La recollida i gestió de les dades és clau per a la transformació del model de negoci tradicional. Els vehicles de VO són la primera opció de compra per més de set de cada deu compradors, segons les dades del Llibre Blanc del VO 2019-2020.

“Confiança i transparència són clau per a la venda en línia de vehicles d’ocasió”. Així ho ha manifestat Marcel Blanes, responsable de Relacions Institucionals de coches.net, portal d’motor líder a Espanya, durant el XV Fòrum de VO i postvenda que s’ha celebrat a Madrid.
Quin és model més adequat per a la venda en línia? Com garantir les inversions en aquest entorn en línia? Aquestes són algunes de les preguntes que s’han plantejat a la taula rodona Reptes i oportunitats davant d’un nou model de venda i postvenda. Blanes ha assenyalat que l’ideal és buscar un “un model que, a més d’oferir confiança, faciliti la gestió total de l’operació (finançament, segur i documentació), en definitiva, que permeti una transacció econòmica segura”. Tot i que no oblida que “aquest canvi pot repercutir en models de cost de negoci diferents, com més logística, més gestió o noves implementacions en línia”.

Els vehicles d’ocasió són la primera opció de compra per més de set de cada deu compradors, segons les dades del Llibre Blanc del VO 2019-2020, elaborat per Ganvam. En aquest sentit, cal una transformació en els negocis en línia, que té la base a canviar l’estructura i invertir en tecnologia. “La gestió de les dades és el futur d’aquest entorn. Tenir les eines per recollir-los i analitzar-los a dia d’avui és fonamental juntament amb els sistemes de seguiment de l’usuari. Això ens va a anar mostrant les necessitats dels clients i va a afegir valor als serveis postvenda “, comenta Marcel Blanes.

Objectiu zero emissions 2050

En l’entorn en què ens trobem, amb objectius zero emissions per al 2050, l’elèctric sembla que serà l’opció més demandada en el futur. Cal destacar que els costos de manteniment dels cotxes elèctrics són entre un 20% i un 30% inferiors als convencionals, el que tindrà un clar impacte en el futur de la postvenda. “En el futur caldrà aprofitar aquest avantatge del vehicle connectat i començar a vendre serveis en connexió i programari. Sens dubte, sorgiran noves necessitats i oportunitats, incloses les laborals “, conclou Blanes.

Volkswagen i Volkswagen Vehicles Comercials adapten la imatge de la Nova Volkswagen presentada en el passat Saló de l’Automòbil de Frankfurt. volkswagen.es i volkswagen-comerciales.es es renoven i oferiran una experiència d’usuari més senzilla i propera. La nova família ID. ocupa un espai destacat a les webs de Volkswagen amb continguts específics de producte i electromobilitat.

Volkswagen i Volkswagen Vehicles Comercials adapten la imatge de la Nova Volkswagen presentada fa tan sols uns dies al Saló de l’Automòbil de Frankfurt. Un dels primers actius en aquest canvi d’imatge són les pàgines web de les dues marques que ja reflecteixen el futur de Volkswagen que serà elèctric, totalment connectat i amb un balanç de carboni neutral.
Les pàgines volkswagen.es i volkswagen-comerciales.es s’han renovat per crear una experiència més propera de l’usuari en la seva relació amb les marques. Gràcies al seu nou disseny i la interconnexió entre els diferents continguts, els usuaris que naveguen en ella podran accedir a la informació que necessiten d’una manera més ràpida i intuïtiva.

Major proximitat i emocionalitat

Les imatges en aquesta nova etapa de Volkswagen també canviaran, com ja mostren les dues pàgines web, per centrar-se en les emocions i sentiments provocades per la seva experiència vital amb els vehicles. L’atenció se centrarà en situacions realistes i autèntiques amb les que els clients puguin identificar-se de manera natural.

Un dels protagonistes serà a més el nou logo, perfecte per a l’entorn digital. Molt més modern, clar i senzill, el logotip té ara un disseny llis i bidimensional, permetent un ús més flexible i sent fàcilment recognoscible en mitjans digitals.

Noves funcionalitats i continguts

En totes dues pàgines web, l’electromobilitat ocupa un lloc molt important, amb un apartat especialment dedicat als vehicles electrificats de cada marca i a l’arribada de la família ID. de cotxes elèctrics, connectats i sostenibles. Serà possible accedir també a la Revista ID. que recopila una selecció d’articles sobre mobilitat elèctrica. En aquest mateix sentit, també augmenten els continguts lifestyle que posen en valor els beneficis que té formar part de la família Volkswagen.

Les noves pàgines web incorporen noves funcionalitats per facilitar-li la vida al client. Per exemple, el nou configurador, ara és més intuïtiu per a l’usuari. S’ha simplificat de manera que la configuració es pugui realitzar segons els interessos de cada usuari, i no necessàriament de manera lineal com venia sent fins ara.

La configuració serà, per tant, més senzilla, i sobre la imatge d’un vehicle l’usuari podrà anar triant què és el que vol configurar en cada moment (les llantes, colors, equipament opcional, motorització …) i també concertar una cita amb un assessor o tancar una prova del vehicle.

Un canvi de dimensió mundial

La nova imatge de marca és el canvi de marca més complet realitzat per una empresa a tot el món en els últims anys. En total, 171 mercats estaran involucrats. Es reemplaçaran al voltant de 70.000 logotips en les 10.000 instal·lacions a tot el món.

El canvi s’implementarà en diverses fases utilitzant un enfocament d’estalvi de recursos i optimització de costos. En una primera fase, el canvi es realitzarà en les ubicacions i els distribuïdors a Europa, per a l’octubre fer-ho a la Xina. El llançament s’implementarà pas a pas a Amèrica del Nord i del Sud, així com a la resta del món a partir de principis de 2020. El canvi es completarà a mitjans de l’any que ve.

La 67a edició del Festival de Sant Sebastià té lloc al Palau del Kursaal des del passat dia 20 i fins al pròxim 28 de setembre. L’Audi e-tron estarà present durant tot el certamen a través d’un holograma, transmetent imatge de futur, mobilitat, innovació i electrificació. Amb la pel·lícula “El silenci torna a ser protagonista”, creada per a l’esdeveniment, Audi ret homenatge als grans mites de la història del cinema.

Audi serà, un any més, patrocinador i Vehicle Oficial del Festival de Sant Sebastià, que celebra la seva 67a edició entre els dies 20 i 28 de setembre. A més de rebre a tots els convidats amb una innovadora plataforma a l’entrada del Palau del Kursaal, que mostra a l’Audi e-tron en forma d’holograma, la marca dels quatre cèrcols presenta el curtmetratge “El silenci torna a ser protagonista», un homenatge a personatges mítics de la història del cinema.
Audi segueix mostrant el seu compromís amb el món de la cultura i el cinema col·laborant un any més amb el Festival de Sant Sebastià, que espera rebre més de 150.000 visitants entre el 20 i el 28 de setembre. El director i guionista irlandès Neil Jordan serà el president del jurat oficial en aquesta 67 edició del Festival, acompanyat per les actrius Bárbara Lennie i Mercedes Morán, els productors Pablo Cruz i Katriel Schori i la directora de fotografia Lisabi Fridell.

Entre la constel·lació d’estrelles que assistiran al certamen, l’Audi e-tron brillarà amb llum pròpia. I ho farà una forma totalment innovadora. A diferència de les últimes vuit edicions, en les que un model d’Audi rebia el públic a l’entrada del Palau del Kursaal, la marca dels quatre cèrcols donarà la benvinguda als assistents mitjançant una plataforma especial en què es presenta l’Audi i -tron en forma d’holograma. La plataforma projectarà imatges dinàmiques del SUV de propulsió cent per cent elèctrica, mostrant tots els seus detalls en 3D i a través d’un tòtem interactiu, en el qual es poden consultar totes les seves característiques tècniques. Una exposició que transmet imatge de tecnologia, mobilitat i electrificació, valors que també caracteritzen el primer vehicle elèctric d Audi.

A més de rebre de forma virtual als assistents al Festival, el SUV elèctric serà la punta de llança de la flota de vehicles Audi que utilitzaran per als seus desplaçaments durant el certamen les grans estrelles internacionals del cinema que es donaran cita a Sant Sebastià, com Javier Bardem, Laetitia Casta, Ricardo Darín, Eva Green, Juliette Binoche o Penélope Cruz, qui rebrà el premi Donostia a tota la seva carrera abans de projectar la seva última pel·lícula, Wasp Network (La Xarxa Vespa). En total, la flota de 36 vehicles Audi al Festival inclou, a més de l’e-tron, models tan representatius de la marca com l’Audi A7 Sportback, l’Audi A8 o l’Audi Q8.

Amb motiu del Festival, Audi també ha creat la pel·lícula “El silenci torna a ser protagonista”, per a això ha comptat amb la col·laboració de la FCA (Forgotten Characters Association). La peça audiovisual, que ret homenatge als grans mites de la història del cinema, pot visualitzar al canal de Youtube d’Audi Espanya en el següent link: http://bit.ly/Audielsilenciovuelveaserprotagonista.

Sisena edició de l’Audi Think Tank
En aquesta edició del Festival, la marca dels quatre cèrcols organitza el seu sisè Audi Think Tank, un espai de reflexió i debat que en aquesta edició dedicarà el seu temps a dibuixar el futur del cinema des de diferents perspectives. En aquestes trobades participen personalitats de la indústria del cinema, que tractaran temàtiques tan variades com les noves tecnologies, el canvi en l’hàbit de consum de productes audiovisuals entre els espectadors, l’entrada de les plataformes digitals i la transformació que suposa en la indústria. Sota el títol “El cinema, com a vehicle a la felicitat”, l’Audi Think Tank, amb el psicòleg i coach Andreu Gatuellas al capdavant, analitzarà el valor i l’impacte que té el cinema en els espectadors des d’un punt de vista científic i emocional .

L’electrificació, gran protagonista del Saló de Frankfurt, requereix un enfocament holístic que tingui en compte tota la cadena energètica. Els motors de combustió jugaran un paper clau en la consecució dels objectius climàtics marcats a la cimera de París.

El IAA 2019 celebrat a Frankfurt ha estat un fidel reflex de les tendències actuals de mobilitat i de la indústria de l’automòbil. La mobilitat sostenible i la conducció autònoma van ser els eixos vertebradors de moltes de les novetats presentades. Schaeffler ha estat un dels protagonistes d’aquesta fira, en la qual ha mostrat les idees de la companyia sobre la mobilitat del matí i les seves últimes novetats en electrificació, reducció d’emissions contaminants i automatització de la conducció.
1. Electrificació

Els grans protagonistes del Saló de Frankfurt IAA 2019 van ser els cotxes elèctrics i híbrids, amb novetats en tots els segments i un missatge clar dels fabricants d’automòbils presents: l’electrificació és el camí i les principals inversions són per a aquesta tecnologia.

Schaeffler dóna suport als fabricants d’automòbils en el seu camí cap a la mobilitat elèctrica amb la seva àmplia cartera de tecnologies. “Tenim productes per a tots els nivells d’electrificació, des de la hibridació suau a vehicles híbrids complets i híbrids endollables, passant per motors elèctrics d’alt rendiment per a vehicles elèctrics purs”, explica Matthias Zink, CEO de Schaeffler Automotive OEM.

Schaeffler ja té productes i sistemes de mobilitat elèctrica presents en els nous models de Porsche o Audi, fins i tot en Toyota. I a la IIA presentar una família de motors elèctrics dissenyada per a ser eficient i tenir una bona relació preu / rendiment, amb aplicacions que van des de mòduls híbrids i transmissions híbrides dedicades (DHTs) fins a motors elèctrics per a transmissions d’eixos elèctrics. Els rangs de tensió van de 48 a 800 V i els nivells de potència, de 15 a més de 300 kW. La producció en sèrie d’aquesta gamma per a una sèrie de projectes de clients a tot el món començarà el 2021. “Comprendre i dominar les transmissions, els motors elèctrics i l’electrònica de potència és un art en si mateix”, explica el Dr. Jochen Schröder, director de la divisió d’E-Mobility de Schaeffler. “Converteix aquests elements en un sistema general que funcioni i una cadena cinemàtica és una altra disciplina. Som experts en tots dos “.

2. Valorar les emissions completes: la cadena energètica

Schaeffler coneix a la perfecció la cadena energètica, perquè els seus productes i solucions estan presents en tots els seus baules, des de la generació d’energia fins a la seva utilització en vehicles. Per aconseguir una mobilitat del matí sense emissions cal considerar tota aquesta cadena i produir energia neta, perquè trasllades les emissions d’un punt de la cadena a un altre -dels cotxes a les centrals tèrmiques- no té cap impacte en el balanç general de CO2 .

Klaus Rosenfeld, Conseller Delegat de Schaeffler AG apunta a les tecnologies d’emmagatzematge d’electricitat per equilibrar la fluctuant disponibilitat de fonts d’energia renovables, i de la creixent importància d’alternatives com l’hidrogen. En el seu treball inicial de desenvolupament de components per a piles de combustible d’hidrogen, Schaeffler està aprofitant la seva experiència tradicional en tecnologia i conformació de materials i tecnologia de superfícies.

3. Seduir al consumidor

Encara hi ha reptes que superar perquè la demanda d’automòbils elèctrics sigui massiva (en el primer semestre del 2019 van suposar un 1,9% de les vendes mundials). L’oferta de models i fabricants d’automòbils implicats és cada vegada més gran. I des del punt de vista tècnic, l’autonomia i temps de càrrega que ofereixen els cotxes elèctrics d’última generació ja estan molt a prop de satisfer les necessitats de la immensa majoria dels usuaris. Però encara queda rebaixar el preu de les bateries, que suposen al voltant del 45% del cost d’un cotxe elèctric. I també ampliar la infraestructura de punts de càrrega.

Mathias Zink, CEO de la Divisió Automotive OEM, creu que “cal arribar a un punt en comú entre els diferents interessos presents en la transformació de la mobilitat. Estan el sector energètic, el de l’automòbil, els consumidors … però fins al moment no ha estat possible crear un front comú. En Schaeffler estem treballant a tots els nivells amb aquesta idea, des de les principals associacions, als fòrums polítics més influents. És un escenari holístic, en el qual s’han de considerar tots els factors i visions “.

4. Els motors de combustió, clau en la transició energètica

Segons les estimacions de Schaeffler, el 2030 un 30% dels automòbils tindrà motor de combustió, un 40% seran híbrids i un 30% purament elèctrics. “En altres paraules, un 70% té un motor de combustió i un 70% té un motor elèctric, evidenciant com ambdues tecnologies es solapen”, en paraules de Matthias Zink, CEO de Schaeffler Automotive OEM.

D’aquesta manera, per complir els objectius de París i contenir a 2 graus l’augment de temperatura mitjana del planeta, cal avançar en la hibridació i en l’electrificació, i seguir treballant en els motors de combustió, els consums i emissions de CO2 tenen molt marge de millora. Només amb les tecnologies que Schaeffler ja ofereix en l’actualitat (trens de vàlvules completament variables, hibridació de 48V, mòdul de gestió tèrmica, reducció de la fricció interna …) les emissions dels motors de combustió poden reduir-se les fins a un 15%.

5. El camí cap al vehicle autònom

Els sistemes d’assistència a la conducció segueixen avançant i assentant les bases d’una conducció cada vegada més automatitzada. Schaeffler va mostrar en la IAA 2019 l’última versió del Schaeffler Moure, una plataforma de vehicle autònom i altament adaptable que reuneix nombroses innovacions tecnològiques pròpies. Al cor d’aquest nou concepte de vehicle es troba un sistema de xassís amb tecnologia Space Drive drive-by-wire, que Schaeffler considera clau per a la conducció autònoma. La plataforma inclou quatre mòduls Intelligent Corner Module, que integren motor, transmissió, direcció i suspensió en una única unitat, amb un considerable estalvi d’espai.

També es va desvetllar a Frankfurt la unitat de control XTRONIC, que acaba de començar a produir-se en sèrie per a diversos constructors de presència global. Aquesta nova unitat de control combina funcions de seguretat, monitorització, operació i confort en un sol sistema. A més, inclou una àmplia gamma de components integrats i interconnectats, des de sistemes d’entreteniment fins al control de l’estat dels diferents components del vehicle. Aquesta interconnexió entre sistemes d’assistència al conductor juntament amb radar, lidar, ultrasò i fins i tot intel·ligència artificial, proporcionen la base tecnològica que fa possible la conducció autònoma.

La unitat 10 milions es va vendre el 31 d’agost de 2019, segons el registre de dades de Toyota. Toyota Land Cruiser es va llançar al mercat l’1 d’agost de 1951 sota el nom de Toyota Jeep BJ. La fiabilitat i durabilitat excepcionals d’aquest model el converteixen en un company de viatge ideal per a tots els racons del planeta.

Les vendes acumulades de Toyota Land Cruiser en tota la història del model superen els 10 milions d’unitats. Segons la base de dades de la companyia, la unitat 10 milions d’aquest històric model es va adquirir el 31 d’agost de 2019.El Land Cruiser és el vehicle de Toyota que porta més temps al mercat. Es va llançar l’1 d’agost de 1951, amb el nom de Toyota Jeep BJ, i la producció s’ha mantingut durant 68 anys. El nom del vehicle va canviar a Land Cruiser, tal com se segueix coneixent actualment, en 1954.
Les exportacions a gran escala del Land Cruiser van començar amb la sèrie 20, que va sortir a la venda al novembre de 1955, quatre anys després del llançament de la primera generació del vehicle. Des de llavors, Toyota no ha deixat de desenvolupar versions que s’adaptin a les necessitats dels clients, sense renunciar a la fiabilitat, durabilitat i caràcter a l’hora de conduir per terrenys accidentats en què es va basar el disseny del Land Cruiser en un primer moment.

No en va, el Land Cruiser ha seguit gaudint del favor dels clients de tot el món. Al principi, s’exportaven menys de 100 unitats a l’any; el 1965, 10 anys després de l’inici de les exportacions a gran escala, aquesta xifra havia superat les 10.000 unitats a l’any. Actualment, el Land Cruiser es ven a uns 170 països i regions de tot el món, amb unes vendes mundials al voltant de les 400.000 unitats anuals.

Aquest model va contribuir substancialment a generar una major confiança en la marca Toyota a tot el món i va suposar un primer pas per a l’expansió de les exportacions de la companyia. Gràcies a la seva fiabilitat i durabilitat excepcionals, hi ha regions on es segueixen utilitzant unitats de Land Cruiser de la sèrie 40 uns 50 anys després de la seva fabricació.

La història del Land Cruiser simbolitza la qualitat, durabilitat i fiabilitat de Toyota i, al mateix temps, és l’origen de la missió de Toyota de fabricar automòbils per al món i per a les persones. El Land Cruiser és un company en el qual es pot confiar tant a la feina com en altres tasques quotidianes; és un vehicle que transporta les vides i les pertinences de la gent i que fa vessar els seus somnis de mobilitat; i que, a més, els permet anar allà on vulguin, quan vulguin, per després tornar sans i estalvis.

A l’Àfrica, el Land Cruiser s’utilitza per prestar assistència humanitària. A Burundi, per portar nens contagiats de malària a l’hospital. I en els camps de refugiats d’Uganda, per transportar els pacients a les clíniques.

A Austràlia, el Land Cruiser s’empra com a eina de mobilitat en mines de zinc i coure a uns 1.600 metres de profunditat; s’utilitza així mateix per pasturar bestiar en extensos ranxos de 8.000 quilòmetres quadrats.

A l’Amèrica Central, a Costa Rica, hi ha regions on el Land Cruiser s’usa per collir pastanagues a altituds de 3.500 metres, per pendents tan pronunciats que fins i tot als humans els costa mantenir-se dempeus. El motiu és que “només el Land Cruiser és capaç d’arribar a aquests camps”.

En definitiva, hi ha molts llocs per tot el planeta on el dia a dia es faria impossible sense el Land Cruiser. Els 10 milions de Land Cruiser venuts en el curs dels 68 últims anys han transitat per vies de tot tipus i han contribuït al refinament dels vehicles Toyota.

De cara al futur, per a seguir complint -i fins i tot superando- les expectatives dels clients, el desenvolupament del Land Cruiser es basarà en la premissa que va a utilitzar-se en tots els racons del planeta. Per a això, Toyota té la intenció d’imposar-estàndards més rigorosos, i seguir desenvolupant automòbils amb l’objectiu de crear-ne un autènticament singular.

La companyia provarà en els seus vehicles el biocombustible obtingut a partir d’abocadors municipals. El projecte es desenvoluparà fins 2023 i comptarà amb un pressupost global de 4,6 milions d’euros.