L’INTERIOR DEL FUTUR

Què poden esperar els conductors de Porsche de l’interior de el futur? El prototip Renndienst és un indici del que haurà passat demà.

Per donar forma a el futur, els dissenyadors transgredeixen fronteres, prenen el millor de la tradició i dels orígens: l’essència de la marca, els valors que han fet reeixida a l’empresa, i alhora s’atreveixen a afegir elements nous. Per a això, estudien a les persones en general i els seus costums; en particular, als conductors d’automòbils Porsche. «Abans, a l’emprendre la marxa introduíem el nostre destí en el sistema de navegació. Avui, preparem la ruta des del nostre smartphone asseguts al sofà i després la vam enviar a el vehicle ». Per Ivo van Hulten, Director de Disseny d’Experiència d’Usuari (UX), fa temps que totes les possibilitats de la tecnologia estan assumides. Al Centre de Desenvolupament de Weissach, la denominació UX engloba totes aquelles experiències que és possible tenir en i amb un Porsche. Es tracta del desig de confort, flexibilitat i actualitat condensats en una marca.

Juntament amb el director de Disseny, Michael Mauer, i el director de Disseny d’Interiors, Markus Auerbach, Van Hulten experimenta cada dia amb el que, en uns anys, haurà de satisfer aquestes expectatives. Els dissenyadors mantenen fresques les seves idees gràcies a mètode conegut com First Principle Thinking (pensament de principis inicials). Aplicant, trenquen amb les analogies conegudes i descomponen les hipòtesis a un mínim. No es concentren en formes ja utilitzades, sinó en funcions que podrien ser d’interès en un futur. Es pregunten el que un Porsche podria ser … i el que no. Aquest procés respon a preguntes que ningú ha formulat abans.

En el llibre Porsche Unseen, el fabricant d’esportius ha publicat recentment 15 prototips de disseny que fins ara eren secrets. Entre ells el «Renndienst». Es tracta d’un monovolum per fins a sis passatgers, el nom fa referència a el Volkswagen Transporter Renndienst, que antigament feia de vehicle de servei a l’equip de competició de la marca. Per fora és futurista i sense arestes; per dins, una cabina de viatge modular.

L’interior de el futur

«Hem pensat com aconseguir l’inconfusible aire de Porsche en un habitacle molt allunyat de l’clàssic interior d’un esportiu. I com dissenyar la conducció autònoma », explica Mauer. Aquest segon aspecte mereix ser tractat. Després de tot, els cotxes esportius són un símbol de llibertat d’elecció. «No és que donem per fet que els nostres clients vulguin renunciar a l’volant», diu Mauer. Però per poder pensar lliurement en el futur, s’han de traspassar fronteres. D’aquí va sorgir la idea de situar el conductor d’el «Renndienst» en posició central. «Si vull conduir, tinc més sensació d’estar en un lloc de comandament que en qualsevol altre automòbil. Si no, el seient de l’conductor es pot girar 180 graus i orientar-se de cara als altres passatgers. Aquesta idea bàsica l’hem estat desenvolupant durant aproximadament un any », explica el director de Disseny.

L’experiència global concebuda pel Departament UX se centra en l’estil de vida digital i en la relació entre conductor, passatgers i vehicle. «Amb el Taycan hem mostrat fins a quin punt som capaços de pensar cap endavant», afirma Van Hulten, de 43 anys. «Ara treballem en el que pot ser la següent innovació integral. Per a això, hem pensat i treballat des de dins cap a fora ».

El disseny de les finestretes laterals és asimètric. «Un costat està tancat i els passatgers poden recollir-se en ell», explica Auerbach, Director de Disseny d’Interiors. «L’altre està proveït d’un gran panell de vidre que permet mirar cap a l’exterior. Quan tanquem les portes, l’habitacle dóna la sensació de ser una càpsula protectora ». Aquesta sensació de protecció i confort domina l’interior modular. Els passatgers de la primera fila es sentin a dreta i esquerra en seients envoltants ergonòmics. Gaudeixen d’una vista sense obstacles cap a davant i cap a les seves pròpies pantalles situades al tauler de control. Els reposacaps de la banqueta del darrere són flotants, de manera que permeten mirar lliurement per la vidre posterior. El luxe d’aquest espai convertible és possible gràcies a una tecnologia de propulsió elèctrica oculta en la part inferior.

El factor d’èxit de UX

Ivo van Hulten treballa mirant a la clientela de el futur: la generació smartphone. «Abans, la fam per la novetat es sadollava amb la compra del producte. Avui, a molts joves ja no només els fascina l’estètica d’un producte, sinó les possibilitats que ofereix ». L’aspecte de l’interior depèn per tant de molts factors a part de les formes i els materials. «Cal fer-se les següents preguntes: ¿és l’interior prou modular per adaptar-se a noves circumstàncies de vida uns anys després de la compra ?, puc fer actualitzacions a distanc

ia i a qualsevol hora? ». Van Hulten confia a trobar respostes en forma d’una estètica nova: «Al Departament UX ens vam inspirar en la impressionant història de la marca i ens atrevim a mirar cap al futur llunyà».

El seu col·lega Markus Auerbach afegeix: «Un viatge digital pot obrir-nos la porta a un univers, però mai substituir l’experiència física. Un automòbil és un espai que es desplaça, tant si jo mateix ho condueixo com si no. Els seients d’aquest monovolum han estat concebuts per al moviment; sostenen el cos i li serveixen de suport ». Assenyala als seients esportius de la segona fila, que recorda a un saló. «Gràcies als seus costats corbs, la banqueta permet seure en un altre angle; podem orientar-nos uns cap als altres. És una zona molt apta per a la comunicació, que afavoreix la relaxació i ofereix posicions de seient alternatives per parlar, treballar i distendre ». Per aquest professional de 57 anys, els materials de el futur són, entre d’altres, matèries primeres renovables com la fusta, reinterpretades i combinades amb metalls o plàstics sostenibles. Si en el passat la fusta va ser bandejada dels vehicles, aviat podria arribar el seu retorn. A més, Auerbach aposta pels anomenats materials intel·ligents, que ofereixen capacitats especials, com reaccionar a factors externs i il·luminar-se per si sols sense rebre llum directa, o per materials que canvien repetidament de forma i s’adapten perfectament a les necessitats ergonòmiques dels ocupants.

Sensació d’espai amb ànima

Les visions en les quals col·laboren els departaments especialitzats de Weissach són complexes perquè determinen espais en què se sentin persones. «Vist des de fora, un Porsche és una escultura, una obra d’art. L’habitacle afegeix una altra dimensió. Els automòbils l’interior no té força, sobreviuen poc temps perquè no és possible establir un vincle emocional amb ells », resumeix Auerbach. Per aquest dissenyador d’interiors, està clar que en el futur seguirà havent interruptors i botons: «L’equilibri entre panells de control analògics i digitals està canviant. Així i tot, a la cabina de el vehicle dels botons tàctils són perfectes perquè no cal apartar la vista de la calçada. No obstant això, això pot canviar si un dia necessito fer moltes menys coses com a conductor. En tot cas no hem de solucionar-ho tot mitjançant el component visual, ja que ens faltaria espai ».

Van Hulten vol que el següent pas sigui dotar d’ànima a l’ «Renndienst». Es recorda de la sèrie de televisió nord-americana El cotxe fantàstic, que li agradava veure de nen. «K.I.T.T., el cotxe que parlava, em fascinava. La potent parella que formaven l’actor principal i el vehicle em captivava. Vaig establir un vincle amb el cotxe perquè tenia ànima ». Pel que fa a el prototip, es pregunta: «Quin ús diari preveiem? ¿D’aquí a 30 anys, anomenarem al nostre cotxe perquè vingui a recollir-nos? ». De moment, l’equip de disseny torna d’aquesta gran visió de futur per donar resposta a les preguntes sobre el demà. I ho fan amb el millor de l’ADN de la marca: l’ànima.