L’equip Land Rover BAR aspira aconseguir per primera vegada dur-se a casa (Gran Bretanya) aquest trofeu que té 165 anys d’història. És el trofeu esportiu més antic que existeix.

Per primera vegada, la possibilitat de Gran Bretanya de guanyar la Copa Amèrica ha rebut un notable impuls durant el cap de setmana, després d’aconseguir l’equip de Sir Ben Ainslie una victòria rotunda a casa, a les aigües de Portsmouth.

Land Rover BAR començar el cap de setmana empatat en segon lloc amb l’actual defensor de la Copa Amèrica, l’Oracle Team USA. Dos dies plens d’acció regatejant al Solent va donar com a resultat veure a Land Rover BAR aconseguir el Portsmouth doble, quedant com a guanyadors absoluts per segona vegada, després de la seva victòria al juliol de 2015. El resultat els situa amb 367 punts en primera posició, deixant als seus rivals nord-americans en segona posició i traient un avantatge de 10 punts respecte als fins ara líders, el “Emirates Team New Zealand”, que passa a tercera posició.

Entre els centenars de milers de seguidors que van anar a animar l’equip britànic, va estar la Duquessa de Cambridge – Patrona Reial de l’organització benèfica oficial de l’equip, el 1851 Trust, acompanyada pel Duc de Cambridge. Ses Alteses Reials van seguir l’acció des d’una embarcació, sent testimonis del gran entusiasme dels seguidors del Land Rover BAR l’últim dia de regates.

A més, l’estiu britànic va arribar finalment, creant el marc perfecte, tant per als tripulants del Land Rover BAR com per a tots els espectadors, mentre l’equip es situava en primera posició en un cap de setmana de regates carregat d’acció.

Ben Ainslie, Skipper i Director de l’Equip: “Per a nosaltres, com a equip competint a casa, guanyar altra vegada davant dels nostres és fantàstic. Significa moltíssim per a nosaltres, estem encantats i crec que per a un equip nou estar liderant les Sèries Mundials ara és un gran indici de fins on hem arribat, tot i que encara tenim un bon camí que recórrer, i molta feina per fer des d’aquest moment i fins la Copa Amèrica “.

“Ha estat un dia de gran treball en equip. Aquests vaixells són realment complicats de gestionar en trams tan curts. Els nois han fet una tasca increïble en el maneig del vaixell, i això és el que ens ha tret d’algunes d’aquestes situacions difícils “.

“Reconeixement ple l’equip i a tots en Camber, a la seu, al centenar de persones que es troben aquí dissenyant i construint els vaixells i components per a la Copa de l’any que ve. Penso que per a ells és també un gran moment, en comprovar que ara podem sortir i guanyar aquestes proves. ”

Dos dies abans, l’Almirall del Royal Yacht, Squadron (Admiral of the Royal Yacht Squadron), Sa Altesa Reial el Duc d’Edimburg, va visitar també la seu per tal d’estar amb els membres dels equips tècnics i d’enginyeria del Land Rover BAR.

Resultats del cap de setmana de la Sèrie Mundial de Portsmouth de la Copa Amèrica

• Land Rover BAR – 82

• Oracle Team USA – 81

• Softbank Team Japan – 69

• Emirates Team New Zealand – 62

• Groupama Team France – 58

• Artemis Racing – 53

classificació General

• Land Rover BAR – 367

• Oracle Team USA – 366

• Emirates Team New Zealand 357

• Softbank Team Japan – 328

• Artemis Racing – 315

• Groupama Team France – 292

De tretze ranures de la característica graella de set ranures: un detall de disseny que ofereix el ‘rostre’ emblemàtic de tots els models Jeep.

Durant 75 anys, els elements característics del disseny de Jeep s’han mantingut fidels a les seves arrels.

redacció

La forma segueix a la funció, un component fix de l’ADN de Jeep des del seu primer vehicle, amb el qual va començar tot, el Willys, el Jeep original. Quan ens fixem en el disseny de Jeep reconeixem immediatament que l’estil de cada model inclou elements clau que estan ben definits i clarament identificables. Autèntiques i representatives característiques estètiques, com ara els fars rodons, la graella de set ranures, els passos de roda trapezoïdals i el parabrisa vertical, pertanyen a l’imaginari col·lectiu i fan que un vehicle sigui immediatament recognoscible com un ‘Jeep’.

La graella vertical amb ranures i els passos de roda trapezoïdals en particular són elements de disseny amb setanta-cinc anys d’història que es poden veure en gairebé tots els vehicles Jeep actuals. Les obertures de ventilació tradicionals, que en el llenguatge de Jeep es diuen ranures, es van introduir en el primer Willys-Overland MA a principis dels anys 40 quan Willys Overland, juntament amb American Bantam i Ford, va respondre a la crida de l’Exèrcit dels Estats Units i va dissenyar els primers prototips de vehicles tot terreny. En aquest vehicle que va marcar una fita, avantpassat de tots els models Jeep posteriors, la graella disposava de barres verticals. Ford va introduir la graella de 9 ranures d’acer en els seus models prototip. L’Exèrcit dels Estats Units va preferir aquesta última versió i es va estandarditzar en tots els models MB i Ford GP.

Després de la guerra, amb la introducció del CJ-2A (1945) produït per a fins civils, Willys-Overland va introduir la clàssica graella de 7 ranures. De fet, un dels requisits per a la concessió de llicències per al Civilian Jeep era que el vehicle tingués fars més grans en comparació amb el militar. Per fer espai als fars més grans, les ranures exteriors es van retirar i van quedar 7 conformant la graella.

Des de llavors, tots els models CJ han comptat amb una graella de 7 ranures, mentre que molts altres models Jeep clàssics, incloent el Willys Wagon, el pick-up de Jeep, el Wagoneer i el Cherokee, van utilitzar ranures verticals però amb un nombre variable de 8 a 13. Les úniques excepcions van ser la sèrie FC i els models Jeepster 1966-1973 amb 7 ranures. Des de 1998, tots els models Jeep han lluït l’emblemàtica graella de 7 ranures.

També hi ha moltes llegendes respecte a les set ranures de la graella Jeep: alguns diuen que és per les set meravelles del món natural o perquè un vehicle Jeep va ser el primer a defensar els set continents, o pels set mars, les set cims, els set pilars de la saviesa, els colors de l’arc de Sant Martí o, potser, el fet que hi ha set direccions: amunt, avall, dreta, esquerra, endavant, enrere i centre. En realitat, no importa el que va inspirar l’elecció del número 7 per a la graella de Jeep. El que és realment important és que des de fa 75 anys la marca Jeep ha inspirat els homes a somiar ia aventurar, a anar més enllà ia explorar tots els racons del món i seguirà inspirant a anar més enllà dels límits ia gaudir de l’esperit de llibertat i aventura inherent a cada autèntic Jeeper.

Una altra característica de disseny de Jeep són els passos de roda trapezoïdals, que eren necessaris en aquells temps per permetre als conductors circular per camins tot terreny. De fet, mitjançant l’ús de passos de roda trapezoïdals les rodes tenien tanta llibertat com era possible en el seu allotjament per a enfrontar-se a camins tot terreny i passar per sobre de les roques i els obstacles més extrems.

Hi ha una divertida història sobre com es van dissenyar els passos de roda trapezoïdals evolucionant des de la xapa de protecció dels Willys. De fet, al principi, els primers models Jeep no tenien xapes protectores, cosa que, per descomptat, no era del grat dels passatgers asseguts al seient del darrere. Depenent de les condicions climàtiques i del terreny, estaven exposats a una pluja de fang i sorra, i al bombardeig de la grava.

Un soldat nord-americà un tant manyós va utilitzar un aparell de soldadura i va soldar un parell de xapes plegades a mà. Tant se val si aquesta idea va resultar un èxit, és la filosofia darrere d’aquesta anècdota la que fa història. Sobretot pel que fa a l’Wrangler: molts detalls de l’emblemàtic Jeep expressen aquest concepte molt clarament. Per exemple, les corretges que definien l’angle d’obertura de les portes. En altres vehicles, aquestes es feien de metall. Però les portes del Wrangler podien desmuntar-se i, per tant, els enginyers van haver de trobar una solució diferent. Les bandes de tela són la típica solució intel·ligent que expressa la mentalitat i l’estil de vida darrere de la paraula Jeep.

També les frontisses del capó són un element distintiu del disseny de Jeep. Encara es poden trobar al Wrangler i la seva presència no és simplement un ornament o decoració: són un element tècnic amb una funció precisa i funcionen exactament de la mateixa manera que fa 75 anys.

Quan aquests elements de disseny s’ajunten, el resultat és que transmeten l’encant d’una marca i l’autenticitat, així com la seva coherència. Mitjançant la combinació de la graella de 7 ranures i els passos de roda trapezoïdals, els dissenyadors no han d’afegir molt més a la seva esbós, ja se sap que és un Jeep. Sobretot, si es té en compte que aquests trets de disseny emblemàtics s’han conservat fidelment durant un període de setanta-cinc anys.

Som a Barcelona, ​​prop de la platja, i ens vam llançar a buscar candidats que vulguin sotmetre a un repte: conduir un vehicle amb les finestretes i les llunes totalment cobertes. És possible ?.

“És genial!”, Exclama Stefan. “No veig res, però funciona!”. “És com un videojoc”.
“¿Tapat del tot? No, no ho crec “, comenta Stefan, un alemany enamorat de Barcelona. “Vol provar-ho?”, Li vam replicar. “I tant!”, Respon sense dubtar. Així que li portem amb la seva dona al circuit urbà tancat on espera un SEAT Ateca juntament amb un instructor que l’acompanyarà en tot moment. Només podrà circular guiant a través de la pantalla, que ofereix una visió total gràcies a les quatre càmeres instal·lades al vehicle i que abasten tota la zona que l’envolta. La imatge es mostra en el monitor en forma de vista aèria o zenital. Una funció especialment útil a l’hora d’aparcar.

Stefan condueix acompanyat d’un instructor al seient del copilot: “L’únic que ha de fer és circular dins el carril”, li diu. I comença el repte. “És genial!”, Exclama Stefan. “No veig res, però funciona!”. “És com un videojoc”, comenta l’instructor. “Què tal?”, Pregunta la seva dona, asseguda al seient de darrere. “Fàcil!”, Diu Stefan amb un somriure. Així és com discorre tot el repte: entre rialles i emoció. Cap endavant, cap enrere, gir a la dreta, gir a l’esquerra. Una conducció perfecta gràcies a la pantalla que deixa estupefacte al nostre protagonista. “Ha estat una experiència fantàstica!”, Assevera en sortir. I conclou: “Una funció molt útil”.
Traductor de Google para empresas:Google Translator ToolkitTraductor de sitios webGlobal Market Finder

Amb un brindis, Francisco Montalvo i Josefa Rodríguez celebraven la compra del primer SUV de la firma espanyola. Aquest brindis, gravat i enviat a SEAT, no va passar desapercebut per la companyia, que va convidar la parella a la presentació internacional del cotxe a Barcelona. Aquí, van tenir l’oportunitat de veure-ho en directe per primera vegada. “Mare meva, impressionant”, van ser les primeres paraules de Josefa a pujar al vehicle.

Ells són un dels més de 1.500 clients que ja han comprat el SEAT Ateca. Darrere queden mesos d’intensa recerca fins a trobar el que volien. “Vam estar mirant moltes marques premium, però cap ens convencia”, explica Josefa, “fins que vam veure un anunci per Internet del SEAT Ateca”. “Va ser a dir, ¡uau !, sembla que han fet el cotxe per a mi”, assevera Francisco. “I que s’ajustava al meu pressupost!”, Somriu Josefa. El convenciment final va arribar a provar el SEAT León. “Això va ser definitiu”, explica Francisco. “Pensem, si aquesta sensació és traslladada a l’Ateca i amb més espai, serà el nostre cotxe”.

Ja a Barcelona, ​​al circuit urbà preparat per gaudir del Ateca, Francisco i Josefa no baixen del cotxe. El miren tot. I cada vegada estan més convençuts de la seva compra. “Estic desitjant que arribi el setembre per tenir el meu”, explica emocionat Francesc, mentre la seva dona recorda que “buscàvem un cotxe esportiu, elegant, i espaiós perquè som un família i volem viatjar. I aquest ho reuneix “.

Pujar al cotxe no és l’única sorpresa deparada per a aquesta parella. Tots dos van a provar-ho en el circuit, i aquí podran comprovar de primera mà la versatilitat i prestacions del nou vehicle. Per exemple, la funció Hill Descent Control, que permet baixar pendents pronunciades sense necessitat de trepitjar el fre. “¿Frenarà sol?”, Pregunta incrèdula Josefa. “La retenció és magnífica”, assevera Francisco. També van a comprovar com funciona la càmera 360º. Francisco es puja al volant d’un Ateca amb les finestretes completament tapades, de manera que l’única referència per a la conducció és la pantalla des d’on veuran el cotxe circulant i tot el que hi ha immediatament al seu voltant. Una funció especialment útil per estacionar. “Que estigui conduint a cegues és fantàstic”.

I quan la parella creia que ja no hi havia més, la sorpresa final: conduir el cotxe per Barcelona. “Quines ganes”, exclama Francisco. “Passem per davant de la Sagrada Família”, reclama Josefa, de camí a un dels miradors més bells amb vista sobre Barcelona. I aquí, visiblement emocionats per un cap de setmana inimaginable, telèfon en mà graven un últim selfie dedicat a SEAT: “Heu fabricat el cotxe dels nostres somnis”.

El nou Crafter de Volkswagen Vehicles Comercials es llançarà la propera tardor. Ja està disponible una vista prèvia de l’innovador disseny del nou ‘germà gran’ de la gamma T. Basat en l’ADN de Volkswagen, l’estimulant estil del nou Crafter promet funcionalitat, modernitat i una elevada qualitat que es percep especialment en tots els materials utilitzats .

Amb un disseny totalment renovat, el Crafter és un vehicle completament nou. Per aconseguir-ho, els experts de Volkswagen Vehicles Comercials van col·laborar intensament al costat de usuaris i clients sobre les seves necessitats i idees, i els van convidar a participar en la modelació del nou Crafter utilitzant de base la seva visió de com hauria de ser. Així, els especialistes de Hannover es van integrar en la rutina dels seus clients, preguntant i experimentant en el lloc de treball sobre les necessitats que tenien i què voldrien els clients en el seu dia a dia preguntant en el seu propi lloc de treball.

Ara, tota aquesta anàlisi queda reflectit tant en la funcionalitat com en el disseny. En aquest sentit, l’enfocament va ser exhaustivament analític, segons afirma Albert-Johann Kirzinger, cap de Disseny a Volkswagen Vehicles Comercials: “De manera especial, al sector del vehicle comercial, el disseny ha hagut d’adaptar a les diferents tipologies de clients” .

L’innovador exterior del nou Crafter compta amb el millor coeficient de resistència en la seva classe, amb un cx de 0,33, i ofereix la relació ideal entre espai interior i dimensions. Això és fruit de les conclusions realitzades durant la fase d’anàlisi que demostra clarament els beneficis de totes les idees recollides, i que han estat incorporades a l’arquitectura completament nova d’aquest vehicle comercial. Combinat amb la màxima practicitat quotidiana i una òptima configuració de l’espai de càrrega, el nou Crafter resol una aparent contradicció. Però això no és tot, ni molt menys. Basant-se en aquesta forma aerodinàmica de partida, la companyia ha desenvolupat un concepte que funciona en tots els seus derivats, com afirma Kirzinger. La característica arquitectura del nou Crafter es mantindrà en cadascuna de les variants de model, de manera que l’ADN de Volkswagen es veurà reflectit també en els vehicles comercials.

“Amb la introducció del nou Crafter, la gamma T de Volkswagen Vehicles Comercials, el ‘Bulli’, compta amb un nou ‘germà gran'”, afegeix Kirzinger. “Amb el nou Crafter, s’ha aconseguit arribar a un nivell de qualitat i de robustesa que mai abans havien estat presents en aquesta classe de vehicles”.