TESLA patenta un REVOLUCIONARI SISTEMA D’EIXUGAPARABRISES

El parabrisa, un element clau en la seguretat. Aquest nou sistema cobriria tota la superfície d’un parabrisa, el que permetria instal·lar les càmeres dels sistemes de seguretat ADAS en una posició més elevada. A més, aporta altres beneficis: consumeix menys electricitat i presenta un millor coeficient aerodinàmic, el que millora els consums; i té un menor manteniment, més durabilitat i un disseny més refinat …

El parabrisas es un elemento clave en los sistemas ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción) y en la conducción autónoma. Ambas tecnologías necesitan de cámaras y sensores que detecten todo lo que sucede alrededor del coche y recojan la información, para luego actuar en consecuencia y ayudar al conductor o incluso realizar una maniobra. La inmensa mayoría de las cámaras de los sistemas ADAS están montadas en el parabrisas, siempre en una ubicación similar: en la parte superior central, a la altura del espejo retrovisor interior. Desde allí tienen una visión elevada y despejada, pues están dentro de la zona de barrido de los limpiaparabrisas.

En los parabrisas panorámicos, que se extienden hacia el techo, las cámaras de los sistemas ADAS podrían instalarse mucho más arriba para despejar aún más la visión del conductor. Pero hay un problema: los limpiaparabrisas no llegan a limpiar esa zona, por lo que las cámaras no se pueden montar ahí. Los sistemas convencionales tampoco son eficaces en parabrisas muy curvados 

El nuevo sistema patentado por Tesla

Con el objetivo de resolver este inconveniente, Tesla –cuyo modelo Model X tiene el parabrisas más grande del mundo, denominado Big Sky- ha registrado una patente de un nuevo sistema de limpiaparabrisas, que cubriría toda la superficie de un parabrisas. Este sistema, además, aporta otros beneficios: consume menos electricidad y presenta un mejor coeficiente aerodinámico, lo que mejora los consumos; y tiene un menor mantenimiento, más durabilidad y un diseño más refinado.

En la patente se explica que “en determinadas situaciones, un conductor o las cámaras a bordo de un vehículo (por ejemplo, de conducción asistida y autónoma) requieren un campo de visión libre de lo que hay por delante del vehículo. Los sistemas de limpiaparabrisas convencionales, con varias escobillas de limpiaparabrisas, generalmente tienen un diseño poco refinado y no limpian todo el parabrisas, lo que puede obstaculizar el campo de visión”.

También se relata que los motores eléctricos incluyen muchos componentes mecánicos que crean una fricción que requiere mucha energía de la batería; son susceptibles a la oxidación y al desgaste, especialmente cierto en áreas geográficas sujetas a condiciones climáticas adversas;  y tienen una influencia variable en la aerodinámica, cambiando el vector de flujo de aire.

El nuevo sistema de Tesla se basa en un mecanismo electromagnético, en el que el brazo del limpia se desliza transversalmente a lo largo de todo el parabrisas por unos carriles. Este mecanismo se esconde bajo el capó cuando no está en funcionamiento. De esta forma, se puede cubrir toda la superficie del parabrisas e instalas las cámaras de los sistemas ADAS más arriba. Además, se reduce significativamente la fricción y se mejora la aerodinámica, lo que repercute en los consumos; y se eliminan muchos mecanismos susceptibles de sufrir corrosión con el paso del tiempo.

/by

NISSAN CONTINUA popularitzant LES PRIMERES FASES DE LA CONDUCCIÓ AUTÒNOMA

,

El sistema ProPilot està ja disponible en tres dels seus vehicles: Nissan LEAF, Nissan Qashqai i nou Nissan Juke.

Són molts els fabricants d’automòbils que estan dedicant gran part de la seva inversió al desenvolupament de la conducció autònoma, però molt pocs els que a dia d’avui comencen a democratitzar-la i popularitzar-la. És el cas de Nissan. El sistema Propilot ja l’incorporen el Nissan LEAF (l’elèctric més venut del món), el Nissan Qashqai (el rei dels crossover) i el nou Nissan Juke (el pioner).

El sistema ProPILOT reforça el control del conductor sobre el vehicle assistint a les tasques de guiatge de direcció, acceleració i frenada, de manera que rebaixa l’estrès en la conducció alhora que augmenta la seguretat dels passatgers.

Dissenyat per circular per carril únic en autopista, aquest model s’ha optimitzat per funcionar en condicions de trànsit dens o altes velocitats, ja que compta amb l’ajuda d’un radar i diverses càmeres, que ajusten la velocitat respecte al trànsit precedent i mantenen el cotxe al centre del carril.

Sens dubte, la conducció autònoma és un element cada vegada més demandat pel gran públic tal com ho confirma el fet que el 80% dels usuaris que han comprat un Nissan LEAF ho han fet amb el sistema Propilot.

ProPilot 2.0, presentat recentment al Japó.

El Nissan ProPilot 2.0 és una evolució del sistema ProPilot, que ja equipen més de 350.000 vehicles. El ProPilot 2.0 de Nissan és capaç de connectar-se al sistema de navegació del cotxe per ajudar a l’automòbil que el equipi a dur a terme certes maniobres i seguir una ruta predeterminada. A més, la tecnologia evolucionada permetrà circular per un carril sense que el conductor hagi de fer servir el volant.

Cal destacar que quan el vehicle s’aproxima a una bifurcació o un altre vehicle, disminueix la velocitat i analitza la situació per avançar o prendre el ramal corresponent. Això és possible gràcies als sensors de 360º. El vehicle utilitza una combinació de càmeres, radars, sonars, GPS i dades procedents de mapes 3D per obtenir informació en temps real i localitzar de forma exacta el vehicle sobre la carretera.

TECNOLOGIES AVANÇADES EN NOU JUKE

Aquest nou model, que incorpora la tecnologia de la Mobilitat Intel·ligent Nissan, és el Nissan més connectat de la història.

L’avançada tecnologia ProPILOT de Nissan, que ofereix direcció acceleració i frenada assistides electrònicament, estarà disponible per primera vegada en el JUKE. A més, el JUKE ofereix tot un paquet de tecnologies de seguretat que inclou el Sistema anti-col·lisió frontal intel·ligent amb detecció de vianants i ciclistes, reconeixement de senyals de trànsit, control intel·ligent de canvi de carril, alerta de trànsit del darrere i control d’angle mort com a novetat per a Nissan i per a tot el segment. El control d’angle mort avisa el conductor quan un cotxe es col·loca en el seu angle mort i torna al JUKE al seu carril.

/by

HYUNDAI MOTOR GROUP DESENVOLUPA UNA ARMILLA exosquelet PORTÀTIL PER MINIMITZAR ELS ESFORÇOS EN ELS TREBALLS DE CÀRREGA

,

El nou Armilla vestible EXoskeleton (VEX) és fins a un 42% més lleuger que els productes de la competència. El VEX funciona sense necessitat de bateria, imitant l’articulació humana de l’espatlla i utilitzant el mòdul auxiliar d’elevació multibrazo. Hyundai Motor Group també anuncia la comercialització del seu Chairless EXoskeleton. Hyundai Motor Group ampliarà l’aplicació del robot a la càrrega de vehicles elèctrics i a la mobilitat personal.

Hyundai Motor Group ha desenvolupat el nou armilla exosquelet (Vest EXoskeleton – VEX), un robot portàtil creat per ajudar els treballadors industrials que passen llargues hores realitzant sobrecàrregues.
El VEX millora la productivitat i redueix la fatiga dels treballadors industrials a l’imitar el moviment de les articulacions humanes per augmentar la capacitat de càrrega i la mobilitat. L’armilla portàtil, amb eix policèntric, combina múltiples punts sobre els quals pivota l’assistència muscular multibrazo per funcionar eliminant la necessitat d’una bateria.

Els 2,5 quilos que pesa el VEX suposen entre un 22 i un 42% menys que els productes de la competència, ia més pot portar com una motxilla. L’usuari només ha d’introduir els seus braços a través de les corretges de les espatlles de l’armilla, i després cordar les sivelles del pit i la cintura. La secció de l’esquena pot ajustar-se en longitud fins a 18 cm per adaptar-se a una varietat de mides de cos, mentre que el grau d’assistència de força es pot ajustar en sis nivells, fins 5.5 kgf.

“VEX ofereix als treballadors un major suport de càrrega, mobilitat i adaptabilitat quan operen en entorns de sobrega”, ha explicat DongJin Hyun, cap de l’equip de Robòtica de Hyundai Motor Group. “Els treballadors també podran aprofitar el lleuger que és VEX per usar i treballar.”

El nou desenvolupament de VEX està dirigit als treballadors de les línies de producció l’activitat duen a terme, principalment, per sobre del cap; com els que cargolen la part inferior dels vehicles, instal·len tubs de fre i connecten les fuites. El desenvolupament del VEX va incloure un programa pilot en dues plantes de Hyundai Motor Group als Estats Units. La prova va suposar un enorme èxit tant per ajudar els treballadors com per augmentar la productivitat, de manera que les dues plantes van incorporar sistemes VEX en les seves línies de producció.

El Grup està considerant la possibilitat d’implementar el VEX en plantes de tot el món. S’espera que, una vegada que comenci al desembre la seva fabricació en sèrie a Hyundai Rotem, el VEX costi fins a un 30% menys que els productes semblants que hi ha actualment, el preu ronda els 5.000 dòlars (4.536 euros).

Hyundai Motor Group comercialitza Chairless EXoskeleton

Com a part dels plans del Grup per desenvolupar una diversa gamma de tecnologies robòtiques, aviat es comercialitzarà altre dispositiu portàtil lleuger. El ‘Esquelet sense cadira’ (CEX) ajuda als treballadors a mantenir una posició asseguda sense un tamboret o cadira. Amb 1,6 quilograms, és lleuger però molt robust i capaç de suportar pesos de fins a 150 quilos.

Els cinturons de les cuixes, els genolls i la cintura de CEX es poden ajustar fàcilment a la mida i l’altura del cos de l’usuari. També compta amb tres ajustos d’angle diferents (85/70/55 graus). En reduir l’activitat muscular de l’esquena i de la part inferior del cos en un 40%, redueix la fatiga i millora l’eficiència.

El desenvolupament de VEX i CEX demostra el ferm compromís de Hyundai Motor Group amb la salut i el benestar dels seus treballadors industrials i la seva contínua exploració de la robòtica avançada.

El Grup també té previst presentar en el futur diverses tecnologies robòtiques, entre les que s’inclouen un robot de servei d’hotel, un robot de servei de vendes, un manipulador de càrrega de vehicles elèctrics i altres solucions de mobilitat personal robòtica.

El futur de la robòtica portàtil

Segons la Federació Internacional de Robòtica, la indústria de la robòtica portàtil està creixent anualment un 14%, una taxa que s’està accelerant. En 2021 es vendran aproximadament 630.000 robots comercials a tot el món, i la major demanda provindrà del sector de l’automoció. En 2017, es van subministrar 126.000 robots al sector de l’automòbil, el que representa el 33% de tots els robots comercials.

Reconeixent aquesta tendència del mercat, Hyundai Motor Group està activant inversions i enfortint la seva presència dins de la creixent indústria de la robòtica afermant tecnologies rellevants.

/by

VUIT COTXES DE PEL·LÍCULA DISPONIBLES ALS ESTATS UNITS, I QUE POTS LLOGAR AMB SIXT

,

Cadillac Escalade, Shelby Mustang, GMC Yukom, Chevrolet Suburban, Dodge Gran Caravan, Chevrolet Corvette, RAM 1500 i Ford Expedition conformen una flota de Sixt genuïnament americana. Amb Sixt es fa senzill poder accedir a aquests mítics vehicles, icones de tantes pel·lícules de Hollywood.

Molts conductors espanyols han fantasiejat alguna vegada amb conduir alguns dels vehicles genuïnament americans que veiem en les pel·lícules de Hollywood. Cotxes singulars, mítics, made in USA i que representen l’american way of life tantes vegades gaudit en els cel·luloides i que conformen el somni que molta gent persegueix per fer-ho realitat.
Sixt compta ja amb una àmplia xarxa d’oficines repartides per gran part de les ciutats més importants dels Estats Units d’Amèrica. I per descomptat, Sixt ha creat una flota de cotxes que inclou, no només marques Premium europees, sinó també cotxes típicament americans; molts dels que apareixen amb freqüència en les superproduccions cinematogràfiques que arriben a les sales espanyoles i que mai veiem pels nostres carrers europees.

 

Un d’aquests vehicles tan cridaners i típicament americà és el Cadillac Escalade. Es tracta d’un SUV de luxe amb un motor de 6,2 litres i 8 cilíndros en V, que ofereix una potència de 420 CV. Cadillac porta el luxe a la seva màxima expressió amb aquest model, que a més compta amb tot tipus de comoditats i tecnologia a l’estil europeu. Vist en infinitat de pel·lícules, és possible que ho recordis per “Matrix reloaded” i “Transformers 4”.

 

El Shelby Mustang, dissenyat pel pilot i preparador texà Carroll Shelby en els seixanta, és un musculós esportiu que és possible gaudir als EUA llogant amb Sixt. Compta amb un motor de 5.2 litres V8 que és l’estrella indiscutible d’aquest poni, anomenat ‘Voodoo’, que comparteix arquitectura amb el 5.0 litres V8 ‘Coyote’ del Mustang GT, però millorat per Ford Performance i que brinda 533 CV a 7.500 RPM i un parell màxim de 582 Nm a 4.750 voltes. I un cotxe així, té una llarga carrera cinematogràfica: “Bullit”, “60 segons”, “10 raons per odiar-te”, “John Wick”, “Death Proof”, “El secret de Thomas Crown”.

 

El GMC Yukon és un altre dels cotxes disponibles a Sixt i que apareix en infinitat de pel·lícules de Hollywood. Per posar diversos exemples, el protagonista de “Speed” (Keanu Reeves) i els protagonistes de “Transformers” es desplacen en aquest típic vehicle americà.

 

Es tracta d’un model equivalent a un altre també a la flota de Sixt, el Chevrolet Suburban, un dels SUV de grans dimensions més venut als Estats Units i que va començar a comercialitzar-se en 1934. Ofereix la versatilitat i refinaments que s’espera en un automòbil de luxe i amb capacitat per a nou passatgers. El seu motor V8 rendeix 324 CV. Això sí, el consum rondarà els 12 litres per carretera ia la ciutat pot arribar als 18 litres. És el cotxe més utilitzat en les pel·lícules per agents de la CIA, FBI, etc. Pel·lícules: “Deadpool”, “Men in Black”, etc.

 

Produccions com “Xacal”, “American Pie 2”, “Poltergeist”, “Twister”, “Estat de setge” o “Terminator Salvation”, entre d’altres, fan un gran ús d’un altre vehicle disponible a la flota Nord-americana de Sixt, el Dodge Gran Caravan. Aquest cotxe, que podria arribar al seu final de producció el 2020 després de la seva posada a la venda el 1984, és una variant del Chysler Voyager i compta amb un motor de 3.8 litres V6 amb canvi automàtic i 283 CV.

 

La flota americana de Sixt també disposa del superesportiu Chevrolet Corvette. El Corvette és un “muscle car” de 650 CV de potència i 650 Nm de parell, gràcies a un motor de 8 cilíndros en V i 6.2 cc. El Corvette de primera generació va ser dissenyat per Harley Earl i presentat sense molta acceptació el 17 de gener de 1953, motiu pel qual gairebé no es va fabricar. Posteriorment, el cotxe va anar evolucionant i convertint-se en la llegenda que és avui dia: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004 ), C6 (2003-2013), C7 (2013-2019). Ja està anunciada l’arribada del C8 que arribarà als mercats a partir de 2020. Algunes de les seves centenars d’aparicions en el cinema de Hollywood són: “Animal House” “El Gran Levowsky” o “American Grafitti”, per posar alguns exemples. De estel·lar podríem denominar la seva presència a “Capità Amèrica: El soldat d’hivern” per ser el cotxe que condueix Scarlett Johansson. Però de major rellevància és el protagonisme que cobra un espectacular Chevrolet Corvette Sting Ray C2 en la trepidant “Amb Air” (Convictes en l’aire), pel·lícula protagonitzada per Nicolas Cage, John Cusack i John Malkovich.

 

La RAM 1500 és la pickup més musculosa del món. Dotada d’un motor de 8 cilindres i 5,7 litres de cilindrada, aquest “truck” americà ofereix una potència de 395 CV. Potser soni a superdeportivo, però en realitat és la descripció d’una pickup. Reixeta cromada, alta i quadrada, botzines a la vista, grans llandes d’aliatge cromades i fars amb tecnologia de tipus LED que presenten un món de luxe: sistema multimèdia Uconnect amb pantalla de 12,0 polzades compatible amb Apple CarPlay i Android Acte, així com amb l’equip de so Harman Kardon, amb 19 altaveus.

La RAM 1500 és la pickup més musculosa del món. Dotada d’un motor de 8 cilindres i 5,7 litres de cilindrada, aquest “truck” americà ofereix una potència de 395 CV. Potser soni a superdeportivo, però en realitat és la descripció d’una pickup. Reixeta cromada, alta i quadrada, botzines a la vista, grans llandes d’aliatge cromades i fars amb tecnologia de tipus LED que presenten un món de luxe: sistema multimèdia Uconnect amb pantalla de 12,0 polzades compatible amb Apple CarPlay i Android Acte, així com amb l’equip de so Harman Kardon, amb 19 altaveus.

La RAM 1500 és protagonista en pel·lícules com “Terratrèmol, la falla de San Andres” (Dwayne Johnson), “Monster Trucks”, “Logan”, “Comanchería” (Jeff Bridges i Chris Pine)

 

El Ford Expedition apareix en pel·lícules com “The dark Knight” (Batman) o “Sóc Llegenda”, protagonitzada per Will Smith. Successor del Ford Bronco, va ser presentat en la seva última versió a l’estadi dels Dallas Cowboys, abans que debutés en 2017 el Saló de l’Automòbil de Detroit. És un cotxe enorme que compta amb tres àmplies files de seients, motors V8 de fins a 400 CV i tota l’última tecnologia que pugui portar un automòbil de luxe com aquest: equip de so Bang and Oluffsen, ordres de veu SYNC 3, entrada HDMI per dispositius, etc. En 2018 s’adapta de manera fàcil i ràpida a condicions de tot terreny amb el seu sistema Terrain Management System, que permet recórrer qualsevol camí, triant entre la manera Sport, Tow / Haul, Eco, Neu / Mullat o simplement de manera normal.

 

Estanislao de Mata, director general de Sixt Espanya: “descobrir Estats Units per carretera és l’aventura somiada per molts dels nostres clients. Gràcies al cinema, estem vinculats a un estil de vida americà en el qual alguns dels seus vehicles més icònics formen part de les nostres il·lusions i són protagonistes dels somnis d’aquells que estimem conduir. Sixt compte en la seva flota d’Estats Units amb aquests cotxes tan emblemàtics i icònics, que representen dècades d’un cinema arrelat en la nostra cultura i que per a molts seria excitant poder conduir … almenys una vegada a la vida “.

/by

HANKOOK COMO EQUIPO ORIGINAL EN EL MODELO Q8 DE AUDI

,

Hankook s’adapta al nou Audi Q8 amb diverses mesures. Les línies de pneumàtics de Hankook Ventus i Winter i * CEPT en la versió SUV, així com Dynapro, es munten com a equipament original en el vaixell insígnia SUV del fabricant Premium amb seu a Ingolstadt (Alemanya). Mentre els models Ventus S1 evolució març SUV i Winter i * CEPT evolució febrer SUV estan destinats principalment per al seu ús en carreteres europees, el Dynapro HP 2 Plus està pensat per al mercat nord-americà.

El fabricant de pneumàtics Premium Hankook equip de fàbrica al nou Audi Q8. El disseny progressiu i la tecnologia pionera caracteritzen la família Q del fabricant d’automòbils d’Ingolstadt. L’Audi Q8 amb la seva graella amb un disseny octogonal pren com a base el reeixit Audi Ur-Quattro. El nou SUV Coupé ofereix un gran interior de luxe i està perfectament connectat en xarxa. El sistema de navegació d’alta tecnologia, el control per veu, un xassís àgil amb pneumàtics Hankook en dimensions de 20 a 22 polzades i potents motors fan del Q8 un vehicle dinàmic especialment adequat per a l’ús diari.

Pel SUV Coupé de quatre portes s’utilitzen tres línies de pneumàtics Hankook: les bandes de rodament d’alt rendiment Ventus S1 evolució març SUV i Winter i * CEPT evolució febrer SUV d’estiu i hivern, respectivament, en els models 285/45 R21 113 i XL i V XL i el Dynapro HP 2 Plus en les mides 275/50 R20 113H X, 285/45 R21 113H XL i 285/40 R22 110h XL. Més endavant hi haurà altres mesures.

«Estem molt contents de que els nostres productes hagin estat seleccionats de nou per un nou model d’Audi», explica Han-Jun Kim, President de Hankook Tire Europe. «Fins i tot com a proveïdor d’Audi des de fa temps, és un honor haver estat nomenats proveïdor d’equip original per al model superior de la Sèrie Q. A més, estem orgullosos de poder subministrar part de la nostra gamma per al Q8 en diversos mercats.»

Els pneumàtics Hankook proporcionen un suport especial per a una conducció àgil i dinàmica: «El requisit principal en el transcurs del desenvolupament, va ser el disseny del pneumàtic. A causa de la major càrrega dels vehicles SUV grans i l’índex de càrrega resultant, les possibles altes velocitats, la durabilitat del disseny del pneumàtic van ser els aspectes més importants en el desenvolupament del nostre producte més tecnològic. A més, prestem especial atenció als atributs requerits dels vehicles, tant en condicions humides com seques », explica l’enginyer Klaus Krause, director del Centre Europeu d’Investigació i Desenvolupament de Hankook.

El Ventus S1 evolució 3 està construït amb «embolcall de perles», un material especial de niló a l’àrea del flanc lateral que augmenta la seva resistència.

La carcassa de dues capes i l’ús d’un material compost d’aramida redueixen l’increment no desitjat de la circumferència de desbobinat a velocitats altes o molt altes (més de 300 km / h) fins a un 60 per cent en comparació amb els materials utilitzats anteriorment. Això proporciona a l’pneumàtic una estabilitat de conducció significativament millor i una vida útil més llarga a causa de la menor generació de calor i, per tant, manté un nivell d’adherència elevat i constant fins i tot en un rang de temperatures molt altes. Les prestacions dinàmiques esportives tant en sec com en mullat estan garantides per un compost especial de la banda de rodament que utilitza resines naturals d’alt rendiment.

/by

NISSAN I EL GRUP EDF COL·LABOREN PER ACCELERAR LA IMPLANTACIÓ DEL VEHICLE ELÈCTRIC I LA SEVA INTEGRACIÓ A LA XARXA ELÈCTRICA A TOT EUROPA

,

Nissan i el Grup EDF han signat un acord de cooperació per accelerar la implantació de la mobilitat elèctrica, concretament mitjançant la càrrega intel·ligent de vehicles elèctrics. Aquest acord afecta el Regne Unit, França, Bèlgica i Itàlia.

L’acord de cooperació es centra principalment en el desenvolupament de solucions de càrrega intel·ligents (Vehicle-to-Grid o V2G) mitjançant la combinació de tecnologies desenvolupades per ambdues empreses. La càrrega intel·ligent es refereix a aquelles tecnologies que optimitzen la càrrega o descàrrega d’un vehicle elèctric de manera eficient i a bon cost.

En el marc de l’acord de cooperació, Nissan serà responsable de la venda de vehicles compatibles amb el sistema V2G, mentre que el Grup EDF s’encarregarà de les solucions de càrrega V2G i serveis relacionats.

La integració dels vehicles elèctrics a la societat és un element fonamental per a la visió de la Mobilitat Intel·ligent Nissan, de manera que la tecnologia V2G ofereix importants avantatges per a les xarxes elèctriques, a més de noves oportunitats econòmiques per a les empreses. Cada vegada més conductors i empreses adopten els vehicles 100% elèctrics, i prova d’això és que Nissan va aconseguir un rècord de vendes tant del Nissan LEAF com de la furgoneta i-NV200 a Europa l’any passat.
El Grup EDF té l’objectiu de promoure la mobilitat neta per a tothom, especialment mitjançant el desenvolupament de solucions de «càrrega intel·ligent» que ofereixen avantatges tangibles per als seus clients. Aquestes solucions totalment integrades inclouen la gestió de la càrrega i la descàrrega de la bateria, així com serveis flexibles orientats a la xarxa elèctrica gràcies a sistemes d’emmagatzematge d’energia elèctrica. Del desenvolupament d’aquestes solucions s’encarreguen Izivia, una filial del Grup EDF especialitzada en infraestructura de càrrega, i Dreev, la nova aliança d’empreses d’EDF-NUUVE especialitzada en solucions comercials V2G.

/by

NOU TOYOTA COROLLA TREK

,

Nova versió de Corolla hybrid Touring Sports d’estètica off-road, amb gran equipament i motorització híbrida elèctrica 2.0 Dynamic Force de 180 CV. Ja disponible a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota Espanya per 24.750 € o 230 € / mes amb Toyota Complet, nou programa de finançament i serveis afegits. Els clients que adquireixin un Corolla TREK podran accedir a una bicicleta elèctrica Trek Dual Sport + amb un 30% de descompte. El nou Corolla TREK fer la seva primera aparició pública a La Volta a Espanya de la mà del Trek-Segafredo, com a part del patrocini de Toyota a l’equip UCI Pro Team del qual formen part destacats ciclistes com Richie Porte o Bauke Mollema.

Arriba a Espanya el nou Toyota Corolla TREK, una variant de Corolla hybrid Touring Sports d’estètica off-road, amb un equipament excel·lent, nombroses detalls distintius, una major alçada lliure a terra per poder circular per camins sense asfaltar i propulsió híbrida elèctrica 2.0 Dynamic Force de 180 CV.

Amb un disseny inspirat en el dels tot camins, Corolla TREK serà el model de referència per a aquells que gaudeixen d’un estil de vida actiu i realitzen activitats a l’aire lliure. Es distingeix del repte de versions de Corolla hybrid Touring Sports, a més de per la seva imatge, per comptar amb 20 mm més d’alçada lliure a terra.

En el disseny exterior sobresurten detalls d’estil crossover com les proteccions a la zona baixa de tot el contorn de la carrosseria, la graella frontal de bresca d’abella, les motllura protectores en gris en el frontal i els laterals i les llantes d’aliatge específiques, de 17 “.

A l’interior, el nou Corolla TREK compta amb tapisseria de material tèxtil en dos tons, a joc amb els elements decoratius d’acabat en fusta del quadre de comandament. El logo TREK està present tant en els passos de porta com a la porta del maleter.

El abundant equipament de sèrie del nou Corolla TREK inclou 7 coixins de seguretat, fars LED, vidres del darrere enfosquits, pantalla TFT a color en el quadre d’instruments de 7 “i la’última versió de Toyota Safety Sense, el paquet de seguretat i sistemes d’ajuda a la conducció de Toyota. Inclou Sistema de Seguretat precol·lisió amb detecció de ciclistes de dia i vianants tant de nit com de dia, Control de Creuer Adaptatiu amb funció de parada i arrencada automàtica, Avisador de Canvi Involuntari de Carril, Reconeixement de Senyals de Trànsit i Control Intel·ligent de Llums de carretera.

Corolla TREK, que es pot triar en quatre colors de carrosseria -Bronze Oliva, Vermell Emoció, Blanco Perlado i Negre Azabache-, és el company de viatge perfecte per als amants de l’esport, especialment del ciclisme i la bicicleta de muntanya, amb el qual podran dur a terme tot tipus experiències, ja sigui en el dia a dia per anar a l’oficina i recollir els nens del col·legi o el cap de setmana i en vacances.

Aquesta nova versió de la gamma Corolla ja està disponible a la Xarxa Oficial de Concessionaris de Toyota Espanya per 24.750 € o 230 € / mes amb Toyota Complet, nou programa de finançament i serveis afegits de Toyota Espanya que suposa sistema de navegació GO, 4 anys de garantia, 4 anys de manteniment i primer any d’assegurança a tot risc.

Perquè els aficionats al món de les dues rodes puguin gaudir d’un dels millors models elèctrics del mercat, Toyota i Trek Bicycle oferiran un descompte del 30% en la compra d’una bicicleta Trek Dual Sport + a tots aquells que adquireixin un Corolla TREK. Compta amb un quadre lleuger d’alumini Alpha Gold, pneumàtics aptes per a múltiples superfícies, sistema d’assistència al pedaleig Bosch Active + potent i fiable, amb 250W fins als 25km / h de velocitat, bateria de 500 Wh de llarga durada i llums davant i del darrere , entre d’altres elements.

/by

COL·LECCIÓ LIFESTYLE CITROËN RACING, ESPERIT ESPORTIU

,

La col·lecció Citroën Racing Replica 2019 celebra el centenari de Citroën amb una línia de roba inèdita. La nova miniatura, a escala 1/43, del C3 WRC reprodueix els detalls del cotxe del Mundial pilotat per Ogier / Ingrassia. Totes les novetats estan disponibles a l’e-boutique Citroën Lifestyle: lifestyle.citroen.com

En aquest any del centenari de Citroën, la col·lecció Citroën Racing s’amplia. Una nova miniatura del C3 WRC a escala 1/43, noves peces Rèplica i nous accessoris van a permetre als i les fans gaudir cada dia de la seva passió pel Citroën Total World Rally Team.
MINIATURA C3 WRC Ogier / Ingrassia 2019 1/43

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la miniatura a l’e-boutique: http://bit.ly/2maz5X9

Per donar esportivitat a la col·lecció de miniatures, res millor que comptar amb el C3 WRC a escala 1/43 pilotat per Sébastien Ogier i Julien Ingrassia.

Decorat en 2019 amb els chevrones que representen el disseny original del logotip de la marca, com a recordatori simbòlic de l’any 1919, el de la creació de Citroën.

Preu: 42 €

 

CAMISA D’HOME CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la camisa a l’e-boutique: http://bit.ly/2lFBvgf

La nova col·lecció Rèplica presenta l’estil i els colors oficials de Citroën Racing en aquesta temporada WRC 2019. El blau del nostre partner Red Bull va sobre una part de les mànigues de la camisa per home en vermell, color històric de Citroën a les competicions esportives . El logotip Citroën Origins al pit, a la màniga esquerra ia la part superior de l’esquena recorda la celebració dels 100 anys de Citroën a 2019. La camisa, de disseny entallat, està composta en un 97% de cotó i en un 3% de elastà. Talles disponibles: S a XXXL.

Preu: 66 €

 

PARKA PER HOME CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la parca en l’e-boutique: http://bit.ly/2k7z8lK

La parca segueix sent una peça atemporal de l’armari masculí. A la caputxa, el coll, les mànigues i les parts davantera i posterior de la parca Citroën Racing per home predomina el color vermell, el color històric de Citroën en el món de la competició. Novetat en 2019 són els detalls en color blau del partner Red Bull, que s’integra amb molt d’estil a les mànigues ia la zona dreta del pit. El nombre 1919 és una picada d’ullet a l’any de creació de la marca Citroën i apareix diverses vegades en la parca (davant, darrere i en les mànigues). És 100% de polièster. El seu teixit elàstic transpirable és resistent a l’aigua i protegeix del fred i de la pluja en tot moment. Disposa de nombrosos butxaques. Talles disponibles: S a XXXL.

Preu: 250 €

 

DESSUADORA POLAR PER HOME I DONA CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la dessuadora polar a l’e-boutique: http://bit.ly/2m429zj (home); http://bit.ly/2kEmKKd (dona)

El logo original de la marca i l’any 1919 que personalitzen aquesta dessuadora polar Citroën Racing per a home i dona són una clara evocació del Centenari Citroën. Compta amb dues butxaques exteriors per guardar la cartera, les claus i el telèfon intel·ligent sense preocupacions. El seu teixit és un 55% de polièster i un 45% de cotó. A més, gràcies al seu tancament de cremallera resulta molt confortable, de manera que és ideal per a excursions o sortides de cap de setmana. Talles disponibles per a home: S a XXXL; i per a dona: S a XXL.

Preu: 70 €

 

POLO PER HOME I DONA CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa del pol a l’e-boutique: http://bit.ly/2kBWjoB (home); http://bit.ly/2keJ7WE (dona)

Estil esportiu però elegant per aquest pol Citroën Racing per a home i dona, que celebra els 100 anys de la marca. Tancament amb botons. El pol Citroën Racing està compost en un 95% de cotó i en un 5% de elastà.

Talles disponibles home: S a XXXL; dona: S a XXL.

Preu: 45 €

 

TALLAVENTS PER HOME I DONA CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa del tallavents a l’e-boutique: http://bit.ly/2mab1DK (home); http://bit.ly/2kC75v3 (dona)

Per mantenir la calor quan cauen les temperatures, el tallavents Citroën Racing per a home i dona resulta indispensable. Presenta un atractiu look amb els colors blau i vermell, a més d’un teixit impermeable i una caputxa desmuntable. Inclou dues butxaques exteriors i un d’interior. És 100% de polièster.

Aquesta jaqueta amb cremallera abriga molt i protegeix del vent.

Talles disponibles per a home: S a XXXL; i per a dona: S a XXL.

Preu: 129 €

 

SAMARRETA PER HOME I DONA CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la samarreta a l’e-boutique: http://bit.ly/2kFjEFZ (home); http://bit.ly/2kERJps(mujer)

Límite de caracteres: 5000TRADUCIR LOS SIGUIENTES 5000
Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la samarreta a l’e-boutique: http://bit.ly/2kFjEFZ (home); http://bit.ly/2kERJps(mujer)

Tot una icona en l’univers de la roba esportiva, la samarreta Citroën Racing combina el vermell, color històric de Citroën en el món de la competició, amb el blau del partner Red Bull, que és novetat en 2019 i s’integra amb un estil molt cura en les mànigues ia la zona dreta del pit. La xifra 1919 és una picada d’ullet a l’any de creació de la marca Citroën i apareix en diferents parts de la samarreta. Està composta en un 95% de cotó i en un 5% de elastà. Té un tall cenyit, i és lleugera i agradable.

Talles disponibles per a home: S a XXXL; per a dona: S a XXL.

Preu: 25 €

GORRA CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la gorra a l’e-boutique: http://bit.ly/2m9Hyd7

La gorra Citroën Racing combina amb orgull el blau, si visera ampla i corbada, amb el vermell a la part de la corona, que és el color històric de la marca al món de la competició. Realitzada en cotó 100%, la gorra és ajustable gràcies a un enganxi posterior de plàstic de 7 punts, per oferir un major confort. Té una forma clàssica, amb sis parts de color vermell separades per costures, i els logos Citroën Origins i Citroën Racing cosits a la part davantera i en els laterals de la gorra. L’any 1919 recorda la celebració del centenari de Citroën i està imprès a la part frontal.

Talla única.

Preu: 20 €

CAPELL CITROËN RACING REPLICA 2019

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa del barret a la e-boutique: http://bit.ly/2kcvHKL

La gorra proporciona un look modern i protegeix del fred sota qualsevol circumstància, fins i tot en les especials del WRC. Amb el seu color vermell celebra els 100 anys de Citroën i l’any 1919 apareix a la part reversible tant per davant com per darrere. Un pompó en vermell i blau remata la corona d’aquest càlid gorra.

El capell Citroën Racing és 100% de polièster.

Preu: 20 €

CLAUER 3D GORRA CITROËN RACING

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa del clauer a l’e-boutique: http://bit.ly/2m2sjT5

L’accessori indispensable per no perdre les claus. Amb els colors de Citroën Racing, aquest clauer és ideal per mostrar, diàriament, la passió dels i les fans Citroën pels ral·lis i per l’equip de la marca. El seu anell de metall recull fàcilment les claus.

Preu: 10 €

MEMÒRIA USB 3D C3 WRC 2019 16 GB

Imatges disponibles a: http://bit.ly/2lLIBjc

Fitxa de la memòria USB a l’e-boutique: http://bit.ly/2maO57o

El seu disseny en forma de C3 WRC, el model amb el qual Citroën Racing competeix en el Campionat del Món de Ral·lis (WRC), no deixa ningú indiferent. Amb una capacitat de 16 GB, aquesta memòria USB permet intercanviar o emmagatzemar fàcilment fotografies i vídeos. És fàcil de transportar i la seva tecnologia USB 2.0 permet transferir arxius ràpidament.

Preu: 20 €

Aquests articles Citroën Racing estan disponibles a l’e-boutique Citroën Lifestyle: lifestyle.citroen.com.

/by

JAN FARRELL, EL ESQUIADOR DARRERE DE L’ÚLTIMA JOIA DE BUGATTI

,

L’esquiador madrileny, un dels homes més ràpids del planeta, entre els impulsors d’aquest selecte projecte automobilístic. La reedició del mític vehicle per a nens creat per Ettore Bugatti en 1926 s’emmarca en la celebració del 110è aniversari de la mítica companyia. El primer exemplar de Bugatti Baby II arribarà a Espanya en els pròxims mesos.

L’esquiador madrileny d’origen britànic Jan Farrell, que competeix a la Copa del Món de Speed ​​Ski és, juntament amb altres inversors i consellers de The Little Car Company, un dels impulsors del Bugatti Baby II.
Coincidint amb el 110 aniversari de Bugatti, a principis d’aquest any, la marca donava la sorpresa als assistents al Saló de l’Automòbil de Ginebra amb la presentació del primer prototip de Bugatti Baby II realitzat com un model imprès en 3D. Una idea que va entusiasmar als amants de l’automoció i més encara en anunciar que es tractaria d’una edició limitada de 500 cotxes.

“El món del motor és una de les meves grans passions i aquest projecte tan especial no podria ser millor inici empresarial en el sector. El llançament d’una nova edició del mític Type-35 és més que el llançament d’una joguina, ja que aquest model aconsegueix velocitats màximes superiors als 45 km / h i pot ser utilitzat per adults. La seva acceptació ha estat tan extraordinària que la quota de prevenda va ser esgotat en qüestió de setmanes. “, Afirma Jan Farrell.

El projecte ret homenatge a l’obra mestra d’Ettore Buggatti i el seu primer prototip funcional, denominat XP1 s’ha presentat aquest dimecres a La Gran Fête de Molsheim.

“Quan una empresa amb una història tan brillant com la de Bugatti compleix 110 anys, pots permetre’t mirar pel mirall retrovisor una mica més del que normalment ho faries. Per tant, per celebrar el nostre aniversari, considerem molt oportú reeditar el Bugatti Baby “, explica Stephan Winkelmann, president de Bugatti. “El Bugatti Baby II ha crescut fins a esdevenir adolescent, i reconec que estic molt emocionat de veure-ho circulant per les nostres instal·lacions de Molsheim”, afegeix.

Bugatti Baby II: la joguina convertit en cotxe

Basat en l’icònic Bugatti Type 35, el Baby II combina el concepte de botiga de joguines del Baby original amb la tecnologia del segle XXI. Per permetre que el Baby II sigui conduït tant per adults com per nens, el vehicle ha crescut de l’escala del 50% de l’original a una rèplica del 75% del Type 35, incloent per tant pedals perquè pares i avis comparteixin la passió de la conducció amb els seus fills i néts.

Per Ben Hedley, CEO de The Little Car Company, “ha estat un gran honor participar en aquest projecte amb Bugatti. El Baby II és una part clau de l’herència de Bugatti, i volíem crear alguna cosa que valgués aquest nom. Ens vam proposar dissenyar alguna cosa que fos respectuós amb l’original però també molt divertit de conduir i, els primers testimonis dels clients ens expliquen que ho hem aconseguit “.

“Des del meu experiència en màrqueting esportiu i producció audiovisual, hem produït continguts de primer nivell per a aquest increïble model, a més de gaudir posant a prova els límits del petit vehicle”, explica Farrell.

L’enginyeria d’una obra mestra

El primer pas per a l’equip d’enginyeria de Baby II va ser escanejar digitalment cadascun dels components d’un Type 35 del Grand Prix de Lió de 1924. A partir d’aquí, els dissenyadors van adaptar l’obra mestra d’Ettore Bugatti, introduint una moderna cadena cinemàtica elèctrica amb bateries de ions de liti i frenada regenerativa.

Altres elements van ser subtilment redissenyats per a l’era moderna. S’han replicat les seves innovadores llandes d’aliatge de vuit ràdios, encara que ara incorporen pneumàtics Michelin moderns. S’ha reproduït el seu característic eix davanter buit i lleuger, així com l’elegant mecanisme de suspensió i direcció de l’original.

A la carrosseria, el clàssic volant de quatre radis se situa davant d’un quadre de comandament d’alumini amb instruments Bugatti personalitzats. Mentre que els cotxes originals tenien un tacòmetre amb mesuradors de pressió d’oli i combustible, aquests han estat reemplaçats per un velocímetre, un indicador de nivell de bateria i un mesurador de potència (vist per primera vegada en el model Veyron). El rellotge utilitzat per mesurar el rendiment de la cursa es manté.

La bomba de pressió de combustible també ha estat replicada digitalment i reutilitzada com un control d’avanç / retrocés, i tots els vehicles vénen amb una botzina, mirall retrovisor, fre de mà, llums davanteres i un control remot per desactivar l’automòbil des d’una distància de fins a 50 metres en el cas que el conductor no tingui experiència al volant.

Al centre del quadre de comandament hi ha una placa amb el número de xassís únic del Baby II, i en la part davantera de cada cotxe es troba la famosa insígnia ‘Macaron’ de Bugatti, feta de 50 grams de plata massissa, igual que el Bugatti Chiron.

“L’experiència de posar-se al volant d’una joia de l’automoció com el Bugatti Baby II és única, perquè a més de conservar la seva essència pel que fa a disseny i prestacions, les innovacions tecnològiques que s’han incorporat al Baby II, el converteixen en un vehicle increïble “, afegeix l’esquiador.

Creat per a una conducció divertida

El Baby II ha estat dissenyat per a ser divertit de conduir. La cadena de tracció posterior ve amb dos modes de potència seleccionables per a conductors amb diferents experiències: un de 1 kW ‘mode infantil’ amb la velocitat màxima limitada a 20 km / h, i un altre de 4kW ‘manera adult’ amb la velocitat màxima limitada a 45 km / h. A més, per a aquells entusiastes que volen més velocitat, algunes versions vénen amb una “clau de velocitat”, igual que el seu germà gran, el Chiron, que permet una potència de fins a 10 kW i desactiva el limitador de velocitat. Afortunadament, hi ha un diferencial de lliscament limitat per ajudar els conductors a aprofitar al màxim el parell disponible a les rodes del darrere.

“L’equip d’enginyers ha treballat incessantment en reinventar el Baby original, prenent com a base el Type 35 i tornant a fer l’enginyeria per reduir-lo al 75%. El resultat és impressionant, amb un nivell d’atenció al detall i fiabilitat que fan honor al llegat d’un dels cotxes clàssics més importants de la història i de Bugatti, la marca de cotxes comercials més ràpida del món “, assegura Farrell.

De sèrie, el cotxe estarà pintat en color French Racing Blue amb interior de cuir negre, però hi haurà altres opcions disponibles tant per l’exterior com per l’interior. Aquests inclouen l’oportunitat de tenir al seu Baby Pintat en els mateixos colors sòlids contemporanis que el Chiron, o alternativament hi ha una selecció de colors vintage, cadascun dedicat a un pilot o esdeveniment famós de la història de Bugatti.

Oberta la llista de reserva

Tot i que les 500 unitats del Bugatti Baby II es van esgotar en les tres setmanes següents a l’anunci de creació al Saló de l’Automòbil de Ginebra, els clients encara poden inscriure a la llista de reserva en cas de la retirada d’un possible comprador o rebre el primer notificació de qualsevol model futur.

El preu inicial és de 30.000 euros (més impostos i despeses d’enviament) i la producció comença a principis de 2020. El cotxe serà fabricat per The Little Car Company al Regne Unit, i els 500 cotxes seran produïts entre 2020 i 2021.

especificacions tècniques

El cotxe ve amb dues mides de bateria extraïble, un paquet estàndard de 1,4 kWh i una versió de llarg abast de 2,8 kWh. Encara que l’abast exacte dependrà de l’estil de conducció, s’espera que el paquet més gran ofereixi un abast de més de 30 km.

A més, tots els propietaris del Baby II rebran la inscripció a The Little Car Club i podran assistir a esdeveniments en els quals ells, els seus fills i els seus néts podran conduir els seus cotxes en els famosos circuits de carreres de cotxes.

Dimensions i abast

El Baby II ve en tres especificacions:

– Baby II amb model combinat

– Baby II Vitesse de fibra de carboni i ‘Speed ​​Key’.

– Baby II Pur Sang d’alumini fet a mà i una ‘clau de velocitat’.

Cada Baby II mesura 2,8 m de llarg i 1,0 m d’ample. El pes exacte del cotxe dependrà de la versió, però va des dels 230 kg sense conductor.

/by

ŠKODA COMENÇA LA PRODUCCIÓ DE SÈRIE DE L’SUPERB IV A LA PLANTA DE Kvasiny

,

L’híbrid endollable SUPERB iV és el primer vehicle ŠKODA electrificat de sèrie. Els nous híbrids endollables es fabriquen en les mateixes línies de producció que models que propulsió convencional.

Ja ha sortit el primer SUPERB iV sortir de la línia de la planta d’ŠKODA AUTO a Kvasiny. El fabricant ŠKODA ha preparat extensivament el centre per a la producció del primer model electrificat de sèrie de la història de la companyia, invertint prop de 12 milions d’euros en obres de renovació. El nou híbrid endollable ŠKODA SUPERB iV es produeix exclusivament en Kvasiny, on es fabrica en la mateixa línia de producció que les variants del SUPERB amb propulsió convencional.
Michael Oeljeklaus, responsable de Producció i Logística del Comitè de Direcció de ŠKODA AUTO, va dir: “L’inici de la producció en sèrie del ŠKODA SUPERB iV és un gran pas cap al futur. En els últims mesos, hem pres les mesures rigorosament necessàries per començar a fabricar el nostre primer híbrid endollable a la planta de Kvasiny. Per tant, avui és també el resultat d’un gran treball en equip “.

ŠKODA AUTO va invertir prop de 12 milions d’euros en preparar la planta de Kvasiny per als requisits específics de la fabricació del primer model de sèrie electrificat de ŠKODA. La producció de la carrosseria i la nau d’acoblament, per exemple, han estat modificades. Gràcies a les obres de renovació, l’híbrid endollable SUPERB iV pot fabricar-se en la mateixa línia de producció que els models equipats amb un motor de combustió convencional. Atès que les dues variants de propulsió tenen una distribució diferent, part dels equips del taller de carrosseria van haver d’adaptar o instal·lar-se.

La nau emprada per al control de qualitat ha estat totalment remodelada: les estacions de treball s’han reorganitzat per a la fabricació i posada en servei de vehicles com a part del procés de producció. Dins de la línia de producció, ŠKODA ACTE ha instal·lat un contenidor addicional per les carcasses de xassís, així com manipuladors per a les bateries d’alta tensió i de 12 volts.

A més, ŠKODA ACTE ha seguit endavant amb la formació del personal en matèria de mobilitat elèctrica. Amb aquesta finalitat, el fabricant va construir un nou centre de formació en Kvasiny; des de llavors, gairebé 5.500 empleats han completat la seva formació allà.

L’alba d’una nova era: l’híbrid endollable SUPERB iV

Al SUPERB iV, un motor de gasolina 1.4 TSI i un motor elèctric lliuren una potència combinada de 160 kW (218 CV). L’autonomia purament elèctrica és de fins a 56 km en cicle WLTP; o de fins a 930 km si es combina amb el motor de gasolina. La nova variant de propulsió està disponible per als acabats Ambition i Style, així com per al SUPERB SPORTLINE i el SUPERB L & K. El ŠKODA SUPERB iV i la nova submarca iV Correu Mobility van celebrar la seva estrena mundial a la capital eslovaca, Bratislava, al maig de 2019. El llançament al mercat està previst per a principis de 2020.

El ŠKODA SUPERB modernitzat es fabrica a la planta de ŠKODA AUTO a Kvasiny des de juliol de 2019. A més del model insígnia de la marca, els SUVs KAROQ i KODIAQ també es fabriquen al lloc. En 2018, més de 300.000 cotxes van sortir per primera vegada de la planta d’Kvasiny en un sol any. El fabricant té prop de 9.000 empleats en plantilla en aquest centre de producció d’última tecnologia.

/by

UN DUO DIVERTIT DE CONDUIR: EL NOU OPEL CORSA GS LINE I EL CORSA GSI ORIGINAL

,

Rememorant els anys 80: el nou Corsa amb acabat més esportiu es troba amb el seu predecessor en un vídeo retro. Conducció emocionant garantida: el Corsa més atlètic de la nova generació ja està disponible per a comandes. Posada en escena: el nou Opel Corsa GS Line debuta al Saló de l’Automòbil de Frankfurt IAA. Llarga tradició: GS i GSi distingeixen els models més esportius d’Opel.

L’Opel Corsa GS Line s’estrena al Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt IAA (fins al 22 de setembre). El seu famós antecessor, el llegendari Opel Corsa A GSi, també va debutar en el IAA, exactament fa 32 anys. La primera generació d’aquest petit esportiu no ha perdut res del seu atractiu fins al dia d’avui. El nou Corsa GS Line i el seu antecessor el Corsa A GSi: un duo perfecte per a divertir-se al volant. (Enllaç al vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=uFjvveK8A7Y)
Gran Sport injecció: passió sobre quatre rodes

 

GSi: l’abreviatura d’Opel per “Gran Sport injecció” (abans GT / E) ha estat sinònim dels models esportius amb el logotip del raig des de la dècada de 1980 i significa pura passió. Als Kadett E GSi i Manta GSi els va seguir, el 1988 a la categoria dels utilitaris, l’Opel Corsa GSi. Un cotxe tan dinàmic com una moto: ultra compacte, amb només 820 kg de pes, amb marcats passos de roda, seients esportius, 100 CV i 188 km / h de velocitat màxima. L’ambició d’Opel sempre ha estat aconseguir que les innovacions i una conducció emocionant fossin accessibles per a tothom, i el fabricant alemany s’ha mantingut fidel a aquest compromís durant dècades. El millor exemple és el descendent del Corsa A GSi, el nou Corsa GS Line. L’origen dels gens del nou model són evidents a simple vista. Igual que el GSi de la dècada dels 80, el nou Corsa GS Line ofereix la pintura en vermell Xile i el sostre negre, el que no planteja dubtes que l’esportivitat és la clau.

 

Trobada de generacions: el Corsa A i el nou Corsa GS Line per entusiastes dels esportius

 

El Corsa de sisena generació està dissenyat per aconseguir ser eficient fins al més mínim detall i és més modern i dinàmic que mai. Els apassionats d’un aspecte extremadament esportiu obtindran el valor del que paguen amb el límit de gamma GS Line. Com un estel brillant, i dinàmica, el Corsa GS Line és realment cridaner, igual que la Corsa GSi.

 

El motor de 1,6 litres d’injecció desenvolupat en 1988 aconseguia que l’esportiu Corsa de primera generació accelerés de 0 a 100 km / h en uns 9,5 segons. Amb una elevada xifra de parell des sota règim, en trepitjar el pedal de l’accelerador sempre ha aconseguit dibuixar un somriure a la cara dels conductors del Corsa GSi. Per obtenir el major rendiment i agilitat en carretera els enginyers d’Opel van adaptar el xassís i els frens del Corsa a l’especificació GSi. A més a incloïen molls més rígids, diferents ajustos en els seus amortidors i frens davanters de disc ventilats més grans. Les barres de reforç entre les torretes de la suspensió davantera i posterior mantenien la carrosseria ben subjecta a les corbes.

 

¿I què passa avui? El nou Corsa GS Line també està equipat amb avantguardistes tecnologies, com el motor turbo de 1,2 litres i 130 CV / 96 kW i caixa del canvi automàtica de vuit velocitats. Amb el motor de gasolina topall de gamma, el Corsa arriba a una velocitat màxima de 208 km / hi accelera de 0 a 100 km / h en 8,7 segons (consum de combustible NEDC [1]: urbà 5,4-5,5 l / 100 km, extraurbà 4,0-4,2 l / 100 km, combinat 4,5-4,7 l / 100 km i 103-106 g / km de CO2; consum de combustible WLTP [2]: combinat maig , 6-6,0 l / 100 km i 128-136 g / km de CO2; xifres provisionals). El motor desenvolupa un parell màxim de 230 Nm. La conducció emocionant està garantida!

 

Per dins i per fora: pura emoció esportiva

 

Una visita obligada a l’interior del de llavors (el Corsa GSi) i el d’avui (amb el nou Corsa GS line): tots dos amb seients esportius de sèrie. El compta-i la instrumentació addicional, com els indicadors de pressió d’oli i voltímetre, proporcionaven el conductor del Corsa GSi importants dades. Amb llantes esportives i amples pneumàtics, el Corsa GSi va demostrar que no només se sentia còmode entre el trànsit a la carretera, sinó també a Nürburgring, igual que el nou Corsa GS Line. Disponible des de 22.300 € (PVP amb IVA inclòs a Espanya), el nouvingut es reconeix a primer cop d’ull per la seva doble sortida d’escapament cromada i para-xocs davanter i posterior esportius. La manera Sport ofereix una resposta més dinàmica de la direcció i del motor.

 

Al final de la seva producció, el 1993, havien sortit de la línia de muntatge més de 10.000 d’Corsa GSi de primera generació. Mentre el seu successor, el Corsa B GSi, ja es trobava a la línia de sortida per continuar la història d’èxit en la dècada de 1990.

 

GSi en totes les categories: des del esportiu Corsa fins al Insígnia GSi

El Corsa B GSi 16V impressionar amb els seus 109 CV i la seva elevada xifra de parell des sota règim. Després va venir el Corsa C GSi amb 125 CV i una velocitat màxima de 202 km / h i, des de 2007, el Corsa D GSi per primera vegada amb turbocompressor per al motor 1.6 litres i 150 CV. Opel va continuar la tradició GSi en el segment dels utilitaris amb el Corsa de cinquena generació en 2018. El seu motor 1.4 turbo de gasolina desenvolupa 150 CV / 110 kW. El petit esportiu accelera de 0 a 100 km / h en 8,9 segons i arriba a una velocitat màxima de 207 km / h.

 

Però un any abans, el 2017, Opel va presentar grans novetats al públic en el IAA quan l’Opel Insígnia GSi fer el seu debut mundial. Amb l’Insígnia esportiu, tant amb carrosseria berlina Grand Sport com amb la familiar Sports Tourer, es va congregar un duo amb gran dinamisme al pavelló d’Opel. Una vegada més la marca del llamp va presentar una versió esportiva amb tracció total. El Insígnia GSi compta amb tracció a les quatre rodes amb repartiment vectorial del parell motor per aconseguir major precisió i acceleració lateral en la seva conducció. El Insígnia GSi es va estrenar amb un motor de gasolina 2.0 turbo amb 260 CV / 191 kW. Poc després el va seguir un eficient turbodièsel. El 2.0 BiTurbo desenvolupa 210 CV / 154 kW i té un parell màxim de 480 Nm (consum de combustible NEDC1: urbà 9,6 l / 100 km, extraurbà 5,6-5,7 l / 100 km, combinat 7,1 l / 100 km i 187 g / km de CO2; consum de combustible WLTP2: combinat 7,5-7,9 l / 100 km i 195-206 g / km de CO2). El que porta a l’Opel Insígnia GSi Grand Sport a aconseguir els 233 km / h i al Sports Tourer els 231 km / h, alhora que Opel ofereix el plaer de conduir GSi des de la categoria dels utilitaris fins a la seva vaixell insígnia.

[1] El consum de combustible i les dades d’emissions de CO2 són provisionals i s’han determinat d’acord amb la metodologia del procediment de prova WLTP, traduint novament els valors més rellevants a NEDC per permetre la comparació amb altres vehicles, d’acord a les regulacions R (EC) No. 715/2007, R (UE) No. 2017/1153 i R (UE) No. 2017/1151. El motor compleix amb la norma Euro 6d-TEMP.

[2] Les xifres de consum de combustible i emissions de CO2 esmentades són provisionals i compleixen amb l’homologació WLTP (reglament UE 2017/948). A partir l’1 de setembre de 2018 els vehicles nous estan homologats mitjançant el Procediment de Prova Mundial de Vehicles Lleugers Harmonitzat (WLTP), que és un procediment de prova nou i més realista per mesurar el consum de combustible i les emissions de CO2. El WLTP reemplaça completament el Nou Cicle de Conducció Europeu (NEDC), que era el procediment de prova utilitzat anteriorment. A causa de les condicions de prova més realistes, el consum de combustible i les emissions de CO2 mesurats sota WLTP són en molts casos més alts comparats amb els mesurats sota NEDC.

/by

EL GRUP RENAULT DÓNA SUPORT ALS AFECTATS PER LES INUNDACIONS DE LLEVANT

,

El Grup Renault es solidaritza amb els afectats que han perdut el seu vehicle en les inundacions de caràcter catastròfic que han succeït recentment a la zona de Llevant. Ha decidit llançar un ajut comercial específica destinada als propietaris de vehicles afectats que vulguin adquirir un model nou o seminou.

El Grup Renault vol respondre al desastre natural ocorregut recentment a la zona de Llevant a causa d’una DANA (Depressió Aïllada en Nivells Alts) o Gota Freda, que ha generat, entre altres danys, que nombrosos vehicles s’hagin vist seriosament sinistrats.

A fi d’ajudar a totes aquelles persones que han perdut el seu vehicle en el marc d’aquesta Gota Freda, el Grup Renault ha posat en marxa una sèrie de mesures encaminades a facilitar als afectats l’adquisició d’un vehicle nou de les marques Renault o Dacia , o, així mateix, d’un vehicle seminou,

En concret, a la Xarxa Renault i Dacia de la Província d’Alacant i de la Regió de Múrcia, s’han habilitat ajudes client d’un muntant de 800 euros en el cas de compra d’un turisme o un vehicle comercial nou de la marca Renault, i d’un muntant de 500 euros en el cas de qualsevol vehicle de la marca Dacia. En tots dos casos, l’ajuda cobreix els canals de clients particulars i flotes de proximitat.

En el cas que estiguin interessats a adquirir un vehicle seminou, el muntant de l’ajuda excepcional ascendeix a 300 euros.

Addicionalment, i en tots els casos esmentats anteriorment, s’ha posat en marxa, per part de RCI Banque, a fi de facilitar el finançament de l’operació, un barem específic amb període de carència de tres mesos, fins a fi de l’any 2019, vàlid en el cas de l’adquisició d’un vehicle nou.

Les persones interessades han de documentar que el seu vehicle ha estat afectat per la catàstrofe natural esdevinguda en el territori afectat, encara que es tracti de conductors d’altres zones que estiguessin de pas en el moment de les inundacions.

L’acció ja està en marxa i durarà fins a l’1 de gener de 2020. Totes les comandes de vehicles nous, de tots els models existents de les gammes Renault i Dacia, realitzats a la Xarxa de la Província d’Alacant i de la Regió de Múrcia, i que compleixin amb les condicions exigides, es podran beneficiar d’aquesta acció.

/by

UN MANTENIMENT ADEQUAT DELS PNEUMÀTICS, IMPRESCINDIBLE PER A UNA CONDUCCIÓ MÉS EFICIENT

,

A la Setmana Europea de la Mobilitat, Bridgestone anima els conductors a revisar el nivell de pressió dels seus pneumàtics. La companyia s’està transformant per donar resposta als reptes de la mobilitat a través no només de productes, sinó de solucions premium. Aquest any ha llançat Mobeflex, un sistema de subscripció de bicicletes elèctriques que ha començat a França.

Amb motiu de la celebració de la Setmana Europea de la Mobilitat del 16 al 22 de setembre, Bridgestone, companyia líder mundial en la fabricació de pneumàtics i productes derivats del cautxú, vol recordar la importància que té per a la preservació del medi ambient realitzar un bon manteniment dels pneumàtics. Circular amb una pressió inadequada, suposa, a més d’un risc per a la seguretat, una despesa extra de combustible, més emissions de CO2 a l’atmosfera i una reducció de la vida útil del pneumàtic.

Diversos tests realitzats per Bridgestone en els últims anys i en diversos països europeus han demostrat que al voltant del 70% dels vehicles circulen amb un nivell de pressió baix en els seus pneumàtics. Bridgestone calcula que aquest fet equival a una utilització addicional de combustible que es tradueix en 4,8 milions de tones d’emissions de CO2 extres innecessàries a l’atmosfera. Així mateix, una pressió d’inflat de 0,3 bars menor que la recomanada pel fabricant repercuteix en un increment de consum de l’ordre del 3%, segons explica el ANADA (Institut per a la Diversificació i Estalvi de l’Energia).

Per això, aprofitant aquesta iniciativa europea que cada any convida les ciutats a introduir i promoure mesures de transport sostenible, Bridgestone anima a fer un manteniment adequat dels pneumàtics, per evitar altres possibles efectes per a la seguretat ambiental com pot ser un desgast excessiu o desgastos irregulars.

Promoure solucions de mobilitat

Bridgestone s’està transformant de fabricant de pneumàtics premium a líder en solucions de mobilitat en una època en què les macrotendències mundials, com el desenvolupament urbà, la disminució dels recursos naturals, el canvi climàtic i la mobilitat CASI, desafien el sector de l’automoció . Gràcies a la unió de la seva experiència en la indústria de pneumàtics amb el seu potent R + D, un profund coneixement dels usuaris de la carretera i el desenvolupament de les seves capacitats digitals, Bridgestone és pionera en nous productes, tecnologies i solucions de mobilitat per donar resposta al desafiament global que representa el canvi climàtic.

En aquest sentit, Bridgestone va anunciar recentment el llançament d’Mobeflex, un sistema de subscripció de bicicletes elèctriques d’alta gamma que ja funciona a les principals ciutats de França. A partir de 59 € al mes, els usuaris poden triar entre una selecció de bicicletes premium de carretera, de muntanya, urbanes o de carrera, cadascuna amb bateries de qualitat que s’adapten a les necessitats específiques de cada trajecte. A més, la subscripció inclou una cobertura “a tot risc” que es fa càrrec del manteniment, possibles danys i robatoris a la vegada que ofereix assistència en cas d’avaria les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana.

Mobeflex constitueix així una solució de mobilitat creativa, innovadora i pionera a Europa; una nova alternativa que promou la mobilitat urbana intel·ligent, assequible i respectuosa amb el medi ambient. Una nova forma, al cap ia la fi, de millorar la manera en què les persones treballen, viuen, gaudeixen i es mouen.

/by

DE NOVA YORK A NOVA JERSEY, CITROËN CONTINUA LA SEVA SÈRIE DE VÍDEOS “GENERACIONS CITROËN”

,

Amb la seva sèrie “Generacions Citroën” i amb motiu dels seus 100 anys, Citroën posa en valor als seus fans a tot el món. Després dels 7 primers vídeos, llançats el passat mes d’abril, ara els toca el torn a Nova York, Nova Jersey i Bry-Sud Marne (França), amb 3 nous episodis que es poden veure ja en el museu virtual Citroën Origins.

Tots els 14 de juliol, des de fa 20 anys, els i fans de Citroën a Estats Units recorren els carrers de Manhattan al volant dels seus models icònics: és la desfilada del Dia de la Bastilla. En aquest any del Centenari de Citroën, la marca ha aprofitat aquest esdeveniment per retre homenatge als i les incondicionals del chevrón que estan a l’altra banda de l’Atlàntic. Un homenatge que s’ha concretat en els nous episodis de la sèrie “Generacions Citroën”, llançada per la marca el passat mes d’abril.

El primer episodi està rodat a Nova York durant la desfilada del Dia de la Bastilla. El segon ens porta a Nova Jersey a la trobada de la família Seligmann. Howard, el pare, és un dels fundadors de la trobada de fans del 14 de juliol. La sèrie acaba a França amb els Lelièvre. Després de 4 generacions, el Tipus H és el símbol d’aquesta empresa familiar.

Aquestes tres noves històries continuen el viatge pel món que es va iniciar amb els 7 primers episodis de la sèrie “Generacions Citroën”. Citroën ha concebut aquesta sèrie, amb motiu dels seus 100 anys, per retre homenatge als seus fans, que escriuen la història de la marca: en les seves vides quotidianes i en la seva passió que comparteixen d’una generació a una altra.

Aquests testimonis permeten Citroën afirmar amb força el seu èxit popular. Lliçons d’història que donen sentit, més que mai, a la signatura de la marca “Inspired by You”.

Tots els episodis de la sèrie “Generacions Citroën” es poden veure al museu virtual Citroën Origins: http: //www.citroenorigins.es/es/landing/citroen-generations

/by

FIAT PANDA Trussardi, EL PRIMER “PANDA DE LUXE”

,

El Panda Trussardi suposa una nova fita en la llarga història d’aquest vehicle en convertir-se en el primer “Panda de luxe”.

Una carrosseria color Cafè amb detalls color negre en contrast fa la seva primera aparició amb l’edició especial Trussardi, que es desenvolupa a la carrosseria Cross.
A l’interior hi ha un habitacle premium amb materials i detalls originals, i l’inimitable toc d’alta costura de Trussardi en els cinturons de seguretat, el volant i la tapisseria.
El Panda Trussardi és una espècie de clau mestra luxosa i democràtica sobre quatre rodes, perfecta per anar al gimnàs o al teatre, per circular per la ciutat, la platja o la muntanya amb tota la família.
També està disponible amb tracció total per sortir de la ciutat i estar preparats per a qualsevol eventualitat.
Ava Max protagonitza la nova campanya de llançament del Panda Trussardi que reescriu les regles de la comunicació en el sector de l’automòbil, adoptant un enfocament més similar al de la indústria de la moda.
El Fiat Panda, del qual s’han venut més de 7,5 milions d’unitats, ha estat líder del seu segment a Europa des de 2003. També ha tingut el millor creixement del segment en la primera meitat de 2019 i amb l’edició especial Trussardi afegeix un toc de frescor exclusiva a la seva famosa funcionalitat.
Fiat Panda Trussardi ja disponible en els concessionaris espanyols des 11.500 €

/by