NOVA ESTRELLA A LA CAPITAL DEL CINEMA: EL AUDI E-TRON GT CONCEPT

NOVA ESTRELLA A LA CAPITAL DEL CINEMA: EL AUDI E-TRON GT CONCEPT

Debut al Saló de l’Automòbil de Los Angeles 2018. Gran Turisme de quatre portes amb propulsió elèctrica. Producció en sèrie prevista per a finals de 2020.

Audi i-tron, el tercer: la marca dels quatre cèrcols presenta una de les estrelles del Saló de l’Automòbil de Los Angeles 2018 a la capital del cinema. L’Audi i-tron GT concept elèctric, un coupé de quatre portes, fa el seu debut com a prototip. La versió de producció en sèrie arribarà al mercat aproximadament d’aquí a dos anys.Aquesta a punt de presentar-se la avantsala del tercer model elèctric d’Audi, que segueix els passos de les versions SUV Audi i-tron i Audi i-tron Sportback, previstos per a 2019. Aquest cop, amb una arquitectura de sòl pla que possibilita proporcions fascinants i un baix centre de gravetat. Els seus 434 kW (590 CV) asseguren prestacions pròpies d’un cotxe esportiu. El parell motor es transfereix a les rodes a través de la tracció integral permanent quattro amb torque Vectoring, com no podia ser menys en un model d’Audi tan dinàmic. La filial Audi Sport GmbH s’encarregarà de transformar el concept-car en un model de producció en sèrie.
Disseny i carrosseria: dibuixat al túnel de vent
Baix, ample i amb una gran distància entre eixos. Així són les proporcions d’un clàssic Gran Turisme. I l’Audi i-tron GT concept les reflecteix amb una longitud de 4,96 metres, una amplada de 1,96 metres i una alçada de 1,38 metres. La lleugera carrosseria del coupé de quatre portes es fabrica segons el principi de construcció multi material. Es reuneixen aquí una secció de sostre confeccionada en carboni amb nombrosos components d’alumini i elements complementaris d’acer d’alta resistència. La tecnologia per a aquest automòbil es va desenvolupar en íntima col·laboració amb Porsche. El disseny i caràcter mostren l’inconfusible ADN Audi.

La línia de sostre suaument descendent de l’e-tron GT concept que s’estén cap a la saga, recorda l’estil Sportback que és segell de la marca, projectat al futur i marcant el camí cap a la següent fase del llenguatge de disseny Audi. La cabina que s’estreny marcadament cap enrere és un tret diferenciador en comparació amb els actuals models d’Audi. Els passos de roda i la línia de cintura estan esculpits i, juntament amb el sòl pla, característica poc habitual en un vehicle elèctric, subratlla visualment el baix centre de gravetat i el potencial dinàmic de l’Audi i-tron GT concept.

Les àmplies línies i els nombrosos elements funcionals de la carrosseria, així com les reixetes de ventilació en els passos de roda i el sòlid difusor del darrere, emfatitzen els seus orígens al túnel de vent. Un baix coeficient aerodinàmic, que redueix el consum de combustible i l’elevació de la carrosseria, caracteritza visualment el disseny.

La prominent zona dels estreps entre els passos de roda crea un distintiu contrast amb la cabina. Atrau la mirada a la zona de baixos, on se situa la bateria i, per tant, el centre d’energia de l’Audi i-tron GT concept. El disseny de les rodes, amb els seus cinc braços dobles, també s’alinea visiblement amb la seva funció. El seu dinàmic disseny proveeix una òptima ventilació als discos de fre, alhora que redueix la resistència aerodinàmica. Calçades amb pneumàtics en format 285/30, les llandes de 22 polzades de diàmetre també suposen una declaració de poder quan es contemplen lateralment.

La distintiva graella Audi Singleframe se situa en el centre de la secció frontal. En comparació amb els dos i-tron amb carrosseria SUV, la seva arquitectura és molt més horitzontal. La seva meitat superior inclou una zona pintada al color de la carrosseria. L’estructura de la seva superfície és reminiscent del típic patró en bresca de niu d’abella de la graella dels Audi RS; un signe visual que caracteritza a l’Audi i-tron GT concept com un futur producte d’Audi Sport GmbH.

Juntament amb el flux d’aire de la carrosseria convenientment canalitzat, les àmplies entrades d’aire del frontal refreden amb efectivitat els conjunts de bateria i frens. El capó imita dos dels dos últims prototips de la marca, el Aicon i el PB18 i-tron. Les seves formes s’han concebut perquè el flux d’aire abraci la carrosseria, reduint així les turbulències indesitjades.

La secció frontal amb forma de fletxa també realça els fars matrix LED amb llum làser, subratllant la presència dinàmica de l’Audi i-tron GT concept fins i tot en parat. Com ja s’ha vist en els actuals models Vision de la marca, la llum també està animada i dóna la benvinguda a l’usuari amb una curta funció seqüencial, una ona lumínica que es perllonga horitzontalment; una nova firma visual de la que en el futur disposaran els models de producció.

Una franja de llum creua enterament la saga en tota la seva amplada, fonent-se en ambdós extrems amb els propis grups òptics, per convertir-se en segments individuals LED en forma de falca. Aquesta disposició enllaça a i-tron GT concept amb el SUV i-tron de producció, fent que tots dos siguin instantàniament recognoscibles, fins i tot en la foscor, com a vehicles elèctrics Audi