LES MATRICULACIONS DE VEHICLES electrificats, HÍBRIDS I DE GAS CREIXEN UN el 31% AL JULIOL

,

En el setè mes de 2019, s’han lliurat 15.240 vehicles d’aquests tipus a Espanya. Els híbrids de dièsel es popularitzen, disparant les seves vendes respecte del mateix mes de l’any passat.

Les matriculacions de vehicles electrificats, híbrids i de gas
(Turismes, quadricicles, vehicles comercials i industrials i autobusos) es van incrementar al juliol
en un 31% respecte al mateix mes de l’any anterior. Van aconseguir d’aquesta manera les 15.240
unitats en el setè mes de l’any, de les quals 14.292, van ser turismes, amb un creixement del
30% al juliol.
En els primers set mesos de l’any s’han matriculat un total de 93.957 turismes electrificats,
híbrids i de gas el que suposa un increment del 41% respecte al mateix període de 2018 al
que es van matricular 66.417 unitats.
Per comunitats autònomes, l’única comunitat autònoma que cau en vendes de electrificats
és Astúries, amb un 10% de reducció de les matriculacions d’aquests vehicles mentre que totes
les regions matriculen més híbrids. Pel que fa a tecnologies, es disparen de manera exponencial
les vendes d’híbrids de dièsel.
“Les vendes de vehicles elèctrics d’aquests mesos tindrien, segons el parer de l’associació, d’haver-se
vist impulsades d’una manera més rellevant per la posada en marxa de les ajudes a la compra
del pla MOVES. No obstant això, cinc mesos després d’entrada en vigor, els fons no s’han
esgotat encara. “Estem seguint amb molt detall l’execució d’aquest Pla perquè la dotació
econòmica s’aprofiti al màxim “, ha assenyalat Mario Armero, vicepresident executiu d’ANFAC.
L’associació va mantenir una recent reunió amb l’Institut per a la Diversificació i l’Estalvi de
Energia (IDEA), “un organisme clau en la transició energètica i el desenvolupament de la mobilitat del
futur a Espanya “per traslladar-los algunes recomanacions per a la major efectivitat d’aquest
Pla, com són la mitigació dels efectes de la regionalització de fons i eliminar la
bligatoriedad de desballestament per accedir als ajuts.

 VEHICLES ELÈCTRICS – Etiqueta Zero
Les vendes de vehicles elèctrics van pujar un 72% durant el juliol, i arriben a les 911 unitats
matriculades en un mes, una xifra escassa tenint en compte que hi ha hagut mesos en què es
han superat les 1.000 unitats. En els primers set mesos, creixen un 101%, amb 7.572
unitats venudes.
 VEHICLES HÍBRIDS ENDOLLABLES – Etiqueta Zero / Etiqueta ECO
Les vendes de vehicles híbrids endollables, en el setè mes de l’any, han arribat a les 511
unitats matriculades, un 8% més que al mateix període de l’any passat. registren un
creixement del 27,5% en el conjunt de l’any, superant les 4.000 unitats.
 VEHICLES GAS – Etiqueta ECO
Els vehicles de gas van assolir en el setè mes de l’any un total de 3.711 unitats
matriculades, un 20,6% més que en el mateix mes de l’any passat. En l’acumulat de l’any, les
vendes han crescut un 53%, fins a les 21.555 unitats.
 VEHICLES HÍBRIDS – Etiqueta ECO
Els vehicles amb tecnologia híbrida no endollables van arribar a les 10.107 unitats matriculades.
Aquesta xifra ha suposat una pujada del 34,4% respecte al mateix mes de 2018. Els vehicles híbrids
dièsel, encara que lluny dels seus homòlegs de gasolina en volum, estan incrementant les seves vendes
exponencialment, en un 4.009% al juliol.
 DIÈSEL I GASOLINA – Etiqueta C
Les matriculacions del total del mercat en gasolina (turismes, vehicles comercials i
industrials, autobusos i quadricicles) representen el 53% del total de matriculacions en el
setè mes de l’any. Els registres de vehicles dièsel representen el 35,6% de les matriculacions
al mes de juliol.

/by

AUDI Correu TRON 50 QUATTRO: NOVA VERSIÓ DE L’SUV ELÈCTRIC

,

Dos motors elèctrics amb una potència total de 230 kW (313 CV) i 540 Nm de parell. Autonomia superior als 300 km segons el cicle WLTP, recàrrega ràpida en 30 minuts. Inici de la prevenda durant el quart trimestre del 2019, preu a Alemanya per sota de 70.000 euros.

Audi llançarà al mercat una nova versió del SUV de propulsió cent per cent elèctrica: l’Audi i-tron 50 quattro. Els seus dos motors desenvolupen una potència màxima de 230 kW (313 CV) i generen un parell de 500 Nm. Amb una densitat d’energia de 71 kWh, la bateria proporciona una autonomia superior als 300 km segons el cicle d’homologació WLTP. A Alemanya, la nova versió d’accés a la família i-tron tindrà un preu de partida per sota dels 70.000 euros.
L’Audi i-tron 50 quattro combina un alt nivell d’eficiència amb un rendiment esportiu. Igual que el model actualment al mercat, la nova versió d’accés a la gamma també compta amb dos motors elèctrics, un a l’eix davanter i un altre al darrere. Amb una potència total de sistema de 230 kW (313 CV) i un parell màxim de 540 Nm, acceleren l’SUV des de 0 fins a aconseguir els 100 km / h en 7 segons. La velocitat màxima està limitada electrònicament a 190 km / h. Per assolir la màxima eficiència en la majoria de les situacions únicament s’activa el motor del darrere, mentre que el davanter funciona de forma predictiva quan cal. El repartiment de la força de propulsió en les quatre rodes es realitza de forma molt precisa i extremadament ràpida. Al costat dels avançats components del tren de rodatge, entre els quals s’inclou la suspensió pneumàtica, i gràcies també al baix centre de gravetat, el SUV elèctric mostra un excel·lent comportament dinàmic, amb una gran estabilitat.

La bateria de l’Audi i-tron 50 quattro està formada per 324 cel·les prismàtiques combinades en 27 mòduls. Emmagatzemen fins a 71 kWh d’energia, suficient per proporcionar una autonomia de més de 300 km en el cicle WLTP. L’alta eficiència pot atribuir-se a la recalibració del sistema de propulsió i a diferents optimitzacions en el sistema d’alt voltatge. També contribueixen en aquest sentit un pes més reduït, que repercuteix en la resistència a l’avanç, i l’eficient sistema de gestió tèrmica. Aquest últim regula la temperatura de l’habitacle i de la bateria, a la vegada que s’encarrega de la refrigeració dels motors elèctrics, de l’electrònica de potència i del carregador. D’aquesta manera s’assegura que els components del sistema d’alt voltatge permeten la recàrrega ràpida amb corrent continu (DC), a més de repercutir en una major vida útil.

L’Audi i-tron 50 quattro pot recarregar en estacions de càrrega ràpida amb una potència de fins a 120 kW. Això vol dir que el SUV està preparat per a la següent etapa d’un viatge en aproximadament mitja hora. La bateria també pot recarregar-se amb corrent altern (AC); amb una potència de 11 kW, la recàrrega necessitaria al voltant de set hores. Poc després del seu llançament al mercat, Audi oferirà com a opció un segon carregador a bord del vehicle, que permetrà utilitzar la xarxa disponible d’estacions de càrrega amb una potència de fins a 22 kW. El mateix servei de recàrrega de la marca, anomenat Audi i-tron Charging Service, proporciona al client accés a més de 100.000 estacions de càrrega públiques a Europa -un nombre que segueix creixent- mitjançant una targeta. Amb aquest servei, els clients poden recarregar el SUV elèctric sense cap tipus de quota bàsica mensual durant el primer any, pagant únicament per l’electricitat consumida.

Per a la recàrrega en el domicili l’Audi i-tron 50 quattro està equipat de sèrie amb el sistema de recàrrega compact, disponible a 7,4 kW o 11 kW de potència connectat a una presa de corrent industrial de 230 volts o 400 volts respectivament. En un endoll domèstic, amb una tensió de 230 volts, és possible recarregar la bateria amb una potència de 2,3 kW. Opcionalment, a partir de finals de 2019 serà possible equipar el sistema de càrrega connect que permet la utilització de funcions de recàrrega intel·ligents, com ara, beneficiar-se de tarifes variables per recarregar l’Audi i-tron en les hores en què el preu de l’electricitat és més econòmic. En combinació amb un sistema de gestió d’energia per a la llar, els clients podran comptar amb avantatges addicionals, com l’elecció de l’electricitat per a la recàrrega generada per un sistema fotovoltaic, si l’usuari compta amb aquest tipus d’instal·lació. Utilitzant l’aplicació myAudi, els usuaris poden controlar tot el procés de recàrrega, així com climatitzar prèviament l’habitacle de forma remota des del telèfon intel·ligent.

Igual que la versió més potent del SUV elèctric, l’Audi i-tron 50 quattro també pot recuperar energia a través dels seus dos motors elèctrics -encara que ho fa preferiblement amb el motor posterior- durant més del 90% de totes les situacions de desacceleració . Això vol dir que pràcticament en totes les frenades es recupera energia, que es retorna a la bateria. El nou sistema de frens amb accionament electrohidràulic s’activa únicament quan la desacceleració és superior a 0.3 g.

/by

ANCOVE RESSALTA QUE DES DEL SETEMBRE DE 2018 S’HAN MATRICULAT 95.000 COTXES MENYS A ESPANYA

,

L’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles reitera la necessitat que el Govern en funcions abordi un pla de desballestament que inclogui ajudes per al cotxe nou i l’usat sense distinció de motoritzacions. Novament el canal de particulars s’esfondra, 1 -12,7% el mes, deixant una situació alarmant en el mercat del vehicle nou. L’últim dia del mes, 31 de juliol, es van matricular 15.285 turismes, el 13,1% del total del passat mes.

Continuant la tendència a la baixa, les vendes de turismes s’han reduït el passat mes de juliol un -11% i acumulen una baixada del -6,5% en el que va d’any. Des de l’últim mes de setembre, quan el mercat de matriculacions de turismes es va donar la volta, a Espanya s’han venut 94.880 cotxes menys que en el mateix període de 2017-2018, 1 -16,16% de descens acumulat. Entre setembre i desembre de 2018 es van deixar de vendre 37.188 turismes, un -9,66% menys que en l’últim quadrimestre de 2017, i les caigudes en els set primers mesos de 2019 suposen un descens de 57.692 matriculacions, un 6,5 % que en el mateix període de 2018.
Al juliol es van matricular 116.708 turismes i SUV, 1 -11% menys respecte al mateix mes de l’any passat, i 865.853 en el que va d’any, amb una baixada del -6,5%. El canal de particulars, que reflecteix l’estat d’intenció de compra més real, registra descensos de -12,7% el mes i del -12,5% en l’acumulat de l’any. El canal d’empreses, molt contaminat per les autocompras dels concessionaris per revendre les unitats com a quilòmetre zero, baixa al juliol un -8,6%, tot i que es queda a zero en els set primers mesos de l’any.

 

Un efecte que queda novament palesa en les matriculacions de l’últim dia, generalment autocompras dels concessionaris realitzades per poder complir amb els objectius imposats per les marques Així, el dimecres 31 de juliol es van matricular 15.286 turismes, el 13,1% del total de les vendes del mes passat.

 

Ancove considera insensibles per al sector declaracions com les de la ministra d’Hisenda en funcions, Maria Jesus Montero, quan a principis del mes passat va treure ferro a les caigudes de les compres de turismes declarant que la dada de caiguda de les vendes de juny “no era significatiu “. Ancove ressalta, primer, que la caiguda de juny no va ser aïllada com és sobradament conegut per les dades dels últims deu mesos i, segon, que la situació a Espanya és més greu que la de la resta de les grans economies europees.

 

Amb dades del primer semestre, Espanya acumulava un descens del -5,8%, superant en dos punts al següent país amb més caiguda entre els 5 grans mercats d’automoció, Itàlia, que baixa el -3,8% en el semestre. Regne Unit ha baixat en vendes un -3,4%, França un -1,83% i Alemanya és l’única que es salva en incrementar un 0,5% les matriculacions a dades de juny. I tot això, tot i que Espanya gaudeix del major creixement econòmic dels cinc, el 2,3% del PIB en termes interanuals en el segon trimestre de l’any.

 

La realitat del mercat de turismes nous és contundent i s’explica per la paralització de la decisió de compra dels particulars influïts per una situació d’indefinició política, una tendència econòmica a la baixa i, per sobre de tot, una desconfiança dels futurs compradors davant d’una regulació futura que pot retallar els drets a circular dels vehicles de combustió.

 

Ancove reitera el seu suport al pla Moves, destinat a la compra de cotxes elèctrics, però considera que està lluny del que realment necessita el consumidor mitjà. L’única manera de reduir els nivells de contaminació és retirar les unitats tant dièsel com a gasolina que no compleixin amb les normes Euro4. Segons les pròpies dades de la DGT, a Espanya hi ha més de 9 milions entre els turismes dièsel que sobrepassen els 12 anys i els gasolina amb més de 18 anys.

 

Des Ancove s’insisteix que prohibir la seva circulació no és una mesura justa per a tots aquells que no poden afrontar un cotxe nou. Aquests turismes estan en mans de persones el poder adquisitiu no és suficient per adquirir cotxes elèctrics o híbrids, fins i tot en molts casos, tampoc poden afrontar la comprar d’un turisme nou de gasolina o dièsel. Per aquest motiu, l’única forma de renovar el parc és incentivar que aquesta gran massa de compradors pugui accedir a cotxes assequibles a les seves butxaques, és a dir, de combustió i de segona mà.

 

“En Ancove som conscients que l’entrada del sistema WLTP està desvirtuant les estadístiques de matriculacions dels últims mesos i confiem que a partir de setembre les caigudes es moderin. No obstant això, la nova reglamentació WLTP no justifica el profund retraïment dels compradors, molt desconcertats tant en el mercat de vehicles nous com en el d’usats. En la nostra opinió, la situació és prou dramàtica perquè el Govern en funcions utilitzi els marges pressupostaris amb què compta per donar missatges de confiança al mercat, el que passa per aprovar plans de desballestament que no excloguin les motoritzacions de combustió, molt eficients en l’actualitat tant en termes de consum com d’emissions, i inclogui la compra de vehicles d’ocasió amb menys de cinc anys “, declara Elías Iglesias, president de Ancove.

/by

RESULTATS EMPRESARIALS DE KIA MOTORS EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2019

,

Els ingressos per vendes de Kia en el primer semestre de 2019 arriben als 26,95 bilions de KRW (aprox. 20.463.000 d’euros). Benefici operatiu: 1,13 bilions de KRW (aprox. 858 milions d’euros). Benefici net: 1,15 bilions de KRW (aprox. 873 milions d’euros). Vendes globals totals: 1.352.629 unitats. Kia espera augmentar en els pròxims mesos les vendes de SUV i dels seus models més emblemàtics a tot el món.

Kia Motors Corporation ha anunciat els seus resultats operatius per a la primera meitat de 2019, amb creixements interanuals d’un 1,2 per cent en ingressos per vendes i un 71,3 per cent en benefici operatiu.
Els ingressos per vendes van ascendir a 26,95 bilions de KRW (aprox. 20.463.000 d’euros); en el mateix període de 2018 aquesta xifra va ser 26,62 bilions de KRW. L’efecte favorable del tipus de canvi i l’impuls generat pels nous models en els EUA han compensat la menor demanda en altres mercats.
El benefici operatiu en el primer semestre puja a 1,13 bilions de KRW (aprox. 858 milions d’euros), fet que suposa un augment del 71,3 per cent respecte a l’any anterior, mentre que l’empresa va obtenir un benefici net inclòs l’interès minoritari de 1,15 bilions de KRW (aprox. 873 milions d’euros), un 51,1 per cent més que en el mateix període de 2018. l’augment de les vendes de nous models amb més marges, així com les despeses extraordinaris de provisió per amortització incorregudes un any abans, han estat els principals factors que han impulsat la millora de la rendibilitat.
Les vendes mundials de Kia Motors en els dos primers trimestres d’aquest any van ascendir a 1.352.629 unitats, una disminució del 2,4 per cent en comparació del mateix període de l’any passat, degut principalment a una menor demanda en alguns mercats ia les contínues disputes comercials entre les principals economies.

No obstant això, la companyia va experimentar un important creixement en el mercat nord-americà amb un guany del 2,3 per cent, en registrar unes vendes de 383.192 unitats, gràcies a l’exitós llançament del nou SUV Telluride i el nou Kia Soul.
Mentre que és probable que l’economia mundial creixi molt lentament en la segona meitat de l’any, Kia Motors té previst un impuls en les vendes dels seus nous SUV i en els seus models de major volum, alhora que enfortirà la seva presència en els mercats emergents, inclòs l’Índia.
Kia també reforçarà internament la seva competitivitat mitjançant millores en la productivitat. Per exemple, l’objectiu de producció del Telluride s’ha ajustat a l’alça, passant de 60.000 a a 80.000 unitats.
Kia Motors Corporation 2019 Resultats operatius (NIIF)
notes:
A. Els anteriors resultats de 2019 són resultats provisionals de negocis consolidats sota les “Normes Internacionals d’Informació Financera de Corea (NIIF-K)” B. Els resultats anteriors són preliminars i no han estat auditats. Les xifres estan subjectes a canvis després de l’auditoria oficial.
C. Els volums de vendes anteriors es basen en vendes a l’engròs.

/by

FORD ADQUIREIX QUANTUM SIGNAL: AIXÍ ÉS COM AVANÇA EL DESENVOLUPAMENT DE VEHICLES AUTÒNOMS

,

Des de la seva fundació el 1999, una petita empresa de Saline, Michigan, ha treballat en l’avantguarda de la robòtica mòbil per a nombrosos clients, inclòs l’exèrcit dels Estats Units.

Encara que no és molt coneguda pel públic, Quantum Signal va ajudar als militars a desenvolupar un programari que els permetia controlar vehicles robòtics des de milers de quilòmetres de distància. Fins i tot va construir un entorn de simulació robust capaç de provar dissenys de vehicles autònoms que s’utilitzen en l’actualitat.

Encara Quantum Signal ha operat amb relativa discreció durant les últimes dues dècades, Ford porta seguint el seu treball des de fa un temps. En els últims anys, Ford ha anat reunint a un equip d’experts en desenvolupament de programari, simulació i machine learning de tot el món, a mesura que accelera el desenvolupament de vehicles autònoms, i estem orgullosos d’anunciar que l’equip s’està fent cada vegada més gran i formidable.

Per avançar encara en el seu objectiu de llançar una àrea de negoci de vehicles autònoms, Ford ha adquirit Quantum Signal i aprofitarà la seva àmplia experiència en simulació en temps real i desenvolupament d’algoritmes, així com en robòtica, detecció i tecnologia de percepció. L’ampli catàleg de serveis de la companyia li permetrà donar suport a Ford en nombroses àrees a mesura que la companyia desenvolupi vehicles de conducció autònoma i transport com a àrea de negoci, incloent el desenvolupament de programari i prototips de maquinari.

Quantum Signal és conegut pel seu entorn de simulació i modelatge ANVEL, que ha estat utilitzat per programes de robòtica militar per explorar el rendiment de sistemes autònoms i remots no tripulats. Amb l’experiència de la companyia, podem desenvolupar entorns de simulació encara més complets en Ford, en els quals podem provar els nostres vehicles i el nostre model de negoci per aconseguir noves millores de rendiment.

Més enllà de la simulació, Quantum Signal ha realitzat extenses tasques de desenvolupament d’algoritmes per als militars que ajuden a guiar vehicles autònoms. Fora del sector del programari, l’empresa tenen gran experiència en robòtica, així com en sistemes de detecció i percepció. Tot aquest treball pot ser reorientat per ajudar a que els vehicles Ford millorin la seva capacitat d’analitzar l’entorn que els envolta.

Quantum Signal, amb seu en un antic edifici escolar de la localitat de Saline, ha cultivat la seva pròpia cultura empresarial, que volem preservar durant el procés en què el seu equip s’uneixi a Ford. És una cosa que estem segurs de poder fer: ho hem fet abans i ho estem fent amb una companyia de machine learning que es va unir a Ford fa gairebé tres anys: SAIPs.

Amb seu a Israel, SAIPs està treballant en estreta col·laboració amb Ford i l’equip d’Argo AI, utilitzant l’aprenentatge automàtic per crear un innovador sistema de cognició visual per a vehicles autònoms que pot detectar vehicles o vianants en el seu entorn – inclosos intermitents i llums de emergència- en condicions climàtiques i d’il·luminació extremes. Un altre sistema central permet la cartografia d’entorns urbans en 3D d’alta resolució totalment automatitzada, cosa que té un paper crucial a l’hora de permetre que els vehicles de conducció autònoma s’orientin en el món real.

Aquest important treball ha impulsat el creixement de la companyia. Des que es va unir a Ford, SAIPs ha duplicat amb escreix la seva grandària fins a arribar aproximadament 30 empleats i s’ha mudat a una nova seu a Tel Aviv. Recentment, SAIPs ha donat la benvinguda a alguns dels principals investigadors del món en un terreny conegut com Reinforcement learning, que podria fomentar l’aprenentatge i la presa de decisions en vehicles autònoms amb menys necessitat de supervisió humana.

Igual que SAIPs, Quantum Signal tindrà un paper crucial en l’avanç del desenvolupament dels vehicles de autoconducció de Ford, alhora que representa el compromís de la companyia d’aconseguir el talent necessari per implantar amb èxit aquesta tecnologia.

Quan el CEO de Quantum Signal, Mitchell Rohde, va dir al seu equip que s’unien a Ford, va recordar la seva infnacia a Michigan, veient al seu pare restaurar un Model T fins deixar-lo en perfecte estat de funcionament, i escoltant-parlar sobre la contribució de Henry Ford al món. Si Mitch anava a ser enginyer, va dir el seu pare, aquest era el tipus d’aportació duradora que ell també havia d’intentar aconseguir.

Tots els enginyers volen fer alguna cosa que marqui diferències, va dir Rohde al seu equip. Ara, tindran l’oportunitat d’influir directament en el món, igual que va fer Henry Ford. Igual que quan Ford va brindar la llibertat de mobilitat massiva a través del Model T, l’oportunitat d’expandir aquesta llibertat encara més és aquí ara. Estem desitjant que es faci realitat.

/by

BRIDGESTONE ÉS NOMENAT PROVEÏDOR GLOBAL D’EQUIPAMENT ORIGINAL PER A LA PROPERA GENERACIÓ DE VEHICLES DE LUXE

,

Bridgestone ha anunciat que les seves línies de pneumàtics premium han estat seleccionades com a equipament de sèrie de la quarta generació del vehicle esportiu de luxe BMW X5 i el nou BMW X7.

Continuant la seva llarga relació amb BMW, Bridgestone subministrarà una varietat de pneumàtics de 15 mesures i patrons diferents de les línies Bidgestone Alenza i Blizzak.

“El disseny i funcionament dels pneumàtics juga un paper important a l’hora d’assegurar que un vehicle rendeixi a la seva màxima capacitat”, va assegurar Shannon Quinn, presidenta de Consumer Original Equipment Tires de Bridgestone a Estats Units i Canadà. “Valorem la nostra sòlida aliança amb BMW i estem orgullosos de col·laborar amb el desenvolupament de tecnologia de pneumàtics innovadora i orientada al rendiment per a la línia de vehicles esportius de BMW”.

Dissenyat en el centre tècnic de Bridgestone Americas a Akron, Ohio, tots dos models de vehicles presenten diverses mides dels pneumàtics Bridgestone Alenza 001 i Alenza Sport A / S. El Alenza 001 proporciona una experiència al volant d’alt rendiment amb una conducció precisa en condicions seques i humides. Mentre que el Alenza Sport A / S ofereix una conducció còmoda i un rendiment òptim durant tot l’any. Determinades mesures dels pneumàtics Bridgestone Alenza 001 i Alenza Sport A / S estaran disponibles amb la tecnologia premium run-flat de Bridgestone.

Per a conductors en països amb climes hivernals, els pneumàtics d’hivern Bridgestone Blizzak LM001 estan disponibles per als models BMW X5 i X7. Els pneumàtics Blizzak es troben en 18 “, 19” i 20 “polzades de diàmetre per al model X5 i de 20” i 21 “polzades de diàmetre per al model X7. La tecnologia runflat de Bridgestone també està disponible en els pneumàtics de 19 “, 20” i 21 “polzades. Blizzak garanteix un rendiment òptim i una adherència millorat sobre gel, aiguaneu i altres dures condicions de neu.

/by

#NEXTAWAITS KONA HÍBRID PROJECT DESTACA EL CARÀCTER DUAL DEL NOU HYUNDAI KONA HÍBRID

#NextAwaits: Kona Híbrid Project se centra en l’últim membre de la guardonada família de SUVs compactes de Hyundai. L’artista austríaca Birgit Palma crea una sèrie de cridaneres fotos de Nou Kona Híbrid utilitzant la tècnica de “doble exposició”. Treballant amb creatius líders d’opinió clau de tot Europa, la tècnica de Palma visualitza perfectament el doble caràcter de les tecnologies de conducció híbrides.

La introducció en el mercat del Nou Kona Híbrid amplia la popular i premiada gamma del Hyundai Kona amb encara més opcions per als clients europeus. Per això, la companyia ha treballat amb l’artista Birgit Palma per crear innovadores fotos de ‘doble exposició’ del seu nou SUV compacte híbrid en un taller especial de llançament de “#NextAwaits Kona Híbrid Project” a Hamburg, Alemanya, que va atreure a importants personalitats creatives de tot Europa.
Amb un eficient motor híbrid, el Nou Kona Híbrid combina un motor de gasolina amb un motor elèctric. Tot i que aquesta connexió no és immediatament visible per als conductors, Hyundai va triar treballar amb l’artista austríaca per produir una sèrie de cridaneres fotos que il·lustren aquesta fusió de tecnologies de conducció, alhora que situen com a centre d’atenció el elegant disseny d’aquest SUV compacte .

Palma està especialitzada en il·lustració i retolació. En molts dels seus projectes, utilitza el mètode de doble exposició, el que el situa a l’avantguarda de l’art modern i el disseny. La doble exposició implica la fusió de dues imatges diferents per proporcionar noves perspectives i explicar històries d’una manera que no es pot aconseguir amb una sola imatge. Això el converteix en un format artístic ideal per il·lustrar l’enfocament progressiu del Nou Kona Híbrid.

“Em va encantar que Hyundai em demanés que produís alguns dels meus treballs per a aquest projecte que sobre el Nou Kona Híbrid”, va dir Palma. “Vaig decidir utilitzar el mètode de doble exposició perquè volia crear un nou tipus de fotografia de cotxes que representés visualment les credencials de mobilitat neta d’aquest model versàtil i amb estil”.

Hyundai va decidir anunciar el llançament del Nou Kona Híbrid a través d’una creativa reunió a YES, un espai de tallers d’estil industrial al modern districte de HafenCity d’Hamburg, Alemanya. La ciutat portuària de Hanseatic va ser seleccionada per ser un centre de mitjans de comunicació amb visió de futur, igual que el Nou Kona Híbrid, per la seva consciència ecològica. A més de a Palma, Hyundai va convidar a un gran nombre de influencers de tot Europa perquè gaudissin de prop l’últim SUV electrificat de la marca i a participar en la producció d’il·lustracions lluminoses. Junts, van crear una sèrie d’imatges de doble exposició per a visualitzar la seva història, des del seu expressiu disseny exterior fins a la seva tecnologia de transmissió respectuosa amb el medi ambient.

Des que el Hyundai Kona va arribar al mercat el 2017, s’han venut gairebé 120.000 unitats a Europa. Ara, Hyundai afegeix una versió híbrida i completa així la família Kona, responent a les demandes dels clients europeus de models més ecològics amb carrosseria de SUV. A més de la seva eficient motor electrificat, el Nou Kona Híbrid ofereix un disseny audaç i una gamma de millores tecnològiques, entre les quals s’inclouen funcions avançades de connectivitat Blue Link®, sistemes de seguretat activa i assistència a la conducció SmartSense ™, així com funcions d’informació i entreteniment d’última generació.

“Amb el llançament del nou Kona Híbrid, Hyundai consolida encara més la seva posició com a líder en mobilitat futura en oferir opcions encara més respectuoses amb el medi ambient per als nostres clients europeus”, va dir Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresident de Màrqueting i Productes de la seu central de Hyundai Motor Europa. “L’innovador enfocament de Birgit Palma cap a l’expressió creativa el va convertir en una opció natural per al nostre” #NextAwaits Kona Híbrid Project “que se centra en el nostre últim SUV eco-friendly, que combina la tecnologia de conducció dual electrificada amb un disseny elegant” .

/by

HISPANO SUIZA DESPRÉS 70 ANYS TORNA A CIRCULAR PER BARCELONA, AMB LA SEVA NOVA CREACIÓ CARMEN

,

El nou cotxe totalment elèctric d’Hispano Suiza, va mostrar el seu disseny d’inspiració clàssica en els monuments històrics de Barcelona.

 

Hispano Suiza Carmen ha fet el seu debut a nivell global circulant pels carrers de Barcelona, ​​la seva ciutat natal. A través de les famoses carrers de la ciutat, aquest cotxe hyperlux totalment elèctric va ser pilotat per una selecció de conductors, entre els quals es trobaven Sergio Martínez Campos, CEO de la marca i Lluc Martí, director tècnic de Carme.

A menys d’un any de començar els lliuraments als clients al juny de 2020, el debut del Carme s’ha pogut veure davant d’una selecció monuments arquitectònics i de disseny de Barcelona, ​​com La Sagrada Família de Gaudí, el Museu Nacional d’ art de Catalunya i la moderna i imponent Torre Agbar. El viatge ha conclòs amb una experiència exclusiva perquè els clients veiessin i experimentaran el cotxe en moviment com a part del tour que, també va incloure, alguns dels hotels més exclusius de Barcelona.

Des de l’estrena mundial de Carme al Saló de l’Automòbil de Ginebra, l’equip de desenvolupament ha treballat en un complet programa de proves i test. El cotxe compta ara amb un sistema de suspensió totalment nou, juntament amb una sèrie de millores en la reducció de pes i la rigidesa. El desenvolupament del xassís també inclou l’optimització de l’estructura de xoc amb un ús extensiu de fibra de carboni, millorant el rendiment i reduint el pes.

Miguel Suqué Mateu, president de Hispano Suiza, ha dit: “Estem molt orgullosos de la nostra llarga herència, que es remunta als nostres començaments als carrers de Barcelona en 1904. Aquest llegat i les icones d’estil de la nostra ciutat natal van fer que fos fàcil decidir on havia de circular per primera vegada després de 70 anys la nostra marca amb l’Hispano Suïssa Carmen “.

La següent etapa del viatge del Carme serà intensificar la velocitat i el dinamisme del vehicle i, així aprofitar tot el seu potencial de 1.019 CV, per poder realitzar una sèrie de proves en carreteres del nord de Catalunya, abans de traslladar-se al mundialment famós circuit de carreres Ascari per al desenvolupament de proves i maneig d’alta velocitat.

Barcelona & Hispano Suiza

La seu central, el centre tècnic i les instal·lacions de fabricació de Hispano Suiza es troben a Barcelona, ​​una ciutat entrellaçada amb l’orgullós esperit espanyol i el fort llegat familiar de la marca. Propietat de la quarta generació de la família Suqué Mateu, Hispano Suiza va construir més de 12.000 cotxes de luxe i 50.000 motors d’avió entre 1904 i 1946.

Avui dia, Carmen el gran turisme hyperlux es dissenya, desenvolupa i fabrica a Barcelona. La part artesanal es basa en un monocasc de fibra de carboni súper rígid i col·locat a mà, que proporciona la base per l’excepcional luxe, confort i l’atenció als detalls del cotxe.

El desenvolupament i la construcció del Carme i el seu tren motriu elèctric dissenyat a mida són liderats pel soci de producció de la companyia, QEV Technologies. També amb seu a Barcelona, ​​l’equip d’enginyers altament qualificats compta amb experiència en disseny, enginyeria, R + D i producció per a equips de Fórmula I, marques de superesportius i fabricants d’automòbils convencionals.

/by