MAZDA MANTÉ ELS SEUS PREUS AMB L’entrada en vigor d’WLTP

Mazda comença el mes de setembre amb tota la seva gamma adaptada al nou cicle d’homologació d’emissions WLTP, que va entrar en vigor el passat dia 1 de setembre, i sense patir increments de preu com a conseqüència d’aquesta adaptació. D’aquesta manera, tots els models i versions de la marca que estan disponibles al públic a la xarxa oficial de concessionaris Mazda compleixen ja amb aquesta exigent normativa.

A més, el mes d’agost ha finalitzat per a la marca japonesa com el millor de la seva història, en aconseguir unes vendes de 1.875 unitats, fet que suposa un increment del 37% respecte al mateix mes de l’any passat. La xifra és igualment rècord pel que fa a nombre de comandes es refereix, amb 2.200 registrats el mes passat.

Aquests canvis en el cicle d’homologació no afecten en cap cas als preus dels models de la gamma Mazda, ja que no s’han produït augments de tram impositiu, excepte en dues versions que tan sols representen el 0,6% de les vendes de Mazda a Espanya. En tots dos casos, aquestes pujades impositives seran assumides per la marca. A més, la marca ha complert àmpliament amb el límit d’unitats amb l’anterior homologació NEDC sense necessitat d’haver de recórrer a les automatriculacions, tal com queda reflectit en les quotes de mercats que s’han registrats per canals: 2,7% en particulars , 0,7% empreses i 0,1% en rent-a-car.

En aquells casos en què coincideix l’entrada en vigor de la nova homologació amb una petita pujada de preus, aquestes es deuen a millores d’equipament, com és el cas de l’estandardització en el 81% de la gamma d’Apple CarPlay i Android Auto , que ofereix funcionalitats com accés al telèfon mòbil, missatges, àudio i navegació a través del telèfon mòbil, o bé a determinats models de la gamma que acaben de ser renovats. Per contra, alguns preus es veuen reduïts, com succeeix amb el Mazda CX-3 dièsel, que comptarà amb un nou motor més eficient i un preu inferior a 750 €, i la gamma Mazda2 2018, amb una baixada mitjana de 200 € amb respecte a la versió anterior.

La bona situació amb la qual Mazda afronta l’entrada en vigor de l’exigent normativa WLTP es deu a l’excel·lent rendiment que ofereix la tecnologia SKYACTIV, amb motors gasolina i dièsel que ofereixen un alt nivell de prestacions sense posar en compromís el consum i les emissions de els vehicles en condicions d’ús real.

/by

FRANCESCA Sangalli S’INCORPORA l’EQUIP DE DISSENY DE SEAT

Dirigirà el departament de Color & Trim Concept & Strategy, el responsable de crear els colors i materials dels nous vehicles. Després de 16 anys de trajectòria en el Disseny Avançat de Mercedes-Benz, Sangalli s’uneix a SEAT a partir d’aquest mateix mes de setembre.

La dissenyadora Francesca Sangalli s’incorpora a SEAT, a partir d’aquest mateix mes de setembre, com a responsable de Color & Trim Concept & Strategy. Sangalli serà un pilar important per crear l’estratègia dels nous colors i materials dels futurs vehicles de la marca.

El departament de Color & Trim és una àrea clau dins de l’equip de disseny de SEAT ja que s’ocupa de crear els nous materials, colors, textures, teixits i pells, entre altres, que equipen els vehicles de la marca espanyola. Per tant, té un paper molt important en la creació de la identitat del producte i en la percepció de la marca per respondre a les últimes tendències en moda.

Alejandro Mesonero-Romans, director de Disseny de SEAT des de 2011, ha volgut destacar que “l’adequada selecció de materials i colors suposa una forma de diferenciar l’atractivitat i l’alta qualitat percebuda dels vehicles de la nostra marca i Francesca és, sens dubte, un dels millors talents internacionals en aquesta disciplina. És tot un orgull poder comptar amb la seva experiència i la seva excel·lència en l’equip “.

Sangalli, nascuda a Milà el 1970, compta amb una reconeguda trajectòria en l’àmbit del disseny, concretament en el desenvolupament de conceptes i estratègia creativa en el sector de l’automòbil. Durant més de 16 anys ha estat responsable d’estratègia, tendències i innovació i disseny de colors i materials en el centre de disseny avançat de Mercedes-Benz a Como, on treballava fins a la seva incorporació a SEAT. A més, ha participat en la definició de la filosofia de disseny de Merecedes-Benz, Smart i la submarca AMG.

Francesca Sangalli dirigirà l’equip de Color & Trim Concept & Strategy de SEAT en el qual comptarà amb l’experiència de l’actual responsable de l’equip, Jordi Font. Font serà l’encarregat de la implementació operativa de l’estratègia de disseny.

A nivell acadèmic Sangalli és graduada en Arquitectura amb especialització en disseny industrial i interior per la Universitat Politècnica de Milà, on va obtenir la màxima nota possible. A més, compta amb un grau en disseny industrial per la Universitat Brunel de Londres i parla italià, anglès i francès.

El nomenament de Francesca Sangalli respon a l’aposta ferma de SEAT pel disseny com a element clau per al creixement de la companyia. Aquest any, la marca culmina la seva ofensiva SUV amb el SEAT Tarraco i el 2019 estrenarà la nova generació del León, llançaments que suposaran un pas endavant en el llenguatge de disseny de la companyia.

De la mateixa manera, l’arribada del primer vehicle 100% elèctric de la marca el 2020 també implicarà una revolució de disseny i tecnologia per a SEAT.

Un centre únic

Amb un equip d’aproximadament 150 creatius, el Centre de Disseny de SEAT és un centre únic d’aquestes característiques al sud d’Europa i l’únic del sector de l’automoció que dissenya vehicles a Espanya. Des d’aquí es dissenyen tots els models de SEAT i es col·labora en nombrosos projectes per a la resta de marques del Grup Volkswagen.

/by

Agost registra un 48,7% de creixement de les matriculacions, amb 107.692 unitats

Entre gener i agost, s’han lliurat 973.542 unitats, un 14,6% més.

 

Agost aconsegueix un increment dels lliuraments de turismes i
tot terrenys del 48,7% respecte del mateix període de l’any passat, fins a les 107.692 unitats,
amb els mateixos dies laborables que en el mateix mes de l’any passat. El canvi en la normativa de
mesurament d’emissions WLTP, que va entrar en vigor per a tots els cotxes matriculats el passat dia
1 de setembre, ha provocat un increment excepcional de les vendes per a un mes d’agost,
tradicionalment més fluix en matriculacions, gràcies a les polítiques comercials més beneficioses
per treure els estocs de vehicles homologats amb l’anterior normativa.
Els vuit primers mesos de l’any tanquen amb un creixement del 14,6%, fins a les 973.542
unitats respecte el mateix periode de l’any anterior. Tots els canals van registrar creixements de
doble dígit, si bé són les empreses els que més brillen amb un creixement del 85,7% en el mes
d’agost.
MATRICULACIONS PER CANALS
El canal de particulars ha registrat a l’agost un total de 57.457 matriculacions, fet que suposa
un creixement del 27% en comparació del mateix mes de l’any passat. En l’acumulat de
gener a agost de 2018, les matriculacions en aquest canal de venda arriben les 461.135 unitats,
el que es tradueix en una pujada del 11,4%.
El canal d’empreses ha tancat l’agost amb 43.730 comercialitzacions, fet que suposa una pujada
del 85,7% respecte al mateix mes de 2017. És el canal que més puja en el mes d’agost,
superant al de llogadors. En els primers vuit mesos de 2018, les empreses van matricular
299.175 turismes, amb un creixement del 24,2%.
per

Pel que fa al mercat de llogadors, aquest va registrar 6.505 lliuraments l’agost, un
creixement del 81,5%. No obstant això, en el còmput general de l’any, les llogadores registren un
increment del 9,4%, fins a les 213.232 unitats, menys que el canal d’empreses.
DECLARACIONS
Noemi Navas, Directora de Comunicació d’ANFAC, va explicar que “aquest excepcional creixement de les
matriculacions és insòlit per a un mes d’agost. No s’ha registrat una xifra així en els últims 20
anys. De fet, per trobar un mes d’agost amb més de 100.000 unitats matriculades, cal
remuntar-se a 2006. No obstant això, aquesta alça no respon a una tendència sostinguda del mercat sinó a la
situació puntual del canvi en la normativa de mesura d’emissions WLTP, que ha motivat
polítiques comercials molt beneficioses. En aquest sentit, és probable que en l’últim quadrimestre es
corregeixin aquests increments, que responen a avançaments de les compres, especialment en els dos
primers mesos. Esperem, però, que les matriculacions tanquin a l’alça en 2018, amb un
creixement d’almenys un 10% “.
Segons el director de Comunicació de GANVAM, Elías Diumenge, “no hi ha dubte que estem més aviat millor un
mes excepcional, sobretot per a l’agost, que tradicionalment és un mes pla. Però excepcional no
significa necessàriament bo. El canal d’empresa creix més del 100%, un ritme tres vegades més gran
que el particular. Això vol dir que les xarxes de distribució han estat avançant diners per donar
sortida a l’estoc de vehicles no homologats amb el sistema d’emissions WLTP a través d’
automatrícules, el que previsiblement tindrà un impacte negatiu en la rendibilitat dels
concessionaris. Tota creu té la seva cara i en aquest cas, serà que aquest volum de matriculacions
tàctiques passarà al mercat de segona mà en forma de quilòmetres zero en un moment en què
són molt demandats, permetent que els conductors puguin comprar models gairebé nous amb
importants descomptes “.
Raúl Morales, director de comunicació de FACONAUTO, “El mercat a l’agost s’ha comportat
encara millor del que havíem previst, fins a completar un mes històric, amb tots els canals de
venda creixent amb força, especialment el d’empreses, que és el que reflecteix les automatriculacions
que tant concessionaris com marques han fet, com ja vam anunciar, per l’entrada en vigor del
nou protocol d’homologació de vehicles, el WLTP. Els concessionaris han posat l’espatlla i
han ajudat a les marques a donar sortida al seu estoc automatriculando prop de 20.000 unitats a l’agost.
Alhora, les exposicions s’han omplert de compradors que han decidit canviar de cotxe
aprofitant descomptes que, en alguns models, han arribat al 40%. Els compradors podran
seguir aprofitant-se de aquestes fortes promocions d’aquí a final d’any, perquè s’ha creat una
bossa de “Quilòmetre 0″ inèdita en els concessionaris. ”

 

/by

El nou BMW Sèrie 3 Berlina: baptisme de foc al “Infern Verd”

La setena generació del BMW Sèrie 3 ha estat sotmès a proves de dinamisme de conducció i posada a punt en el llegendari Nürburgring Nordschleife.

 

La propera generació del BMW Sèrie 3 Berlina acaba de completar les etapes crucials en el camí cap a la fase final de la seva producció en sèrie. Només hi havia una localització possible quan es tractava de conduir buscant una configuració amb el màxim dinamisme: el llegendari Nordschleife a Nürburgring. Les proves en el “Infern verd” tradicionalment serveixen com un baptisme de foc per a la tecnologia de propulsió i suspensió dels nous models de BMW. Es va desenvolupar un programa de proves especialment extens per als prototips camuflats del nou BMW 3 Berlina. Després de tot, la renovació completa de la suspensió de les rodes, direcció, amortiment / suspensió i frens va proporcionar als desenvolupadors una àmplia gamma d’oportunitats per optimitzar el confort de marxa i el rendiment dinàmic, permetent que la berlina esportiva millorés volta a volta .

 

El concepte subjacent d’aquesta berlina de quatre portes mostra fins a quin punt el procés de desenvolupament del nou BMW Sèrie 3 està orientat cap a un major dinamisme. El centre de gravetat és 10 mil·límetres més baix que en el model predecessor, la distribució de pesos s’equilibra en una harmonia de 50:50 i el pes total ajustat és de fins a 55 quilograms menys. Mentrestant, els nivells de rigidesa estructural i de suspensió, tan crucial per a la configuració de la direcció i l’acústica de marxa, s’han millorat significativament. L’agilitat i la precisió de la direcció de l’automòbil es beneficien d’amples de via molt més amplis, mentre que els nivells d’inclinació de la roda augmentats ofereixen un potencial addicional per a una dinàmica transversal màxima.

 

En termes de gamma de motors, una característica particularment cridanera és el motor de gasolina de 4 cilindres completament revisat. És el motor de 4 cilindres més potent que s’hagi instal·lat en un model de producció de BMW. No obstant això, les seves xifres de consum de combustible segueixen sent un 5% inferiors a les del motor predecessor: un factor que contribueix aquí és la transmissió Steptronic de 8 velocitats associada. A més, un filtre de partícules optimitza les emissions del nou propulsor, el que li permet complir amb l’estàndard de la normativa Euro 6d-TEMP.

 

No només és més lleuger i rígid en disseny que el model anterior, el mateix pot dir-se de l’eix davanter i posterior del nou BMW Sèrie 3. La característica clau en termes de desenvolupament de suspensió en el nou BMW Sèrie 3 Berlina és el seu innovador sistema de amortiment. Els primers amortidors per primera vegada muntats en un model de BMW funcionen de forma contínua i progressiva. Com a tal, les vibracions que ocorren en els sots de la carretera i durant les corbes es poden neutralitzar de forma especialment suau i precisa, la base perfecta per aconseguir un equilibri perfecte entre l’estil esportiu i el confort de marxa, que és una característica definitòria del nou BMW Sèrie 3 Berlina.

 

Per tal de potenciar encara més les característiques dinàmiques de l’automòbil, la nova suspensió esportiva M s’ofereix únicament en combinació amb la direcció esportiva variable. A més de l’assistència a la direcció Servotronic relacionada amb la velocitat, això també proporciona una relació de direcció variable. La direcció esportiva variable també s’ha reconfigurat especialment per al nou BMW Sèrie 3 Berlina, ja que respon amb molta més precisió a moviments lleus de direcció, sense semblar nerviós. La configuració harmoniosa del sistema de direcció es pot sentir tant en corbes llargues com en canviar de direcció diverses vegades en revolts enllaçats. Una acumulació lineal de forces de direcció i una retroalimentació optimitzada augmenten la precisió en prendre corbes en un estil dinàmic molt propi de la marca.

 

El diferencial esportiu M és capaç de demostrar perfectament les seves qualitats tant en Nordschleife com en el circuit Grand Prix. La funció de bloqueig controlada electrònicament en el diferencial de l’eix posterior del nou BMW Sèrie 3 Berlina està vinculada al Dynamic Stability Control (DSC), assegurant la limitació de la velocitat de rotació orientada a les necessitats entre les rodes del darrere a l’interior i l’exterior de la corba. Depenent de la situació a la carretera, per tant, és possible influir de manera preventiva en el subviratge i el sobreviratge sense intervenció del fre. El bloqueig del diferencial actiu distribueix el parell d’accionament de forma selectiva entre les rodes del darrere. D’aquesta manera, evita el lliscament en una roda amb un adherència de superfície reduït alhora que garanteix que la potència del motor es pot usar sense restriccions per generar un plaer de conducció esportiva.

 

/by

OPEL PRESENTA DOS PRIMÍCIES MUNDIALS AL SALÓ INTERNACIONAL DE VEHICLES COMERCIALS: COMBO CÀRREC I COMBO LIFE XL

Per fins a set persones i el seu equipatge: nova versió de passatgers Combo Life XL. Per a ús diari i molt més: Combo Càrrec com a doble cabina i furgó panelat. Líder del segment: el Combo ofereix nombrosos sistemes d’assistència.

Amb la nova família Combo, Opel celebra el proper 19 de setembre dues estrenes mundials al Saló Internacional (IAA) de vehicles comercials lleugers (LCV) a Hannover. La versió XL de 4,75 metres de llarg del recentment presentat Opel Combo Life apareixerà per primera vegada, mentre que el furgó Combo Càrrec (vehicle comercial lleuger, o VCL) per a professionals també farà el seu debut. La cinquena generació del compacte i versàtil Combo establirà una nova referència entre els vehicles d’oci, ja que tots els models brillen amb gran flexibilitat, molt espai i gran confort, a més d’una gran quantitat d’avançats sistemes d’assistència sense rival en aquest segment.
Philippe Narbeburu, vicepresident executiu de la Unitat de Negoci de VCL de Groupe PSA presentarà l’Opel Combo juntament amb els germans Citroën Berlingo i Peugeot Partner / Rifter en la conferència de premsa que tindrà lloc el 19 de setembre a les 13:25 hores al estand C64 del pavelló 13.

“Fins ara, hem jugat un paper modest en el mercat de vehicles destinats a activitats d’oci (LAV) i en el segment LCV-B durant massa temps”, diu el Tobias Stover, director gerent de Vehicles Comercials Lleugers. “Això canviarà amb la nova generació del Combo, que és el soci ideal per als negocis, el plaer i l’ús diari. Gràcies a les seves tecnologies avançades, amplitud i comoditat, així com a la seva gran flexibilitat, el nou Combo atraurà a nombrosos tipus de clients, tant famílies com a professionals “.

Amb espai per a tot: nova generació del Combo amb excel·lent capacitat de càrrega

L’innovador Opel Combo Life es presenta a la IAA de Hannover com la versió normal de 4,40 metres de llarg i, per primera vegada, com la versió llarga XL de 4,75. El Combo Life està disponible amb cinc o set places i amb espai per a fins 2.693 litres d’equipatge. La versió furgó LCV també celebra la seva estrena mundial en la IAA com les versions de doble cabina i 4,75 m i en les versions de furgó panelat. El furgó ofereix espai per a dos Euro palets i, depenent de la versió, fins a 4,4 m3 d’espai de càrrega. La càrrega màxima és de 1,000 kg.

Seguretat integral: varietat inigualable de sistemes d’assistència al conductor

Com el Combo s’ha desenvolupat segons els estàndards dels turismes, ofereix el més alt nivell de tecnologia en el segment, tant com a vehicle de passatgers, com en la seva versió professional. La gamma abasta des del control de creuer automàtic fins l’alerta de col·lisió frontal amb frenada automàtica d’emergència, l’alerta per somnolència del conductor, l’alerta d’angle mort i la pantalla de projecció HUD, per anomenar només alguns. A més, el sistema de control de tracció adaptatiu IntelliGrip amb cinc maneres assegura que el Combo sempre tingui el millor adherència sobre qualsevol ferma, independentment de si el conductor vol circular fora de carretera a la recerca de la seva afició favorita o ha de lidiar amb superfícies enfangades, arenoses o fins i tot amb neu en llocs de treball. El nou Assistent Lateral basat en sensors protegeix al Combo d’esgarrapades o bonys irritants i costoses de reparar en realitzar maniobres a baixa velocitat. La càmera de visió posterior opcional per Combo Càrrec millora encara més la visibilitat cap enrere. Una altra càmera al mirall del costat del passatger redueix el risc de no veure objectes en l’angle mort, el que és important en realitzar girs.

Les millors qualitats d’un turisme: alta comoditat i connectivitat d’avantguarda

El nou Combo també ofereix una gran comoditat, amb seients davanters amb calefacció i volant folrat en cuir calefactable, fins i tot en la versió LCV. El sistema de climatitzador de doble zona opcional crea un interior fresc en els dies calorosos. Els ocupants de Combo Life i Combo Càrrec estan ben connectats, gràcies als últims sistemes de infoentreteniment amb pantalla tàctil a color de fins a vuit polzades, així com compatibilitat amb Apple CarPlay i Android Acte.

Sota el capó, els clients poden triar entre una àmplia gamma de motors turboalimentats altament eficients, tots els quals compleixen amb l’estricta normativa d’emissions Euro 6d-TEMP. A la part superior de l’oferta hi ha el motor dièsel de 1.5 litres i 130 CV / 96 kW, que per primera vegada està disponible al Combo associat a un suau canvi automàtic de vuit velocitats (consum de combustible urbà: 4.5-4.8 l / 100 km; extraurbà: 4.1-4.4 l / 100 km; combinat 4.3-4.5 l / 100 km; emissions: 113-119 g / km de CO2). Juntament amb les excel·lents capacitats de càrrega, l’alt nivell de confort digne d’un turisme i els sistemes integrals de infoentreteniment, fan que els nous Opel Combo Càrrec i Combo Life siguin els socis ideals per al treball i les activitats de la vida diària.

/by

HONDA ANUNCIA ELS PREUS DE LA NOVA GAMMA CR-V AMB MOTOR GASOLINA 1.5 VTEC TURBO

Cinquena generació del SUV més venut del món. Exterior més sofisticat i interior més espaiós, amb opció de set seients per primera vegada. El motor de gasolina 1.5 VTEC TURBO ofereix la millor combinació de potència i rendiment de la seva classe. Xassís més resistent i lleuger per a una dinàmica excel·lent. Sistemes de seguretat (Honda Sensing) i tecnologia de connectivitat (Honda Connect) de sèrie en tota la gamma. Disponible al mercat espanyol a l’octubre de 2018.

El nou CR-V incorpora el motor de gasolina VTEC TURBO de 1.5 litres, que ofereix una excel·lent combinació de potència i eficiència líder en la seva classe, fent gala de nombroses tecnologies que permeten una conducció i rendiment òptims.
La potència del motor VTEC TURBO és de 127 kW (173 CV) a 5.600 rpm amb la transmissió manual de sis velocitats i de 142 kW (193 CV) a 5.600 rpm per a les versions amb transmissió CVT. El parell màxim és 220 Nm (entre 1.900 i 5.000 rpm per a la transmissió manual) i de 243 Nm entre 2.000 i 5.000 rpm per a la transmissió CVT.
El nou motor VTEC TURBO aconsegueix un rendiment mediambiental entre els millors de la seva classe. Les emissions oficials de CO2 són de 143 g / km per a les versions amb transmissió manual i tracció 4 × 2, i de 162 g / km per a les versions equipades amb CVT, que es combinen sempre amb tracció 4 × 4. El consum de combustible en el cicle NEDC combinat és de 6,3 l / 100 km per a les versions 4 × 2 i de 7,1 l / 100 km per a les versions 4 × 4 CVT.
Dinàmica i confort de marxa excel·lents
El nou CR-V incorpora l’últim disseny del xassís d’Honda, el més sofisticat mai dissenyat per a un CR-V, i garanteix que l’automòbil ofereixi una experiència de conducció atractiva amb un confort de marxa excel·lent.
La construcció lleugera i rígida presenta un centre de gravetat més baix, amb un sofisticat sistema de suspensió davantera i posterior, noves tecnologies de control i una nova direcció de desmultiplicació variable. L’última tecnologia de tracció integral, “Real Time AWD with Intelligent Control System ™ ‘”, juntament amb la major distància a terra, confereixen al CR-V una autèntica capacitat tot terreny.
La tecnologia de tracció total “Real Time AWD with Intelligent Control System ™ ‘» d’Honda s’ha calibrat per millorar l’adaptabilitat del model a tot tipus de terrenys i l’eficiència de consum del mateix. Per a això s’ha optimitzat la distribució de bat entre la tracció de l’eix davanter i posterior, i s’ha augmentat el parell motor del model en 50Nm respecte a la generació anterior i també s’ha distribuït l’esforç de torsió de forma més lineal per obtenir una conducció més suau en corba.
Com a resultat, el nou CR-V aconsegueix ara una millor qualitat de marxa, resposta de la direcció i gestió del soroll, la vibració i la remor (NVH). El nou CR-V representa una evolució en tots els aspectes, oferint més confort, comoditat i connectivitat que mai.
Seguretat i connectivitat de sèrie en tota la gamma
Igual que la resta de models recentment llançats per Honda, el nou CR-V incorpora Honda SensingTM de sèrie en tota la gamma, un dels paquets més
complets de sistemes d’assistència a la conducció i seguretat activa de la seva classe, que fa servir una combinació d’informació del radar i la càmera per assistir al conductor.
El CR-V equipa la segona generació d’Honda Connect amb total integració de smartphones mitjançant Apple Carplay o Android Acte a la pantalla d’informació del vehicle, permetent a l’usuari fer trucades, enviar i rebre missatges, obtenir indicacions GPS o escoltar música sense necessitat de manejar el mòbil i evitant així distraccions.
L’aplicació My Honda, que permet al conductor interactuar amb el cotxe a través del telèfon intel·ligent, també és de sèrie en el nou CR-V. La meva Honda proporciona accés a una gran varietat de funcions intel·ligents de seguretat, assistència i informació per a romandre connectat.
Tota la gamma CR-V s’ofereix amb 5 anys de garantia sense límit de quilometratge.
Versions i preus
La gamma de preus del model CR-V 1.5 VTEC TURBO queda així configurada:
Versions 4 × 2 6mt
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 2 Comfort 29.900 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 2 Elegance Navi 32.550 €
Versions 4 × 4 6mt
5 seients
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Elegance Navi 34.550 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Lifestyle 37.700 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Executive 41.200 €
7 seients
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Elegance Navi 36.250 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Lifestyle 39.400 €
Versions 4 × 4 CVT
5 seients
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Elegance Navi 37.250 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Lifestyle 40.400 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Executive 43.900 €
7 seients
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Elegance Navi 38.950 €
– CR-V 1.5 VTEC TURBO 4 × 4 Lifestyle 42.100 €
El nou CR-V equipat amb motor gasolina 1.5 VTEC TURBO estarà disponible al mercat espanyol durant el mes d’octubre, mentre que les versions amb motor híbrid 2.0 i-MMD arribaran durant el primer trimestre de 2019.

/by

CONEIXENT A HELMUT FEHL, RESPONSABLE D’R + D DE PNEUMÀTICS D’ULTRA ALTES PRESTACIONS PER DUNLOP

Helmut Fehl, “Puc dir-te: No serà tan fàcil substituir-me per un robot!”.

Per Helmut, mai va haver dubtes que acabaria en la indústria automotriu. “Quan vaig acabar l’escola secundària, no vaig tenir l’ambició de continuar estudiant immediatament. Estudiar o no estudiar, aquesta era la pregunta, però un cop vaig prendre la decisió de cursar una educació superior, no hi havia ni un pèl al cap que dubtés que estudiaria alguna cosa, qualsevol cosa, que em permetés construir una carrera en la indústria automotriu . Així és com vaig ingressar en enginyeria. ”

No tots tenen la sort de convertir la seva passió en la seva feina, però Helmut va fer precisament això. Dunlop és una marca coneguda per la seva llarga història en competició, inspirada per molts, que inspira encara més. El començament de la carrera d’Helmut, per exemple, va estar marcat per una agitada combinació del seu treball regular durant els dies de setmana, i el suport als equips professionals i privats amb l’assessorament de pneumàtics en les carreres durant el cap de setmana. “Vam estar allà per mostrar-los als equips quins pneumàtics utilitzar en quines condicions, amb quina llantes, quanta pressió d’inflat era necessària per a temps de tornada òptims … Va ser un temps ocupat i esbojarrat,” diu, “però també realment enriquidor.” Desafortunadament, la combinació dels dos es va convertir en massa per poder gestionar-lo. Sempre havia de sortir abans els divendres, i si estava parat en un embús, corria el risc de perdrem els lliures de la tarda de divendres. Vaig haver de prendre decisions difícils. No obstant això, va ser un període increïblement inspirador que va ajudar a donar forma al que sóc i el que puc portar a la taula avui. A més, ara tinc temps per muntar la meva pròpia motocicleta els caps de setmana (rialles). ”

D’un infern verd a un cel verd

Per sorprenent que pugui semblar, donada la seva passió per la seva feina i per l’automobilisme, quan Helmut no està desenvolupant els últims pneumàtics Dunlop, se li pot trobar-treballant en una franja privada de bosc que posseeix, fent treballs de jardineria i assegurant-se que el bosc estigui en plena forma. “Es podria dir que estic intercanviant l’Infern Verd (el sobrenom il·lustre de Nürburgring on es proven els seus pneumàtics) per un cel verd,” riu. “És un complet contrast amb el que estic fent aquí”. M’encanta estar a l’aire lliure, envoltat de verd. Crec que no podria suportar viure en una ciutat, amb tot el formigó i el vidre. Aquest no sóc jo. També m’agrada el silenciós de tot, encara que quan faig rugir la motoserra per talar arbres morts o malalts, també pot ser bastant sorollós. Tinc al voltant de 7,5 hectàrees de bosc, per la qual cosa és bastant difícil mantenir el bosc saludable. Però la feina que faig allà és gratificant i em allibera la ment. ”

Humà per sobre de tot

Quan li vam dir que havíem visitat les instal·lacions de proves de Dunlop a Nürburgring aquest mateix dia, veiem una brillantor als ulls d’Helmut. “Has vist els Porsche i altres vehicles equipats amb pneumàtics Ultra High Performance? ¡Vaig dirigir el desenvolupament d’aquests! “És difícil no detectar un gran sentit d’orgull en la veu d’Helmut: és un home que té una passió pel que està fent. “Però,” continua, “és el treball de tot un equip, realment”. El que sorprèn a molta gent és la importància del “toc humà” en el desenvolupament dels pneumàtics. Sempre cal tenir en compte: cap model de pneumàtic pot ser millor o més intel·ligent que el dissenyador o desenvolupador que està assegut davant del seu ordinador, creant aquest model. Cunado treballa en el límit, en l’avantguarda de la tecnologia de pneumàtics, el seu equip ha d’estar perfectament alineat, de manera que la comunicació és essencial. Faig trucades telefòniques tot el temps, perquè els informes dels pilots de proves mai expliquen tota la història. I si cal, fins i tot em dirigeixo a Nürburgring, acompanyant als pilots de la prova per a sentir per mi mateix on som i on es necessita millorar. Puc dir-te: no serà tan fàcil reemplaçar per un robot (rialles).

Un brou de cultiu per a la mentalitat d’un guanyador

No cal dir que és necessari per a un desenvolupador de pneumàtics tenir almenys certa afinitat amb el món de les carreres. Helmut té experiència en el camió. “En aquest moment en Dunlop, no estic involucrat en cap treball de desenvolupament per a pneumàtics de competició. No obstant això, d’un temps ençà, sóc responsable dels pneumàtics esportius Ultra High

Performance per Porsche. Aquests anomenats pneumàtics UHP se situen en algun lloc entre els pneumàtics de competició i els pneumàtics de consum regular. La meva experiència a la pista de carreres definitivament em va ajudar a convertir aquest projecte en un èxit. Es tracta de rendiment, de detalls i, en última instància, de ser el millor, sempre ia tot arreu: és una competència en cada fase del desenvolupament. El món de l’automobilisme és el brou de cultiu ideal per a la mentalitat del guanyador. “

/by

LA COPA D’OR MASERATI TANCA AMB ÈXIT EL 47è TORNEIG INTERNACIONAL DE POL DE SOTOGRANDE I EL MASERATI POL TOUR 2018

Amb la celebració de la final de la Copa Or Maserati ha conclòs amb gran èxit el Maserati Pol Tour 2018, del qual ha resultat vencedor l’equip “La Indiana” després de batre a la final el “òliba Caracas” per un resultat final de 13 a 8.

 

 

La Copa d’Or Maserati és el més prestigiós dels tres trofeus d’alt handicap el 47 ° Torneig Internacional de Polo de Sotogrande, que s’ha disputat al icònic Santa Maria Pol Club, i del qual la Casa del Trident és el cotxe oficial.

Facundo Pieres, de l’equip “La Indiana”, ha estat elegit millor jugador i màxim golejador de la final i “Azucar” va rebre el premi al millor cavall.

En acabar el partit, Facundo Pieres, de l’equip “La Indiana” ha declarat: “Aquest de la final ha estat el millor partit que hem jugat en tot el campionat. Els nostres adversaris eren realment forts, venien de guanyar la Copa de Plata i estaven jugant realment bé, però hem trobat la força necessària per superar-los. Hem jugat un quart “chukker” fantàstic, on hem pogut aconseguir una bona diferència en el marcador i que després hem pogut mantenir fins al final. Estic molt content per haver aconseguit aquest títol, sobretot per l’equip, que ha fet un enorme esforç. Guanyar la Copa d’Or no és una cosa que s’aconsegueixi cada dia i assolir aquest objectiu és la major motivació per preparar la temporada que a l’Argentina “.

El 47º Torneig Internacional de Polo de Sotogrande és el tercer esdeveniment dels que no es disputen a Argentina, al costat del US Open i el British Open, que ostenta la categoria de Grand Slam: el seu alt valor competitiu, 22 gols d’handicap i 150 punts en el rànquing de la classificació mundial per al vencedor, el converteix en un Torneig de referència i atrau els millors jugadors i equips del món. El Torneig de Sotogrande representa a més l’etapa final del Maserati Pol Tour 2018, en col·laboració amb La Martina, després dels de St Moritz, i Beaufort.

Al Santa Maria Pol Club, la Casa de Mòdena ha presentat la renovada Gamma MY19, amb un restyling que uneix cridaneres actualitzacions i nous elements.

Tant les berlines Maserati Ghibli i el Quattroporte com el SUV Levante actualitzen la consola central amb una nova palanca de canvi, més ergonòmica i intuïtiva, amb un recorregut més curt i un maneig millorat. Així mateix Levante, Ghibli i Quattroporte comparteixen el mateix sistema de infoentreteniment MTC + millorat amb gràfics de pantalla actualitzats de 8,4 “i doble selector rotatiu a la consola central. La interfície màquina-home ha estat així mateix millorat en la gamma MY19 amb l’actualització de la gràfica del display i la millora ergonòmica de la climatització. La regulació del flux de l’aire, amb sortides separades per a la zona conductor i zona del passatger han estat també modificada per fer-la més fàcilment personalitzable.

En els seus elegants interiors, Maserati presenta per primera vegada el cuir Pieno Fiore de gra complet, que és incomparable a qualsevol altre material en la indústria automotriu pel seu tacte suau i natural, així com el caràcter únic que aconsegueix al llarg dels anys. El cuir Pieno Fiore està disponible com a opció en totes les versions de Levante, Ghibli i Quattroporte en tres possibilitats de color: negre, vermell i torrat; rematat amb costures específiques en els seients i doble costura en els panells de les portes.

La paleta de colors exteriors també s’ha actualitzat per a la gamma MY19, amb la introducció de dos nous colors de tres capes, l’icònic Rosso Potent i el profund i fosc Blu Nobile.

Dins de l’àmplia col·lecció de llantes d’aliatge dissenyades específicament per a cada model Maserati, hi ha cinc nous dissenys en el catàleg MY19, en mides de 20 i 21 polzades.

El Pack Nerissimo, presentat recentment, també s’ha actualitzat per als models MY19. Ara està disponible en una gamma més àmplia de nous colors, específics del model, i es combinen els seus característics elements negres amb fars LED foscos, llums posteriors i difusors d’escapament, acabat de detalls de crom negre i llantes noves amb acabat fosc.

Maserati ha tingut una forta presència a les instal·lacions del Santa Maria Polo Club, on ha disposat una lounge, quatre terrasses VIP i un Maserati Store on ha proposat una àmplia selecció de complements, models i roba de la històrica casa automobilística italiana.

La top model espanyola Nieves Álvarez ha arribat al Santa Maria Pol Club a bord d’un Maserati Llevant. Guapíssima i elegantíssima embolicada en un vestit amb inspiració gitana de la firma italiana “Twin Set”, joies i complements de Bulgari i sandàlies de Aquazzura, al final del partit va declarar: “Estic realment contenta d’estar de nou a Sotogrande, que ja s’ha convertit per a mi en una cita ineludible de l’estiu. És un gran honor poder lliurar la Copa d’Or Maserati a Facundo Pieres i l’equip “La Indiana” després d’un partit tan emocionant “.

 

 

 

/by