Amb motiu del llançament comercial del Nou C3 Aircross, Citroën innova amb un espot en què les escenes han estat triades per els i les internautes.

Des d’avui, es pot veure en primícia en xarxes socials l’espot publicitari de l’últim llançament de Citroën, el Nou SUV compacte C3 Aircross. Fa algunes setmanes, la marca va confiar a els i les internautes l’elecció de les escenes que anaven a formar part d’aquest espot, en dues sessions de Facebook Live. D’aquesta manera, per primera vegada, han estat els i les internautes qui han creat l’espot, que s’emetrà a la televisió a partir del 16 d’octubre.

El Nou SUV compacte Citroën C3 Aircross és un model que destaca pel seu disseny, polivalència i modularitat. Permet que cadascú sigui el que vulgui, tant en la seva vida quotidiana com en el temps d’oci el cap de setmana. L’espot destaca aquestes múltiples possibilitats seguint el #hashtag que defineix el model #MasPosibilidades i proposa que, amb ell, cadascú es converteixi en el que vulgui ser en cada moment, des equilibrista a guerrer @ o surfer @, passant per solista …

Aquesta campanya respon a la nova firma de marca “INSPIRED BY YOU”. Un dispositiu de llançament en primícia mundial, que ha estat possible gràcies a una nova tecnologia de vídeo live a Facebook que Citroën ha posat en marxa en 5 països (Espanya, França, Gran-Bretanya, Alemanya i Itàlia), creant cadascun el seu propi espot, és a dir, l’elegit per la comunitat.

L’espot es pot veure des d’avui, en primícia, a les xarxes socials de la marca:

https://www.facebook.com/citroen.es/

Tweets by CitroenEspana

https://www.youtube.com/user/CitroenEspana

El Mazda SKYACTIV Tour 4.0 continua la seva marxa a partir d’avui dimecres a Reus, ciutat a la qual arriba la caravana de models Mazda per després continuar el seu recorregut fins a completar un total de setze ciutats de la nostra geografia. El públic podrà conèixer i experimentar fins diumenge que ve la innovadora i guardonada tecnologia SKYACTIV de la nova generació de models Mazda costat seu disseny KODO i totes les seves novetats.

La quarta edició del Mazda SKYACTIV Tour desplegarà la seva flota de models a la ciutat de Reus des d’aquest dimecres fins el proper diumenge 15 d’octubre, en horari de 11:00 a 21:00 hores. Les jornades tindran lloc al Fira Reus, Centre de Fires i Convencions (Avinguda Bellissens, 40, 43204 Reus), on els visitants podran conèixer i provar la nova gamma de models Mazda. Un dels principals protagonistes serà el nou Mazda CX-5, model que exhibeix un disseny KODO – Ànima del Moviment evolucionat, així com una important evolució en termes de qualitat de materials i confort de marxa, a més de nous elements d’equipament de seguretat, com el Control de creuer adaptatiu Stop & Go (MRCC) i el Head up Display en color projectat directament sobre el parabrisa, entre d’altres. A aquesta important novetat es sumen el MX-5 RF, la versió de sostre dur elèctric del llegendari roadster biplaça de la marca, o les versions 2017 dels models Mazda3 i Mazda CX-3. El Mazda SKYACTIV Tour continua així una nova gira per Espanya després de l’èxit de l’edició anterior, en què va recórrer 17 ciutats de la nostra geografia i va superar les 4.800 proves de vehicles.

Tota la nova gamma de models Mazda exhibeix el nou i elegant disseny KODO – Ànima del Moviment i incorpora la nova tecnologia ultraeficiente SKYACTIV, que engloba una sèrie de desenvolupaments de nova generació, innovadors i exclusius de Mazda (nous motors gasolina i dièsel més eficients, noves transmissions manuals i automàtiques més compactes, així com noves carrosseries i xassís més lleugers i resistents), dissenyats per assolir un equilibri entre diversió al volant, respecte mediambiental i alts nivells de seguretat activa i passiva. El resultat és una gamma de models gasolina que ofereixen consums de dièsel i vehicles dièsel amb consums d’híbrids.

La propera parada del Mazda SKYACTIV Tour tindrà lloc a Ourense entre els dies 20 i 22 d’octubre.

El desplegament de la “Audi VR experience” comença en els primers concessionaris. Les ulleres de realitat virtual permet als clients explorar el seu Audi configurat digitalment. Tutorials de tecnologia i experiències virtuals en el món dels quatre cèrcols.

Una primícia a la venda automòbils: l’Audi VR
experience es converteix en la primera aplicació de realitat virtual completament
funcional al servei dels clients. Els primers concessionaris d’Audi a Alemanya,
Regne Unit i Espanya estan començant a implementar la instal·lació d’ulleres especials
de realitat virtual (VR), que arribaran a nous mercats d’aquí a poc. Amb la solució
VR, els clients poden obtenir una experiència extremadament realista de la seva
automòbil configurat individualment, fins a l’últim detall. La VR experience explica
les tecnologies d’Audi intuïtivament i ofereix als clients l’oportunitat de
submergir-se virtualment en moments extraordinaris del món dels quatre cèrcols.
Com a part de l’àmplia iniciativa d’Audi per a la innovació digital en els
concessionaris, la VR experience està completament integrada en els sistemes d’IT de
la marca.
“Amb la VR experience hem desenvolupat una innovadora eina de vendes per als
concessionaris d’Audi. Ofereix als nostres clients més informació en prendre la seva decisió de
compra, així com un component especial d’emoció “, explica Nils Wollny, Director de
Estratègia de Negoci Digital i Experiència del Client de AUDI AG. “Amb això, estem
donant el següent pas en la nostra estratègia per combinar la innovació digital amb els
punts forts dels concessionaris físics “.
Les tecnologies digitals, com les ulleres de VR, permeten als concessionaris presentar per
primera vegada la gamma de models Audi, incloent totes les opcions d’equipament,
durant el diàleg amb el client. Originari dels ciberconcesionarios Audi City, el concepte
d’exposició digital que Audi està implementant en algunes de les principals ciutats
del món, la marca integra així solucions digitals als concessionaris convencionals en
diferents mercats. Més de 400 “Customer Private Lounges” -Estades separades
completament digitalitzades al servei dels clients- ja estan en funcionament, i altres
ubicacions les tindran aviat. La nova VR experience se suma així a les eines
digitals amb les que pot comptar el concessionari.

Amb les ulleres VR, els clients poden configurar el cotxe dels seus somnis de forma individual
i explorar fins i tot els detalls més petits des d’una perspectiva extremadament
realista, seleccionant entre diversos centenars de milions de possibles combinacions entre
models i equipaments. L’aplicació VR permet que els usuaris es submergeixin
completament en el món virtual, transmetent una imatge completa i detallada abans
de la decisió de compra. El model Audi configurat es pot experimentar en tres
dimensions i 360 graus, amb tots els efectes de llum i so. Diversos entorns, les hores
del dia i les condicions de llum també contribueixen a l’experiència virtual d’estar assegut
al cotxe. L’interior també es pot observar des de totes les perspectives, fins a la
superfície dels elements decoratius, depenent de la posició relativa a la font de
llum virtual.
La visualització a través de l’Audi VR experience es basa en les dades de fabricació dels
models d’Audi. Una “visió de raigs X” pot per tant permetre als usuaris experts
en tecnologia també fer una ullada sota de la carrosseria del cotxe, o en l’estructura
dels seus components tècnics. Futures actualitzacions de programari també oferiran
demostració sobre les característiques de les innovacions d’Audi que es poden assajar
només de forma limitada durant una prova de conducció real, com les diferents
tecnologies d’il·luminació, tant a la nit com amb situació de mala visibilitat.
A més, les ulleres VR ofereixen als clients l’oportunitat d’experimentar moments
especials d’Audi, una expectativa que cada vegada més clients s’associen amb la compra d’un
cotxe. Els aficionats a les carreres poden, per exemple, submergir pràcticament en la
atmosfera de les 24 Hores de Le Mans: com reminiscència de les victòries d’Audi en aquesta
cursa de resistència, el client pot experimentar com es porta a terme un pit-stop al costat
als mecànics.
En la majoria dels mercats, els concessionaris d’executar l’aplicació VR a les ulleres
Oculus Rift del soci principal del projecte d’Audi, Oculus. Per permetre que els complexos
models de dades siguin processats per la realitat virtual, Audi va treballar amb el seu soci de
visualització estratègica Zerolight per desenvolupar un motor gràfic especial d’alt
rendiment. La Audi VR experience es va introduir per primera vegada en una versió beta per
proves en 2015 en concessionaris seleccionats del Brasil i Alemanya. la informació
recollida per dels clients i distribuïdors ha enriquit el desenvolupament del sistema.
La realitat virtual és utilitzada per Audi en nombroses àrees de l’empresa, des de vendes i
desenvolupament tècnic fins a la producció d’automòbils. Per exemple, Audi ja utilitza ulleres VR
per a la formació dels empleats de logística.

No és una revolució, és una evolució, cap a una gamma més àmplia, global, connectada i més al gust de tot tipus de públics als quals va dirigit el nou Ford Fiesta, des dels més joves seduïts per la connectivitat i potència del seu equip hi-fi, als més veterans, que el trien per la seva qualitat, seguretat, disseny i confort.

El nou Ford Fiesta destaca tant pel seu disseny com per com es comporta en carretera, però són molts petits detalls, en diferents àrees, les que fan d’aquest cotxe petit un gran automòbil. Aquestes són les quinze claus més representatives d’aquest model.

1. Producció. El nou Festa es fabrica a Colònia (Alemanya), d’on surt un de nou cada 68 segons. Es poden produir fins a 20.000 variants diferents de l’Festa.

2. Gamma. És la gamma més àmplia en la història del Ford Fiesta des del seu llançament el 1976, fa més de 40 anys !: Festa Titanium, Festa Trend, Festa ST-Line, Festa Vignale … Festa Active inspirat en el segment SUV, i Festa ST (by Ford Performance), aquests dos últims, a la venda el 2018.

3. SUV. L’Festa Active és el primer crossover de la gamma Festa, amb carrosseria de cinc portes i un disseny inspirat en el segment SUV, amb una base elevada, barres de sostre i revestiments metàl·lics addicionals.

4. Premium. Hi ha demanda de cotxes de més qualitat dins del segment B. El primer Festa Vignale, de gamma alta, s’uneix als Mondeo, S-MAX, Kuga i Edge Vignale com la més alta expressió del luxe que Ford ofereix a Europa. Disposa de llantes de 18 polzades de disseny exclusiu, acabats i colors exteriors exclusius i seients de cuir amb entapissat hexagonal.

5. ¡So brutal! El sistema de so el posa la prestigiosa firma B & O Play (Bang & Olufsen). Els enginyers de so de Ford van escoltar més de 5.000 pistes fins a definir el sistema òptim que duplica la competència en potència, amb 675 watts. El sistema d’àudio el componen 10 altaveus, amplificador de nou canals, altaveu a la consola central i subwoofer de 200 mm, a més del sistema de so envoltant per a una experiència de 360 ​​graus.

6. Tecnològic. El compacte més avançat del mercat compta amb el suport de dues càmeres, tres radars i 12 sensors ultrasònics, que aporten 15 sofisticades tecnologies d’ajuda a la conducció, estacionament i seguretat. Els sensors monitoritzen 360 graus al voltant del vehicle i fins a 130 metres per davant. Gràcies a ells, el nou Fiesta detecta vianants i activa automàticament els frens, localitza places d’estacionament en bateria o en línia, realitza les maniobres del volant, detecta els senyals de trànsit per informar al conductor, ajusta la velocitat per mantenir la distància de seguretat , avisa vehicles que ser apropen des del lateral; i controla moltes altres funcions, com la llums llargues automàtiques, limitador de velocitat ajustable, indicador de distància, alerta el conductor, alerta de manteniment de carril, avís de col·lisió frontal, etc.

7. Connectivitat total. Compta amb el sistema SYNC 3, compatible amb Apple Carplay i Android Acte, per manejar l’àudio, la navegació i els smartphones connectats. Admet ordres de veu i conversacionals com “necessito un cafè” o “necessito aparcar”. A més, disposa de connectivitat Bluetooth, dos ports USB de sèrie, reproductor CD integrat (opcional) i ràdio DAB.

8. Tablet. La pantalla tàctil flotant de vuit polzades, inspirada en les tablets, funciona igual que aquestes, amb gestos d’arrossegar i ampliar. Les pantalles tàctils flotant de 6,5 polzades o de 4,2 polzades es combinen amb “MyFord Dock” per subjectar i carregar dispositius mòbils i sistemes de navegació.

9. La millor pell. Que el volant de pell estigui calefactat potser no sigui el millor argument de venda al nostre país, però que la pell del volant i dels seients resisteixi el pitjor tracte i tot tipus de taques, incloses les de la crema solar protectora, cafè, fang o el tint d’uns texans nous; sí que és una cosa realment interessant.

10. Fiabilitat. I no només per al sofisticat i eficient motor, o la precisa caixa de canvis, perquè els seients del nou Festa seran igual de còmodes el primer i l’últim dia, així ho han comprovat les natges d’un robot que es va asseure 25.000 vegades en el seient del Festa per garantir està imprescindible longevitat.

11. Divertit de conduir. L’experiència de conducció és més divertida gràcies a una tecnologia que activa lleugerament els frens de les rodes que van a l’interior de la corba, per aconseguir girs més precisos. La nova suspensió i el Control de Parell Vectorial, milloren l’adherència en corba un 10 per cent. Els nous frens redueixen les distàncies de frenat un 8 per cent.

12. Seguretat. Activa i passiva, és el primer Ford a Europa amb el qual s’han realitzat proves de xoc simulades per ordinador amb la nova tecnologia d’Anàlisi Finito d’Elements, per a l’optimització de coixins de seguretat i reforços del xassís. El Fiesta incorpora un 36 per cent més d’acer al bor per tenir major solidesa.

13. Tecnologia EcoBoost. el motor tricilíndric d’un 1.0 litres està disponible amb 100, 125 i 140 CV, al costat d’una nova caixa del canvi manual de 6 velocitats per aconseguir unes emissions de CO2 de 97 g / km, o un canvi automàtic de sis velocitats per a la variant de 100 CV amb lleves al volant. A més, el ST arribarà amb un nou motor EcoBoost de tres cilindres, 1,5 litres i 200 CV.

14. Eficiència. Compte Auto-Start-Stop millorat en tots els motors i una reixa amb tancament actiu per als motors de gasolina EcoBoost de 1.0 litres i dièsel de 1.5 litres. El reforç dels baixos del cotxe redueix l’arrossegament aerodinàmic.

15. Sabies que? El nou Ford Fiesta posseeix extractors d’aire dins del cotxe més potents, perquè tancar les portes requereixi un 20 per cent menys d’esforç

Els 31 membres del jurat de AUTOBEST distingeixen el conjunt de sistemes de seguretat i ajuda a la conducció de Toyota. AUTOBEST valora la ràpida d’expansió de Toyota Safety Sense, amb presència en el 92% dels Toyota venuts a Europa.

El jurat de AUTOBEST, format per 31 membres de les principals publicacions europees del món del motor, ha distingit Toyota pel seu avançat sistema de seguretat i ajuda a la conducció Toyota Safety Sense, element de sèrie en gairebé tots els seus vehicles.
Toyota Safety Sense s’ha fet amb un dels premis AUTOBEST 2018, en concret en la categoria SAFETYBEST. El jurat ha quedat particularment impressionat amb el ritme al qual Toyota ha implantat Toyota Safety Sense en tota la seva gamma de models. Actualment, el 92% dels vehicles Toyota venuts a Europa estan ja equipats amb Toyota Safety Sense. En la seva decisió, els 31 membres del jurat han ressaltat que fins i tot en un model assequible com el Toyota Yaris, els dispositius que formen part de Toyota Safety Sense són de sèrie en totes les versions.

En el seu compromís per la consecució d’una mobilitat segura i amb l’objectiu d’eliminar els accidents en última instància, Toyota creu que la seguretat viària només pot millorar de veritat si es democratitzen les prestacions de seguretat avançada, com succeeix amb Toyota Safety Sense.

Tots els vehicles equipats amb Toyota Safety Sense compten amb un Sistema precol·lisió -Pre-Collision System (PCS) – i un sistema d’Alerta de Cmbio Involuntari de Carril -Lane Departure Alert (LDA) -. En els vehicles equipats amb radar d’ones mil·limètriques, Toyota Safety Sense es complementa amb Control de Creuer Adaptatiu -Adaptive Cruise Control (ACC) – i Sistema precol·lisió amb funció de Detecció de Vianants.

Darrere d’una major seguretat, així com una comoditat superior per al conductor, alguns models també compten amb Control Intel·ligent de Llums de Carretera -Automatic High Beam (AHB) – i Reconeixement de Senyals de Trànsit -Road Sign Assist (RSA) -.

Estudis recents realitzats al Japó indiquen que el sistema Toyota Safety Sense ha reduït les col·lisions posteriors en un 50% en comparació amb els vehicles no equipats amb aquesta tecnologia.

El Toyota GR HV SPORTS és un targa esportiu propulsat pel Toyota Hybrid System-Racing (THS-R). El Toyota Tj Cruiser és un prototip crossover que conjuga el millor dels SUV i els vehicles de treball. Tots dos concepts es podran veure al Big Sight de Tòquio del 25 d’octubre al 5 de novembre.

Toyota Motor Corporation (TMC) presentarà dos impactants i cridaners prototips en el 45è Saló de l’Automòbil de Tòquio 2017, que se celebrarà del 25 d’octubre al 5 de novembre al Big Sight de Tòquio. Es tracta del Toyota GR HV SPORTS, un prototip que representa una nova forma de gaudir dels automòbils, integrant l’emoció d’un esportiu amb el respecte al medi ambient d’un vehicle ecològic, i el Toyota Tj Cruiser, un concept crossovercon l’amplitud de un vehicle de treball i el potent disseny d’un tot camí.
Toyota GR HV SPORTS

El prototip Toyota GR HV SPORTS encarna a la perfecció la funcionalitat d’un autèntic esportiu, amb un disseny que recorda al del TS050 HYBRID amb el qual TOYOTA Gazoo Racing competeix en el Campionat Mundial de Resistència -World Endurance Championship (WEC) -. De carrosseria targa inspirada en dos esportius descapotables llegendaris de Toyota, el Toyota Sports 800 (Yot ahachi) i el Toyota Supra, aquest nou concept es propulsa gràcies al Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), amb tecnologia híbrida directament derivada de la del TS050 HYBRID.

El prototip GR HV SPORTS incorpora fars LED, llantes d’alumini i un difusor posterior similar al de l’TS050 HYBRID, posant de manifest els vincles de Toyota amb l’automobilisme de competició. El color negre mat de la carrosseria expressa potència i agressivitat.

A l’habitacle, hi ha un selector que permet canviar la posició del canvi de marxes automàtic, per aconseguir un ambient més similar al d’un bòlid de carreres. A més, el polsador d’encesa, d’altra banda, s’ha col·locat sobre la palanca de canvis.

Els conductors poden gaudir de les prestacions del THS-R en un autèntic esportiu i experimentar al mateix temps una gran sensació de llibertat, gràcies al sostre targa.

També es pot passar a mode manual amb només prémer un botó i gaudir d’una conducció d’estil manual amb sis velocitats amb canvi en H. La col·locació de la bateria del THS-R al centre ajuda a millorar les prestacions com esportiu.

El Toyota Tj Cruiser ha estat dissenyat per a conductors amb estils de vida en què el treball i el plaer s’alternen sense solució de continuïtat.

La T de Tj Cruiser ve de toolbox (caixa d’eines), en referència a la manera en què el vehicle es pot fer servir com una caixa d’eines, mentre que la J ve de joy (alegria, plaer), en referència al plaer de visitar diversos llocs en cotxe. La denominació Cruiser, que s’ha emprat tradicionalment per a la gamma de tot camins de Toyota, s’assigna al Tj Cruiser per donar compte de la potència del vehicle.

L’habitacle, de formes rectes, similar al d’una furgoneta, ofereix una gran utilitat. Per la seva banda, la resistent suspensió que ofereixen els pneumàtics de tot camí de grans dimensions (225/50 R20) es combina amb un frontal de molta personalitat.

El prototip Tj Cruiser simbolitza una nova categoria que conjuga els punts forts d’un vehicle de treball amb un SUV. El capó, el sostre i els parafangs empren materials amb un revestiment especial resistents a les ratllades ia la brutícia, fins i tot en el cas d’impacte accidental d’algun objecte.

Els seients dels passatgers davanters i del darrere d’aquest nou concept de Toyota es poden reclinar fins a quedar totalment plans, per emmagatzemar objectes de fins a tres metres de longitud, com taules de surf. A més, els respatllers dels seients i els panells de la safata incorporen nombrosos punts de subjecció per ancorar diferents articles fàcilment, des paquets petits a objectes més llargs.

D’altra banda, la gran obertura de la porta posterior fa que sigui molt fàcil carregar i descarregar objectes voluminosos, com bicicletes. El seient del passatger que està just darrere del conductor es pot moure per disposar de més espai per guardar bosses de la compra. A més, i gràcies a la gran obertura de les portes corredisses, es poden carregar i descarregar objectes voluminosos pels costats, alhora que els membres de la família poden entrar i sortir amb més facilitat.

Un possible futur model de producció derivat del prototip Tj Cruiser faria servir una plataforma derivada de la Nova Estructura Global de Toyota – Toyota New Global Architecture (TNGA) – de nova generació, amb motor 2.0 litres i un sistema híbrid, a més de tracció davantera o total .

El nou Audi A8 constitueix el futur de la categoria superior. En la seva quarta generació, es converteix una altra vegada en la referència per al lema “A l’avantguarda de la tècnica”.

El nou Audi A8 constitueix el futur de la categoria superior. En la seva quarta generació, es converteix una altra vegada en la referència per al lema “A l’avantguarda de la tècnica”, amb un nou llenguatge de disseny, un concepte de pantalla tàctil innovador i un sistema de propulsió electrificat. L’Audi A8 és també el primer automòbil de producció en el món desenvolupat per a una conducció altament automatitzada. Des 2018, Audi introduirà gradualment funcions com l’aparcament pilotat en places d’aparcament i en garatges o l’assistent per a la conducció pilotada en embussos.

El disseny exterior i la carrosseria

Elegància esportiva i sofisticació: el disseny exterior de l’Audi A8 marca l’arribada d’una nova era per a la marca. El frontal amb la graella Singleframe més ampla, la presència musculosa de la carrosseria i la tira contínua de llum a la part posterior proporcionen una aparença poderosa, tant per a la versió de carrosseria de 5,17 metres de longitud com per l’A8 L, amb la seva distància entre eixos allargada en 13 cm. El nou Audi A8 té una amplada de 1,95 metres i una alçada de 1,47 m (1,49 m en el cas de l’A8 L).

El caràcter progressiu del nou vaixell insígnia d’Audi queda patent de manera especial en la seva vista lateral. La línia del sostre atorga al sedán un aspecte esportiu i subratlla la seva longitud. El frontal poderós combinat amb la saga suaument inclinada crea emoció visual. Les equilibrades proporcions destaquen per igual les rodes davanteres i les del darrere, amb uns prominents passos de roda que simbolitzen la tracció quattro. La il·luminació també recorre a l’últim en tecnologia, especialment en les versions més altes de la gamma, amb fars HD Matrix LED, incloent llums Audi làser light i òptiques del darrere amb tecnologia OLED. El resultat és un espectacle de llums dinàmiques quan el conductor s’apropa o surt del vehicle.

La carrosseria del nou Audi A8 segueix el principi de construcció Audi Space Frame. Està composta en un 58 per cent d’elements d’alumini, la resistència ha augmentat de forma significativa en comparació amb el model anterior. Per a la cèl·lula de l’habitacle es recorre a components d’acer conformats en calent, complementats per un panell del darrere extremadament rígid realitzat en polímer reforçat amb fibra de carboni (CFRP).

Una biga de magnesi completa el concepte de construcció lleugera. Amb la seva combinació de quatre materials diferents, el sedan de luxe representa un nou nivell pel que fa a l’aplicació del disseny multimaterial en benefici del client, i no només en termes de reducció de pes. La superior rigidesa de la carrosseria proporciona la base necessària per a un maneig precís, un excel·lent confort de conducció i la millor acústica a bord.

L’interior: ampli, clarament definit i progressiu

L’habitacle de l’A8 s’assembla a un luxós i espaiós saló. Comparat amb el seu predecessor la longitud creix 32 mm en ambdues versions de carrosseria. L’interior ha estat deliberadament reduït i la seva arquitectura està orientada de forma horitzontal. En la foscor, el contorn i la llum ambiental subratllen de manera elegant les cridaneres línies del seu disseny. A les places del darrere són noves les llums de lectura Matrix LED, que poden controlar-se amb precisió. La gamma d’equipaments i materials disponibles és molt àmplia, amb una qualitat superlativa en cada detall, des de la tapisseria perforada dels seients a l’obertura i tancament motoritzats de les reixetes del sistema de ventilació, o el cuir setinat dels reposacaps.

La zona més elegant de la nova berlina d’alta gamma d’Audi és el seient del darrere dret, que en l’A8 L opcionalment pot ser un seient de relax, amb moltes opcions d’ajust i un reposapeus especial en el respatller del seient de l’acompanyant davanter. Aquí, els passatgers poden fins rebre massatges i calor en els seus peus, en diversos nivells. Inclòs en el paquet de seients relax també hi ha la funció de massatge per a l’esquena, reposacaps de confort ajustables elèctricament, reposapeus, una gran consola central i, com a característiques opcionals, taules plegables amb inclinació ajustable en dues etapes, climatitzador automàtic de quatre zones, sistema d’entreteniment Audi Rear Seat Entertainment amb dos Audi tablet i sistema de control remot Rear Seat Remote. Els passatgers d’aquestes places del darrere també poden utilitzar la nova unitat de control tàctil per manejar diferents funcions relacionades amb el sistema de infotainment, així com per realitzar trucades de telèfon privades. El Rear Seat Remote, situat al reposabraços central del darrere, compta amb pantalla OLED, és extraïble i té aproximadament la mida d’un telèfon intel·ligent.