Hyundai ha sido la primera marca en matricular un vehículo con pila de combustible de hidrógeno en España. La marca siempre ha tenido como objetivo proteger el medio ambiente y liderar la industria de la tecnología ambiental regenerativa.

En l’època dels 90 Hyundai va començar a investigar per trobar una forma efectiva de reduir la contaminació mediambiental causada pel trànsit, per finalment desenvolupar vehicles de pila de combustible impulsades per hidrogen que produeixen únicament aigua. Després de l’èxit de l’aclamat Hyundai ix35 de pila de combustible, primer vehicle fabricat en sèrie a nivell mundial i pioner a Espanya en 2015, al NEXO s’han millorat prestacions com acceleració, potència, rendiment i estalvi de combustible.

Un vehicle l’única emissió és aigua.

Aquest SUV d’aspecte únic combina tecnologia innovadora amb un disseny futurista, una increïble autonomia i els últims assistents d’ajuda a la conducció. El NEXO està equipat amb un revolucionari sistema de pila de combustible d’hidrogen que ens condueix cap al futur del transport. Aquest vehicle de zero emissions funciona amb hidrogen i demostra que un vehicle respectuós amb el medi ambient ja que pot complir amb les demandes d’energia diàries de la ciutat i realitzar desplaçaments de llarga distància.

El NEXO compta amb la major eficiència en pila de combustible a nivell mundial i un temps de càrrega de tan sols 5 minuts, a més d’una autonomia màxima estimada de 666 quilòmetres * (WLTP, autonomia similar a un vehicle de motor tèrmic convencional d’avui dia). Dissenyat específicament amb un clar objectiu de rendiment, una arquitectura única que proporciona una millora en la relació potència-pes, acceleració més ràpida i més espai a l’habitacle.

Estarà disponible en mercats seleccionats a partir de 2018, és Espanya en concret comencés a comercialitzar-se a finals d’aquest mes de setembre.

Un cotxe de 700 CV per a carreres de clubs, amb motiu del 70 aniversari dels esportius Porsche.

Porsche ha desvetllat el nou 935 durant la “Rennsport Reunion”, un prestigiós esdeveniment que reuneix vehicles històrics de competició al circuit Laguna Seca Raceway, a Califòrnia. Aquest cotxe de carreres de 700 cavalls (515 kW), amb una carrosseria basada en la del llegendari Porsche 935/78, es produirà en una sèrie limitada a 77 unitats. “Aquest espectacular vehicle és un regal d’aniversari que fa Porsche Motorsport als fans de tot el món”, comenta Frank-Steffen Walliser, Vicepresident de Motorsport i Vehicles GT. “Com que el cotxe no està homologat, enginyers i dissenyadors no han hagut de cenyir-se a cap normativa, el que els ha permès total llibertat per al seu desenvolupament”.
La tecnologia d’aquest cotxe de competició per a esdeveniments de clubs i entrenaments privats en circuit està basada en la del 911 GT2 RS d’altes prestacions. Com el seu històric predecessor, la majoria de la carrosseria ha estat substituïda o complementada amb peces de compòsit de fibra de carboni (CFRP). Amb la seva allargada del darrere aerodinàmica, el 935 aconsegueix una longitud de 4,87 metres. L’amplada d’aquest exclusiu vehicle és de 2,03 metres.

L’espectacular aerodinàmica és un desenvolupament completament nou i ret homenatge al Porsche 935/78 de Le Mans, que els fans van anomenar “Moby Dick” per la seva forma allargada, els seus grans carenats i el color base blanc. Les distintives sortides d’aire a les aletes davanteres, que també caracteritzen el Porsche 911 GT3 R de carreres, augmenten la càrrega aerodinàmica en l’eix davanter. Amb unes dimensions de 1.909 mil·límetres d’ample per 400 mm de profunditat, l’aleró posterior proporciona un gran equilibri aerodinàmic.

Molts detalls de l’exterior són un gest de complicitat a vehicles guanyadors en diferents competicions al llarg de la història de la companyia: per exemple, les llantes aerodinàmiques tancades recorden a les del 935/78 i les llums del darrere LED en els laterals de l’aleró posterior les pren del 919 Hybrid LMP1. Els retrovisors exteriors provenen de l’actual 911 RSR guanyador de Le Mans, mentre que els tubs d’escapament de titani al descobert s’inspiren en el Porsche 908 de 1968.

Aquests gestos de complicitat també es poden veure a l’habitacle. El pom de la palanca de canvis té un disseny de fusta laminada, igual que a cotxes de carreres com el 917 i el 909 Bergspyder, o el superesportiu Carrera GT. El volant de carboni i la pantalla en color que hi ha darrere d’ell són herència del 911 GT3 R actual. Els arcs de seguretat es combinen amb un seient baquet de competició i un arnès de seguretat de sis punts, que asseguren la màxima protecció. Com a opció, s’ofereix un segon seient per al passatger. El sistema de climatització proporciona una refrigeració òptima de l’interior.

El nou 935 està propulsat per un modern motor biturbo de sis cilindres i 3.8 litres, que és pràcticament idèntic a la unitat d’altes prestacions que es munta en el 911 GT2 RS homologat per carretera. La potència del motor del darrere es transfereix a través de la caixa de canvis Porsche de doble embragatge i set velocitats (PDK), ancorada rígidament a la carrosseria. Igual que a la resta dels 911, el conductor canvia de marxa per mitjà d’unes lleves situades en el volant. Típic dels 911, el repartiment de pesos assegura una excel·lent tracció i el millor rendiment en la frenada. Les pinces monobloc de competició, d’alumini i amb sis pistons en l’eix davanter, en combinació amb els discos de fre estriats d’acer amb ventilació interna i 390 mil·límetres de diàmetre, proporcionen uns excel·lents valors de desacceleració en l’eix frontal. Al darrere les pinces són de quatre pistons i els discos de 355 mil·límetres.

Com el 911 GT2 RS homologat per carretera, el 935 està equipat amb el sistema PSM (Porsche Stability Management), que inclou el control de tracció, el control d’estabilitat, així com el sistema de frens antibloqueig (ABS). El cotxe pesa 1.380 quilos. Gràcies a l’anomenat commutador de mapes, aquest sistema d’assistència permet ajustos individuals de cada element o la desconnexió completa de les ajudes, depenent de la situació de conducció.

Ja es poden fer comandes del nou Porsche 935, que té un preu de 701.948 euros, sense incloure impostos. Els clients rebran els seus vehicles a partir de juny de 2019 en actes de lliurament exclusius.

Produïda per Audi i escrita i dirigida per Kike Maíllo, la cinta es va estrenar ahir a la prestigiosa mostra internacional. El nou Audi Q8 és un dels protagonistes, juntament amb coneguts actors com Najwa Nimri, Alberto Ammann o Javier Pereira. Amb aquesta producció, Audi reafirma el seu compromís amb el cinema i la cultura.

Audi va presentar aquest dijous 27 de setembre, el curtmetratge “La vuitena dimensió” al Festival Internacional de Cinema de Sant Sebastià. Produït per la marca dels quatre cèrcols, aquest curtmetratge reflecteix el caràcter avantguardista del nou Audi Q8.
Rodat durant el mes de juliol a Barcelona i Osca, “La vuitena dimensió” és un curtmetratge produït per Audi i escrit i dirigit per Kike Maíllo. Narra, en clau de thriller, com una reeixida escriptora de novel·les de misteri imparteix als seus alumnes una classe sobre les dimensions que configuren un relat que gira al voltant d’un tràgic succés. Entre altres localitzacions, la pel·lícula, la producció va anar a càrrec de la productora Oxigen, es va rodar a la Facultat de Farmàcia de la Universitat de Barcelona, ​​al Museu Nacional d’Art Contemporani i en diferents carreteres de l’espai natural dels Monegros. Un extens equip de professionals, amb Kike Maíllo al capdavant i amb un elenc de reconeguts actors, va dedicar tres intensos de dies al rodatge, en els quals es van utilitzar dues unitats de l’Audi Q8.

El nou SUV de la marca dels quatre, que té un paper protagonista en una de les escenes de la trama, comparteix cartell a la pel·lícula amb actors de la talla de Najwa Nimri ( “Obre els Ulls”, “Lucía i el Sexe” , “Vis a Vis”), Alberto Ammann ( “Celda 211”, “Narcos”) i Javier Pereira ( “8 citas” “Stockholm”, “Que Déu ens perdoni”). El cartell del curtmetratge ha estat dissenyat per Iñaki Villuendas, il·lustrador que va obtenir el guardó a Millor Cartell en els Premis Ferotge 2018 pel seu treball per “Handia”, i un dels cartellistes més reconeguts del cinema espanyol.

A més del director, Kike Maíllo, i dels actors amb els quals el nou Audi Q8 comparteix protagonisme a “La vuitena dimensió”, en la presentació del curtmetratge van estar presents el director del Festival de Sant Sebastià, José Luis Rebordinos, i Caíta Montserrat, Directora de Màrqueting d’Audi Espanya, que va ser l’encarregada de conduir l’acte.

Durant el mateix, Kike Maíllo declarava estar “molt satisfet amb el resultat. Amb aquest curt hem volgut plasmar aquesta necessitat tan comú per avançar-nos als esdeveniments, i de quina manera els prejudicis poden portar-nos a una visió errònia de la realitat. El rodatge amb Najwa va ser genial perquè és un remolí i té molta desimboltura “.

Per la seva banda, Caíta Montserrat, Directora de Màrqueting d’Audi, es va mostrar “il·lusionada davant la nostra primera immersió en aquest apassionant món. I amb aquesta producció, fem un pas més en el nostre ferm compromís amb el cinema del nostre país “.

També van assistir a la presentació del curtmetratge els participants en el “Audi Think Tank sobre Cinema i Innovació”. Des de fa ja cinc edicions, Audi realitza aquest interessant trobada en el marc del Festival de Sant Sebastià, en el qual es reuneixen reconeguts noms del setè art al nostre país (guionistes, artistes, directors, productors i distribuïdors) per tal de debatre i reflexionar sobre el present i el futur del nostre cinema.

A més, per celebrar l’estrena del curtmetratge, Audi va realitzar dos concursos previs per als seguidors de la marca dels quatre cèrcols i els aficionats al cinema. Un dels premis consistia a assistir a l’estrena i veure el curtmetratge al Festival de Sant Sebastià. L’altre, una plaça per a l’esdeveniment de la presentació del curtmetratge a Madrid, Premiere que tindrà lloc als cinemes Madrid Callao el proper dimarts 9 d’octubre.

El tràiler i informació addicional sobre el projecte estan disponibles a: www.laoctavadimension.es

El Jaguar XE ha seguit les petjades del SV Project 8 a la pista i ha marcat un nou rècord en una volta única al oblidat circuit del Gran Premi de França. El circuit de 8 quilòmetres de longitud de Charade, a Clermont Ferrand, que inclou seccions de carreteres obertes, va ser escenari dels Grans Premis de França de Fórmula 1 a 1965, 1969, 1970 i 1972.

La berlina esportiva, el Jaguar XE, acaba d’establir un nou rècord per a una berlina de producció en el circuit de Charade, a Clermont Ferrand.
El rècord el va aconseguir en una primera volta al vell circuit de GP tancat fa 30 anys.
Vincent Radermecker va pilotar un XE 300 SPORT al circuit de 8 quilòmetres i 48 corbes en un temps de 4 minuts i 9 segons a una velocitat mitjana de 116km / h.
La versió 300 SPORT està equipada amb un motor Ingenium de 2.0 litres de gasolina i 300CV.
La gesta del XE segueix al rècord aconseguit al circuit de Nürburgring pel SV Project agost.
La pista va ser escenari del Gran Premi de França durant els anys de 1965, 1969, 1970 i 1972.
Per veure la volta del XE 300 SPORT: https://youtu.be/Smqba56fRBA

MINI Burgundy és l’edició més exclusiva de l’actual generació MINI per a 3 i 5 portes. Amb aquesta edició MINI aconsegueix la màxima expressió del caràcter selecte i de l’estil individualista que sempre ha caracteritzat a la marca i estarà limitada a 180 unitats.

Per als amants de les edicions especials de la marca britànica, aquest model escenifica a la perfecció les tradicionals qualitats de l’automòbil de referència en el sector més selecte del segment dels cotxes petits.
Aquest distintiu model compta amb dues motoritzacions, Cooper i Cooper S, la potència abasta des dels 136cv fins als 192CV. La combinació exclusiva de color exterior Pure Burgundy, amb les llantes d’aliatge de 17 polzades o el sostre i els retrovisors exteriors acabats en negre, són una de les principials característiques d’aquesta edició, que marquen el caràcter únic del model i que s’accentua amb un complet equipament de sèrie.

La marca smart celebra el seu vintè aniversari al Saló de l’Automòbil de París (del 4 al 14 d’octubre) amb un prototip que encarna i interpreta la diversió al volant de manera absolutament innovadora.

Com tothom sap, un smart és sempre un automòbil pràctic. Però smart és també una marca audaç, com podran comprovar els visitants del Saló de l’Automòbil de París que acudeixin a contemplar el prototip smart forease. El concepte del prototip es redueix a l’essencial, és obert sense reserves, no obeeix a cap convenció i, naturalment, compta amb un sistema de propulsió elèctrica. Fa un gest de complicitat al lema original de smart, «redueix to the max», i encarna com cap altre model l’autèntica mobilitat urbana, que continua sent la idea subjacent de la marca.

Tant la marca smart com el smart forease són sinònim d’emocions, personalitat i un estil de vida propi. La seva bellesa poc convencional emana de l’obertura de l’habitacle cap a l’entorn, la renúncia al sostre i el parabrisa escurçat. Amb la radiant i impressionant pintura en color blanc metal·litzat i els detalls en color de contrast «stream green», promet una vivència despreocupada al volant, lliure de convencions i en perfecta harmonia amb l’entorn.

«El smart forease transmet el plaer de conduir en ciutat d’una manera desenfadada i senzilla i és sinònim d’una mobilitat urbana elèctrica sense emissions. Perquè, en cas de dubte, smart tria sempre un enfocament coherent. L’objectiu final és poder gaudir en tot moment d’una experiència de llibertat al volant », explica Katrin Adt, nova responsable de smart des d’octubre.

«El smart forease demostra que en smart es pensa de manera poc convencional. El seu disseny és purista i s’ha reduït al mínim », afirma Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG. «L’smart forease és tota una declaració d’intencions al voltant de la urbanitat i l’estil personal, revela l’autoestima característica de les grans metròpolis i demostra posseir un esperit realment lliure.»

El disseny: obert a tot, i inspirat en el smart EQ fortwo cabrio

Els dissenyadors han plasmat en el smart forease els valors estètics de la marca smart, creant un ambient desenfadat com a resultat de l’enfocament rebel típic de smart ( «ease by being unconventional»). Bellesa poc convencional, lleugeresa i energia ( «energizing Lightness») com a resultat d’una reducció intel·ligent a l’essencial ( «clever reduction»).

Igual que els prototips «Crossblade» (2001) i «ForSpeed» (2011), el smart forease fuig de tot convencionalisme, com el que afirma que els cotxes han de tenir un sostre. S’obre per complet als raigs del sol i al vent de marxa i permet als seus passatgers gaudir al màxim de la conducció. El parabrisa curt ofereix poca resistència al vent.

El smart forease se centra en el que resulta necessari per gaudir de la conducció en un entorn urbà. La seva maniobrabilitat i el seu caràcter obert i informal tenen un efecte alliberador i estimulant sobre els ocupants. La seguretat va a càrrec de les dues cúpules situades després dels seients.

Les manetes de les portes, perfectament integrades en les portes, confereixen al conjunt un toc elegant. El smart forease està pintat en un cridaner color blanc metal·litzat. A manera d’elegant joc de contrastos, la cèl·lula de seguretat Tridion és de color plata mat, i tant l’exterior com l’interior s’adornen amb elements en «stream green» brillant. Alguns d’ells resulten evidents a primera vista, com les costures d’adorn de color verd al entapissat, el vorell verd de la Mitja Interface i les superfícies de contrast en «stream green» en els laterals dels seients. Altres s’aprecien en observar minuciosament els elements des de determinats angles, com l’efecte panell de color verd a l’interior dels difusors de ventilació i altres detalls en els fars i en les llantes.

La concepció oberta del vehicle estableix un vincle especial entre el disseny interior i l’exterior, de manera que l’observador aprecia en tot moment l’espectre cromàtic complet. D’aquesta manera, els trets estètics de l’habitacle contribueixen a l’aparença externa del vehicle. Els detalls tècnics de l’habitacle obeeixen també a aquest concepte. Una característica específica d’aquest model són els dos visualitzadors rodons en lloc dels difusors de ventilació centrals en el panell d’instruments. En definitiva, no cal aportar aire fresc com en un vehicle convencional. Els visualitzadors poden mostrar, per exemple, el contingut de l’app «ready to», que permet compartir l’smart amb els amics o controlar les seves funcions. Els altaveus del sistema de so brinden una sonoritat ideal per escoltar música o per trucar per telèfon, i estan integrats de manera visible a la paret posterior del lloc de conducció, realçant el caràcter desenfadat i lúdic del vehicle.

El smart forease es basa en el model de sèrie smart EQ fortwo cabrio, pel que és apte per a la conducció. Ha estat concebut com a homenatge als dos prototips anteriors «Crossblade» (2001) i «ForSpeed» (2011).