UN CLÀSSIC DE DISSENY FUTUR: EL MODEL ‘PURA VISION’ REVELAT ALS CLIENTS DE Automobili PININFARINA

,

Bell model de disseny de PURA Vision presentat en privat a House of Automobili Pininfarina per Automobili Pininfarina durant la Setmana de l’Automòbil de Monterrey. PURA Vision es va crear per inspirar als possibles clients i mostrar la filosofia de disseny única de Automobili Pininfarina abans d’un debut mundial públic el 2020. L’equip de gestió va presentar per primera vegada el model de disseny Battista millorat a Amèrica del Nord i va revelar que el rang EV esperat de Battista s’ha incrementat de 450 kms a 500 kms després de les proves d’aerodinàmica a Itàlia. Les reserves de Battista a Amèrica del Nord es van duplicar després de les presentacions en una residència privada a prop de Pebble Beach ia The Quail, A Motorsports Gathering.

Flanquejat per actuacions clàssiques dissenyats per Pininfarina, propietat de diversos dels principals col·leccionistes d’autos d’EE. UU. I inspirats per la puresa de disseny i elegància d’enginyeria de Pininfarina, Automobili Pininfarina va presentar el hipercoche Battista i la visió de futur de la companyia per al luxe elèctric. actuacions durant la Setmana de l’Automòbil de Monterrey.
El CEO Michael Perschke va organitzar una sèrie d’esdeveniments VIP a la Casa de Automobili Pininfarina, presentant a Battista, amb el seu disseny frontal millorat, i la seva estratègia perquè la marca avanç. El director de disseny, Luca Borgogno, va tractar als convidats al revelar el model de disseny PURA Vision i oferir una visió inspiradora de l’estètica d’un futur vehicle utilitari de luxe purament elèctric de la marca italiana.

En declaracions a clients, periodistes, socis minoristes especialitzats i propietaris d’autos esportius i de luxe dissenyats per Pininfarina, Luca Borgogno va deixar en clar que 89 anys de dissenys de Pininfarina i la creació d’alguns dels actes més bells del món inspiraran tot el que Automobili Pininfarina ofereix als clients en el futur.

Luca Borgogno va dir: “Va ser un somni presentar l’última versió de Battista i el model de disseny PURA Vision aquí a Pebble Beach. Battista és el hipercoche que demostra que és possible dissenyar un bell EV d’alt rendiment i s’ha guanyat els cors dels nostres clients a Amèrica del Nord.

“PURA Vision combina temes de disseny que Battista Pininfarina va fer famosos en crear alguns dels actes esportius més venerats i bells de la història. No obstant això, és absolutament una idea del nostre futur; un vehicle de luxe com cap altre i un cop més dissenyat per oferir un rendiment EV emocionant “.

Michael Perschke va dir: “Els visitants de Monterey Car Week coneixen i estimen les actuacions dissenyats per Pininfarina i ens encanta presentar-alguna cosa especial durant aquesta fantàstica sèrie d’esdeveniments. Arribem amb un nombre impressionant de reserves per Battista ja assegurades per clients a Amèrica del Nord, i aquest nombre gairebé s’ha duplicat en només uns dies aquí.

“Estem construint la nostra marca i desenvolupant una emocionant cartera de productes futurs. Estem compromesos a oferir puresa, bellesa i raresa en Battista i en una futura gamma de actuacions de luxe italians purament elèctrics “.

Inaugural ‘Legends Drive’ un èxit a Monterrey

El hipercoche Battista es va unir a una desfilada de cotxes icònics dissenyats per Pininfarina en una exhibició de bellesa automotriu única fins i tot en l’atmosfera enrarida de la Setmana de l’Automòbil de Monterrey. Dissenyat i construït a mà a la seu de Pininfarina en Cambiano, Itàlia, el Battista va ocupar el seu lloc entre els clàssics del famós Carrozzeria durant un viatge de quatre hores en cotxe des de Pebble Beach.

Mostrant un front end recentment millorat per primera vegada a Amèrica del Nord, recentment esculpit després de les proves del túnel de vent i els refinaments finals del disseny, el Battista va representar l’emocionant futur de Automobili Pininfarina, mentre que les actuacions liderats per un increïble Lancia Ral·li 037 li van recordar a l’audiència el que Pininfarina SpA ha establert des de 1930: una reputació per dissenyar molts les actuacions més atractius i bells del món.

Automobili Pininfarina està celebrant un reeixit estiu d’aparicions en actuacions i esdeveniments. El hypercar Battista totalment elèctric va debutar al Regne Unit en el 77 º Goodwood Membres de reunions i va prendre en el seu ‘llar acte xou a Torí, abans de captivar les audiències en els voltants de Monterrey.

L’equip de Automobili Pininfarina ara torna a Itàlia per continuar provant i desenvolupant el Battista de 1.900 hp sota la direcció del conductor de desenvolupament Nick Heidfeld i el director dels Sportscars, Rene Wollmann. Mentrestant, les actuacions d’exhibició de Battista es dirigeixen al Regne Unit per a l’esdeveniment Salon Privé i a Hong Kong per començar el programa de llançament per a la regió Àsia-Pacífic.

/by

LA QUARTA GENERACIÓ DE LA ICONA ÉS: EL NOU AUDI RS 6 AVANT

,

Model Avant d’altes prestacions per a tot ús: esportiu i funcional. Alta potència i eficiència gràcies al 4.0 TFSI V8 biturbo amb tecnologia Mild Hybrid. Prestacions de nivell: 441 kW (600 CV), 800 Nm, 0-100 km / h en tan sols 3,6 s.

25 anys de RS, 25 anys de vehicles Audi familiars d’altes prestacions. Amb el nou Audi RS 6, Audi Sport obre un nou capítol en la història dels Avant d’alt rendiment. Potència combinada amb una elevada eficiència gràcies a la tecnologia Mild Hybrid, converteixen el RS 6 Avant en el company perfecte per a qualsevol activitat. El nou Audi RS 6 Avant estarà als concessionaris a finals de 2019.

“Al llarg dels nostres 25 anys d’història, l’Audi RS 6 Avant s’ha convertit en un dels nostres icones absoluts, amb una gran base de seguidors a nivell mundial”, declara Oliver Hoffmann, Director d’Audi Sport GmbH. “També oferirem el RS 6 Avant per primera vegada a Amèrica del Nord, entrant així en un nou mercat amb un enorme potencial i generant un major creixement”.

Ample i poderós: el disseny exterior

L’estil de la carrosseria del nou Audi RS 6 Avant, únic en el seu segment, sedueix a primera vista fins i tot quan el vehicle està aturat. La versió RS presenta un disseny molt diferenciat de l’A6 Avant. Amb excepció de les portes davanteres, el sostre i la porta del darrere, l’exterior es compon exclusivament d’elements específics RS. La carrosseria, que s’ha eixamplat uns 40 mm a l’altura dels seus amplis passos de roda, subratlla el caràcter esportiu i distintiu de l’Avant d’altes prestacions. Les llandes de 22 polzades accentuen les seves cridaneres proporcions.

El nou RS 6 Avant és un dels primers models d’Audi Sport que incorpora el renovat llenguatge de disseny RS. Tot el seu frontal és completament diferent, amb un caràcter propi dins de la gamma A6. A més del nou capó amb PowerDome, el RS 6 Avant també adopta els fars davanters del A7. No només tenen un disseny més pla i esportiu, sinó que també ofereixen l’opció de fars RS Matrix LED amb llum làser, que compten amb embellidors foscos com a tret diferencial de l’RS 6 Avant dins de la família A6. Igual que les llums del darrere LED, tenen intermitents dinàmics i una animació específica quan el vehicle es bloqueja o desbloqueja.

L’estructura tridimensional de bresca en la graella Singleframe està acabada en negre brillant. Al costat de la seva geometria, molt més ampla i plana, reforça l’aspecte atlètic del RS 6 Avant. S’han eliminat tant el marc Singleframe, com el logotip quattro a la part inferior del para-xocs. Per sota dels fars LED, que formen part de l’equipament de sèrie, s’obren unes entrades d’aire laterals en el nou para-xocs RS que s’estenen gairebé fins a la vora inferior dels fars. Els dissenyadors han seguit l’exemple de la part davantera del superesportiu Audi R8.

La característica silueta Avant domina a la vista lateral: una secció frontal allargada, un sostre llarg i recte, així com uns pilars D plànols que enllacen amb les característiques aletes eixamplades quattro. Els faldons laterals específics RS amb insercions en alumini de sèrie ressalten visualment la sensació de moviment. La saga és molt dinàmica, composta per un aleró de sostre i un para-xocs específic RS, amb difusor del darrere i elements de disseny en color negre brillant. En tots dos costats hi ha sortides d’escapament RS ovalades amb acabat cromat. Com a opció s’ofereix un sistema d’escapament esportiu RS amb sortides acabades en color negre.

Una força excepcional: el motor

El 4.0 TFSI del nou Audi RS 6 Avant proporciona 441 kW (600 CV) de potència i un parell màxim de 800 Nm, que es manté entre 2.050 i 4.500 rpm. El familiar d’altes prestacions accelera de 0 a 100 km / h en només 3,6 segons; i en tan sols 12 s és capaç d’aconseguir els 200 km / h. La velocitat màxima està limitada electrònicament a 250 km / h. Amb el paquet opcional dynamic, pot arribar fins a 280 km / h, o fins i tot fins a 305 km / h si s’equipa el paquet dynamic més.

Gràcies al sistema elèctric principal de 48 volts, el V8 biturbo combina el màxim rendiment amb una alta eficiència. El component principal del sistema Mild Hybrid (MHEV) és un alternador / motor d’arrencada (BAS) mogut per corretja. Pot recuperar fins a 12 kW de potència en una desacceleració suau i emmagatzemar-los en una bateria de ions de liti específica. Si el conductor retira el peu de l’accelerador a una velocitat d’entre 55 i 160 km / h, el sistema de control de marxa selecciona entre dues opcions, depenent de la situació i de l’ajust en l’Audi drive select: bé recupera energia, bé avança en mode de marxa per inèrcia amb el motor apagat, durant un període màxim de 40 s. En trepitjar de nou l’accelerador, el BAS torna a posar en marxa el propulsor. La tecnologia MHEV permet el funcionament del sistema d’arrencada i parada automàtics (start / stop) ja des d’una velocitat de 22 km / h. D’aquesta manera, és possible una reducció del consum de combustible de fins a 0,8 l / 100 km en conducció normal.

/by

SÈRIE ESPECIAL CITROËN C1 ORIGINS: 100 ANYS D’AGILITAT

,

Amb la sèrie especial Origins, Citroën celebra el seu centenari associant cada model de la seva gamma actual a un dels trets que defineixen a la marca des de 1919: confort, personalització, aventura, caràcter berlina, viatge en família, habitabilitat i, en el cas del C1, agilitat. Àgil i pràctic, el Citroën C1 Origins es desenvolupa fàcilment en ciutat, gràcies a les seves dimensions compactes i la seva manejabilitat. Ret homenatge a un altre model icònic també molt àgil: el 2CV dels anys 50. Citroën C1 Origins, superequipado, des 10.990 euros, amb regal de la càmera de visió posterior.

 

Model urbà del qual s’han venut més d’1 milió d’unitats des del seu llançament el 2005, el Citroën C1 també celebra els 100 anys de la marca vestint-se amb l’edició especial Origins. Inspirat en les persones i en les seves maneres de vida, el Citroën C1 els facilita la vida en el seu dia a dia, tant en la versió berlina com descapotable. Àgil i pràctic, es desenvolupa fàcilment en ciutat, gràcies a les seves dimensions compactes i la seva manejabilitat.

El Citroën C1 Origins ret homenatge a un altre model icònic també molt àgil: el 2CV dels anys 50, símbol de llibertat. “4 rodes sota un paraigües” que poguessin “transportar una cistella d’ous pel camp sense trencar ni un de sol”; aquests van ser els termes fixats en el quadern de càrregues, el 1936, abans que el TPV (Tout Petite Voiture) prengués la seva forma definitiva en el Saló de París de 1948, sota el nom de 2CV. Una llegenda que va celebrar el seu 70 aniversari l’any passat i que posseeix un rècord de longevitat amb més de 5 milions d’unitats fabricades fins a juliol de 1990.

Amb el 2CV com a referent, el Citroën C1 Origins es caracteritza, a l’exterior, pels colors elegants de la seva carrosseria. Està disponible en els tons Blanc Lizipan i Gris Gallium, combinats amb un sostre Negre Onyx. Equipat amb una finestra del darrere sobretintada i llandes d’aliatge negres de 15 “Planet, el Citroën C1 Origins presenta tocs de color bronze en diversos elements de l’exterior, com els embellidors, les conquilles dels retrovisors, la custòdia del darrere i la porta del maleter. A més, a les portes davanteres es poden veure els adhesius amb la signatura “Origins since 1919”, que commemora els 100 anys de Citroën.

A l’interior, aquesta edició especial incorpora l’exclusiu ambient interior “Origins”, que ofereix seients amb una tapisseria en color Gris Chiné específica, amb repunts en to Gold i l’etiqueta “Origins”, així com un Pack Color Bronze (detalls d’aquest to en els embellidors dels airejadors i en la consola central) i estoretes específiques.

El Citroën C1 Origins compte, entre altres equipaments, amb una pantalla tàctil de 17,8 cm (7 “), Mirror Screen amb Android Auto i Apple Car Play, ràdio MP3 i pren USB, climatització automàtica i encesa automàtica de llums, ajuda a la sortida en pendent, limitador de velocitat i llums diürnes LED.

L’eficient motorització d’última generació, gasolina VTi 72 S & S permet gaudir d’aquesta sèrie especial al millor nivell en termes de consum i emissions de CO2.

Citroën C1 Origins, superequipado, amb regal de càmera de visió posterior, des 10.990

/by

El Porsche Taycan inclourà Apple Music

,

Porsche s’ha associat amb Apple Music per crear la primera experiència de transmissió de música en directe totalment integrada dins el nou Taycan, el primer vehicle 100% elèctric de la marca que es llançarà al setembre.

 

Des de la pantalla tàctil del Porsche Advanced Cockpit, els subscriptors d’Apple Music poden escoltar més de 50 milions de cançons sense anuncis, milers de llistes de reproducció seleccionades i el servei global de ràdio en viu Beats 1. Per a això, comptaran amb tres anys de internet gratuïts en l’automòbil. Aquesta és la primera integració completa d’Apple Music en un vehicle.

 

“Porsche i Apple Music encaixen perfectament: compartim valors i actituds en experiència d’usuaris, en qualitat d’enginyeria, en disseny i en innovació”, declara Detlev von Platen, membre del Consell de Direcció de Porsche AG com a responsable de Vendes i Màrqueting. “Junts anem a portar tecnologies d’entreteniment digital innovadores per als nostres esportius d’altes prestacions, començant pel Taycan”.

 

“Escoltar música mentre es condueix pot ser una sensació electritzant”, comenta Oliver Schusser, Vicepresident d’Apple Music and International Content. “Des del llançament d’Apple Music, hem estat treballant per portar als nostres clients la millor experiència musical possible en l’automòbil i Porsche ha estat a l’avantguarda en aquest terreny. Porsche fabrica esportius d’alt nivell i avui, amb l’arribada del Taycan, els clients ja poden triar Apple Music integrat per trobar la banda sonora perfecta en cada trajecte “.

 

Experiència a bord del Taycan

Conductors i acompanyants podran gaudir de les següents característiques i beneficis en el Taycan, gràcies a la col·laboració exclusiva entre Porsche i Apple Music:

Assistent de Veu Porsche: Utilitzar el control per veu personalitzat de Porsche per demanar cançons, àlbums, llistes de reproducció o emissores de ràdio en Apple Music.
Escoltar ràdio en directe amb Apple Music: Crear una emissora pròpia en Apple Music a partir de qualsevol cançó que es trobi mentre s’escolta la ràdio.
Llistes de reproducció exclusives: Escoltar llistes seleccionades per Porsche, només en Apple Music.
Dades a bord: Internet gratuït al cotxe durant tres anys, amb una antena externa i un paquet de dades en itinerància.
Fins a sis mesos inclosos: Tant els nous propietaris de Porsche com els actuals obtindran sis mesos d’Apple Music gratis.

 

Per als amants de la música amb bona oïda, el Taycan pot combinar un sistema de so envoltant d’alta gamma Burmester amb Apple Digital Masters, que permet gaudir d’una qualitat d’estudi de gravació i tenir una experiència auditiva incomparable en cada viatge. Apple Digital Màsters ofereix el nivell de música que els artistes i enginyers exigirien escoltar.

 

El Taycan també tindrà el suport d’Apple CarPlay. Els conductors podran connectar fàcilment els seus iPhone i trobar trajectes optimitzats segons el trànsit, fer trucades, enviar i rebre missatges, així com escoltar Apple Music amb només tocar la pantalla tàctil del Taycan o donar l’ordre per veu a través de Siri. I tot mentre es mantenen concentrats a la carretera.

 

Primer esportiu 100% elèctric de Porsche

El Porsche Taycan es presentarà al setembre i es llançarà al mercat a finals d’any. Aquest vehicle amb tracció integral i 600 cavalls de potència tindrà una arquitectura de 800 volts que permetrà temps de càrrega curts. La bateria de ions de liti té una capacitat d’uns 90 kWh.

/by

Fernando Alonso, amb la vista posada a Dakar amb TOYOTA Gazoo Racing

,

Després d’una reeixida campanya en el Campionat Mundial de Resistència FIA 2018/2019, Fernando Alonso i TOYOTA Gazoo Racing uniran de nou les seves forces durant els propers mesos per a la realització d’una sèrie de test amb el Toyota Hilux, el vehicle previst que participi en el proper Ral·li Dakar.

 

En els propers cinc mesos, Fernando Alonso, que busca ampliar la seva ja reeixida carrera automobilística, endinsant-se en noves disciplines, treballarà molt de prop amb TOYOTA Gazoo Racing i el seu equip del Ral·li Dakar, sota un intens programa d’entrenament i proves amb el Toyota Hilux , tant a Europa, com a Àfrica i Orient Mitjà per familiaritzar-se amb l’exigent disciplina dels Rally-Raid.

El dues vegades Campió de les 24 hores de Le Mans, actual campió del Mundial de Resistència FIA, dues vegades campió del món de F1, i guanyador de les 24 hores de Daytona, impulsarà els seus límits per a desenvolupar les habilitats necessàries en la conducció de tipus off-Road i abordar algunes de les carreres més desafiadores dins de l’automobilisme.

Fernando Alonso, de 38 anys, portarà a terme unes jornades de test en els deserts de Sud-àfrica del 20 al 23 d’Agost, i una vegada concloses, està prevista la seva participació, a manera de test no competitiu, en el proper Ral·li Harrismith 400, a Sud-àfrica, cinquena prova de les “South African Cross Country Series”, que se celebrarà els dies 13 i 14 de Setembre.

Els vehicles Toyota han estat de forma permanent els candidats favorits per a la victòria al Ral·li Dakar, entre equips privats i oficials, prop del 25% del total participants del Dakar 2019, van ser vehicles Toyota.

El Toyota Hilux, juntament amb Nasser Al-Attiyah, ex – atleta olímpic de Qatar i també llegenda viva dels Rally-Raid, van donar a TOYOTA Gazoo Racing la seva primera victòria en la classificació absoluta del Ral·li Dakar a principis d’aquest any 2019.

L’edició 2020 del Ral·li Dakar també marca un nou capítol, ja que se celebrarà per primera vegada a l’Aràbia Saudita, des del naixement del Ral·li, el 1978, després d’una dècada reeixida disputant a Amèrica Llatina.

FERNANDO ALONSO: “Estic realment emocionat de continuar la meva aventura amb TOYOTA Gazoo Racing, junts hem aconseguit tant des que vaig pujar per primera vegada a un Toyota al novembre de 2017, amb dues victòries consecutives a Le Mans, el títol del Campionat del Món de resistència per a l’equip i el títol de pilots amb els meus companys Sébastien i Kazuki.

Vaig provar la disciplina dels Ral·li Tot-Terreny a principis d’aquest any i em va deixar bones sensacions, les quals vull perllongar. Era conscient que seria una disciplina totalment diferent amb una corba d’aprenentatge molt exigent, però amb el Toyota Hilux em vaig sentir genial, em va transmetre molta confiança molt ràpidament i millorava passada després passada. Tinc moltes ganes d’afrontar els propers mesos d’entrenament, conèixer a fons el Toyota Hilux i treballar amb l’equip. Sempre he mantingut que vull perseguir nous reptes en diferents disciplines i estic en un gran equip per poder fer-ho ”

GLYN HALL, Team Principal: “Al març d’aquest any, vam completar un test de dos dies amb Fernando i el Toyota Hilux guanyador del Dakar a Sud-àfrica, que va resultar ser una valuosa experiència d’aprenentatge. No només Fernando va gaudir molt de l’experiència, sinó que vam poder veure-ho adaptar-se i millorar cada vegada que es posava al volant. Estava clar que Fernando va arribar a la prova preparat i llest per absorbir tot el que li anàvem ensenyant. La disciplina Ral·li Raid és nova per a Fernando i estic segur que té l’habilitat i l’esperit per assumir aquest desafiament. Com campions regnants del Dakar amb una llarga història en els Ral·li Raid, estic segur que podem treballar bé amb Fernando per augmentar la seva confiança en els Ral·li Raid en els propers mesos. “

/by

NOU OPEL CORSA: COMENÇAMENT DEL SISÈ CAPÍTOL D’UNA HISTÒRIA D’ÈXIT

,

En camí per convertir-se en un supervendes: més de 13,6 milions d’Corsa venuts en 37 anys. Pioner: Opel introdueix avançades tecnologies de segments més alts en els cotxes urbans. Preparat per al futur: la sisena generació del Corsa oferirà per primera vegada una versió elèctrica. Primícia mundial: els nous Corsa i Corsa-i es mostraran al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt d’enguany.

Un cotxe dissenyat per dotar de mobilitat a tothom – en una època que conduir un cotxe era tot un luxe – com va ser l’Opel Kadett presentat el 1936, ja era un cotxe en tota regla a un preu assequible. Opel realment va enlairar amb el “miracle econòmic alemany”, durant els anys 60 ‘i principis dels 70’, amb l’arribada del Kadett A i B. En aquell temps, els clients es van fer més exigents segons el seu poder adquisitiu anava augmentant, de manera que el petit Kadett s’anava acostant amb cada versió que arribava cada vegada més al segment dels vehicles mitjans, sent més gran i potent. Això va crear un buit per sota del que havia estat el clàssic model d’accés d’Opel. Així que va ser el moment d’omplir aquest buit amb un nou i autèntic cotxe petit – va arribar l’Opel Corsa. Des del seu llançament el 1982, el Corsa ha estat una autèntica història d’èxit per a Opel. Fins a la data s’han venut més de 13,6 milions. Amb la propera presentació de la nova generació del Corsa al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt (del 12 al 22 de setembre de al 2019), el petit supervendes inicia el sisè capítol de la seva història d’èxit. I, com és habitual en la marca, oferint avançades tecnologies que fins ara els clients només podien trobar en segments més alts i arriba perfectament preparat per afrontar els reptes del futur. A més, per primer cop, el Corsa estarà disponible en una versió 100% elèctrica.
 

Primer capítol: 1982 a 1993

 

El Corsa A es caracteritzava per unes proporcions compactes dins d’una curta longitud de només 3,62 metres. Era enèrgic, amb passos de roda eixamplats com un cotxe de ral·lis, i un excepcional coeficient aerodinàmic de només 0.36, el que era un record en la seva categoria. El cap de disseny, Erhard Schnell, havia creat un petit cotxe esportiu amb línies fresques i cisellades, destinat particularment per ‘l’home de la casa “. El model més destacat va ser el GSi de 100 CV, i també comptava amb motors dièsel. La gamma de models de 3 portes de dos i tres volums, va ser augmentada en 1985 amb el popular model de 5 portes. L’Opel Corsa A es va convertir en un cotxe aclamat i líder en vendes, amb 3,1 milions d’unitats fabricades.

 

Segon capítol: 1993 a 2000

 

Malgrat l’èxit del primer Corsa, a Rüsselsheim es va prendre la decisió de posicionar al seu successor com un “cotxe femení”. La llegenda del disseny d’Opel, Hideo Kodama, va crear un Corsa molt més arrodonit i suavitzat, amb fars davanters que recordaven a “ulls caiguts”, tenia l’aspecte d’un nen petit. El Corsa B era deu centímetres més llarg encara molt més espaiós per dins. A més, va incorporar moltíssims elements de seguretat en el segment, incloent el sistema antibloqueig de frens ABS, protecció contra impactes laterals i coixins de seguretat frontals. Per mercats especials, Opel va oferir la seva variant sedán així com versions familiars i pick-up. Els motors de gasolina que muntava ja eren d’injecció i comptaven amb catalitzadors, mentre que el GSi era 16 vàlvules i els motors dièsel eren sobrealimentats. El segon Corsa va ser un èxit a tot el món, aconseguint els quatre milions de vehicles venuts.

 

Tercer capítol: 2000 a 2006

 

Amb la idea de no modificar un equip guanyador, Hideo Kodama va ser una altra vegada triat per dissenyar la silueta del Corsa C. El seu estil estava clarament inspirat en el seu predecessor, i novament guanyava deu centímetres en la seva longitud i un augment de la distància entre eixos, el seu espai interior millorava notablement. Per primera vegada, la seva carrosseria estava completament galvanitzada. Amb sofisticats motors gasolina ECOTEC de 4 vàlvules per cilindre i els nous motors turbo dièsel d’injecció directa asseguraven una alta potència amb menor consum i valors d’emissions reduïts – totes les variants complien amb els estàndards de la rigorosa Euro 4. El Corsa C també es va convertir en una estrella, amb 2,5 milions d’unitats venudes.

 

Quart capítol: 2006-2014

A partir d’ara, les versions de 3 i 5 portes prendran camins diferents: la variant de 3 portes té un aspecte únic de coupé esportiu, destinat al mateix tipus de clients que el Corsa A. La variant de 5 portes, es converteix en un cotxe ampli, sent un cotxe familiar amb totes les de la llei. L’actual Corsa D, està encara per sota dels 4 metres de longitud, tenint exactament 3,999 metres. Amb la tecnologia ecoFLEX d’Opel, el Corsa té tecnologies d’estalvi de combustible Start / Stop i motors altament eficients. El 1.3 CDTI ecoFLEX consumeix només 3,3 l / 100 km en cicle combinat i emet només 88 g / km de CO2. En aquesta generació, Opel va llançar el 2011 una “excitant” versió amb l’OPC “Nürburgring Edition” de 210 CV / 155 kW. Trepitjar l’accelerador d’aquest petit esportiu era tot el que calia fer per llançar-fins als 230 km / h. De totes les versions d’aquesta quarta generació del Corsa es van vendre més de 2,9 milions d’unitats.

 

Cinquè capítol: 2014-2019

 

Dinàmic, pràctic i elegant, el Corsa I també és un èxit de vendes amb al voltant de 1,2 milions d’unitats venudes fins a la data. Per primera vegada, la petita estrella aconsegueix la marca dels quatre metres, oferint un alt confort i les millors tecnologies en una longitud de 4.02 metres. El volant calefactable, la calefacció del seient i el control automàtic del clima, per descomptat, s’ofereixen, igual que la càmera frontal amb indicador de distància, el reconeixement de senyals de trànsit i l’assistència de manteniment de carril. Els conductors d’Corsa estan connectats de manera òptima amb els sistemes multimèdia d’informació i entreteniment IntelliLink compatibles amb Apple CarPlay i Android Acte, inclosa una pantalla tàctil a color de set polzades. El límit de la gamma és el inicialment el esportiu Corsa OPC de 207 CV / 152 kW i, posteriorment el Corsa GSi amb 150 CV / 110 kW.

 

 

 

 

Sisè capítol: 2019 – presentació de la versió 100% elèctrica

 

Opel avança a tota velocitat cap al futur amb la sisena generació del Corsa. L’última generació de l’automòbil petit, que celebrarà la seva estrena mundial al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt d’aquest any i, per primera vegada, també està disponible com una versió 100% elèctrica de bateria per a tots. Una de les tecnologies més destacades que ofereix és el sistema adaptatiu d’il·luminació matricial IntelliLux LED® que no provoca enlluernaments, que Opel ofereix també per primera vegada en el segment de cotxes petits. A més, hi ha nombrosos sistemes d’assistència al conductor d’última generació, com l’alerta de col·lisió frontal amb frenada automàtica d’emergència i detecció de vianants, així com el control de velocitat adaptable basat en radar, que fa que la conducció sigui encara més segura i relaxada. Amb una longitud de 4,06 metres, el Corsa segueix sent un cotxe de cinc places àgil, pràctic i ben configurat. La línia del sostre és tipus coupé, 48 mm més baixa que la seus predecessors, sense detriment de l’espai lliure per al cap. El conductor se senti 28 mm més baix. El comportament i la dinàmica de conducció es beneficien del centre de gravetat més baix. El comportament és intuïtiu i dinàmic, per gaudir més al volant.

 

Totes les versions de la sisena generació de l’Opel Corsa (inclosa la versió Corsa-i 100% elèctrica) es fabricarà en exclusiva al Centre de Producció de Groupe PSA de Saragossa.

/by

UN PROTOTIP DEL TAYCAN COMPLETA AMB ÈXIT UNA PROVA DE RESISTÈNCIA A Nardo

,

Com a part d’una prova en el circuit d’alta velocitat de Nardò, a Itàlia, u  Taycan de preproducció ha cobert una distància de 3.425 quilòmetres en 24 hores just abans de la presentació mundial del model, que tindrà lloc el 4 de setembre.

Esta distancia corresponde, aproximadamente, a la que separa Nardò de Trondheim, en Noruega. En medio del sofocante calor de la pista situada al sur de Italia, la velocidad media se mantuvo entre 195 y 215 km/h. Con picos de temperatura de 42 grados centígrados, que subían hasta los 54 en el asfalto, el Taycan demostró sus cualidades en recorridos de larga distancia. La prueba se realizó de un tirón, sin interrupciones, y el prototipo del Taycan solo paró para cargas rápidas de batería y cambios de conductor. El equipo estaba compuesto por seis pilotos probadores de Porsche. La prueba de garantía de calidad tuvo lugar como parte de un test de resistencia y altas temperaturas.

 

Stefan Weckbach, Vicepresidente de la Línea de Producto Taycan, se mostraba entusiasmado al informar de que “el coche ha superado la ambiciosa prueba de resistencia sin problemas. Además, el resultado conseguido en Nardò demuestra las ventajas de la exclusiva tecnología de 800 voltios y su gran nivel de madurez. Antes de que el Taycan se lance al mercado a finales de año, habremos cubierto más de seis millones de kilómetros de test a lo largo del planeta”.

 

La tecnología: sistema de 800 voltios

El Taycan es el primer vehículo de producción 100% eléctrico con un sistema de 800 voltios. Esta tecnología contribuyó a la victoria del 919 Hybrid en las 24 Horas de Le Mans durante tres veces consecutivas y ahora da el salto a la producción en serie.

 

La tecnología de 800 voltios permite obtener un alto rendimiento de forma constante, acorta los tiempos de carga y reduce el peso y el espacio que ocupa el cableado. Durante el test de resistencia en el Nardò Technical Center se utilizaron estaciones de carga alta potencia y 800 voltios de Porsche Engineering Group GmbH.

 

La sofisticada gestión térmica del Taycan se puso igualmente a prueba en Nardò. La gestión térmica gira entorno a un sistema inteligente de alta eficiencia para refrigerar y calentar los componentes de alto voltaje. Con él se previenen posibles pérdidas de potencia debidas a la excesiva generación de calor y se garantiza la temperatura óptima para alcanzar la máxima eficiencia en el proceso de carga cuando el vehículo llega a la estación de repostaje.

 

El coche: el primer deportivo 100% eléctrico de Porsche

El nuevo Porsche Taycan no solo puede presumir de resistencia; además, su sistema de propulsión eléctrico está diseñado de tal forma que puede utilizar todo su potencial incluso después de varias aceleraciones consecutivas en un corto periodo de tiempo. A finales del pasado mes de julio, un vehículo preserie aceleró de 0 a 200 km/h en 26 ocasiones sucesivas en la pista de un aeródromo. La cifra de aceleración media estuvo por debajo de los 10 segundos. La diferencia entre la aceleración más rápida y la más lenta fue de solo 0,8 segundos.

 

El circuito: Nardò Technical Center en Puglia (Italia)

El Nardò Technical Center tiene más de 20 pistas e instalaciones de pruebas en una superficie superior a las 700 hectáreas, cuenta entre sus clientes con 90 empresas del sector del automóvil y emplea a más de 150 personas. Desde 2012, el centro de pruebas está gestionado por Porsche Engineering Group GmbH, una compañía propiedad al cien por cien de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart.

 

 

Estas instalaciones se pusieron en marcha en 1975 con la construcción del icónico circuito y ofrecen una gran variedad de opciones para pruebas en cualquier fase del desarrollo de un automóvil. El circuito de alta velocidad (el único de este tipo en el mundo, con 12,6 kilómetros de longitud) se hizo para poder probar vehículos en condiciones extremas y hacer que el proceso de desarrollo sea más eficiente. La renovación del centro de pruebas se terminó con éxito a mediados de julio. Entre las mejoras realizadas está la colocación de un innovador sistema de protecciones contra impactos desarrollado especialmente por Porsche Engineering para las pruebas de alta velocidad en Nardò. Los trabajos también incluyeron la completa renovación de los 106.000 metros cuadrados de las instalaciones de pruebas dinámicas de conducción.

/by

FORD LLANÇA EL SEU PROPI EQUIP PER COMPETIR AL POPULAR MÓN DELS ESPORTS

,

Ford llançarà els seus primers equips eSports construïts sobre la seva herència de competició amb l’objectiu de competir al més alt nivell en l’escenari de les carreres virtuals. El reclutament per als equips nacionals -sota el nom de Fordzilla – començarà a Gamescom, a Alemanya. Els jugadors estrella de cada país també seran elegits per a un equip europeu d’experts.

Milions de persones es posen al volant d’un Ford virtual a tot el món cada dia i gaudeixen de les carreres amb amics com a part de comunitats en línia. Ara la companyia ha iniciat la recerca dels millors pilots online per formar els seus primers equips en el món dels eSports.

Coincidint amb Gamescom, la fira líder en entreteniment digital d’Europa, Ford començarà el reclutament per als seus equips nacionals Fordzilla a França, Alemanya, Itàlia, Espanya i Regne Unit – així com l’equip europeu amb les principals estrelles de cada un dels equips nacionals . “En Ford tenim un pedigrí en el món de la competició que altres només poden envejar. Ara ha arribat el moment de prendre aquest coneixement i aplicar-lo al món dels eSports – atrapant la imaginació d’una nova generació de pilots de carreres virtuals, inspirant perquè corrin en un dels nostres vehicles de Ford Performance “, ha dit Roelant de Waard, Vicepresident de Màrqueting, Vendes i Serveis de Ford Europa.

S’espera que el 2019 el mercat global de eSports generi ingressos de 1100 milions de dòlars, amb un creixement anual del 26,7 per cent; l’audiència arribarà 453.800.000, amb 201.200.000 d’entusiastes dels eSports i 252.600.000 d’espectadors ocasionals. La mitjana d’edat del jugador és de trenta i pocs anys, lluny del que l’estereotip popular ens podria dir.

En Ford segueix creixent l’interès per les sinergies entre el gaming i la mobilitat i com aquests poden ajudar a modelar la forma en què tot encaixi en el futur -ja sigui com a viatgers, passatgers en vehicles autònoms o simplement per gaudir de l’emoció de les carreres. “La línia entre mons reals i virtuals és cada vegada més difusa.

L’afició als videojocs (gaming) és ara una part de la cultura popular. Els jugadors top repten als pilots de carreres professionals en la vida real i moltes de les nostres activitats diàries estan ‘gamificadas’, des de l’ús d’aplicacions de fitness a la recol·lecció de punts de fidelitat per aconseguir un cafè gratis “, ha dit Amko Leenarts , Director de Disseny de Ford Europa. “Aprofitar la passió i l’experiència de la comunitat gamer ens ajudarà a fer evolucionar la nostra manera de pensar en l’aspecte que tindran els viatges del futur – alguna cosa amb el que tots estem compromesos i amb el que estem molt entusiasmats”.

En 2017, Ford va esdevenir el primer fabricant de cotxes amb un estand a Gamescom, que compta amb més de 1000 expositors que atrauen centenars de milers de visitants cada any. L’any passat, la companyia va ser la primera a llançar un vehicle -el Ford Ranger Raptor, la versió d’altes prestacions del pickup més venut d’Europa- durant la fira. Entre els jocs en què Fordzilla competirà hi ha el premiat Forza Motorsport 7, desenvolupat per Turn 10, una divisió de Microsoft Game Studios.

La franquícia Forza és la franquícia de carreres més venuda d’aquesta generació de consoles i és el lloc de trobada d’una de les majors comunitats de pilots virtuals del món. Milions de persones a tot món juguen a Forza cada mes amb 1 milió de jugadors escollint vehicles Ford. “Estem encantats de veure que Forza Motorsport continua sent el joc triat per grans marques com Ford en el seu llançament d’iniciatives d’eSport”, ha dit Justin Osmer, Director Sènior de Desenvolupament de Aliances en Turn 10 Studios, creadors de Forza Motorsport. “Amb milions de fans jugant a jocs de Forza, hem vist un creixement significatiu de gent que vol competir o simplement ser espectador d’eSports i és fantàstic veure una aliança de llarga durada com la de Ford Motor Company que oferirà fins i tot més oportunitats per participar” .

/by

PER gustos, COLORS

,

El blanc és el color de cotxe més triat a tot el món, seguit del negre i del gris. A l’Índia no hi ha pràcticament vehicles negres mentre que als països mediterranis el vermell funciona especialment bé. La climatologia, gustos i supersticions influeixen en l’elecció del color.

El sector de l’automòbil viu una constant revolució des de la mobilitat elèctrica fins a la digitalització, però hi ha un moment especial en la compra d’un vehicle que no canvia: triar el color del nostre futur cotxe. Però ¿què hi ha darrere d’aquesta elecció que cada dia realitzen milers de clients a tot el món?
El blanc guanya: és el rei a nivell mundial, segons les dades de Axalta Coating Systems. Un 39% dels conductors es decanta per aquest color, que encapçala el rànquing per setè any consecutiu. Les dades coincideixen amb els de SEAT, els clients opten majoritàriament pel blanc.

Però el domini d’aquesta tonalitat és diferent segons la regió. A Àsia, per exemple, aquest color arrasa. Sis de cada deu cotxes que es venen a la Xina són blancs. En canvi, a Europa i als Estats Units la seva quota ronda el 25%, segons Axalta.

En el cas de SEAT, en els deu principals mercats de la marca el blanc també s’imposa, amb una excepció: Holanda, on regnen el gris i el negre. La major quota del blanc en els principals mercats de SEAT es la porta Espanya, amb un 45% de les vendes.

“És un color net, versàtil i que en països amb molta lluminositat i calor a l’estiu reflecteix la llum del sol, com les cases de les illes mediterrànies, que són blanques i ajuda a un millor benestar, raona Jordi Font, del departament de Color & Trim de SEAT.

El negre i el gris, darrere: el negre és el segon color a nivell mundial, amb un 16% de quota. Però de nou les diferències per països són molt significatives. Al Japó el 22% dels vehicles són d’aquesta tonalitat, mentre que l’Índia és pràcticament inexistent, en part per la creença que el negre concentra més calor. En SEAT, és especialment popular a Algèria i Holanda. En canvi, a Mèxic el negre baixa fins a la sisena posició de la llista. I com a curiositat, es tracta d’un color prohibit oficialment a Turkmenistan, per associar-lo a la mala sort.

En el cas del gris, un 11% dels clients a nivell mundial ho trien, empatat amb el plata, segons Axalta. Aquest últim és especialment popular a l’Índia, amb un 30% de quota. A l’altre extrem, només un 6% dels clients xinesos opten pel color plata. Per SEAT, el gris és la segona tonalitat més popular en països com Alemanya, Espanya, el Regne Unit, França, Itàlia, Àustria i Suïssa.

“Hi ha molts factors que expliquen les diferències entre regions. Des de la climatologia a colors que s’associen amb bona o mala sort, passant per països on el cotxe és encara un símbol d’estatus i per tant els clients opten per colors més elegants. És per això que vam dissenyar formulacions complexes per donar-li un valor més al client per escollir un color perfecte per a la seva forma de ser. No podem oblidar que el client escull el model i el color, sempre per aquest ordre “, raona Jordi Font de SEAT.

Vermell mediterrani: fora del podi, les particularitats de cada regió són encara més evidents. Per exemple, a Europa i Estats Units, el blau ocupa un lloc destacat, amb un 10% de quota, mentre que a la Xina és pràcticament inexistent.

Els països mediterranis es decanten per tonalitats més vives. A Espanya el vermell és el tercer color més popular entre els clients de SEAT, ia Itàlia ocupa la quarta plaça, mentre que en mercats com Suïssa cau fins a la sisena posició.

Per segments: no només influeix la geografia. També és bàsic el tipus de cotxe. “Un esportiu no tindrà la mateixa gamma cromàtica que un SUV, que necessita de tons més vinculats a la terra ia la natura. Els cotxes petits poden tenir tons més cridaners i homogenis, mentre que els vehicles més grans tenen tendència als foscos metal·litzats “, segons Font. Per exemple, el 34% dels SUV de luxe a Europa són negres, mentre que en el cas dels compactes aquest percentatge es redueix a la meitat. En canvi, només un 3% dels clients de SUV luxosos opten pel vermell, un percentatge que en el cas dels compactes s’eleva al 10%.

 

Infinitat de gustos, però un sentiment compartit: triar el color que millor s’adapti a cada conductor. “El disseny és un factor decisiu a l’hora de decantar-se per un model, i aquí els colors i els materials juguen un paper essencial. No podem oblidar que escollir el color és un tema realment molt personal i que expressa com es vol mostrar cadascun als altres. I fins i tot afegiria que el futur vindrà marcat per personalitzar encara més les opcions, com en el cas del Arona, que permet 68 combinacions de colors “, conclou Jordi Font.

/by

LLANÇAMENTS MUNDIALS DE OPEL AL IAA 2019: NOU ASTRA, NOU CORSA I GRANDLAND X híbrid endollable

,

Una història d’èxit, sisena entrega: el nou Corsa, amb una versió completament elèctrica per primera vegada. 300 CV i tracció total: la nova versió Grandland X Hybrid4 se situa com a vaixell insígnia de la família SUV d’Opel. Realment frugal: debuta l’Astra més eficient de tots els temps. Espai per a nou: nova generació Zafira Life, disponible amb tres longituds de carrosseria. Àmplia elecció: intel·ligent gamma d’Opel, amb versions elèctriques, híbrides i de combustió.

Amb els seus llançaments a nivell mundial en el Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt IAA d’aquest any (dies de premsa: 10 i 11 de setembre; per al públic: del 12 al 22 de setembre) Opel demostra que el futur de l’automòbil serà ric en varietat. Al IAA debutaran el nou Opel Corsa, el Grandland X Hybrid4 i el nou Opel Astra, perfectament adaptats a les necessitats del client. El nou Opel Corsa no només està disponible amb les clàssiques i eficients versions amb motors de combustió, també, per primera vegada, amb un elèctric a bateria com el Corsa-e, amb una autonomia purament elèctrica de fins a 330 quilòmetres segons la norma WLTP [ 1].
La segona estrena mundial a l’estand d’Opel D31 al pavelló 11.0 és el nou Grandland X Hybrid4 amb tracció total. L’híbrid endollable combina la potència d’un motor de gasolina 1.6 turbo i dos motors elèctrics per a oferir fins a 300 CV. El consum mitjà de combustible provisional segons la norma WLTP [2] és de 1,6 l / 100 km amb 37 g / km de CO2 (NEDC [3]: 1,6 l / 100 km i 36 g / km de CO2) .

 

El tercer nouvingut al grup és el nou Opel Astra. Amb la seva extraordinària aerodinàmica i el desenvolupament d’una generació completament nova de motors i transmissions, l’Opel Astra estableix nous nivells en termes d’eficiència i baixes emissions. Comparat amb el seu predecessor redueix les emissions de CO2 fins a un 21 per cent (Astra de cinc portes 1.2 Turbo d’injecció directa, 130 CV / 96 kW, consum de combustible NEDC [4]: ​​urbà 5,2-5,3 l / 100 km; extraurbà 3,8-3,9 l / 100 km; combinat 4,3-4,4 l / 100 km i 99-101 g / km de CO2). Això el situa al cim del segment dels compactes, convertint-lo en l’Astra més eficient de tots els temps.

 

Finalment, però no menys important, el nou Opel Zafira Life fa la seva primera aparició davant de l’audiència de la fira alemanya a Frankfurt. Vint anys després que comencés el seu èxit amb la primera generació en 1999 la història continua amb la quarta generació del model desenvolupada recentment. El Zafira Life representa una nova dimensió; amb tres longituds de carrosseria, gran versatilitat, amb espai per fins a nou passatgers i amb els millors sistemes de confort i assistència a la conducció.

 

“Al IAA, a Opel mostrarem com el futur de l’automòbil es fa realitat”, ha declarat Michael Lohscheller, CEO d’Opel. “Ens centrem en el client i les seves necessitats. En lloc d’establir el camí a seguir, oferim tota la gamma de sistemes de propulsió, des innovadors motors elèctrics i híbrids als de combustió súper eficients. Tots aquests nous models aporten avantguardistes tecnologies i ja estan obertes les seves carteres de comandes “.

/by

Les berlines són els cotxes que més interès desperten i els SUV, els que més es venen

,

Motork compara les recerques que es realitzen en les primeres fases del procés de compra d’un vehicle amb la decisió final. L’interès dels espanyols pels vehicles de combustibles alternatius és 8,6 punts superior a les seves vendes.

MotorK, empresa digital europea que ajuda a la indústria automobilística a potenciar el seu negoci, presenta la comparativa entre la intenció de compra d’un vehicle i la decisió final. Per elaborar l’estudi, MotorK ha tingut en compte les recerques que s’han realitzat en DriveK, el cercador / comparador de la marca al de configurar el vehicle, i el nombre de matriculacions durant els sis primers mesos de l’any; període de temps en què s’ha registrat la venda de 692.472 turismes nous, sent un 5,7% inferior a les que es van realitzar en el mateix període de 2018, tal com assenyalen des de Faconauto.

Atenent a la categoria del vehicle, les berlines (52,3%) són les que més interès desperten entre els potencials clients al principi del procés de compra, seguides dels SUV (14%) i monovolums (13,8%). No obstant això, els que acumulen majors matriculacions a Espanya són els SUV amb 313.375 unitats venudes i una quota de 45,25%. Les berlines el segueixen molt de prop amb 282.742 cotxes i, en un tercer lloc més allunyat, els monovolums, amb 26.752 cotxes matriculats d’aquestes característiques.

D’aquestes 692.472 matriculacions, el 61,7% dels cotxes nous venuts són gasolina, mentre que un 27,7% són dièsel i, per la seva banda, aquells que utilitzen carburants alternatius arriben ja al 10,5% de les vendes. No obstant això, les recerques relacionades amb els vehicles de gasolina són inferiors (56%) a les matriculacions, igual que passa amb els cotxes dièsel, el percentatge disminueix fins col·locar-se en el 24,8%. En referència als vehicles de combustibles alternatius, les xifres de venda són 8,6 punts inferiors a la intenció inicial de compra. És a dir, els espanyols actualment busquen cotxes més ecològics, tot i que finalment decideixen triar un automòbil de gasolina o dièsel. Es tracta, en part, d’una qüestió de preu ja que el mateix model, en la seva versió elèctrica o híbrida, suposa un cost més gran que les versions tradicionals. Però hi ha altres factors que pesen en aquesta elecció: l’autonomia, l’escassetat de punts de recàrrega i la dificultat per trobar tallers especialitzats en les seves reparacions o fer-se amb recanvis, entre d’altres.

En l’acumulat gener-juny d’aquest any, Seat ha resultat ser la marca més venuda amb 63.093 unitats d’algun dels seus models; i en total és un 9,1% dels cotxes nous venuts, situant-se al capdavant. Un resultat que coincideix amb les recerques que realitzen els interessats a adquirir un cotxe en les primeres fases del procés de compra. I és que tal com assenyalen des MotorK, Seat també és la marca per la que més interès mostren els possibles compradors, tot i que el percentatge de cerca (17,2%) és superior al de compra. Volkswagen i Peugeot, amb un percentatge de recerques del 15,4% i del 15,1%, respectivament, completen el rànquing de les tres marques més consultades en un primer moment. Per la seva banda, Peugeot ocupa la segona posició entre les marques més venudes pel que fa a cotxes nous (8%) mentre que Renault és la tercera (7,52%). Tot i això, el fabricant francès no apareix entre les 10 primeres marques més buscades.

Pel que fa als models sobre els quals més informació online es busca, el Golf es posiciona al capdavant amb un 7,4% de les recerques, seguit molt de prop pel Seat León (7,2%) i el Seat Ibiza ( 5,7%). Realitzant la comparativa entre les recerques i les matriculacions, l’únic que coincideix en el moment decisiu de la compra és el model León de l’empresa espanyola, que és el més venut, amb un 3% de quota de mercat, tot i que els seus vendes són inferiors a les configuracions que es realitzen en DriveK. El Dacia Sandero (2,52%) i el Nissan Qashqai (2,41%) són els que més matriculacions acumulen en els sis primers mesos de 2019.

/by

Toyota al costat de la Federació Espanyola de Bàdminton en el Campionat Mundial de Bàdminton i Parabádminton de Basilea 2019

,

Toyota Espanya és patrocinadora de la Federació Espanyola de Bàdminton (FESBA) per impulsar, fomentar i donar suport a la pràctica de l’esport de base i d’elit. La final del Campionat del Món de Bàdminton i Parabádminton tindrà lloc el diumenge 25 d’agost a la ciutat suïssa de Basilea.

Toyota, com a patrocinadora de la Federació Espanyola de Bàdminton (FESBA), vol mostrar el seu suport als jugadors de la delegació espanyola que participen en el Campionat Mundial de Bárminton i Parabádminton que s’està celebrant aquesta setmana a la ciutat suïssa de Basilea.

L’equip de bàdminton està format pel toledà Luis Enrique Peñalver, que l’any passat es va estrenar en aquest campionat, i pel bilbilitano Pablo Abián. Els dos estan immersos en el període de classificació olímpica i competeixen entre ells per aconseguir la plaça per a Espanya. Carolina Marín, ambaixadora de l’Equip Toyota i actual guanyadora, no podrà participar en el campionat en seguir amb el seu procés de recuperació de la lesió que va patir al gener.

Per la seva banda, l’equip de parabádminton, la competició comença el dimarts 20 d’agost, està integrat per l’alacantina Marcela Quinteros, la toledana Esther Torres, l’andujareño Simón Cruz i el toledà Francisco Motera. Tots ells volen arribar en ple estat de forma en els Jocs Paralímpics de Tòquio 2020, on el bàdminton paralímpic serà per primera vegada esport oficial, i el Mundial els ofereix l’oportunitat de batre contra els millors jugadors del planeta.

La final tindrà lloc per les dues competicions el diumenge 25 d’agost. Els dos equips volen millorar els resultats obtinguts l’any passat i contribuir amb les possibles medalles a seguir popularitzant aquest esport que cada dia està guanyant més adeptes.

 

/by

ŠKODA ACONSEGUEIX UN NOU REGISTRE DE LLIURAMENT AL JULIOL

,

Lliuraments: ŠKODA lliurament 102.700 vehicles a tot el món al juliol; millor juliol. Mercats: fort creixement a Europa Central (+ 11.2%), Oest (+ 12.3%) i Europa de l’Est (+ 18.4%). Models: gran demanda de models SUV KODIAQ i KAROQ. Doble estrena mundial a IAA 2019: ŠKODA presenta SCALA MONTE CARLO i KAMIQ MONTE CARLO.

ŠKODA va augmentar les seves entregues al juliol en un 3,1% a 102.700 unitats (juliol de 2018: 99.700 vehicles), aconseguint el millor juliol de la seva història. ŠKODA està creixent particularment forta a Europa Occidental (+ 12.3%), Europa Central (+ 11.2%) i Europa de l’Est (+ 18.4%). L’alta demanda dels models SUV KAROQ i KODIAQ ha jugat un paper important en el creixement de la marca.

AlainFavey, membre de la Junta de Vendes i Màrqueting de ŠKODA ACTE, diu: “Per primera vegada en la nostra història, hem lliurat més de 100,000 vehicles al juliol. Estem encantats amb la gran demanda dels nostres models SUV KODIAQ i KAROQ. Això subratlla el fet que hem donat en el blanc amb la nostra campanya SUV. En els propers mesos, esperem un major estímul de creixement del nostre nou SUV urbà ŠKODA KAMIQ, en particular, els nous models atractius ŠKODA SCALA MONTE CARLO i KAMIQ MONTE CARLO, que mostrarem per primera vegada en el IAA 2019, també donaran el nostre impuls de brandadditional “.

A Europa occidental, els lliuraments van augmentar un 12,3% en comparació del mateix període de l’any passat a 45.600 vehicles (juliol de 2018: 40.600 vehicles). ŠKODA va lliurar 18,600 lliuraments a clients en el seu mercat europeu més gran, Alemanya (juliol de 2018: 16,000 vehicles, + 16.2%). ŠKOD va proposar un creixement particularment forta a França (3.000 vehicles, + 24,2%), Itàlia (2.500 vehicles, + 31,2%), els Països Baixos (1.800 vehicles, + 57,7%), Suècia (1.400 vehicles, + 84,0%), Dinamarca (1.100 vehicles, + 17.5%) i Grècia (300 vehicles, + 38.4%).

A Europa Central, ŠKODA va obtenir guanys significatius per sobre del resultat de l’any anterior amb 17,500 lliuraments (juliol de 2018: 15,700 vehicles, + 11.2%). A la República Txeca, el fabricant va lliurar un total de 8,000 vehicles als clients al juliol (juliol de 2018: 7,200 vehicles, + 12.1%). ŠKODA va aconseguir un creixement de dos dígits també a Polònia (5,300 vehicles, + 11.3%), Eslovàquia (1,800 vehicles, + 16.6%) i Croàcia (600 vehicles, + 18.1%).

A Europa de l’Est, excepte Rússia, els lliuraments de ŠKODA van augmentar un 18,4% a 4.900 vehicles (juliol de 2018: 4.100 vehicles). El fabricant d’automòbils va registrar un creixement de dos dígits en els Estats bàltics (900 vehicles, + 60.1%), Ucraïna (700 vehicles, + 59.5%), Sèrbia (700 vehicles, + 20.1%), Kazakhstan (200 vehicles, + 58.3 %) i Bòsnia (200 vehicles, + 21,6%).

Al mercat en creixement de Rússia, ŠKODA va lliurar 7.300 vehicles (juliol de 2018: 6.600 vehicles, + 10,4%).

Al mercat únic més gran del món, la Xina, ŠKODA va registrar 21.100 lliuraments al juliol. Això representa una disminució interanual del 15,7% (juliol de 2018: 25.100 vehicles). El mercat d’automòbils de passatgers a la Xina continua caracteritzant-se per la reticència general dels consumidors a gastar i la incertesa del mercat.

A l’Índia, ŠKODA va lliurar 1.200 vehicles al juliol (juliol de 2018: 1.400 vehicles, -14,6%).

Lliuraments de ŠKODA al juliol de 2019 (en unitats, arrodonides, enumerades per model; +/- en percentatge en comparació amb juliol de 2018):

ŠKODA OCTAVIA (28.800; -6,1%)

ŠKODA KODIAQ (15,400; + 25.2%)

ŠKODA FABIA (15,200; + 2.2%)

ŠKODA KAROQ (13,700; + 28.2%)

ŠKODA RAPID (11,100; -22.2%)

ŠKODA SUPERB (7.100; -31,9%)

ŠKODA SCALA (4,100; -)

ŠKODA KAMIQ (3.900; + 81,1%)

ŠKODA Citigo (només es ven a Europa: 3,500; -3.1%)

/by

McLAREN AUTOMOTIVE ANUNCIA UN NOU MODEL DE LA SÈRIE ULTIMATE A PEBBLE BEACH CONCOURS, PROMESANDO LA PERFECCIÓ DE CONDUCCIÓ

,

McLaren Automotive anuncia un nou i sorprenent model Ultimate Sèries en Pebble Beach Concours, que promet la perfecció de la conducció amb sostre obert.

El CEO, Mike Flewitt, anunciarà aquesta nit un superesportiu McLaren de la sèrie Ultimate totalment nou, enfocat en l’eufòria de la conducció pura i descapotable durant una sessió informativa per a clients en el Concurs de Pebble Beach.

El model encara sense nom és un roadster de cabina oberta de dos seients que serà l’última oferta en el llinatge de superesportius de la sèrie Ultimate de McLaren que inclou el P1 TM, Senna i Speedtail.

Estrictament limitat a només 399 exemples, el roadster diferirà tant de l’enfocament de McLaren Senna de ser l’últim acte de pista legal en carretera com de l’eficiència aerodinàmica d’alta velocitat del Speedtail en oferir la destil·lació més pura del plaer de conduir enfocat a la carretera i una sensació inigualable de Connexió del conductor amb l’entorn.

Les proporcions clàssiques del roadster, les elegants línies d’escombrat i les portes dièdriques de baix perfil reflecteixen el propòsit singular de l’automòbil com un emocionant automòbil viari dedicat a l’amor per la conducció.

Si bé està dissenyat més per la carretera que per la pista, el nou model farà servir la construcció de fibra de carboni característica de McLaren, el que el converteix en l’automòbil més lleuger mai produït per McLaren Automotive i estarà propulsat per una versió del motor V8 de doble turbocompressor actualment emprat en el McLaren Senna per garantir un rendiment impressionant.

“A McLaren Automotive, estem constantment ampliant els límits per oferir l’experiència de conducció més pura i atractiva, ja sigui per la carretera o la pista. Els nostres dos actuacions actuals de l’última sèrie, el Senna i l’Speedtail, ofereixen experiències de conducció úniques i diferents. Ara, aquesta nova incorporació a la sèrie Ultimate, un roadster de cabina oberta, portarà el plaer de conduir centrat a la carretera a nous nivells “.
Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive

Arribant al mercat a finals de 2020, és probable que el nou model Ultimate Sèries tingui un preu entre els models actuals de McLaren Senna (£ 750,000) i Speedtail (£ 2.1 milions). La companyia prendrà expressions d’interès dels clients actuals en el Concurs de Pebble Beach en el transcurs d’aquest cap de setmana.

/by

LA TECNOLOGIA Satnav breadcrumbs FACILITA QUE ELS CONDUCTORS OFF-ROAD TROBEN EL SEU CAMÍ DE TORNADA

,

Les molles de pa (breadcrumbs) podrien no haver estat la millor manera perquè Hansel i Gretel poguessin tornar sobre els seus passos (alerta de spoiler: les pedres funcionen molt millor), però són perfectes per permetre als conductors trobar el camí de tornada després d’aventurar-se fora de la carretera.

Quan se circula a camp obert, els punts de referència i les marques de seguiment poden ser difícils de distingir, i els satèl·lits normals poden tenir limitacions. Però la solució està a l’abast de la mà.

El nou Ford Ranger Raptor deixa caure una agulla virtual cada segon perquè els conductors puguin tornar més fàcilment al seu punt de partida

“Ja sigui per feina o per pura aventura, al nou Raptor li encanta que el treguin de la carretera”, afirma Leo Roeks, director de Ford Performance. “La navegació amb molles de pa o breadcrumbs és una forma simple però efectiva d’ajudar els conductors a saber exactament com mantenir la seva ruta sense importar on es trobin.”

El Ford Ranger és el pickup més popular d’Europa, amb més de 26.700 unitats venudes en la primera meitat de 2019 *. Desenvolupat per Ford Performance, el nou Ranger Raptor està dissenyat per superar els terrenys off-road més difícils del món.

Equipat per una versió biturbo del motor dièsel EcoBlue de 2.0 litres de Ford i amb una suspensió de competició amb amortidors FOX, el Ranger Raptor ja està a la venda a tot Europa.

/by