EL FUTUR DE SEAT

El futur de SEAT és créixer, així ho va dir el seu president en la presentació dels resultats econòmics de la marca espanyola, que llanço unes xifres positives i espectaculars, i va anunciar l’arribada de nous models i tecnologies que posen a SEAT en un escenari idíl·lic.

Posada en escena per la porta gran, al Museu ABC de Madrid, SEAT Alhambras que desfilaven pels carrers sempre encallades del centre en hora punta i periodistes econòmics arribats d’arreu d’Europa. No n’hi havia per menys, la plana major de SEAT es disposava a desvetllar els secrets, i no tan secrets, resultats econòmics de la marca després del primer exercici complet amb Luca de Meo al capdavant, en aquesta nova època en la qual ja queda enrere això que SEAT sigui l’aneguet lleig del gegant alemany Volkswagen.

Grans xifres, enormes fins i tot, beneficis, cares feliços i satisfetes, dades molt positives, fins i tot il·lusionants i nous projectes, noves tecnologies, nous reptes i un futur prometedor:

Volum de negoci en 2017 rècord: 9.552.000 d’euros
Benefici després d’impostos de 281 milions d’euros
Increment d’un 21,3% en el benefici enfront de 2016
Xifra de negoci de rècord fregant els 10.000 milions
Inversions en R + D de gairebé 1.000 milions
Cash flow operatiu de 947 milions
Vendes de 468.400 cotxes lliurats
A dir dels analistes, són xifres i resultats que semblen d’un altre temps, o d’una altra marca, potser Volkswagen, però no, són de SEAT, xifres que conviden a somiar i molt més, perquè la realitat de SEAT a l’ombra de semblants resultats econòmics és una realitat en la qual el Grup VW posa tot el seu suport i tota la seva tecnologia en aquest rellançament i potenciació d’una marca espanyola que encara que no és nova, és la que aporta el públic i client més jove al Grup, i això és una cosa molt valorat, per això el futur és molt tecnològic i especialment il·lusionant:

SEAT llançarà un cotxe nou cada sis mesos fins al 2020.
SEAT llançarà en 2020 el seu primer cotxe elèctric: autonomia de 500 km
Serà un CUV (Crossover Utility Vehicle), un SUV esportiu
A la fi de 2018 arriben el SEAT Tarraco i CUPRA Ateca
En 2019 el nou SEAT León: 5 portes i familiar ST
Quan parles amb algun dels dirigents de SEAT i es

mentes el nou SEAT León se’ls canvia la cara … l’esperen amb una il·lusió enorme perquè el nou SEAT León serà un cotxe molt important per al futur de la marca. No només perquè és una peça clau en la seva gamma, aquí hi ha les vendes, també perquè l’evolució de disseny i ADN de la marca serà plena amb l’arribada d’aquest model en 2019, el primer SEAT que rebrà la tecnologia híbrida, fabricat a Martorell , ia més sense descuidar altres formes de mobilitat, com el gas natural comprimit (GNC) i motors de combustió. Per tot això és pel que es percep una SEAT renovada per complet amb un futur que engloba més marques, mercats, cotxes i energies, tal com apuntava De Meo en la seva exposició en presentar a CUPRA com a referència d’esportivitat i negoci de motorsport i investigació per a la integració de tecnologies com l’electrificació, la hibridació, la connectivitat o els assistents de conducció, i amb tot això dur a SEAT a més mercats ia seguir creixent, que és la clau del futur.

/by

NISSAN APUNTA A UNES VENDES DE 1 MILIÓ DE VEHICLES electrificats A L’ANY PER A l’EXERCICI 2022

L’objectiu del pla M.O.V.E. to 2022 a mig termini és l’evolució tecnològica, el lideratge pel que fa a vehicles elèctrics, l’expansió de la conducció autònoma i l’oferta de serveis de mobilitat.

Nissan Motor Co, Ltd ha presentat avui els seus plans per llançar un gran nombre de vehicles electrificats, expandir i evolucionar els sistemes de conducció autònoma i accelerar la connectivitat dels vehicles en el marc del seu pla Nissan M.O.V.E. to 2022 a mig termini.

 

Entre els seus objectius, Nissan té el de vendre 1 milió de vehicles electrificats a l’any, ja siguin models totalment elèctrics o models amb motoritzacions e-POWER, per a l’exercici 2022.

 

En el marc del pla Nissan M.O.V.E. to 2022, l’empresa també té intenció de:

 

– Desenvolupar vuit nous vehicles totalment elèctrics, aprofitant l’èxit del nou Nissan LEAF;

– Llançar una campanya de cotxes elèctrics a la Xina amb diferents marques;

– Introduir un mini-vehicle «kei» al Japó;

– Oferir un crossover elèctric a nivell mundial, inspirat en el prototip Nissan IMx;

– Electrificar els nous models INFINITI a partir de l’exercici 2021;

– Equipar 20 models de 20 mercats diferents amb tecnologia de conducció autònoma; i

– Assolir el 100% de connectivitat per a tots els nous models Nissan, Infiniti i Datsun comercialitzats en mercats clau a la fi del pla.

 

Philippe Klein, director de planificació de Nissan, ha comentat: «L’objectiu de la nostra estratègia de productes i tecnologia és col·locar a Nissan a l’avantguarda de l’evolució automobilística, tecnològica i empresarial. Els nostres esforços se centren en oferir la Mobilitat Intel·ligent Nissan, que inclou els tres elements clau de l’electrificació, la conducció autònoma, la connectivitat i els nous serveis de mobilitat. »

 

Klein ha parlat durant la roda de premsa, acompanyat pels vicepresidents sènior Takao Asami i Ogi Redzic, que lideren els respectius projectes de conducció autònoma i connectivitat de l’Aliança, i ha reafirmat que l’objectiu del pla a mig termini és augmentar un 30% els ingressos anuals, fins a arribar als 16,5 bilions de iens a finals de l’exercici 2022. l’empresa també preveu un marge de beneficis d’explotació del 8% i un flux d’efectiu lliure acumulat de 2,5 bilions de iens. Klein s’ha compromès a aprofitar les plataformes i les motoritzacions de Renault-Nissan-Mitsubishi per recolzar els objectius de l’empresa.

 

electrificació

 

En el marc de la seva estratègia d’electrificació, Nissan llançarà una campanya de productes a la Xina, liderada per un nou vehicle elèctric del segment C basat en la tecnologia del Nissan LEAF. La campanya de productes també inclourà un vehicle elèctric assequible a la Xina mitjançant l’empresa conjunta EGT New Energy Automotive de l’Aliança. Aquest nou vehicle elèctric assequible serà desenvolupat conjuntament per l’Aliança i per Dongfeng sobre una plataforma del segment A SUV. També s’estan preparant dos vehicles elèctrics més per a la marca Venucia.

 

Nissan també continuarà ampliant la seva tecnologia i-POWER, ja inclosa en el Nissan Note i el Nissan Serena al Japó. Es van vendre més de 129.000 unitats e-POWER del Note al Japó durant el seu primer any, i més de dos terços dels clients del Note van optar per les versions e-POWER enfront del model bàsic.

 

Nissan preveu que els vehicles electrificats, incloent els vehicles elèctrics i els models i-POWER, suposaran el 40% de les vendes de l’empresa al Japó ia Europa per 2022, i que aquest percentatge arribarà al 50% el 2025. A Estats Units , la previsió és arribar al 20-30% en 2025, mentre que aquesta xifra és del 35-40% a la Xina.

 

INFINITI accelerarà la seva tendència d’electrificació, pel que els seus nous models seran vehicles totalment elèctrics o incorporaran tecnologia i-POWER a partir de l’exercici 2021. En 2025, INIFNITI preveu que els vehicles electrificats suposin el 50% de les seves vendes mundials.

 

conducció autònoma

 

En el marc de la seva estratègia de sistemes de conducció autònoma, Nissan ha anunciat diversos plans per implantar la tecnologia ProPILOT en 20 models de 20 mercats diferents en 2022. L’empresa espera vendre 1 milió de vehicles equipats amb ProPILOT a l’any en l’exercici 2022. a aquesta primera fase li seguirà la millora de ProPILOT per automatitzar la conducció per diversos carrils en autopista. Aquesta capacitat millorada es posarà a prova al Japó l’any que ve mitjançant un projecte pilot. Asami ha declarat: «Sobre la base de la història de Nissan d’oferir tecnologies de seguretat pioneres, vam seguir desenvolupant la tecnologia autònoma per aconseguir que el conductor no hagi de fer servir les mans ni estar atent a la conducció en qualsevol entorn. Ja comptem amb més vehicles amb capacitats semi-autònomes en circulació que qualsevol altre fabricant, i seguim aprenent d’aquesta experiència per aportar avantatges als nostres clients. »

/by

ECall, EL SISTEMA DE SEGURETAT A LA CARRETERA DE GROUPE PSA ATÉN MÉS DE 5.600 TRUCADES EN UN ANY

Groupe PSA, fabricant pioner en incloure de sèrie i de manera gratuïta el eCall des de 2003, compta actualment amb 202.889 vehicles a Espanya i 3 milions a 17 països europeus, equipats amb aquest sistema abans de la implantació obligatòria el proper 31 de març.

El próximo 31 de marzo entra en vigor en la Unión Europea la obligatoriedad de que todos los vehículos dispongan del sistema de emergencia y asistencia en carretera eCall. Desde el año 2003 en Francia y desde 2005 en España, los vehículos de las marcas de Groupe PSA incorporan este sistema de emergencia, siendo el primer fabricante en ponerlo en marcha. La experiencia contrastada en gestión de incidentes y personas atendidas durante estos 15 años, posicionan a Groupe PSA como el constructor más preparado de cara al futuro.
Actualmente el parque automovilístico de nuestro país cuenta con 202.889 vehículos de las marcas Peugeot, Citroën y DS circulando con eCall y que incluye el servicio transfronterizo. La llamada se puede originar o bien por que salta el airbag o por la pulsación manual del botón del eCall. El vehículo envía un mensaje a la centralita con la información del vehículo y la geolocalización del mismo. En ese momento empieza una comunicación en el idioma del usuario (aunque el accidente haya tenido lugar en otro país distinto al del origen del vehículo) y continua, mediante la que un equipo de expertos y personal sanitario, obtienen información sobre el accidente para gestionar las necesidades de emergencia lo más acertadas y rápidamente posible. Esta comunicación se mantiene hasta la llegada del equipo solicitado, dando en todo momento apoyo e indicaciones y protocolo de actuación al accidentado.

(*) Datos España Groupe PSA desde su implantación en 2005 correspondiente a las marcas Peugeot, Citroën y DS, sin incluir Opel.

Este filtrado de la llamada, permite no saturar los teléfonos de emergencia y ofrecer una atención mucho más precisa y efectiva. A lo largo de estos años, hemos podido comprobar que solo se transfieren entre un 10 y un 11% de las llamadas recibidas (67.203 en España). Otra de las ventajas del eCall es la cooperación geolocalizada, lo que permite utilizar el sistema si se presencia un accidente y no se puede parar para socorrer. El conductor que presencia la emergencia, puede utilizar el eCall y contar lo que ha visto. Mediante la geolocalización de su vehículo, los servicios de emergencia podrán encontrar el punto en el que se encuentra el suceso.

El desarrollo del vehículo conectado, es una de las principales líneas de trabajo de Groupe PSA, y su estudio supone el despliegue de sistemas como el eCall, diseñados para reducir el tiempo de asistencia de los servicios médicos. En el año 2010, Groupe PSA fue premiado con el “Euro NCAP Advanced” por los avances tecnológicos en materia de seguridad, gracias al eCall.

/by

ELS CITROËN C4 SPACETOURER I GRAND C4 SPACETOURER, IDEALS PER GAUDIR DE L’OCI PER SETMANA SANTA

L’habitabilitat, el confort, el disseny i la polivalència són les paraules clau que millor identifiquen les prestacions dels Citroën C4 SpaceTourer i Grand C4 SpaceTourer. Unes característiques que converteixen a aquests monovolums “Made in Spain” en el vehicle ideal per gaudir de l’oci en unes dates en què les famílies són les grans protagonistes.

Els Citroën C4 SpaceTourer i Grand C4 SpaceTourer ofereixen un espai confortable i segur per a les famílies, amb un espai interior i una modularitat que s’adapta a qualsevol tipus de necessitat: des de portar als i les niñxs a l’escola fins a fer la compra o gaudir d’unes merescudes vacances com les que ja estan a la volta de la cantonada. Dissenyats amb un estil modern, són autèntics loft de quatre rodes que compten amb un important arsenal tecnològic en favor del confort i la seguretat tant de la persona que condueix com de la resta dels i les pasajerxs.
Un dels seus punts forts és el disseny. A l’exterior, destaca la signatura lluminosa de la seva frontal, així com les llums del darrere amb efecte 3D, de sèrie en tota la gamma, que els donen un aspecte modern i high tech. A més, al C4 SpaceTourer és possible optar pel sostre bitò, mentre el Grand C4 SpaceTourer ofereix la possibilitat d’incorporar barres de sostre Silver.

Una aposta per l’estil que té la seva continuació a l’interior, amb el confort i l’habitabilitat com a grans protagonistes. Al C4 SpaceTourer, tots i totes els i pasajerxs viatgen en primera classe. Els seients davanters poden estar calefactats i comptar amb funció massatge i reposacaps “relax” i en el cas del pasajerx pot fins i tot disposar de reposapeus. A la segona fila, els i més pequeñxs compten amb seients independents de la mateixa amplada, i safates tipus avió en els respatllers dels davanters, així com sortides d’aire específiques i cortinetes para-sol. A més, l’espai a l’altura dels genolls (159 mm) se situa en el millor nivell del segment. Els dos seients de la tercera fila al Grand C4 SpaceTourer són escamotejables.

En els C4 SpaceTourer i Grand C4 SpaceTourer cap tot el necessari per fer inoblidable la Setmana Santa 2018, gràcies a la seva gran modularitat, que permet plegar el seient de l’acompanyant en forma de tauleta i amb els de la segona fila també plegables i lliscants. A més, el seu maleter ofereix un volum de 537 litres, que arriba fins als 630 litres (de 643-704 litres al Grand C4 SpaceTourer) quan els seients de la segona fila estan en la seva posició avançada. La seva porta del darrere amb obertura elèctrica “mans lliures” permet una obertura fàcil, fins i tot quan es tenen els braços ocupats, gràcies a un sensor situat sota el para-xocs del darrere. Només cal desplaçar el peu per obrir o tancar.

Tot això en un habitacle que ofereix un màxim de lluminositat: A més del parabrisa panoràmic de sèrie, el sostre de vidre panoràmic del Citroën C4 SpaceTourer ofereix una visibilitat excepcional per tots i totes. Els seus 5,30 m2 de superfície de vidre (5,71 m2 a Grand C4 SpaceTourer) incrementen encara més la sensació d’espai i d’obertura cap a l’exterior.

Un altre dels punts forts dels Citroën C4 SpaceTourer i Grand C4 SpaceTourer és el seu elevat nivell tecnològic, amb un bon nombre de sistemes i ajudes a la conducció que afavoreixen el confort i la seguretat de tots i totes els i pasajerxs. Així, tots dos models ofereixen regulador de velocitat actiu i reconeixement del límit de velocitat, avís de canvi involuntari de carril actiu, Active Safety Brake, Indicador d’atenció del conductor i de descans recomanat (Coffe Break Alert) o sistema de vigilància de l’angle mort actiu . A més, aparcar és molt més fàcil gràcies al Park Assist i a la càmera amb Visió 360 ° i sortir en pendents no és un problema gràcies al Hill Assist.

Pioner en connectivitat i en l’ús d’una pantalla 100% tàctil per manejar les principals funcions del vehicle, el Citroën C4 SpaceTourer va més enllà amb la navegació connectada 3D Citroën Connect NAV, que permet optimitzar el temps dels trajectes en oferir informació sobre el estat del trànsit en temps real, cosa molt útil de cara a les vacances i les seves operacions “sortida” i “retorn”. Alhora, tant la pantalla tàctil de 17,8 cm (7 “) del quadre de comandament com la pantalla panoràmica HD de 30,5 cm (12”), que assumeix el paper de quadre d’instruments hi-tech, optimitzen la seva llegibilitat i reactivitat.

En l’apartat mecànic, el Citroën C4 SpaceTourer destaca pel seu comportament a la carretera, la seva eficiència i el seu elevat nivell de confort, gràcies a la plataforma EMP2 i a la seva completa gamma de motors PureTech i BlueHDi, que associen prestacions i consums reduïts.

El Citroën C4 SpaceTourer està disponible aquest mes, totalment equipat, des 16.150 euros.

* PVP recomanat a la Península i Balears de Nou C4 SpaceTourer PureTech gasolina 110 S & S 6v LIVE 16.150 € (IVA, transport i Operació Promocional inclosa) per a clients particulars a Península i Balears que lliurin un vehicle propietat del comprador almenys durant els últims 3 mesos i que financin un capital mínim de 8.000 € i una permanència mínima de 36 mesos, a través de PSA Financial Services Spain EFC, SA Oferta vàlida per a vehicles matriculats abans del 2018.03.31.

/by

VOLKSWAGEN NAVARRA ACONSEGUEIX UN BENEFICI DE 55,9 MILIONS D’EUROS EN 2017

Les vendes totals ascendeixen a 2.525 milions d’euros, el 94% procedent de la venda de cotxes i el 6% de la venda de carrosseries, components i recanvis. Les inversions arriben el 2017 els 230.100.000 d’euros, la quantitat més alta en els últims 15 anys d’història de la fàbrica.

Volkswagen Navarra va aconseguir un benefici després d’impostos de 55,9 milions d’euros el 2017, mentre que les vendes totals van ascendir a 2.525 milions d’euros, el 94% procedent de la venda de cotxes i el 6% restant de la venda de carrosseries, components i recanvis. El resultat d’explotació va arribar als 80,8 milions d’euros.
Les inversions van arribar el 2017 als 230.100.000 d’euros, la quantitat més alta en els últims 15 anys d’història de la fàbrica. D’aquesta xifra, 174.500.000 van ser destinats a la preparació de la fàbrica per a la producció del nou Volkswagen Polo, i 35,6 milions d’euros van correspondre a treballs relatius al segon model de Volkswagen Navarra, la fabricació està prevista per a finals de 2018 .

“Com era d’esperar en un any marcat pel canvi de model i la consegüent reducció del volum de fabricació, el benefici després d’impostos s’ha reduït respecte a la xifra extraordinàriament alta assolida el 2016, però s’ha mantingut en el nivell mitjà de els últims cinc anys “, explica Ingo Neubert, director de Finances de Volkswagen Navarra.

Les raons d’aquest moderat descens es poden trobar també en les altes inversions dutes a terme per al llançament del nou Polo i del segon model, i la seva consegüent repercussió en la partida destinada a les amortitzacions, així com en la reducció de la liquiditat neta.

Producció i exportacions

L’any 2017 va concloure per Volkswagen Navarra amb la fabricació de 244.127 unitats del Volkswagen Polo i amb una plantilla, el 31 de desembre, de 4.893 treballadors. El 90% de la producció va ser destinada a l’exportació, amb un 10% de la fabricació dedicada al mercat nacional.

Entre les exportacions, Alemanya va ser la primera destinació del Pol fabricat a Pamplona, ​​amb un 20,1% de la producció, seguit d’Itàlia, amb un 15,7%, i França, amb un 15,2%. En cinquè lloc s’ha situat Regne Unit, amb un 5,2%, i en sisena posició va finalitzar Turquia, amb un 4,5%.

/by

TOYOTA HILUX: 50 ANYS DE FIABILITAT I DURABILITAT

Nascut per poder amb tot. 50 anys treballant per ser un aliat de la màxima confiança. El Toyota Hilux celebra el seu 50 aniversari com la referència del segment pick-up, acumulant més de 18 milions d’unitats comercialitzades a tot el món.

El Toyota Hilux celebra el seu 50 aniversari com la referència del segment pick-up, acumulant més de 18 milions d’unitats comercialitzades a tot el món. Durabilitat, fiabilitat, robustesa i qualitat distingeixen des dels seus orígens al Toyota Hilux, el millor company per al dia a dia, per al treball i els moments d’oci.

Concebut com a model successor que integrés tant al Toyota Briska com a Hino Stout, dos pick-up venuts pel Grup Toyota en els anys 50 i 60, Hilux es va presentar al març de 1968 com un nou pick-up juntament amb Hino Motors Ltd , que es va encarregar del desenvolupament i la producció – Hino Motors Ltd és part del Grup Toyota-.

Hilux, la denominació deriva dels termes en anglès ‘high’ i ‘luxury’ (gran luxe), té les seves arrels en el format que els americans anomenen camioneta i ha estat el punt de partida de la seva evolució fins a la data, amb la durabilitat i la fiabilitat com les seves principals característiques. La seva gran utilitat pràctica l’han convertit en el vehicle comercial ideal, però no només ja que a més de ser l’eina de treball perfecte és un dels millors vehicles recreacionals, especialment fora de l’asfalt.

Per molt dures que siguin les condicions del camí, el propietari de Hilux sap del cert que sempre arribarà al seu destí. “Per a mi, Hilux és un aliat vital”. Aquesta afirmació podria fer-la qualsevol propietari d’Hilux en qualsevol racó del món. Somrient i donant-li un copet a la carrosseria, com si es tractés de l’espatlla del millor company de treball.

Quan treballes amb ell, Hilux passa a formar part de la teva vida. És un aliat de confiança. Però a més, en els moments d’oci, per anar a la muntanya oa la platja més recòndita, Hilux estarà igualment disposat a tot.

Pensant en la fiabilitat, la durabilitat i un gran rendiment en les condicions més dures, Toyota sotmet als seus vehicles cop i un altre a “proves de ruptura”, portant-los al límit de la destrucció. Tal com va demostrar el programa Top Gear de la BBC quan va intentar, i no ho va aconseguir, acabar amb un Hilux sotmetent a l’embat de les onades, travessant una caravana amb ell, incendiant o demolint un edifici sobre ell.

/by

BRIDGESTONE PRESENTA EL TURANZA T005, PNEUMÀTIC Premium PER TURISMES I SUVs

Aquest pneumàtic, que compta amb la certificació TÜV SÜD, suposarà gairebé el 50% de les vendes de pneumàtics touring Bridgestone en els propers anys. Al 2019 hi haurà més de 140 mesures per llandes de 14 a 21 polzades. Bridgestone ha seleccionat a cinc especialistes de la xarxa de tallers First Stop com a ambaixadors del nou producte. La companyia continua innovant per guanyar en seguretat i satisfer al client final.

Dissenyat i fabricat a Europa, el pneumàtic Bridgestone Turanza T005 ofereix un rendiment excel·lent en condicions de sòl mullat, economitza l’ús del combustible que, combinat amb un alt quilometratge, proporciona als conductors el ple control, desafiant les situacions quotidianes, especialment en dies plujosos.
La línia Turanza T005 oferirà una cobertura gairebé completa de la gamma de pneumàtics de turisme i SUV per 2019, amb més de 140 mesures per llandes de 14 a 21 polzades. Alhora, Bridgestone simplificarà la seva gamma de pneumàtics touring, amb Turanza T005 i DriveGuard, cobrint així per complet el segment.

Bridgestone Turanza T005 ja ha estat triat com a equipament original per les principals marques d’automòbils i podrà comprovar a la carretera en els propers mesos. Per a Alberto Fernández, cap de Producte de la Regió Sud-oest de Bridgestone Europa, “aquest pneumàtic està dirigit a aquells clients de pneumàtics premium que busquen unes prestacions excepcionals, seguretat, confort i control total de la situació”.

Controla el teu viatge, fins i tot en dies plujosos

Tal com ha afirmat la companyia en la seva presentació, durant el desenvolupament del T005, Bridgestone va entrevistar a més de 25.000 compradors de pneumàtics premium a tot Europa amb l’objectiu d’identificar les expectatives que tenen d’un pneumàtic per a turismes, així com els desafiaments a què s’enfronten en la conducció diària.

D’aquest estudi es va deduir que els compradors de pneumàtics Premium desitgen un pneumàtic que els faci sentir segurs, però que els permeti gaudir de la conducció. Així mateix, volen un pneumàtic que els de el control total en situacions diàries, desafiants, especialment en dies de pluja. I un pneumàtic que també els proporcioni la millor eficiència de combustible i quilometratge.

El pneumàtic de turisme Bridgestone Turanza T005 compleix totes aquestes expectatives. És un pneumàtic que permet seguir conduint amb un control absolut en condicions adverses, especialment en les humides, des de prendre corbes a altes velocitats en autopista fins a les inesperades frenades en ciutat.

Ambaixadors Bridgestone Turanza T005

El professional del punt de venda és la font d’informació més consultada i de major influència per a l’usuari final a l’hora de prendre la decisió de compra dels pneumàtics. Per això, amb motiu del llançament del nou Turanza T005, Bridgestone ha seleccionat a diferents especialistes del pneumàtic per a ser ambaixadors del nou producte, tots ells de la xarxa de tallers de Bridgestone, First Stop.

Blanca Aceitón de First Stop Granollers (Barcelona); Àngel Araujo de First Stop Rodex (Vigo); Javier Cicuendez de First Stop Macisa (Saragossa); Carmen Lorena Medina de First Stop Pneumàtics Ejido (Almeria) i Sergio Peláez de First Stop Pneumàtics Peláez (Burgos) seran els protagonistes de diferents vídeos on explicaran tant les característiques del nou producte com diferents consells per a la conducció del dia a dia, que es convertiran sens dubte en una font de referència per a tots els conductors.

Turanza T005: excel·lent rendiment en mullat, certificat per TÜV SÜD

Turanza T005 ofereix als conductors la millor etiqueta en la seva categoria de la UE, grau A per la seva adherència en superfície mullada i la seva extraordinària resistència al rodament de grau B. Algunes mesures de la gamma, fins i tot, ofereixen un etiquetatge amb puntuació A / A.

La millor adherència lateral i el rendiment de frenada en superfícies mullades han estat provats i certificats per TÜV SÜD, un dels instituts independents de realització de test d’automoció més respectats d’Europa [2].

Per obtenir aquestes prestacions d’alt nivell, els enginyers de Bridgestone han elaborat un conjunt de tecnologies premium de primera qualitat per a ambients plujosos, tant pel que fa a materials com en el disseny de la banda de rodament. La concentració de blocs en el dibuix i la distribució dels solcs a la secció central de la banda de rodament ajuden a produir un drenatge d’aigua d’alta eficiència. Utilitzant una nova tecnologia de mescla, el polímer patentat NanoPro-Tech ™ de Bridgestone s’uneix a un compost d’alt contingut de sílice per ajudar a maximitzar l’eficiència en el desgast, l’adherència en superfícies mullades i el consum de combustible.

Les proves internes de Bridgestone confirmen el rendiment quilomètric millorat de Turanza T005 en comparació amb el Turanza T001 EVO actual [3]: aproximadament un 11% més de vida útil, satisfent i fins i tot superant les expectatives dels conductors [4], amb una millora molt significativa en corbes i frenada sobre superfícies mullades, frenada en sec i resistència al rodament.

/by

DOS NENS ideen un MÈTODE DE MANTENIR NETS DELS PARABRISES MITJANÇANT AIGUA DE PLUJA

És una idea que, un dia, podria ajudar a estalviar milers de milions de litres d’aigua *. En comptes de simplement apartar les gotes de pluja amb els eixugaparabrises, per què no recollir-les i reutilitzar l’aigua?

Daniel i Lara Krohn són dos germans que estaven viatjant en el cotxe de la família el passat estiu quan va començar a ploure. Però quan el seu pare, Gerd, que anava conduint, va intentar netejar les taques, el dipòsit de l’aigua era buit i el parabrisa no va fer més que embrutar més.

La idea dels dos nens de capturar les gotes de pluja per reutilitzar-la va guanyar el primer premi en una competició científica local i ha estat desenvolupada ara per a un cotxe de proves de mida real.

“Va ser un autèntic xàfec. Hi havia aigua per tot arreu, menys en el dipòsit de l’eixugaparabrises. La meva germana i jo vam pensar que això era molt divertit i, de sobte, la resposta ens va semblar òbvia: reutilitzar l’aigua de pluja “, explica Daniel, de 11 anys, que viu a Jülich, Alemanya.

“No podíem creure que ningú hagués pensat en això abans”, afegeix Lara, de 9 anys. “Per provar-ho, vam desmuntar el nostre camió de bombers de joguina, li vam posar la bomba a un cotxe de joguina i ho vam provar dins d’un aquari. Després afegim un sistema de filtrat per assegurar-nos que l’aigua estigués neta. Va funcionar molt bé “.

Els enginyers de Ford que van sentir parlar d’aquesta idea es van quedar tan sorpresos que van oferir instal·lar un dispositiu a mida real en un Ford S-MAX de proves. Per recollir l’aigua, uns conductes de goma connectaven la part inferior del parabrises amb el dipòsit d’aigua.

“La idea de Daniel i Lara porta dècades als nassos dels conductors, i ha calgut que un moment de ingenuïtat ho faci realitat. En menys de cinc minuts de pluja, el dipòsit de l’eixugaparabrises s’omple completament “, afirma Theo Geuecke, supervisor d’Equipament de Xassís Exterior de Ford Europa. S’espera que la utilització d’aigua per part dels vehicles augmenti, ja que les càmeres i sensors addicionals també necessiten mantenir-se nets. Els enginyers de Ford ja estan treballant en mètodes per recollir aigua, mitjançant pluja i condensació, inclòs un mètode que filtra la humitat de l’aire i la converteix en aigua potable.

“Quina idea tan brillant! Innovacions com aquestes són essencials per treure el màxim partit de l’aigua que tenim. Tots necessitem canviar el nostre comportament per gastar menys aigua, però també necessitem noves idees com la de Daniel i Lara “, assegura Nicci Russell, directora de Waterwise.

/by

RENAULT RUNNERS 2018. RUNNERGY: ZOE, L’ENERGIA QUE ENS UNEIX

Renault ha donat el tret de sortida a una nova edició del programa Renault Runners. Aquest any la novetat és Runnergy, que en 2018 animarà als seus més de 34.000 Renault Runners a practicar el seu esport favorit i contribuir a través de la “cessió” d’energia a diferents propòsits. Renault ZOE, model 100% elèctric líder al nostre país amb una autonomia real de 300 quilòmetres serà el vehicle oficial de Runnergy 2018.

Renault Runnerspropone a la creixent comunitat runner de Renault, formada actualment per més de 34.000 membres, participar i contribuir en tres propòsits que s’aniran desvetllant al llarg de l’any, i a les quals els usuaris tindran diferents opcions per ajudar “sumant la seva energia”.

Renault Passion for life significa viure amb passió la conducció dels seus vehicles, i ara amb Runnergy convida els runners a col·laborar fent el que més els apassiona: córrer. Cada propòsit tindrà un objectiu d’energia generada i aconseguir-dependrà de l’esforç col·lectiu, de la suma de l’energia de tots els runners.

El primer dels compromisos serà córrer per una alimentació sana i els participants hauran d’aconseguir 70.000 kWh. Si s’arriba a aquesta xifra, Renault donarà suport Educachef. Aquest organisme serà l’encarregat de crear tallers sobre alimentació sana que s’impartiran en 82 col·legis de Navarra, Madrid, Barcelona, ​​Corunya, Castelló i València. A més, els usuaris que hagin donat energia participaran en el sorteig de 10 places per a formar-se en un workshop de nutrició amb experts.

Renault Street Run

Dins el programa Renault Runners es troba el circuit Renault Street Run, que el 2018 comptarà amb sis parades amb modalitat de 5 i 10 quilòmetres a: Sevilla (13 de maig), Palma de Mallorca (16 de juny), Maspalomas (7 de juliol ), València (29 de setembre), Madrid (28 d’octubre) i Viladecans (2 de desembre). La inscripció a les curses podrà realitzar-se en www.renaultstreerun.es

L’energia és l’element comú que mou els runners i a la nostra gamma elèctrica, que incorpora l’única tecnologia capaç d’assegurar la mobilitat sostenible a l’abast de tots al generar en el seu ús zero emissions de CO2, diòxids de nitrogen, sorolls i olors. Renault ZOE, model 100% elèctric líder de vendes en el seu segment tant a Espanya com a Europa serà el vehicle oficial de la Renault Street Run 2018 i acompanyarà a la comunitat runner en les seves diferents cites

/by

JAGUAR E-TYPE D’Superslot

El Jaguar E-Type, elogiat com un dels cotxes esportius més bonics de tots els temps.

Enzo Ferrari captivat per la bellesa del Jaguar “sabatilla” va reconèixer que era “el cotxe més bonic que s’hagi fabricat”.

Va ser presentat al Saló de Ginebra de 1961, com un esportiu d’alt rendiment i un preu competitiu. La llegenda explica que l’E-Type, seleccionat per ser presentat al Saló de l’Automòbil al març de 1961, va ser conduït des de la planta de Browns Lane a Coventry, per l’executiu de Jaguar, Bob Berry fins a Ginebra arribant tan sols 20 minuts abans l’esdeveniment mundial.

Més de 50 anys després del seu llançament, el Jaguar segueix considerat com una icona de disseny i una fita notable en la història de l’automòbil.

Superslot, ha creat una rèplica a escala de l’E-Type, amb un alt nivell de detall, que reprodueix perfectament la bellesa estètica d’aquesta icona automobilístic. PREU de: 42,90.-euros.

/by

JA S’ADMETEN COMANDES DE LA NOVA CLASSE D’MERCEDES-BENZ

Els preus per al mercat espanyol de la nova Classe A de Mercedes-Benz comencen a 31.400 euros per al A 200 amb 120 kW (163 CV) i canvi manual (consum combinat 5.8 l / 100 km, emissions de CO2 combinat 133 g / km .

Les primeres unitats de la nova generació del vehicle compacte de la marca es lliuraran als clients a partir de maig i estaran dotades d’un ampli equip de sèrie. Malgrat l’increment en l’equipament i els avenços tecnològics que inclou aquesta nova generació, aquest preu suposa un descens respecte a l’anterior versió gasolina A 200.

La nova Classe A de Mercedes-Benz és tan juvenil i dinàmica com sempre, però més madura i confortable que mai. Proposa una definició totalment nova de la filosofia de Mercedes “modern luxury” en el segment compacte i un disseny interior revolucionari. La nova Classe A despunta per la seva tecnologia avantguardista no només pel seu sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), sinó també perquè ofereix una sèrie de funcions que fins ara estaven reservades a segments superiors. Per exemple, la conducció semiautònoma és possible per primera vegada en determinades situacions i com a opció estan disponibles els fars Multibeam LED. A més, la nova Classe A compte ara en tota la gamma amb nous motors dièsel i gasolina.

La nova generació destaca per les seves pantalles digitals incorporades de sèrie tant per a la unitat central com per al quadre d’instruments. Addicionalment, per al mercat espanyol s’incorpora un ampli equipament que inclou entre d’altres:

Cambra de marxa enrere
Sistema multimèdia MBUX (Connect 20 incloent preequipo per navegador i ratolí tàctil)
Mòdul de comunicació per a serveis de connectivitat Mercedes em
Línia d’acabat Progressive
Llantes d’aliatge de 43,2 cm (17 “)
Volant esportiu multifunció en cuir
climatitzador THERMOTRONIC
Fars LED High Performace
Preus per a la nova Classe A de Mercedes-Benz:

A 2003 A 200 A 180 d
Canvi Manual de 6 velocitats 7G-DCT 7G-DCT
Cilindrada (cc) 1.332 1.332 1.461
Potència (kW / CV) 120/163 120/163 85/116
a rpm 5500 5500 4000
Parell màxim (Nm) 250.250.260
a rpm 1620 1620 1750-2500
Consum de combustible combinat (l / 100 km) 1 6.3-5.8 5.6-5.2 4.5-4.1
Emissions de CO2 combinat (g / km) 1 144-133 128-120 118-108
acceleració
0-100 km / h (s)

8.2 8.0 10.5
Velocitat màxima (km / h) 225.225.202
Preu (euros) 2 31.400 33.650 32.700
1 Els valors indicats han estat determinats d’acord amb la legislació vigent “WLTP CO2 figures acc. to the Art. 2 No 3 Implementing Regulation (EU) 2017/1153 “. Els consums de combustible han estat determinats en base a aquests valors.

2 PVP recomanat per a la Península i Balears (impostos i transport inclosos).

3 A 200 manual: disponible a partir de juliol de 2018 previsiblement.

/by

EL VOLANT RACC ARRENCA EL SEU 40 ANIVERSARI A LA PINED

El ral·li tarragoní serà l’encarregat de donar el tret de sortida a la temporada de la prestigiosa copa de promoció del RACC.

El Volant RACC / Trofeu MAVISA posarà en marxa aquest cap de setmana la seva 40a edició amb la disputa del Ral·li La Pineda. La prova d’asfalt tarragoní serà la primera cita de la temporada de la copa de promoció del RACC, que aquest any compta amb catorze equips inscrits amb els Peugeot 208 1.2 PureTech VR.

Aquesta campanya, el certamen monomarca del RACC celebra la seva 40a edició i ho fa consolidant els canvis realitzats en 2017. Els Peugeot 208 1.2 PureTech VR s’han establert com un gran cotxe escola per a aquells equips que volen iniciar-se en aquesta disciplina i el nivell de participants serà encara major i millor aquest any, de manera que la competència serà màxima en la categoria absoluta i en la júnior.

Entre els inscrits destaquen alguns dels pilots i copilots que ja van barallar pels llocs de cap en la passada edició del Volant RACC / Trofeu MAVISA. Així, d’inici, en el grup de favorits al triomf tant al Ral·li La Pineda com per al títol trobem a Aleix Vila i Marc Roca, subcampions de la copa el 2017. Al costat d’ells, Sergi Francolí i Maria Salvo s’erigeixen com una altra de les formacions a seguir de prop aquesta temporada, així com altres equips amb experiència en el certamen com Jordi Salines-Isaac Pujol, Marc Paradell-Xavier Quesada, Abel Barcons-Domènec Castellet, Claudi Ribeiro-Marta Anglada i Pablo Suárez-Israel Pereira.

A tots ells caldrà sumar els debutants en aquesta 40a edició de la copa de promoció amb més tradició i història dels ral·lis espanyols. Les parelles que s’estrenaran aquest any al Volant RACC / Trofeu MAVISA seran Luka Larrosa-Brigitte Saurí, Roger Aymerich-Ferran Aymerich, Marc Ventura-Bernat Josep, Daniel Dalmau-Ricard Mateu, Marc Consul-Laura Salvo i Rubén Muñoz-Javier Martínez .

Tots ells hauran de fer front a un intens Ral·li La Pineda, que se celebrarà íntegrament en la jornada de dissabte i constarà de cinc especials que sumaran gairebé 60 km contra el crono.

Ral·li La Pineda
Organitzador: Escuderia Costa Daurada
Quilòmetres totals: 330,92 km
Quilòmetres cronometrats: 59,83 km
Nombre de trams: 5 (3 diferents)
Trams-Km.-Hora pas 1r i 2n:
A: Sta. Marina (10,16 km), 13:26 i 16:24
B: Coll d’Aumet (11,43 km), 13:51 i 16:49
C: Pratdip (16,65 km), 20:29
Més informació: Jordi López: 93 872 34 79
www.raccmotorsport.es

Pilots inscrits Volant RACC / Trofeu MAVISA 2018
Abel Barcons Domènec Castellet Peu a Baix
Luka Larrosa Brigitte Saurí Martínez Sport
Sergi Francolí Maria Salvo Jr Escuderia Motor Terrassa
Marc Paradell Xavier Quesada Motor Club Sabadell
Claudi Ribeiro Marta Anglada Automòbil Club Andorra
Jordi Salinas Isaac Pujol Escuderia Motor Terrassa
Adrià Serratosa Eric Bellver Escuderia Baix Empordà
Pablo Suárez Israel Pereira Escuderia Aterura
Aleix Vila Marc Roca Biela Club Manresa
Roger Aymerich Ferran Aymerich Jr. Peu a Baix
Marc Ventura Bernat Josep Jr. Escuderia Baix Empordà
Daniel Dalmau Ricard Mateu Escuderia Costa Brava
Marc Consul Laura Llevat GC Motorsport
Rubén Muñoz Javier Martínez Jr. Biela Club Manresa

/by

EL DECÀLEG DEL VIATGER DEL FUTUR PER SETMANA SANTA

Hi ha una tendència creixent en la preocupació dels turistes per la sostenibilitat i la seguretat: tres de cada quatre usuaris estarien disposats a pagar més per un cotxe més segur i 32,2% per un cotxe poc contaminant.

Davant la proximitat de les vacances de Setmana Santa, Europcar Espanya, filial del Grup Europcar, en solucions de mobilitat, ha elaborat un decàleg sobre les preferències dels viatgers. Les dades, que provenen de l’estudi “La mobilitat del turista del futur” realitzat per la companyia, recullen els hàbits i opinions del turista d’oci, tant en qüestió de destinació com de transport, en una mostra de persones de 18 a 44 anys.

1 – Té una major conscienciació social i ecològica. Gairebé la meitat es mostra bastant o molt d’acord amb que d’aquí a deu anys circularan més cotxes elèctrics que de combustió i el 55% considera que en 10 anys els centres de les grans ciutats estaran tancats al trànsit per la contaminació.
2 – Mostra predisposició per vehicles híbrids o elèctrics, respectuosos amb el medi ambient. També en aquesta línia, el baix consum és un dels factors decisius (32%) a l’hora de llogar un vehicle. D’altra banda, es comencen a explorar noves formes de mobilitat com el car sharing (5% dels enquestats).
3 – No li importa pagar més per contaminar menys. Està disposat a pagar un extra per vehicles que contaminin menys. Així ho afirma l’estudi, en el qual al 32% dels participants no li importa pagar més per un cotxe amb menys emosiones.
4 – Té un gran afany per explorar. Entre els valors més repetits en l’estudi destaquen la independència, l’autonomia i la llibertat de moviments. De fet, aquests factors es consoliden com el motiu principal pel qual es decideix llogar un cotxe per als viatges d’oci (esmentat per el 42,7%). El turista del futur prefereix descobrir amb un cotxe racons insòlits o destinacions no tan comuns que li facin veure la cara més real de l’entorn.
5 – Confia a la blogosfera per planificar un viatge. El turista del futur acudeix als blogs de viatges (46,4%) i xarxes socials (43,3%) abans de planificar un viatge. En ells busca confiança, credibilitat, solidaritat i experiències en primera persona.
6 – Prefereix desplaçar-se en cotxe al lloc de destinació. Per al 62,2% dels espanyols enquestats, desplaçar-se en cotxe pel lloc de destinació per recórrer-lo i conèixer-lo és fonamental donada la independència que proporciona.
7 – El seu tipus de viatge ideal és el que li fa sentir. El viatge ideal per al turista del futur és el experiencial i el que li permet conèixer la naturalesa, la comunitat local i el patrimoni cultural. De fet, en l’estudi d’Europcar, el viatge ideal té com a destinació un entorn rural (42,3%), amb una durada entre 7 i 15 dies (el 40,5%).
8 – S’oposa a l’explotació de l’entorn. Sap dir que no, fuig de les destinacions massius i s’oposa a l’explotació animal i humana, a la contaminació i un turisme intrusiu que canviï la cultura local per satisfer al viatger.
9 – Seguretat abans de res. Quan lloga un cotxe, gairebé el 75% dels enquestats afirma estar disposat a pagar més per un model de vehicle més segur.
10 -Els valors humans amb els quals s’identifica el turista del futur són la responsabilitat, el respecte pels costums, la conscienciació, la informació, la valentia, l’autenticitat i la connectivitat.

/by

PEUGEOT llançarà al mercat ESPANYOL LA BOTIGA DE CAMPANYA DEL RIFTER 4 × 4 CONCEPT PER SEPARAT

En el passat Saló de Ginebra, Peugeot va presentar el Peugeot Rifter 4 × 4 Concept, un xou car basat en el vehicle polivalent Peugeot Rifter però amb sorpreses offroad tan interessants com una bicicleta elèctrica tot camí o una tenda de campanya que es pot muntar al sostre . Aquesta última, realitzada per Autohome, es vendrà per separat per a delícia dels amants dels esports a l’aire lliure.

El Peugeot Rifter 4 × 4 Concept ha marcat un abans i un després en el món de l’automoció convencional. Mentre que els amants de l’esport, de les acampades i de la contemplació estel·lar compten les hores perquè aquest show car es faci realitat, Peugeot anuncia ja que un dels elements més sorprenents d’aquest model es podrà adquirir per separat.

Es tracta de la tenda de campanya Overland, dissenyada per l’empresa italiana Autohome, experta en aquest tipus de solucions per a vehicles allroad i 4 × 4, a imatge i semblança del mític model creat per Nino Cirani. Amb capacitat per a dues persones adultes, la Overland Peugeot té unes mesures de 130x220x125 quan està desplegada i un pes aproximat de 45 quilos. La seva instal·lació al sostre del vehicle és molt senzilla, ja que es desplega de forma ràpida amb un sol moviment. S’aconsella instal·lar barres segons norma ‘City Crash Test’, disponibles com a opció d’equipament si es disposa d’un Peugeot, que permeten suportar tot tipus de càrrega.

El disseny exclusiu Peugeot consta d’un logotip exterior amb la signatura de la marca del lleó i en color gris cendra. El matalàs interior es plega còmodament, i s’ha realitzat a imatge i semblança dels seients del Rifter 4 × 4 Concept, en tela gris chiné repuntada amb fil groc. A més, compta amb coixins folrats de alcántara també amb repunts grocs.

Si es vol fer servir la Overland Peugeot com si fos una tenda de campanya normal, estenent-la a terra, també es pot fer, ja que el seu sistema innovador i exclusiu Automatic Ladder Security System (ALSS) permet la seva utilització sobre qualsevol terreny, inclòs sòls enquitranats més relliscosos, garantint un màxim d’estabilitat. La innovació en matèria de disseny es troba també en els teixits (certificats a 420 grams) impermeables i transpirables, particularment adaptats a la utilització en outdoor.

Encara no hi ha data de llançament ni preu aproximat, però es podrà adquirir per les vies habituals de productes lifestyle Peugeot, a través de la Boutique Peugeot online o per encàrrec en els principals concessionaris oficials Peugeot de la Península Ibèrica.

/by

PORSCHE PRESENTA L’APLICACIÓ “PORSCHE MISSION I REALITAT AUGMENTADA”

Avui es pot experimentar virtualment la tecnologia del demà. Com a part d’una col·laboració amb Google, Porsche ha desenvolupat una aplicació de realitat augmentada que mostra el nou Porsche Mission E.

Aquesta compta amb diferents vistes que permeten a l’usuari descobrir digitalment el primer esportiu 100% elèctric de la marca. L’app ja està disponible per a telèfons mòbils intel·ligents habilitats amb realitat augmentada i equipats amb els sistemes operatius Android i iOS. Es pot usar i descarregar gratuïtament a Google Play oa l’Apple App Store.
El Porsche Mission I arribarà al mercat a finals d’aquesta dècada. Amb la nova aplicació “Mission I AR”, el fabricant de vehicles esportius proporciona ia un accés innovador a la tecnologia dels esportius elèctrics. “Estem oferint als nostres fans que coneguin de manera virtual el primer esportiu 100% elèctric de la marca Porsche”, comenta Kjell Gruner, Vicepresident de Màrqueting de Porsche AG. “La tecnologia de realitat augmentada ens proporciona camins per descriure complexos aspectes tècnics del nou cotxe de manera emotiva. Per a nosaltres és important que els nostres clients puguin submergir-se en la tecnologia del matí i transmetre entusiasme des de les fases inicials, en qualsevol moment, en qualsevol lloc “.
L’aplicació permet a l’usuari veure diferents perspectives del prototip Mission E. El cotxe laboratori es pot situar virtualment en una habitació i l’app de realitat augmentada proporciona animacions que simulen, per exemple, l’aerodinàmica del vehicle. La vista de raigs X donen vida a les tecnologies de propulsió i bateries, mostrant-les a través de la carrosseria de construcció lleugera. A més, el vehicle es pot veure virtualment en el color escollit pel client. I no cal oblidar-se que, fins i tot, és possible realitzar una prova de conducció utilitzant la realitat augmentada en la manera de conducció interactiva.

/by