• PEUGEOT: 1 056 182 matriculaciones en 2022.

    • Continuación de la internacionalización de las ventas fuera de la UE30, con un 27,4% de las ventas globales, +3,7 puntos en comparación con 2021
    • 38 países mejorando su cuota de mercado récord
    • Peugeot 208 es el líder en el mercado Europeo en todos los segmentos (turismos / comerciales EU30)
    • Peugeot, líder Europeo en el segmento B eléctrico con el e-208
    • Vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) EUR30
      • 1 de cada 5 Peugeot vendido en EUR30 está electrificado
    • Reposicionamiento al alza de la marca confirmado con el lanzamiento del Peugeot 408     

    “En un contexto global muy difícil, me enorgullece anunciar que la marca PEUGEOT ha aumentado sus ventas fuera de Europa en casi un 4%, y ha hecho el cambio a la electricidad con 1 de cada 5 vehículos electrificados vendidos en Europa. En el segmento eléctrico B, el PEUGEOT e-208 es el líder en Europa”.

    Linda Jackson – CEO DE PEUGEOT

  • Plan de expansión hasta final de año: instalar hasta 25.000 puntos de recarga de alta potencia en todo el mundo con la ayuda de sus socios.

  • Thomas Schmall, responsable de Tecnología del Comité Ejecutivo del Grupo Volkswagen: “Somos uno de los pioneros de la movilidad eléctrica y ya contamos con 15.000 cargadores rápidos en Norteamérica, China y Europa para demostrarlo”.
  • NEW AUTO y el plan de 10 puntos de Oliver Blume, consejero delegado de la compañía: la carga y la energía son pilares estratégicos y el negocio principal del Grupo Volkswagen.
  • El Grupo Volkswagen acaba de completar una evaluación provisional de su red global de puntos de recarga rápida en todo el mundo: a finales de 2022, más de un tercio de los 45.000 puntos de recarga de alta potencia (HPC) que la compañía tiene previsto instalar estaban conectados a la red – un total de unos 15.000 cargadores rápidos con una capacidad de carga de hasta 350 kW. Aprovechando el Power Day 2021, el Grupo anunció su plan de convertirse en el primer fabricante internacional de automóviles que crearía una red global de HPC que podrían utilizar todos los vehículos eléctricos como parte de una alianza con los socios de la compañía. Según este plan, unos 10.000 puntos de recarga de alta potencia estarán operativos en Europa y hasta 25.000 en todo el mundo para finales de 2023
  • Alcanzar las 500.000 unidades fabricadas en poco más de cinco años es un ejemplo del éxito comercial del Citroën C3 Aircross, un modelo en el que la marca lleva su filosofía al segmento de los SUV compactos.

  • Orgulloso de ser “Made in Spain”, el Citroën C3 Aircross es el primer modelo del Doble Chevrón que se produce, en exclusiva mundial, en Zaragoza, desde donde se exporta a 55 países ubicados en los cinco continentes.
  • Citroën C3 Aircross, desde 19.870 euros ó 165 euros al mes en 47 cuotas (Última cuota: 11.735,28€ TIN: 3,99% TAE: 5,36% Entrada:  1.481,12€)*, también se puede estrenar dos ves, el precio del coche al final del contrato está garantizado por Citroën, y además el cliente llegado ese momento, podrá elegir entre quedarse con su Citroën C3 Aircross, refinanciarlo, o cambiarlo por uno nuevo
  • Toyota confirma que el nuevo Toyota C-HR se fabricará en Turquía. Toyota comenzará a montar baterías de híbridos enchufables por primera vez en Europa.
  • La segunda generación del Toyota C-HR se fabricará en Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT), en Sakarya (Turquía). Disponible en versión híbrida e híbrida enchufable, el nuevo Toyota C-HR también será el primer turismo híbrido enchufable en fabricarse en Turquía. Por otra parte, TMMT será la primera planta europea de Toyota en empezar a fabricar vehículos híbridos enchufables, y también la primera en contar con una línea de producción de baterías.

    La gama de motorizaciones 100 % electrificadas del nuevo Toyota C-HR refleja el compromiso de Toyota por ofrecer oportunidades de reducción de carbono al segmento de mercado más amplio y competitivo de Europa. Además de la versión híbrida eléctrica, el nuevo Toyota C-HR híbrido enchufable con baterías montadas en el continente seguirá expandiendo la oferta tecnológica variada de Toyota de cara a su objetivo del 100 % de reducción de CO2 en su gama de vehículos en Europa1 para 2035.

    El inicio de la producción de vehículos híbridos enchufables y baterías marca un hito estratégico en Europa

    Junto a la línea de producción de vehículos, TMMT instalará una nueva línea de montaje de baterías enchufables, con una capacidad de 75 000 unidades al año. El ensamblaje de baterías híbridas enchufables comenzará en diciembre de 2023, y dará lugar a unos 60 nuevos puestos de trabajo cualificados.

    La creación de una línea de ensamblaje de baterías en TMMT supone un hito estratégico para la transformación hacia la electrificación de Toyota, y también servirá de apoyo a otras plantas europeas de Toyota en el futuro con mano de obra cualificada y conocimiento especializado. La inversión total en este proyecto será de unos 317 millones de euros, lo que llevará la inversión global acumulada en TMMT a cerca de los 2 300 millones. En el marco de la inversión en el nuevo modelo, TMMT mejorará y potenciará su línea de producción, y sentará así las bases para cumplir los futuros requisitos de diversidad y flexibilidad de la producción, un factor clave en la estrategia de sostenibilidad empresarial de Toyota Europe.

    Planta ecológica

    Toyota adopta el compromiso de alcanzar la neutralidad en carbono en Europa en 2040, y aspira a llegar a la neutralidad en carbono en todas sus fábricas en 2030. TMMT avanza hacia ese objetivo introduciendo tecnologías que reduzcan al mínimo el consumo de energía y, al mismo tiempo, dando el paso hacia las energías renovables en la planta de Sakarya. Estas medidas comprenden la introducción de nuevas tecnologías de pintura, que reducirán al mínimo las emisiones de CO2, y el uso de energía solar, con vistas a que la fábrica sea autosuficiente en su uso de la energía.

    En este proyecto, que da cuenta de la experiencia y la capacidad técnica avanzada de TMMT en la producción de vehículos de gran calidad, cumpliremos nuestras responsabilidades con la máxima dedicación. Se trata de un emocionante paso adelante para el futuro de TMMT, que seguirá fabricando modelos populares y de gran calidad. Este proyecto confirma una vez más que nuestra planta de producción en Sakarya es un punto de importancia global para Toyota. Es para mí un orgullo anunciar este importante hito en nombre de nuestros empleados y nuestros estimados proveedores. Como un solo equipo, seguiremos contribuyendo a la economía de Sakarya y del conjunto de Turquía, trabajando juntos con toda nuestra energía.”  Erdoğan Şahin, Presidente y Consejero Delegado de Toyota Motor Manufacturing Turkey

    Estamos orgullosos de anunciar que TMMT fabricará la segunda generación del Toyota C-HR, incluido el primer vehículo híbrido enchufable en Europa. El desempeño y la dedicación excepcionales de los trabadores de TMMT harán de este nuevo modelo un gran éxito, igual que su predecesor. También supone otro importante hito con la puesta en marcha de nuestra primera línea de montaje de baterías en Europa, que es un paso fundamental para nuestro plan de electrificación europeo.” Marvin Cooke, Vicepresidente Ejecutivo de fabricación de Toyota Motor Europe    

  • La versatilidad es una de las características comunes de los neumáticos Todo Tiempo de Michelin y la gama Crossover de Nissan. Los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 y MICHELIN CrossClimate 2 SUV permiten circular con total seguridad en cualquier condición meteorológica. Las tecnologías de propulsión eléctrica también se benefician de los neumáticos que Michelin ofrece para vehículos híbridos y eléctricos.
  • Michelin y Nissan demuestran que la versatilidad va de la mano en la gama Crossover de la marca japonesa, equipada con neumáticos de la familia MICHELIN CrossClimate para una nueva edición de su evento X-Over Domination, celebrada en el Pirineo. Una alianza perfecta que permite a los vehículos SUV electrificados de Nissan (Juke, Qasqhai y X-Trail y Ariya 100% eléctrico) elevar sus prestaciones en todo tipo de situaciones de conducción gracias a los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 y MICHELIN CrossClimate 2 SUV, recomendados para los usuarios que quieren disfrutar de la máxima seguridad todo el año, en cualquier situación y con cualquier tiempo.

    Una gran mayoría de conductores creen que sus vehículos equipan neumáticos Todo Tiempo, cuando en realidad circulan con neumáticos de verano. El principal motivo es el desconocimiento sobre las características de los neumáticos Todo Tiempo o All Season, y la ventaja que representan para la seguridad vial cuando llega el invierno y los conductores han de enfrentarse a situaciones climatológicas adversas como la lluvia, la nieve y el hielo. Por ello, los neumáticos MICHELIN CrossClimate 2 y MICHELIN CrossClimate 2 SUV son la mejor elección para vehículos como la gama Crossover electrificada de Nissan, diseñados para usuarios con un estilo de vida activo que utilizan su coche para enfrentarse a diario al asfalto de la ciudad o la carretera, pero que también quieren aprovechar las capacidades de los SUV para mejorar su radio de acción y disfrutar con seguridad de los viajes, el ocio y la aventura, sin preocuparse por la climatología.

    La gama All Season de Michelin, que cuenta con certificación invernal (marcaje M+S y el pictograma 3PMSF con la montaña de tres picos con un copo de nieve en su interior grabado en el flanco) se caracteriza por:

    • Mantener las prestaciones en condiciones de baja temperatura (por debajo de 7ºc).
    • Ofrecer una mayor capacidad de tracción y adherencia en superficies deslizantes.
    • Ser una alternativa legal -reconocida por la DGT- a la utilización de cadenas y ofrecer más seguridad, más confort y una movilidad superior a éstas.
    • Poder ser utilizados durante todo el año, sin necesidad de sustituirlos cuando acaba la temporada invernal.

    Michelin y Nissan, de la mano en su apuesta por la sostenibilidad

    Al igual que Michelin y su estrategia “Todo sostenible”, Nissan también apuesta por la electromovilidad y las solución híbridas y eléctricas para sus vehículos. La marca japonesa, además de contar con una gama 100% eléctrica, incorpora en muchos de sus modelos la tecnología E-power, una solución con la que ayuda a los vehículos de combustión a ser más sostenibles, disminuyendo las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

    En este sentido, una de las características comunes a toda la gama de neumáticos de Michelin son los avances que aportan compuestos y tecnologías que elevan el nivel de sostenibilidad de los vehículos. Además, la filosofía del Grupo a nivel mundial es reducir al máximo su huella medioambiental, con el  objetivo de que todos sus neumáticos estén fabricados con un 40% de materiales biodegradables y de origen ecológico para 2030, alcanzando el 100% en 2050.

    Versatilidad extra para vehículos híbridos y eléctricos

    Los neumáticos también juegan un papel clave en la expansión del mercado de los vehículos eléctricos. Y Michelin, pionera en electrificación, propone productos adaptados a vehículos eléctricos desde hace muchos años, con neumáticos desarrollados en base a las necesidades específicas que demandan este tipo de vehículos, sometidos a mayores cargas, debido al par instantáneo y la mayor aceleración de los motores eléctricos y por el aumento de peso a que conllevan sus baterías.

    MICHELIN Pilot Sport EV y MICHELIN e-Primacy, ofrecen las mejores prestaciones para vehículos eléctricos y ayudan a proteger el medioambiente sin renunciar al placer de conducir. Para ello incorporan tecnologías y compuestos que aumentan la resistencia al desgaste para alargar su vida útil; cuentan con una menor resistencia a la rodadura para maximizar la autonomía del vehículo; y reducen el ruido de la rodadura para mejorar el nivel de confort a bordo.

     

     

Volvo Cars ha nombrado Director Global de Diseño a Jeremy Offer, quien cuenta con una trayectoria de 35 años de experiencia en diseño en múltiples industrias. Jeremy reportará al director ejecutivo Jim Rowan y formará parte del Equipo de Gestión de la Compañía.

Jeremy Offer asumirá el cargo de Jefe Global de Diseño a partir del 1 de mayo, sucediendo a Robin Page, quien permanecerá con Volvo Cars como asesor senior.

“Me siento realmente contento de dar la bienvenida a Jeremy a Volvo Cars”, dijo el director ejecutivo Jim Rowan. “Aporta un fuerte liderazgo y una gran experiencia en diseño que abarca desde vehículos eléctricos y diseño industrial hasta productos y servicios digitales, todos ellos elementos clave en la transición de Volvo Cars hacia un futuro con automóviles seguros y totalmente eléctricos, definidos por su software”.

Jeremy Offer recientemente dirigió el equipo de diseño de Arrival como vicepresidente sénior y director de diseño, trabajando en programas de vehículos, componentes, marca y experiencia del usuario. Antes de unirse a Arrival, Jeremy fue Jefe de Diseño Industrial y parte del equipo de alta gerencia de la firma de consultoría global EPAM, donde ayudó a llevar el diseño industrial y de servicios a su práctica de consultoría más amplia. Jeremy ha recibido numerosos premios de diseño a lo largo de su carrera.

“Es un gran honor asumir este puesto en Volvo Cars, una compañía con una fantástica herencia a la vanguardia de una nueva era”, dijo Jeremy Offer. “Es una oportunidad increíble para definir el lenguaje y los principios de diseño de Volvo Cars, junto con los grandes talentos de la compañía, ya que pronto entra en su segundo siglo de proporcionar a los clientes productos innovadores y nuevos”.

  • Ya está disponible la nueva edición especial Tribe Edition del Formentor VZ, con un enfoque diferenciador en su diseño. Esta exclusiva versión representa las cualidades esenciales de la Tribu CUPRA: imaginativo, enérgico y contemporáneo. La serie limitada Tribe Edition está disponible desde 52.220 euros (P.V.P.), en las versiones VZ: e-HYBRID de 245 CV y gasolina TSI de 245 y 310 CV.
  • Ya se aceptan pedidos del nuevo CUPRA Formentor VZ Tribe Edition, una versión limitada que representa fielmente los valores y la pasión de la Tribu de la marca, en su voluntad de desafiar lo convencional.El CUPRA Formentor VZ Tribe Edition cuenta con un exclusivo diseño imaginativo, enérgico y contemporáneo, y se asocia a todas las motorizaciones correspondientes a dicho acabado: el motor híbrido enchufable e-HYBRID de 245 CV, y los TSI de gasolina de 245 o 310 CV.

    Esta versión aporta aún más exclusividad al primer vehículo diseñado y desarrollado por la marca. Su diseño se ve realzado con la llegada del nuevo tono de pintura exclusivo Gris Cliff, estando también disponible el color metalizado Negro Midnight. Sin duda, ambas tonalidades combinan a la perfección con las llantas de aleación exclusivas de 48 cm (19’’) en color negro mate.

    Asimismo, añaden carácter y distinción los diferentes elementos de diseño en color negro mate, como el lettering CUPRA del portón trasero, la parrilla frontal, las molduras laterales y las carcasas de los retrovisores.

    Pero en el CUPRA Formentor VZ Tribe Edition no solo cambia el diseño exterior. El habitáculo se beneficia de un ambiente en el que predomina el color negro, con asientos bucket especiales tapizados en Dinamica® y cuero Nappa®, y pedales terminados en aluminio oscurecido. Estos detalles ponen el acento en la modernidad y la deportividad que caracterizan a CUPRA.

    Listado de precios de tarifa (P.V.P.) — CUPRA Formentor VZ Tribe Edition

    Versión Emisiones CO(WLTP) Impuesto de matriculación P.V.P.
    Motores de gasolina (TSI):      
    Formentor VZ Tribe Edition 2.0 TSI 245 CV DSG-7 170 9,75 % 52.333 €
    Formentor VZ Tribe Edition 2.0 TSI 310 CV DSG-7 4Drive 192 9,75 % 54.673 €
    Motores híbridos enchufables (e-HYBRID):      
    Formentor VZ Tribe Edition 1.4 e-HYBRID 245 CV DSG-6 31 0,00 % 52.220 €

Hace 75 años, el 8 de junio de 1948, el 356 “nº 1” Roadster se convirtió en el primer automóvil con denominación Porsche en recibir su permiso de circulación: fue el nacimiento de la marca de vehículos deportivos.

Porsche inicia el año de su aniversario con el Vision 357, un prototipo inspirado en el 356, el sueño de Ferry Porsche de construir su propio automóvil deportivo. Como homenaje, el concept car traslada a la actualidad aquella silueta. Liberado de las limitaciones que tendría un modelo de serie, el equipo de Style Porsche ha plasmado expresiones potenciales de un futuro lenguaje de diseño. Un ejemplo es la evolución de la firma lumínica, a la vez progresiva y visionaria, que apunta hacia el futuro. El concepto fundamental refleja la interacción entre tradición e innovación: ¿cómo sería hoy el sueño de un deportivo de Ferry Porsche?

356 como base del diseño

“Hemos creado un regalo de cumpleaños muy especial. Subraya la importancia de nuestro ADN de diseño basado en el 356”, afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. “Es un intento de combinar el pasado, el presente y el futuro con coherencia, con proporciones que recuerdan a su arquetipo histórico y detalles que anticipan rasgos futuros”.

Desarrollado sobre la plataforma del 718 Cayman GT4 RS de 500 caballos (368 kW), el Porsche Vision 357 tiene las prestaciones de un deportivo sobresaliente. Su diseño exterior será el punto culminante de la exposición especial “75 años de deportivos Porsche” en el Foro “DRIVE” del Grupo Volkswagen en Berlín, que se inauguró con un exclusivo evento nocturno el 25 de enero de 2023. La exposición estará abierta al público a partir del 27 de enero y el Porsche Vision 357 se podrá ver hasta mediados de febrero. El Vision 357 se mostrará en el South by Southwest de Austin, a partir del 10 de marzo de 2023, y en otros eventos internacionales a lo largo del año.

El diseño ha sido un componente elemental de la leyenda Porsche desde sus inicios. Los prototipos futuristas y los concept cars constituyen la base de un estilo inconfundible e innovador. “Pensar en el futuro de forma creativa es una de las principales responsabilidades de Style Porsche. Estos trabajos son la reserva de ideas que alimentan el diseño del mañana”, afirma Mauer. “Estamos permanentemente en un viaje conceptual hacia el futuro de la movilidad. Una y otra vez, la historia de la marca nos sirve de fuente de inspiración. Una mirada retrospectiva a nuestra tradición con un concept car no es tan paradójico como podría parecer. La libertad creativa también es importante, pues aquí es donde pueden surgir ideas valiosas que nos ayuden a imaginar nuestra filosofía de diseño en nuevas direcciones innovadoras”.

Interpretación moderna del Porsche 356

Con su silueta uniforme, su estrecho habitáculo, su marcada flyline (línea del techo) y sus anchos hombros, el Porsche Vision 357 evoca la imagen del 356. El parabrisas envuelve a los pilares A. Como en su antepasado histórico, Porsche presta especial atención al uso del vidrio: los primeros 356 tenían un parabrisas dividido con una barra en el centro. En 1952 se sustituyó por uno de una sola pieza con una curva en el centro. Los pilares A del Porsche Vision 357 son negros y unen visualmente las superficies de las ventanillas laterales en una sola unidad. Esta expresiva superficie acristalada se asemeja a la visera de un casco.

Los detalles funcionales están integrados y realzan el carácter escultural del vehículo. Entre ellos destacan los tiradores ocultos de las puertas junto a las ventanillas laterales y los faros traseros, que se sitúan detrás de un patrón de puntos en la propia carrocería. Otro guiño al modelo original es la forma de la parrilla en la parte trasera, en la que se integra la tercera luz de freno. Al igual que todos los modelos Porsche actuales, el Vision 357 incorpora grupos ópticos de cuatro puntos en la parte delantera. El diseño redondeado de los faros recuerda a las características luces del 356. También hay paralelismos en la pintura: el concepto bicolor con gris Hielo metalizado y gris Grivola metalizado en las zonas inferiores del frontal evoca los tonos grises que ya eran populares en los años cincuenta.

La anchura de las vías resulta impresionante y favorece la estabilidad. Las llantas de 20 pulgadas son de magnesio y están equipadas con embellecedores y bloqueos centrales de fibra de carbono, aerodinámicamente eficaces. Visualmente, también recuerdan a una llanta legendaria de Porsche: en la de los 356 A y 356 B con frenos de tambor, el diámetro del círculo que formaban los tornillos medía 205 milímetros.

Detalles deportivos del 718 Cayman GT4 RS

El logotipo del 75 aniversario adorna las puertas y la parte delantera como en un coche de competición. No es el único detalle procedente de las carreras; por ejemplo, no hay nada detrás de la zona inferior de las ruedas delanteras, lo que permite una mejor ventilación de los pasos de rueda. El capó delantero envolvente y sin juntas se sujeta con mecanismos de cierre rápido. Unas varillas roscadas estabilizan el gran spoiler delantero. En los estribos laterales, los diseñadores de Porsche han empleado polímero reforzado con fibra natural (NFRP), como en el Porsche Mission R, el prototipo de un GT de competición totalmente eléctrico presentado en 2021. La base de estos materiales sostenibles son las fibras de lino procedentes de explotaciones agrícolas. En lugar de retrovisores exteriores tradicionales, el concept car está equipado con cámaras en el borde del techo. La salida de escape visible en la parte trasera es de titanio de aspecto azulado, mientras que el interior del tubo de escape es cerámico.

Al igual que el 718 Cayman GT4 RS, el Porsche Vision 357 cuenta con tomas de aire situadas detrás de las ventanillas del conductor y del acompañante, que los diseñadores han adornado con adhesivos “Air” de estilo cómic. Estas entradas de aire y el logotipo “eFuel” de la tapa del depósito en la aleta derecha, recuerdan a los de competición. El motor bóxer atmosférico de seis cilindros tiene 500 CV (368 kW) y cuatro litros de cilindrada. Está situado en posición central y concebido para utilizar carburante sintético.

Acerca del Porsche 356

El 356 “nº 1” Roadster fue el primer automóvil construido por la marca Porsche. Con este biplaza de chasis tubular y motor central, Ferry Porsche y su equipo hicieron realidad el sueño de construir su propio deportivo. El Porsche 356 pasó a la producción en serie como coupé con un bastidor diferente y un motor trasero de 40 CV, en lugar del concepto original de motor central. Constituyó la base del éxito de la marca Porsche. Tras la construcción de los primeros coches (coupé y descapotable) 356/2 con carrocería de aluminio, fabricados en gran parte manualmente, Porsche se trasladó desde Gmünd hasta Stuttgart, a finales de 1949. Allí comenzó la producción en serie del deportivo Porsche 356. La empresa Reutter de Stuttgart fabricó las carrocerías de chapa de acero, mientras que la producción de motores comenzó en Zuffenhausen, en un espacio alquilado a Reutter, ya que la Nave 1 de Porsche seguía ocupada por el ejército aliado.

En 1965 se habían fabricado unas 78.000 unidades del Porsche 356. El 356 “pre-A” (1948-1955), el 356 A (1955-1959), el 356 B (1959-1963) y el 356 C (1963-1965) estaban disponibles en distintas versiones de carrocería abierta y cerrada, y con distintos niveles de prestaciones.

Suzuki superó los 3 millones de automóviles producidos (3.172.192 unidades) en 2022, un 10,7% más que en 2021, encadenando dos años seguidos de crecimiento.

Suzuki experimentó entre enero y diciembre de 2022 un aumento de la producción en Japón, debido al incremento de la fabricación de automóviles, tanto para el mercado nacional como para la exportación. También creció la producción fuera de Japón debido al incremento de la fabricación en países como India (que registró una producción anual de récord) o Hungría.

Las ventas totales de Suzuki en Japón descendieron en 2022, debido al descenso de las ventas de minivehículos, a pesar del aumento de las ventas de vehículos estándar y pequeños. En el extranjero se registró un aumento interanual debido al incremento de las ventas en regiones como India, Latinoamérica, Oceanía o África. Estos tres últimos mercados registraron un récord de ventas anuales. Como resultado, se vendieron en total 2.968.494 automóviles en todo el mundo, un 7,4% más que en 2021, encadenando dos años seguidos de crecimiento.

  • Producción
  Enero –

Diciembre

2022

(unidades)

Año

a Año

Tendencia

interanual

Producción

mundial

3.172.192 110,7% Positiva por segundo año

consecutivo

Producción

en Japón

919.891 105,1% Positiva por primera

vez en cuatro años

Producción en

el extranjero

2.252.301 113,1% Positiva por segundo

año consecutivo

  India 1.916.040 115,0% Positiva por segundo

año consecutivo

Otros 336.261 103,5% Positiva por segundo

año consecutivo

*Producción en Japón: Unidades completas (CBU) que incluyen unidades OEM + unidades completas desmontadas (CKD)

* Producción en el extranjero: Unidades terminadas en plantas extranjeras que excluyen las unidades CKD procedentes de Japón.

 

  • Ventas
  Enero –

Diciembre

2022

(unidades)

Año

a Año

Tendencia

Interanual

  Abril –

Diciembre

2022

(unidades)

Año

a Año

Ventas mundiales 2.968.494 107,4% Positiva por segundo año

consecutivo

2.210.434 113,4%
Ventas en Japón 602.722 99,1% Negativa por cuarto

año consecutivo

445.985 110,2%
  Mini

vehículos

501.340 98,5% Negativa por cuarto

año consecutivo

371.252 109,1%
Vehículos estándar y

pequeños

 

101.382

 

102,2%

Positiva por primera vez en cuatro años  

74.733

 

116,4%

Ventas en el extranjero 2.365.772 109,8% Positiva por segundo

año consecutivo

1.764.449 114,3%
  India 1.613.625 115,5% Positiva por segundo

año consecutivo

1.205.899 125,9%
Otros 752.147 99,2% Negativa por primera

vez en dos años

558.550 95,2%

*Minivehículo: Automóvil de tamaño pequeño exclusivo de Japón con una longitud total igual o inferior a 3,4 m, una anchura total igual o inferior a 1,48 m, una altura total igual o inferior a 2 m y una cilindrada del motor igual o inferior a 660 cc.

*Vehículo pequeño y estándar: Automóvil que supera las especificaciones de minivehículo explicadas anteriormente.

 

  • Exportaciones
  Enero –

Diciembre

2022

(unidades)

Año

a Año

Tendencia

Interanual

  Abril –

Diciembre

2022

(unidades)

Año

a Año

Exportaciones 222.995 105,3% Positiva por tercer

año consecutivo

172.273 113,7%

*Total de unidades CBU exportadas + unidades CKD.

 

  • Aumento interanual debido al incremento de las exportaciones a regiones como América Latina, etc.

Esta semana, entre desde ayer lunes y hasta el domingo 5 de febrero, desde el Servei Català de Trànsit (SCT) coordinamos con Mossos d’Esquadra y Policías Locales una campaña intensiva de controles de transporte escolar, de menores y viajeros, tanto en zona interurbana como en zona urbana.

Coincidiendo con la reanudación de la escuela después de las vacaciones de Navidad y, por tanto, con mayor movilidad de este tipo de transportes, los agentes vigilarán sobre todo las condiciones administrativas, del servicio y de los vehículos. Entre otros aspectos, controlarán si disponen de una autorización administrativa específica para realizar el servicio; el uso de los sistemas de seguridad pasiva, como el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil; o el cumplimiento de los puestos o itinerarios fijados. Estas inspecciones tienen como objetivo garantizar y aumentar la seguridad vial de los desplazamientos colectivos que se realizan en autocares.

En la misma campaña de inspección de transporte escolar, menores y de viajeros del pasado año, en una semana, se sancionaron 126 vehículos de los 599 controlados. La mayoría de autocares y autobuses denunciados fueron por las condiciones del vehículo y por incumplir las condiciones administrativas. Conviene recordar que la ciudadanía (usuarios, padres, profesores) puede colaborar en la labor de denuncia de irregularidades en este tipo de transporte llamando al teléfono 112.

El 90% de los accidentes del transporte escolar están al subir o bajar del autobús. Suelen ser atropellos por distracción del menor, conductor o padres. Algunos consejos básicos son:

Extremar la precaución a la hora de subir y bajar del vehículo por no sufrir ningún accidente.
Ir sentados correctamente durante toda la ruta y procurar no levantarse hasta que el autocar esté completamente parado.
Conviene destacar que recientemente el Servei Català de Trànsit ha publicado un dossier técnico sobre Diseño de entornos e itinerarios escolares: yendo a la escuela de una manera saludable, sostenible y segura. El documento pretende ser una guía de desarrollo técnico para los municipios en la promoción de una movilidad urbana más sostenible que proporcione a los niños itinerarios seguros hacia la escuela y que favorezca y estimule los desplazamientos a pie, en bicicleta o transporte público: https ://transit.gencat.cat/web/.content/documents/seguretat_viaria/dossiers_tecnics/doss_tec_28.pdf.

Desarrollado sobre la plataforma multi-energía EMP2, oferta tres opciones, dos híbridos enchufables (PHEV), de 180 y 225 CV, y un gasolina de 130 CV.

Se trata de un coche que por su línea llamará la atención allí por donde circulemos. Estamos hablando del nuevo Peugeot 408, asociado a la pose felina propia de todo Peugeot, el lenguaje formal del nuevo 408 se adecúa perfectamente a su nuevo concepto de fastback de gama alta del segmento C. Se caracteriza por un tratamiento particularmente agudo de las superficies que se pone especialmente de relieve en la parte trasera, a nivel del final del techo, del portón y del inicio de las aletas creando todo tipo de pliegues destinados a jugar con la luz.
El 408 está construido con una arquitectura exterior propia. Basado en una versión de la plataforma multi-energía EMP2 (Efficient Modular Platform), tiene una distancia entre ejes de 2,79 mts. lo que anuncia un generoso espacio en las plazas traseras. Su longitud total es de 4,69 mts. y su anchura es de 1,86 mts. con los retrovisores abatidos. Aunque tiene una generosa altura libre al suelo, el 408 mantiene un perfil fluido y deportivo gracias a una altura limitada a 1,48 mts. Su batalla es de 2,79 mts.
En la parte delantera ofrece un capó encajado entre las aletas sobredimensionadas característico de los últimos modelos. Esta apuesta de diseño refuerza la prestancia de la parte frontal al tiempo que da fluidez al perfil puesto que el corte entre la aleta y el capó es invisible.
La tecnología Matrix LED utilizada en los faros ha permitido un diseño muy fino de estos últimos, garantizando unas prestaciones lumínicas de muy alto nivel. La firma luminosa se prolonga hacia abajo con dos bandas de LED en forma de colmillo que entran en el parachoques.
El perfil del nuevo 408 se caracteriza por un inteligente corte entre las piezas negras y las piezas pintadas con el que se ha buscado afinar la silueta y aportar dinamismo. Este corte pone énfasis en la generosidad del habitáculo, sobre todo en el diseño lateral de los cristales que encuentra el dinamismo propio de un fastback. La parte trasera del techo es una zona particularmente sensible en el aspecto aerodinámico. El flujo de aire se ha optimizado y guiado mediante dos “orejas de gato” que crean un pasillo aerodinámico óptimo en dirección al alerón del portón trasero.
En el interior del habitáculo, el Peugeot i-Cockpit forma parte de las características únicas del 408. Destaca en términos de ergonomía, calidad, practicidad y tecnología con un nuevo sistema de información y entretenimiento.
El 408 dispone de un completo dispositivo de sistemas de ayudas a la conducción de última generación, recogidas por 6 cámaras y 9 radares que facilitan y ofrecen seguridad a la conducción, las maniobras y los viajes.
El placer de conducción está presente en los genes del nuevo Peugeot 408, con un comportamiento en carretera ejemplar, un confort de gama alta, un notable agrado de conducción y una perfecta maniobrabilidad en ciudad.
Dos motorizaciones híbridas enchufables se incluyen en la gama: el Plug-In HYBRID 225 e-EAT 8 con un motor PureTech de 132 kW y otro de 110 kW, ambos con un motor eléctrico de 81 kW. La batería de litio tiene una capacidad de 12,4 kWh y una potencia de 102 kW. Por su parte el motor térmico de gasolina es un 3 cilindros de 1,2 litros con una potencia de 130 CV.
Todas las motorizaciones están equipadas con caja de cambios automática de 8 relaciones. No habrá versión diésel de este modelo y en el futuro se lanzará una versión que será 100% eléctrica.

El nuevo modelo está disponible desde los 34.850 €.

Ficha Técnica – PURE TECH 130
Cilindrada 1.199 cc. Potencia 130 CV / 5.500 rpm. Emisiones WLTP 136 Co2 Velocidad máx. 210 km/h. Consumo 6,1 lts. Cambio automático 8 relaciones De 0 a 100 km/h. 10,4 segundos Longitud 4.687 mm. Anchura 1.859 mm. Altura 1.478 mm. Batalla 2.787 mm. Neumáticos 215/65 R17 Maletero477/1.611 litros

La marca coreana Hyundai fue la que más subió en el pasado ejercicio en Catalunya, un 31,5 por ciento, hasta alcanzar las 9.369 unidades vendidas.

Hyundai se situó en segunda posición en el ranking de ventas de vehículos en el pasado ejercicio de 2022. La marca coreana vendía 9.369 unidades, que le aupaban a la segunda plazas, tras Toyota que tuvo unos registros de 10.788 unidades. En tercera posición quedó Kia con 7.692 y cuarta era SEAT con 7.321 unidades matriculadas en el año 2.022.

En venta por canales, el apartado de particulares registró unas matriculaciones de 7.428 unidades, que representó una cuota de mercado de 10,77 % y que sobre el total de ventas de Hyundai representó en 79,28%. El apartado de empresas tuvo una cuota del 4,02% y unas ventas de 1.157 unidades.

Por lo que respecta a la facturación llevada a cabo por la red de concesionarios Hyundai en Catalunya, esta tuvo una subida del 22,3% ,superior a la media nacional que fue del 21,4 por ciento.

El modelo más vendido por parte de Hyundai, tanto a nivel estatal como autonómico (Catalunya) fue el Tucson, que en total tuvo unas ventas a nivel nacional de 21.985 unidades.

 

 

España es uno de los pocos países europeos en los que tributan a Hacienda.

España es uno de los pocos países de Europa en el que los conductores que decidan comprar un coche eléctrico o híbrido enchufable con las ayudas económicas del Plan Moves III lanzado por el Gobierno, tendrán la obligación de tributarlas en la declaración anual de la renta y en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF).

Esto es así porque Hacienda considera a este tipo de ayudas a la financiación como “Ganancias Patrimoniales”, así como también ocurre con las subvenciones, de ahí que tengan que quedar grabadas en la base imponible general.

LOS DESCUENTOS DE LOS CONCESIONARIOS Y FABRICANTES NO TRIBUTAN

Es importante indicar que los descuentos que llevan a cabo los concesionarios y los fabricantes de automóviles están exentos de tributación, ya que se tratan simplemente de rebajas comerciales. En este caso, el usuario no tendrá que preocuparse por devolverlos a las arcas del Estado.

CUÁNTO SE PAGA A HACIENDA POR BENEFICIARSE DE LAS AYUDAS DEL PLAN MOVES III

La cuantía exacta que el contribuyente ha de asumir depende de varios factores: el importe recibido para poder acometer la compra del vehículo, el tipo impositivo que le corresponde en base a su nivel de ingresos y la base general del impuesto.

Lo más habitual es pagar entre el 20 y el 30 % de la ayuda recibida, tal y como aseguran desde el Sindicato de Técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha). En cualquier caso, los tramos de ingresos establecidos por la autoridad fiscal son los siguientes:

  • Hasta 19.450 €: al conductor le corresponde devolver el 19 % de la ayuda.
  • Hasta 20.200 €: en ese caso tendría que devolver el 24 %.
  • Hasta 35.200 €: supone la devolución del 30 %.
  • Hasta 60.000 €: implica la obligación de devolver el 37 %.
  • Hasta 300.000 €: se traduce en el retorno del 45 %.
  • Más de 300.000 €:  el contribuyente tendrá que desembolsar el 47 %.

Teniendo en cuenta esto, quien reciba la máxima cantidad disponible para estas ayudas (7.000 €), tendrá que devolver entre unos 1.330 € y 3.290 €, dependiendo del nivel de ingresos que certifique. No obstante, si la declaración sale a pagar, el contribuyente podrá aplazar la devolución o fraccionarla para su mayor comodidad.

Los socios del club Only You Privilege ya pueden disfrutar de las últimas incorporaciones a su oferta de restaurantes exclusivos, en los que vivir momentos únicos al más puro estilo DS: El Nuevo Molino, en Cantabria, y Arbore Da Veira, en Coruña, dan fe de que es posible extender y disfrutar la experiencia DS más allá del automóvil.

Gracias al programa Only You de la marca premium de Stellantis y su club Only You Privilege, la experiencia única, exclusiva y altamente placentera que proporciona la conducción de un DS también puede disfrutarse más allá del automóvil. Ese cóctel único de lujo, emoción y confort que proporciona cada viaje en un DS tiene una réplica excelente en la amplia oferta de eventos exclusivos, invitaciones personalizadas y descuentos especiales, que el club reserva a los propietarios de un vehículo nuevo de la firma francesa: catas de vinos excepcionales y visitas privadas a bodegas, menús degustación de los chefs más prestigiosos, cenas en restaurantes con estrellas Michelin, visitas privadas a museos, momentos de relajación en los mejores spas.

Del mismo modo que los diseñadores e ingenieros de la firma francesa trabajan constantemente para mantener la innovación al servicio de los clientes de la firma, la oferta de momentos únicos del club Only You Privilege permanece siempre viva, incorporando nuevas experiencias para mejorar su catálogo. Así, el exclusivo club de DS ha añadido dos nuevas propuestas únicas para que sus socios puedan disfrutar de la cocina de los mejores chefs españoles del momento al más puro estilo DS: El Nuevo Molino, en Cantabria, y Arbore Da Veira, en Coruña

Dos de las preguntas más frecuentes sobre el XC40 Recharge y el C40 Recharge totalmente eléctricos son: «¿Cuánto recorre con una sola carga?» y «¿Cuánto tarda en cargarse?».
Dentro del nuevo paquete de actualizaciones de producto, hemos mejorado tanto la autonomía (WLTP) como la carga para el XC40 Recharge y el C40 Recharge en c omparación con el modelo anterior, aumentando la autonomía hasta en 60 km en algunas variantes*. Además, hay tres nuevos motores para el C40 Recharge y el XC40 Recharge.
Estos incluyen dos variantes con tracción trasera la primera vez en 25 años que ofrecemos un producto con tracción trasera así como un modelo de gama alta revisado con tracción integral.
Otra novedad es que la segunda generación del motor eléctrico de imán permanente que mueve los ejes traseros de los modelos C40 y XC40 totalmente elé
ctricos se ha desarrollado internamente en Volvo Cars.
«Estas mejoras son un gran paso en el esfuerzo por convertirnos en un fabricante de vehículos totalmente eléctricos antes de 2030», dice Javier Varela, director de operaciones y director ejecutivo adjunto. «La autonomía y el tiempo de recarga son ahora factores decisivos para un mayor número de clientes y estas mejoras hacen que nuestros modelos totalmente eléctricos sean aún más atractivos».