AUDI PREVEU REDUIR LES EMISSIONS DE CO2 AL CICLE DE VIDA DELS SEUS VEHICLES EN UN 30% PER A 2025

,

Per al càlcul d’aquest percentatge de reducció es pren com a referència el barem d’emissions registrades el 2015. El paquet de mesures a implementar té en compte tot el procés de la cadena de subministrament. Bram Schot, CEO d’Audi: “Reconeixem la responsabilitat dels nostres cotxes al llarg dels seus cicles de vida”.

Audi i el Grup Volkswagen es troben entre els primers fabricants d’automòbils a comprometre amb l’Acord de París sobre el Clima. La companyia s’ha fixat l’ambiciós objectiu de reduir les emissions de CO2 dels seus vehicles durant tot el cicle de vida del producte en un 30% per a l’any 2025, en comparació amb 2015 com a referència. A llarg termini, Audi persegueix la mobilitat neutral en emissions de CO2 i aspira a ser neutral en termes climàtics en tota l’empresa per a l’any 2050.
Audi s’està centrant en el vehicle elèctric, que té la millor petjada de carboni de tots els sistemes de propulsió durant tota la vida útil del vehicle. El tret de sortida de la iniciativa elèctrica es va donar amb l’Audi i-tron, que està disponible des del passat mes de març. Abans de finals d’aquest any, la marca dels quatre cèrcols també presentarà l’Audi i-tron Sportback, al qual seguiran les versions de producció en sèrie del esportiu Audi i-tron GT concept, que serà fabricat per Audi Sport GmbH, i del SUV compacte Audi Q4 i-tron concept, que va ser presentat en el passat Saló de l’Automòbil de Ginebra. Els plans d’Audi contemplen oferir 30 models electrificats per a l’any 2025, dels quals 20 seran vehicles de propulsió cent per cent elèctrica. En aquells dies, la proporció de vehicles electrificats ascendirà al 40 per cent de les vendes totals d’Audi. La marca continua desenvolupant motors convencionals amb hibridació Mild Hybrid i sistema elèctric de 48 volts. Els híbrids endollables (PHEV) també són un element essencial dins de la iniciativa d’electrificació. Aquest any, Audi llançarà quatre models PHEV més, començant amb l’Audi Q5 55 TFSIe quattro, disponible des de l’estiu.

El CEO d’Audi, Bram Schot, declara: “Estem compromesos amb els objectius climàtics de París i durem a terme la nostra contribució per limitar l’augment de la temperatura global a menys de 2 graus. Volem convertir-nos en un proveïdor premium líder neutral en CO2. Això inclou clarament la responsabilitat sobre els nostres productes al llarg dels seus cicles de vida “. Per aconseguir aquesta fita amb l’any 2025 com a horitzó, Audi ha definit mesures al llarg de tota la cadena de valor, que seran completament efectives de forma gradual.

Com els automòbils elèctrics requereixen més energia per a la seva fabricació que els models amb motors de combustió, Audi s’ha fixat l’objectiu a llarg termini de descarbonitzar la cadena de subministrament. Des de finals de 2018, la companyia ha estat realitzant tallers de CO2 juntament amb els seus proveïdors, per acordar mesures efectives en aquest sentit. Un gran potencial resideix, per exemple, en l’ús d’energies regeneratives, el tancament de cicles per als materials i la utilització d’una major proporció de materials reciclats. Audi exigeix ​​als seus proveïdors l’ús d’electricitat verda a la producció de cel·les per a les bateries dels seus vehicles elèctrics, i així ho va establir en les seves especificacions. El bastidor de la bateria de l’Audi i-tron està fabricat amb alumini sostenible. I al novembre de 2018, Audi va ser el primer fabricant d’automòbils a rebre una certificació per part de la Aluminium Stewardship Initiative (ASI).

La marca dels quatre cèrcols també s’està centrant en el procés de fabricació dels seus productes. En el futur, la companyia té la intenció d’arribar a la producció neutral en CO2, com a part del paquet de mesures per assolir la fita establert per 2025. Referent a això, la planta de Brussel·les té un paper pioner. Funciona amb un balanç neutral en CO2 des de l’inici de la producció de l’Audi i-tron, en 2018. Els principals factors per aconseguir-ho són el canvi a l’electricitat verda i el subministrament de calor procedent de fonts d’energia renovables. Audi Brussel·les ha reduït així les seves emissions de CO2 en un total de fins a 40.000 tones cada any.

El següent pas serà la conversió de la factoria d’automòbils i motors a la ciutat hongaresa de Györ. Aquest any s’instal·larà al sostre dels centres logístics d’Audi Hongria el sistema fotovoltaic més gran d’Europa, amb una potència màxima de 12 megawatts, cobrint un àrea d’aproximadament 160.000 metres quadrats. La generació d’energia renovable començarà el 2020. El parc d’energia solar produirà més de 9,5 gigawatts per hora d’energia a l’any, el que equival a les necessitats energètiques de 5.000 llars. Audi Hongria ja cobreix al voltant del 70% del seu subministrament de calor a través d’energia geotèrmica, amb un balanç neutral per al clima.

Consum de combustible dels models esmentats:

Audi Q5 TFSIe quattro
Consum combinat de combustible en l / 100 km: 2,6-2,4 (WLTP)
Emissions combinades de CO2 en g / km: 57 – 54 g / km (WLTP); 53-49 (NEDC)

Consum de l’Audi i-tron:
Consum combinat d’energia elèctrica, en kWh / 100 km: 26,2-22,6 (WLTP); 24,6-23,7 (NEDC)
Emissions combinades de CO2 en g / km: 0

/by

ELS NOUS FORD TRANSIT I Tourneo CUSTOM PLUG-IN HYBRID OFEREIXEN CONDUCCIÓ SENSE EMISSIONS I SENSE PROBLEMES D’AUTONOMIA

,

La Transit Custom Custom Plug-In Hybrid ofereix una autonomia de 56 km sense emissions, i una autonomia total de més de 500 km utilitzant el motor de gasolina EcoBoost 1.0 litres com extensor de l’autonomia.

L’avançada arquitectura híbrida endollable inclou una bateria de 13.6 kWh que es pot carregar amb electricitat de la xarxa per circular sense emissions, el que contribueix a reduir les emissions locals.
La Transit Custom Plug-In Hybrid proporciona 1.130 kg de càrrega útil neta i un volum de càrrega de 6.0 m3, amb el paquet de bateries compacte situat sota el sòl.
Les característiques especials inclouen el mòdul de geoperimetraje (Geofencing) per canviar automàticament el vehicle a mode elèctric en entrar en zones de baixes emissions; el paquet Epower Pack permet l’ús d’equips elèctrics d’alta potència des de la bateria.
El nou Tourneo Custom Plug-In Hybrid de vuit places ofereix una conducció purament elèctrica, amb un compartiment posterior silenciós i espaiós.
Ja es poden realitzar comandes de la Transit Custom Plug-In Hybrid i el Tourneo Custom Plug-In Hybrid; el paquet de bateries està cobert per una garantia estàndard de vuit anys / 160.000 km

/by

TOYOTA ESPANYA LLANÇA EL NOU TOYOTA CAMRY HYBRID

,

Ja disponible a Espanya un dels models globals més icònics de Toyota, reforçant la seva aposta per la tecnologia híbrida elèctrica en arribar a un nou segment del mercat i en sumar ja nou models híbrids Toyota en el mercat espanyol.

La vuitena generació del Toyota Camry ha estat desenvolupada sobre la base de la nova plataforma TNGA-K de Toyota, amb una eficient i potent motorització híbrida elèctrica 2.5 Dynamic Force de 160 kW / 218 CV.
El nou Camry hybrid, les primeres unitats ja són a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota Espanya, es comercialitza per 32.500 € o 285 € / mes amb Toyota Complet. nou programa de finançament i serveis afegits.
Oferta de llançament per al Mercat de flotes amb Toyota Fleet Mobility per només 450 € / mes en modalitat de renting.

/by

UN PARELL DE MANS SEGURES PER ALS TREBALLADORS DE JAGUAR LAND ROVER GRÀCIES ALS NOUS GUANTS IMPRESOS EN 3D

,

Els enginyers dissenyen uns guants únics impresos en 3D per evitar trastorns musculoesquelètics. S’ha desenvolupat una innovadora estructura reticular per protegir els empleats que treballen en la línia de producció. Els trastorns musculoesquelètics representen al voltant del 30% de les lesions en el lloc de treball. Aquesta iniciativa forma part de l’estratègia de Jaguar Land Rover per propiciar un entorn de treball més segur i intel·ligent.

Els enginyers de Jaguar Land Rover estan treballant en la propera generació de roba de treball protectora: un lleuger guant imprès en 3D que podria ajudar els empleats a enfrontar-se a l’amenaça d’un trastorn musculoesquelètic.
El guant 3D està pensat per a les persones que treballen en la línia de producció, com els encarregats de col·locar clips o subjeccions en el xassís durant el muntatge dels vehicles de luxe de Jaguar i Land Rover.

Els trastorns musculoesquelètics, entre els quals s’inclouen més de 100 tipus diferents de malalties, representen al voltant del 30% del total de les lesions en el lloc de treball que causen baixa laboral * i suposen una tercera part de les indemnitzacions pagades als empleats. Es calcula que els trastorns musculoesquelètics afecten un 10% de la població global, percentatge que augmenta fins al 40% en determinats sectors **.

Els enginyers de la planta de Gaydon de Jaguar Land Rover, on es troba una de les impressores 3D més grans del Regne Unit, van veure l’oportunitat d’aprofitar l’àmplia experiència en fabricació de la companyia per dissenyar i imprimir en 3D una estructura reticular que ajudés a reduir la fatiga muscular i que fos flexible i prou còmoda com per portar-la durant un torn de 8 hores. Gràcies a un programari de disseny 3D assistit per ordinador, l’equip va crear dissenys de prova amb diferents densitats i diversos materials.

Actualment, l’equip està treballant en un prototip de segona generació segons els resultats dels assajos. Inclourà un coixinet d’escuma fabricada amb additiu d’impacte D30, un material polimèric que absorbeix els impactes quan se sotmet a pressió. D’aquesta manera, el guant serà adequat per als que col·loquen peces amb el palmell de la mà, com els revestiments de les portes.

A curt termini, els guants ajudaran els treballadors de les diferents instal·lacions de Jaguar Land Rover i els protegiran enfront dels trastorns musculoesquelètics. Aquests guants formen part d’un pla de futur a major escala per oferir una sèrie de tecnologies que beneficiïn a les persones amb debilitat muscular o que pateixen trastorns físics o neurològics, el que ajudarà els empleats a reincorporar a la feina.

Chris Noble, Additive Manufacturing Strategic Engineer de Jaguar Land Rover, va declarar: “La salut i el benestar dels nostres treballadors és una prioritat en totes les nostres fàbriques i instal·lacions.

Tecnologies com el guant imprès en 3D ens permeten aprofitar la nostra experiència a escala global, així com l’equip del que disposem, per a protegir les mans dels nostres fabricants i desenvolupar un equip que convertirà a Jaguar Land Rover en un lloc fantàstic per treballar a l’actualitat i en el futur “.

El Additive Manufacturing Centre de Jaguar Land Rover produeix més de 80.000 peces a l’any amb diverses aplicacions, com prototips funcionals, maquetes de disseny i accessoris per a l’acoblament de fabricació. Jaguar Land Rover també pot imprimir peces en 3D per a vehicles de fabricació en sèrie, com el Jaguar XE SV Project 8, un dels primers a utilitzar-les.

Aquest programa forma part de l’estratègia Destination Zero de Jaguar Land Rover, que aspira a crear una societat més segura i saludable amb un medi ambient més net. Mitjançant la innovació contínua, la companyia busca aconseguir un futur amb zero emissions, zero accidents i zero embussos a tot l’establiment amb els seus productes i serveis.

/by

MÉS DE 319.000 CONDUCTORS CATALANS RECONEIXEN HAVER FET “SELFIES” CONDUINT

,

Malgrat les campanyes de Trànsit, 13 milions de conductors (48,2%) admeten utilitzar el mòbil mentre condueixen i uns 600.000 reconeixen “ser addictes al Smartphone” i “no poder deixar de mirar-lo”. A Catalunya en concret, la meitat dels automobilistes fa servir el mòbil mentre condueix, un percentatge superior a la mitjana nacional.

Per primera vegada a Espanya s’aporten xifres de morts per causa del mòbil en els accidents de trànsit, una de les fonts de distracció més preocupants quan es parla de seguretat viària.
Així, la Fundació Línia Directa estima que es produeixen a l’any gairebé 8.000 accidents amb víctimes per l’ús indegut de l’Smartphone, en els quals haurien mort 390 persones, més del 20% del total dels morts a la carretera, el que col·loca al mòbil com una de les principals causes de mortalitat per accident de trànsit a Espanya.
Encara que sembli increïble, més de 319.000 conductors catalans (8%) reconeixen haver-se fet “selfies” conduint, una xifra lleugerament superior a la mitjana nacional (7%).
El 43% dels enquestats a Catalunya reconeix que desconeix completament la normativa sobre l’ús del mòbil en la conducció, 3 punts per sobre de la mitjana nacional.
El volum de sancions es dispara: en els últims cinc anys s’han imposat gairebé 1 milió de sancions per usar el mòbil durant la conducció i s’han perdut uns 2,8 milions de punts en el carnet de conduir.
Els espanyols demanen mesures per acabar amb el problema: el 90% advoca per considerar delicte parlar pel mòbil en la conducció si causa un accident, el 87% demana realitzar controls policials específics i el 86% aposta per retirar el carnet en cas de reincidència .
Múrcia, Galícia i la Comunitat de Madrid són les comunitats on els conductors reconeixen usar més el mòbil al volant. A la banda contrària se situen Astúries, Extremadura i la Rioja. Catalunya, per la seva banda, es troba en la mitjana nacional.

/by

ŠKODA AUTO PRODUEIX LA SEVA SUV COMPACTE KAROQ NOMBRE 250.000

,

El compacte polivalent supera el barrera dels 250.000 models fabricats tot just dos anys després que comencés la producció. El KAROQ comença l’any de model 2020 amb equipaments de seguretat i confort que han estat de nou millorats. Els models SUV i la contínua ampliació del portfoli en aquest segment de vehicle són els pilars clau de l’Estratègia 2025 de ŠKODA.

Avui, el ŠKODA KAROQ nombre 250.000 ha sortit de la línia de producció de la planta de ŠKODA AUTO a Mladá Boleslav. El model responsable de la fita és un KAROQ 1.0 TSI de 85 kW amb acabat metàl·lic Black Magic. El SUV compacte va celebrar la seva estrena mundial a Estocolm a mitjans de maig de 2017; la producció en sèrie va començar el juliol de 2017. Per tant, el KAROQ ha superat la barrera del quart de milió d’unitats fabricades en tan sols dos anys des que va començar la producció.
Michael Oeljeklaus, responsable de Producció i Logísticadel Comitè Executiu de ŠKODA AUTO, va precisar: “Aquesta fita demostra el popularque és el ŠKODA KAROQ. El fet que hagi trigat poc mésde dos anys des de l’inici de la producció en superar la barrera los250.000 cotxes fabricats suposa un èxit enorme i subratlla la importància delKAROQ en la nostra atractiva gamma de models “.

ŠKODA ha fabricat el KAROQ a la seva planta de Kvasiny desdemediados de juliol de 2017, i també a Mladá Boleslav des de gener de 2018. Eseaño, el fabricant txec va lliurar 115.700 KAROQ als seus clients; aquest any ja haentregado 97.900 vehicles fins a la data. Això el converteix en un losŠKODA més populars del moment.

La campanya SUV de ŠKODA va començar el 2016 amb el KODIAQ, elprimer vehicle esportiu utilitari de grans dimensions del fabricant. Aquest seproduce en Kvasiny des d’octubre de 2016 i es va llançar als mercats en primaverade 2017. En tenir l’KODIAQ, KAROQ i al nou SUV urbà KAMIQ en cartera, lamarca txeca ofereix als seus clients tres atractius models en aquest segment de Vehicles. Tots ells porten la inscripció “ŠKODA” en majúscules en el portóntrasero, en comptes del logo.

Per a l’any de model 2020, ŠKODA ha proporcionat al KAROQmejoras visuals i tecnològiques: el reeixit SUV compacte ve ara amb una ampliagama d’equipaments per a una seguretat i confort encara més grans. Per exemple, està disponible el Side Assist, que avisa el conductor sobre els vehicles ensu angle mort a fins a 70 m de distància. La connectivitat del KAROQ tambiénes avantguardista, i ofereix un munt de diferents serveis en línia, a més deles innovadores característiques de ŠKODA Connect. Més encara, el ŠKODA KAROQtambién marca referències en termes en xassís, permetent en tot momentodesplazamientos per terrenys més agrestes, amb Control de Xassís Dinámicoadaptativo (DCC) disponible tant per a la variants de tracció davantera comopara les variants amb tracció total.

/by

EL NOU SUV CITROËN C5 Aircross, CAMÍ AL FUTUR

,

Menys d’un any després del seu llançament comercial a Espanya, el nou SUV Citroën C5 Aircross pot considerar tot un èxit, tant per les seves xifres de vendes com per la seva modularitat i el seu nivell de confort, sense equivalent en el seu segment.

El 2020, el Nou SUV Citroën C5 Aircross s’incorpora a l’estratègia d’electrificació de la marca, amb una versió híbrida endollable que conjugarà altes prestacions amb nivells de consum i emissions de CO2 entre els millors de la seva categoria.
Amb una quota de mercat del 7,15% en els 8 primers mesos de l’any, la millor xifra de l’últim lustre, Citroën afronta l’últim terç de l’any amb optimisme.
 

Amb més de 6.000 comandes a Espanya des del seu llançament comercial, fa menys d’un any, el Nou SUV Citroën C5 Aircross s’ha convertit en un important presentador de les vendes de Citroën al nostre país. Un SUV innovador pel seu disseny, les seves prestacions i el seu arsenal tecnològic, a més de per les seves possibilitats de personalització, que ha enamorat a les persones, com demostra el seu mix de vendes: en un 95% de les matriculacions s’ha optat pel Pack Color amb barres de sostre, un 90% dels lliuraments correspon a versions amb ambients interiors Advanced Comfort i un 40% dels C5 Aircross venuts a Espanya pertanyen a l’acabat Shine, el més complet de la gamma.

/by

UN APARADOR MÒBIL DE PEUGEOT portarà “EL PODER DE TRIAR” A TARRAGONA

,

El futur supervendes de Peugeot, el nou 208, arribarà al mercat espanyol aquest últim trimestre, sent l’únic turisme del segment B que es podrà escollir amb motor elèctric, dièsel o gasolina. El nou Peugeot 208 estarà exposat, de l’23 al 30 de setembre, al concessionari Josa-Tarrauto (Josep Mª Folch I Torres, 2), a les Gavarres.

Si tens un producte nou i únic en el mercat, no esperis a que els teus potencials compradors vagin a conèixer-lo, porta-li directament gairebé fins a les seves pròpies cases. Això és el que ha pensat Peugeot Espanya a l’hora de confeccionar la Ruta 208 sota l’eslògan “The Power of Choice”: un itinerari en camió envidriat exclusiu en què viatjarà el pioner Nou Peugeot 208 pels carrers de les principals ciutats espanyoles.

 

La marca del lleó utilitzarà dos camions amb un tràiler de vidre cadascun de 9 metres de llarg per 2,5 metres d’ample que servirà com a aparador mòbil per al Nou Peugeot 208, així com 12 vehicles en dos colors característics: blau vertigen i vermell elixir . L’objectiu és, durant dos mesos, recórrer tot el territori peninsular i els carrers més cèntrics dels principals nuclis de població, mostrant un model que portarà “The Power of Choice”, el poder de triar, dins el món de l’automoció.

 

En aquest sentit, el Nou Peugeot 208, a part d’heretar l’esperit del mític Peugeot 205, ha de donar l’oportunitat a tots els interessats de poder optar, sense haver de renunciar a les característiques físiques o de confort del model, entre una motorització elèctrica o tèrmica (dièsel i / o gasolina). Fins ara, i més entre els turismes del segment B, no existia la possibilitat de comptar amb un motor elèctric excepte en models molt concrets i limitats. Ara, amb el Nou Peugeot 208, igual que tries llantes, color o extres en el teu vehicle, podràs escollir la motorització que més s’adapti al teu estil de conducció.

 

Una oportunitat única per descobrir la màgia d’un model icònic amb tecnologia d’avantguarda, la nova generació del lloc de conducció Peugeot i-Cockpit® i funcions d’ajuda a la conducció que obren la porta a una conducció semi-autònoma en autopista i vies ràpides gràcies al Drive Assist, que combina l’ajuda al manteniment actiu de carril i un regulador de velocitat adaptatiu amb funció Stop & Go. A més, la seva versió elèctrica, el Peugeot e-208, estrena la cadena de tracció amb una autonomia de fins a 340 km, tot un referent en la seva categoria.

 

La Ruta 208 passarà pels principals carrers de Tarragona el dimecres, 25 de setembre. El camió portarà en el seu tràiler envidriat un Nou Peugeot 208 en color blau vertigen.

 

A més, un altre Nou Peugeot 208 estarà exposat, de l’23 al 30 de setembre, al concessionari Josa-Tarrauto (Josep Mª Folch I Torres, 2. Tarragona. 977.546.222)

 

Tots els interessats podran descobrir de primera mà les novetats que porta aquest model que promet ser un nou supervendes de Peugeot i, fins i tot, reservar una unitat per ser dels primers en tenir-lo quan surti al mercat en aquest últim quadrimestre de 2019.

 

Per a més informació sobre aquesta iniciativa, les parades que van a realitzar els dos combois, concessionaris específics adherits a la Ruta 208 i dates concretes de cada un, Peugeot Espanya ha creat el web www.ruta208.es.

/by

Falken, EQUIP ORIGINAL DE L’AUDI Q3

,

El pneumàtic Falken ZIEX ZE914 A EC AO, en dimensió 215 / 65R17 99v, ha estat homologat com equip original de l’Audi Q3, el SUV familiar de la marca alemanya. Llançat a la tardor de 2018, és un vehicle versàtil a la ciutat, àgil a la carretera i equilibrat en autovia.

El Falken ZIEX ZE914, al mercat des de 2012, està disponible actualment en 14 dimensions exclusives per a primer equip. En el seu desenvolupament, l’objectiu principal va ser aconseguir uns baixos valors de consum i unes bones propietats de manejabilitat i frenada, fins i tot en mullat. Gràcies al seu compost millorat i el seu perfil optimitzat, el pneumàtic és una simbiosi perfecta de seguretat en la direcció i estalvi de combustible. El model base del ZIEX ZE914 A EC AO, el Falken ZIEX ZE914, no només convenç els conductors més esportius, sinó també a les entitats independents de tests, com
la revista Auto-Motor-Sport en la seva edició 7/2016 o voreres Lenkrad en la seva edició 3/2017, que han concedit al pneumàtic la qualificació de ‘Recomanable’.

 

«El fet que Audi aposti pels nostres pneumàtics és un nou exemple de l’extraordinària qualitat i àmplia oferta dimensional dels nostres pneumàtics», afirma Christian Stolting, director de comptes clau per a equip original de Falken Tyre Europe GmbH.

/by

LA NOVA FORD TRANSIT AUGMENTA LA PRODUCTIVITAT DE LES EMPRESES AMB MAJOR EFICIÈNCIA DE COMBUSTIBLE, CÀRREGA ÚTIL I CONNECTIVITAT

,

La nova Ford Transit de 2 tones està equipada amb un motor dièsel EcoBlue de 2.0 litres que ofereix una millora de l’eficiència de combustible de fins al 7 per cent per reduir els costos operatius, i una nova opció de 185 CV. El motor EcoBlue Hybrid, el primer del segment, utilitza tecnologia mild hybrid de 48 volts per a proporcionar una millora de fins a un 8 per cent en l’eficiència del combustible. La càrrega útil de l’Transit augmenta en fins a 80 kg. El pes màxim autoritzat de 7.000 kg permet una capacitat de remolc de fins a 3.500 kg.

Ford presenta el seu Transit de 2 tones més intel·ligent, eficient en el consum, capaç i productiva, desenvolupada per ajudar les empreses a prosperar en un entorn operatiu modern. Més de 4.600 components actualitzats, juntament amb tecnologies avançades de motor i assistència al conductor, contribueixen a que la nova Ford Transit pugui transportar més, consumeixi menys combustible i sigui més fàcil de conduir.

Les versions millorades dels sofisticats motors dièsel EcoBlue de Ford ajuden a reduir els costos operatiu a l’aconseguir fins a un 7 per cent de millora en l’eficiència del combustible, amb fins a un 8 per cent addicional d’estalvi de combustible dels nous motors EcoBlue Hybrid de la Transit, la primera tecnologia mild hybrid de 48 volts disponible al segment.

Un complet programa de reducció de pes per a la nova Transit, que utilitza el disseny assistit per ordinador (CAD) de la indústria aeroespacial, ha ajudat a aconseguir un augment de la càrrega útil de fins a 80 kg. A més, les funcions avançades de connectivitat, inclosa la nova tecnologia de mòdem a bord FordPass Connect, ajuden els operadors a maximitzar l’eficiència i l’ús del vehicle.

Les tecnologies avançades d’assistència al conductor ajuden els conductors a aparcar a manera mans lliures, mantenir-se dins dels límits de velocitat i evitar o mitigar els efectes de les col·lisions en entorns urbans. “L’emblemàtica Ford Transit eleva el llistó una vegada més per augmentar la productivitat de les empreses, oferint una major càrrega útil, una millor eficiència en el consum de combustible i una connectivitat avançada que proporcionarà a les empreses de totes les mides les eines per maximitzar l’eficiència operativa “, ha assegurat Michael McDonagh, enginyer cap de Programa Global d’Transit de Ford Europa. “Ford també està obrint el camí en matèria d’electrificació, amb motors mild hybrid pioners en el segment, ideals per a serveis de repartiment”.

La nova Ford Transit ja està a la venda a tot Europa i es basa en l’èxit del model anterior, que ha ajudat a establir a Transit com el líder en el seu segment tant a Europa com a Amèrica del Nord. El creixement de les vendes a Europa ha continuat durant 2019, període en el qual la gamma Ford Transit ha aconseguit un rècord en el segon trimestre amb 68.800 unitats el 2019, 01:00 2.7 per cent més que en el segon trimestre de 2018.

Ford també ha millorat la furgoneta Transit Custom d’1 tona líder del mercat amb les noves tecnologies EcoBlue dièsel, EcoBlue Hybrid i Plug-In Hybrid per optimitzar l’eficiència del combustible, juntament amb tecnologies avançades de connectivitat i assistència al conductor. Més eficiència de combustible. Més opcions El potent i eficient motor dièsel EcoBlue de 2.0 litres de Ford s’ha millorat per oferir un estalvi de combustible de fins al 7 per cent, segons les dades de Ford basats en un cicle de conducció WLTP en entorn real.

Equipada amb la caixa del canvi manual de sis velocitats de Ford, la nova Transit compta amb emissions de CO2 de 143 g / km i eficiència de combustible de 6.9 l / 100 km. * La millora de l’eficiència del combustible està recolzada per un sistema d’injecció de combustible que augmenta la pressió màxima a 2.200 bar per una combustió més eficient. Per reduir la fricció dins del motor, els nous pistons d’acer presenten un disseny de vessant més prim que el disseny d’alumini fos anterior.

Una bomba d’oli de cabal variable redueix les pèrdues parasitàries adaptant el subministrament d’oli a la demanda. S’aconsegueixen noves millores en l’eficiència del combustible amb la introducció de la tecnologia de direcció assistida elèctrica (EPAS) a la Transit de 2 tones, un gran estalvi de pes, l’ús de pneumàtics de baixa resistència al rodament i millores aerodinàmiques. La tecnologia Auto Start-Stop d’estalvi de combustible segueix equipada de sèrie en tota la gamma. La nova tecnologia EcoGuide, equipada per primera vegada en un vehicle comercial, facilita encara més als conductors l’estalvi de combustible.

La tecnologia utilitza el posicionament GPS per indicar quan reduir la velocitat i canviar de marxa en funció de les situacions de conducció que tenim per davant, inclús fora del nostre camp de visió. La nova Transit amplia la gamma existent de potències de 105, 130 i 170 CV i EcoBlue 2.0 litres EcoBlue amb una nova variant de 185 CV amb 415 Nm de parell. Totes les classificacions es beneficien d’un disseny de turbocompressor millorat que ajuda a proporcionar una major dispersió del parell en una gamma de velocitats més àmplia que abans.

A partir de la primavera del 2020, a més de la caixa del canvi automàtica de sis velocitats ja disponible en els models de tracció davantera, estaran disponibles models de tracció posterior amb l’eficient transmissió automàtica de 10 velocitats de Ford amb Control de Canvi Adaptatiu.

/by

PORSCHE, HOLORIDE I DISCOVERY mostren una NOVA EXPERIÈNCIA DE REALITAT VIRTUAL

,

Porsche, la startup Holoride i l’empresa de comunicació Discovery han presentat una nova solució de realitat virtual per al seu ús en vehicles, com a part del Next Visions Day (Dia de les Noves Visions) que ha tingut lloc al Saló de l’Automòbil de Frankfurt ( IAA).

Allà van demostrar com podria ser utilitzat en el futur l’entreteniment educatiu en els nostres vehicles. Els passatgers poden triar entre diverses experiències bidimensionals o tridimensionals, que van des de documentals o aventures submarines fins viatges a través del temps. La nova experiència VR (realitat virtual) presentada transporta als usuaris en un dron que es mou per una ciutat futurista.

L’objectiu de la col·laboració entre Porsche i Holoride és donar als passatgers l’oportunitat de submergir-se en mons virtuals. Els plans de desenvolupament inclouen entreteniment i entreteniment educatiu, així com solucions per a la productivitat i relaxació en l’automòbil. Per a aquest propòsit, el programari de Holoride enllaça el vehicle amb uns auriculars de realitat virtual proveïts de sensors, de manera que el contingut pugui ser adaptat als moviments del cotxe en temps real. Per exemple, si el vehicle està prenent una corba, el cotxe en el qual viatja el passatger de forma virtual també canviarà de direcció. En conseqüència, els usuaris experimenten la immersió màxima en un món de ficció per reduir significativament els símptomes d’un possible mareig. Això també és aplicable a la visualització de contingut 2D.

En el futur, per exemple, el sistema també serà capaç d’avaluar les dades del navegador per adaptar l’extensió de l’experiència VR al que es calcula que durarà el viatge. El programari de Holoride possibilita l’oferir contingut elàstic: una nova forma de comunicació especialment dissenyada per utilitzar en el vehicle, en la qual el contingut disponible s’adapta al temps de conducció, al context i al moviment. Tenir a Discovery com a soci per al contingut bidimensional suposa beneficiar-se de la seva experiència en l’àrea de l’entreteniment en la vida real, ja que l’empresa subministra material documental que encaixa bé amb l’experiència de realitat virtual en l’automòbil.

L’experiència de Holoride es llançarà al mercat en els models de 2021

Holoride busca un enfocament de plataforma oberta. Els fabricants d’automòbils i els productors de continguts poden utilitzar la tecnologia. “Ara que ens hem associat amb Discovery, podem demostrar per primera vegada com els usuaris van a gaudir de contingut en 2D com si fossin pel·lícules en el món virtual en 3D. Fem una crida a això un entorn ambientat “, explica Nils Wollny, Conseller Delegat de de Holoride. Wollny va fundar la startup de tecnologia d’entreteniment juntament amb Marcus Kühne i Daniel Profendiner a Munic, a finals de 2018. Com a part de la plataforma d’innovació Startup Autobahn, la jove companyia havia demostrat que el programari Holoride funciona a la perfecció amb les dades del fabricant del vehicle per al moviment sincronitzat, la generació de contingut de realitat virtual en temps real i el contingut de realitat creuada (XR). La cooperació amb Discovery subratlla l’enfocament de Holoride per portar també contingut d’entreteniment educatiu al vehicle, a més de jocs i entreteniment. Holoride té com a objectiu portar al mercat aquesta nova forma d’entreteniment utilitzant auriculars VR en 2021, data en la qual estarà disponible el sistema per als passatgers dels seients del darrere del cotxe.

“Els nostres projectes conjunts amb Holoride i Porsche Digital han demostrat del que és capaç la tecnologia. En el futur també preveiem solucions específiques per a Porsche, com per exemple, de cara a les competicions en circuit “, comenta Anja Mertens, Gerent del Projecte per a la Mobilitat Intel·ligent a Porsche AG.

“La cooperació amb Porsche i Holoride emfatitza el nostre paper pioner dins l’entorn de les imatges en moviment. També estem satisfets de ser capaços de mostrar en el futur els nostres documentals de gran qualitat als passatgers d’un vehicle “, afirma Alberto Horta, Vicepresident i director general de Discovery Alemanya.

/by

HYUNDAI KONA, ELEGANT, EFICIENT I ARA TAMBÉ HÍBRID

,

Compta amb un motor gasolina 1.6 GDI de 105 CV, un d’elèctric de 32 kW al costat d’una bateria 1,56 kWh, que li donen una potència total de 141 cavalls.

 

El nou KONA Híbrid equipa el motor Kappa 1.6 GDI, un propulsor de quatre cilindres de gasolina d’injecció directa que lliura una potència màxima de 105 CV i un parell de 147 Nm. El seu motor elèctric síncron d’imants permanents desenvolupa 43,5 CV (32 kW) amb un parell màxim de 170 Nm.

A més d’això, la bateria de polímer de ió liti de 1,56 kWh ofereix un excepcional rendiment de càrrega i descàrrega, optimitzant la sortida des de la bateria d’alt voltatge i permetent una ràpida regeneració. De manera conjunta, el sistema lliura una potència combinada de 104 kW (141 CV), el que garanteix una experiència de conducció realment dinàmica.

Així el nou KONA compta amb BlueLink, un dispositiu de connectivitat que utilitza sistemes telemàtics integrats per permetre als conductors bloquejar o desbloquejar remotament el seu vehicle a través d’una aplicació per a telèfons mòbils.

El seu sistema de navegació a través d’àudio i vídeo (AVN), mostra una àmplia varietat d’informació útil en una pantalla tàctil, i dividida, de 10,25 polzades. A més, compta amb reconeixement de veu en sis idiomes.

Amb el sistema d’informació i entreteniment de sèrie, els clients poden aprofitar els avantatges del dispositiu Display Àudio per reflectir el contingut dels seus telèfons mòbils a la pantalla, a través d’Android Auto i Apple CarPlay. A més d’això, el KONA Híbrid inclou els serveis LIVE de Hyundai, disponibles quan els clients trien un sistema de navegació. Els conductors reben una subscripció gratuïta de cinc anys per a aquesta funció, que ofereix informació actualitzada sobre el temps, el trànsit, radars de velocitat (on està permès legalment), estacions de servei més properes (amb informació sobre ubicació i preus), aparcaments coberts i l’aire lliure, així com informació sobre el concessionari més proper i recerca de punts d’interès.

Ofereix una sèrie de característiques destinades a aconseguir la màxima comoditat dels passatgers. En el seu acabat més alt, el volant calefactat brinda calidesa i confort fins i tot en els climes més freds. Els seients davanters elèctrics inclouen un sistema de ventilació i calefacció en tres etapes per a una conducció més confortable en qualsevol condició climàtica. Per la seva banda, els seients del darrere calefactables també ofereixen un alt nivell de comoditat.

El nou paquet de seguretat del, pot incloure l’advertiment col·lisió frontal amb frenada automàtica i capacitat per detectar vianants i ciclistes. A més, els clients també poden triar el control de creuer adaptatiu opcional amb Stop & Go. Aquest sistema va més enllà d’un simple control de creuer estàndard, ja que incorpora característiques avançades de seguretat, com la (frenada automàtica. Utilitza sensors de radar davanters per mantenir una velocitat i una distància constants amb el vehicle precedent, accelerant i frenant de manera automàtica.

Eco DAS està a més equipat amb un sistema predictiu de gestió d’energia, que administra la càrrega i descàrrega de la bateria en situacions de pujada i baixada per maximitzar l’ús de la bateria. Quan s’espera un pendent a la ruta, i l’estat de càrrega de la bateria és baix, el vehicle augmenta lleugerament el funcionament del motor per carregar prèviament la bateria abans d’una costa amunt. Això garanteix que el motor elèctric pugui ajudar en la pujada amb l’objectiu de minimitzar l’ús ineficient del motor de gasolina, optimitzant així l’eficiència de combustible.

Movent la palanca de canvis cap a l’esquerra, els conductors poden canviar a la manera Sport. En aquest cas, les lleves del volant actuen com un canvi manual.

/by

MIREIA BELMONTE S’ENFRONTA A DESAFIAMENT RESPIRAR CONNECTADA A TUB D’ESCAPAMENT DE L’HYUNDAI NEXE

,

La nova campanya de Hyundai mostra la tecnologia del Hyundai NEXE, primer SUV elèctric de pila de combustible matriculat a Espanya. El vídeo mostra com Mireia Belmonte, ambaixadora de la marca, entrena connectada al tub d’escapament del vehicle. El Hyundai NEXE, que només emet vapor d’aigua i purifica l’aire al 99,9%, és el màxim representant del compromís de Hyundai amb el desenvolupament de vehicles respectuosos amb el medi ambient.

Hyundai Motor Espanya ha estrenat una campanya d’imatge al costat de l’esportista Mireia Belmonte, ambaixadora de la marca, que prova la tecnologia neta de l’hidrogen de l’Hyundai NEXE. A l’espot, la campiona olímpica s’enfronta al desafiament d’entrenar dins d’una bombolla connectada al tub d’escapament d’un Hyundai NEXE, respirant directament les emissions del vehicle.
L’extrem repte demostra l’eficiència de la tecnologia neta i respectuosa amb el medi ambient, desenvolupada per al Hyundai NEXE, que només emet vapor d’aigua i purifica l’aire al 99,9%. La presentació de la impactant campanya dóna el tret de sortida de l’Eco Road Show de Hyundai, iniciativa paral·lela per donar a conèixer la gamma ECO de Hyundai per diferents punts de la geografia espanyola que durarà fins a 10 d’octubre.

Mireia Belmonte, protagonista del vídeo, reconeix que li va semblar un repte sorprenent, i no va dubtar a assumir la impactant proposta de Hyundai per donar a conèixer fins on és capaç d’arribar la tecnologia de l’hidrogen: “Com ambaixadora de la marca Hyundai, vaig rebre la invitació per fer un repte en què anava a respirar directament les emissions d’un tub d’escapament. Òbviament, no era un cotxe normal, així com tampoc les seves emissions. Des d’un primer moment em va impactar l’original idea i ara puc reconèixer que és un dels projectes més al·lucinants en què he participat. Implicar-me així, per mostrar els efectes de respirar directament les emissions del Hyundai NEXE, és a dir, vapor d’aigua i oxigen, ha estat un repte increïble en el qual em sento orgullosa d’haver format part. Sens dubte, és imprescindible seguir donant suport a marques com Hyundai perquè segueixin innovant i fent possible un futur millor per a tots “.

El Hyundai NEXE, el primer vehicle de pila de combustible d’hidrogen matriculat a Espanya, és el màxim exemple del compromís de Hyundai per incorporar la tecnologia de l’hidrogen a la mobilitat urbana, la qual no emet partícules contaminants i disminueix al mateix temps la petjada de carboni. Per aconseguir el màxim impacte i visibilitzar els efectes positius d’aquesta tecnologia, Hyundai ha comptat amb l’estreta col·laboració del Centre Nacional d’Hidrogen i el Centre Mèdic Esportiu Camde, els quals han supervisat tot el rodatge per garantir la seguretat i han compartit el seu suport i testimoni en el making of de l’espot.
Mentre Mireia entrenava, la seva seguretat estava en tot moment sota la supervisió del doctor Vicente De la Varga Salt, director del Centre Mèdic Esportiu Camde, i el seu equip. El doctor és un gran defensor de l’ús de l’hidrogen com a alternativa ideal als combustibles fòssils, ja que, a més d’evitar els seus efectes nocius per a la salut, l’hidrogen ajuda a millorar la qualitat de l’aire: “Les partícules sòlides i de diferent grandària, produïdes per la combustió de combustibles fòssils són inhalades quan respirem. Comptant que les partícules resultants de la combustió són milers, es multipliquen les formes en les que aquestes danyen l’organisme. El gran avantatge dels motors d’hidrogen no és només que tinguin zero emissions d’aquestes partícules, sinó que absorbeixen l’aire ambient contaminat, el filtren i el transformen, expulsant finalment aire sense partícules, per generar energia. Per tant, un vehicle propulsat per hidrogen, a més de no contaminar, en no emetre partícules, descontamina activament en filtrar el volum d’aire necessari per al seu funcionament. El somni perfecte. “

/by

MAHINDRA INTRODUEIX EN EL MERCAT EL NOU KUV100 NXT

,

Actualitzat, amb un redisseny modern i nou equipament, aquest CitySUV compacte és encara més complet i apreciat.

A més d’un any de la seva introducció en el mercat europeu, l’abril de 2018, el CitySUV compacte Mahindra KUV100 es presenta avui amb un nou aspecte, encara més atractiu i amb una gran diversitat d’equipament i opcions.

El calibratge restyling d’alguns punts del cotxe afegeix valor al seu disseny únic. La incorporació de nou equipament amplia el seu atractiu en el mercat europeu i, d’una manera particular, en l’italià, on Mahindra, en el curs de 2018, ha estat una de les marques amb el percentatge més elevat de creixement absolut, en termes de vehicles matriculats. De fet, aquest país és el mercat europeu més important per a la marca índia, present a Europa en deu països gestionats per Mahindra Europa, amb seu a Roma.

L’objectiu d’Mahindra en el nostre continent és el de continuar el procés de creixement iniciat el passat 2018, amb la introducció d’almenys un nou model a l’any en el curs d’un quinquenni. Per aquestes raons, els propers objectius són veritablement desafiants. Es vol assolir la xifra de 6.000 vehicles venuts per al 2022, mitjançant una ampliació de la gamma, que estarà composta per quatre models SUV i un pick-up. El camí ja està iniciat, atès que Mahindra ha venut a Europa un 47% més respecte a l’any precedent, gràcies en primer lloc a Itàlia.

Les característiques del Mahindra KUV100 i la seva excepcional relació qualitat / preu han permès lliurar així, al client final, 1.209 KUV100 en catorze mesos. Una gesta excepcional, que ha permès augmentar la notorietat de la marca Mahindra i ha permès al fabricant indi créixer el 218,02% el 2018 respecte a l’2017, amb pics de més del 600% en alguns mesos de l’any. Una prestació excel·lent, gràcies al treball desenvolupat des de la xarxa comercial composta per 65 punts de venda, entre concessionaris oficials i oficines de venda autoritzades.

En l’àmbit europeu, un objectiu a mig termini és desenvolupar altres mercats a partir de l’espanyol, el segon en ordre d’importància.

Objectius de mercat

Aquest model ha sabut catalitzar l’atenció d’una clientela heterogènia: el KUV100 agrada a tothom, amb una lleugera prevalença del públic femení (54%), amb una edat mitjana de 45 anys.
L’objectiu dels propers dotze mesos és augmentar encara més el nombre de KUV100 atriculados i el d’ampliar la franja d’edat dels potencials compradors. Segon automòbil de família, automòbil casa treball, automòbil per solter / a, primer automòbil per als que acaben d’obtenir el permís de conduir, automòbil per a ella: difícil trobar una única etiqueta per a un vehicle realment “transversal”.

Introducció al producte

Dissenyat, projectat i desenvolupat prop del Mahindra Reserarch Valley a Chennai (Índia), el KUV100 NXT està construït sobre una plataforma monocasc en les instal·lacions de Chakan, Pune, Maharashtra (Índia). L’estil és certament una de les característiques punteres del KUV100 NXT: decididament original, amb línies marcades, subratllades per profundes esquerdes en els laterals al servei del dinamisme. Formes esculpides amb línies decidides. Elements peculiars són els fars davanters envoltants, els parafangs pronunciats, les proteccions laterals sota de la porta en color negre, la línia de cintura alta i el spoiler integrat amb els deflectors anti-turbulència sobre la finestra del darrere.

Quines han estat les claus de l’èxit d’aquest model? A part del ja esmentat preu, certament ajustat, el KUV100 NXT es caracteritza pel seu caràcter polièdric i la seva forta personalitat: conjuga la qualitat d’un SUV amb la practicitat d’un citycar, per moure sense cap esforç per la ciutat i aparcar amb facilitat. La posició de conducció alta ofereix major visibilitat, seguretat i comoditat, i l’habitabilitat és excepcional en relació a les dimensions. De fet, les cinc portes i les cinc places així ho certifiquen, amb tot l’espai que ofereix a les cames i esquenes dels passatgers asseguts darrere. El sòl és pla, sense túnel o altres obstacles, i els ocupants tenen uns 870 mm entre el seient posterior i el suport
anterior. El KUV100 NXT sorprèn de veritat per les dimensions internes, pròpies d’un cotxe de rang superior.

L’ús del KUV100 NXT és preferentment metropolità, però la seva espaiositat el fa apte també per a sortides fora de la ciutat. Hi ha nombrosos espais portaobjectes que ajuden a organitzar a bord tots els estris i el portaequipatge és òptim per a la utilització de l’automòbil.
El KUV100 NXT és un vehicle versàtil, adaptat a tota la família i únic en el seu gènere: és un CitySUV de segment B, àgil en el tràfic com un automòbil de segment A. Completament diferent dels altres cotxes proposats en el mercat a partir de la seva línia estudiada, amb amplis parafangs i elements estètics refinats com les manetes de les portes posteriors encaixades en els pilars.

 

/by

EL PREU DELS TURISMES DE VO A CATALUNYA VA SER DE 12.134 EUROS I 11.138 A LES FURGONETES

,

PER PROVÍNCIES. A Barcelona es van vendre els turismes més cars de Catalunya, amb 12.397, ia Girona els més barats, 11.575 euros. MERCAT NACIONAL. Els preus de la comunitat van ser similars respecte a la mitjana nacional en els turismes, que es van vendre 12.138, tot i que superiors en els vehicles comercials, a una mitjana nacional de 10.918 euros.

El preu mitjà dels turismes de segona mà a Catalunya va pujar el passat mes d’agost un 0,68% respecte al mes de juliol i va ser de 12.134 euros, similar al preu mitjà nacional (12.138 euros). Els comercials, per la seva banda, van registrar un preu de 11.138 euros de mitjana a l’agost, un 1,88% superior al juliol, col·locant-se per sobre del preu nacional (10.918 euros), segons les dades de l’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles ( Ancove).
Barcelona va ser la província catalana on més cars es van vendre els turismes d’ocasió (12.397 euros de mitjana) i els comercials (11.599 euros).

Pel que fa al mercat nacional, el preu mitjà dels turismes d’ocasió (VO) a l’agost es va col·locar en 12.138 euros, fet que suposa un augment del 0,31% respecte al mes de juliol, i el de les furgonetes de segona mà va ser de 10.918, un 2,15% superior un mes abans. Al mes es van vendre 180.209 turismes i 26.974 comercials lleugers.

En el cas dels turismes, el 34,21% de les vendes del mes es va situar per sota dels 6.000 euros. Els que van baixar dels 3.000 euros van ser els més nombrosos amb 27.516 vehicles i els situats entre 3.000 i 6.000 euros, 20.877 cotxes. Per la seva banda, en furgonetes, el 38,76% de les venudes el passat mes van costar menys de 6.000 euros. Per volum, les de menys de 3.000 euros van ser les més demandades, 4.709 unitats al mes, i 3.418 entre 3.000 i 6.000 euros.

Per comunitats autònomes, la Comunitat de Madrid es va col·locar amb el preu més car en turismes, amb 13.393 euros de mitjana i Canàries els més barats, 10.298 euros. En comercials lleugers, es van adquirir els més cars a Castella-la Manxa, 12.581 euros, ia Castella i Lleó els més assequibles, 9878. La diferència entre l’autonomia més cara i la més assequible va ser de 3.095 euros en el cas de turismes i 2.703 en comercials lleugers

Per províncies, Madrid va concentrar les unitats més cares en turismes, 13.393 euros, i la província més barata va ser Santa Cruz de Tenerife amb un preu mitjà de 10.298 euros. Per la seva banda, en comercials lleugers, a Toledo s’han transferit a l’agost les més cares, amb una mitjana de 14.059 euros i en Lleó, amb 8.329 euros, les més assequibles.

Ancove necessita que el mercat de VO és molt heterogeni i, per tant, la comparació dels preus d’unes províncies a altres pot variar per diversos factors. En primer lloc, per l’antiguitat dels vehicles venuts. Allà on es produeixen moltes automatriculacions de quilòmetres zero (que la DGT les comptabilitza com a operacions de vehicles usats), el preu és més alt, igual que les vendes de les unitats procedents de les empreses de lloguer, que solen vendre amb 6-9 mesos de vida.

L’altre factor que pesa de forma notable en els preus és el tipus de vehicle, tant pel model (diferències entre les marques Premium i les no Premium), així com la potència i l’equipament.

Preus VO agost a Catalunya per províncies
TURISMES COMERCIALS
província unitats preu (€) unitats preu (€)
Barcelona 13.727 12.397 1.875 11.599
Girona 2.480 11.575 459 10.821
Lleida 1.600 11.634 356 10.309
Tarragona 2.781 11.618 484 10.261
CATALUNYA 20.588 12.134 3.174 11.138
Preu VO AGOST per CCAA (€)
COMUNITATS turismes furgonetes
Andalusia 12.100 10.696
Aragó 12.133 10.761
Astúries 11.774 9.998
Illes Balears 11.836 11.183
Illes Canàries 10.298 10.222
Cantàbria 11.651 10.863
Cast. La Manxa 12.464 12.581
Castella i Lleó 11.756 9.878
Catalunya 12.134 11.138
Comunitat Madrid 13.393 11.917
Comunitat Valenciana 12.026 10.890
Euskadi 12.491 11.324
Extremadura 11.715 10.275
Galícia 11.622 10.248
La Rioja 11.947 11.260
Navarra (Comunitat Foral) 11.839 10.729
Regió Múrcia 11.777 9.918
Mitjana Nacional 12.138 10.918

/by