Perquè l’avorriment no forma part del nostre ADN, perquè autònom no ha de rimar amb monòton, perquè la transició energètica no esborrarà 120 anys d’història de l’automòbil, Peugeot presenta l’e-Legend Concept.

Aquesta visió excitant del futur del plaer de conduir pren la forma d’un vehicle desitjable i emblemàtic. En adoptar un disseny realista i radicalment modern, aquesta projecció cap al futur de l’automòbil fa destacar les senyes d’identitat i l’elegància de la història de la Marca Peugeot.

El Peugeot e-Legend Concept es presenta al Saló de l’Automòbil de París 2018.

“El Peugeot e-Legend Concept és molt més que un manifest tecnològic. És la visió d’una marca, Peugeot, orientada activament cap a un futur optimista i molt desitjable. Per Peugeot, autònom i elèctric són sinònims de sensacions encara més forts. L’avorriment mai formarà part del nostre ADN “.

Jean Philippe Imparato, director general de Peugeot

#Unboring the future

Peugeot, que ha protagonitzat totes les revolucions tecnològiques, s’enfronta amb serenitat a la de la transició energètica. La seva convicció: la tecnologia ha d’estar, ara i sempre, al servei del plaer de l’automòbil.

Un futur excitant és un futur que deixa triar siluetes, sistemes de propulsió o maneres de conducció. Amb nous territoris que explorar i nous reptes que superar, l’aventura de la marca Peugeot continua. Amb la promesa sempre complerta i renovada d’incloure Exigència, Elegància i Emoció en cadascun dels nostres vehicles.

L’e-Legend Concept encarna plenament aquesta visió. Un autèntic objecte de desig que exalta la llibertat de moviments i que ofereix capacitat d’elecció entre infinits plaers: #Unboring the Future.

Recuperar el temps

“Per a nosaltres, el Peugeot e-Legend Concept consisteix a aprofundir i definir l’experiència d’un automòbil 100% autònom, elèctric i connectat. El Responsive i-Cockpit amplia les seves prestacions per oferir als seus usuaris una conducció immersiva, personalitzada específicament per a cada un dels quatre modes de conducció disponibles “.

Aude brilli, responsable d’Estratègia de Peugeot

En un entorn com l’actual, en què estem permanentment sobreestimulats, el més valuós és, probablement, tenir temps per a si mateix. La conducció autònoma permetrà recuperar aquest temps personal i crear noves experiències de vida a bord de l’automòbil.

El Peugeot e-Legend Concept ofereix quatre maneres de conducció, depenent de les condicions del trànsit o de l’estat d’ànim del conductor:

Dues maneres autònoms:

Soft: Dóna prioritat al confort dels ocupants. La informació que es projecta a les pantalles i panells digitals es redueix al mínim.
Sharp: Configuració precisa i dinàmica del vehicle. Màxima possibilitat de connexió a activitats digitals (xarxes socials, agenda, etc.)
La configuració interior del Peugeot e-Legend Concept s’adapta perfectament a la manera autònom:

Gràcies a la tecnologia de direcció by wire, el volant s’oculta sota el tauler de control per aclarir totalment una pantalla de 49 polzades.
Els seients davanters s’inclinen.
Els recolzabraços laterals es despleguen automàticament, alliberant un ampli compartiment portaobjectes i una zona de recàrrega per inducció per al telèfon intel·ligent.
Els comandaments principals segueixen estant accessibles gràcies a la consola central, integrada al seient del conductor.
Els ocupants poden lliurar-se a les seves activitats d’oci preferides: jugar a un videojoc integrat o veure una pel·lícula a la pantalla central corbada o en les pantalles individuals integrades en els para-sols.

Dues maneres manuals:

Legend: amb inspiració “vintage” que ret homenatge als tres indicadors del Peugeot 504 Coupé. Els tocs de fusta del quadre de comandament d’aquest model llegendari apareixen digitalment en totes les pantalles.
Boost: conducció dinàmica i estimulant, gràcies a una motorització elèctrica d’altes prestacions. Immersió de 180º amb projecció de la carretera en una gran pantalla.
Immersió connectada i sonora

“Estem encantats d’incorporar la nostra tecnologia de classe mundial Houndify al Peugeot e-Legend Concept. Aquest coupé modern i atractiu és un complement perfecte per a les nostres tecnologies d’intel·ligència artificial activada per la veu i intel·ligència conversacional. L’experiència de conducció mai ha estat tan intuïtiva “.

Keyvan Mohajer, cofundador i president de SoundHound Inc.®

El Peugeot e-Legend Concept compta amb un assistent personal accionat per la veu i adaptat a la conducció autònoma, fruit de la col·laboració amb l’empresa SoundHound Inc.®, líder en tecnologies d’intel·ligència artificial. Amb una senzilla frase, el conductor pot canviar la seva manera de conducció, escoltar la seva playlist preferida i, fins i tot, obrir o tancar les portes del seu vehicle. El sistema contesta amb la veu digitalitzada de Gilles Vidal, director de disseny de Peugeot, i és capaç d’entendre i comunicar-se en 17 idiomes. Una versió adaptada als nostres vehicles de sèrie estarà disponible en els productes de la marca Peugeot d’aquí a dos anys.

Les últimes novetats de l’actual ofensiva de productes de BMW seran presentats a l’estand de la marca del Mondial de l’Automobile 2018 a París.

El disseny, la tecnologia pionera i una forma de plaer de conducció encara més enriquidora defineixen el caràcter dels nous models que BMW presenta a la data més important del calendari de salons d’automòbils d’Europa. Els nouvinguts introdueixen el nou llenguatge de disseny de la marca en una sèrie de segments de vehicles i representen avenços significatius en les àrees de digitalització, operació, sostenibilitat i dinamisme. Per exemple, els visitants del Saló de París descobriran els primers models amb el nou BMW Operating System 7.0, que crea una agrupació totalment digital de grup d’instruments i pantalla de control i permet que l’operació del sistema s’adapti amb més precisió a les preferències personals del conductor. Altres innovacions inclouen BMW Laserlight i l’assistent de control de carril i direcció, que també estan disponibles per a altres models nous de la marca, més l’exclusiu Assistent d’inversió, que s’encarrega de la direcció per a maniobres de marxa enrere en àrees estretes on la visibilitat és restringida.

La selecció de models de producció en sèrie que es llançaran properament al mercat i els desenvolupaments tecnològics innovadors que es preparen per rebre els visitants del saló de París del 4 al 14 d’octubre de 2018 també reflecteixen la implementació rigorosa de NUMBER ONE> NEXT . L’estratègia corporativa de BMW Group destaca em camps del desenvolupament particularment rellevants per al desenvolupament futur de la companyia, és a dir, disseny, conducció automatitzada, connectivitat, electrificació i serveis. Els avenços en aquestes àrees presentats a París subratllen el lideratge del fabricant d’automòbils premium en la configuració del futur de la mobilitat personal. També són clau l’ofensiva model de BMW en el segment de luxe (llançada amb l’estrena del nou BMW Sèrie 8 Coupé), l’expansió contínua de la família de models BMW X amb el debut del nou BMW X5 i la incorporació del nou BMW Z4 .

CONSUM I EMISSIONS DE CO2.

BMW Z4 M40i: fuel consumption combined: 7.4 – 7.1 l / 100 km [38.2 – 39.8 mpg imp]; CO2 Emissions combined: 168-162 g / km

BMW M850i ​​xDrive Coupe: fuel consumption combined: 10.5 – 10.0 l / 100 km [26.9 – 28.3 mpg imp]; CO2 Emissions combined: 240 – 228 g / km

BMW 840D xDrive: fuel consumption combined: 6.2 – 6.1 l / 100 km [45.6 – 46.3 mpg imp]; CO 2emissions combined: 164-160 g / km

BMW X5: fuel consumption combined: 11.6 – 6.0 l / 100 km [24.4 – 47.1 mpg imp]; CO2 Emissions combined: 264-158 g / km; provisional values

BMW M5 Competition: fuel consumption combined: 10.8 – 10.7 l / 100 km [26.2 – 26.4 mpg imp]; CO 2emissions combined: 246-243 g / km

El Jaguar I-PACE ha demostrat la seva capacitat d’ús en la vida real en realitzar un viatge de 378 quilòmetres des de Londres a Brussel·les, amb una única càrrega. El SUV elèctric pur d’alt rendiment va iniciar el seu viatge entre les dues capitals des de la terminal de Londres, South Bank, amb la bateria de 90kWh ple, travessant el Túnel del Canal de la Manxa en Folkestone.

El SUV elèctric pur d’alt rendiment va iniciar el seu viatge entre les dues capitals des de la terminal de Londres, South Bank, amb la bateria de 90kWh ple, travessant el Túnel del Canal de la Manxa en Folkestone. A més al contrari que els 80 milions de vehicles que travessen cada any el canal, en un comboi de tren, el Jaguar I-PACE va recórrer els 50 quilòmetres sota el mar propulsat per les seves bateries. Aquest és el túnel sota el mar més llarg del món.

Després emergir de matinada al Port de Calais des del túnel de servei que discorre entre les dues vies del tren, Stephan Boulter, l’enginyer de Jaguar després del volant, va prendre la ruta cap a l’est per arribar als històrics Mons Des Arts al centre de Brussel·les i acabar aquesta ruta amb una reserva d’un 8% de bateria.

Stephen Boulter, Vehicle Integration Manager del Jaguar I-PACE, va comentar: “Sabem que els nostres clients no volen problemes amb la utilització diària del seu vehicle i per això hem dotat al nostre SUV elèctric pur d’alt rendiment de la més àmplia autonomia. Després d’haver conduït més de 378 quilòmetres des de Londres fins a Brussel·les amb una sola càrrega, i haver arribat amb suficient autonomia restant, hem demostrat el confortable i còmode que poden resultar els viatges de llarga distància ”

Com a part del repte, l’I-PACE va circular per autopistes i va haver d’enfrontar al trànsit més complicat de l’estiu per arribar a la capital belga. Per assegurar que podem esprémer el màxim partit de cada càrrega, l’I-PACE disposa de les tecnologies necessàries per obtenir la millor eficiència energètica.

Abans d’iniciar el viatge, el sistema pre condicionador pot escalfar o refredar la bateria per arribar a la seva temperatura ideal de prestacions, alhora que vam aconseguir la temperatura perfecta a l’interior. Utilitzar l’energia des del carregador de paret permet conservar l’energia de la bateria d’una manera més eficient i ampliar l’autonomia de la mateixa.

El sistema de navegació té en compte la topografia de la ruta escollida i l’estil de conducció per calcular l’autonomia de qualsevol recorregut i triar la ruta més eficient disponible. A més, avisarà al conductor si no es pot fer la ruta programada amb l’energia acumulada i ajudarà a trobar els punts de recàrrega més propers, utilitzant un punt de recàrrega súper ràpid de 100kW DC es poden afegir fins a 100 quilòmetres extra d’autonomia en només 15 minuts.

A més, la pantalla de la instrumentació pot mostrar quanta energia s’està utilitzant cada un dels sistemes del vehicle, com el climatitzador, i quanta energia podríem estalviar si aturem el seu ús. Si el nostre I-PACE està equipat amb el sistema de climatització de quatre zones, el Climatitzador Intel·ligent farà servir el detector d’ús dels cinturons de seguretat per determinar quants passatgers van en el vehicle i només refredar o escalfar aquelles zones on viatgen aquests, mantenint així el confort de tots mentre es minimitza el consum d’energia.

El GTA Spano es troba disponible al garatge del nou Forza Horizon 4, la popular saga de videojocs, el llançament està previst per al proper 2 d’octubre.

Desenvolupat per Playground Games i Turn 10 Studios i distribuït per Microsoft Studios per Xbox One i Windows 10, la franquícia de videojocs Forza, que inclou la sèrie de jocs Forza Motorsport i Forza Horizon és la franquícia de carreres més aclamada i amb més èxit de vendes de l’actual generació de videojocs per a consoles.

Aquesta nova edició, compta amb més de 450 vehicles, que disposen d’àmplies opcions d’ajustos i personalitzacions, tot això acompanyat d’un gran realisme.

En aquesta ocasió el joc es troba ambientat a la Gran Bretanya, amb multitud de desafiaments ia més, com a novetat, incorpora les quatre estacions en temps real, obligant així als jugadors a adaptar-se a diverses condicions climàtiques.

D’aquesta manera el superesportiu espanyol se suma a un nou títol. Cal recordar que el GTA Spano es troba present en altres prestigiosos videojocs com Forza Motorsport 7, Forza Horizon 3 (Microsoft), Driveclub (Sony), Need for Speed ​​(Electronic Arts), Asphalt 8: Airborne (Gameloft), o CSR Racing ( natural Motion Games), entre d’altres.

El GTA Spano compta amb un nou motor V10 Twin Turbo amb 7990 cc, amb un parell motor de 1220 Nm i una potència de 925 CV. El superdeportivo espanyol, que manté l’exclusivitat amb una producció limitada a 99 unitats, incorpora també una nova caixa de totalment redissenyada seqüencial robotitzada de 7 velocitats amb sincronitzats de carboni. Amb aquest nou Powertrain, el GTA Spano aconsegueix una acceleració de 0 a 100 km / h en 2,9 segons i compta amb una velocitat punta superior als 370 km / h.

Així mateix, Spania GTA ha desenvolupat un nou xassís integral monocasc de carboni que el converteix en únic al mercat actual entre tots els fabricants de superdeportivos, incorporant en la seva construcció materials tan innovadors com el titani i el grafè, amb el que s’aconsegueix una major rigidesa i lleugeresa, convertint al GTA Spanoen una de les principals referències del sector.

Al Saló de l’Automòbil de París de 2018, Toyota mostrarà com està reforçant els seus fonaments i preparant-se per créixer en el futur.

Al Saló de l’Automòbil de París 2018 es presentaran en exclusiva dos productes principals: la tecnologia híbrida elèctrica de Toyota i els últims desenvolupaments de la Nova Arquitectura Global de Toyota -Toyota New Global Architecture (TNGA) -.

Durant més de 20 anys, Toyota ha desenvolupat, millorat i democratitzat la seva tecnologia híbrida elèctrica autorrecargable. Aquest any, a Paris, només hi haurà en exposició vehicles híbrids: des Yaris hybrid a les noves generacions de Corolla hybrid, Corolla hybrid Touring Sport i RAV4 hybrid.

La Nova Arquitectura Global de Toyota constitueix la base de les noves propostes de productes i motors de Toyota. Més que una plataforma, TNGA és una filosofia d’enginyeria i de disseny. A més de millora la dinàmica de conducció dels vehicles, també permet desenvolupar dissenys exteriors i interiors amb un major atractiu emocional.

L’estand acollirà la presentació mundial del nou Corolla Touring Sports, així com el descobriment complet del seu germà compacte Corolla. Gràcies a la nova plataforma TNGA-C, la nova gamma Corolla presenta un disseny emocional i ofereix l’opció de dos motors híbrids elèctrics autorrecargables: un 1.8 de 122 CV i un altre 2.0 de 180 CV.

El nou RAV4 farà també el seu debut a Europa, amb un disseny robust i resistent, la nova plataforma TNGA-K i el nou motor híbrid autorrecargable de 2.5 litres.

Al Saló de l’Automòbil de París de fa 20 anys, el Toyota Yaris fer el seu debut mundial. Per commemorar aquesta fita, es llançarà una edició especial ‘i20’ amb la mateixa pintura daurada del vehicle original de 1998, però aquest cop executada com bitò, a joc amb un sostre en gris fosc contemporani i altres detalls en gris fosc. L’altra edició especial de Yaris present a París celebra els èxits de TOYOTA Gazoo Racing en el Campionat Mundial de Ral·lis -World Rally Championship (WRC) – a través de la versió GR Sport.

A més dels diferents models, Toyota mostrarà els més recents avanços en tecnologies de seguretat, amb les noves característiques i funcions del sistema Toyota Safety Sense, muntat en els nous Corolla i RAV4. A la zona dedicada a TOYOTA Gazoo Racing es podrà veure el Toyota TS050 Hybrid vencedor de les 24 Hores de Le Mans 2018, juntament amb el cobejat trofeu de la mítica cursa de resistència.

El SEAT Tarraco incorpora dos nous assistents: el Pre-crash, que actua davant un possible xoc, i el rollover Assist, un sistema de detecció. En 0,2 segons, el Pre-crash és capaç d’activar diferents funcions com tensar cinturons o pujar les finestretes. Els sistemes de seguretat tracten de prevenir accidents i també de minimitzar les seves conseqüències.

Les distraccions, l’excés de velocitat o el cansament són algunes de les principals causes d’accident al volant. Segons Esteve Alcántara, enginyer de Seguretat Activa de SEAT, “els nous sistemes d’ajuda a la conducció són especialment útils en aquests casos.” Coincidint amb la presentació mundial del SEAT Tarraco, aquest expert revela com funcionen els seus dos nous assistents, l’Pre- crash i el rollover Assist, i anticipa les tendències de futur:
– Reacció en 0,2 segons: subvirajes, sobrevirajes o frenades brusques són algunes de les situacions en què s’activa el Pre-crash, l’assistent de precol·lisió del SEAT Tarraco. El cotxe detecta per si mateix si està a punt de tenir un accident i és capaç de reaccionar en 200 mil·lisegons. En funció de la situació, tensa els cinturons, activa els intermitents, puja les finestretes i tanca el sostre panoràmic, evitant així que qualsevol extremitat quedi fora de l’habitacle.

– Mitigar conseqüències: “Els sistemes de Seguretat Activa juguen un paper cada vegada més important en la protecció tant dels ocupants del vehicle com de la resta d’usuaris de la via. En alguns casos, poden evitar accidents i fins i tot minimitzar les seves conseqüències en cas que es produeixin “, assegura Esteban. Un exemple d’això és el nou Rollover Assist, que incorpora el SEAT Tarraco i que s’activa durant un tomb. En aquest cas, el cotxe realitza la trucada d’emergència, apaga el motor, desbloqueja portes, posa en marxa els intermitents i canvia la ventilació, entre d’altres funcions.

– Sensors i centraletes, pendents de tot: la tecnologia i electrònica que hi ha darrere dels assistents a la conducció suposen “una gran revolució” en el desenvolupament dels models. “Les innovacions en matèria de seguretat avancen a pas de gegant, com demostra la incorporació de sensors i centraletes ‘intel·ligents’. Gràcies a ells, el cotxe és capaç d’identificar possibles causes d’accidents i reaccionar per evitar-los. La forma d’avisar al conductor també ha evolucionat: a les senyals lluminosos se sumen ara les acústiques, els assistents per veu, la vibració del volant i, fins i tot, la correcció de la direcció i la frenada autònoma, tot això sense la intervenció humana.

– Visió zero accidents: segons Esteban Alcántara, “el cotxe del futur serà la suma de molts assistents. El paper del conductor actual passarà a ser el d’ocupant del vehicle, de manera que els sistemes de seguretat s’han d’adaptar a aquesta situació i també l’interior de l’habitacle “.Els vehicles estaran connectats entre si, el que contribuirà a la visió” zero accidents en la qual ja estem treballant “.

El nou Kia e-Niro proporcionarà una autonomia de fins a 485 km amb una sola càrrega de la bateria d’alta capacitat de polímer de liti amb 64 kWh. 615 km homologats circulant en ciutat. 312 km en el cicle combinat amb la bateria estàndard de 39,2 kWh.

Quan arribi als primers mercats a Europa, a finals d’any, el nou Kia e-Niro oferirà una autonomia de fins a 485 km * amb una sola càrrega. L’e-Niro és el primer crossover completament elèctric de Kia, que veurà la llum amb les seves especificacions europees en el Saló de París 2018, previ al seu llançament comercial al final d’aquest any en alguns mercats.
L’homologació europea en el cicle combinat WLTP ha confirmat una autonomia de 485 km per a l’e-Niro propulsat per la bateria d’alta capacitat de polímer de ions de liti, amb 64 ​​kWh. En el cicle urbà WLTP, l’e-Niro és capaç de recórrer fins 615 km, més que molts models amb motor de gasolina. Endollat ​​a un carregador ràpid de 100 kW, l’e-Niro només requereix 54 minuts per arribar al 80% de la capacitat de la seva bateria de 64 kWh. El model també comptarà amb una bateria estàndard de 39,2 kWh que també ha estat avaluada. oferint fins 312 km d’autonomia amb zero emissions amb una sola càrrega (cicle combinat WLTP).
En arribar al mercat, l’e-Niro serà un dels vehicles elèctrics més capaços, combinant plaer de conducció, un disseny atractiu, la funcionalitat d’un crossover i un sistema de propulsió zero emissions. El nou e-Niro s’unirà a les variants existents Híbrida i Híbrida endollable de l’Niro, de les que s’han venut a tot el món més de 200.000 unitats des del seu llançament el 2016. Fins a la data, Europa ha registrat més de 65.000 vendes de aquest crossover híbrid.

Les versions equipades amb la bateria de major capacitat, 64 kWh, tindran un motor de
150 kW (204 CV) de potència i 395 Nm de parell, amb el qual l’e-Niro podrà accelerar de 0 a
100 km / ha només 7,8 s. La bateria estàndard de 39,2 kWh està combinada amb un motor de
100 kW (136 CV), que també genera 395 Nm de parell, i podrà accelerar fins a 100 km / h
des d’aturat en 9,8 s. Com les versions Híbrida i Híbrida endollable, l’e-Niro té
tracció davantera.
L’e-Niro proporciona als usuaris una sèrie de tecnologies que milloren l’eficiència de la
bateria i augmenten l’autonomia del cotxe, inclòs el frenat regeneratiu, el control de
avanç per inèrcia (Coasting Guide Control CGC) i el control predictiu de l’energia
(Predictive Energy Control PEC). Aquestes tecnologies permeten al conductor recarregar la
bateria i maximitzar l’autonomia quan s’avança per inèrcia o en frenar. els sistemes
CGC i PEC estan vinculats al de navegació i tenen en compte les corbes pròximes i els
canvis topogràfics, per suggerir al conductor quan deixar de trepitjar l’accelerador amb la
intenció de recuperar energia addicional.
L’e-Niro estarà recolzat per la garantia líder en la indústria de 7 anys o 150.000 km que
Kia ofereix de sèrie. Aquesta garantia també cobreix la bateria i el motor elèctric.