UN ESTUDI DE AUDI DÓNA A CONÈIXER LA TIPOLOGIA DELS USUARIS DELS VEHICLES AUTÒNOMS

UN ESTUDI DE AUDI DÓNA A CONÈIXER LA TIPOLOGIA DELS USUARIS DELS VEHICLES AUTÒNOMS

Dins de la iniciativa “& Audi”, la marca ha entrevistat 21.000 persones plantejant qüestions sobre la conducció autònoma. Cinc tipus d’usuaris mostren com les actituds cap als cotxes autònoms estan relacionades amb l’estil de vida. Major acollida d’aquesta nova tecnologia en el mercat xinès, així com entre usuaris joves i persones d’alt poder adquisitiu.

Dels conductors més suspicaços als passatgers experts en tecnologia: al representatiu estudi online “El Pols de la Conducció Autònoma”, Audi ha elaborat una tipologia de l’usuari d’aquesta nova tecnologia. En el marc de la iniciativa “& Audi”, la marca dels quatre cèrcols, en col·laboració amb l’institut d’estudis de mercat Ipsos, ha entrevistat a 21.000 persones de nou països en tres continents. L’estudi revela que els usuaris que es mostren més a favor de la conducció autònoma són els joves, els que compten amb un alt poder adquisitiu, els “creadors de tendències” i els més experts en tecnologia. Entre els conductors que mostren desconfiança es troben les persones de més edat i els usuaris amb un baix nivell d’ingressos o una formació inferior. Els més reticents únicament utilitzarien la conducció autònoma quan altres ja hagin adquirit experiència amb aquesta tecnologia. El major grup d’usuaris són els denominats “copilots de mentalitat oberta” que, en general, estan a favor de la conducció autònoma, sempre que puguin intervenir ells mateixos en el control del vehicle en qualsevol moment.

“Aquest estudi aporta valor afegit al nostre coneixement sobre el fenomen de la conducció autònoma”, explica el Dr. Luciano Floridi, professor de Filosofia i Ètica de la Informació i director del Laboratori d’Ètica Digital de la Universitat d’Oxford, un dels membres de la xarxa científica de la iniciativa “& Audi”. “És un pas necessari per a qualsevol decisió política i legislativa, així com per a qualsevol estratègia de R + D i empresarial que pretengui ser proactiva i informada per aconseguir un món millor”.

Des 2015 Audi examina l’acceptació social de la conducció autònoma. En aquest estudi la iniciativa investiga com els arguments racionals, les emocions, els valors i els estils de vida conformen les actituds cap a aquesta nova tecnologia. El resultat és una tríada que consisteix en un paisatge emocional, un índex de preparació humana i una tipologia d’usuari.

La conducció autònoma entre els usuaris: curiositat, però també preocupació
El paisatge emocional sobre la conducció autònoma produeix un panorama heterogeni. D’una banda, a nivell internacional hi ha un fort interès (82%) i curiositat (62%). En la nova tecnologia dels enquestats veuen potencial per als usuaris i la societat: des d’un accés més fàcil a la mobilitat (76%) i una major comoditat (72%), fins a una major seguretat (59%). A més de la meitat dels enquestats els agradaria provar la conducció autònoma. D’altra banda, també existeixen preocupacions, sobretot la por a la pèrdua de control (70%) i els riscos residuals ineludibles (66%). El 41% dels enquestats desconfien de la tecnologia, i al voltant d’un terç (38%) mostren molt interès. La major disposició a cedir el control es mostra davant de situacions com l’aparcament automatitzat i els embussos circulant en autopista. El nivell de coneixement sobre la conducció autònoma és baix: només el 8% afirma que pot explicar com funciona.

Entusiasme entre els xinesos, els joves i les persones d’alt poder adquisitiu
L’índex de preparació humana (HRI) proporciona informació sobre la manera en què les actituds cap a la conducció autònoma es relacionen amb la sociodemografia. Els resultats mostren que com més joves són els enquestats i com més alt és el seu nivell de formació i ingressos, més positiva és la seva actitud cap a la conducció autònoma. Les diferències també són evidents entre els països en què es va realitzar l’estudi. Els usuaris xinesos (HRI +5,1) mostren gran entusiasme, i els sud-coreans (HRI +1,2) també se situen per sobre de la mitjana en la seva visió positiva de la tecnologia. A Europa, els espanyols i italians lideren el camp (tots dos amb HRI +0,7). Els alemanys i els francesos exhibeixen les seves reserves (en tots dos casos amb un HRI -0,7), igual que els americans, japonesos i britànics (tots HRI -0,9). El HRI combina el coneixement, l’interès, les emocions i la disposició a utilitzar vehicles equipats amb tecnologies de conducció autònoma, per produir un indicador numèric entre -10 i +10.

Les actituds cap a la conducció autònoma estan relacionades amb els estils de vida

En examinar les actituds cap a la conducció autònoma en el context de la vida de les persones, la tipologia d’usuari mostra que hi ha diferències significatives. Aquesta anàlisi dóna com a resultat cinc tipus d’usuaris diferents. A el “conductor desconfiat” li agrada estar al que ja existeix i només faria servir la conducció autònoma si s’hagués establert plenament. Els “reticents a la seguretat” també tenen una actitud molt reservada pel que fa a la conducció autònoma. Creuen que els cotxes autònoms s’han de provar primer durant anys, abans que se’ls permeti circular per les carreteres. El “copilot de mentalitat oberta” veu els beneficis de la tecnologia i desitja mesures en els àmbits empresarial, científic i polític per a la implantació segura d’aquesta tecnologia. Els “creadors de tendències” es mostren entusiastes de la conducció autònoma, perquè d’aquesta manera poden demostrar el seu estil de vida progressista. L’usuari “expert en tecnologia” confia en la conducció autònoma i està a favor que s’introdueixi en tots els àmbits.

“La conducció automatitzada i autònoma té el potencial d’millorar substancialment la nostra mobilitat”, declara Thomas Müller, responsable de Conducció Autònoma en Audi: “En el camí a recórrer, no només és important el desenvolupament tècnic, sinó també convèncer els usuaris. L’estudi ens proporciona una visió diferenciada de la situació de les persones en relació amb la conducció autònoma, i ens serveix de base per analitzar com podem establir expectatives adequades sobre aquesta nova tecnologia en la societat “.