CROSSOVER AMB ASPIRACIONS DE GTI ESPORTIU

El NISMO RS és el Juke més extrem i radical de la gamma. Sota el capó equipa un motor 1.6 DIG-T que sobrepassa els 200 CV de potència i la seva aparença “racing” s’inspira en l’univers de la competició

El polifacètic SUV-B de Nissan adopta una nova i desconeguda personalitat en la seva versió NISMO RS. La firma japonesa ha vestit al seu popular i exitós Juke amb un look radicalment esportiu per convertir-lo en un crossover GTI. La família de models d’alt rendiment de la marca incorpora, d’aquesta manera, a un nou membre que persegueix oferir les sensacions de conducció, l’emoció i la passió d’un autèntic esportiu amb la versatilitat i la vessant pràctica i urbana d’un tot camí del segment B. I tot això a un preu assequible i sense renunciar a un grau de confort adequat per a l’ús diari. Potser és aquesta una fórmula d’integració excessivament complexa i ambiciosa, ja que pretén conciliar aspectes contradictoris, almenys a priori.

El vaixell insígnia esportiu de Nissan a la categoria petita està disponible amb tres colors exteriors: Blanc Perla, Gris Plata i Negre Metal·litzat

De qualsevol forma, no es pot negar que aquesta extravagant “poció” ofereix aspectes interessants, ben assolits en ocasions i amb un atractiu general inqüestionable. És el cas de la seva aconseguida estètica racing i dels components i additaments específics de caire esportiu. Altres elements, però, no casen de la forma esperada, oferint un rendiment que no està a l’altura de les expectatives que desperta el cotxe. El més evident és la transmissió CVT que muntava la unitat provada, la resposta de la qual dista molt de ser la desitjada per a un vehicle de les seves característiques.

 

Musculatura treballada

Mecànicament parlant, la base és òptima: un motor DIG-T de 1,6 litres sobrealimentat que desenvolupa 218 CV potència i 280 Nm de parell màxim a les versions de tracció davantera i canvi manual. Més que suficient per aconseguir una conducció dinàmica i espirituosa. En les variants de quatre rodes motrius i transmissió automàtica, -com l’assajada- el Juke NISMO RS perd 4 CV i 30 Nm, que es noten, encara que és la resposta de la caixa Xtronic la que més perjudica les sensacions. Per empenta i sonoritat, la mecànica demostra bones intencions però les transicions entre les seves 8 marxes són lentes i sembla com si l’embragatge patinés constantment. En mode Sport, fent servir les lleves del volant i una vegada “llançats” amb certa velocitat, els salts entre marxes s’atenuen i s’aconsegueix una major continuïtat i fluïdesa de marxa, però en altres circumstàncies (acceleracions estant aturat, recuperacions, i circulant en mode Eco o Normal) la percepció és la de comptar amb més motor i xassís del que el canvi pot “pair” i assumir. Una llàstima, ja que dinàmicament el cotxe respon de meravella, ja que tant per estabilitat, per direccionalitat i per frenada, podria dir-se que l’eficàcia del Juke NISMO RS –amb sistema de control dinàmic i de vectorització del par– és la pròpia d’un compacte GTI. I és que la versió que corona la gamma Juke compta amb reforços de carrosseria estratègicament situats per augmentar la seva rigidesa torsional, un sistema de frenada amb discos més grans i amortidors i molles revisats amb reglatges més ferms. La versió manual és, de ben segur, la que permet esprémer a fons el seriós potencial mecànic d’aquest poderós miniSUV.

Orientat a una conducció obertament esportiva, el Juke NISMO RS crida poderosament l’atenció per la seva amenaçant presència

 

Imatge impactant

On el Juke NISMO RS demostra el seu geni i evidencia el seu caràcter exclusiu i distintiu és en una “posada en escena” digna dels seus germans grans; el 370Z NISMO i el GT-R NISMO. A l’interior destaquen els seus espectaculars seients tipus bacquet entapissats en pell i Alcàntara signats per l’especialista italià Recaro, el seu volant multifunció amb lleves també folrat de pell i Alcàntara, gruixut i còmode d’agafar, o la instrumentació amb fons vermell. Per fora, criden l’atenció les llandes d’aliatge lleuger i 18 polzades, els detalls en vermell propis de la saga NISMO, les carcasses dels retrovisors amb els intermitents LED integrats, les pinces de fre en color vermell, els para-xocs sobredimensionats, l’aleró del darrere i els fars de xenó. Pel que fa a la dotació tecnològica, també molt completa, el Juke NISMO RS compte, entre altres elements, amb la interface NissanConnect o l’Escut de Protecció Intel·ligent.

Per al desenvolupament d’aquesta versió la marca ha comptat amb l’àmplia experiència de Nissan Motorsport (NISMO) en competició, la divisió esportiva de la companyia nipona que acaba de fer 30 anys

 

Fitxa Tècnica

Motor:                                       4 cil. Turbo. Gasolina
Potència:                                  214 CV a 6.000 rpm
Velocitat màxima:                      200 km/h
Acceleració 0-100 km/h:            8,0 segons
Consum mitjà:                           7,4 l/100 km
Emissions CO2:                        169 gr/km
Dimensions:                              413 / 176 / 159 cm
Preu:                                         28.150 euros
Garantia:                                   3 anys o 100.000 km
www.nissan.es

 

GALERIA DE FOTOS