50 ANYS DE L’SEAT 124 L’EVOLUCIÓ DE L’AUTOMÒBIL
El 124 va ser un turisme de nivell mitjà, de 4 metres de llarg i amb una àmplia habitabilitat, perfecte per a la classe mitjana dels anys seixanta i setanta.
Ja fa 50 anys que SEAT va llançar un dels models més importants per a la marca i per a la societat espanyola: el SEAT 124, presentat al Saló de l’Automòbil de Barcelona de 1968. Un automòbil amb el qual molts espanyols van començar a tenir consciència de formar part d’una incipient classe mitjana, com passava ja en gran part d’Europa.
El 124 presumia d’oferir gran confort de rodament, elegància i alts estàndards de seguretat. Si comparem aquests criteris de seguretat amb el que ofereix un automòbil a dia d’avui, transcorreguts cinquanta anys, el SEAT 124 sembla no oferir més que una millorada estabilitat del vehicle per l’època. Elements totalment habituals avui que passen desapercebuts com els cinturons de seguretat, reposacaps, els miralls retrovisors o circuit doble de frens amb servofrè, no apareixien en la llista d’equipaments del 124.
El SEAT 124 va ser el turisme de la classe mitjana espanyola en la dècada dels seixanta i setanta, un vehicle de tres volums, homologat per a cinc passatgers amb dues banquetes davant i un seient corregut darrere, un ampli maleter de 385 litres i un equipament auster , encara que complet per l’època.
Cinquanta anys després, la tendència del mercat demanda clarament els vehicles de categoria SUV -Sport Utility Vehicle-, en detriment de les característiques berlines de tres volums. De fet, mentre que aquest segment està perdent pes en el mercat, el dels SUV compactes, per exemple, ha duplicat les seves vendes des de l’any 2016. Així, la demanda d’aquest tipus de vehicles és molt alta per les famílies i noves generacions . Per aquest motiu podríem considerar que el SEAT Ateca, avui dia, podria tractar-se del successor del 124, un SUV per l’àmplia classe mitjana per antonomàsia. Destaca la seva excel·lent capacitat rutera i confort de marxa, un increïble espai habitable per a cinc persones amb un maleter de grans dimensions -entre 510 i 485 litres per a les versions 4Drive-, i una major altura lliure al sòl que aporta més comoditat per accedir a l’habitacle .
La seva excel·lent dinamisme es deu, principalment, a l’lleuger pes del conjunt, un centre de gravetat molt baix malgrat la seva naturalesa SUV, una arquitectura de suspensió realment eficaç en carretera i, per descomptat, a un alt nivell de seguretat gràcies als materials emprats per a la construcció del xassís, la seva gran estabilitat i un complet equipament de sèrie i en opció, quant a seguretat activa -elements de seguretat destinats a evitar o disminuir el risc que es produeixi un accident-, passiva -encarregats de reduir les conseqüències d’un accident una vegada que aquest s’ha produït- i preventiva -aquells mecanismes que influeixen en el conductor per evitar que es produeixi un accident-.
Per contra, l’aparició del SEAT 124 va suposar un enorme salt evolutiu al final dels anys 60, quan predominava el 600. El nou turisme permetia a les famílies emprendre un viatge assegurant un confort pràcticament desconegut fins a la data, i on la baca del sostre ja no era imprescindible per transportar l’equipatge.
El mateix any que es va presentar, va ser triat “Cotxe de l’Any 1968” a Espanya, i és que l’encertada estratègia de SEAT amb el llançament del 124 va permetre a la marca espanyola endinsar-se en un dels segments de major creixement a l’Europa de la època: el dels turismes de nivell mitjà o mitjà / baix.
El 124 es va donar a conèixer com “el cotxe del sentit comú” per la seva carrosseria de mida mitjana, gran espai habitable i unes prestacions i maneig que el fan semblant a les de models superiors, principalment per la seva baixa cilindrada i reduït pes del conjunt. El 124 rivalitzava pràcticament amb el seu germà gran, el 1500, per oferir precisament una amplitud molt similar i un maleter realment important amb 385 litres de capacitat i formes molt regulars. Amb una mica més de 4 metres, aquesta pràctica berlina amb capacitat per a cinc passatgers tenia un disseny molt més modern i juvenil, amb la palanca de canvis situada al pis i no sota el volant. Les seves prestacions li acostaven bastant al que es podia esperar d’una berlina esportiva, gràcies al seu reduït pes de 855 kg, un motor de baixa cilindrada 1197 cm3- que oferia 60 CV de potència, amb cinc suports de bancada (en lloc dels habituals tres suports del cigonyal) i, com a gran novetat, la inclusió de quatre discos de fre. Seguia mantenint l’estructura del 1500, amb un eix rígid propulsor del darrere i una adreça de cargol i corró.
El SEAT 124, estava disponible des 144.432 pessetes
