Disponible en una primera fase en casi 50 poblaciones en España, permite localizar y pagar tanto servicios de estacionamiento regulado (zona azul) como parkings privados. Se integra dentro de la aplicación MyŠkoda y es gratuita para los clientes, que solo tienen que añadir sus datos de pago en la aplicación.

Škoda ha lanzado en España la funcionalidad Pay to Park que permite buscar y pagar el parking desde la aplicación MyŠkoda del smartphone o desde la pantalla del sistema de infotainment del propio coche. El servicio incluye la búsqueda y el pago de servicios tanto de estacionamiento públicos regulados como privados, y ya está disponible para varias localidades del mercado español.

El servicio Pay to Park es gratuito para los usuarios, que acceden al mismo dentro de la propia aplicación MyŠkodade su smartphone y tan solo necesitan tener una cuenta ŠKODA Connect activa y tener habilitado el acceso remoto al vehículo.

El cliente ha de darse de alta en con un sencillo proceso para registrar la dirección de facturación y el método de pago. Esta misma sencillez continua en la forma de uso desde el teléfono inteligente o desde el propio coche: se elige la zona de aparcamiento y una vez seleccionada la opción favorita dentro de las que se muestran, se puede acceder a los detalles antes de establecer la duración del estacionamiento o confirmar el comienzo del mismo. Al concluir el periodo de estacionamiento, ya sea a través de la pantalla del móvil o la del coche se finaliza la sesión, e incluso se puede alargar el periodo desde el smartphone, y una vez acabado se cobra el tiempo de estancia.

Pay to Park está disponible en 15 países europeos entre los que se encuentra el mercado español, donde ya está activo en casi 50 poblaciones entre las que se encuentran capitales de provincia como Bilbao, Córdoba, Girona, Huesca, Madrid, Málaga, Santander, Segovia, Tarragona o Valencia, y su despliegue seguirá en los próximos meses.

Los clientes pueden utilizar el servicio a través de la aplicación MyŠKODA en su teléfono inteligente y en los coches que dispongan de los sistemas de infoentretenimiento Amundsen y Columbus.

  • El familiar eléctrico de MG obtiene la máxima calificación de Green NCAP, con una elevada puntación del 95%, y el premio LCA por su bajo impacto a lo largo de todo su ciclo de vida.
  • El MG5 Electric es el primer modelo de la marca testado por este organismo independiente, que promueve el desarrollo de coches limpios, energéticamente eficientes y que causen el menor daño posible al medio ambiente.
  • El primer coche familiar eléctrico de la historia es la mejor opción para las familias que buscan una movilidad con el menor impacto medioambiental.

El Citroën 2 CV tuvo un papel fundamental en el desarrollo de la industria de automoción en España.

  •  En 1958, abría sus puertas, en la Zona Franca de Vigo, la fábrica de Citroën Hispania. El primer modelo que salió de las líneas de montaje de “La Citroën” de Vigo fue el 2 CV, en su versión furgoneta. Pronto seguirían su estela los 2 CV turismo.
  • Convertido en todo un mito de la historia del automóvil, el Citroën 2CV prolongó su vida comercial durante más de cuatro décadas, de 1948 a 1990, adaptándose a los cambios sociales y técnicos y pasando de ser un vehículo pensado para motorizar a la población rural a un símbolo de un estilo de vida desenfadado y bohemio.
  • El desarrollo del Citroën 2CV se prolongó durante una década, con una Guerra Mundial por medio. Se probaron todo tipo de materiales, diseños y configuraciones recurriendo a las tecnologías más avanzadas de aquel tiempo. Se hicieron cambios en el proyecto hasta, literalmente, el último minuto.
  • El nuevo permiso, con el que se podrían manejar vehículos de hasta 400 kilos con una velocidad máxima de 90 km/h y una potencia de 15 kW, mejoraría la seguridad vial, ya que estos modelos son más seguros que otras formas de movilidad a las que tienen acceso los menores de edad. La DGT ya incluyó en la pasada legislatura esta medida en la Estrategia de Seguridad Vial 2030. Su aplicación potenciará igualmente la electrificación en España.
    • El nuevo permiso, con el que se podrían manejar vehículos de hasta 400 kilos con una velocidad máxima de 90 km/h y una potencia de 15 kW, mejoraría la seguridad vial, ya que estos modelos son más seguros que otras formas de movilidad a las que tienen acceso los menores de edad.
    • La DGT ya incluyó en la pasada legislatura esta medida en la Estrategia de Seguridad Vial 2030. Su aplicación potenciará igualmente la electrificación en España.

    Ligier Group, que engloba las marcas LigierMicrocar Ligier Professional, solicita al Gobierno recién constituido que acelere en la aprobación del nuevo carné B1 para permitir que los mayores de 16 años puedan conducir un cuadriciclo pesado, una iniciativa en la que estaba trabajando la DGT desde al menos 2021 y que se incluyó en la pasada legislatura en la Estrategia de Seguridad Vial 2030.

    La creación de este permiso, que ya se aplica con éxito en países como Francia, Italia y Portugal, supondría una mejora en la seguridad vial, puesto que los jóvenes de menos de 18 años podrían circular con un vehículo más seguro para sus desplazamientos, dado que los L7e comparten elementos de seguridad con los coches, como estructuras de protección en caso de vuelco.

    Además, implicaría potenciar en España la electrificación, porque los cuadriciclos pesados son cero emisiones. En ese sentido, los jóvenes conocerían antes las ventajas de esta tecnología, superando las incertidumbres, y cuando pudiesen acceder a un automóvil con la mayoría de edad ya estarían acostumbrados a las propulsiones electrificadas. Mientras que en Francia se han matriculado de media cada mes 798 cuadriciclos eléctricos en 2023, en nuestro país, 104.

  • Vegano para todos: Tapicerías interiores veganas para automóviles y vehículos comerciales ligeros de Opel. Vegano libre de emisiones: los acabados de muchos coches eléctricos Opel son exclusivamente veganos.Perspectiva vegana: El uso de tapicerías veganas aumentará en el futuro.
  • Emocional, eléctrico, eficiente y sostenible: estas son características clave del enfoque de Opel para la movilidad individual del futuro. El fabricante de automóviles alemán ya ofrece 15 modelos electrificados. El próximo año, la marca con el Blitz ofrecerá al menos una variante electrificada de cada línea de automóviles. Y a partir de 2025, todos los modelos Opel recién lanzados estarán disponibles únicamente como vehículos eléctricos de batería. El impulso hacia la electromovilidad es una piedra angular de la ambición de Opel de proporcionar movilidad sostenible, y otra es aumentar su oferta vegana para incluir vehículos de todos los segmentos.

    Los veganos tienen más para elegir que solo la comida que comen o la ropa que usan. También pueden optar por conducir vehículos “veganos” de Opel, cuya cartera de productos está llena de turismos y vehículos comerciales ligeros con acabados interiores fabricados con materiales veganos. Además de no contener productos de origen animal, las pieles sintéticas y los materiales veganos también cumplen las mismas estrictas normas de aspecto y calidad como los modelos convencionales.

    Todas las tapicerías interiores que se ofrecen en los distintos vehículos eléctricos de Opel son exclusivamente veganos. Entre ellos se encuentran el nuevo Opel Corsa Electric, que celebra su debut en los concesionarios, el Opel Astra Sports Tourer Electric, que hizo su estreno mundial en la IAA Mobility de Múnich en septiembre, el Opel Astra Electric y el Opel Rocks Electric

  • Justo antes de desembarcar oficialmente en España, primer mercado europeo, el nuevo OMODA 5 ya cautiva a una nueva generación de usuarios en todo el mundo.
  • SUV inteligentes y son algunas de las causas que explican el éxito global del nuevo modelo.
  • Tras los acuerdos firmados, OMODA estrena red de concesionarios oficiales en la recta final del año, con 32 sedes en España y el objetivo de llegar a las 80 en esta primera fase.
  • El nuevo OMODA 5 es el SUV de vanguardia con el que la joven firma OMODA llega a España, su primer mercado europeo, y ya está cosechando éxitos por todo el mundo. De hecho, solo en el mes de octubre, este modelo ya ha alcanzado un impresionante volumen de exportación de 13.000 unidades.
  • La marca dispara sus ventas un 47% en el canal empresas en lo que va de año. ŠKODA registra además la mayor progresión en el negocio de renting con un crecimiento del 62%.
  • Škoda ha sido distinguida por la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles (AEGFA) con el premio a la marca con mayor crecimiento en el canal de empresas, un segmento que cobra cada vez más importancia en el mercado español y que representa ya cerca del 43% de las matriculaciones totales.

    En los diez primeros meses de este año, Škoda registró un fuerte crecimiento del 47% en el canal de empresas, mientras que en el negocio del renting la progresión fue aún mayor y alcanzó el 62%, lo que ha permitido a la marca entrar en el top 10 de marcas en este segmento con una cuota de mercado superior al 5%.

    El director general de Škoda en España, Fidel Jiménez de Parga, expresó su satisfacción por la consecución de este premio, que Škoda recibe por segunda vez en su historia. “Para nosotros, este galardón supone un reconocimiento a todo el equipo de ventas a empresas de la marca y de la red de concesionarios, y una muestra de la confianza que los clientes con flotas han depositado en nuestros excelentes productos”, añadió.

    Tanto en el canal de empresas como en el ámbito específico del renting, los modelos de ŠKODA más demandados por los clientes son los KAROQ y OCTAVIA, lo que pone de manifiesto por un lado la gran aceptación de la gama SUV y, por otro, la consolidación del OCTAVIA como histórico de flotas entre los profesionales. Así mismo, los modelos FABIA, SCALA y KAMIQ se encuentran también entre los más solicitados por los clientes de flotas.

  • Con más de 21.000 unidades vendidas en España, y a punto de cumplir la mayoría de edad, el crossover de Suzuki, que vio la luz en 2006 bajo el nombre SX4, y evolucionó al actual S-Cross, se posiciona por derecho propio como uno de los modelos más emblemáticos de la marca.
  • Su última generación, que acaba de cumplir dos años en el mercado, ya acumula más de 2.100 unidades comercializadas en nuestro país.
  • Disponible en 3 versiones, con 2 motorizaciones híbridas, etiqueta ECO y el conocido sistema de tracción Suzuki AllGrip Select, la última generación del S-Cross es uno de los modelos más equilibrados de su segmento.
  • Este modelo condensa todas las tecnologías avanzadas de la marca, tanto a nivel de seguridad, como de hibridación o de conectividad, ofreciendo los servicios conectados Suzuki Connect
  • Uno de los retos a los que se enfrentan los sistemas ADAS es su desconocimiento por parte del público. Carglass España ha creado un diccionario que recoge todos los sistemas ADAS existentes bajo una nomenclatura neutra y explica sus funcionalidades de un modo sencillo.
  • El principal objetivo de este diccionario es facilitar que los conductores entiendan cómo se va a comportar su coche ante una situación de riesgo y la forma en la que los sistemas ADAS están tratando de ayudarle para evitar un accidente o reducir sus consecuencias.
  • Carglass España ha creado este diccionario como un documento vivo, que se actualizará cuando aparezcan nuevos sistemas, o funcionalidades de sistemas ya existentes, en el mercado.
  • El ‘Diccionario ADAS de Carglass” se puede consultar y descargar en la web corporativa de Carglass España.

El Salón Ocasión cerró el pasado domingo su 41ª edición con más de 1.000 vehículos vendidos. El certamen que este año ha recortado su duración, pasando de nueve a cinco días, ha superado todas las previsiones y ha aumentado en un 25% las ventas del pasado año. Asimismo, se calcula que ha generado un volumen de negocio de 24 millones de euros.

Un año más, la mayoría de transacciones han sido de turismos de hasta 4 metros, así como SUV, todoterrenos y sedans a partir de 4,5 metros de largo. A nivel de motorizaciones, los modelos de gasolina han sido los más vendidos, seguido de los híbridos que continúan creciendo. Por su parte, las unidades 100% eléctricas poco a poco van conquistando el mercado de ocasión, y en esta edición ya han supuesto el 6% del total, el doble que el pasado año.

 

El presidente de Ocasión, Jaume Roura, ha asegurado que “la mayoría de expositores han superado sus objetivos de ventas e incluso algunos han agotado existencias. Unos excelentes resultados que constatan la recuperación del sector iniciada en los últimos meses y que avalan el nuevo formato de salón más concentrado”.

 

Se calcula que los más de 1.000 vehículos vendidos representan un volumen de negocio en torno a los 24 millones de euros, dado que el precio medio de los vehículos expuestos en el salón ha sido de 23.800 euros. Asimismo, también se han iniciado muchas operaciones en el marco de Ocasión que se concretarán próximamente en los concesionarios, junto con las que se puedan realizar a través de la web www.portalsalonocasion.com que permanecerá abierta hasta el 31 de diciembre con una selección de las ofertas todavía disponibles, contribuyendo así a aumentar el número total de transacciones y volumen de negocio definitivos.

 

Organizado por Fira de Barcelona, con el apoyo del Gremi del Motor y de la Patronal Catalana de Distribució d’Automoción (Fecavem ), el Salón Ocasión ha recibido más de 13.000 visitantes, un 15% más que en la edición de 2022.

 

La 42ª edición del evento está prevista que se celebre durante el otoño de 2024 en el recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona.

  • MICHELIN Smart Predictive Tire recibe el galardón I-Innovation Award en la categoría Digital en la pasada edición de SOLUTRANS. La solución de mantenimiento predictivo y alerta de Michelin permite reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO2 y mejora la seguridad y la productividad de las flotas. Desde su lanzamiento en España y Portugal el pasado mes de junio, alrededor de 3.000 vehículos se benefician ya de las ventajas de MICHELIN Smart Predictive Tire.
  • MICHELIN Smart Predictive Tire, la solución de mantenimiento predictivo y alertas de Michelin, ha sido galardonada con el premio a la innovación I-Innovation Award en la categoría Digital en SOLUTRANS 2023, la feria para los profesionales del transporte urbano y por carretera más importante de Europa, que se tuvo lugar del 21 al 25 de noviembre en Lyon, Francia. Michelin presentó por primera vez en SOLUTRANS toda su gama de productos y soluciones para el sector del transporte en un stand común, y este galardón reafirma su posición como socio destacado de la movilidad, ofreciendo un apoyo personalizado a los profesionales..

    MICHELIN Smart Predictive Tire forma parte de la oferta integral MICHELIN Connected Mobility, lanzada el pasado mes de junio en España y Portugal. Desde entonces, alrededor de 3.000 vehículos se están beneficiando del servicio y la ventajas de MICHELIN Smart Predictive Tire, ya sea como parte de MICHELIN Connected Mobility o como complemento a las ofertas ya existentes.

La entidad brinda apoyo en el proceso de decisión para adoptar la movilidad sostenible y ofrece opciones de financiamiento, pero la venta se realiza directamente a través del concesionario oficial.

BBVA ha integrado una nueva herramienta en su aplicación móvil que asiste a sus clientes en la toma de decisiones para la compra de vehículos nuevos ECO, como los híbridos enchufables y eléctricos. Esta funcionalidad permite obtener una estimación del ahorro potencial al adquirir un coche de estas características, así como explorar las opciones de financiamiento disponibles.

A su vez, proporciona información detallada sobre las ventajas asociadas a la elección de este tipo de movilidad. A través de esta solución, los clientes pueden ponerse en contacto con un gestor que los acompañará durante todo el proceso y acceder a un catálogo de vehículos ofrecidos por concesionarios oficiales asociados para programar visitas o realizar pruebas de conducción.

La entidad se encuentra comprometida en el desarrollo de soluciones sostenibles para facilitar la transición de sus clientes hacia una economía descarbonizada, siendo la movilidad uno de los principales ámbitos de acción. Por esta razón, promueve activamente la movilidad sostenible, buscando concientizar sobre su importancia y eliminar posibles incertidumbres.

En este contexto, BBVA ya cuenta con un comparador que ayuda en la elección entre un automóvil eléctrico y uno de combustión fósil. Sin embargo, la nueva herramienta va más allá al ofrecer un acompañamiento integral, no limitado al ámbito financiero, proporcionando al cliente una amplia información que facilita la transición hacia una movilidad electrificada.

CÓMO FUNCIONA LA HERRAMIENTA

La funcionalidad recientemente implementada inicia proporcionando una comparación detallada de los gastos asociados a un automóvil de gasolina en comparación con los que tendría un vehículo eléctrico. Esto incluye aspectos como el consumo, impuestos, mantenimiento y otros gastos, como los relacionados con parquímetros. A continuación, se detallan las ventajas de elegir un vehículo ECO, ofreciendo información sobre deducciones fiscales, ayudas y subvenciones del plan Moves III. Se presenta un desglose específico según si el vehículo es híbrido enchufable o totalmente eléctrico.

Para personalizar aún más la experiencia, el cliente puede ingresar su dirección, generándose un mapa con los puntos de carga disponibles en los alrededores. La solución también informa sobre regiones con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o carriles VAO permitidos para este tipo de vehículos.

En octubre, los cinco principales mercados europeos, Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España, experimentaron incrementos en cifras de dos dígitos.

El mes pasado, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Europa alcanzaron 1,03 millones de unidades, reflejando un aumento del 14,1 %. Según la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), el acumulado hasta octubre muestra un crecimiento del 16,7 %, con un total de 10,7 millones de unidades.

En octubre, los cinco principales mercados europeos (Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España) experimentaron aumentos comerciales, todos en cifras de dos dígitos, excepto Alemania, que registró un crecimiento del 4,9 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Francia lideró el crecimiento con un 21,9 %, seguido por Italia (20 %) y España (18,1 %).

En lo que va de 2023, Italia encabezó el crecimiento entre los cinco grandes países, con un aumento del 20,4%, seguido por el Reino Unido (+19,6 %) y España (+18,5 %). Francia y Alemania cerraron el ranking con aumentos del 16,5 % y 13,5 %, respectivamente.

LOS ELECTRIFICADOS, AL ALZA

En octubre, se matricularon 158,439 turismos 100% eléctricos (BEV), un incremento del 30,1%, consolidándose como el tercer tipo de motorización en Europa. Desde enero, se han registrado 1,6 millones de coches BEV, un aumento del 45,1 %.

La motorización más vendida en el mes fue la de gasolina, con 354,409 unidades, un aumento del 8 %. En los diez primeros meses del año, se han registrado 3,89 millones de vehículos de gasolina, mostrando un crecimiento del 11,7 %. Los híbridos no enchufables ocuparon el segundo lugar, con 298,390 unidades en octubre, un aumento del 32,9 %, y un total de 2,81 millones de unidades en lo que va de 2023, reflejando un aumento del 28,6 %.

Durante la Navidad, las recomendaciones habituales para conducir con precaución y mantener nuestro vehículo en forma se hacen especialmente relevantes, ya que aumentan considerablemente los desplazamientos, especialmente los que incluyen niños exaltados por el espíritu navideño. Alquiber, empresa española de renting flexible, te facilita unos consejos para poder hacer los viajes del Puente de Diciembre y Navidades más seguros.

Los niños son los protagonistas absolutos de la Navidad, una época en la que los desplazamientos en coche, tanto trayectos cortos como viajes largos, se disparan. Cenas de empresa, reuniones con amigos y familiares, compras navideñas… Todo ello sumado a los escolares de vacaciones y necesitados de entretenimiento y alguna escapada a la nieve, entre otras muchas actividades, que convierten el coche en un recurso muy demandado en Navidad. Una época en la que, además, estamos ya expuestos a las temidas olas de frío que se han hecho habituales en los últimos inviernos.

Sin embargo, los niños y los espacios cerrados no siempre casan bien y meter a un chaval con el subidón navideño en un coche, en mitad de un centro urbano colapsado o de una carretera masificada, puede convertirse en una aventura sólo apta para las paciencias más entrenadas.

  • Concentración. En estas fechas, y más con niños de por medio, es imprescindible poner especial atención al volante, evitando que las prisas, las distracciones y los despistes puedan convertirse en una multa o, peor aún, acabar en un accidente capaz de aguarnos las fiestas. Conducir descansados, concentrados y bien alimentados (moderándonos con las pesadas comidas navideñas que producen somnolencia), además de ser responsables y cuidadosos con el consumo de alcohol en los brindis navideños, es la mejor forma de garantizar nuestra seguridad, la de los niños que viajan a bordo y la de los que nos rodean.
  •  Vehículo revisado. También es importante mantener nuestro vehículo en forma para que resista sin problemas tanto los fríos invernales como los agobios del atasco: antes de emprender la marcha navideña, hay que hacer un repaso preventivo del estado del coche en el que no puede faltar el control de los niveles de los líquidos, frenos, dirección y, en definitiva, su estado mecánico general, además de otros detalles menos comunes que pueden evitarnos más de un disgusto si la climatología nos sorprende: limpiaparabrisas, alumbrado, limpieza de faros y lunas, estado y presión de los neumáticos,… También es muy importante hacer una revisión del correcto funcionamiento del sistema de retención infantil (es importante recordar que los niños con una estatura menor a 1,36 metros deben viajar con sistemas de retención homologados mientras el coche se encuentre en movimiento).
  • Planificación. Además, especialmente antes de emprender un viaje largo, hay que asegurarse de llevar rueda de repuesto o kit para pinchazos, chaleco reflectante y dos triángulos o baliza luminosa V-16, por si sufriéramos cualquier otra incidencia que nos obligara a detener el coche en la vía. Consultar la ruta, localizar lugares de descanso y repostaje (ya sea de combustible o de electricidad), así como la previsión meteorológica y estado de las carreteras, también nos ayudarán a encontrar mejor una solución en caso de sufrir una sorpresa desagradable.
  • Botiquín y medidas antimareo. Para planificar este viaje también es recomendable tener preparado botiquín con productos básicos para atender a los pequeños en caso de necesidad. Por ejemplo, algún remedio para el mareo recomendado por el especialista y comprado en la farmacia (el producto tiene que ser adecuado para la edad del niño). No obstante, también hay recomendaciones para evitar el mareo sin fármacos, como mirar siempre hacia adelante y evitar leer o mirar pantallas, mantener el coche ventilado y con una temperatura adecuada (entre 22° y 24°C), evitar comidas abundantes, conducir de forma suave y hacer paradas con frecuencia, así como usar gafas antimareo. Sin embargo, si el mareo ya se ha manifestado, también hay unas acciones recomendadas para disminuir los síntomas, como abrir las ventanillas para que pueda entrar el aire fresco, hacer ejercicios de respiración, intentar no pensar en los síntomas (parece que escuchar música relajante es de mucha ayuda), hacer una parada y esperar a que los síntomas de mareo desaparezcan.
  • Entretenimiento a bordo. Finalmente, uno de los consejos más importantes para que los viajes navideños con niños sean más relajados es tener preparada una batería de recursos para entretenerlos. Juegos clásicos, universales y atemporales, música navideña y canciones infantiles y recursos tecnológicos para, por ejemplo, ver una película son los recursos que mejor funcionan para divertirlos y acabar con cualquier tipo de drama.
  • El director general de Tráfico, Pere Navarro, pone en valor la capacidad de la Confederación Nacional de Autoescuelas para sentar en la misma mesa a todas las administraciones responsables en Tráfico, Seguridad vial y Justicia del ramo en España. El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), Enrique Lorca, ha reclamado al director de la DGT un compromiso claro en relación a la implantación de los módulos de concienciación y sensibilización vial.
  • Bajo el lema ‘la seguridad vial, un reto para todos’ se ha celebrado el ciclo de conferencias en el marco de la 52 Convención Internacional de Autoescuelas organizada del 23 al 26 de noviembre en Barcelona. En el encuentro sectorial anual más importante de España se han dado cita casi 300 profesionales del sector de la Formación vial.

    Durante su intervención, el máximo responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha destacado el efecto aglutinador de la patronal española de las autoescuelas que ha conseguido congregar a los máximos responsables en materia de Seguridad vial de Cataluña, Navarra, País Vasco y el resto de España. Además, el máximo responsable de la DGT se muestra favorable a la implantación de los módulos de concienciación y sensibilización que reclama CNAE para mejorar la Seguridad vial.

    El director general de Tráfico ha intervenido en la mesa coloquio sobre las ‘Administraciones ante los retos de la Seguridad vial’ en la que también han participado Enrique Lorca, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE); la fiscal delegada de Seguridad Vial de Barcelona, Isabel López Riera; el director del Servicio de Desarrollo de las Políticas de Seguridad del Gobierno de Navarra, Javier Ojer; además de Estíbaliz Olabarri, directora de Tráfico del Gobierno Vasco; y su homólogo en el Servei Català de Trànsit, Ramón Lamiel.

    De esta forma, la sesión técnica ha reunido en la capital catalana a todas las autoridades de Tráfico y Justicia de las principales administraciones que operan en nuestro país, con motivo del encuentro sectorial de las autoescuelas.

    Todos los ponentes han abordado desde diferentes perspectivas las medidas necesarias para mejorar la Seguridad vial. A nadie se le escapa que en el archiconocido triángulo de la Seguridad vial (infraestructura, vehículo y factor humano) hay un factor que es determinante y que condiciona, en la mayoría de los casos, el desencadenante del siniestro vial. Si bien la vía y el vehículo afectan a la conducción, el error humano está presente en un porcentaje muy elevado de los siniestros.

  • Medidas para mejorar la seguridad vial a corto y medio plazo

    Entre las principales preocupaciones, los ponentes han coincidido en señalar la presencia en los siniestros viales de distracciones, velocidad y alcohol y drogas.  También preocupa la incidencia de siniestros que afectan a usuarios vulnerables de la vía, con especial atención a los motoristas y a los peatones mayores de 65 años.

    Para Enrique Lorca, los números son tozudos. “Procede hacer un análisis”, asegura. El presidente de CNAE se ha referido a los 1.746 fallecidos en siniestros viales en 2022 y a los más de 8.500 heridos graves y, pese a todo, “en España estamos en posiciones de cabeza en baja siniestralidad en Europa, pero no debemos darnos por satisfechos”, afirma.

    Para el director del Servicio de Desarrollo de las Políticas de Seguridad del Gobierno de Navarra, Javier Ojer, “el objetivo sigue siendo conseguir cero víctimas” y, en este sentido, apuesta por “la concienciación, la formación, la educación en todos los ámbitos y por la colaboración público-privada”. Por su parte “la Administración debe desplegar todos los resortes informativos y de gestión y, por su parte, los profesionales de la Formación vial deben trabajar de la mano de la Administración”

    Desde otro prisma, la fiscal delegada de Seguridad Vial de Barcelona, Isabel López Riera, destaca que “por desgracia, mi trabajo comienza cuando el siniestro ya se ha producido y respalda todas las acciones preventivas encaminadas a evitarlo, porque cuando el acontecimiento ha devenido en delito, desde la Justicia ya sólo queda  dotarnos de medios para concluir los procesos cuanto antes”.

    Estíbaliz Olabarri, directora de Tráfico del Gobierno Vasco, ha trasladado la necesidad de asumir la seguridad vial desde una “responsabilidad colectiva” que implique a todas las administraciones. “Una víctima es demasiado, por eso debe primar la responsabilidad colectiva, porque la seguridad vial se consigue entre todos”, manifiesta. “Nos falta mucha formación y seguir trabajando por esos colectivos vulnerables”, concluye.

    El director del Servei Català de Trànsit, Ramón Lamiel, destaca que desde la Administración catalana “trabajamos por preservar la vida de las personas, y para ello, las principales herramientas son la información y la comunicación, la formación vial, indispensable, y el refuerzo de nuevas fórmulas destinadas a sectores en los que hay que insistir en la formación, como profesionales del transporte y conductores de motos”. “Además”, recuerda Lamiel, “de insistir en la gestión y control del tráfico en las carreteras, por supuesto”.

    En este contexto, “los módulos de sensibilización y concienciación nos plantean un escenario factible”, reitera el presidente de CNAE que insiste una vez más en “animar a la Dirección General de Tráfico a actuar de forma valiente para impulsar, entre todos, estos módulos de concienciación”.

    Para Lorca, “la formación continua es otra de las medidas que contribuiría a mejorar la Seguridad vial y que se puede focalizar en aspectos cambiantes que conviene actualizar como la tecnología de los vehículos (ADAS), los cambios en la norma, los avances en las vías, …todos ellos factores que justifican un aprendizaje continuo como recomienda la UE”. En este sentido, “reeducarnos y actualizarnos como conductores es más que recomendable”.

    Para el director general de Tráfico, “en la DGT decimos que la Seguridad vial es lo suficientemente importante como para no dejarla sólo en manos del Gobierno” y ha agradecido públicamente el papel de CNAE “por aportar, sumar y construir”. Según Navarro, “el camino lo marca la estrategia 2030” y, en cuanto a la reivindicación de CNAE de implantar cuanto antes los módulos de concienciación, “la idea partió de DGT”, recuerda y “solo nos queda hacerlo”, concluye.