El primer episodio de la serie documental «Beyond the Visible» ya está disponible.

  • Firmado por Alfa Romeo, lleva al público «entre bastidores y más allá» del Alfa Romeo F1 Team ORLEN.
  • «Before we hit the ground» es el título del primer episodio, que revela el trabajo incansable previo al Campeonato Mundial de Fórmula 1.
  • En el foco, la química perfecta existente entre Alfa Romeo y Sauber, dos marcas que siempre se han centrado en la excelencia deportiva y tecnológica, dentro y fuera de la pista.
  • Con un total de cinco episodios publicados en las redes sociales oficiales y el canal de Youtube de Alfa Romeo, la serie documental también ha sido diseñada para entretener a aquellos que no son expertos en Fórmula 1.

– Evolución del prototipo de rallyes para el desierto, que debutará en competición en octubre. Nueva carrocería que reduce el peso y mejora el flujo del aire. Estrategia de funcionamiento y sistema de control optimizados.

 En marzo de 2022, el Audi RS Q e-tron ganó su primer rally del desierto en Abu Dhabi.

Ahora ya está lista la siguiente evolución: el innovador prototipo se presenta con importantes mejoras para el Rally de Marruecos 2022 y el Rally Dakar 2023.

La carrocería, rediseñada por completo, cuenta con una aerodinámica optimizada y contribuye de forma significativa a reducir el peso y rebajar el centro de gravedad del vehículo.

La nueva estrategia de funcionamiento mejora aún más la eficiencia del tren motriz eléctrico.

En el habitáculo, o cuando es necesario sustituir una rueda, el conductor y el copiloto se benefician de un manejo más sencillo.

Tras estas mejoras, el RS Q e-tron lleva ahora las siglas E2, en recuerdo del legendario Audi Sport quattro en su fase final de desarrollo para los rallyes del Grupo B en los años 80.

  • El nuevo Citroën My Ami Tonic se presenta con una combinación de colores energizantes, caqui y amarillo limón, que le confieren una personalidad vitaminada y estimulante.
  • Con esta nueva versión elegante y viva, el Ami continúa su apuesta por la personalización.
  • Situado en la parte superior de la gama, My Ami Tonic cuenta con muchos de los accesorios disponibles en otras versiones así como unos coloridos elementos decorativos para crear un vehículo muy expresivo.
  • My Ami Tonic amplía la gama Ami, que ya cuenta con más de 23.500 clientes. Ya está disponible desde hoy en la página web citroen.es/ami.
  • Los vehículos electrificados con 4.682 ventas suponen el 7,5% de las ventas del octavo mes. En el acumulado del año, los vehículos electrificados suman el 8% del mercado total, con 51.804 unidades. Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas alcanzan las 21.431 matriculaciones.

Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) acumularon un total de 4.682 unidades, que supone un crecimiento del 11,2% respecto al mismo del año anterior y representando el 7,5% del mercado total. En los primeros ochos meses, las ventas aumentan un 28,4% y se acumulan 51.804 ventas de estos vehículos,

Por su parte, las matriculaciones de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), aumentan sus ventas en agosto en un 7% con respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 21.431 unidades entregadas. En el acumulado del año, las ventas de estos vehículos mantienen su crecimiento, con un aumento del 9,6% hasta las 216.481 unidades.

En el octavo mes, las ventas de vehículos alternativos consolidan su posición como segunda opción de compra. Con una cuota de mercado del 34,23%, solo se ve superado por las ventas a los modelos de gasolina, con un 36,3% del volumen total, y quedan por encima, una vez más, de las ventas de diésel (29,47%).

  • VEHÍCULOS ELÉCTRICOS – Etiqueta Cero

Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 25,7% en agosto, y alcanzan las 1.901 unidades matriculadas en este mes. Representa un 3,04% de la cuota de mercado en el mes. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 21.276 unidades, un 47,2% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 3,39%

  • VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES – Etiqueta Cero

Las ventas de vehículos híbridos enchufables crecieron un 3,1% durante agosto, y alcanzan las 2.781 unidades matriculadas en este mes. Representa un 4,44% de la cuota de mercado en agosto. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 30.528 unidades, un 17,8% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 4,86%.

  • VEHÍCULOS GAS – Etiqueta ECO

Las ventas de vehículos de gas se redujeron un 45,8% en agosto, y alcanzan las 1.021 unidades matriculadas en este mes. Representa un 1,63% de la cuota de mercado en agosto. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos acumulan 10.997 unidades, un 8,8% menos que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 1,75%.

  • VEHÍCULOS HÍBRIDOS – Etiqueta ECO

Las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentaron un 12,8% durante agosto, y alcanzan las 15.728 unidades matriculadas en este mes. Representa un 25,12% de la cuota de mercado en agosto. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos acumulan 153.670 unidades, un 6% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 24,46 %.

MERCADO DE TURISMOS

Las matriculaciones de TURISMOS electrificados, híbridos y de gas aumentaron sus ventas en agosto en un 5,9% con respecto al mismo mes del año anterior, hasta las 20.604 unidades entregadas. En el acumulado del año, las entregas de este tipo de coches mantienen su crecimiento, con un aumento del 10,6%, hasta las 208.715 unidades.

En el mes de agosto, los turismos electrificados mantienen un ritmo positivo logrando un total de 4.174 unidades. Los eléctricos de batería (BEV) aumentan un 7,7% hasta las 1.401 unidades en el mes, al igual que los híbridos enchufables (PHEV) con un crecimiento de sus matriculaciones del 3% hasta las 2.773 unidades. En el octavo mes, los turismos electrificados suman el 8,04% del mercado total de turismos.

Las ventas de vehículos electrificados demuestran un buen ritmo de evolución, que para el acumulado del año ya suponen el 9% en los turismos, 3 puntos porcentuales más que el año anterior. De todos modos, este último mes de agosto, a pesar de la cifra positiva, sigue reflejando una lenta introducción del vehículo electrificado en el mercado nacional. A este ritmo, el mercado nacional, con 48.008 unidades vendidas hasta el mes de agostose situará muy lejos del objetivo de 120.000 turismos electrificados marcado para este año y necesario para cumplir con las exigencias de reducción de emisiones marcadas desde Europa.

DECLARACIONES

José López-Tafall, director general de ANFAC, señaló que “a pesar de la evolución positiva y creciente que demuestra el mercado de vehículos electrificados, todavía se mantiene a un ritmo bastante lento en nuestro país. El mercado nacional se sigue situando por debajo del 10% del mercado total, lo que evidencia la necesidad de acelerar el ritmo de entrada de este tipo de vehículos si se quiere alcanzar las nuevas exigencias de reducción de emisiones marcadas por Europa y apoyadas por España. Hasta el octavo mes, no se logra alcanzar ni siquiera la mitad del necesario objetivo de mercado planteado para este año. Desde ANFAC remarcamos la urgencia en que hay que generar un marco que haga del electrificado una opción atractiva, segura de uso y accesible para el usuario. Por ello desde la asociación defendemos una serie de medidas urgentes, que aceleren el desarrollo de infraestructuras de recarga, se agilicen los trámites para la gestión de las ayudas del Moves III para la instalación de puntos de recarga y se acorten los plazos en los que los clientes reciben las subvenciones. Junto a ello, realizar una incentivación fiscal y que ésta sea percibida de manera positiva por el ciudadano y las empresas para optar renovar sus vehículos por unos electrificados”.

  • Desde 2015, Toyota es colaborador oficial de movilidad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, con su filosofía Start Your Impossible. La iniciativa corporativa a escala mundial, Start Your Impossible, se basa en la visión de la compañía hacia una sociedad inclusiva, donde todo el mundo pueda participar y superarse a través del deporte y la movilidad.

En 2015, Toyota se convirtió en colaborador oficial de movilidad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. La motivación de esta decisión fue la filosofía Start Your Impossible —Pon en marcha tu imposible— de la compañía, que recuerda el espíritu de la superación en el deporte. 

Esta iniciativa corporativa a escala internacional tiene su origen en la visión de Toyota de una sociedad inclusiva, donde todo el mundo tenga la posibilidad de hacer realidad su potencial, sin límites. Se basa en tres pilares: 

 Una movilidad para todos cada vez mejor:  Fomentar la capacidad de desplazarse de todas las personas, porque creemos que cuando la gente tiene libertad de movimiento, todo es posible.

• Una sociedad cada vez mejor: Contribuir a la consecución de una sociedad inclusiva donde todo el mundo pueda participar y superarse a través del deporte y la movilidad.

• Una compañía Toyota cada vez mejor: Potenciar la evolución de todos los empleados de Toyota a través de nuestras actividades olímpicas y paralímpicas. Esto ayudará a fortalecer la vinculación con Toyota tanto dentro como fuera de la compañía.

El Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París se propone ofrecer los primeros juegos ‘netamente ecológicos’ en 2024. Para Toyota en Europa, París 2024 serán los juegos “de casa”. Por eso, Toyota se prepara para hacer gala de su capacidad de innovación en el desarrollo de productos y servicios de movilidad inclusiva, así como de productos de movilidad a base de hidrógeno durante los Juegos de París 2024.   

Con el objetivo de reforzar el tercer pilar de Start Your Impossible –Una compañía Toyota cada vez mejor–, Toyota Motor Europe (TME) ha lanzado Start Your Impossible Activation, su primer programa europeo para empleados. Esta iniciativa sin precedentes irá dirigida a 100.000 empleados de todas las entidades de Toyota*1 en 53 países*2 durante dos años, hasta abril de 2024. 

Los 100.000 empleados tendrán la oportunidad de afrontar una serie de retos no relacionados con el trabajo, y con el objetivo de fomentar el cambio de mentalidad que ya se está produciendo en Toyota, en su transformación de fabricante de automóviles en proveedor de Movilidad para todos.

Los retos girarán en torno a temas específicos para cada trimestre, en línea con los objetivos clave de TME, como la movilidad para todos, el medio ambiente, la innovación, la diversidad y la inclusión. Las actividades serán de diversos tipos: cambio de mentalidad (cambio de hábitos), voluntariado (ayudar a las comunidades), deportes individuales y colectivos, etc.

En ese sentido, se ha desarrollado una aplicación a medida, Start Your Impossible Activation, que coordina un abanico variado de retos y hace un seguimiento de los resultados individuales y por equipos.

Al cabo del periodo de dos años, los participantes con las puntuaciones más elevadas recibirán la mejor de las recompensas: asistir a los Juegos Paralímpicos de París 2024. 

*1: Todas las operaciones de TME, incluidas las plantas de fabricación, las empresas nacionales de marketing y ventas y los concesionarios, los centros logísticos, Toyota Financial Services, Toyota Material Handling, KINTO Europe, Toyota Insurance Management, Toyota Connected Europe, Toyota Design Development “ED2” y Toyota GAZOO Racing Europe

*2: Países en el territorio de ventas de TME: Europa occidental, central y del este y una serie de países centroasiáticos (parte del Cáucaso y Kazajstán)

El gobierno francés ha anunciado un plan de ayudas para la adquisición de vehículos eléctricos a través de contratos de leasing.

La movilidad eléctrica es la principal llave para llegar a la ansiada descarbonización y los gobiernos son conscientes de ello. En este contexto, las distintas administraciones están llevando a cabo medidas para impulsar este tipo de vehículo. El gobierno francés ha sido de los últimos en anunciar una nueva medida encaminada a impulsar este tipo de movilidad. En concreto, va a ofrecer un plan para subvencionar el alquiler de coches eléctricos por 100 euros al mes, mediante leasing.

Emmanuel Macron, presidente de Francia, en su campaña electoral prometió a los franceses, con bajos ingresos, un programa de leasing subvencionado por el Gobierno, para hacer frente a las críticas que decían que incluso con los subsidios, los vehículos eléctricos se encuentran fuera del alcance de la gran mayoría de la población.

Por su parte, el ministro de Acción y Cuentas públicas de Francia, Gabriel Attal, aseguró en una entrevista en la televisión LCI que está haciendo todo lo posible para que cuanto antes, se ponga en marcha la medida y la disponibilidad de los vehículos eléctricos.

COMPLEMENTO A LAS AYUDAS YA EXISTENTES

Esta no es la primera medida que toma el gobierno francés, de hecho, el país galo entrega ayudas de hasta 6.000 euros en la compra de vehículos de menos de 47.000 euros, pero con posibles ayudas adicionales en el ámbito de un programa de achatarramiento para vehículos de combustión.

Todas estas nuevas ayudas están contribuyendo al crecimiento de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos en Francia, que actualmente es del 12%. Una cifra elevada si la comparamos con la de España que se queda en algo más de un 3%.

  • El mercado crece en agosto un 9,1% respecto al mismo mes de 2021. Sin embargo, retrocede un 30,3% en relación con agosto de 2019. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros suben un 9% respecto al mismo mes del año anterior, con 9.039 unidades. Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentan un 32,8% sus ventas en agosto hasta las 1.418 unidades.

El mes de agosto registró una subida del 9,1% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 51.907 unidades. Durante el último mes, el mercado crece, pero no se espera un cambio de tendencia, dado el actual contexto económico con la inflación en el 10,4% y con las tensiones geopolíticas. De hecho, el dato del último mes es un 30,3% inferior a los 74.490 turismos vendidos en agosto de 2019, cuando no se preveía una grave pandemia. En cuanto al acumulado del año hasta agosto, las ventas de turismos y todoterrenos suman una caída del 9,4% respecto al mismo periodo del año anterior, con 533. 042 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de agosto se quedan en 122 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,3% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en agosto de 2021. Hasta el mes de agosto las emisiones se han reducido un 3,8% en comparación con el mismo periodo acumulado del año anterior.

En el último mes, las ventas a empresas crecen un 23% con 21.712 entregas. En el acumulado del año este canal es el único que tira al alza con 224.337 unidades y un aumento del 4%. El mes pasado el canal alquilador también cerró en positivo con una subida del 37% hasta las 5.244 unidades. Sin embargo, este canal cae un 44,6% en lo que va de año hasta las 75.292 matriculaciones, siendo el que más sufre la escasez de semiconductores.

Por su parte, el canal de particulares vuelve a cerrar con un retroceso en agosto del 4,3% hasta las 24.951 ventas. En lo que va de año, las familias han comprado un 1,4% menos coches que en el mismo período del año pasado con un total de 233.413 entregas. La incertidumbre económica con un escenario de tipos de interés al alza y la inflación creciendo a un ritmo de dos dígitos, más algunos mensajes en contra del vehículo privado, incluso el nuevo y electrificado, retrasa la decisión de compra de las familias. Esto agrava el problema de descarbonización, al penalizar la renovación del parque.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

En agosto, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros registraron una subida del 8,8% y un total de 9.039 unidades. En el acumulado del año, se han vendido 77.184 unidades, que supone un descenso del 29,9%. En cuanto a los canales, el de alquiladores cae un 32,2% en agosto; mientras que los autónomos y las empresas suben un 5,8% y un 27,8% el pasado mes.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses mantienen el aumento en sus ventas en agosto con un crecimiento del 32,8% y 1.418 unidades vendidas. Para el total del año, se acumulan 15.819 unidades, un 11,1% más frente al mismo periodo del año anterior. En cuanto a los vehículos industriales, los pesados de menos de 16 toneladas son los que tiraron del mercado en agosto con un alza del 35,5% y un volumen de 1.110 unidades. Por su parte, los autobuses con 107 unidades casi triplican las ventas de agosto de 2021.

DECLARACIONES                     

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que “el mercado de turismos y todoterrenos logra un ligero aumento en el mes de agosto. Pero este dato puede resultar engañoso puesto que en relación con 2019, en un contexto prepandémico, las ventas caen por encima del 30% y en el acumulado la contracción del mercado respecto a aquel año es del 40%. El sector continúa acusando la crisis de los microchips agravada por el complicado escenario geopolítico internacional que genera incertidumbre en la situación económica con una inflación elevada y el precio del dinero al alza. En esta coyuntura, además, no ayudan de cara a la decisión de compra para los usuarios algunos mensajes en contra del uso del coche privado, aunque este sea un vehículo nuevo y electrificado”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que “pese a la leve mejoría del mercado en agosto, el bajísimo número de vehículos vendidos nos sigue hablando de un mercado raquítico y deprimido que, impactado por un contexto totalmente desfavorable (incremento de precios, alto coste de los combustibles o desconfianza de las familias a la hora de consumir) no está siendo capaz de cambiar de dinámica para acercarse a unos registros más razonables. La crisis que está viviendo la automoción en nuestro país no tiene precedentes y sus consecuencias para el empleo y la competitividad son impredecibles, por eso no se entiende la inacción y la poca disposición del Gobierno a reunirse con el sector, como ya hemos solicitado desde Faconauto o desde la propia UGT, para encontrar medidas que impulsen la viabilidad de una actividad tan estratégica para la economía y el consumo”.

Según la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó “el mercado cierra en positivo después de cinco meses seguidos de bajadas. Sin embargo, no podemos lanzar las campanas al vuelo porque el volumen sigue más de un 30% por debajo de las cifras prepandemia. Además, las ventas a particulares, que son las que marcan la salud del mercado, completan en agosto un trimestre a la baja debido, en buena medida, a que el clima de incertidumbre económico actual no invita a la compra. De hecho, esta debilidad de la demanda se evidencia con el hecho de que, en un contexto de falta de oferta derivada de la crisis de suministros, el remanente de vehículos no ha ido a parar al canal de particulares -que es el que se prioriza por ser el que más rentabilidad aporta- sino al de alquiladoras que, aunque no ha podido disponer de flota a tiempo para hacer frente a la campaña de verano, ha podido de esta forma superar nueve meses consecutivos de caídas a doble dígito”.

Pese a la mejora de la seguridad vial en el conjunto de carreteras del país, ha aumentado la siniestralidad, la movilidad y las retenciones en la AP-7.

En el balance del primer año de la liberación de peajes en la mayoría de autopistas catalanas (AP-7, AP-2, C-33 y C-32 Nord,) a través del análisis de los datos de siniestralidad, movilidad y retenciones, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) concluye que este nuevo escenario en el tráfico de Cataluña ha supuesto una mejora general de la seguridad vial en el conjunto de la red viaria catalana .

En este sentido, la supresión de pago en las autopistas ha evitado 2.240 víctimas , dado que desde el 1 de septiembre de 2021 ha habido 10.733 víctimas por accidente de tráfico (muertes, heridos graves y heridos leves) y en el mismo período anterior analizado, entre 1 de septiembre de 2018 y 30 de agosto de 2019, hubo 12.973, es decir, se ha registrado una reducción del 17,3%.

Tabla 1

Accidentalidad en las autopistas liberadas

Pese a la mejora de los indicadores generales en la red viaria catalana, de la siniestralidad registrada durante este primer año sin peajes conviene destacar negativamente el aumento de la siniestralidad mortal y grave en la autopista AP-7, dado que se han duplicado las víctimas mortales pasando de 12 a 25 y también los heridos de gravedad (de 37 a 66).

En el resto de autopistas liberadas también ha habido más muertes en la AP-2 (de 0 a 4) y en la C-33 (de 1 a 2), y en la C-32 norte ha habido una víctima mortal menos (de 5 a 4). En contraste con estos datos se encuentra el descenso de la accidentalidad mortal registrado en las carreteras nacionales paralelas a estas autopistas: la N-II (de 9 a 4) y la N-340 (de 9 a 1), donde también se ha reducido el conjunto de la siniestralidad.

De la accidentalidad con muertes cabe remarcar, principalmente en la AP-7, el aumento de accidentes mortales con vehículos pesados ​​implicados . Aunque en el conjunto de la red viaria catalana existe un 4,3% de reducción, en esta autopista se han duplicado los siniestros mortales con la implicación de camiones (de 7 a 14).

Accidentes mortales con vehículos pesados ​​implicados

prepost%post.vs.preIncremento absoluto
AP-202Inf2
AP-7714100.07
C-32110.00
C-3301Inf1
N-34010-100.0-1
N-II10-100.0-1
resto3626-27.8-10
Sumo4644-4.3-2

De la siniestralidad mortal registrada en este primer año sin peajes en la AP-7 conviene destacar también que han aumentado las víctimas mortales de colectivos vulnerables: han muerto 6 motoristas y 7 peatones . Y por otra parte por la tipología de los accidentes han incrementado los encalzos o colisiones posteriores y también los atropellos .

Muertos por tipo de vehículo en la AP-7

prepost%post.vs.preIncremento absoluto
Ligeros6833.32
Furgoneta21-50.0-1
Pesantes2350.01
Moto o Ciclomotor06Inf6
Peatón27250.05
Sumo1225108.313
Accidentes mortales por tipos de accidente en la AP-7

prepost%post.vs.preIncremento absoluto
Accidente Simple5500
Colisión frontal10-100-1
Colisión lateral01Inf1
Vacaciones272505
Otras Colisiones132002
Atropello262004
Sumo112210011

Movilidad y retenciones con la liberación de peajes

En cuanto a la movilidad registrada en este primer año de supresión del pago en las autopistas, la AP-7 ha registrado un aumento del tráfico del 37,6% en el tramo norte entre La Jonquera y Parets y del 26% en el tramo sur entre el Papiol y Ulldecona . En cambio en los tramos centrales entre Parets y Barberà y de Barberà en el Papiol la movilidad ha descendido , principalmente por la desviación de vehículos hacia la C-33, autopista también liberada, para acceder a Barcelona.

Incrementos movilidad AP-7
tramoprepost%Inc post.vs.preIncremento Absoluto
Paredes – La Jonquera8149011217037.630680.10
Barberà-Parets187864142794-24.0-45070.86
Papiol-Barberà120486106174-11.9-14312.55
Ulldecona-Papiol638258036025.916534.89

Conviene destacar que en los tramos norte y sur la movilidad de camiones ha aumentado un 21% y en cambio en el tramo de Parets en Barberà ha disminuido un 23,1% y en el de Barberà en el Papiol ha descendido un 28,9%. Por su parte, la movilidad de la autopista C-33 ha aumentado un 53,4% y el paso de camiones un 121,1% en este primer año post-peajes.

En cuanto al factor retención (indicador de la duración por la longitud de las retenciones y el nivel de afectación), en los diferentes tramos de la AP-7 analizados aumenta, sobre todo el de entre Ulldecona y Papiol , tanto por congestiones provocadas por accidentes (97,6%), averías (62,3%) y por circulación (87,7%). En el tramo norte de La Jonquera a Parets hay que remarcar sobre todo el incremento de las retenciones a raíz de accidentes (98,2%). Por otro lado, en los dos tramos centrales del Vallès, aunque la movilidad desciende las retenciones aumentan, dado que el enlace de la autopista hacia la C-58 a la altura del Baricentro, con la situación actual de la movilidad en esta zona, es una intersección que no es suficientemente eficiente y que provoca más problemas viarios.

% Incrementos Factor de retención AP-7
tramoAccidentesAveríaCirculación
Ulldecona-Papiol97.662.387.7
Papiol-Barberà36.046.219.4
Barberà-Parets42.4-7.413.4
Paredes_La Jonquera98.232.26.6

Reducir la velocidad hasta 100 km/h en diez tramos de la AP-7 con alta siniestralidad

Ante los datos de siniestralidad registrados en la AP-7 en este primer año de liberación de peajes, el SCT ha pedido al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) reducir el límite de velocidad hasta 100 km/ h en diez tramos con concentración de accidentes mortales y graves de la AP-7. La medida se suma a la propuesta ya anunciada por Tráfico anteriormente para reducir la velocidad de 120 km/h en 110 km/h en las autopistas liberadas de peajes (AP-7, C-32, C-33 y AP-2).

El objetivo se centra en neutralizar la alta siniestralidad registrada sobre todo en la AP-7, autopista que ha duplicado a las víctimas mortales. Estos diez tramos de la AP-7 analizados con alta siniestralidad suman un total de 70 km y son tramos que acumulan dos o más accidentes con víctimas mortales o graves. Los tramos concretamente son:

  1. Medinyà – Sarrià de Ter (kms 52-57)
  2. Salt – Fornells de la Selva (kms 63-67)
  3. Hostalric – la Batllòria (kms 99-103)
  4. Mollet – Sant Cugat (kms 142-156)
  5. Sant Cugat – Martorell (kms 159-169)
  6. Castellví de la Marca – Banyeres del Penedès (kms 204-208)
  7. Rueda de Berà – La Pobla de Montornés (kms 223-228)
  8. La Móra – Constantino (kms 238-247)
  9. Calafat – L’Ametlla de Mar (kms 288-299)
  10. L’Ampolla – Camarles (kms 308-313)

Acciones llevadas a cabo para gestionar la liberación de las autopistas

Desde el SCT se han establecido medidas especiales de circulación, ordenación y regulación para aumentar la capacidad vial y minimizar posibles retenciones. Estas medidas incluyen:

-Carriles adicionales y carriles en sentido contrario a lo habitual, inversión de prioridades en rotondas, carriles de incorporación y también dispositivos de señalización balizados con conos.

-Con la misma finalidad, el SCT ha establecido para este 2022 una serie de restricciones y limitaciones a la circulación de vehículos pesados.

-Asimismo, el SCT promueve la información vial a través de los paneles de mensajería variable y de equipos de señalización móviles a pie de carretera e indica en puntos de convergencia de dos vías y enlaces, las rutas menos congestionadas para que los conductores y conductoras puedan tomar la decisión ya con el viaje iniciado, y en coordinación con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, mantiene la distribución de varias grúas en la autopista AP-7, en el tramo de mayor intensidad viaria comprendido entre la Roca del Vallès y Martorell.

-También se ha incidido en el incremento de la vigilancia e inspección vial de la AP-7, tanto desde los medios aéreos del SCT como con los equipos móviles de información vial (EMIV).

  • En un mercado estable de VP + LCV durante el mes, Stellantis es el líder en Francia con una cuota de mercado de casi el 35% en agosto, un 5% más en comparación con 2021 con todas sus marcas Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot. Stellantis domina el mercado de vehículos electrificados (BEV + PHEV) con una cuota de mercado del 31% en 2022.

Así, en este mercado tan competitivo, el Peugeot e-208 es el número 1 del mercado y el Nuevo Fiat 500 eléctrico está en el segundo escalón del podio en los 8 primeros meses del año. Durante el mismo período, en el mercado PHEV, Stellantis France coloca 3 modelos de los primeros 5 con Peugeot 308 y 3008, Citroën C5 Aircross.

La marca Jeep con más del 80% de sus ventas en vehículos híbridos enchufables en agosto ofrece un buen rendimiento y traza su camino hacia la electrificación.

  • Peugeot ocupa el primer lugar en Francia, en el mercado VP + LCV para el mes de agosto y conserva su primer lugar en el mercado VP acumulativamente durante los primeros ocho meses de 2022

Estos resultados siguen siendo impulsados por el buen rendimiento del Peugeot 208, que sigue siendo el vehículo más vendido en Francia, en VP+VU.

Los Peugeot 2008, 3008, 5008 y el nuevo Peugeot 308 líder en su segmento también contribuyen a estos buenos resultados.

En los ocho primeros meses del año : la marca del león es también líder en vehículos electrificados (Eléctricos e Híbridos Enchufables) con una cuota de mercado del 15%.

  • Stellantis consolida su posición como número 1 en el mercado de vehículos comerciales ligeros con una cuota de mercado de más del 43% en lo que va de año

Stellantis también mantiene su liderazgo en vehículos comerciales electrificados con un crecimiento significativo en su cartera de pedidos y una cuota de mercado de casi el 48% en lo que va de año, gracias al rendimiento de sus marcas Peugeot, Citroën, Opel y Fiat Professional. 

» A pesar de un contexto difícil, Stellantis en France demuestra su eficacia gracias al compromiso de todos los equipos y contribuye al logro de los ambiciosos objetivos del plan Dare Forward 2030 al posicionarse claramente como el líder en vehículos electrificados en el mercado francés «, dijo Guillaume COUZY, Director de Stellantis France.

  • Papel protagonista para Lexus en la ceremonia inaugural del Festival Internacional de Cine de Venecia – La Bienal de Venecia. Lexus es el Vehículo Oficial del Festival por sexto año consecutivo. El nuevo RX encabeza un elenco de modelos de Lexus para acompañar a las estrellas del celuloide, personalidades e invitados VIP durante los actos organizados en el Lido de Venecia.


Lexus se sumó a grandes nombres del séptimo arte, personalidades e invitados VIP en la ceremonia de apertura del 79º Festival Internacional de Cine de Venecia – La Bienal de Venecia, celebrada ayer. En el que es su sexto año consecutivo como Vehículo Oficial del Festival, la marca de lujo llevó sus modelos más novedosos a la alfombra roja, encabezados por el nuevo SUV híbrido RX.

La velada contó con estrellas como Julianne Moore, Regé-Jean Page, Rocio Morales, Catherine Deneuve y Tessa Thompson, acompañadas a la gala por la flota de vehículos Lexus Electrified, UX, NX, RX y ES.

El apoyo continuado de Lexus al Festival es un reflejo de los valores compartidos entre los mundos del cine y del motor. Ambos se han inspirado desde siempre en el deseo de ampliar los horizontes de las personas a través de los viajes, el tiempo y las nuevas experiencias. Del mismo modo que el cine ofrece un medio único para crear momentos inolvidables, Lexus busca transmitir emociones a través de su espíritu innovador y pionero.

En ese sentido, la ambientación de Venecia es también fuente de inspiración. Esta ciudad mágica y singular proporciona recuerdos imborrables, al tiempo que da protagonismo a la sostenibilidad.

“Nos llena de ilusión y orgullo volver a Venecia y tener el honor de demostrar los valores que distinguen a nuestra marca“, declaró Maurizio Perinetti, director de Lexus Italia. “Tenemos a nuestra disposición un prestigioso escenario de alto perfil para acoger el nuevo RX, uno de nuestros modelos más emblemáticos. Esperamos que el festival y su audiencia reconozcan y aprecien el diseño, la calidad, la tecnología y la responsabilidad medioambiental del que hemos dotado al nuevo RX, para crear una nueva Experiencia Increíble de Lexus”.

El nuevo RX compartirá escena con otros modelos de la gama Lexus Electrified, como el crossover eléctrico UX 300e, en una flota de 40 vehículos que se utilizarán para trasladar a los invitados y responsables a los actos de la alfombra roja y recogerlos, hasta la conclusión del Festival, el día 10 de septiembre. En línea con el glamour de la ocasión, la flota de Lexus contará también en sus filas con el LC 500 Cabrio, el multipremiado descapotable de referencia de la marca.

  • Hyundai Motor Group (HMG) y TomTom profundizan en su asociación, equipando todos los vehículos de Europa con tecnología TomTom de serie.
  • El acuerdo ampliado cubre ahora todos los vehículos Genesis, Hyundai y Kia en Europa
  • TomTom Maps y Real-Time Traffic para mejorar la experiencia de navegación en el salpicadero de los conductores de HMG
  • TomTom ADAS Map para mejorar la seguridad y el confort de la tecnología Highway Driving Assist de HMG, ayudando al cumplimiento de la normativa de asistencia inteligente a la velocidad (ISA)
  • El director de Diseño de CUPRA, Jorge Diez, explica las claves del diseño de los futuros modelos electrificados de la marca, como los recientemente presentados CUPRA UrbanRebel, CUPRA Tavascan  y CUPRA Terramar  . El equipo de Diseño de CUPRA reinterpreta el exterior de sus vehículos con un marcado carácter y nuevos elementos icónicos. Sostenibilidad y tecnología determinan los nuevos interiores en los que el conductor se convierte en el centro del espacio.


Suele creerse que el enamoramiento surge en el corazón, pero no es exactamente así. En realidad, es un proceso que se genera en el cerebro que, al enamorarnos, libera sustancias como la dopamina, la oxitocina y la adrenalina, algo que se produce en pocos segundos. Algo similar a lo que puede experimentarse al contemplar los futuros modelos electrificados de CUPRA. Recientemente presentados, el CUPRA UrbanRebel, el CUPRA Tavascan y el CUPRA Terramar son capaces de enamorar en solo siete segundos. Jorge Diez, director de Diseño de la marca, nos cuenta las claves para conseguirlo con las claves del futuro diseño de la marca. 

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Vídeo: CUPRA: siete segundos para enamorarse

Sin mirar al pasado. El principal punto de partida en el diseño de CUPRA es poder trabajar con total libertad. “Diseñar el futuro sin mirar al pasado es un viaje espectacular. Nuestro objetivo final es que la gente se enamore de nuestros coches, creando experiencias únicas. No queremos gustar necesariamente a todos, pero sí que haya personas que se enamoren totalmente de nuestros coches.”, afirma Jorge Diez. Gracias a ello, sus primeros modelos 100% diseñados por CUPRA, el CUPRA Formentor y el CUPRA Born, han logrado premios tan prestigiosos como el Volante de Oro en 2021 en uno de los certámenes más importantes de la industria de la automoción. El 7 de junio CUPRA presentó en Terramar (Sitges) los modelos electrificados del futuro, una fuerte apuesta por un diseño novedoso con el que se busca seguir rompiendo con lo establecido. “Lo conseguiremos gracias a nuestra propia filosofía de diseño de CUPRA”, añade el máximo responsable del diseño de la marca.

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La filosofía en la que se basa el futuro diseño de CUPRA está marcada por un fuerte carácter en las formas y proporciones que podrán verse en sus nuevos modelos

Carácter propio y determinación. La filosofía en la que se basa el futuro diseño de la marca está marcada por un fuerte carácter en las formas y proporciones que podrán verse en sus nuevos modelos. “La determinación es algo muy importante en los futuros CUPRA. Una de las partes en las que está claramente marcada es en la zona frontal, en la que hemos simulado facciones de tiburón que le otorgan un carácter propio”, comenta Diez. Otro de los cambios más significativos que podrán verse en sus futuros coches son las nuevas luces frontales triangulares que confieren a CUPRA una nueva mirada. “Nuestros modelos se reconocerán con tan solo verlos un segundo”.

Siempre hacia delante. CUPRA mira hacia el futuro, algo que desde el equipo de Diseño han querido que se refleje de forma más que conceptual en sus modelos. “Las líneas están muy marcadas en las formas laterales, siempre expresando una tendencia hacia delante. Esto confiere a nuestros coches una sensación de movimiento incluso estando estáticos”, según Diez. En consonancia con este concepto se ha diseñado la cabina de algunos de sus futuros eléctricos que se lanzarán en los próximos años, como son el CUPRA UrbanRebel, el CUPRA Tavascan y el CUPRA Terramar. “La cabina da la sensación de ser un bloque sin separaciones, como en un casco. Eso de nuevo nos da una sensación de velocidad”, comenta Diez.

Un interior para los que aman conducir. “En CUPRA nos encanta conducir. Sentarse frente el volante de los futuros modelos va a ser una experiencia sensorial en la que todo está enfocado a disfrutar de la conducción”, afirma Diez. Todos los elementos interiores han sido diseñados de forma que están orientados hacia el conductor. La sostenibilidad es también parte imprescindible de sus nuevos interiores, con el uso de materiales reciclados aplicando novedosas técnicas como el diseño paramétrico o la impresión en 3D para dotarlos de un nuevo valor. “Tecnología y sostenibilidad irán de la mano, todo enfocado a generar emociones instantáneas”, concluye Jorge Diez.

Por canales, particulares sufre un descenso del 4,5% y empresas sube el 23,5% y el alquiler repunta un 37% sobre agosto de 2021. Se venden en el mes 51.971 unidades y 533.259 en los ocho primeros meses del año.

En agosto, las matriculaciones de turismos crecieron un 9,1% sobre el mismo mes de 2021 con 51.971 vendidos. Sin embargo, el canal de particulares bajó un 4,5% con 25.168 turismos vendidos en el mes. Una caída que se compensa con la subida del 37% de los coches de las alquiladoras, en total 5.242 (1.415 más que el año pasado) y el crecimiento del 23,5% de las empresas, con 21.561 coches. En este segmento, el renting sigue creciendo con fuerza, un 28%, pero cabe resaltar la compras tácticas de los concesionarios (para kilómetro cero) que suben en el mes un 19%.

En los ocho primeros meses del año se llevan matriculados 533.259 turismos, un 9,4% menos que en el mismo periodo de 2021 y un 39,7% si se compara con 2019. Por canales, hasta agosto crecen las compras de particulares, casi un punto, con 237.039 coches adquiridos. Las empresas, con 220.945, compran un 3,5% más y el alquiler, lastrado por la crisis de los microchips, ha recibido de los fabricantes 75.275 turismos con un descenso del 44,5% sobre el mismo periodo de 2021.

“La subida de las ventas de turismos en agosto es bien recibida, pero hay que tener en cuenta que se compara con los datos del año pasado (48.289) que ya fueron especialmente bajos, rozando el nivel de las crisis financiera de 2012-2013 y la subprime de 2008-2010. Una vez más, Ancove denuncia que las redes de concesionarios son víctimas, por un lado, de la contracción de la economía que como el Banco de España ha apuntado se dejará notar en las ventas de bienes duraderos como el automóvi; pero, igualmente, sufren un cambio estructural del mercado que llena de confusión a los compradores que retrasan la sustitución de sus modelos más antiguos. Por eso, Ancove demanda del Gobierno un plan de modernización del parque adecuado a la realidad del mercado y las necesidades de los ciudadanos”, declara Eric Iglesias, director general de Ancove.

El objetivo es avanzar en el desarrollo de la ingeniería y la tecnología de baterías y fluidos para nuevas aplicaciones tanto en vehículos eléctricos como centros de carga y de datos. La inauguración de las nuevas instalaciones, en la sede y centro de tecnología de Castrol, está prevista para 2024 y apoyarán las labores actuales de tecnología, ingeniería y ciencia.

bp acaba de anunciar su plan para invertir hasta 50 millones de libras (aprox. 60 millones de euros) en un nuevo centro de pruebas y laboratorio de análisis de baterías para vehículos eléctricos (VE) de última generación. bp ya anunció su intención de invertir hasta 18.000 millones de libras (21.300 millones de euros) en el sistema de energía de Reino Unido hasta finales de 2030. Esta nueva inversión es otro ejemplo del compromiso de bp.

Las instalaciones, previstas para finales de 2024, se ubicarán en la actual sede internacional de bp para Castrol en Pangbourne (Berkshire – Reino Unido) y respaldarán las actividades de tecnología, ingeniería y ciencia que se desarrollan allí en la actualidad. El complejo ya alberga tareas de investigación y desarrollo de combustibles, lubricantes y fluidos para VE, y tiene el objetivo de convertirse en un centro líder de tecnologías e ingeniería de fluidos en Reino Unido.

«Estamos totalmente comprometidos con la transición energética. Esta inversión adicional contribuirá a acelerar la transición a los VE mediante el desarrollo de soluciones que ayuden a descarbonizar el sector del transporte. Este es otro ejemplo de nuestros ambiciosos planes para hacer más e ir más rápido», afirmó Louise Kingham, UK head of country de bp.

Las nuevas instalaciones contribuirán al desarrollo de tecnologías de fluidos y soluciones de ingeniería para vehículos híbridos y totalmente eléctricos. El objetivo es acercar la industria al punto de inflexión clave para la adopción generalizada del vehículo eléctrico. Los fluidos avanzados para VE de Castrol ON controlan las temperaturas dentro de la batería, lo que permite una carga ultrarrápida y mejora la eficiencia. Algo que, a su vez, aumenta la autonomía de los VE con una única carga y prolonga la vida útil de los sistemas de transmisión.

Además, las tecnologías y la ingeniería avanzadas de fluidos para VE pueden aplicarse a otras industrias, como los fluidos de gestión térmica para centros de datos, donde la demanda crece exponencialmente. La mayoría del tráfico IP (protocolo de Internet) del mundo circula a través de centros de datos y, desde 2010, el número de usuarios de Internet se ha duplicado, mientras que el tráfico global de Internet se ha multiplicado por 15 (i), una tendencia que se espera que continúe durante la próxima década.

  • Coches eléctricos, híbridos, enchufables y eco con todas las tecnologías se darán cita en ECOMOV Valencia, del 30 de septiembre al 2 de octubre. La Feria permite ver, probar y comprar coche con las mejores ofertas.

¿Estás buscando un coche nuevo? ¿No sabes qué tecnología comprar? ¿Quieres probar el modelo que te interesa antes de adquiritlo? ¿Te preocupa el medio ambiente? Estás de enhorabuena. ECOMOV está de vuelta con 17 marcas, más de cien vehículos y las mejores ofertas para ver, probar y comprar un coche ecológico.

Se acabaron las posibles restricciones, el mayor gasto en combustible o los futuros impuestos. Los coches con etiqueta cero y eco de la DGT son ahora mismo la mejor compra posible, y en ECOMOV se dan cita todas las tecnologías del mercado: eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, micro-híbridos gasolina o diesel y bifuel con gas GLP. ECOMOV reúne a 17 marcas de todo tipo, deportivas como Alfa Romeo y Cupra, lujosas como DS, Mercedes y Volvo, aventureras como Jeep, accesibles como Citroën y Dacia, aspiracionales como Mazda y Peugeot, populares como Ford, Opel y Renault, con amplias gamas eco como Hyundai y Kia, recién llegadas como MG y pioneras en el mundo eléctrico como Nissan.

Cada marca contará con al menos dos coches en exposición y otros dos en la zona de test-drive para que cada usuario pueda probar el coche y la tecnología que desee. Para ello, días antes del evento se abrirá una plataforma de pruebas por la que cada usuario podrá reservar 30 minutos por coche para realizar una prueba en La Marina de Valencia.

Desde la primera edición de ECOMOV en 2016, más de 75.000 personas y 3.500 probadores han conocido la movilidad ecológica. En 2022 la reducción de consumo y costes que supone un coche eco y el final de las medidas anti-COVID auguran un éxito de visitantes en la Feria, que se celebrará del 30 de septiembre al 2 de octubre.