Toyota Espanya renova el seu certificat de gestió ambiental ISO 14001 adaptant-se a la nova norma. La certificació ISO 14001 és l’eina de gestió ambiental més estesa, amb prop de 350.000 certificats en més de 200 països de tot el món.

La Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota i Lexus a Espanya té la sostenibilitat i el respecte mediambiental com un dels seus eixos d’actuació, tal com ratifica el fet que més del 90% de les seves instal·lacions compten amb certificació ISO 14001: 2015, el estàndard internacional de gestió ambiental referència a nivell global.
Toyota Espanya ha renovat el seu certificat de gestió ambiental ISO 14001 adaptant-se a la nova Norma de 2015. I ho ha fet amb un resultat excel·lent ja que no s’han detectat no conformitats en les últimes auditories realitzades per l’empresa certificadora AENOR.

Així, més del 90% de les instal·lacions de Toyota i Lexus a Espanya disposen ja del certificat ISO 14001: 2015, ratificant d’aquesta manera el compromís de Toyota Espanya pel respecte i la cura al medi ambient. La gran majoria de les instal·lacions que compten amb la nova certificació ISO 14001 formen part d’un conjunt, en format certificat multi-site, gestionat directament per Toyota Espanya.

ISO 14001

El certificat del Sistema de Gestió Ambiental d’AENOR està basat en la norma internacional ISO 14001, eina de gestió ambiental més estesa amb prop de 350.000 certificats en més de 200 països de tot el món.

Aquest certificat acredita que l’organització sotmesa a examen compleix amb els requisits que estableix la Norma ISO 14001 i que ha implantat un sistema de gestió ambiental que ajuda a prevenir els impactes ambientals, utilitzant els mitjans necessaris per evitar-los, reduir-los o controlar-los, però sempre en equilibri amb la racionalitat socioeconòmica, apostant per la millora contínua.

Els avantatges d’un certificat de gestió ambiental són nombroses, tot i que, bàsicament, es poden resumir en tres:

Transmet compromís de forma directa i creïble
Permet obtenir beneficis econòmics per l’optimització del consum d’energia, matèries primeres i aigua
Millora els processos i redueix riscos legals

Amb unes vendes mundials de més de 12.000 unitats, el BMW M2 va ser el model amb més èxit de BMW M GmbH a 2017. La seva enorme popularitat va donar lloc al desenvolupament d’una edició que ressalta una vegada més el dinamisme d’aquest vehicle compacte i esportiu.

Una tecnologia pròpia del món de la competició i un disseny orientat a l’alt rendiment ajuden a BMW M2 (consum mitjà de combustible: 8,5 l / 100 km; emissions mitjana de CO2: 199 g / km) a aconseguir una posició excepcional dins el segment dels vehicles compactes de gamma alta. L’exclusiu BMW M2 Coupé Edition Black Shadow emfatitza l’elevat rendiment d’aquest vehicle esportiu compacte amb elements de disseny harmonitzats amb gran precisió. Aquesta edició estarà disponible a partir d’abril de 2018 i està limitada a 600 unitats.

El BMW M2 fascina amb el seu maneig precís i un irresistible empenta. El seu motor de sis cilindres en línia de 272 kW / 370 CV, la tracció posterior clàssica i una tecnologia de suspensió desenvolupada i perfeccionada a partir de molts anys d’experiència en l’esport del motor han entusiasmat a conductors de vehicles esportius de tot el món. Amb el canvi de doble embragatge de 7 velocitats M (opcional), el BMW M2 passa de 0 a 100 km / h en tan sol 4,3 segons.

En molt poc temps, el BMW M2 s’ha convertit en un líder en vendes al mateix temps que ha atret a nous grups objectiu. El BMW M2 va acabar sent el model de BMW M amb més èxit el 2017, amb més de 12.000 unitats venudes a tot el món durant el primer any complet de producció.

El BMW M2 Coupé Edition Black Shadow presumeix de selectes característiques de disseny que accentuen encara més la seva estètica poderosa i atlètica. L’edició està disponible de forma exclusiva al color exterior Black Sapphire metal·litzat. A més, les llantes d’aliatge lleuger de 19 polzades amb radis en I forjades, en negre mat i amb pneumàtics de diferents mesures, subratllen de manera impressionant l’estètica del coupé compacte.

Aquestes característiques es complementen amb els retrovisors exteriors amb acabat de carboni, la graella M i les motllures en brillant intens dels panells laterals. Amb un difusor posterior en acabat de carboni i les motllures en negre cromat per als típics tubs de d’escapament doble M, integrats en els laterals del faldó del darrere, el BMW M2 Coupé Edition Black Shadow llueix detalls addicionals inspirats en el món de la competició.

 

El BMW M2 Black Edition estarà disponible a partir d’abril de 2018.

A Espanya es destinaran 10 unitats i el seu preu part dels 72.812 euros

El portal de motor, coches.net, presenta un decàleg complet per posar a punt el vehicle i ser un bon conductor durant una de les èpoques de l’any amb més desplaçaments al nostre país. La Setmana Santa de 2017 va tenir com la previsió de 14,8 milions de desplaçaments per carretera, 300.000 més que l’any passat, segons dades de la DGT.

És important prestar atenció a les recomanacions tant abans de començar el viatge com durant el mateix per tenir un trajecte òptim i sense sorpreses. A més, aquest any, coincideix amb el canvi d’hora, augmentant les hores de llum solar.

 

Revisió prèvia del vehicle: verificar l’estat dels pneumàtics, els nivells de líquids, eixugaparabrises, oli i líquid refrigerant. A més, comprovar la suspensió, els llums i els frens, així com el climatitzador i aire condicionat per evitar la sensació de cansament per la calor. L’interior del vehicle ha d’estar a una temperatura entre els 20º i 24ºC.
Escoltar les prediccions del temps i del trànsit. Estar informat sobre les incidències climatològiques i del trànsit és necessari per evitar ensurts. En cas de mal temps, és recomanable retardar el viatge, així com portar el dipòsit de combustible ple.
Fer servir el cinturó de seguretat. Aquest senzill però efectiu dispositiu de seguretat podria evitar més de 100 morts a l’any. Encara són moltes les persones que no fan ús del cinturó, duplicant així les probabilitats de mortalitat en cas d’accident.
Utilitzar correctament els sistemes de retenció infantil. El seu ús redueix un 75% les lesions en cas de sinistre. Segons la Llei de Trànsit, el menor ha d’anar en una cadira homologada fins que superi els 1,35 metres d’alçada, independentment de la seva edat i el seu pes.
Col·locació de l’equipatge i la distribució de la càrrega al maleter reduirà el consum i oferirà seguretat i comoditat en la conducció. Si cal situar embalums a la part superior han d’anar els més lleugers. Les bosses de mà, mòbils i altres embalums que es trobin a l’interior hauran de col·locar a terra per evitar danys greus als ocupants en cas de sortir acomiadats
Transport de mascotes, s’han de subjectar correctament en la part posterior, bé amb cinturons especials adaptables a l’ancoratge del cinturó de seguretat, en els seus propis transportins o separant amb malles la part davantera.
La posició al volant ha de permetre al conductor una postura correcta amb l’esquena enganxada al respatller, les cames una mica flexionades per arribar als pedals i les mans posicionades a les tres menys quart.
Evitar distraccions, com manipular el GPS, atendre dispositius electrònics o menjar són algunes de les accions que produeixen la pèrdua de concentració durant la conducció.
Anticipar-se a la frenada és clau, encara que els sistemes de frenada ABS impedeixen que les rodes davanteres es bloquegin davant d’una forta frenada cal tenir en compte que no posem en risc el conductor del vehicle que ens segueix i dirigir el volant cap a un lloc segur. És important mantenir la distància de seguretat i assenyalar les maniobres amb els intermitents.
Començar el viatge descansat i realitzar parades periòdicament. El 20% dels accidents de trànsit estan relacionats amb la somnolència. Es recomana fer un descans cada dues hores o dues hores i mitja. S’ha d’aprofitar aquesta parada per hidratar-se, ja que la falta d’hidratació redueix la concentració i augmenta el cansament. Cal evitar en aquests descansos els menjars abundants perquè el tipus d’aliments que es prenen abans i durant el viatge, també influeix en la conducció.
 

Amb aquests consells, el cotxe estarà preparat per afrontar un viatge per carretera i el conductor estarà previngut per dur a terme una conducció òptima durant tot el trajecte.

Molt a prop de Neckarsulm, a les instal·lacions d’Audi Bollinger Höfe, a Heilbronn, a mitjans de març ha sortit de la línia de muntatge la unitat número 50 de l’Audi R8 LMS GT4. El GT4 és tot un èxit de vendes mundial i es beneficia de les sinergies en termes de desenvolupament tècnic i producció com cap altre model de la marca dels quatre cèrcols. Des que es van iniciar els lliuraments el 15 de desembre de 2017, el departament de competició per a clients d’Audi Sport ha fabricat 50 unitats del cotxe de carreres. I ja hi ha més comandes pendents.

El sistema de transport autònom desplaça un cotxe de competició entre els models de
altes prestacions de carrer, a través de la línia especial de producció en la qual es fabrica el
Audi R8. El que podria semblar una preparació per a un muntatge fotogràfic és una rutina
diària en Audi Sport. El GT4 de carreres es fabrica actualment a les mateixes instal·lacions
que el model de producció, i passa pels mateixos 15 cicles, des del taller de carrosseria
fins a l’estació d’inspecció. Allà, els mateixos empleats que avaluen la qualitat del
model de sèrie són també responsables d’inspeccionar el vehicle de competició. ambdues
versions tenen un 60 per cent dels seus components en comú. En concret, el parentiu
és particularment proper pel que fa al xassís i al grup propulsor. El motor V10 de 5,2
litres i el canvi S tronic de doble embragatge amb 7 velocitats són pràcticament idèntics
en tots dos models.
En termes de xassís, el cotxe de competició es beneficia dels excel·lents gens del
vehicle de carrer. El 79 per cent de la seva carrosseria Audi Space Frame (ASF) està realitzada en
alumini, i el 13 per cent és de polímer reforçat amb fibra de carboni (CFRP), el que dóna
com a resultat una alta resistència amb un pes reduït. Per a la versió de carreres es
afegeix un equipament addicional específic de seguretat i assistència, com la gàbia
antibolcada o el gat pneumàtic. Els empleats instal·len aquests sistemes en la fase de
preproducció, abans que el cotxe arribi a la línia de muntatge. El model de producció i
el de carreres també passen pel mateix procés de pintat. El GT4 rep el seu color especial
plata Florett al taller de pintura Edition.

“Estem orgullosos de l’assoliment que suposa poder construir el vehicle de carreres i el de
producció d’una forma tan propera, el que suposa la màxima sinergia per a la marca Audi
Sport “, declara Wolfgang Schanz, Director de Producció d’Audi Sport GmbH. a la
Actualment, es fabrica un Audi R8 LMS GT4 al dia. Chris Reinke, Director del departament de
competició per a clients d’Audi Sport, afegeix: “Els nostres clients es beneficien
directament d’aquests avantatges. Oferim el model llest per competir a un preu inferior
als 200.000 euros. A canvi, els equips reben un vehicle de carreres de qualitat
premium, com demostra el doblet de l’Audi R8 LMS GT4 de l’equip Phoenix Racing a les
passades 24 Hores de Dubai, que van tenir lloc al gener “.
L’Audi R8 LMS GT4 competirà aquesta temporada en diferents sèries i en carreres individuals
a Amèrica, Àsia, Austràlia i Europa. Dues copes a mesura suposen una atractiva oportunitat
addicional per als clients del GT4: La Audi Sport R8 LMS Cup inclou una classe per a aquest
vehicle; i l’Audi Sport Seyffarth LMS Cup està dedicada en exclusiva per a aquest cotxe.

El nou Hyundai KONA debutés en el desert marroquí, juntament amb la resta de la gamma SUV de Hyundai. S’han realitzat 2.576 proves dins de l’acció “Una Escola al Desert”.

El Desert dels Nens torna al Marroc en les seves dates habituals de Setmana Santa, i en aquesta tretzena edició ho fa marcant rècords en quant a participació, ja que la caravana estarà composta per un total de 54 vehicles (53 cotxes més el Camió Solidari) , en els quals viatjaran un total de 209 persones. Hyundai Motor, com a patrocinador principal, se suma novament a aquesta aventura solidària del Desert dels Nens.

Al capdavant d’aquesta multitudinària caravana estaran una vegada més els Hyundai de l’organització, als quals s’uneix en aquesta ocasió el nou Hyundai KONA, el crossover de la marca coreana, que fa el seu debut en l’esdeveniment. A més del KONA viatjaran al Marroc diverses unitats de GRAND SANTA FE, SANTA FE i del popular TUCSON, a més d’una furgoneta H1, que és l’encarregada de transportar els òptics de la Fundació Alain Afflelou.

Tots els Hyundai aniran equipats amb pneumàtics mixtes del fabricant coreà Kumho, més adequats que els originals de carretera per al trànsit pel desert, on els cotxes han de superar polsosos camins, dunes, pistes pedregoses o zones amb el temut fesh-fesh.

Pel que fa a l’acció “Una Escola al Desert” consistent en que per cada prova d’un vehicle Hyundai que es realitzés a través de la seva xarxa de concessionaris es donarien 8 euros per poder ajudar a construir l’escola, s’han dut a terme 2.576 proves el que representen 20.608 Euros per a la construcció de la mateixa.

Per Leopoldo Satrustegui, director general de Hyundai, “Donar suport aquesta aventura solidària des dels seus inicis demostra el compromís que tenim a Hyundai per tornar a la societat el que aquesta ens ha donat en tots aquests anys”. Així mateix va declarar que “estem molt orgullosos dels resultats de l’acció ‘Una escola al Desert’ duta a terme per Hyundai amb la seva Xarxa de Concessionaris, el que demostra la gran implicació de tota la família Hyundai amb aquest projecte solidari”.

Així mateix, els set voluntaris de la Fundació Alain Afflelou viatjaran amb la caravana El Desert dels Nens a bord d’una Hyundai H1, per revisar la vista a gairebé 700 persones. Si fos necessària la utilització d’ulleres per part d’alguna de les persones a les quals se’ls ha realitzat una graduació, Alain Afflelou les fabricarà perquè siguin lliurades en els mesos posteriors al viatge.

Aprofitant els pròxims dies festius arriba AUTOPISTA Premium, una edició especial amb continguts inèdits que se sumen a les seccions habituals de la revista, històries que sorprendran al voltant del món de l’automòbil. En total, 164 pàgines pel mateix preu, 2,50 euros. Ja està a la venda.

Què millor moment de disposar d’uns dies lliures per gaudir del que més ens agrada? En AUTOPISTA sabem que als nostres lectors els apassiona el món de l’automòbil i vam llançar una edició Premium amb els continguts habituals – novetats, contactes, proves, comparatives … – als quals se suma un arsenal d’històries que no deixaran indiferent. Per anar obrint boca, què tal una comparativa amb els 8 SUV compactes que més agraden i es venen en el nostre mercat? Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Seat Ateca, Skoda Karoq i Volkswagen Tiguan. Entre ells busquem al millor i vam triar al guanyador valorant fins a 45 criteris diferents: seguretat, carrosseria, comportament, confort, motor / transmissió … És la megacomparativa més ambiciosa que pot realitzar un grup editorial al nostre país.

Però en AUTOPISTA Premium hi ha també entrevistes, com la dels directors generals a Espanya de Hyundai i Kia, dues marques que fa 20 anys unien els seus camins i que, ara, són el quart major fabricant d’automòbils del món en vendes. Aventures que enamoren, com el duel entre les dues icones d’Honda al Circuit del Jarama: sobre quatre rodes, el Civic Type R, i sobre dues, la CBR 1000 RR SP. I cròniques que analitzen el passat i present del món de l’automòbil, com la que repassa la història del Saló de Ginebra, la marxa va començar el 1905.

Els reportatges d’actualitat, que afecten directament al conductor, també tenen protagonisme en AUTOPISTA PREMIUM. Localitzem on són els radars fixos que més multen a Espanya i analitzem les carreteres convencionals amb un tècnic de l’Associació Espanyola de la Carretera, posant tota l’atenció en els seus “12 punts calents”, aquestes zones més perilloses on més accidents es registren. I, com no podia ser d’una altra menera, les proves ocupen un lloc molt destacat en aquest número especial: entre elles destaquem la de l’avantguardista i sofisticat Hyundai Nexe, amb la seva tecnologia d’hidrogen i pila de combustible, i la del Nissan Leaf, el millor elèctric del moment: tots dos representen el futur de l’automòbil.

La gamma Peugeot mostra el seu perfil més preparat per als terrenys difícils amb les seves versions 4 × 4 equipades amb la transmissió Dangel amb diferencial de lliscament limitat. Fins ara present al Peugeot Partner, el Peugeot Expert i Peugeot Boxer, fa el salt a un nou model: el Peugeot Traveller.

Amb el seu 4 × 4 Edition, Peugeot i Dangel ofereixen vehicles de tracció total o amb característiques “off road” a empreses i professionals que necessiten sortir de l’asfalt per desenvolupar la seva feina o a particulars que necessitin una motricitat reforçada que els faciliti la vida. La gamma està formada per les versions de tracció total de Partner, Expert, Traveller i Boxer i pel Partner Trek, de dues rodes motrius. Aquesta gamma es caracteritza per elements que protegeixen el motor, de la caixa de canvis i de l’eix posterior oferint així la possibilitat d’enfrontar a terrenys complicats.

La transmissió Dangel 4 × 4 amb viscoaplicador, protecció cobreix càrter i tren posterior, diferencial de lliscament limitat, bloquejador del diferencial posterior i una distància lliure al terra de 200 mm. Aquesta versió és fàcil d’usar i no requereix d’aprenentatge. La tracció posterior entra en acció de manera automàtica i progressiva, sense intervenció del conductor. La seguretat és màxima en terrenys relliscosos gràcies al diferencial de lliscament posterior. Si una de les dues rodes perd adherència, el diferencial ofereix motricitat extra a la de major tracció. Usant el bloqueig del diferencial posterior es poden superar grans obstacles.

En terrenys més senzills com carrers i carreteres, la transmissió 4 × 4 Dangel afavoreix el funcionament de la tracció davantera, la qual cosa suposa una important reducció de combustible. La manera Eco2WD permet la desconnexió completa de la transmissió, amb un consum i un nivell d’emissions mínims, fet que suposa un gran estalvi tant per a les empreses com per a les famílies.

El Peugeot Traveller 4 × 4 Dangel porta el confort i les prestacions del vehicle polivalent de la marca a nous terrenys. Equipat amb la motorització dièsel BlueHDi 150 S & S amb la caixa del canvi manual de 6 marxes, ofereix aptituds tot terreny i un confort del més alt nivell sigui quin sigui l’entorn. Per respondre a usos intensius, recorre a una transmissió integral connectable.

Aquesta cadena de tracció ofereix una experiència “off road” que manté el comportament, les prestacions i la seguretat que caracteritzen al Traveller. La funció tot terreny assegura la motricitat en condicions de baixa adherència. El seu sistema de bloqueig del pont del darrere controlat des del quadre de comandament mitjançant un botó giratori li permet sortir de situacions especialment difícils. Aquests avantatges també poden gaudir-se en els Peugeot Expert i Boxer.

Per la seva banda, el Peugeot Partner incorpora les versions 4 × 2 Trek i 4 × 4 Extreme com alternatives per enfrontar-se a les condicions més adverses. Eficaç i àgil a la carretera, la seva transmissió Dangel permet una conducció confortable en qualsevol situació, el que el converteix en company de treball o de viatge perfecte per a aquells que exigeixen el millor del seu vehicle, sense importar la duresa del camí.

El Peugeot Partner Trek compta amb la transmissió Dangel 4 × 2, que garanteix un bon comportament “off road”, gràcies al seu diferencial de lliscament davanter limitat. A més, compta amb els 60 mm de distància a terra extra de la versió Extreme. Com en el 4 × 4, els baixos estan reforçats per enfrontar-se sense problemes als terrenys més hostils.

La marca Jeep és Patrocinador Oficial de la gira europea “STONES – NO FILTER” 2018. La gira passarà pel Regne Unit, Irlanda, França, Alemanya, la República Txeca i Polònia del 17 de maig al 8 de juliol. L’estrella convidada dels esdeveniments serà tota la gamma Jeep per a una experiència de marca emocionant.

The Rolling Stones es llançaran de nou a la carretera aquest estiu i la marca Jeep® tornarà a ser el seu Patrocinador Oficial.

La gira ‘STONES – NO FILTER’ 2018 consta de 14 concerts al Regne Unit, Irlanda, França, Alemanya, República Txeca i Polònia entre el 17 de maig i el 8 de juliol.

I la marca Jeep acompanyarà a la banda per tercera vegada, mentre Mick Jagger, Keith Richards, Charlie Watts i Ronnie Wood s’embarquen en una altra nova aventura que s’espera que eclipsi l’increïble èxit de la gira europea de l’any passat. La col·laboració entre la marca Jeep i The Rolling Stones va començar el 2014 amb l’aclamada gira europea ’14 On Fire’.

Aquesta col·laboració reuneix dues icones amb molt en comú: els Stones que van revolucionar la música rock amb el seu so i estil inconfusibles, i Jeep, la llegendària marca de SUV global que durant més de 75 anys ha estat l’expressió més autèntica de llibertat i aventura en l’àmbit automobilístic.

Produïda per Concerts West / AEG Presents, la gira ‘STONES – NO FILTER’ començarà a Dublín (Irlanda) el 17 de maig, abans de visitar Londres (22-25 de maig), Southampton (29 de maig), Coventry (2 de juny), Manchester (5 de juny), Edimburg (9 de juny) i Cardiff (15 de juny) al Regne Unit, abans de tornar a l’estadi Twickenham de Londres (19 de juny). Després es dirigirà a Berlín – Alemanya (22 de juny), Marsella – França (26 de juny), Stuttgart – Alemanya (30 de juny), Praga – República Txeca (4 de juliol) i finalment Varsòvia – Polònia (8 de juliol) .

En tots els concerts, la gamma completa de Jeep tindrà un paper protagonista, amb àrees especials que brindaran als fans una experiència de marca emocionant, tant in situ com a través de les xarxes socials, i els transportarà al món de la música rock i dels emblemàtics SUV.

I.D. R Pikes Peak, el predecessor més esportiu de la família I.D. El cotxe de carreres elèctric és l’ambaixador tecnològic de la electromobilitat. Volkswagen R i Volkswagen Motorsport intensifiquen la seva col·laboració. La cursa de muntanya més famosa es celebra el 24 de juny 2018 a Colorado, EUA.

L’últim projecte de Volkswagen en l’àmbit dels esports de motor ja té nom: I.D. R Pikes Peak serà el nom del nou prototip de cotxe de carreres totalment elèctric, amb el qual Volkswagen competirà a la Pikes Peak International Hill Climb, que tindrà lloc el 24 de juny de 2018 a Colorado, EUA

El cotxe esportiu amb tracció total combina la seva paper d’ambaixador de la futura família de cotxes elèctrics I.D. amb la gamma més esportiva de productes Volkswagen, els models R GmbH. Alhora, aquest és també un primer pas cap a la intensificació de la col·laboració entre Volkswagen R i Volkswagen Motorsport. La marca Volkswagen té previst oferir més de 20 cotxes totalment elèctrics el 2025. L’inici de la producció del primer model en sèrie de la família I.D. està previst per a finals de 2019 a Zwickau, a la regió alemanya de Saxònia.

“Volem estar al capdavant de la electromobilitat amb Volkswagen i la família I.D.”, va dir el responsable de Desenvolupament del Comitè Executiu de Volkswagen, el Dr. Frank Welsch. “Competir a la cursa de muntanya més famosa del món amb el I.D. R Pikes Peak no només té un significat simbòlic, sinó que també és una prova important per al desenvolupament general dels cotxes elèctrics “.

Jürgen Stackmann, responsable de Vendes, Màrqueting i Postvenda del Comitè Executiu, va afegir: “Pikes Peak és, sense cap mena de dubte, la cursa de muntanya més icònica del món. Per Volkswagen, representa una oportunitat fantàstica per animar el debat de la mobilitat elèctrica, tant des d’un punt de vista emocional com esportiu, gràcies al projecte I.D. R “.

Carrera cap als núvols a 4.300 metres, amb un compte pendent després de deixar escapar la victòria en 1987

Pikes Peak International Hill Climb – també coneguda pels aficionats com “La Carrera cap Núvols” – es celebra des de 1916 a prop de Colorado Springs, a les Muntanyes Rocoses. El recorregut, de 19,99 quilòmetres, va des de la sortida, a 2.800 metres d’altura, fins al cim, situada a 4.300 metres sobre el nivell del mar. Volkswagen va participar per última vegada en la cursa de muntanya de Pikes Peak el 1987, amb un espectacular Golf amb motor doble, que generava uns impressionants 652 CV de potència. No obstant això, el fabricant de Wolfsburg va deixar escapar la victòria per la mínima.

“Ja va sent hora que ajustem els comptes”, va dir el director de Volkswagen Motorsport, Sven Smeets. “El I.D. R Pikes Peak representa un repte extremadament emocionant per a tots nosaltres: demostrar de què és capaç un motor elèctric en competició. Tot l’equip darrere del nostre pilot, Romain Dumas, està molt motivat per batre un nou rècord per als cotxes elèctrics “. L’actual rècord de la categoria de prototips elèctrics està en 8: 57.118 minuts, i pertany al neozelandès Rhys Millen (e0 PP100).

Fundació ONCE i Ford Espanya van signar aquest dilluns un conveni de col·laboració pel qual es comprometen a facilitar vehicles a organitzacions de persones amb discapacitat i millorar així la qualitat de vida d’aquests ciutadans.

L’acord el van rubricar Jesús Alonso, president i conseller delegat de Ford Espanya, i Alberto Durán, vicepresident executiu de Fundació ONCE, que han coincidit a assenyalar la importància d’acords com aquest per millorar la mobilitat de les persones amb discapacitat i amb això la seva normalització i inclusió social.

L’acte va comptar amb la presència de Mayte Fernández, consellera tècnica del Reial Patronat sobre Discapacitat del Ministeri de Sanitat, Serveis Socials i Igualtat, entitat que també participa en el projecte. Va estar acompanyada de José Luis Martínez Donoso, director general de Fundació ONCE; Miguel Lamas, director general d’ILUNION Automoció; Joaquín Leizaola, director d’Estratègia i Operacions de la Divisió Soci-Sanitària de ILUNION, i Jesús Hernández, director d’Accessibilitat Universal i Innovació de Fundació ONCE.

En la seva intervenció, Jesús Alonso va afirmar que “el nostre compromís amb Fundació ONCE ens permet haver estat pioners en la realització de projectes conjunts en matèria de Responsabilitat Social Empresarial i Discapacitat quan ningú feia servir aquest concepte, i aquest conveni referma encara més aquesta col·laboració”. Per la seva banda, Alberto Durán va destacar la importància de teixir aliances com la millor via per poder solucionar els problemes a què s’han d’enfrontar les persones amb discapacitat en el seu dia a dia.

En aquest sentit, va posar en relleu el treball que s’està duent a terme amb Ford tant des del punt de vista d’inclusió laboral com d’oferir una gamma de productes per a tothom a través de la iniciativa Ford Adapta. D’aquesta manera, Fundació ONCE facilitarà a les organitzacions que ho sol·licitin, dins de la seva convocatòria general d’ajuts, una línia de subvencions perquè les entitats que ho desitgin puguin tenir accés a la compra d’un dels models de furgoneta que té Ford a el mercat.

Per la seva banda, Ford España supervisarà els treballs d’adaptació i accessibilitat que necessitin els vehicles destinats a aquest fi.

El servei de carsharing eMOV, nascut de l’aliança entre Eysa i Free2Move, estarà operatiu a la capital portuguesa des del mes d’abril. eMOV oferirà una flota de 150 vehicles elèctrics Citroën C-ZERO. eMOV és el primer servei de vehicle compartit de Lisboa dotat amb una flota totalment eléctric.

Tras su éxito en Madrid, emov cuenta con más de 160.000 usuarios registrados desde su lanzamiento en diciembre de 2016 con una flota de 600 vehículos eléctricos Citroën C-ZERO. Esta oferta estará próximamente disponible en Lisboa con una importante novedad: más allá del centro de la ciudad los usuarios de emov podrán iniciar y finalizar el trayecto en las inmediaciones del aeropuerto. El acceso al servicio compartido se realizará de manera intuitiva a través de su Smartphone.

“En poco más de un año hemos logrado desarrollar el servicio de emov en Madrid. Entre nuestros objetivos, siempre ha estado presente ampliar el alcance del proyecto y operar en otras ciudades tanto a nivel nacional como internacional”, ha declarado Fernando Izquierdo, Director General de emov. “Hoy estamos centrando nuestros esfuerzos en el lanzamiento de Lisboa, pero no descartamos lanzar el servicio en otra gran ciudad española antes de que finalice el año”.

Más novedades de emov

En lo que respecta a Madrid, emov desplegará en los próximos días la funcionalidad de cuentas corporativas,posibilitando así que muchas compañías grandes, Pymes y startups puedan gestionar los desplazamientos de sus empleados con ahorros de coste muy significativos que pueden llegar hasta el 50%.

Otra de las novedades recientes ha sido eliminación de la franquicia en los desplazamientos de emov. De esta forma, por sólo 1€ más por trayecto, el usuario se olvida de tener que pagar 500€ en caso de ser el responsable de daños en el vehículo. Fernando Izquierdo añade, “esta nueva funcionalidad, pionera en Madrid, revolucionará la experiencia del cliente. Hemos eliminado una barrera y ahora el cliente puede viajar sin ninguna preocupación”.

Toyota i Lexus lideren el rànquing del ‘Edmunds Loyalty Report 2018’, un estudi que analitza més de 13,9 milions de transaccions de vehicles als Estats Units de 2007 a 2017. El 63% dels clients Toyota ha repetit i s’ha mantingut fidel a la marca, igual que el 51% dels de Lexus.

Toyota i Lexus tenen els clients més fidels. Tot aquell que es decanta per adquirir un model de Toyota o Lexus té més probabilitats de repetir i tornar a decantar-se per un vehicle de la mateixa marca quan arribi el moment de renovar el seu automòbil. Així es desprèn de l’estudi ‘Edmunds Loyalty Report 2018’ elaborat per Edmunds, empresa especialitzada en valoració i informació del sector d’automoció.
L’informe de Edmunds, companyia nord-americana amb més de 50 anys d’història, indica que el 63% dels propietaris d’un Toyota repeteixen i adquireixen un nou un model Toyota. Són dos i tres punts més de fidelitat de client que els dos fabricants que ocupen la segona i la tercera posició del rànquing, tots dos també d’origen japonès. Enfront de 2007, la fidelitat dels clients de Toyota ha augmentat cinc punts: el 63% l’any passat davant el 58% deu anys abans.

Entre les marques premium, Lexus és líder en fidelitat de clients amb un 51%, dos punts més que el 2007. Que més de la meitat dels propietaris d’un Lexus es mantinguin fidels a la marca vol dir que Lexus supera en quatre punts al següent fabricant del llistat i en 11 al tercer. Els models SUV de Lexus, com NX i RX, són els que tenen els clients més fidels: 55%.

Segments i origen dels fabricants

El segment SUV és el que compta amb els majors índexs de fidelitat per part dels clients. Un 75% dels propietaris d’un SUV van optar per un vehicle de les mateixes característiques, enfront del 57% dels conductors d’un turisme que van renovar el seu automòbil per un altre turisme.

Per origen del fabricant, les marques japoneses tenen els clients més fidels ja que el 83% dels propietaris d’un model procedent del Japó segueix confiant en una marca japonesa a l’hora de renovar el seu automòbil. A continuació se situen els fabricants de Corea del Sud, amb una fidelitat per part dels seus clients d’un 68%.

Totes aquestes dades han estat extretes de l’informe ‘Edmunds Loyalty Report 2018’ elaborat basant-se més de 13,9 milions de transaccions de vehicles als Estats Units entre 2007 i 2017.

Toyota: el client en el centre

Les tan positives xifres de fidelitat de client obtingudes per Toyota i Lexus ratifiquen l’èxit de l’estratègia de Toyota de situar el client al centre de totes les seves operacions. Des dels orígens de la companyia, fa més de 80 anys, Toyota sempre ha tingut com a línia estratègica d’actuació situar al client com el més important. Per Toyota, el client és el primer i per això treballa perquè la seva experiència sigui sempre satisfactòria.

Un dels objectius de Toyota és aconseguir ser sempre una referència en recomanació de clients, per al que és necessari comptar amb clients satisfets. I que aquest tipus de clients es converteixin en potencials prescriptors, de manera que puguin transmetre els valors diferencials de Toyota, com són la qualitat i la fiabilitat.

Tots dos són conceptes inherents a l’ADN de Toyota, que estan en l’origen de la companyia. Tots els productes i serveis de Toyota situen al client en el centre, són dissenyats i desenvolupats amb la màxima qualitat perquè aportin sempre els màxims estàndards de fiabilitat.

ŠKODA és de nou Cotxe Oficial d’una de les proves per etapes amb més història del món. La marca cedeix 15 vehicles a l’organització de la prova, entre els quals diversos models del nou ŠKODA KAROQ, el SUV compacte de la marca. La Volta comença avui dilluns 19 de març i conclou el proper dia 25 al Circuit de Montjuïc, a Barcelona.

ŠKODA torna a ser un dels protagonistes destacats de la 98ª edició de la Volta Ciclista a Catalunya, que enguany surt de la ciutat de Calella (Barcelona) i finalitzarà amb la tradicional pujada al Circuit de Montjuïc, a la capital catalana. Arran de la seva forta vinculació amb el món del ciclisme de competició, la marca txeca serà, per de nou Cotxe Oficial de la Volta. En el marc d’aquest patrocini, ŠKODA aportarà 15 cotxes per a ús de l’organització.
Sobre més de 1.200 quilòmetres repartits en set etapes, els corredors participants a la Volta Ciclista a Catalunya s’enfrontaran a una prova d’especial duresa, amb un fort protagonisme dels Pirineus. El recorregut inclou dues arribades en alta muntanya, a més de tres ports de categoria especial (Vallter 2000, Coll de la Creueta i el Cantó) i sis de primera. Un total de 25 equips participaran en la 98 º Volta Ciclista a Catalunya, amb ciclistes de la talla d’Nairo Quintana, Alejandro Valverde i el flamant guanyador de la París-Niça, Marc Soler.

Amb la cessió d’una flota de 15 vehicles, ŠKODA dóna suport a l’organització en el seguiment de les etapes. Entre els vehicles cedits, hi ha diversos models del nou KAROQ, el SUV compacte de la marca, que es va llançar recentment al mercat espanyol. ŠKODA reafirma així el seu compromís amb la prova ciclista catalana i segueix estrenyent els seus llaços amb el ciclisme, els valors intrínsecs, com són el treball en equip o la superació personal, formen part de l’ADN de la companyia des de la seva fundació.

La passió de ŠKODA pel ciclisme es remunta als inicis de la història de la companyia, que va començar amb una bicicleta. El 1895, ja fa 123 anys, Václav Laurin i Václav Klement van fundar una fàbrica de bicicletes a la ciutat bohèmia de Mladá Boleslav. El primer cotxe, el Voiturette A, no sortiria de la fàbrica fins a 10 anys més tard. Avui en dia, el ciclisme és una de les pedres angulars de l’estratègia de patrocinis de ŠKODA. A més de donar suport a la Volta Ciclista a Catalunya, el fabricant és patrocinador oficial en grans curses ciclistes com el Tour de France o la Volta a Espanya, així com nombrosos esdeveniments ciclistes nacionals i internacionals. L’extensa gamma de productes de ŠKODA també inclou bicicletes i accessoris.

El llançament del nou SEAT Arona suposa per a la marca espanyola l’entrada en el segment que més creix al nostre país, i ho fa de la millor manera, rebent l’important guardó de ‘Millor Cotxe a Canàries 2018’, atorgat per l’Associació de la premsa Esportiva de Las Palmas i Tenerife al primer SUV urbà de la companyia.

El jurat, compost per 10 especialistes del motor de les Illes Canàries, s’ha valorat en l’Arona seva seguretat activa i passiva, nivell d’acabats i equipament, tecnologia, qualitats dinàmiques del vehicle, disseny, confort de rodament, innovació, costos de manteniment, relació qualitat-preu, qualitat del servei d’atenció al client i post venda, el moment de la marca i, com no podia ser d’una altra manera, els valors ecològics del vehicle, on el Arona també destaca per la introducció de la tecnologia híbrida més ecològica i econòmica del mercat, impulsada per Gas Natural Comprimit (GNC) i gasolina, prevista per a finals d’any.

SEAT Arona, distingit amb el premi “Millor Cotxe de Canàries 2018”.
El premi “Millor Cotxe de Canàries 2018” li permet a l’Arona ser profeta a casa seva perquè Arona és el primer topònim canari que SEAT utilitza en la seva història per batejar un dels seus nou vehicles. L’acte de lliurament ha tingut lloc al municipi d’Arona (Santa Creu de Tenerife), on el director general de Seat Espanya, Mikel Palomera, va recollir el premi de mans de la consellera d’Hisenda del Govern de Canàries, Rosa Dávila.

“És per a mi un gran honor recollir aquest premi en nom de SEAT. Ens omple d’alegria que el nostre nou SEAT Arona hagi estat elegit com a “Millor Cotxe de Canàries 2018”. El jurat ha valorat, sobretot, el disseny, les qualitats dinàmiques, la tecnologia, l’ecologia i el preu del nostre primer SUV urbà “, va comentar Mikel Palomera. “Un producte 100% espanyol, dissenyat i desenvolupat en el nostre Centre Tècnic i que es produeix a la nostra fàbrica de Martorell. Sens dubte, un model que està cridat a ser un dels grans protagonistes del mercat durant els propers anys i clau per al creixement de SEAT, amb el qual aconseguirem el lideratge en el mercat espanyol “.

El primer SUV urbà de Seat és profeta a la seva terra, ja que utilitza el primer topònim canari que la companyia dóna feina en la seva història. L’acte de lliurament es va realitzar al municipi d’Arona, a Santa Creu de Tenerife.
Mikel Palomera, director general de Seat Espanya va agrair el guardó atorgat al SEAT Arona, tant al jurat compost per 10 especialistes del motor a les Illes Canàries, com a la resta d’assistents.
SEAT Arona, guardonat com el “Millor Cotxe de Canàries 2018” pels seus importants innovacions en seguretat, qualitats dinàmiques, confort de rodament, nivell d’acabats i equipament, i la seva bona relació qualitat preu.
El SEAT Arona ha superat a una forta competència per aconseguir el premi “Millor Cotxe de Canàries 2018”, guardó que, per mèrits propis i ja en la seva tretzena edició, s’ha situat com un dels més prestigiosos del sector de l’automòbil al nostre país .

Bedolls i pins nevats, temperatures que poden arribar als 35 graus sota zero i un llac gelat com a circuit. Una capa de 60 centímetres de gel el converteix en una pista apta per a la conducció durant els mesos d’hivern.

En un punt proper al Cercle Polar Àrtic, enginyers de SEAT posen al límit fins a 90 vehicles cada any. Així es garanteix la fiabilitat de tots els seus elements abans de sortir al mercat. Aquestes són les proves d’hivern més extremes per les quals ha passat el SEAT Ateca FR.

Control de estabilitat: La prova es desenvolupa en una pista circular sobre d’un llac gelat de 6 km quadrats de superfície. La part interior del llac està més polida; la exterior, menys, per afavorir el lliscament. El control de tracció es desactiva en diferents graus. En alguns models, fins i tot totalment, oferint una conducció més esportiva. Si el vehicle perd la traçada, el sistema ESC (control electrònic d’estabilitat) corregeix les rodes per recuperar la trajectòria.

Vídeo: Cinc proves extremes en el fred Àrtic
-Test de frenada: 200 metres de pista amb dues superfícies diferents: alta i baixa adherència. Un dels carrils està calefactat a una temperatura de 10 graus per evitar que l’asfalt es congeli; l’altre es refreda a -16 graus perquè el gel es mantingui intacte. Gràcies a aquesta prova es calibra el sistema ABS, que ajuda el conductor a controlar l’estabilitat del vehicle en les condicions més extremes.

Prova d’aspiració: La finalitat d’aquest test és comprovar que el filtre d’aire del motor no es obstrueix quan es circula dins d’un núvol de neu produïda per un altre vehicle. Per simular aquesta situació, calen dos cotxes que arribaran als 80 km / h: el primer, s’encarrega d’aixecar la neu; el segon, és el vehicle que s’està analitzant. Després d’un recorregut de 50 km es comprova que el filtre no s’hagi saturat evitant que el motor perdi potència.

La prova es realitza a 80 km / h per posar a prova el filtre d’aire del motor
En la prova d’aspiració el primer vehicle s’encarrega d’aixecar la neu mentre que el segon la recull en una proveta
El cotxe circula en una pista d’alta i una altra de baixa adherència per tal de provar l’estabilitat del vehicle en totes les condicions
150 tècnics i enginyers posen al límit fins a 90 vehicles cada any per garantir la fiabilitat de tots els seus elements abans de sortir al mercat
Anàlisi de sorolls: El conductor i, habitualment, un segon tècnic, intenten detectar sorolls que puguin resultar molestos per als passatgers i quin és el seu origen. A causa del fred, algunes de les tres mil peces que formen un cotxe es contrauen i poden produir aquests sons en entrar en contacte. Per analitzar-los, els cotxes recorren diversos tipus de superfícies a diferents velocitats. Una de les variants d’aquesta prova consisteix a fer passar els vehicles, múltiples vegades, per un tram de 30 metres ple de bandes rugoses a una velocitat d’entre 20 i 30km / h.

Un carril està calefactat a una temperatura de 10 graus per evitar que l’asfalt es congeli mentre que l’altre es refreda a -16 graus per mantenir el gel intacte
El cotxe circula múltiples vegades per un tram de 30 metres de bandes rugoses a una velocitat d’entre 20 i 30km / h per analitzar possibles sorolls
Es recorren diferents superfícies per estudiar possibles sorolls del cotxe, ja que el fred pot contraure algunes de les tres mil peces del vehicle
El test de durabilitat es realitza en carreteres reals, habitualment nevades i amb gel.
-30.000 km d’ús intensiu: És la distància que recorren els vehicles durant el test de durabilitat en carreteres nevades i amb gel. Forma part d’una prova global de 150.000 km, en diferents condicions, que serveix per analitzar el desgast que poden patir amb els anys. Al llarg de tot el recorregut, els conductors registren el comportament del cotxe, una informació que els enginyers analitzen a posteriori.

Els conductors registren el comportament del cotxe durant 30.000 km d’ús intensiu del vehicle
150 tècnics i enginyers circulen amb aquests cotxes 30.000 km perquè els futurs conductors estiguin segurs al volant sota qualsevol condició
En un punt proper al Cercle Polar Àrtic, enginyers de SEAT posen al límit fins a 90 vehicles cada any per provar aspectes com la seva estabilitat
Cinc proves extremes en el fred Àrtic
El control de tracció es desactiva en diferents graus o fins i tot totalment, durant el test d’estabilitat
Són només cinc dels prop de seixanta tipus de test extrems als quals se sotmet un cotxe. Unes proves més necessàries que mai per la incorporació de sistemes electrònics cada vegada més complexos. Gràcies a elles, els conductors poden estar segurs que poden circular per qualsevol carretera i en tot tipus de condicions amb total fiabilitat.