EL GRUP VOLKSWAGEN TANCA UN EXITÓS MES D’AGOST AMB UN INCREMENT DE L’6,8% EN ELS SEUS LLIURAMENTS MUNDIALS

Un total de 875.300 vehicles lliurats a clients. Europa va ser la regió amb el creixement més fort amb un 21%. El Grup va lliurar 7.302.500 vehicles entre gener i agost, un 7,5% més que en el mateix període de l’any anterior.

L’agost va ser un mes reeixit per al Grup Volkswagen: les marques del Grup van lliurar un total de 875.300 vehicles a clients, un increment del 6,8%. Europa va ser la regió amb el creixement més fort gràcies als 327.700 vehicles lliurats, que equivalen a un increment del 21% en comparació del mateix mes de 2017. Els bons resultats a l’agost van continuar el desenvolupament dinàmic del Grup Volkswagen des que va començar l’any . No obstant això, Fred Kappler, responsable de Vendes del Grup, s’espera que els lliuraments al setembre i octubre baixin a causa del canvi del NEDC a lanova normativa del cicle d’homologació WLTP. “Estem fent tot en el nostre poder per posar-nos al dia amb els retards en els lliuraments el més ràpid possible”, va explicar Fred Kappler. “Els resultats positius en el que portem d’any ens ajudaran a esmorteir els efectes de la transició al WLTP”.
A Europa, el Grup Volkswagen va registrar un increment del 21% a l’agost en comparació amb el mateix mes de l’any passat, amb 327.700 lliuraments. Amb això, Europa va ser la regió mundial amb la taxa de creixement més alta. El Grup va tenir uns resultats particularment bons a Espanya (+ 54,2%), França (+ 39,1%) i el Regne Unit (+ el 32,2%). Alemanya es va consolidar com un fort mercat per al Grup, ja que les 104.000 unitats lliurades allà és la xifra més alta en un mercat europeu i representen un augment del 15,3%. Europa Central i de l’Est van registrar un creixement del 16,9%, amb 64.800 vehicles lliurats. Les marques del Grup van lliurar 3,1 milions de vehicles nous a Europa entre gener i agost (+ 9,9%).

A Amèrica del Nord, el Grup Volkswagen va continuar el seu rumb de creixement en el mercat dels Estats Units a l’agost, amb un 1,1% d’increment en lliuraments. Des de l’inici de l’any, 423.300 vehicles han estat lliurats en aquest mercat, un 5,7% més que en el mateix període de l’any anterior. No obstant això, aquesta tendència positiva no va poder compensar el descens global a la regió a causa de la complicada situació del mercat de turisme a Mèxic. El Grup va lliurar 85.100 vehicles (-4,1%) a Amèrica del Nord a l’agost, i 631.500 (-0,2%) en el que portem d’any.

D’altra banda, a Sud-amèrica els lliuraments van créixer un 11% a l’agost fins a les 55.100 unitats. El principal impulsor va ser Brasil, amb un increment del 30%. Els lliuraments a la regió han crescut un 13,3% entre gener i agost, en comparació amb el període corresponent de 2017.

Amb 381.500 vehicles, els lliuraments del Grup a la regió d’Àsia-Pacífic es van mantenir al mateix nivell que l’any passat, amb unes entregues acumulades entre gener i agost d’al voltant de 2,9 milions (+ 6,8%). La reticència a la compra per part dels clients xinesos a causa de la rebaixa de les tarifes sobre els vehicles importats, que va entrar en vigor l’1 de juliol de 2018, va continuar a l’agost: en comparació amb el mateix mes de l’any passat, els lliuraments es van estancar. Amb més de 2,6 milions de vehicles, els lliuraments del Grup Volkswagen a la Xina han crescut un 6,7% des de l’inici de l’any.

/by

DS 3 CROSSBACK: ICONA DE L’ESTIL HIGH-TECH

Estil escultural i proporcions inèdites, innovacions exclusives i refinament únic, versió 100% elèctrica E-tense, DS 3 CROSSBACK porta més enllà dels límits.

Construït sobre una nova plataforma que li obre nous horitzons, tant tècnics com estilístics. Urbà i ruter, deixa de banda el convencional i opta per tecnologies espectaculars com els projectors DS MATRIX LED VISION, els tiradors de les portes escamotejables que es despleguen automàticament i un lloc de conducció totalment digital. Una modernitat que va de la mà amb un gran confort, una gran quantitat d’equipament de seguretat i funcions d’ajuda a la conducció, entre elles l conducció autònoma de nivell 2, tot això amb un confort i una acústica sense precedents.

Elegant i atractiu, el DS 3 CROSSBACK atraurà a aquells que busquen les últimes tecnologies en un SUV elegant i dinàmic.

“El DS 3 CROSSBACK s’adapta perfectament a la segona generació de DS: lideratge tecnològic i refinament únic. Amb el DS 3 CROSSBACK, DS Automòbils escriu un nou capítol de la seva història: el de l’electrificació. En la seva versió E-tibi, el DS 3 CROSSBACK és 100% elèctric, sense comprometre ni l’estil ni les prestacions “.

Yves Bonnefont, director general de DS Automòbils

“El DS 3 CROSSBACK ofereix una nova experiència en l’automòbil, única, seguint la línia de les prestacions excepcionals del DS 7 CROSSBACK. Reuneix tots els ingredients per atraure una clientela exigent que no vol renunciar a la mida i al compacte. Els amants de la bellesa quedaran seduïts pel seu disseny escultural, la creativitat dels seus interiors i la cura que s’ha donat als més mínims detalls. Les tecnologies avantguardistes permetran als clients una experiència de conducció plena de confort, tranquil·litat, serenitat i plaer, en qualsevol tipus d’ús i recorregut, ja sigui amb els motors tèrmics o en 100% elèctric. DS 3 CROSSBACK és un reuneix l’essència de DS: refinament i tecnologia en una carrosseria compacta. Marca una etapa determinant en el creixement de DS Automòbils “.

Eric apode, Director de Producte de DS Automòbils

UN DISSENY potent i ESCULTURAL …

“Tant vist de perfil com des del darrere, el DS 3 CROSSBACK és un vehicle amb proporcions perfectes, amb grans rodes, no gaire llarg, però amb una amplada que imposa i un impressionant aplom en carretera. A simple vista, es diferencia dels altres vehicles. Una silueta senzilla i escultural que expressa la seva força, rematat amb unes llums captivadores “.Thierry Metroz, director de disseny de DS Automòbils, descriu en aquests termes la nova creació de DS Automòbils.

Des de la primera mirada, el DS 3 CROSSBACK afirma el seu estatus d’un SUV premium compacte, amb una longitud de 4,12 m, les seves rodes grans (690 mm – 18 “) i la seva altura a terra.

A la part davantera, l’emblemàtica calandra DS WINGS, vertical i esculpida, les DRL (llums diürnes) de LED verticals tipus “perla” i les òptiques DS MATRIX LED VISION suggereixen modernitat i rendiment, que es reforça amb un gran capó horitzontal amb nervadures .

L’atenció al detall està omnipresent en la marca DS, i és visible des de l’exterior, començant per l’exterior del vehicle:

guies dels vidres ocultes,
elegants tiradors de les portes escamotejables,
línia del sostre pura, sense antena visible,
sostre ycarrocería en colors diferents,
l’aleró lateral en forma d’aleta de tauró,
tub d’escapament doble cromat.
La part posterior es recolza bé a terra gràcies a un estil que evoca unes impressionants esquena musculoses. L’elegància està també present en els fars del darrere que es perllonguen a tot l’ample com un anell amb la rúbrica CROSSBACK.

/by

LA CREIXENT IMPORTÀNCIA DELS FABRICANTS D’EQUIPS I COMPONENTS A LA INDÚSTRIA DE L’AUTOMÒBIL

Prop del 75% de les peces d’un automòbil estan produïdes pels fabricants d’equips i components, i aquest percentatge seguirà creixent per les noves tecnologies.

Schaeffler Automotive Aftermarket ha estat una de les protagonistes en Automechanika Frankfurt 2018 i ens ha mostrat com la realitat augmentada i la digitalització van a transformar els tallers. Automotive Aftermarket és una de les divisions del Grup Schaeffler, fabricant d’equips i components, els sistemes i components es troben presents en la majoria dels automòbils.
La presència de Schaeffler també ha posat de manifest fins a quin punt darrere de les grans marques d’automòbils es troben els fabricants d’equips i components, que cada vegada tenen més pes en la fabricació i tecnologia d’un vehicle. I és que segons dades de Sernauto, la patronal dels fabricants de components espanyola, prop del 75% de les peces d’un automòbil estan produïdes pels fabricants d’equips i components, i aquest percentatge seguirà creixent gràcies a les noves tecnologies. Són els fabricants d’equips i components, com Schaeffler, els que més estan treballant i investigant en la reducció d’emissions, electrificació, la conducció autònoma, el vehicle connectat o la digitalització, que són les principals megatendències de la indústria de l’automòbil.

Glass car, una mostra

Una mostra d’aquesta tendència és el Glass Car, un exemple interactiu de l’enorme nombre de sistemes i components que Schaeffler subministra per a transmissió, motor i xassís. Aquest espectacular vehicle demostració va ser protagonista a l’estand de Schaeffler, i incloïa no només els productes actuals, sinó aquells que estan començat a arribar a les cadenes de muntatge. Components com els mòduls i eixos elèctrics o els nous sistemes antibalanceig de la carrosseria.

Mobilitat elèctrica i connectivitat: nova divisió de Schaeffler

El Grup Schaeffler ha estat proactiu en abordar la imminent transformació a noves tecnologies de propulsió i ha creat una unitat de negoci independent anomenada “mobilitat elèctrica”. En aquesta unitat, s’inclouen tots els productes i solucions de sistemes, per a vehicles híbrids i elèctrics purs. Schaeffler investiga i treballa actualment en 25 projectes diferents de mobilitat elèctrica per als seus clients, amb sistemes que van des de la hibridació “suau” de 48 volts que ha desenvolupat Schaeffler, a sistemes més complexos com els eixos elèctrics o els innovadors motors situats a la galleda de roda que ja circulen en el prototip Schaeffler Mou.

La digitalització és un altre fenomen en auge. L’automòbil en si no és sinó una suma de sistemes i seran les pròpies peces les encarregades de recaptar i compartir dades. Schaeffler treballa en nous sistemes mecatrònics capaços de monitoritzar, compartir i controlar el seu propi funcionament; components que aprenen, que comparteixen les seves dades i corregeixen el seu comportament, proporcionant informació vital per al conductor, el taller o el constructor. Gràcies a això, els automòbils proporcionaran un rendiment òptim durant tota la seva vida útil, reduint el seu impacte mediambiental i incrementant els seus nivells de seguretat.

El pes de la innovació

Schaeffler és conscient que la innovació és la clau de l’èxit davant el ràpid progrés tecnològic. Per això disposa de 18 centres de recerca, repartits per tot el món, en els quals més de 7.600 empleats treballen en noves solucions amb avantatges tecnològiques i econòmicament convincents. Només el 2017 l’empresa va generar 2.400 nous registres de patents. Robert Felger, responsable de Producte i I + D de Schaeffler Automotive Aftermarket, destaca que “la clau de la fiabilitat i el bon funcionament de molts dels components passa perquè el proveïdor, veritable especialista, sigui qui desenvolupi les noves tecnologies”.

/by

HYUNDAI REFORÇA I AMPLIA LA SEVA SERVEI GRATUÏT DE COTXE DE SUPORT A PENYES I CLUBS CICLISTES PER A LES SEVES ENTRENAMENTS A LA CARRETERA

La marca d’automoció ha presentat la segona edició de la campanya #JuntosEnElAsfalto al CAR de Sant Cugat amb el suport de la DGT, el RACE, la Fundació MAPFRE, AESLEME, STOP Accidents i Fundtrafic.

L’equip de Triatló del Centre d’Alt Rendiment de Sant Cugat del Vallès (Barcelona), compost per set esportistes i dos entrenadors, acompanyats pel ciclista olímpic Juan Peralta i el gestor de patrimonis i triatleta Josef Ajram, ha realitzat el seu entrenament a la carretera escortat per un cotxe de suport Hyundai com a tret de sortida de la segona edició de la campanya #JuntosEnElAsfalto, una iniciativa de la marca per la convivència de ciclistes i conductors a la carretera.

La presentació de la campanya ha tingut lloc al CAR de Sant Cugat, institució esportiva d’elit de referència internacional en la que entrenen i es preparen els millors esportistes del nostre país, amb la col·laboració de la DGT, el RACE, la Fundació MAPFRE, AESLEME, STOP Accidents i Fundtrafic, que han mostrat el seu suport a la campanya a través de la presència i participació dels seus portaveus regionals i nacionals.

 

 

Una aposta per la protecció dels més indefensos

Acompanyat per diferents institucions i per la direcció del CAR, Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai Motor Espanya, ha anunciat el reforç i ampliació del seu servei gratuït de cotxe de suport per a penyes i clubs ciclistes, que estarà disponible a partir d’avui, dijous 13 de setembre a la pàgina web de Hyundai Experience i que té per objectiu protegir els més indefensos, els ciclistes, i fomentar la millor convivència de ciclistes i conductors a la carretera. Leopoldo Satrústegui va voler posar l’accent en “com a marca d’automoció, som els primers interessats a reduir el nombre d’accidents en carretera i que, per això, no deixem d’esforçar-nos per millorar la seguretat dels nostres vehicles perquè els espais en què circulen siguin més segurs per a tots “.

Per això i com a part de l’acció #JuntosEnElAsfalto, Hyundai ha cedit un Hyundai KONA a l’Equip de Triatló del CAR de Sant Cugat per als seus entrenamientossemanales a la carretera, que servirà per garantir la seguretat dels seus esportistes i permetre així que puguin concentrar-se al 100% en el seu entrenament.

 

La presència d’aquest vehicle al final dels escamots ciclista assegurarà que els vehicles que circulin per la carretera en la qual entrena el grup realitzin un avançament correcte, respectant el metre i mig de seguretat que per llei han d’aplicar en realitzar aquesta maniobra i servirà de exemple i recordatori per a tothom.

Tal com ha explicat Ramon Terrasa, director del CAR de Sant Cugat, aquesta iniciativa de Hyundai suposa una important millora en la seguretat dels ciclistes i un exemple per a la societat ja que “els nostres esportistes són icones i el seu comportament i forma d’entrenar són un model per a la societat que, gràcies a Hyundai podrà ser imitat pels esportistes que utilitzen la bicicleta “.

 

Els accidents a la carretera: un problema que ens incumbeix a tots

Segons dades de la Direcció General de Trànsit (DGT), el 2017 van morir 78 ciclistes a les carreteres. Aquestes tràgiques xifres continuen sent una realitat a les carreteres espanyoles, motiu pel qual Hyundai ha volgut reforçar i dotar de continuïtat a l’acció #JuntosEnElAsfalto i seguir oferint a través dels seus més de 80 concessionaris aquest servei gratuït.

Adrià Puigpelat, director provincial de Trànsit a Barcelona, ​​va assegurar durant la presentació que “la DGT continua donant suport i posant en marxa campanyes de conscienciació social per lluitar contra els accidents en carretera, així com llançant mesures com la reducció de la velocitat a les carreteres, la creació de 138 rutes ciclistes protegides i la instal·lació de senyalització dinàmica en les vies per augmentar la protecció dels més vulnerables, els ciclistes “.

Per la seva banda Carlos Amoretti, representant de STOP Accidents en Sant Adrià de Besòs va afirmar que “l’atenció a les víctimes és primordial per seguir acostant-nos a l’objectiu 0 accidents, per la qual cosa és una responsabilitat de tots seguir impulsant iniciatives i projectes com aquest, que infonguin un extra de moralitat en la societat per donar-nos compte de la tràgica situació en què ens trobem pel que fa als accidents a la carretera “.

La posada en marxa el 2017 d’#JuntosEnElAsfalto va tenir una gran acollida per part de les penyes i clubs ciclistes. Tant és així que entre els mesos de juny i octubre més de 113 penyes i clubs van sol·licitar i van utilitzar aquest servei i més de 3.500 ciclistasdisfrutaron de la protecció del vehicle de suport Hyundai, evitant d’aquesta manera qualsevol contratemps a la carretera. Tomás Santa Cecilia, director de seguretat viària del RACE, va voler ressaltar el seu suport a aquesta iniciativa per “tractar-se d’una acció que resulta fonamental i se suma als tres eixos principals sobre els quals hem de seguir treballant: millorar les infraestructures, renovar el nostre parc de vehicles perquè els cotxes que circulin tinguin millors sistemes de seguretat i incentivar la renovació de normatives que protegeixin als ciclistes.”

/by

VÍDEO, RADAR, LÀSER I SONAR: AQUESTS SÓN I AIXÍ FUNCIONEN ELS “ULLS” DELS MODERNS SISTEMES DE SEGURETAT ADAS

Segons la DGT, si tots els automòbils portessin sistemes ADAS, es produiria una reducció del risc de sinistre a Espanya el 57%: es evitar 51.000 accidents s’evitarien o les seves conseqüències es veurien mitigades significativament.

Els automòbils moderns equipen cada vegada més sistemes d’assistència a la conducció, que incrementen notablement la seguretat activa i suposen els primers passos cap a una conducció completament autònoma. Englobats sota les sigles ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, per les sigles en anglès), aquests sistemes van des del frenat autònom d’emergència amb detecció de vianants, la detecció d’angle mort o el sistema de detecció de fatiga, a l’alerta de canvi involuntari i de carril, el manteniment actiu al carril, l’alerta de trànsit del darrere creuat o el reconeixement de senyals de trànsit.

Segons la Direcció General de Trànsit, si tots els automòbils portessin sistemes ADAS, es produiria una reducció del risc de sinistre a Espanya el 57%: fins 51.000 accidents s’evitarien o les seves conseqüències es veurien mitigades significativament.

Aquests sistemes necessiten d ‘ “ulls” que vegin tot el que passa al voltant del cotxe i recullin aquesta informació, per després actuar en conseqüència i ajudar el conductor a prendre decisions amb la major seguretat possible. Aquests “ulls” són diferents sensors, cadascun d’ells amb unes capacitats i limitacions per la seva tecnologia i natura. Només la combinació de la informació aportada per tots ells -anomenada fusió de sensores- per part del “cervell” de l’automòbil, produeix un reconeixement fiable de l’entorn.

Cambres

La immensa majoria de les càmeres dels sistemes ADAS estan muntades al parabrisa. Tenen l’avantatge d’adaptar-se a diferents tasques, reconèixer colors i tenir un ampli rang de 50 a 500 metres, i de fins a 180 º; i els desavantatges d’oferir problemes de visió en condicions climatològiques adverses o quan estan brutes, i d’estar subjectes a il·lusions òptiques naturals. La càmera només “entén” el que ha estat prèviament classificat en el seu programari i només mesura angles, tota la resta és calculat.

Els sensors de vídeo més moderns són “estèreo”, amb un rang de mesurament 3D de més de 50 metres. Aquestes càmeres registren els objectes espacialment, determinant la seva distància, i reconeixen espais buits, gràcies a diferents algoritmes i l’ús de la intel·ligència artificial (IA). Amb tot això, són capaços d’oferir un reconeixement fiable de vianants, animals i objectes; i de llegir lletres i números en els senyals de trànsit.

Quan se substitueix un parabrisa, cal desmuntar les càmeres del vidre trencat i muntar-los en el nou. Un cop instal·lats, aquests sistemes han de ser recalibrados per assegurar que funcionen amb la màxima precisió i proporcionen la informació correcta als sistemes de seguretat. Carglass® s’encarrega de realitzar el calibratge de càmeres amb l’ús d’instruments d’alta precisió en els tallers per part de tècnics especialistes formats en la matèria.

Sensor de radar

El radar serveix per a localitzar objectes estàtics i en moviment. Funciona enviant ones de radar, que reboten en els objectes de l’entorn del vehicle. Mesurant la velocitat relativa i la distància dels objectes amb l’efecte Doppler, el retard dels canvis de freqüència entre el senyal emès i la rebuda, i l’amplitud i la fase dels senyals, es determina la velocitat relativa, distància i posició de els objectes que es troben als voltants del vehicle.

El radar té un abast de 250 metres i un rang de 360º. Els seus avantatges són la seva fiabilitat, que no li influeixen les inclemències meteorològiques i que mesura tots els valors rellevants en un (angle, distància, velocitat, paràmetres del material), sense necessitat de càlculs. A la banda advers, no reconeix colors i ofereix un reconeixement limitat de les formes. Sol estar instal·lat després de la graella davantera del vehicle.

Sensors d’ultrasons

Són molt fiables per al reconeixement de l’entorn més proper (de fins a sis metres) i a baixes velocitats. Funcionen amb la tècnica del sonar (com els ratpenats), enviant impulsos ultrasònics que reboten en els obstacles i els ecos són analitzats per obtenir informació. Es fan servir, sobretot, per als assistents d’aparcament. Aquests sensors van instal·lats en els para-xocs.

Sensors làser LIDAR

És l’acrònim de (Light Detection and Ranging, detecció de llum i rang, per les sigles en anglès) i es tracta de l’únic sensor que mesura amb precisió en 3D (distància, posició i alçada), amb un abast d’uns 200 metres . Els seus desavantatges són el seu elevat preu, un abast reduït en condicions de boira, pluja o quan està brut, que no reconeix colors -encara que sí materials- i que tenen unes estrictes restriccions al està regulats legalment per seguretat ocular.

Actualment molt pocs automòbils munten aquest sensor, que s’anirà popularitzant a mesura que els cotxes ofereixin una conducció cada vegada més automatitzada.

/by

EL NOU SUV C5 Aircross REPRESENTA LA NOVA IMATGE DE LA MARCA I ANUNCIA L’OFENSIVA híbrida endollable DE CITROËN

Al Saló de l’Automòbil de París, del 4 al 14 d’octubre, Citroën mostrarà la coherència de la seva nova imatge, guiada per la seva signatura de marca “Inspired by You”:

Una dinàmica comercial aconseguida amb una gamma renovada, fort i coherent, amb 6 models llançats en menys de 2 anys que comparteixen un disseny distintiu i el confort de referència que proporciona el programa Citroën Advanced Comfort®. En primícia mundial: el Nou SUV C5 Aircross, fabricat a França, el nou vaixell insígnia de la marca.
Una marca generalista que presenta la primera etapa de la seva ofensiva cap a una gamma 100% electrificada. En primícia mundial: el Nou SUV Citroën C5 Aircross Hybrid Concept.
Una marca icònica, centenària en 2019, que celebra els 70 anys del 2CV i s’associa amb altres icones com Jean-Charles de Castelbajac i ELLE per a la moda o amb Rip Curl per a les escapades d’oci.
Una marca innovadora que busca oferir una experiència client tranquil·la amb l’arquitectura del seu estand, un espai confortable a imatge dels seus punts de venda (la Maison Citroën), així com amb els serveis que ofereix (Citroën Advisor, ulleres SEETROËN …).

/by

.L NOU MERCEDES-BENZ GLE: REINVENCIÓ DELS SUV Premium

El nuevo Mercedes-Benz GLE viene repleto de innovaciones. Por ejemplo, como novedad mundial, el tren de rodaje activo E-ACTIVE BODY CONTROL basado en una red eléctrica de 48 voltios. Los sistemas de asistencia a la conducción dan un paso más adelante con la incorporación del asistente activo para retenciones.

L’habitacle és ara encara més espaiós i confortable. En qualitat d’equip opcional pot afegir-se una tercera fila de seients. El sistema de infoentreteniment utilitza pantalles de major format, un Head-up-Display a tot color amb una definició de 720 x 240 píxels i l’assistent per a l’interior MBUX, capaç de reconèixer moviments de les mans i els braços dels ocupants i agilitzar el maneig de les diferents funcions. El disseny exterior transmet lència i potència i estableix un nou rècord d’eficiència aerodinàmica en el segment dels SUV. A la data de llançament al mercat al començament de 2019, el GLE estarà disponible amb un elenc completament nou de motors. La nova tracció integral 4MATIC és aval d’elevada agilitat en carretera i excel·lents prestacions fora de l’asfalt. Més endavant s’ampliarà la gamma de propulsors amb una variant híbrida endollable de gran autonomia. Els preus del nou GLE es donaran a conèixer a finals de tardor, quan s’obri el termini per a la realització de comandes del nou model.

«El nou GLE és més confortable que mai a la carretera, i fa gala d’una excel·lent aptitud tot terreny en circular fora de l’asfalt. Això revela l’afany amb què perseguim la nostra meta de liderar com a pioners el segment dels SUV », explica Ona Källenius, responsable de Recerca del Grup de Daimler AG i de Desenvolupament de Mercedes-Benz Cars. «Un interior clarament més espaiós, un nou concepte de maneig, sistemes d’assistència més nombrosos i perfeccionats, els millors paràmetres aerodinàmics en el seu segment, una gamma de motors completament nova i moltes altres innovacions subratllen clarament aquesta aspiració.»

«El GLE ostenta l’icònic disseny de Mercedes-Benz i roman fidel al caràcter original del vehicle tot terreny», afirma Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler AG. «Amb els seus trets característics encarna a la perfecció la nostra filosofia del disseny, basada en la claredat sensual, i representa alhora el luxe modern. La fascinació que exerceix l’interior resulta de la bipolaritat entre una estètica elegant i luxosa i l’avançada tecnologia digital del nostre sistema MBUX. »El nou GLE aconsegueix la millor marca del seu segment en el camp de l’aerodinàmica, amb un coeficient de resistència aerodinàmica cx a partir de 0,29.

Mercedes-Benz va fundar l’any 1997 el segment dels SUV Premium amb el llançament de la Classe M. A la tardor de 2015, aquesta gamma de models pertanyent a la família de la Classe E va passar a denominar-GLE, subratllant així la seva posició com SUV . Actualment, la marca de l’estrella compta amb set models en la categoria SUV -GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS i Classe G- i gaudeix d’un èxit indiscutible en aquest segment. La presentació del nou Mercedes-Benz GLE davant el públic interessat tindrà lloc en ocasió del Saló Internacional de l’Automòbil de París (del 4 al 14 d’octubre de 2018). L’arribada als concessionaris a Estats Units ia Europa està prevista per a començaments de 2019, ia la Xina a partir de la primavera del 2019. El GLE es fabrica a Tuscaloosa (Alabama / EUA.).

Les cinc innovacions més importants del nou GLE:

Correu ACTIVE BODY CONTROL. Tren de rodatge hidropneumàtic actiu, totalment interconnectat, basat en una xarxa elèctrica de 48 volts i combinat per primera vegada amb una suspensió pneumàtica, també de nou desenvolupament. Es tracta del primer sistema disponible al mercat que fa possible regular de forma independent les forces d’amortiment i de suspensió en cada roda. Per tant, és capaç de neutralitzar eficaçment els moviments de balanceig, de capcineig i d’elevació de la carrosseria.
Assistent actiu per retencions. Aquest equip, que forma part dels sistemes d’assistència a la conducció del GLE, està en condicions de reconèixer a temps una retenció, ajudar activament al conductor en circular amb trànsit lent fins a una velocitat aproximada de 60 km / hi fins i tot assistir a l’hora de crear un passadís per permetre l’accés als serveis de salvament.
Funció de gir de l’assistent de frenada actiu. Si el conductor es disposa a girar cap a l’esquerra creuant la calçada contrària, i el sistema detecta perill de col·lisió, el GLE pot frenar automàticament en el marge de velocitat típic de les maniobres de gir.
4MATIC. Els models amb motor de 6 i 8 cilindres o amb propulsió híbrida endollable poden equipar per primer cop amb una tracció integral totalment variable (Torque on Demand, TonD) que regula la distribució del parell motor entre l’eix davanter i el darrere en un marge de 0 a 100%, en funció del programa de conducció seleccionat. En combinació amb el paquet Offroad s’ofereix com a novetat mundial una tracció integral també totalment variable (TonD) amb desmultiplicació low range i high range. D’aquesta manera, el GLE és més apte que mai per circular per qualsevol terreny.

/by

RENDIMENT I PROGRÉS: HYUNDAI AL SALÓ DE L’AUTOMÒBIL DE PARÍS 2018

Estrena mundial del nou i30 Fastback N, el proper model d’alt rendiment de Hyundai. Exhibició del i30 N ‘N Option’ per a completar-lo juntament amb l’oferta de N Line. Línia d’eco-mobilitat innovadora amb KONA Elèctric i NEXE.

Al Saló de l’Automòbil de París 2018, Hyundai Motor exhibirà els seus últims models i iniciatives sota el concepte de ‘Hyundai Motor Studio Paris’ que es compon de tres zones distintives de ‘Future Mobility’ ‘High Performance’ i ‘Design’. A més, Hyundai celebrarà l’estrena mundial del nou i30 Fastback N, el segon model d’alt rendiment de la companyia a Europa. Combinant un disseny sofisticat i elegant amb la línia N, és el primer cupè de cinc portes en el segment C. Un altre punt a destacar en l’estand serà l’estrena mundial de la nova ‘N Option’ presentada al i30 N, oferint una nova aparença esportiva i noves opcions de personalització per millorar el rendiment dels futurs Hyundais. Amb el nou i30 N-line s’amplia l’oferta als clients que volen donar-li vida al seu i30 amb més estil i rendiment.
Ara es mostren l’esperit pioner de Hyundai en el camp de la mobilitat en el futur, el nou KONA Elèctric i el NEXE també estaran exposats a l’estand.

“En el Saló de l’Automòbil de París d’enguany, presentarem la nostra perspectiva de marca futura basada en els tres pilars fonamentals de Seguretat, Progrés i Rendiment. Amb els nostres models N hem començat a crear valor emocional per a la nostra marca i estem ampliant la nostra gamma de models d’alt rendiment amb l’i30 Fastback N “, afirma Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresident de Màrqueting i Producte en Hyundai Motor Europe. “A més, estem afermant la nostra posició com a líder en mobilitat futura amb la nostra sòlida línia d’eco-mobilitat. Així ho demostren les nostres novetats com són el KONA Elèctric i el NEXE, oferint als clients mobilitat futura “.

Nou concepte d’informació per a la premsa: Hyundai Faces at Paris Motor Show

En lloc d’una conferència de premsa tradicional, Hyundai oferirà sessions informatives exclusives amb els principals gerents de la companyia al Saló de l’Automòbil de París 2018, proporcionant una visió més profunda de la direcció i estratègia de la marca en els camps de Seguretat, Progrés i Rendiment. En converses personals, els experts corporatius de Hyundai explicaran com Hyundai s’està transformant en un fabricant de vehicles impulsat pel disseny, mobilitat ecològica i el plaer de conducció. Els representants d’incloure a Diana Kloster (Cap de Hyundai Color & Trim, Hyundai Motor Company), Andreas-Christoph Hofmann (Vicepresident de Màrqueting i Producte, Hyundai Motor Europe), Thomas Schemera (Director de High Performance Vehicle & Motorsport Division, Hyundai Motor Group ) i Ki-Sang Lee (Vicepresident sènior, Centre de tecnologia ecològica de Hyundai, Divisió de R + d).

‘Le Fil Rouge’: direcció de disseny futur de Hyundai

D’acord amb la direcció de disseny futura de Hyundai, el concept car ‘Le Fil Rouge’ completarà la presència de Hyundai al Saló de l’automòbil de París. Així com el Intrado i el FE Fuel Cell Concept, ja han donat una declaració clara sobre els futurs models KONA i NEXE, ‘Le Fil Rouge’ és la introducció a l’últim enfocament de disseny de la marca: el tema “esportivitat amb estil” es materialitzarà en tots els futurs vehicles Hyundai, que van des carrosseries sedan fins SUV.

/by

NOU KIA PROCEED

Segueix el concepte estètic plasmat pel Kia Proceed Concept. Un veritable europeu: concebut, dissenyat, desenvolupat i fabricat a Europa. Un maleter de 594 l en una carrosseria d’inspiració coupé. En la gamma de motors està el 1,6 l T-GDI per al GT d’altes prestacions i l’alternativa de motors dièsel o gasolina a les versions GT Line. Es fabricarà a Eslovàquia, amb una garantia de sèrie de 7 anys o 150.000 km. A la venda en el primer trimestre de 2019.

El nou Kia proceed combina un impactant disseny amb l’amplitud i versatilitat d’una berlina amb carrosseria de cinc portes tipus “shooting brake” (familiar esportiu). El PROCEED es desvetlla avui com a avançament a la presentació al públic en el Saló de París 2018. Estarà a la venda exclusivament a Europa a principis de 2019.
Emilio Herrera, Director d’Operacions de Kia Motors Europa, ha comentat: “El proceed és un cotxe que representa tot el que significa Kia. Aquesta bella carrosseria shooting brake ofereix als conductors una inigualable combinació de disseny, espai i versatilitat, i constitueix una proposta única en el segment dels familiars mitjans. Desenvolupat per a les carreteres i els clients d’Europa, el proceed serà un cotxe divertit de conduir. Fabricat a Europa, amb els estàndards més alts de qualitat de producció, també ofereix als clients la confiança que dóna la garantia exclusiva de Kia de 7 anys o 150.000 km “.
Amb el nom derivat del pro_cee’d, el coupé de tres portes de la segona generació, el nou PROCEED ha estat concebut, dissenyat i desenvolupat a Europa. L’han dut a terme els equips de disseny, R + D i desenvolupament de producte de Kia a Frankfurt, Alemanya, i es fabricarà a les instal·lacions de Kia a Žilina, Eslovàquia. La producció serà conjunta amb els Kia Ceed i Ceed Sportswagon, presentats a principis d’aquest any.
El PROCEED, que constitueix la faceta més esportiva de la nova família de models Ceed, només estarà disponible en versions GT Line o en la variant d’altes prestacions GT, el que ressaltarà encara més la seva audàcia en el disseny i l’enginyeria.

Herrera ha comentat: “Com a part d’una família de models Ceed en expansió, el proceed tindrà un paper significatiu en el creixement sostingut que està tenint Kia a Europa. S’han venut en aquest mercat més de 1,3 milions d’unitats de la família Ceed des de 2006, el que fa que sigui un dels nostres models de més èxit, juntament amb el Sportage. El PROCEED incrementarà encara més l’atractiu de la gamma Ceed “.
La producció del familiar proceed començarà al novembre i es comercialitzarà exclusivament a Europa des del primer trimestre del 2019. Estarà recolzat pel compromís de qualitat de Kia, amb la garantia de sèrie líder en la indústria que ofereix la marca, de 7 anys o 150.000 km.
disseny
Una silueta “shooting brake” única
El nou Kia proceed perpetua l’esperit i l’esportivitat de la segona generació del Kia pro_cee’d. El PROCEED constitueix una alternativa al tradicional de tres portes i conjuga unes proporcions imponents amb una planta compacta que ressalta la seva absoluta agilitat. Amb l’ADN d’un coupé, el PROCEED és més baix i llarg que el Ceed de cinc portes i que el Sportswagon. Alhora, combina la seva atractiu visual amb un toc de versatilitat; seva finestra del darrere molt inclinada el distingeix dels models familiars del segment.
Emilio Herrera comenta: “El proceed representa una atrevida nova direcció a la família de models Ceed. Mentre que en el Ceed Sportswagon prima la funcionalitat, el PROCEED proporciona parelles o famílies joves l’espai i la versatilitat d’un familiar, però combinat amb una evocadora silueta de coupé. Encara que fer prevaler cada un d’aquests valors normalment compromet a l’altre, el proceed per contra és el primer model d’aquest segment que combina tots dos “.
El PROCEED s’ha dissenyat en el centre europeu de Kia a Frankfurt, Alemanya, sota la direcció de Gregory Guillaume, Director de Disseny a Europa, i Peter Schreyer, President de Disseny i Director Cap de Disseny.
Gregory Guillaume assenyala: “La contracció del mercat de la carrosseria de tres portes ha posat en qüestió el futur del pro_cee’d. Però era igualment inconcebible que féssim desaparèixer aquest model. No era només el nom que li havíem donat al cee’d tres portes – significava molt més que això. Encarna tots els valors de Kia de dinamisme, emoció i disseny “.
Guillaume afegeix: “Necessitàvem reinventar el pro_cee’d per assegurar que la vitalitat i atractiu del model. Havia de ser un cotxe que no només es situés al cim de la família Ceed, sinó que fos ràpidament identificable com el model més emocional de la seva gamma. El resultat és l’increïble nou PROCEED “.
El PROCEED estarà disponible com GT Line o en la versió d’altes prestacions GT. Això ha permès als equips de disseny europeus crear una imatge esportiva per a aquesta versió, la més cridanera a la família de models Ceed. Baix, esvelt i elegant, la seva
presència i les seves proporcions el distingeixen i només té en comú amb el Ceed de cinc portes el capó i les aletes davanteres. Tots els altres panells de la carrosseria són diferents, el que li confereix el seu estil personal i caràcter.

 

/by

VOLKSWAGEN PRESENTA A LA COSTA BRAVA LA GENERACIÓ MÉS TECNOLÒGICA DE L’TOUAREG

Volkswagen ha presentat a la Costa Brava la tercera generació del nou Touareg, que presenta un important salt qualitatiu en tots els aspectes: nou disseny, majors dimensions i les últimes tecnologies en matèria de sistemes d’assistència …

El nou Touareg té un disseny completament renovat. Està basat en la plataforma modular longitudinal (MLB) del Grup Volkswagen que munta motors i caixes de canvis d’instal·lació longitudinal. En comparació amb el model anterior, la tercera generació és més alta, més ampla i més baixa: longitud 4.878 mm (+77 mm), amplada 1.984 mm (+44 mm) i alçada 1.702 mm (-7 mm).

El plus de longitud i amplada, en combinació amb la lleugera reducció de l’altura, crea unes proporcions més dinàmiques i una millor optimització de l’espai interior. També augmenta la capacitat del maleter, que passa dels 697 als 810 litres. Tot i així, el pes total de la tercera generació del model és 106 Kg menor que el del seu predecessor. La construcció mixta de la seva carrosseria, amb un 48% d’alumini i un 52% d’acers d’alta tecnologia, ho fa possible.

dinàmica

El nou Touareg té una qualitat dinàmica superior i està cridat a ser “la berlina entre els SUV” pel seu comportament. Gràcies al desenvolupament dels nous sistemes de xassís, com la nova compensació activa de l’balanceig (opcional) i la direcció a les quatre rodes, que aconsegueix que sigui pràcticament igual d’àgil i manejable que un SUV compacte, el nou Touareg marca la pauta en seu segment.

Una gran part del tren de rodatge del nou Touareg, construït en alumini lleuger, és de nou desenvolupament, per tal de perfeccionar les característiques de confort i la dinàmica. Opcionalment, Volkswagen ofereix per al Touareg una millorada suspensió pneumàtica 4-Corner amb regulació electrònica de l’amortiment.

L’interior més tecnològic

El nou interior avança els interiors digitals del futur i està molt centrat en conductor i passatgers. Presenta nombroses innovacions tècniques com el «Innovision Cockpit», de sèrie per a l’acabat R-Line, que integra el Volkswagen Digital Cockpit amb pantalla de 12 “i una pantalla tàctil TFT de 15” del sistema de navegació «Discover Premium». Les dues pantalles es fonen en una nova unitat digital d’ús, informació, comunicació i entreteniment que està sempre activa i que es controla de forma intuïtiva i es pot personalitzar al màxim.

Mitjançant el «Innovision Cockpit», el conductor també adapta els sistemes d’assistència, de dinàmica de marxa i de confort als seus gustos personals i podrà utilitzar de manera intuïtiva el potencial de nous sistemes com el «Assistent de visió nocturna» i el «Assistent per creus ».

Un altre dels elements que fa la conducció més segura és el Head-Up display de sèrie per al R-Line, que permet projectar la imatge directament sobre el parabrisa davanter.

La tecnologia App-Connect i el sistema de navegació “Discover Pro”, que compta amb una pantalla tàctil de 9,2 polzades i control gestual, s’incorporen de sèrie en el Touareg.

Un altre dels elements que fa més confortable al nou Touareg són els seients amb calefacció i ventilació, que incorporen la funció de massatge amb vuit programes diferents.

seguretat

En l’apartat de seguretat, Volkswagen intensifica la seva aposta per dotar el nou Touareg dels últims avenços que protegeixen conductor i passatgers davant de qualsevol circumstància. El model ve equipat de sèrie amb 6 coixins de seguretat, detector de fatiga i sistemes d’assistència com el Lane Assist (manteniment del carril), el Light Assist (enllumenat de carretera) i el sistema de frenada d’emergència anti-col·lisions múltiples. Com a opció, el Touareg ofereix també l’assistent de visió nocturna, el Traffic Jam Assist per conducció en embussos, l’Emergency Assist, l’assistent davanter per interseccions Cross Road Assist, l’assistent del darrere de viratge Turning Rear Assist, el Park Assist Premium per a aparcament automàtic i el sistema proactiu de protecció dels ocupants Pre-Crash 360º. Tots ells proporcionen el màxim nivell de seguretat al conductor i la resta dels ocupants del Touareg.

Un altre dels elements que contribueixen a millorar la seguretat i el confort són els nous fars davanters IQ Light – LED Matrix opcionals també milloren el confort i la seguretat en el Touareg, així com l’eix posterior direccional o el tren de rodatge amb control antibalanceig mitjançant barres estabilitzadores electromecàniques.

Acabats i motors

El Touareg és un model que s’adapta a les preferències de l’usuari i ofereix tres nivells d’acabat: Pure, Premium i R-Line. El seu impactant disseny exterior es realça amb múltiples opcions de personalització a través dels paquets de disseny Elegance, Atmosphere, R-Line i Black Style. A això s’afegeixen les noves opcions de color per a la carrosseria, els diferents models de llantes opcionals de fins a 21 polzades i les 30 opcions de configuració de la il·luminació ambiental.

El Touareg oferirà quatre motoritzacions diferents. Des del seu llançament compta amb un nou motor TDI 3.0 V6 amb una potència de 286 CV (210 kW), i també s’ofereix aquesta mateixa versió amb 231 CV (170 kW).

/by

ELS NOUS BMW X3 M I BMW X4 M ESCALFEN a Nürburgring

BMW M GmbH amplia la família BMW M en el segment SAV (Sports Activity Vehicles) i SAC (Sports Activity coupés). Les altes prestacions que caracteritzen els models de BMW M han començat les seves proves al BMW X3 M i BMW X4 M.

En Nürburgring es posen a prova els ajustos específics del tren de rodatge, suspensió i aerodinàmica dels vehicles que arriben a producció.

A més dels elements estètics que caracteritzen els models de BMW M com les entrades d’aire redissenyades, les quatre cues d’escapament i una aerodinàmica millorada, la característica tècnica que integren aquests dos nous models és un motor de sis cilindres en línia amb tecnologia BMW M TwinPower Turbo.

També, la tracció M xDrive és específica que va veure la llum per primera vegada en el nou BMW M5 i que ara hereten els nous BMW X3 M i BMW X4 M per assegurar el màxim rendiment i transferència de potència del motor a les quatre rodes. Juntament amb el diferencial actiu M a l’eix posterior, la dinàmica en les corbes, agilitat, precisió i comportament dels dos models s’han elevat a un nou nivell sense parangó entre els competidors del segment.

/by

KIA PRESENTA LA NOVA VERSIÓ D’ALTES PRESTACIONS CEED GT

Concebut, dissenyat, desenvolupat i fabricat a Europa. Potent motor T-GDI de 1,6 l amb 204 CV i 265 Nm. Per primera vegada en el Ceed GT, la caixa de canvis de set velocitats amb doble embragatge serà una opció a la manual de sis velocitats. La suspensió i les ajudes electròniques s’han ajustat específicament per a la versió GT. Disseny exclusiu exterior i interior, amb un gran nivell d’equipament. Es vendrà exclusivament a Europa en el primer trimestre del 2019, amb garantia de 7 anys o 150.000 kms.

El Kia Ceed GT serà més esportiu i divertit de conduir que mai. Es presentarà al públic en el Saló de París 2018, a l’octubre, juntament amb el nou PROCEED GT.
El pro_cee’d GT es va llançar el 2013 i va ser el primer compacte esportiu de la marca coreana. El nou Ceed GT continua on ho van deixar els seus predecessors, amb una conducció segura i captivadora, un potent motor turboalimentat de 1,6 l, així com una extensa gamma de tecnologies de confort, funcionalitat i seguretat.

Per primera vegada en un compacte esportiu de Kia, el nou Ceed GT estarà disponible amb la caixa del canvi de set velocitats amb doble embragatge, com a alternativa a la manual de sis velocitats que tindrà de sèrie.

Emilio Herrera, Director d’Operacions de Kia Motors Europa, ha comentat: “Les nostres primeres versions GT van ser molt importants per Kia. Van establir les pautes per als futurs models d’altes prestacions de la marca i van demostrar que hi ha un genuí interès per desenvolupar cotxes més ràpids i divertits. La versió GT va proporcionar l’impuls per a automòbils com el Stinger i l’Optima GT, i van introduir l’atractiu del disseny esportiu que ha inspirat a una sèrie de versions GT Line a tot el catàleg de la marca “.

“El nou Ceed GT ocupa una posició única entre els models del segment mitjà i no busca simplement una gran velocitat màxima o una gran acceleració en línia recta. Ofereix una major agilitat i adherència en carreteres virades, la màxima confiança i confort en viatges, i la potència d’un motor turboalimentat que puja de voltes ràpidament i molt adaptat al gust europeu “.

Els nous Ceed GT i proceed GT entraran en producció al novembre a les instal·lacions de Kia a Žilina, Eslovàquia, juntament amb els nous Ceed, proceed i Ceed Sportswagon, presentats a principis de 2018.

Disponible exclusivament per a Europa, les vendes començaran el primer trimestre de 2019. El Ceed GT estarà cobert de sèrie per la garantia líder en la indústria de Kia, de 7 anys o 150.000 km.

disseny exterior

Disseny únic inspirat per les prestacions, amb llandes de 18 “de sèrie

El Ceed GT presenta un disseny exterior esportiu que el distingeix visualment d’altres versions de la gamma Ceed. Si el disseny del nou Ceed es caracteritza per la combinació d’arestes tenses amb panells metàl·lics corbs, la versió GT constitueix una proposta més atlètica que les versions normals.

A la part frontal, el Ceed GT té un disseny diferent del para-xocs, amb grans preses d’aire incorporades i una motllura negra brillant a la base. Com el Ceed estàndard, el nou GT suposa una nova interpretació de les llums diürnes de Kia tipus “cub de gel” amb quatre llums LED, integrades en el grup òptic principal. També s’ha modificat per a aquesta versió la graella “tiger-nose” de Kia, amb un cromat fosc al voltant i un subtil logo “GT”. El patró en bresca de la graella també es distingeix amb lleugers ressalts vermells.

De perfil, té una terminació cromada brillant en el marc de les finestretes i uns estreps més ressaltats, acabats en negre brillant i vermell. De sèrie equipa llandes d’aliatge d’alumini de 18 polzades. Presenten una galleda central acanalat acabat en vermell i allotgen pinces de fre també vermelles. L’alçada lliure s’ha reduït 5 mm amb relació als altres Ceed i Ceed Sportswagon, fins a 135 mm. A causa d’això dóna la impressió d’estar més assentat sobre la carretera i es redueix l’altura del centre de gravetat.

Un para-xocs del darrere amb un disseny específic complementa el davanter. Allotja un subtil difusor posterior negre brillant, així com l’emblema “GT”. Un petit spoiler al sostre contribueix a canalitzar netament l’aire en la part superior.

El Ceed GT estarà disponible en una àmplia paleta de colors i amb un disseny específic en les seves llandes de 18 polzades.

Disseny interior i distribució de l’espai

Interior d’orientació esportiva amb versatilitat per a ús quotidià

El Ceed GT, amb un ambient interior esportiu, presenta una sèrie de canvis en el seu habitacle que el distingeixen de les altres versions de la família Ceed.

Aquesta versió està desenvolupada a partir de la ergonòmica arquitectura interior de la gamma Ceed. Les superfícies estan acabades amb materials de tacte suau d’alta qualitat i amb motllures metàl·liques, mentre que el quadre de comandament, lleugerament orientat cap al conductor, facilita el maneig durant la marxa. Al centre del quadre de comandament hi ha el sistema de infoentreteniment de Kia amb pantalla “flotant”, de 7 o 8 polzades (18 o 20 cm), amb els controls d’àudio, ventilació i calefacció situats per sota.

El entapissat interior del sostre, gris al Ceed estàndard, ha estat reemplaçat amb un teixit negre, que envolta l’habitacle. Tots els GT tenen de sèrie un volant de perfil en “D” amb el logo “GT”, així com pedals d’alumini. Les unitats equipades amb la caixa del canvi de doble embragatge inclouen lleves de canvi metàl·liques després del volant.

/by

CALENDARI JAGUAR I-PACE ETROPHY

Jaguar Racing ha presentat el que serà el calendari oficial del Campionat Jaguar I-PACE eTROPHY. Fins a un total de vint idèntics Jaguar I-PACE eTROPHY prendran la sortida en la graella el dissabte 15 de desembre a Ad Diriyah, a l’Aràbia Saudita, en el que serà el primer campionat mundial de vehicles elèctrics de producció en sèrie.

El campionat Jaguar I-PACE eTROPHY es disputarà abans de cada cursa del Campionat de Fórmula I i en els mateixos circuits durant la temporada 2018-19 i en endavant. Aquestes sèries, una primícia mundial, permetran als equips la possibilitat de mostrar el talent dels seus pilots i les fantàstiques prestacions elèctriques dels seus vehicles en algunes de les ciutats més excitants del món.

Marion Barnaby, Championship Manager del Jaguar I-PACE eTROPHY, va comentar: “Veure els Jaguar I-PACE eTROPHY de Carreres a la graella de sortida al desembre serà un moment històric i de molt orgull per a Jaguar, i puc assegurar als espectadors que hi haurà molta acció i emoció en les carreres. Segons anem viatjant a algunes de les ciutats més emocionants del món estarem mostrant una nova era de carreres urbanes i elèctriques al públic, i estarem inspirant a la següent generació de propietaris d’un vehicle elèctric “.

A finals d’aquest mateix mes, tots els equips es desplaçaran a l’icònic circuit de Silverstone per rebre els seus esportius Jaguar I-PACE eTROPHY, i iniciar els primers entrenaments oficials abans de l’inici de la temporada.

El calendari complet és el següent, pendents de l’aprovació per part del Consell de la FIA World Motorsport i l’homologació dels circuits:

Cursa Ciutat Data
1 Ad Diriyah Aràbia Saudita 15 desembre 2018
2 Ciutat de Mèxic Mèxic 16 febrer 2019
3 Hong Kong Hong Kong 10 març 2019
4 Sanya Xina 23 març 2019
5 Roma Itàlia 13 abril 2019
6 Paris França 27 abril 2019
7 Monaco Monaco 11 maig 2019
8 Berlin Alemanya 25 maig 2019
9 Ciutat de Nova York USA 13 juliol 2019
10 Ciutat de Nova York USA 14 juliol 2019
Les curses del campionat Jaguar I-PACE eTROPHY tindran una durada de 25 minuts més una última volta. Aquestes tindran lloc després dels entrenaments i les sessions de classificació prèvies a cada carrera. Jaguar ha dissenyat, a més, que en cada carrera participi una celebrity diferent pertanyent o no al món de les carreres. Jaguar també ha anunciat que la quantitat destinada a premis excedirà les 500.000 lliures per any.

Sabelt també ha confirmat la seva participació com a col·laborador tècnic proporcionant els seients, els cinturons de seguretat, els volants i les xarxes de protecció del cap.

Massimiliano Marsiaj, Vicepresident de Desenvolupament de Negocis de Sabelt, va comentar: “Estem realment orgullosos de treballar amb Jaguar. Crec que hem establert les bases per a una col·laboració nova i duradora. Gràcies al treball de dos dels nostres departaments tècnics, hem aconseguit desenvolupar junts uns nous seients de competició. El vehicle elèctric és el futur i sempre hem volgut progressar amb els temps “.

/by

SEAT ARRIBA EL MILLOR AGOST DE LA SEVA HISTÒRIA

La marca ha venut 383.900 cotxes entre gener i agost, un 21,9% més que en el mateix període de 2017. Els lliuraments s’han accelerat en l’últim mes per l’efecte de la normativa WLTP. El proper 18 de setembre es revela mundialment el nou SEAT Tarraco.

Les vendes globals de SEAT han crescut un 38,9% a l’agost i han arribat a una xifra de 41.200 vehicles (2017: 29.700).L’entrada en vigor de la nova normativa WLTP a partir de l’1 de setembre s’ha sumat a l’excel·lent moment comercial de SEAT i ha accelerat encara més els lliuraments. SEAT ha batut el rècord de vendes en un mes agost, superant el resultat de l’any 2000 (32.900 cotxes).

En el que va d’any, SEAT ha venut un total de 383.900 vehicles, un 21,9% més que en el mateix període de l’any passat (315.100). A més, la marca automobilística ha registrat el major volum de vendes entre gener i agost de la seva història. El rècord anterior es va obtenir en l’any 2000 (357.300 unitats).

Wayne Griffiths, el vicepresident Comercial de SEAT, ha destacat que “les vendes de vehicles a l’agost han estat clarament condicionades a Europa per la posada en marxa del nou protocol WLTP. El fort impuls en les vendes ens ha portat a aconseguir uns volums molt alts en els mesos de juliol i agost, el que influirà en els resultats de setembre. Els propers mesos seran un repte per a totes els fabricants. Els efectes del WLTP ens van acompanyar durant la resta de l’any i repercutiran en el volum de vehicles matriculats a Europa “.

Els lliuraments mundials de SEAT avancen gràcies al creixement en els majors mercats europeus. Entre gener i agost, Alemanya (83.100 vehicles; + 27,6%), Espanya (79.100; + 18,2%) i el Regne Unit (45.200; + 26,2%) són els tres països en què la marca ha comercialitzat més vehicles. A Alemanya i al Regne Unit, SEAT obté fins a l’agost el millor resultat de vendes en la seva història, mentre que a Espanya és la marca més venuda i el Lleó i l’Ibiza, els models més matriculats.

El creixement de SEAT és encara més gran a França, on avança un 31,1% i ja ha venut 21.600 vehicles aquest any.Àustria (15,500 cotxes) és el cinquè major mercat de SEAT gràcies a un increment del 26,3%, que ha situat a la marca entre les tres més venudes ja Àustria com el segon país amb una quota de mercat més alta, només després d’Espanya .SEAT també creix amb solidesa a Itàlia (15.300 cotxes; + 26,8%), Polònia (9.800 cotxes; + 30,3%), Bèlgica (7.500; + 44,3%) i Portugal (7.400; + 24,5% ). Per la seva banda, Algèria és el mercat no europeu que més creix i gràcies a l’impuls de la planta d’assemblatge de Relizane, ja s’han lliurat 13.900 cotxes, 11.800 més que en el mateix període del 2017.

El nou Tarraco completa l’ofensiva SUV

SEAT presentarà en menys de dues setmanes el Tarraco, que completarà la família de SUV que ara formen el Arona i el Ateca. El Tarraco, el nom en llatí de Tarragona, es desvetllarà mundialment el 18 de setembre en aquesta ciutat i al desembre començarà la prevenda.

En les properes setmanes, SEAT també s’incorporarà a la gamma el CUPRA Ateca i el Arona TGI, el primer SUV en el mercat de gas natural comprimit. La versió més sostenible de l’Arona s’unirà a la gamma GNC de SEAT, que ara formen el Mii, l’Ibiza i el León.

/by

MÉS POTÈNCIA I REFINAMENT PER AL OPEL GRANDLAND X

Nou motor de gasolina amb 180 CV i caixa del canvi automàtica de vuit velocitats.

Opel oferirà un nou motor topall de gamma a l’elegant Grandland X. L’atractiu vehicle recreacional esportiu (SUV) rebrà un nou motor turboalimentat d’injecció directa de gasolina, que estarà disponible únicament associat a una suau caixa de canvis automàtica de vuit velocitats. La unitat de potència PureTech, realitzada completament en alumini, no només ofereix un rendiment rotund, sinó que també produeix baixes emissions, gràcies a un avantguardista sistema de tractament dels gasos d’escapament que inclou un filtre de partícules de gasolina (GPF). El Grandland X 1.6 Turbo d’injecció directa dotat de sistema Start / Stop (consum de combustible [1]; urbà: 7,1-7,2 l / 100 km; extraurbà: 4,9-5,0 l / 100 km; combinat: 5,7-5,8 l / 100 km i emissions: 130-132 g / km CO2) ja compleix amb la futura normativa d’emissions Euro 6d-TEMP.
El motor de quatre cilindres amb doble arbre de lleves i quatre vàlvules per cilindre desenvolupa una potència màxima de 180 CV / 133 kW a 5.500 rpm i lliura un parell màxim de 250 Nm a només 1.750 rpm. En combinació amb l’alçat variable de les vàlvules, el sistema de distribució variable permet un ajust infinit del temps i la durada de l’obertura de les vàlvules per aconseguir el millor ompliment i escapament dels cilindres, donant com a resultat una major economia de combustible i unes emissions més reduïdes. El poderós motor també és notable per la seva directa resposta a l’accelerador.

A Espanya, el nou motor de gamma alta estarà disponible al Grandland X exclusivament amb l’acabat premium “Ultimate”, que inclou una sèrie de característiques de luxe de sèrie. L’elegant i esportiu SUV esdevé un element encara més cridaner amb llandes d’aliatge “Bicolor” de 19 polzades i els rails de sostre de color platejat. A més, els seients ergonòmics d’alta qualitat, el entapissat de cuir, el sistema de so premium Denon i els nombrosos sistemes d’assistència i informació i entreteniment d’última generació prometen un positiu factor de benestar.

/by