SEIS COSES QUE CAL SABER DELS SISTEMES ADAS

SEIS COSES QUE CAL SABER DELS SISTEMES ADAS

Els sistemes avançats d’assistència a la conducció ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, per les sigles en anglès) són un dels majors avenços en la seguretat d’un automòbil, però es tracta d’una tecnologia complexa amb un alt grau de desconeixement per part de els usuaris. La responsabilitat de conèixer quins sistemes equipa un cotxe i com funcionen és compartida. El fabricant té l’obligació ètica d’informar al seu client; però el propietari també la responsabilitat moral de preocupar per la seva seguretat i la de la resta dels usuaris de les vies.

Els sistemes avançats d’assistència a la conducció ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, per les sigles en anglès) són un dels majors avanços que ha experimentat l’automòbil en matèria de seguretat. Però es tracta d’una tecnologia complexa i en constant evolució, que els conductors han de comprendre.

En 2019 ja alertàvem de les conclusions d’un estudi de la Universitat d’Iowa i la Fundació AAA per a la Seguretat de l’Trànsit: queda molta feina per fer per educar els conductors sobre l’ús adequat de les tecnologies ADAS i les seves limitacions. El 80% dels conductors amb els cotxes equipen detecció d’angle mort desconeixien les seves limitacions; gairebé el 40% desconeix les diferències entre el sistema d’advertència de col·lisió davantera i el frenada automàtica d’emergència; i un 25% no realitza verificacions visuals complementàries, confiant cegament en aquests sistemes.

Això fa que sigui necessària una tasca formativa, perquè els usuaris valorin aquests sistemes a l’hora de comprar un cotxe i sàpiguen aprofitar-los en la seva conducció diària. En Carglass hem elaborat aquesta petita guia que explica els aspectes bàsics d’aquests sistemes de segureta

.Què són els sistemes ADAS?

Englobats sota aquesta denominació hi ha un conjunt de sistemes que es caracteritzen per prestar una assistència a l’conductor per augmentar la seguretat i facilitar la conducció.

Alguns sistemes ADAS simplement informen el conductor d’situacions del seu entorn. D’altres, li alerten d’una situació de risc, per exemple, que hi ha un gran diferencial de velocitat amb el vehicle que ens precedeix o que estem trepitjant la línia i podríem sortir-nos de la calçada. I quan el conductor fa cas omís a aquestes advertències, hi ha sistemes que fins i tot poden prendre el control dels frens i / o l’adreça de el vehicle per evitar una sortida de carretera o una col·lisió, o per reduir les seves conseqüències. Sí: un cotxe que equipi un sistema de frenada d’emergència autònoma pot donar una frenada per si sol si considera que hi ha risc de col·lisió imminent. Aquesta capacitat per conduir el cotxe converteix alguns sistemes ADAS en els precursors de la conducció automatitzada.

Els sistemes ADAS més comuns són el Control de Creuer Adaptatiu,

Assistència de Manteniment de Carril, Limitador de Velocitat Adaptatiu, Avís d’Angle Mort, Avís de Col·lisió Frontal, Avís de sortida o Canvi Involuntari de Carril, Avís de trànsit del darrere creuat i la Frenada d’emergència automàtica; però hi ha molts altres.

Els sistemes ADAS estan compostos d’un conjunt de sensors, una unitat o “cervell” que fusiona i interpreta la informació aportada per ells, i el cablejat i connexions necessàries per a unir-los i interactuar amb altres components de el vehicle.

Com funcionen?

Els sistemes ADAS disposen de “ulls” (càmeres, radar, ultrasons i lidar, principalment) que recullen informació en funció de les seves capacitats tècniques. Per exemple, les càmeres reconeixen colors i tenen un ampli rang de 50 a 500 metres, i de fins a 180 º; i reconeixen persones, animals i objectes a través d’algoritmes del seu programari i intel·ligència artificial. El radar, però, localitza objectes estàtics i en moviment a les rodalies d’el vehicle, i determina la seva velocitat relativa, distància i posició.

Tota la informació recollida s’envia a la unitat de comandament de sistema, que fusiona totes aquestes dades i genera un reconeixement fiable de l’entorn de el vehicle: la via, altres vehicles, vianants, animals, senyalització …. Aquesta informació es contrasta amb les dades de el moviment de l’propi vehicle (velocitat, situació, acceleració, frenada, gir …) i amb les accions de l’conductor, per detectar situacions de risc i actuar en conseqüència, ja sigui alertant o prenent el control de l’cotxe .

Són realment eficaços

Sí, els sistemes d’assistència a la conducció ajuden a conduir amb més seguretat i reduir la incidència de l’error humà. De fet, gràcies a ells es van a reduir significativament les xifres de sinistralitat a mesura que vagin guanyant presència al parc general de vehicles. La DGT ha estimat que, si tots els automòbils s’equiparessin aquests ajuts a la conducció, s’evitarien o reduirien les conseqüències d’un 57% dels accidents a Espanya.

La UE ha estimat que amb la proposta de sistemes ADAS obligatoris a partir de 2022 es podran evitar 25.000 morts a la carretera en els propers 15 anys a la Unió Europea. I segons un estudi de l’Associació de Companyies Asseguradores d’Alemanya GDV (General Association of German Insurance Companies, per les sigles en anglès), les reclamacions per sinistres es van a reduir un 25% el 2035, respecte a les xifres de 2015, gràcies a l’eficàcia d’aquests sistemes de seguretat. La meitat d’aquesta reducció de la sinistralitat serà gràcies a la frenada autònom d’emergència que evitarà un gran nombre de col·lisions per abast i es reduirà el nombre de víctimes i de ferits per fuetada cervical; i als assistents de canvi i manteniment de carril, que evitaran moltes col·lisions en vies ràpides per maniobres de canvi de carril són senyalitzar.

Què cotxes els porten?

La majoria dels models de mercat poden equipar, de sèrie o opcionalment, alguns d’aquests sistemes. I la seva implantació a Espanya creix a ritme exponencial. A Espanya, gairebé un de cada tres automòbils nous venuts en 2019 equipava detector d’angle mort (29%) i sistema de manteniment de carril (27,5%); la frenada d’emergència autònom (24,5%), control de creuer adaptatiu (24%) i reconeixement de senyals (20%), també estan molt estesos, segons les dades de l’Arval Mobility Observatory.

A més, la UE ha elaborat un reglament que obliga que tots els automòbils que es venguin a partir de l’any 2022 hauran d’anar equipats de sèrie amb dispositius com un assistent intel·ligent de velocitat, una caixa negra, un senyal de frenada d’emergència o un detector de marxa enrere. I en els següents anys s’aniran introduint més sistemes.

Álvaro Gómez, director d’l’Observatori Nacional de Seguretat Viària, creu “en el benefici potencial de fer tots aquests sistemes obligatoris. El control intel·ligent de velocitat podria reduir en un 20% els accidents, mentre que la frenada autònom podria evitar els 30 ciclistes i 250 vianants que moren cada any a les ciutats “.

Necessiten manteniment?

Des del punt de vista de l’usuari, aquests sistemes no requereixen cap atenció ni manteniment especial, més enllà de mantenir neta la zona de l’parabrisa en la qual es troben allotjades les càmeres. Són els serveis oficials, o tallers autoritzats, els quals comproven electrònicament que no hi ha errors en el sistema, segons el manteniment programat en el llibre de revisions.

En cas de patir un accident que afecti algun dels seus elements, després de la reparació caldrà recalibrar les càmeres i sensors perquè funcionin correctament, cosa que afecta especialment el parabrisa. Quan se substitueix i s’instal·la un de nou, les càmeres i sensors dels sistemes ADAS han de ser recalibrados per assegurar-nos que ofereixen una informació precisa als sistemes de seguretat. Aquesta recalibració ha estat realitzada per professionals amb la formació, experiència, metodologia i tecnologia adequada.

Carglass ® és l’únic especialista en cristalleria de l’automòbil que disposa de la tecnologia per a recalibrar Sistemes Avançats d’Assistència a la conducció en el 100% del territori nacional. L’equip tècnic de Carglass ® disposa de la formació adequada per realitzar una recalibració de tecnologia ADAS impecable. Carglass ® no només disposa dels instruments i tecnologia innovadora per recalibrar correctament, sinó que també inverteix constantment en la seva actualització tecnològica i de serveis.

Poden fallar els sistemes ADAS?

Els sistemes ADAS poden patir fallades de funcionament perquè les seves càmeres i sensors no han estat recalibrados, o aquesta operació s’hagi fet d’una manera incorrecte, després de la substitució d’un parabrisa.

Quan els sensors fallen per una mala calibració, el cotxe no és capaç de realitzar un reconeixement fiable de l’entorn i els sistemes de seguretat fallen, el que pot provocar una frenada a deshora o, el que és pitjor, una col·lisió o un atropellament. El Grup Belron ha realitzat proves al Regne Unit amb l’institut MIRA per valorar els efectes d’una mala calibració en el funcionament dels sistemes ADAS (vídeo de la prova https://youtu.be/WX6FhvJghls). Va quedar demostrada una progressiva degradació de l’rendiment de sistema de frenada d’emergència automàtica AEB quan el calibratge de la càmera muntada al parabrisa es desviava de les especificacions de fabricant.