Elena, acompañado de la alcaldesa de Sant Cugat del Vallés, Mireia Ingla, celebró la reducción a 100 km/h del tramo del Vallés de la AP7 y pidió celeridad ‘en el resto de tramos’.

 

El consejero de Interior, Joan Ignasi Elena y Garcia, acompañado de la alcaldesa de Sant Cugat del Vallès, Mireia Ingla y Mas, y del director de Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel y Villaró, han comparecido en rueda de prensa este mañana para valorar la reducción a 100 km/h del tramo del Vallès de la AP7.

El conseller ha explicado que «era una reivindicación desde hacía meses y que debe contribuir a reducir la accidentalidad en una vía que concentra 23 víctimas mortales este año, un 15% del total de víctimas en las carreteras del país». El titular de Interior ha pedido al Estado español «celeridad en los tres tramos que todavía siguen pendientes que son los tramos de Girona, Tarragona y las Terres de l’Ebre para que entren en vigor lo antes posible».

En cuanto a las medidas previstas por el puente de este mes de diciembre, Elena ha subrayado que «se movilizarán cerca de medio millón de vehículos y es por eso que implementaremos medidas especiales para prevenir la accidentalidad». Desde el Servei Català de Trànsit se prevé que haya dos salidas y dos regresos; un primer puente del 2 al 6 de diciembre, y un segundo del miércoles 7 al domingo 11. La movilidad prevista para la 1a operación es de una salida de 470.000 vehículos y un retorno de 240.000 vehículos, mientras que la 2a operación prevé una salida de 420.000 vehículos y un regreso de 250.000 vehículos.

Ante este volumen de movilidad previsto, se pondrán en marcha una serie de medidas extraordinarias:

  1. Restricción de camiones el domingo 11 en la AP7 entre las 17:00 y las 21:00.
  2. Limitación de camiones: en las operaciones salida del día 2 y el día 7 habrá limitación de circular por la derecha ya 80 km/h en el tramo central de la AP7 (Granollers-Martorell) y en la zona del sur del AP7 donde sólo existen dos carriles. En las operaciones de retorno habrá limitaciones de circular por la derecha ya 80 km/h en aquellos tramos de la AP7 donde se coloquen carriles adicionales en sentido contrario.
  3. Se instalarán carriles adicionales en varios tramos de la AP7 (entre Llinars y Montornès y entre Vilafranca y el Papiol) durante las operaciones vuelta, especialmente la del domingo 11. También un carril adicional en la C17 en Ripoll el domingo 11
  4. Habrá un despliegue especial de Mossos de Trànsit en el territorio durante las operaciones de salida y regreso y durante toda la semana para vigilar los grandes movimientos de vehículos y sobre todo la movilidad interna.

Joan Ignasi Elena ha vuelto a hacer un llamamiento a extremar la precaución en la carretera . «Prevenir víctimas mortales depende de la autorresponsabilidad de cada uno», ha insistido. Elena reiterado «la llama a extremar la precaución al volante, sobre todo después de un mes de noviembre negro con 17 víctimas mortales en el conjunto del país». «Detrás de cada víctima mortal y de cada herido grave hay familias destrozadas, y unos segundos de distracción al volante pueden ser determinantes», ha zanjado.

Por su parte, la alcaldesa de Sant Cugat, ha expresado su satisfacción «con esta medida, encaminada a reducir la siniestralidad y las congestiones en esta vía tan utilizada por la ciudadanía de Sant Cugat». Ingla también se ha mostrado confiada en que esta medida ayude a reducir el ruido, una molestia que afecta especialmente al vecindario de Mira-sol y una parte de Valldoreix. En este sentido, Ingla ha valorado “especialmente que el proyecto de pantallas acústicas en Mira-sol esté saliendo adelante, y que los Presupuestos Generales del Estado del próximo año incluyan el estudio para el apantallamiento del tramo de Valldoreix ”.

▪ La mayoría de los usuarios consideran que las distintas velocidades y prioridades de circulación hacen muy complicado moverse en Barcelona (65%) y que la ciudad no está preparada para hacer convivir tantos medios de transporte en un mismo espacio (66%).

▪ 8 de cada 10 piensan que falta civismo, en general, en la movilidad en la
ciudad y que no existe respeto entre los usuarios de los diferentes
medios de transporte.
▪ Los ciudadanos se sienten más seguros cuando se desplazan en coche
(76%) o a pie (65%) y más vulnerables cuando lo hacen en bicicleta (34%)
o VMP (29%).
▪ 1 de cada 4 usuarios de patinete o bici afirman haber tenido un susto o
accidente en lo que va de año. En el caso de los peatones, 1 de cada 7.
▪ El exceso de velocidad, la falta de respeto por las señales, el escaso uso
de indicadores de cambios de carril o giros y la invasión de espacios
exclusivos de otros son los comportamientos de riesgo más comunes
de todos los medios de transporte.
▪ Cruces, rotondas y zonas pacificadas se identifican como los puntos
clave de conflicto.

  • Clicars ofrece una serie de recomendaciones para evitar averías en nuestros coches ante la bajada de temperaturas. Revisar nuestro coche antes de salir de viaje y comprobar el estado del tiempo es clave para viajar de forma segura.

Con la llegada del puente de diciembre y las vacaciones de Navidad, muchos españoles se preparan para coger su coche y viajar por toda la península, tanto para reencontrarse con la familia o visitar nuevas ciudades. Ante la previsión de una bajada de las temperaturas y posibles nevadas en diferentes zonas de la península, los expertos de la Fábrica de Reacondicionamiento de vehículos de Clicars, la compañía en compra-venta de coches online de segunda mano, recopilan una serie de consejos para revisar nuestro coche ante las próximas olas de frío.

  • Neumáticos: con condiciones meteorológicas extremas, tenemos más riesgo de sufrir aquaplaning, por lo que lo mejor es usar neumáticos de invierno y revisar que no haya desgaste. Además, es recomendable estar atentos a la presión, ya que con las bajas temperaturas puede variar.

  • Batería: las olas de frío pueden descargar la batería del coche de golpe y sin previo aviso, dejándonos tirados en el momento más inoportuno. Por eso, debemos revisarla antes de que las temperaturas bajen y estar alerta si notamos que cuando al arrancar el coche, este no tiene fuerza. En ese caso es urgente revisar la batería y sustituirla si fuera necesario. En el caso de los vehículos eléctricos la batería es clave, porque si falla, puede afectar a su autonomía.

  • Anticongelante: es recomendable comprobar los niveles de líquido anticongelante antes de la llegada de las heladas para evitar que el líquido del radiador se congele. Recuerda que la recomendación general es no extender la vida útil del líquido anticongelante más allá de los cuatro años. Además, es importante no utilizar agua como refrigerante, ya que se congela más rápido y puede obstaculizar algún elemento e incluso reventar el circuito.

 

  • Frenos: mantener los frenos en buena forma también es imprescindible en estos meses en los que las vías están expuestas a las precipitaciones y las heladas, ya que al reducirse la adherencia, la velocidad de frenado puede duplicarse. En cualquier caso, siempre es recomendable prestar atención a las señales que nos manda el coche. Si se balancea al frenar y pierde trayectoria, si aumenta el recorrido del pedal, si se aprecia falta de precisión o si, obviamente, se encienden los testigos de freno, hay que ponerse en alerta. Recuerda que la recomendación es sustituir el líquido de frenos cada cinco años.

 

  • Parabrisas: cuando los limpiadores del parabrisas no están en buenas condiciones se nota inmediatamente, ya que impiden la visibilidad dejando rastros de agua y suciedad, además de un ruido bastante molesto. En ese caso, hay que cambiarlos de inmediato. En días de bajas temperaturas y heladas, si el coche duerme a la intemperie, lo mejor es dejar los limpiaparabrisas levantados o poner un tapón de corcho entre ellos y el cristal. Otra de las opciones para combatir el hielo, es arrancar el coche y dirigir las rejillas de ventilación con calor hacia el parabrisas. Eso sí, recuerda que nunca debes echar agua caliente sobre un parabrisas congelado, ya que podría rajarse por el choque térmico. Es más recomendable un rascador o spray descongelador y, a ser posible, realizar la operación en las horas menos frías del día.

 

  • Iluminación: durante los meses de frío, con condiciones de visibilidad reducidas y menos horas de luz, los faros deben estar en perfecto estado, por lo que también es recomendable comprobar su buen estado antes de que llegue el invierno.

 

  • Carrocería: proteger el coche con una lona, especialmente si duerme en la calle, no sólo evita daños en la carrocería, sino también la congelación de numerosas piezas mecánicas.

 

  • Cerraduras: en caso de que el agua congelada bloquee las cerraduras del vehículo, no se debe utilizar nunca la fuerza, ya que podrías dañar e incluso partir alguna pieza. Es más adecuado utilizar alcohol y, si hay acceso a corriente eléctrica, un secador.

 

  • Ralentí: si el coche ha estado expuesto a bajas temperaturas durante mucho tiempo, no es recomendable arrancarlo e iniciar la marcha de inmediato. Es mucho mejor para su salud mantenerlo en modo ralentí hasta que se atempere, porque si los líquidos están fríos podemos dañar alguna pieza del coche.

 

  • Sé previsor: a pesar de que suelen ser anunciadas con antelación, en muchas ocasiones las olas de frío nos cogen desapercibidos. Mantener el depósito lleno y llevar cadenas evitará sorpresas desagradables.

25 años de legado como hatchback de alto rendimiento.

 

  • Entrega más potencia, gracias al motor turboalimentado VTEC más potente en la historia del Type R.
  • Gracias a revisiones centradas en el rendimiento, se ha conseguido la experiencia de conducción definitiva del Type R.
  • Su diseño funcional a la par que atractivo mejora el rendimiento y la estética.
  • Ha establecido ya un nuevo récord de vuelta de un tracción delantera en el circuito de Suzuka.
  • Estreno: la última generación del Astra por primera vez en su historia también está disponible en versión 100% eléctrica.
  • Pionero: el Astra Sports Tourer Electric es el primer familiar 100% eléctrico de un fabricante alemán
  • Máximas prestaciones: 270 Nm, autonomía de hasta 416 km (WLTP) y velocidad máxima de 170 km/h
  • Amplia selección: la versión 100% eléctrica amplía la oferta de sistemas de propulsión
  • Unas prestaciones electrizantes: gran estabilidad y puro placer de conducción sin emisiones
  • La compañía patrocinará de nuevo la novena edición del festival musical de invierno de Madrid que se celebrará entre el 6 de enero y el 5 de febrero.
  • Un cartel con más de 100 propuestas: Conciertos, Comedy, Clubbing, InverVerso, Conversaciones Polares y la serie de La Nevera de Inverfest
  • Se suman 14 sedes en: Madrid Capital, Fuenlabrada y Pozuelo de Alarcón
  • Entre las bandas participantes se encuentran “Red Cactus” y “Moanday”, los ganadores del concurso “Hyundai New Talent” con 158 grupos participantes

Deportivo, elegante y con mayor capacidad.

Ya sea equipaje, esquís, un equipo de buceo o material de acampada: gracias a los dos nuevos y elegantes cofres de techo de Mercedes-Benz, todo puede guardarse de forma segura y confortable. El cofre de techo en acabado negro brillante se puede abrir por ambos lados y está disponible en dos tamaños con una capacidad de 430 o 590 litros, y es muy fácil de montar gracias a su sistema de fijación integrado. Está perfectamente conjuntado con el diseño del vehículo y es compatible con todas las barras de techo de Mercedes-Benz.

Acabado de alta calidad, nuevas funciones

El cofre de techo de Mercedes-Benz impresiona por su forma orgánica y aerodinámica, sus proporciones elegantemente deportivas y sus líneas claras. Novedad con respecto a los modelos anteriores: una estrella cromada de Mercedes-Benz en 3D en la parte delantera y trasera indica su pertenencia a la marca. Además, el cierre y los brazos hidráulicos de alta calidad permiten abrir y cerrar la tapa fácilmente por ambos lados.

Montaje firme para un almacenamiento seguro

Gracias al sistema de fijación integrado, el cofre de techo puede montarse y fijarse de forma sencilla directamente en los raíles del techo sin necesidad de utilizar adaptadores. El sistema de 1 cierre con triple bloqueo en ambos lados garantiza un almacenamiento seguro. Además, tres correas en el interior del cofre de techo sirven para asegurar de forma óptima el equipaje.

Calidad “made in Germany”

El material del cofre del techo es resistente a los rayos UV y su color es inalterable, incluso en caso de recibir impactos de piedras. Además, es especialmente duradero y resistente. Como en todos los vehículos y accesorios de Mercedes-Benz, la seguridad es la máxima prioridad para el cofre de techo. Cumple tanto con los requisitos legales de seguridad como con las normas más estrictas de Mercedes-Benz.

El cofre de techo está disponible en dos tamaños: El cofre de techo M pesa 24 kilos y tiene una capacidad de 430 litros, mientras que el cofre de techo XL pesa 28 kilos y tiene una capacidad de 590 litros. Ambas variantes están disponibles exclusivamente para modelos de Mercedes-Benz.

Dimensiones: Cofre de techo M 192 x 103 x 39 mm / Cofre de techo XL 236 x 103 x 43 mm
Peso: Cofre de techo M: 24 kilogramos / Cofre de techo XL: 28 kilogramos
Capacidad: Cofre de techo M: 430 litros / Cofre de techo XL 590 litros
Capacidad de carga máxima: 75 kg
Apertura: por ambos lados
Montaje: Fijación rápida con un confortable pasador

  • La marca Dacia lidera el ranking de valores residuales, con 13 puntos por encima de la media del mercado, gracias a su Business Model de éxito.

El valor residual es el valor económico que retiene un vehículo, después de un determinado tiempo y kilometraje. Dicho valor es lo contrario a la depreciación y se puede expresar en términos absolutos o en porcentaje.

Actualmente, un vehículo usado se vende un 24% por encima de su valor de inicios del 2020 en España. Dicho escenario se debe a varios factores: Escasez de oferta por los recortes en la producción, crisis de los semiconductores, extensión de contratos de Renting, imposibilidad de renovación del RAC, inflación, etc… En términos absolutos, hablamos de un incremento medio de 4.000-5.000€; desde 19.000€ de precio medio de oferta a 23.800€. El mercado VO resiste mejor la crisis y existe un margen de crecimiento a nivel nacional. La media de renovación del VN es superior a 9 años, muy por encima de la media europea.

La marca Dacia lidera el ranking de valores residuales con el mejor posicionamiento, son 13 puntos con los que supera la media del mercado. Este liderazgo de Dacia lo confirma EUROTAX, proveedor líder de datos, soluciones y servicios de inteligencia de negocio para la industria del automóvil europea, siendo su objetivo ofrecer información, independiente, transparente, precisa y actualizada del sector automoción.

El liderazgo de Dacia no es casualidad, es consecuencia de una estrategia basada en un posicionamiento único con un Business Model de éxito:

  • Mientras el mercado reparte sus ventas en varios canales como el de rent a car, Dacia se focaliza en el mercado a particulares donde realiza el 78% de sus ventas.
  •  Su política comercial es clara y sencilla, con precios ajustados sin descuentos.
  •  La diversidad reducida en sus configuraciones simplifica la elección y fortalece su posicionamiento.
  • Su oferta ECO-G, la única disponible en todos los vehículos térmicos de la gama Dacia, es una apuesta ganadora y de futuro.
  • La nueva identidad visual Dacia, desplegada recientemente en las comunicaciones, en los concesionarios de la Red Dacia y en la gama de vehículos simultáneamente, ha hecho de Dacia un éxito, siendo fiel a sus valores.

Son más de 25 las palancas que pueden impactar en los valores residuales de los vehículos, donde Dacia trabaja de manera eficiente todas ellas para obtener un sólido liderazgo. El mercado VO es muy importante para la marca Dacia, ya que contribuye de forma importante a la imagen de la marca, facilita la venta de vehículos nuevos, ayuda a mejorar la fidelidad y es una fuente de rentabilidad para su Red Comercial. Sus vehículos VO están muy cotizados, incluso llegando a tener precios que alcanzan a los de los vehículos nuevos.

  • Hyundai ha cedido tres KONA electrificados a las Cáritas Diocesanas de Ciudad Real, Guadix y Tarazona.
  • Desde comienzos de verano, varias Cáritas diocesanas están disfrutando del servicio de VIVe, el primer servicio de carsharing rural creado para proporcionar una movilidad sostenible que facilite vida de las personas de la España vaciada
  • La directora de la diócesis de Guadix-Baza refleja la importancia de la iniciativa al afirmar que “el coche de Hyundai nos ha facilitado ir a más sitios, llegar a más familias y conocer de cerca su situación

• Con un diseño SUV coupé, y 100% eléctrico, es el segundo modelo de la marca,
tras el SUV familiar U5. Atlético, vanguardista y revolucionario, altamente equipado, desde 42.140€. Reserva online en www.aiways-mobility.es. Llegada a España en la primavera de 2023.

Tras el exitoso lanzamiento del Aiways U5 en España, un SUV familiar 100% eléctrico,
totalmente equipado, amplio y versátil, le llega el turno al segundo modelo de la marca,
el rompedor Aiways U6.

Construido también sobre la exclusiva plataforma MAS de Aiways, concebida
exclusivamente para vehículos 100% eléctricos, este nuevo SUV coupé se presenta con
un lenguaje de diseño evolucionado y optimizado aerodinámicamente.

El interior del U6 sorprende por su simplicidad, gran habitabilidad y la calidad y ajuste de
sus materiales. La cabina es totalmente digital, con una pantalla de 8,2” que integra el
sistema de información al conductor y una pantalla táctil de 14,6”, ubicada en el centro,
que agrupa la mayor parte de las funciones de información y entretenimiento y que se
maneja mediante un interfaz sencillo, rápido e intuitivo.

El nuevo Aiways U6 cuenta con una potencia nominal de 160 kW (218 CV) y un par máximo
de 315 Nm. Ofrece hasta 405 kilómetros de autonomía (WLTP), un consumo de energía
de 16,0 kWh/100 km (WLTP) y una potencia de carga rápida de 90kW, lo que permite
pasar del 20% al 80% de carga en 35 minutos (corriente continua).

Disponible en una única versión, denominada Prime, el U6 incorpora una completísima
dotación de serie que incluye, entre otros elementos, llantas de aleación de 20″, de
estructura semiabierta y fresadas por CNC; portón trasero eléctrico con sensor de pie;
retrovisores exteriores calefactables, regulables y abatibles eléctricamente; manillas de
las puertas escamoteables automáticamente con función de proximidad; ópticas LED y
spoiler trasero labial; techo panorámico con aislamiento térmico de baja emisividad de
2,1 m2; volante deportivo multifunción de cuero y microfibra regulable en altura; asientos
delanteros calefactables y regulables eléctricamente; cámara de visión periférica 360º;
sistema de asistencia de aparcamiento automático; o equipo de sonido MAGNAT
con 10 altavoces y subwoofer.

A la hora de adquirir un vehículo enchufable, son muchas las dudas que siguen existiendo en torno a las formas en las que se puede recargar su batería. Desde ALD Automotive explican las diferencias entre la carga doméstica, la pública, la carga rápida y la lenta.

Pese a que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos podría alcanzar el 13% al finalizar este año, todavía son muchos los conductores que tienen dudas en torno a las distintas formas que hay de recargar las baterías de este tipo de coches y cuál es la más adecuada.

 

Existen distintos métodos de recarga. Dependiendo del lugar en el que se haga puede ser doméstica o pública; pero, también puede ser convencional, semirrápida, rápida y ultrarrápida, dependiendo de la velocidad del cargador.

 

Carga doméstica Vs. Carga pública

 

Al adquirir un eléctrico o híbrido es fundamental tener previsto el lugar y la forma en la que se va a llevar a cabo su recarga. Salvo que vayan a realizarse viajes muy largos, que requieran recargar el vehículo en algún punto de recarga del país, lo más cómodo y útil es cargarlo desde casa.

 

La instalación del punto de recarga no conlleva una gran dificultad ni muchos trámites. En el caso de que se trate de un parking comunitario se deberá informar a la comunidad de vecinos de la intención de instalarlo y hacer una memoria técnica.

 

A la hora de cargar el coche eléctrico en casa podemos encontrar 3 opciones principales:

 

  • A través de un enchufe tradicional en la toma doméstica, esta opción es válida aunque conllevará un tiempo de carga mayor.
  • Toma reforzada, es similar al anterior pero permitirá cargar el vehículo en menor tiempo.
  • Punto de recarga individual, que conlleva una instalación previa en el parking particular o comunitario. Los más habituales suelen ser los de 7,4 kW, 11 kW y hasta 22 kW. El punto de recarga podrá ser instalado en las viviendas por el fabricante del vehículo o una empresa externa.

 

En el caso de no disponer de un cargador doméstico, el conductor puede hacer uso de las 16.500 estaciones de carga que se encuentran a lo largo de todo el país. Este tipo de puntos suelen ofrecer la opción de carga con una wallbox o, en la mayoría de los casos, carga rápida de CC, haciendo que el proceso sea entre 3 y 10 veces más rápido que en casa.

 

Carga semirrápida, rápida, ultrarrápida y carga lenta

 

En cuanto a la velocidad de recarga, existen diversos tipos de cargadores. Por un lado, están los cargadores convencionales, que requieren de aproximadamente 8 horas para poder completar una carga. Luego están los de recarga semirrápida, que necesitan de entre 1 y 3 horas para completar una carga; los de recarga rápida, que permiten que en menos de 30 minutos la batería alcance el 80% de su capacidad de la batería; y los de recarga ultrarrápida, con los que un vehículo eléctrico puede tener cargada el 80% de la capacidad de su batería en aproximadamente 5 minutos.

 

Apuesta de ALD Automotive por la electromovilidad

 

En el último año, el 28,64% de los vehículos matriculados por ALD Automotive son híbridos enchufables y eléctricos. Una cifra que seguirá creciendo en los próximos años, pues el plan estratégico MOVE 2025 de la compañía establece que en el año 2025 el 30% de todos los contratos nuevos serán de vehículos electrificados (entre VE, PHEV y de hidrógeno), y que en 2030 el 50% de los contratos serán de eléctricos puros.

• La nueva versión Ranger Platinum, el tope de gama del pick-up líder del sector, llega
para establecer un nuevo estándar de lujo.

 

El interior premium del Ranger Platinum, sistemas de conectividad avanzada y el nuevo
y potente V6 turbodiésel de 3.0 litros de Ford brindan confort, así como un excepcional
rendimiento y capacidad de remolque

• Los pedidos del imponente y moderno Ranger Platinum ya están disponibles; las
entregas para los clientes europeos están previstas para finales de la primavera de
2023

El aumento de potencia de 30 CV y los 50 Nm adicionales de par máximo permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.

 

Comportamiento más preciso gracias al diferencial autoblocante optimizado, las
nuevas llantas de 22 pulgadas más ligeras y los neumáticos de alto rendimiento.

Los componentes exteriores en acabado mate y los detalles interiores en color
azul resaltan el carácter exclusivo de los dos modelos de altas prestaciones.

Más potentes y rápidos que cualquier RS 6 y RS 7 hasta la
fecha, los nuevos Audi RS 6 Avant performance y RS 7 Sportback performance incorporan un
gran número de modificaciones que afinan su apariencia y hacen que la experiencia de
conducción resulte más emocionante.

El poderoso motor V8 biturbo de 4 litros rinde ahora una potencia de 463 kW (630 CV) y un par máximo de 850 Nm.

La apertura de pedidos para estos dos nuevos modelos tendrá lugar la primera semana de diciembre, con un precio en el mercado español que parte desde 168.000 euros para el RS 6 Avant performance, y desde
173.800 euros para el RS 7 performance.

Ha recibido el Certificado de Excelencia en el Servicio, conforme a la norma UNECEN/TS 16880:2015, y el Certificado de Gestión de la Calidad ISO 9001.

Generar una experiencia personalizada durante la prestación del servicio
que permita al usuario percibir los valores de la marca es clave para conectar con los públicos y crear
relaciones duraderas a lo largo del tiempo. Es un diferencial competitivo que ha desarrollado KIA a
través de su modelo de Experiencia de Cliente, por el que ha obtenido el Certificado de Sistemas de
Gestión de la Excelencia en el Servicio de AENOR, conforme a la norma UNE-CEN/TS 16880:2015,
así como el Certificado de Gestión de la Calidad ISO 9001. Se convierte así en la primera empresa del
sector de la automoción en recibir el reconocimiento por su Experiencia de Cliente.

Los dos certificados han sido recibidos por Eduardo Dívar, Director General de Kia Iberia, de manos
de Nicolás Henríquez, director de Ventas de AENOR. KIA afirma que “ Resulta todo un honor ser la
primera marca de automoción en recibir esta prestigiosa certificación. Para Kia la experiencia de cliente
es un factor clave, trabajamos por proporcionar desde la marca una experiencia memorable a todas
aquellas personas que valoren a Kia como una opción de compra y esta experiencia se inicia en el
mismo momento en que el cliente busca una solución de movilidad y que se alarga hasta el servicio
postventa que le proporciona la marca una vez que sale del concesionario con su nuevo vehículo”.

Por su parte, Nicolás Henríquez, director de Ventas de AENOR, ha destacado que “las organizaciones
con vocación de liderazgo ponen al cliente en el centro de sus operaciones. Kia es pionera en el sector
de la automoción con la obtención de esta certificación, que demuestra su compromiso con la
excelencia en la prestación del servicio, y evidencia con hechos que el cliente está en el centro”.
Esta certificación tiene como objetivo diseñar e implementar mejoras en el servicio para crear
experiencias excepcionales del cliente/usuario, tanto interno como externo. De esta forma, la empresa
continúa avanzando en un modelo de gestión excelente, innovador y sostenible.

La auditoría realizada por AENOR refleja que KIA dispone de sistemática y herramientas que permiten
la monitorización de todos los procesos operativos y desarrollo de red, con comunicación fluida entre
el cliente interno (empleados y concesionarios) y el cliente externo. Un proceso en el que está implicada
toda la cadena de la compañía para el complimiento de los requisitos de la norma de Gestión de la
Excelencia, desde el personal de los concesionarios hasta la alta dirección. En esta línea, la auditoría
ha valorado el enfoque 360 del Customer Journey Map, el elevado volumen de acciones encaminadas
al empoderamiento de los empleados y dar voz a este cliente interno, el compromiso KIA para clientes
de vehículo eléctrico, y la verificación de la eficacia de la formación impartida a los concesionarios,
entre otras acciones. Por su parte, el certificado ISO 9001 de AENOR obtenido por KIA refleja la calidad
de su servicio y su orientación hacia una mejora continua y la satisfacción del cliente.

  • En el 2021, el 81,5% de los vehículos superó la ITV en la primera inspección. El absentismo en la ITV cerró el 2021 en un 37,6%, pese a que el número de inspecciones realizadas aumentó con respecto al 2020. El apartado de alumbrado y señalización es en el que más defectos se detectan.

En el año 2021 las estaciones de ITV españolas llevaron a cabo la inspección de 21.829.740 vehículos, lo que representa un 10% más que durante el 2020. Estos datos incluyen el gran número de inspecciones que se deberían de haber realizado en el 2020 y que se hicieron en el 2021, cuantificándose en un 13,2% del total de inspecciones realizadas en el 2021. Así, considerando los vehículos que deberían haber pasado la inspección en el año 2021, el absentismo en la ITV se mantiene en cifras elevadas; ya que el 37,6% de las inspecciones de los vehículos que debía haber realizado la inspección técnica el año pasado, no lo hizo. Así lo revelan datos publicados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y que la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV ha presentado hoy en rueda de prensa.

De acuerdo con estas cifras, del total de vehículos inspeccionados, 4.040.222 no superaron la inspección obligatoria a la primera, lo que representa un 18,5%. Mientras que la mayoría de los vehículos que asistió a las estaciones de ITV, un total de 17.789.518, la superó favorablemente, lo que representa el 81,5%.

Furgonetas y camiones, los que peor se encuentran

Por su parte, los datos muestran que las furgonetas y camiones de más de 3.500 Kg son los vehículos que se encuentran en peor estado, pues son los que más defectos graves y muy graves presentan en las inspecciones; de hecho, un 28,9% de ellos no supera la ITV a la primera. En segundo lugar, están los remolques y semirremolques, con un 24,4% de suspensos; luego se encuentran los autobuses y autocares con un 23,6% de ITV desfavorables; y en el caso de los furgones y camiones de menos de 3.500 Kg, por su parte, el 23,8% no aprueba la ITV a la primera.

Ambulancias y taxis, los que están en mejor estado

En el lado contrario, las ambulancias y taxis son los vehículos con un mayor porcentaje de ITV favorables con 87,7% y únicamente un 12,3% de rechazo. En segundo lugar, están los vehículos agrícolas, con un 85,1% de ITV favorable; en tercer lugar, los turismos, con un 82,8% de aprobación y, en cuarto lugar, las motocicletas y quads con un 82% de ITV aprobada a la primera.

Entre los que no superan la ITV, los datos muestran que se detectan un promedio de 2,1 defectos graves por vehículo. Siendo las ambulancias y taxis los que tienen la ratio más bajo (0,9 defectos graves por vehículo) y los remolques y semirremolques el más elevado (2,8 defectos graves por vehículo).

Alumbrado y señalización, el apartado en el que más defectos se detectan

Entre las causas principales por las que un 18,5% de los vehículos españoles no supera la ITV en la primera inspección están:

Alumbrado y señalización: Es el apartado en el que se detectan más defectos graves con un 26%. Cabe reseñar la importancia del correcto funcionamiento del sistema de alumbrado en un vehículo puesto que permite la correcta percepción de la calzada y la correcta visibilidad del vehículo para el resto de los ocupantes de la vía. Ver y ser vistos.

Ejes, Ruedas, Neumáticos y Suspensión: Con un 21% de defectos graves detectados es, nuevamente, el segundo capítulo en el que más defectos se detectan en la ITV. La diferencia entre unos neumáticos por debajo del umbral mínimo y unos en perfectas condiciones puede decantar la balanza en caso de percance en la vía pública.

Emisiones contaminantes: El 16% de los rechazos en la ITV es motivado por un incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones contaminantes. Se trata de un apartado de vital importancia; pues, de acuerdo con el estudio “Contribución de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la seguridad vial y al medio ambiente”, realizado por el Instituto de Seguridad del Vehículo Automóvil Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), las estaciones de ITV han evitado, por exposición a partículas (PM), 575 víctimas prematuras, en el año 2021. Y, si el total de los vehículos que no acuden a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podrían haberse evitado al menos 207 muertes adicionales.

Frenos: Este apartado supone el 13% de los defectos graves detectados; siendo un elemento clave en cualquier incidencia en carretera.

Por su parte, los datos presentados por AECA-ITV muestran también que la edad del parque de vehículos, al cierre del año 2021, era de 14,6 años. “Se trata de una cifra que sigue en aumento y que representa un riesgo para la seguridad vial de nuestro país. Estamos ante una situación de extrema tensión pues el absentismo en la ITV sigue muy elevado y esto, con un parque automotor envejecido, está aumentando las cifras de siniestralidad en carretera”, ha asegurado Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.