LOS FRANCESES TOMAN LA PISTA

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Superslot te anima a disfrutar de espectaculares modelos de leyendas francesas este verano.

Rover SD1
1985 French Supertourisme

En 1985, Jean-Louis Schlesser, al volante de este maravilloso Rover con decoración Marlboro, se alzó con la corona en la muy disputada serie francesa Supertourisme. Frente a una feroz oposición, el legendario piloto francés llevó el Rover al escalón más alto en numerosas carreras, ¡y demostró que no era solo un descapotable a tener en cuenta en el Reino Unido! Superslot ofrece una espectacular nueva decoración, que hará disfrutar a los aficionados más exigentes.

REF: H4416

Chrysler Hemicuda
Lemans 1975

Las 24 Horas de LeMans de 1975 vieron a un participante bastante inusual, el Chrysler Hemicuda de Michel Guicherd y Jean-Claude Geral. Ingresó a la clase ‘T’ o de turismo, el gran American Muscle car era esencialmente una máquina modificada para subir colinas y que lamentablemente, no estaba del todo preparado para los rigores de la carrera de 24 horas más agotadora del mundo, al no calificar. Pero a medida que la gran máquina avanzaba por las rectas en la práctica, ¡seguro que fue una vista fascinante! Superslot ofrece una espectacular nueva decoración, que hará disfrutar a los aficionados más exigentes.

REF: H4345

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UNA NUEVA EXPOSICIÓN SOBRE MUJERES PIONERAS PROTAGONIZARÁ LA AGENDA DE SEPTIEMBRE DE CASA SEAT

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  • El día 6 el espacio inaugurará una nueva exposición, “Pioneras”, que pone el foco en aquellas mujeres que cambiaron la historia del automóvil. La cantante Julieta presentará en exclusiva su nuevo disco en solitario en la planta baja del espacio. Las actrices Esperanza Pedreño y Julia de Castro visitarán CASA SEAT para profundizar sobre la nueva serie de Movistar+, Poquita fe.
  • CASA SEAT inicia septiembre con la inauguración de una nueva exposición sobre mujeres que cambiaron la historia del automóvil y una variada programación que incluirá sesiones sobre cine, música, coches y literatura, entre otros.Pioneras de la automoción

    El próximo 6 de septiembre, CASA SEAT estrenará una nueva exposición bajo el nombre de “Pioneras”. La exhibición rinde homenaje a aquellas mujeres que, entre finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX, contribuyeron al desarrollo de este sector que transformó horizontes y economías y dio origen a multitud de profesiones asociadas, además de ofrecer nuevas perspectivas de libertad.

    A través de fotografías, extractos de películas y otros documentos, los visitantes podrán conocer la biografía de una trentena de mujeres pioneras y su contribución a la historia de la automoción. Dentro de la muestra, el espacio también expondrá la obra “Dona del volant”, un cuadro de Ramón Casas que forma parte de la colección de la Fundació Orfeó Català-Palau de la Música Catalana.

    Estrenos musicales en primicia

    Las actuaciones musicales del mes en CASA SEAT empezarán el día 9 con el estreno de “SEDA”, la última creación de Silvia Nogales Barrios, la reputada guitarrista y creadora de espectáculos interdisciplinares. Con su guitarra y la fusión de diferentes estilos y disciplinas, la artista ofrecerá un viaje sensorial a través de la historia y la música de grandes compositoras como Claudia Montero, Clarice Assad o Anna Segal.

    El 21, CASA SEAT acogerá la presentación en exclusiva del nuevo disco de Julieta. Tras Juji (2021) y Ni llum ni lluna (2022), la cantante catalana publica su tercer álbum en solitario que presentará con una actuación en directo. La intérprete, compositora y productora barcelonesa se ha consagrado como una de las referencias de la nueva escena pop catalana, mezclando la electrónica y los ritmos urbanos.

    El sábado 23, el trompetista David Pastor presentará en primicia Timelapse, su último proyecto musical que se publicará a finales de año. Acompañado de Francesc Capella (piano) y Pere Loewe (contrabajo), ofrecerá un repertorio de piezas clásicas como “La Serenata” de Schubert y “Gymnopedie” de Satie adaptadas al jazz.

    El 29, el dúo musical VorAigua, formado por la poetisa y cantante Muntsa Moral y el pianista Pau Perera, presentarán en CASA SEAT su segundo álbum de estudio, Boscúria. Después de su debut con Meandres (2022), ofrecerán al público un canto a la tierra y al agua a través de melodías y sonoridades íntimas y vitalistas que recordarán a los aromas del bosque.

    Para cerrar el mes, el violinista Miquel Muñiz y el pianista Federico Gianello ofrecerán el día 30 un recital que incluirá melodías como Sonata n.2 en Sol Major Op. 13, de Edvard Grieg, Suite Popular Espanyola, de Manuel de Falla y Paul Kochanski, y Concierto para violín y orquestra Op. 47, de Jean Sibelius. Miquel Muñiz fue el ganador de la 96ª edición del concurso de Juventudes Musicales de España con 18 años y Federico Gianello obtuvo el Gran Premio del Concurso Internacional de Piano “Compositores de España” en 2002.

    Vuelven los ciclos a CASA SEAT

    El día 4 se celebrará una nueva edición del ciclo de conversaciones “Moments Estel·lars” con la participación de Mike Blackman, director ejecutivo de la feria de audiovisuales Integrated Systems Europe (ISE), y Miquel Rutllant, presidente del Clúster Audiovisual de Catalunya. Moderado por el periodista Toni Aira, el encuentro girará en torno a los proyectos que están convirtiendo a Barcelona en la capital audiovisual del sur de Europa.

    El 8 de septiembre, CASA SEAT acogerá una nueva sesión de “Los Making of de DAMA” con la nueva serie de Movistar+, Poquita fe. Los creadores de la serie, Pepón Montero y Juan Maidagán, y sus dos actrices protagonistas, Esperanza Pedreño y Julia de Castro, visitarán el espacio para profundizar en los entresijos de una comedia donde lo absurdo de la cotidianidad cobra protagonismo.

    Siguiendo con la temática de la exposición “Pioneras” y teniendo en cuenta que muchos de los sistemas de seguridad que incorporan los vehículos actuales fueron ideados por mujeres, el encuentro de CARNET Insights del día 19 se centrará en las nuevas tecnologías y tendencias en seguridad vial. Javier Luzón, Head of Vehicle Safety de SEAT S.A., Nuria Pérez, responsable del departamento de Atención a víctimas por tráfico de Aesleme, y Jesús Monclús, director del área de Prevención y Seguridad Vial en la Fundación MAPFRE, responderán a las principales cuestiones sobre el futuro de la seguridad vial.

    El día 26, el ciclo “Cafés Literarios” vuelve tras las vacaciones con el escritor Aitor Romero y su libro El arte de escribir de pie (Candaya, 2023). La obra está compuesta de ocho crónicas sobre la idea del gran viaje vital y las distintas tipologías del viajero posmoderno. El crítico literario Jorge Carrión conversará con el autor sobre esta serie de piezas que se inician como crónicas de viaje y mutan en ensayos culturales, relatos de no-ficción o textos autobiográficos.

    Todas las actividades culturales de CASA SEAT son gratuitas previa reserva en www.casa.seat.

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¿Podrá Europa igualar al dragón chino?

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Bruselas vuelve a funcionar tras las vacaciones de verano. Mientras los tomadores de decisiones en Europa desempacan sus maletas y reemplazan las tumbonas por sillas de escritorio, uno no puede evitar notar que un elefante (o dragón) en la habitación se ha hecho aún más grande: China.

Europa carece de un enfoque sólido y coherente ante la competencia cada vez más dura del exterior, apoyado por gobiernos que combinen sus transiciones verde y digital con la resiliencia nacional de manera combativa y decisiva. En particular, China tiene la mirada puesta en el mercado europeo, con el potencial de cambiar fundamentalmente la faz de las industrias europeas tal como las conocemos.

En junio de este año, los datos de la ACEA revelaron que las ventas en la UE de coches eléctricos de batería superaron por primera vez al diésel. Estas cifras positivas en la lucha contra el cambio climático también exponen otra tendencia: las marcas chinas y los vehículos de fabricación china están incursionando rápidamente en el mercado europeo de vehículos eléctricos (EV).

Apoyada por el dinero público y la intención del gobierno, no es ningún secreto que la industria automotriz de China representa ahora un desafío para la industria automotriz en Europa y más allá, y parece que la decisión estratégica de China de invertir temprano y a lo largo de toda la cadena de valor está dando dividendos.

A diferencia de Europa, China ha adoptado un enfoque holístico de la política industrial, examinando toda la cadena de valor de lo que considera industrias estratégicas. Aplicado a la industria automotriz, un sector con un amplio impacto económico interno, esto significa una estrategia que va desde la minería, la refinación y la fabricación hasta las redes de carga, la energía barata, los incentivos a la compra y el reciclaje a lo largo de todo el ciclo de vida: un esfuerzo coordinado desde el principio. combinado con agilidad en cada paso posterior del camino. Hoy en día, China representa el 75% de la capacidad mundial de producción de baterías y tiene casi un monopolio sobre el suministro de materias primas críticas. En 2022, en solo un año, el país instaló 800.000 puntos de carga de vehículos eléctricos, casi tanto como el total instalado en otros lugares del mundo, desde que comenzaron las inversiones en infraestructura de carga.

A diferencia de sus homólogos de China y Estados Unidos, que recientemente lanzaron la innovadora Ley de Reducción de la Inflación (IRA), los legisladores de la UE han optado por un enfoque más gradual, a menudo estableciendo objetivos primero y abordando las condiciones marco esenciales para su implementación más tarde o de manera insuficiente. Este es el caso del Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR), que llegó tarde y no cubría las necesidades mínimas. El Reglamento sobre baterías de la UE recientemente adoptado tampoco deja claros los detalles, lo que añade costes y complejidad a la cadena de suministro de baterías en Europa. La falta de sincronización limita el florecimiento del mercado de vehículos eléctricos en un momento en el que su ampliación es crucial para cumplir los objetivos legales. Los responsables de las políticas también deberían garantizar el acceso seguro a una energía asequible.

Debido a la presión externa, la UE ahora está mejorando su juego en diferentes pasos de la cadena de valor, que van desde la Ley de Materias Primas Críticas hasta la Ley de Industria Net-Zero. Sin embargo, si bien estas iniciativas ciertamente tienen mérito, siguen siendo fragmentarias y en gran medida expresiones de aspiraciones. Una política verdaderamente estratégica debe abordar los desafíos de manera más coherente para estar a la altura de los considerables esfuerzos realizados en otras regiones.

Europa debe acelerar el desarrollo de la capacidad local y asegurar los vínculos existentes y nuevas asociaciones con terceros países. Las recientes restricciones chinas a las exportaciones de germanio y galio, dos materiales vitales para los microchips, ofrecen una muestra de lo que podría suceder si la UE no encuentra una manera de volverse menos dependiente de otros y mantener las relaciones comerciales lo más abiertas, justas y solidarias posible. – incluidos aquellos con China.

Es importante encontrar un enfoque equilibrado, ya que la apertura del mercado chino –por restrictivo que todavía pueda ser en aspectos importantes– ha cosechado importantes recompensas para muchos fabricantes europeos y seguirá haciéndolo a pesar de la competencia más feroz de las marcas locales.

China es el mercado de vehículos más grande del mundo y un importante centro de producción e innovación de componentes y vehículos. La fabricación de vehículos chinos ha alcanzado un nivel de madurez formidable y la tecnología ahora viaja en ambas direcciones. Esta madurez, combinada con un impulso para expandirse más allá de un mercado interno cada vez más concurrido y para asegurar un mayor crecimiento, explica la decisión de buscar participación de mercado en Europa, siendo el siguiente paso lógico establecer la fabricación en el extranjero.

Es cierto que las exportaciones de vehículos eléctricos a la UE también incluyen vehículos fabricados por marcas europeas y otras marcas internacionales en China. Además, las ventas de vehículos eléctricos solo representan alrededor del 13% del mercado de la UE, ya que la electrificación está en auge, pero aún está en sus inicios. Además, las marcas europeas tienen una relación de larga data con sus clientes en todos los rincones del mundo y un sólido legado que aprovechar como innovadores y competidores líderes en todo el mundo; su oferta de vehículos eléctricos, cada vez más sólida y amplia, es prueba de ello.

Pero lo que está en juego es la competitividad de Europa como hogar natural de las industrias manufactureras. La industria automotriz europea está absorbiendo los costos de transición de la eliminación gradual de los motores de combustión, invirtiendo importantes recursos en la creación de soluciones de vehículos eléctricos y de hidrógeno mientras opera dentro de un marco de condiciones límite estrictas, alta inflación y un mercado saturado. La ventaja comparativa de China y sus importaciones competitivas en costos podrían socavar la participación en el mercado interno de los fabricantes de automóviles europeos, impactando en última instancia en la actividad local.

Una industria estratégica sólo puede prosperar en un marco competitivo. La competitividad de Europa se ha visto tradicionalmente afectada por mayores costos energéticos, una carga administrativa más pesada y la fragmentación inherente a una estructura de 27 estados miembros. Ahora se ha visto aún más erosionado por los esfuerzos masivos de otros continentes, poniendo en riesgo la manufactura y el empleo en Europa.

Por lo tanto, acogemos con satisfacción que los murmullos dentro de los pasillos de Bruselas sean cada vez más fuertes: la UE necesita una estrategia industrial sólida que suba la apuesta para ser una base para sus industrias críticas. Una estrategia que se aleja del proteccionismo y la ingenuidad, ampliando la perspectiva más allá de su mirada interna y creando condiciones para una actividad económica sostenible, una estrategia que haga de Europa un rival para los dragones chinos y otros.

Sigrid de Vries
Directora General de ACEA

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Tráfico pone en marcha mañana el último dispositivo especial del verano

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Durante los próximos días se prevén 6.820.000 movimientos de largo recorrido. Los movimientos de retorno se producirán de manera escalonada entre el jueves y el domingo.

Con el comienzo del curso escolar a la vuelta de la esquina, la Dirección General de Tráfico pone en marcha mañana el último de los dispositivos especiales preparados para este verano. El Organismo prevé que, desde las 15:00 del jueves 31 de agosto y hasta la medianoche del domingo 3 de septiembre, se produzcan 6.820.000 movimientos de largo recorrido con motivo del retorno generalizado que tendrá lugar en los próximos días.

En esta operación coincidirán los movimientos de retorno anteriormente citados, que serán escalonados entre el jueves 31 y el propio fin de semana, desde las zonas turísticas de costa y descanso hacia los grandes núcleos urbanos, con movimientos de salida que se produzcan también durante el fin de semana por el comienzo del mes vacacional de septiembre, principalmente hacia zonas turísticas de costa.

PREVISIONES DE DESPLAZAMIENTOS

El jueves 31, especialmente entre las 19 y las 22 horas, comenzarán a presentarse intensidades elevadas de circulación en sentido retorno y retenciones en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento desde las zonas del litoral y descanso hacia los grandes núcleos urbanos. Ya el viernes 1, entre las 17 y las 22 horas, se unirán intensidades elevadas de circulación en sentido salida de las grandes ciudades y en las principales vías de comunicación de acceso a las zonas turísticas de costa y de descanso, junto a los habituales de fin de semana, también en sentido salida, principalmente a zonas de costa y segunda residencia.

El sábado por la mañana, entre las 10 y las 14 horas, continuará el tráfico intenso en sentido salida por el comienzo tanto del fin de semana como del mes vacacional de septiembre hacia zonas turísticas de costa y descanso, movimientos que se unirán a los habituales de fin de semana estival de corto recorrido a zonas de segunda residencia y playas y, ya por la tarde, a los de retorno hacia los grandes núcleos urbanos de aquellos que han finalizado sus vacaciones y realizan un regreso escalonado.

El domingo será el último día del retorno tanto de aquellos que finalizan sus vacaciones como de aquellos que han disfrutado del fin de semana, por lo que, entre las 16 y las 23 horas, se presentarán intensidades elevadas de tráfico y problemas de circulación en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de regreso desde las zonas del litoral y descanso hacia las grandes ciudades. Además, también se presentarán intensidades elevadas de circulación en los ejes de comunicación con pasos fronterizos por los movimientos de retorno de vehículos de matrícula extranjera hacia sus países de origen europeos.

Por todo esto, la DGT recomienda como siempre planificar los viajes con antelación y, si es posible, evitar las horas más desfavorables.

DISPOSITIVO ESPECIAL

  • Con todo este flujo de vehículos en carretera, la DGT ha establecido una serie de medias de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico, con el objetivo de facilitar la movilidad y fluidez de los distintos usuarios de la vía y velar por la seguridad de todos ellos, entre los que destacan:
  • La instalación de carriles adicionales y reversibles con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y en las principales carreteras de acceso a las grandes ciudades.
  • La restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial y camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.
  • La paralización de las obras en las carreteras y limitación a la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada.
  • El diseño de itinerarios alternativos recomendados según origen y destino, con distancias y tiempos de recorrido y, en algunos casos evitando la zona centro, que es la que más intensidad circulatoria presenta.

A estas medidas se suma, como es habitual, la máxima disponibilidad de los medios humanos de los que dispone el Organismo: agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los 8 Centros de Gestión de Tráfico y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera, además del personal de los servicios de emergencias, así como de sus medios materiales: 780 radares fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, 545 radares móviles que pueden ir embarcados en los vehículos de la ATGC, 245 cámaras y 15 furgonetas camufladas para control del uso de móvil y cinturón de seguridad. La DGT dispone también de helicópteros y drones para la vigilancia desde el aire y de vehículos y motos sin rotular que circularán por todo tipo de vías con el fin de comprobar el correcto comportamiento de los conductores durante la conducción. El dispositivo establecido se puede consultar en https://www.dgt.es/es/eltrafico/recomendaciones/operaciones-especiales/

VOLVER EN LAS MEJORES CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL

  • Apunto de finalizar el mes de agosto, conviene preparar la vuelta a casa en las mejores condiciones de seguridad vial para lo cual, la Dirección General de Tráfico recomienda:
  • Programar el horario más adecuado para la realización del viaje, eligiendo, en la medida de lo posible, el horario en el que estemos acostumbrados a conducir y evitando viajar de noche o tras una jornada cansada de playa o montaña. La conducción nocturna produce fatiga y somnolencia en el conductor poco habituado.
  • Igualmente, antes de salir de viaje tomar un desayuno o una comida ligera, evitando acompañarlo de grandes dosis de bebidas estimulantes, así como también el consumo de aquellos medicamentos que disminuyan la atención o provoquen somnolencia.
  • Por supuesto, no conducir nunca bajo los efectos del alcohol o de las drogas, ni dejar que se ponga al volante alguien que lo haya hecho. La única tasa segura es 0,0%.
  • Antes y durante el viaje, informarse del estado de las carreteras a través de las cuentas de twitter @informacionDGT y @DGTes, de los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011, para poder evitar imprevistos y utilizar los itinerarios alternativos propuestos en caso necesario.
  • En lo que respecta al vehículo, antes de ponerse en ruta, verificar, como mínimo, el correcto funcionamiento de las luces y la presión de los neumáticos, y asegurar la correcta colocación de todo el equipaje, permitiendo en todo momento la máxima visibilidad del conductor y no colocando objetos en la bandeja trasera del vehículo que puedan causar daño en caso de frenada brusca.
  • Durante la conducción, ser siempre prudentes manteniendo la atención en todo momento y respetando las normas de circulación: velocidad, distancia de seguridad, cinturón y SRI para todos los pasajeros, etc.
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LA CLASE BUSINESS DE VOLKSWAGEN: ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO PASSAT VARIANT

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  • Volkswagen presenta la nueva generación del Passat con un poderoso diseño aerodinámico, alta calidad y nuevos propulsores de alta eficiencia.
  • En el estreno mundial, Volkswagen presenta las primeras fotos y datos del nuevo Passat. La atención se centra en el poderoso diseño aerodinámico, los nuevos propulsores de alta eficiencia, la alta calidad y una serie de nuevas tecnologías.
  • Dentro de unos días, el vehículo se mostrará al público por primera vez en la feria IAA Mobility de Múnich (del 5 al 9 de septiembre de 2023). El nuevo Passat se lanzará en versión Variant en el primer trimestre de 2024.
  • Con más de 34 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Passat es el Volkswagen más vendido de todos los tiempos después del Golf y por delante del Beetle.
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OPEL CELEBRARÁ TRES ESTRENOS MUNDIALES EN IAA MOBILITY 2023

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  • Listo para brillar: Opel Experimental se presentará en la conferencia de prensa de Opel en el pabellón B2 (stand B20) a las 11:00 CEST el 4 de septiembre.
  • Pionero espacioso: Astra Sports Tourer Electric como uno de los primeros familiares totalmente eléctricos
  • Coche pequeño electrizante: Nuevo Opel Corsa Electric con dos opciones de propulsión eléctrica
  • Munich Rocks: Opel Rocks e-XTREME y Rocks Electric KARGO en exhibición
  • Un espectáculo deportivo: ADAC mostrará el Corsa Rally Electric diseñado por Elisa Klinkenberg
  • Presencia adicional: Manta GSe y Astra GSe en Motorworld Munich
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LA PERIODISTA ITALIANA MONICA SECONDINO, NUEVA JURADA DEL WOMEN’S WORLD CAR OF THE YEAR

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Monica Secondino escribe para los medios italianos Il Fatto Quotidiano, Auto y Motor 1 Italia. Además, es la fundadora de Donne in Auto. Con su incorporación, el WWCOTY pasa a tener 72 juradas procedentes de 49 países.

El Women’s World Car of the Year (WWCOTY) se complace en anunciar que Monica Secondino, fundadora de Donne in Auto y firma destacada en los medios Il Fatto Quotidiano, Auto y Motor 1 Italia se ha incorporado al WWCOTY. Con el fichaje de Secondino, el Women’s World Car of the Year pasa a tener 72 juradas procedentes de 49 países de los cinco continentes.

La vida profesional de Monica Secondino dio un giro en 2015. Ese año participó como copiloto en la Mille Miglia de 2015 a bordo de un Lancia Aurelia B20 de 1951 conducido por Cesare Fiorio, exdirector deportivo de los equipos de Fórmula 1 de Ferrari, Ligier y Minardi, y exdirector de equipo de Lancia en el Campeonato Mundial de Rallies. La experiencia vivida en la Mille Miglia y un entorno familiar marcado por la pasión automovilística determinaron que se dedicara de lleno al periodismo del motor en 2017. Ese año fundó el medio de comunicación donneinauto.it, en el que se ofrecen pruebas de conducción, eventos y entrevistas. “Mi intención es que la perspectiva femenina siga emergiendo en el sector y que otras mujeres también puedan dar rienda suelta a su pasión por el automóvil. Quiero contribuir a disipar tópicos sobre la mujer y los coches, pero también transmitir la enorme fuerza y poder de las conductoras italianas”.

Monica Secondino lleva también trabajando 29 años en el mundo de las altas finanzas, un ámbito en el que destaca la perspectiva masculina y que cada día le hace darse más cuenta de lo importante que es la igualdad y la inclusión de género. En la actualidad escribe sobre temas económicos relacionados con el sector del automóvil en Il Fatto Quotidiano, uno de los periódicos italianos más leídos; Auto.it, revista puntera del motor; y Motor1.it, la primera publicación global de automóvil, disponible en diferentes idiomas.

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ALFA ROMEO 33 STRADALE: ATREVERSE A SOÑAR

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  • Alfa Romeo anuncia el regreso del legendario 33 Stradale, un icono de los años 60, considerado por muchos como uno de los coches más bellos de todos los tiempos, y derivado directamente del Tipo 33, que en su día significó mucho en el automovilismo mundial.
  • Un proyecto que celebra con respeto la historia de la marca y la dirige hacia el futuro. El nuevo 33 Stradale actúa como el vínculo ideal entre los motores de combustión interna del pasado y el futuro eléctrico, conseguido reinterpretando escrupulosa y respetuosamente los rasgos estilísticos del 33 Stradale de 1967. Un automóvil que asume el papel de manifiesto Alfa Romeo y anticipa algunos detalles del futuro de la marca.
  • Después de más de 50 años, Alfa Romeo vuelve al mundo de los “fuoriserie” (fabricado a medida) con una serie limitada de sólo 33 unidades, todas ellas ya vendidas.
  • El 33 Stradale, un coche “fuoriserie” homologado para circular por carretera, ofrece prestaciones excepcionales en un circuito, pero ha sido concebido sin comprometer en absoluto el confort y la facilidad de uso, incluso en el día a día.
  • Fabricados a mano en la Carrozzeria Touring Superleggera, sus estándares de calidad, como si fueran un sastre que hace el traje a medida, garantizan una obsesiva atención al detalle. Cada coche está diseñado para ser una obra de arte única e irrepetible, con el objetivo de formar parte de la historia de Alfa Romeo.
  • Un nivel de personalización sin precedentes para garantizar la exclusividad de cada modelo. Ahora contamos con la “Bottega”, un equipo de profesionales de Alfa Romeo que involucra a los clientes desde el principio, para empezar a crear conjuntamente su propio vehículo, único en cada detalle, hasta la opción de “firmar” personalmente el número de chasis.
  • El proyecto confirma el objetivo de Alfa Romeo de producir ediciones limitadas exclusivas a través de procesos artesanales, innovación tecnológica y una profunda interacción con los clientes.
  • El proyecto es el resultado de la pasión del equipo Alfa Romeo, cuyo mayor deseo era crear algo único en el panorama automovilístico y dentro del Grupo Stellantis, pero sobre todo algo que estuviera a la altura de la historia de la marca. La oportunidad de toda una vida para los aficionados al automóvil, que han convertido su pasión en su vocación, como un sueño hecho realidad.
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EL BYD SEAL LLEGA A EUROPA: INNOVADORA TECNOLOGÍA Y UN DISEÑO IMPACTANTE

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  • BYD presenta en Europa el SEAL, que aporta al segmento D su vanguardista tecnología eléctrica desarrollada íntegramente por la marca.
  • Esta berlina deportiva 100% eléctrica abre nuevos caminos con su avanzada e-Platform 3.0, la tecnología Cell-to-Body y el sistema de propulsión eléctrico 8 en 1.
  • Está construido sobre la arquitectura de última generación de BYD que ofrece unos niveles sin precedentes en cuanto a seguridad, rigidez torsional y dinamismo
  • Emplea la Blade Battery, de desarrollo propio y que prescinde de niquel y cobalto, ofrece nuevos niveles de seguridad, durabilidad, rendimiento y eficiencia.
  • Cuenta con dos potentes opciones de propulsión, una autonomía de hasta 570 km[1] (WLTP ciclo combinado) y una capacidad de carga de serie de 11 kW en corriente alterna y de 150 kW en corriente continua (del 30 al 80% en 26 minutos).
  • Diseñado por Wolfgang Egger, el SEAL recurre al lenguaje de diseño de BYD inspirado en el océano, que se caracteriza por unas líneas elegantes y dinámicas.
  • Su interior es cómodo, espacioso y está repleto de tecnología y materiales de alta calidad.
  • El BYD SEAL llegará a los concesionarios en el cuarto trimestre de 2023.
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PRIMICIA MUNDIAL DE NUEVO RENAULT SCENIC E-TECH 100% ELÉCTRICO EN EL SALÓN IAA MOBILITY 2023 DE MÚNICH

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  • Renault presentará en primicia mundial Nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico. La conferencia de prensa de Renault tendrá lugar el lunes 4 de septiembre a las 9:50 horas y se retransmitirá en directo. Renault también desvelará Nuevo Grand Kangoo el 5 de septiembre. Renault estará presente en el IAA Summit de Múnich y en el IAA Open Space, situado en el corazón de la ciudad.
  • Renault estará presente en el salón IAA Mobility 2023 de Múnich, que se celebrará del 4 al 10 de septiembre.La marca contará con un stand (B40) en el pabellón A2 del IAA Summit de Múnich, que acogerá el día de prensa el 4 de septiembre y las jornadas profesionales hasta el 8 de septiembre. Renault presentará en primicia mundial Nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico. Nuevo Grand Kangoo se presentará en el stand el día 5.

    Un segundo stand Renault bautizado como electro pop rnlt estará abierto al público en el IAA Open Space situado en Odeonsplatz, plaza situada en el corazón de la ciudad. En este enclave Renault propondrá diferentes actividades, como un juego musical interactivo con la aplicación SongPop for Renault y presentará las últimas novedades de la marca: Nuevo Scenic E-Tech 100% eléctrico, Nuevo Rafale, Nuevo Espace y Austral.

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EL GOVERN RECLAMA A LA DGT MÁS EXAMINADORES POR LA OBTENCIÓN DEL PERMISO DE CAMIONES Y REALIZARÁ MÁS FORMACIÓN Y CONTROLES

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Se estima que en Cataluña hay más de 5.000 personas que están esperando realizar las pruebas prácticas para la obtención de este permiso. El Govern propone nuevas líneas de formación para los conductores de camiones. Se reforzarán los controles masivos de camiones en la AP-7 y en otros puntos del país.

El Gobierno reclama a la Dirección General de Tráfico el refuerzo de examinadores específicos para la obtención del carné de conducir de vehículos pesados. Las federaciones de autoescuelas estiman que, en estos momentos, en Catalunya hay más de 5.000 personas que están esperando realizar las pruebas prácticas para la obtención de este permiso.

Ésta es una de la decena de propuestas de solución para reducir accidentes con camiones implicados en la AP-7. Según un informe preparado por el Departamento de Interior, en el que se han analizado 43 tramos de los 330 km de AP-7, con la liberación de peajes, las intensidades medias diarias (IMD) de vehículos totales y de vehículos pesados ​​han aumentado notablemente.

La autopista AP-7 ha incorporado de media 12.000 vehículos totales más y otros 3.700 vehículos pesados. Con puntas de incrementos de IMD en el tramo de Martorell en Vilafranca del Penedès que ha incorporado 25.000 nuevos vehículos de media y 7.600 vehículos pesados ​​de media. Este incremento de movilidad se correlaciona con un incremento de siniestralidad.

En la autopista AP-7, una vía rápida transeuropea, en 2022 ha habido 341 accidentes con vehículos pesados ​​implicados, lo que representa un 30% más de accidentes con vehículos pesados ​​implicados que en 2019 antes de la liberación de peajes. Si bien en los 8 primeros meses de 2023 los accidentes con vehículos pesados ​​con víctimas se han reducido en un 16% respecto al año pasado.

Además, el incremento de accidentes con camiones implicados con conductores de países extracomunitarios ha sido del 100% en 2022 respecto a 2019.

Ante esto, y, de forma transversal, el Gobierno también propone adoptar estas otras medidas:

  1. Por parte del Departamento de Territorio, del Servicio Catalán de Tráfico y de Mossos d’Esquadra, continuar con los controles masivos de camiones en la AP-7 e instalar sistemas tecnológicos de control de peso y tacómetro. En colaboración con Mossos d’Esquadra, incorporar en los macrocontroles nueva tecnología que permita realizar una mejor evaluación del estado del vehículo, especialmente de los neumáticos.
  2. Por parte del Servicio Catalán de Tráfico, informar a las empresas y asociaciones representativas del sector del transporte de mercancías de los cursos existentes para la recuperación de puntos del permiso de conducir y de la posibilidad de impartir estos cursos.
  3. Por parte del Servicio Catalán de Tráfico, solicitar a la DGT el refuerzo de examinadores para la obtención del permiso de conducir de vehículos pesados.
  4. Por parte del Servicio Catalán de Tráfico, en coordinación con el Departamento de Empresa y Trabajo y el Departamento de Territorio, establecer un Programa de Formación de Primera Acogida para todos los conductores que se incorporen mediante canjes de carnets.
  5. Por parte del Servicio Catalán de Tráfico, con el apoyo de Mossos d’Esquadra, incrementar el programa de inspecciones técnicas de vehículos (ITV) en carretera de forma aleatoria y en todo el país. Estas inspecciones se realizarán por parte de los concesionarios acreditados que ya realizan las ITV habituales.
  6. Por parte del Departamento de Territorio y con la colaboración del Servei Català de Trànsit, establecer un programa de formación “Formació 3.truck” para reforzar, con formación eminentemente práctica y voluntaria, la obtención de los Certificados de Aptitudes para Conductores Profesionales (CAP).
  7. Por parte del Departamento de Empresa y Trabajo, establecer una línea específica de ITV para vehículos pesados ​​o disponer de unidades móviles para realizar ITV de camiones en los distintos territorios con concesión.
  8. En el Estado español, la media de edad de los vehículos pesados ​​está en torno a los 14,5 años por encima de la media de edad del conjunto de la Unión Europea, y muy por encima de países como Francia, Gran Bretaña y Alemania . Por parte del Departamento de Empresa y Trabajo, evaluar las líneas de ayudas existentes para la renovación de la flota de camiones y, en especial, las orientadas a la renovación tecnológica incorporando ayudas técnicas a la conducción.
  9. Por parte del Departamento de Empresa y Trabajo, y con la colaboración de Mossos d’Esquadra, realizar inspecciones y abrir investigaciones, en aquellas empresas de transporte que hayan sido reiteradamente sancionadas. En este sentido, merecen especial atención las empresas reincidentes en el incumplimiento del tiempo de descanso de los conductores.
  10. Por parte del Departamento de Empresa y Trabajo, el Departamento de Territorio y el Departamento de Interior, crear la Mesa del Transporte de Mercancías donde se realiza el seguimiento de las medidas recogidas en este informe y donde se aborden las principales problemáticas del sector del transporte por carretera, la mejora de la seguridad y la reducción de la siniestralidad.

Acciones ya en marcha del Departamento de Interior

Para paliar la situación en la AP-7, de momento, Interior ya lleva a cabo una serie de actuaciones:

  1. El Servicio Catalán de Tráfico, con el apoyo de Mossos d’Esquadra, realiza inspecciones técnicas de vehículos (ITV) en carretera de forma aleatoria y en todo el país. Estas inspecciones se realizan por parte de los concesionarios acreditados que ya realizan las ITV habituales.
  2. El Servei Català de Trànsit mantiene reuniones periódicas con las principales entidades del sector del Transporte y establece anualmente restricciones y limitaciones a la circulación de vehículos pesados ​​especialmente en la AP-7.
  3. El Servei Català Trànsit está desplegando un plan de intervención en la AP-7 acordado con el Ministerio de Transporte y Medio Ambiente que incorpora dos nuevas limitaciones de circulación de vehículos pesados ​​por el carril de la derecha (limitación de los tramos del Ebro y limitación del tramo de Martorell).
  4. El Servicio Catalán de Tráfico con la participación del Departamento de Empresa y Trabajo elabora material formativo para la seguridad vial en el trabajo.
  5. La División de Tráfico de Mossos d’Esquadra, con la colaboración del Servicio Catalán de Tráfico y con la participación del Departamento de Empresa y Trabajo y el Departamento de Territorio, realiza macrocontroles programados y periódicos de vehículos pesados ​​en la autopista AP -7.
  6. Además, a nivel general, los controles en carretera correspondientes a los tiempos de conducción y descanso, exceso de peso y otra normativa sectorial del transporte se realizan coordinadamente con Mossos d’Esquadra y el Departamento de Territorio, a través de la Dirección General de Transportes y Movilidad (DGTM). Este año, la DGTM ha incrementado en un 20% las inspecciones de empresa en especial a transportistas con reiteración infractora.
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SALLY CARRERA Y RAYO MCQUEEN SE ENCONTRARÁN EN LA RENNSPORT REUNION 7

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Después de más de una década, los personajes de la película Cars, a tamaño natural, se reunirán en este extraordinario evento automovilístico.

Las estrellas de la película Cars, de Disney y Pixar, se reunirán en la Rennsport Reunion 7 entre el 28 de septiembre y el 1 de octubre en el WeatherTech Raceway Laguna Seca. Los modelos a tamaño natural de Sally Carrera y Rayo McQueen tienen su hogar en el Museo Porsche de Stuttgart y en el Petersen Automotive de Los Ángeles, respectivamente. Para este evento, ambos museos han cedido amablemente a Sally y Rayo para que puedan encontrarse una vez más.

Jay Ward y Bob Pauley en la Rennsport Reunion

“¡No puede haber una celebración del automovilismo y de Porsche sin Rayo McQueen y Sally Carrera!”, comenta Jay Ward, Director Creativo de Franquicias de Pixar Animation Studios. “Los modelos a tamaño real se crearon en 2006 para el estreno de la película Cars original, celebrado en el Lowe’s Motor Speedway de Charlotte. Sally se fabricó a partir de un 911 de la generación 996 y se puede conducir de verdad. Sally y Rayo viajaban juntos a menudo para celebrar momentos clave y llegaron a ver mucho mundo, a medida que se lanzaban nuevas películas de Cars. En la última década, sin embargo, han estado expuestos lejos uno de otro, e incluso en continentes diferentes. Es maravilloso que se reúnan en Rennsport después de tantos años”.

Tanto Jay Ward como Bob Pauley, el Diseñador de Producción que dibujó por primera vez a Sally Carrera hace más de 20 años, asistirán a la Rennsport Reunion 7.

Vuelve el Porsche 911 Sally Special

El Porsche 911 Sally Special de 2022, que vuelve a un evento tras su subasta récord del año pasado, se expondrá en la Rennsport gracias a la generosidad de su propietario. Se trata de un ejemplar único de 911, dotado de decenas de piezas y acabados específicos, creados a partir de la colaboración entre Pixar y Porsche. Se vendió por 3,6 millones de euros en la subasta de Sotheby’s en Monterrey. El precio de venta se repartió entre dos organizaciones benéficas: Girls Inc. y ACNUR, que proporcionan apoyo educativo a niñas de toda América y ayuda a niños y familias como consecuencia de la guerra en Ucrania, respectivamente.

Sally y Rayo se situarán en el centro de las exposiciones de la Rennsport Reunion 7, lo que permitirá a los visitantes acercarse a los dos queridos personajes.

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Castrol mantiene la recomendación de Ford cinco años más

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Castrol mantiene su condición de proveedor de lubricantes recomendado de la red de distribuidores europeos de Ford.
Ambas empresas colaborarán en actividades de desarrollo de fluidos
Los distribuidores de Ford ofrecen en exclusiva los lubricantes Ford-Castrol MAGNATEC, que reducen el desgaste durante el calentamiento del motor en un 50%
El lubricante de motor Ford-Castrol MAGNATEC 0W-20 se lanzará a finales de este año
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Matriculaciones de vehículos nuevos en Europa: +15,2% en julio, cuota de mercado de vehículos eléctricos de batería del 13,6%

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En julio de 2023, el mercado automovilístico de la UE continuó su trayectoria de crecimiento, expandiéndose un 15,2%, el duodécimo mes consecutivo de crecimiento. Las matriculaciones de automóviles nuevos alcanzaron las 851.156 unidades a medida que el bloque se recupera de la escasez de componentes del año pasado. La mayoría de los mercados registraron un crecimiento sólido, incluidos los cuatro más grandes: Francia (+19,9%), Alemania (+18,1%), España (+10,7%) e Italia (+8,7%).

De enero a julio de 2023 , las matriculaciones de automóviles nuevos en la UE crecieron significativamente (+17,6%), totalizando 6,3 millones de unidades. A pesar de los indicios de que la industria automovilística europea se está recuperando de las interrupciones del suministro relacionadas con la pandemia, los volúmenes en lo que va del año siguen siendo un 22% más bajos que en 2019. Hubo ganancias porcentuales de dos dígitos en la mayoría de los mercados durante este período de siete meses, incluidos los cuatro Los más grandes: España (+21,9%), Italia (+20,9%), Francia (+15,8%) y Alemania (+13,6%).

Tipos de combustible de autos nuevos.

En julio , la cuota de mercado de los coches eléctricos de batería aumentó hasta el 13,6% (frente al 9,8% del mismo mes del año pasado). Los coches híbridos-eléctricos mantuvieron su posición como segunda opción entre los compradores de coches nuevos, capturando más de una cuarta parte del mercado. Sin embargo, los automóviles con motor de combustión interna (ICE), incluidos los modelos de gasolina y diésel, conservaron una cuota de mercado combinada de la mitad de las ventas de automóviles nuevos.

 

Coches eléctricos

En julio , las matriculaciones de nuevos vehículos eléctricos de batería en la UE aumentaron sustancialmente un 60,6%, alcanzando 115.971 unidades y representando el 13,6% del mercado. La mayoría de los mercados de la UE crecieron significativamente con ganancias porcentuales de dos y tres dígitos, incluidos los dos más grandes, Alemania (+68,9%) y Francia (+32,4%). En particular, Bélgica registró las mayores ventas con un impresionante crecimiento del 235,9%. En conjunto, las ventas de coches eléctricos de batería registraron un importante aumento del 54,7% de enero a julio, con 819.725 unidades matriculadas.

Las nuevas matriculaciones de vehículos híbridos-eléctricos aumentaron un 31,6% en julio, impulsadas principalmente por un sólido crecimiento en los mercados más grandes de la región: Alemania (+46,6%), Francia (+32,8%), España (+30,8%) e Italia (+16,7%). %). Esto supuso un aumento acumulado del 28,5%, con casi 1,6 millones de unidades vendidas entre enero y julio, lo que equivale a una cuarta parte de la cuota de mercado.

El mes pasado, las matriculaciones de nuevos coches híbridos enchufables en la UE aumentaron un 14,5%, hasta alcanzar las 67.060 unidades. El fuerte desempeño en los principales mercados como los Países Bajos (+107,6%), Francia (+80%) y España (+42,7%) se vio compensado por una caída en Alemania (-39,5%), el mayor mercado para este tipo de combustible. A pesar de este crecimiento, la cuota de mercado de los coches híbridos enchufables se mantuvo estable en el 7,9% en julio.

Coches de gasolina y diésel

En julio , el mercado de automóviles de gasolina de la UE creció un 5%, alcanzando las 304.903 unidades. Sin embargo, la cuota de mercado disminuyó del 39,3% al 35,8% respecto al pasado mes de julio. Este crecimiento se debió principalmente a un sólido desempeño en los principales mercados, en particular Francia (+16,4%) y Alemania (+12,5%). En los primeros siete meses de este año se vendieron más de 2,3 millones de coches de gasolina, un aumento sustancial del 14,3% en comparación con 2022.

Por otro lado, el mercado de automóviles diésel de la UE siguió cayendo (-9,1% en julio) a pesar del crecimiento en Alemania (+2,7%) y los mercados de Europa Central y Oriental, en particular Eslovaquia (+36,1%) y Rumanía (+19,8%). ). Los coches diésel representan ahora una cuota de mercado del 14,1%, frente al 17,9% en julio del año pasado.

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LOS VISIONARIOS, EMPRENDEDORES E INGENIEROS DE TALENTO QUE FUNDARON FIAT

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  • El 11 de julio de 1899 nació, en un palacio de Turín la Fabbrica Italiana di Automibili Torino, que acabaría convirtiéndose en Fiat.
  • El impulsor de esta iniciativa, Giovanni Agnelli, reunió a un grupo de ingenieros, aristócratas y emprendedores con el objetivo de crear una empresa de automóviles puramente italiana que ayudase a compensar el retraso industrial del país frente a Francia y Alemania.
  • En 1902, la visión estratégica de Agnelli le alzó a la presidencia de la compañía, poniendo en marcha su proceso de diversificación y la entrada en mercados como el americano.
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