LA VUITENA GENERACIÓ D’UNA ICONA: PRESENTACIÓ MUNDIAL DEL NOU GOLF GTI A GINEBRA

Disseny GTI: Para-xocs davanter obert amb alerons GTI i reixeta de niu d’abella, amb embellidor il·luminat opcional a la graella de l’radiador, difusor GTI amb tubs d’escapament a l’esquerra i a la dreta.

La propera generació GTI: Digital Cockpit, nou volant esportiu de cuir multifunció amb superfície tàctil, llum ambiental de 32 colors incloent una manera GTI específic.
Calendari: Amb la presentació mundial a Ginebra, Volkswagen comença el compte enrere per al llançament de el nou Golf GTI en la segona meitat de l’any.
Una presentació mundial amb impacte: quan Volkswagen va llançar el seu primer Golf GTI fa 45 anys en el Saló de l’Automòbil a Frankfurt (IAA), ningú podria imaginar que aquestes tres lletres, G, T i I arribarien a identificar una icona. Però és exactament el que ha succeït. Quan algú parla de GTI avui, està parlant d’una icona: el Golf GTI. Ara Volkswagen presenta la vuitena generació d’aquest exitós model al Saló Internacional de Ginebra que se celebra de l’5 a l’15 de març. Dates que marquen el llançament d’un cotxe esportiu pur, intel·ligent i d’alta tecnologia per a l’era digital.

/by

CUPRA REVELA EL CUPRA-E RACER, 100% ELÈCTRIC, I EL CUPRA LLEÓ COMPETICIÓ

CUPRA presenta el primer turismo de competición totalmente eléctrico, el CUPRA e-Racer, con una potencia máxima de 680 CV. También se presenta el CUPRA León Competición, con 340 CV de potencia. CUPRA se sitúa en el centro de las competiciones TCR y la nueva competición 100% eléctrica E-TCR, con vehículos desarrollados específicamente para ambas categorías.

CUPRA presenta la seva nova generació de vehicles desenvolupats per als circuits: el CUPRA e-Racer, 100% elèctric, i el turisme de carreres CUPRA Lleó Competició.

Aquests dos vehicles de carreres aporten una nova dimensió als seus respectius terrenys de competició i encarnen els valors de la marca CUPRA, preparada per lluitar per la victòria en tots els circuits.

“CUPRA sempre ha estat una marca pionera al món de la competició i va desenvolupar la primera plataforma TCR, i amb el CUPRA Lleó Competició i el CUPRA e-Racer obrirem nous camins”, afirma Jaume Puig, director de CUPRA Racing. “Tots dos vehicles han estat dissenyats per competir a el més alt nivell i aportar un avantatge competitiu als seus equips, i s’han desenvolupat per complir específicament els requisits i la normativa tècnica de TCR i E-TCR”.

La propulsió elèctrica de l’CUPRA e-Racer és la base de l’estratègia de competició de CUPRA, i els enginyers de la marca han desenvolupat el primer cotxe de carreres 100% elèctric, preparat per al nou campionat E-TCR.

El CUPRA e-Racer és un vehicle de carreres desenvolupat per redefinir la competició. Genera una potència màxima combinada de 680 CV (500 kW) i ofereix 960 Nm de parell màxim, gràcies a la seva bateria de refrigeració líquida de 65 kWh de capacitat, i als seus quatre motors elèctrics situats sobre l’eix posterior. El CUPRA e-Racer incorpora un sistema de control vectorial d’el parell motor dirigit a l’eix posterior, que adapta dit parell entre la roda interior i l’exterior a la corba, per oferir el màxim rendiment en tot moment.

El CUPRA e-Racer s’ha dissenyat per portar l’experiència de la competició a el següent nivell. L’aerodinàmica, el rendiment, i el disseny donen forma a el model elèctric de competició, que s’ha desenvolupat perquè l’aire circuli amb més fluïdesa per la carrosseria de el vehicle, i així millorar les seves prestacions i comportament.

Presenta una aparença més esportiva a l’haver baixat l’altura de la carrosseria, així com eixamplat els seus passos de roda. El frontal presenta una mínima resistència aerodinàmica, millora el flux d’aire generant una cortina per sobre de l’logotip CUPRA (en absència de graella davantera), i mitjançant un innovador disseny de les seves para-xocs i el capó. Així mateix, els panells laterals incorporats faciliten el flux d’aire al llarg de la carrosseria. Potser el més ardu treball ha estat la col·locació de les bateries al llarg de tot el fons pla de l’CUPRA e-Racer, aconseguint així un centre de gravetat extraordinàriament baix.

En 2021 entra en escena el nou campionat E-TCR, una competició dissenyada específicament per a turismes elèctrics de carreres. El nou format, la durada de la carrera i els nous reptes per als pilots, els equips i els aficionats, posaran de manifest les diferències que presenten les competicions de carreres elèctriques, en què quedarà palesa la intensitat i l’emoció que genera aquesta tecnologia .

CUPRA Lleó Competició

El Cupra Lleó Competició ha estat dissenyat per competir tant en els campionats mundials TCR, com en curses de resistència.

El nou CUPRA Lleó és la base de l’Lleó Competició, que reforça el vincle entre l’asfalt i la pista, i inclou millores aerodinàmiques en el disseny de la carrosseria, que li permet millorar el flux d’aire i augmentar la càrrega aerodinàmica. Compta amb una geometria de xassís dissenyada específicament per al model, que redueix el pes, aporta rigidesa i permet una major personalització per a cada equip i pilot. Així, disposa de components més lleugers i una distribució de pesos més equitativa i eficient.

L’essència d’aquest cotxe de carreres és un motor de 2.0 litres turboalimentat de gasolina, que ofereix 340 CV (250 kW) a 6.800 rpm i un parell màxim de 410 Nm a gairebé tot el rang de revolucions de l’motor. Associat a una transmissió seqüencial de competició de sis velocitats, permet accelerar de 0 a 100 km / h en tan sols 4,5 segons i ofereix una velocitat màxima de 260 km / h.

El xassís es pot adaptar a les condicions de cada carrera, el que suposa un avantatge per als equips en cada ocasió. El CUPRA Lleó Competició inclou una arquitectura de suspensió davantera de tipus McPherson, que permet ajustar l’altura, l’angle d’inclinació, la convergència, l’angle d’avanç vertical, l’angle Ackermann i l’amplada de vies. Així mateix, la suspensió del darrere és de tipus multibrazo independent, i permet modificar l’altura, l’angle d’inclinació, la convergència i l’amplada de vies. També s’ha dissenyat per a instal·lar i modificar barres antibolcada davant i del darrere.

Abans fins i tot de la seva presentació mundial, el CUPRA Lleó Competició ja era un referent: va ser el primer cotxe de carreres que va oferir reserva prèvia en línia, que es va iniciar a finals de 2019. Tots els cotxes de carreres amb reserva prèvia es lliuraran en exclusiva a la nova seu de CUPRA a partir d’abril de 2020.

/by

PORSCHE S’INAUGURA LEIPZIG L’ESTACIÓ DE CÀRREGA RÀPIDA més potent D’EUROPA

Mitjançant la nova estació Porsche Turbo Charging, Porsche Leipzig amplia la infraestructura de càrrega per a vehicles elèctrics al centre d’Alemanya.

La capacitat total de la instal·lació saxona és de set megawatts. Això vol dir que Porsche Leipzig té actualment l’estació de càrrega ràpida més potent d’Europa. A més, funciona enterament amb electricitat procedent de fonts d’energia renovables.

Dotze punts de càrrega ràpida amb 350 kW (corrent continu) i quatre punts de càrrega amb 22 kW (corrent altern) estan ara en funcionament en el centre d’atenció a client, durant 24 hores els set dies de la setmana. Són vàlids per a clients de totes les marques. En la fase pilot, que durarà fins a finals de març, la càrrega ràpida serà gratuïta per a tots els usuaris. Després, s’efectués el pagament amb les targetes estàndard dels proveïdors de mobilitat, d’acord amb les seves respectives condicions.


«La nova estació de càrrega entre les autopistes nombre 9, 14 i 38 enriquirà significativament la infraestructura de càrrega al centre d’Alemanya. Els vehicles elèctrics i híbrids de totes les marques són benvinguts », diu Gerd Rupp, President de Consell d’Administració de Porsche Leipzig GmbH. «Ens complau oferir amb la nova estació una atractiva opció de càrrega per als propietaris de vehicles elèctrics a Leipzig i els seus voltants, així com per als usuaris que estiguin de viatge».

El turbocargador de Porsche és un desenvolupament de Porsche Engineering i estableix nous estàndards en termes de velocitat de càrrega: depenent de el model de vehicle, en només cinc minuts pot carregar l’energia necessària per a recórrer 100 quilòmetres. Tots els vehicles amb l’anomenada connexió de Sistema Combinat de Càrrega (CCS2) poden utilitzar la funció de càrrega ràpida.


Durant els temps d’espera, els usuaris que estiguin efectuant una càrrega poden utilitzar les instal·lacions de Centre de Clients de Porsche.
La facilitat d’ús de l’estació de càrrega és notable i, durant els temps d’espera, els usuaris poden utilitzar les instal·lacions de el Centre d’Atenció a l’Client de Porsche, que inclou una exposició de vehicles històrics i una botiga. També poden reservar una sèrie d’experiències de conducció disponibles al circuit de Leipzig. «En el futur adaptarem encara més aquestes ofertes als nostres clients que utilitzin la càrrega», diu Jens Walther, Cap de Vendes i Màrqueting de Porsche Leipzig. «Volem que la càrrega d’electricitat en Porsche sigui una gran experiència».

La planta de Porsche a Leipzig s’està preparant per a la mobilitat elèctrica. Entre altres coses, s’està construint en aquesta localització altra nau de carrosseries per a la propera generació de l’Macan, que serà una gamma de models purament elèctrica. Els propulsors elèctrics ja estan exercint un important paper a Leipzig, ja que els models híbrids de el Panamera es produeixen aquí. Els clients de l’Taycan poden recollir el seu cotxe personalment a Leipzig i gaudir d’un curs a mida al circuit certificat per la FIA.

/by

GAMMA ECO ŠKODA: PROPULSIÓ NETA, DINÀMICA I EFICIENT

Nova Gamma ECO: mobilitat individual dinàmica, eficient i respectuosa amb el medi ambient.

L’híbrid endollable SUPERB iV marca els primers passos de ŠKODA en l’era de la mobilitat elèctrica
El petit urbà CITIGOᵉ iV és el primer model 100% elèctric de la marca
El KAMIQ G-TEC i el SCALA G-TEC s’uneixen a la gamma de models ŠKODA propulsats per gas natural
Tres propulsors altament sostenibles: un motor híbrid endollable amb potència combinada de 160 kW (218 CV), un motor 100% elèctric de 61 kW i un propulsor de gas natural 1.0 TGI de 66 kW (90 CV)
La producció del primer model de ŠKODA basat en la Plataforma Modular de Propulsió Elèctrica (MER) de el Grup Volkswagen començarà el 2020
En el marc de la seva estratègia de sostenibilitat “Green Future” i del full de ruta “Roadmap E” d’el Grup Volkswagen, la nova Gamma ECO d’ŠKODA agrupa els models de la marca de Mladá Boleslav equipats amb sistemes de propulsió sostenible. Presentats al llarg de l’2019, els models ECO ofereixen una alternativa real als vehicles que funcionen amb carburants convencionals, en la forma d’una conducció alhora dinàmica, més eficient i respectuosa amb el medi ambient.

/by

EL 14% DELS OPEL CORSA QUE FABRICA PSA FIGUERUELAS ÉS ELÈCTRIC

La fàbrica de PSA Figueruelas (Saragossa) ha arrencat oficialment la producció de l’Opel Corsa elèctric de què acobla entre 148 i 160 unitats a el dia, el que suposa al voltant d’un 14% de les 1.086 que es munten a la Línia 2 cada 24 hores.

3298/5000La planta de PSA Figueruelas (Saragossa) ha arrencat oficialment la producció de l’Opel Corsa elèctric de què acobla entre 148 i 160 unitats a el dia, en l’actualitat, el que suposa al voltant d’un 14%, de les 1.086 unitats d’aquest model que fabriquen a la Línia 2 cada 24 hores. No obstant això, fonts de PSA han precisat que es tracta d’una xifra que pot variar en funció de la demanda i que aquesta quantitat variarà.

A l’acte institucional, el director general de les fàbriques de l’Pol Ibèric, Juan Antonio Muñoz Codina, ha assenyalat que la versió zero emissions ha de seguir el camí de l’llançament de l’Corsa de combustió interna, que ha “estat un èxit”. En els dos casos, la planta aragonesa va tenir l’exclusiva mundial.

Muñoz Codina ha pronosticat que Figueruelas el 2020 va a “batre el rècord” de producció històric, el que suposarà “anar molt més enllà” de les xifres de 2019 quan es va assolir un volum de 470.000 unitats, «el que va suposar un 17% de l’ total de fabricació a Espanya.

Això s’aconseguirà gràcies a muntar 2.172 vehicles a el dia, ja que en la cadena 2, en la qual es fa l’Opel Crossland X i el Citroën C3 Aircross, també es construeixen 1.086 cotxes per jornada.

Elèctric també a Madrid

A més, a Figueruelas també es fabricaran les peces d’estampació de el vehicle de l’Citroën C4, l’inici de les pre-sèries estan previstes per aquest mes de febrer a PSA Madrid. Precisament, el responsable de fabricació d’Espanya i Portugal ha recordat que ja a final d’aquest any es començarà a produir una versió elèctrica a la planta de Villaverde.

No obstant això, el responsable fabril ha insistit a l’Administració que “no es trenqui l’equilibri i que s’escolti a el sector» per emprendre les reformes necessàries i així poder realitzar una transició ordenada.

El director general comercial de PSA Iberia, Christophe Prevost, també va insistir en la necessitat que s’aposti pel desenvolupament d’una xarxa de punts de càrrega, alhora que va posar de manifest el problema que representava per a Espanya l’antiguitat de parc.

En aquest sentit, el president d’Aragó, Javier Lamban, ha apostat per dur a terme «una transició ecològica justa» per al que ha agraït «la solidaritat de la ministra, Reis Maroto d’Indústria, amb el sector i amb aquesta comunitat autònoma» . No només és important pensar en les mesures que s’adopten, «si no en com s’adopten», ha insistit.

A el mateix temps, Lambán ha confessat que «ha pres bona nota de les deficiències», perquè la intenció és «ser més verd», «però també més social». I l’automoció elèctrica, ha insistit, és dels casos més paradigmàtics, per aconseguir aquesta millora en l’eficiència.

Finalment, el director d’enginyeria de Opel, Christian Müller, ha posat en valor que Opel hagi venut ja 14 milions d’Corsa al món, després de 37 anys. A més, ha assenyalat que és una prova que els «cotxes petits tenen futur».

De cara a l’esdevenidor, Müller ha recordat dos grans fites de l’fabricant germànic que arribaran a mitjà termini com és la gigafactoría de bateries que es va a instal·lar a Kaiserslautern (Alemanya), per a la qual s’invertiran 2.000 milions d’euros i que donarà feina a 2.000 persones i la tornada a l’mercat japonès de la marca de l’llamp en 2021.

/by

NISSAN CROSSOVER, UNA GAMMA PLENA D’EXPECTATIVES

En un mercat com l’espanyol, on un de cada dos cotxes que es matriculen és un crossover, hi ha un pioner i líder natural: Nissan

Per models cal destacar l’evolució de l’Nissan Qashqai, el crossover més venut al mercat espanyol amb un total de 30.156 unitats el 2019, el que el va fer pujar a ser el líder de l’segment per tretzè any consecutiu i ser el tercer model més venut a Espanya, a més de liderar el canal d’empreses.

Els seus tres models Qashqai, X-Trail i Juke, favorits entre els usuaris, han aconseguit apuntalar a Nissan en un segment crossover en clar creixement i expansió. Amb l’arribada de nous models, representa ja pràcticament el 50% de l’mercat espanyol, la qual cosa reforça encara més la posició de lideratge dels crossover Nissan. Segons les dades d’Anfac, el segment dels crossovers petits va créixer en 2019 un 11%, el segment dels crossovers mitjans, un 4,1% i el dels grans un 15%.

Amb l’arribada a el mercat en d de sembre de 2019 de la segona generació de l’Nissan Juke contínua un deixant d’èxit que dura gairebé una dècada. La primera generació de l’coupé va tancar el 2019 havent-se convertit en l’elecció de més d’un milió de clients europeus i havent propiciat amb la seva arribada a l’any 2010 la creació d’un segment totalment nou.

Aquest nou model, que incorpora la tecnologia de la Mobilitat Intel·ligent Nissan, és el Nissan més connectat de la història. Amb el nou sistema NissanConnect d’informació i entreteniment i la compatibilitat amb Google Assistant. Els propietaris de l’Nissan JUKE poden comprovar si les portes del seu cotxe estan tancades i bloquejar o desbloquejar el seu Nissan directament des del seu mòbil, entre altres.

La seva avançada tecnologia ProPILOT, de Nissan, que ofereix direcció acceleració, velocitat i frenada assistides electrònicament, estarà disponible per primera vegada en el JUKE.

Un estil espectacular amb detalls únics en negre a l’interior ia l’exterior per oferir un aspecte més luxós, de manera que els clients poden començar la dècada de 2020 a el volant d’un més sofisticat QASHQAI o X-TRAIL N-TEC. La versió especial N-TEC també millorarà l’experiència de conducció a l’incorporar innovacions de la Mobilitat Intel·ligent Nissan per a un públic més ampli que mai.

El QASHQAI N-TEC té un nou aspecte espectacular amb llantes d’aliatge de 19 polzades i detalls en negre, que inclouen fars davanters enfosquits. La millora centrada en el negre es trasllada a l’interior de l’QASHQAI N-TEC gràcies als seients entapissats en PVC / Alcantara. La tecnologia també ha millorat gràcies a la incorporació de l’avançat sistema d’assistència a la conducció Nissan ProPILOT i a l’assistent intel·ligent d’aparcament. Per contribuir a millorar la seguretat i la connectivitat a bord, el QASHQAI N-TEC compta amb el sistema d’informació i entreteniment NissanConnect, que inclou Apple CarPlay i Android Auto per garantir una connexió sense problemes a la vida digital.

Per a aquells clients que necessitin més espai, el X-TRAIL N-TEC ofereix versions de cinc o set places, amb tracció davantera o integral. També inclou la pintura metal·litzada i, per afegir un toc d’estil, aquest X-TRAIL especial incorpora proteccions il·luminades amb el logo N-TEC a les portes. Des del punt de vista de la seguretat, equipa el sistema Nissan ProPILOT en els models dièsel amb caixa del canvi automàtica, a més del paquet de seguretat, l’Escut de Protecció Intel·ligent Nissan. Està disponible des de finals del mes de gener.

/by

RENAULT CAPTUR MÉS ATLÈTIC I DINÀMIC

Es fabrica a la factoria Valladolid, d’on han sortit ja més de 1.500.000 unitats d’aquest model amb destinació a 70 països dels cinc continents.

Captur continua comptant amb el seu ADN “made in Spain”, ja que seguirà fabricant-se en la factoria de situada a Valladolid. Es va inaugurar a finals de 2019 el muntatge de la 2a generació de Captur, que afegeix la versió E-Tech, híbrida endollable (PHEV), pionera a Renault i en el conjunt de l’segment B SUV.

L’èxit comercial d’Captur a Espanya ha estat incontestable, ostentant el privilegi de ser el model de l’segment B SUV més venut en el període 2013/2019, amb més de 110.000 unitats comercialitzades al nostre país. Això fa que, en termes de volum, Espanya sigui el 5è mercat en importància per a Renault en el món, dins dels 70 països en els quals es comercialitza.

La raó d’aquest èxit rau, en primer lloc, en l’encert del seu concepte: Captur reuneix el millor de tres universos: La personalitat i la posició elevada de d’un tot terreny, l’habitabilitat i modularitat d’un monovolum, i l’agilitat i el plaer de conduir d’una berlina. A això cal afegir un disseny «molt espanyol» que ha encantat. És la primera raó de compra de el vehicle, amb un 44%, per sobre fins i tot d’Europa (42%). Per sobre de l’preu (22%) o de l’habitabilitat (20%).

Captur ha destacat a Espanya no només pel seu disseny, sinó també pel seu nivell d’imatge, el més gran de el segment B SUV, pel seu alt nivell de notorietat i familiaritat, per la seva maniobrabilitat i per oferir solucions de modularitat intel·ligents, com la banqueta del darrere sobre rails.

Captur ha triomfat al nostre país essencialment sobre el mercat de clients particulars, a què anava directament dirigit, sent també el model més venut del seu segment en el període que comprèn des del seu llançament a l’abril de 2013 fins avui mateix.

A ressaltar l’èxit de la pintura bitò, de la qual va ser pioner en el segment, i que arriba a un 85% de les vendes totals.

En un mercat actual extremadament competitiu, el nou Captur es reinventa i reforça l’ADN que el va portar a l’èxit. Ara es transforma per presentar unes línies de SUV atlètic i dinàmic encara més modernes. Tan modulable com sempre, és ara més habitable gràcies a una revolució interior que el propulsa a una altra dimensió, tant tecnològica com qualitativament. Les seves prestacions són dignes d’un model de el segment superior i, de nou, presenta l’últim en matèria de seguretat, que li ha permès obtenir les 5 estrelles de EuroNcap amb els nous criteris, més exigents que mai.

El nou Captur passa a la gamma superior també en qüestió de motoritzacions, amb una oferta més àmplia i renovada, tant en gasolina com en dièsel. Associades a una caixa de velocitats manual de 5 o 6 relacions o a una caixa automàtica de doble embragatge de 7 relacions, aquestes motoritzacions cobreixen tot un ventall de potències: de 100 a 155 CV en gasolina i de 95 a 115 CV en dièsel. Aquestes motoritzacions d’última generació estan dotades de les tecnologies punta que permeten complir amb les últimes normes en vigor i ofereixen nivells de consum i d’emissions optimitzats.

L’oferta de motoritzacions de Captur s’enriquirà a partir de mitjans d’aquest 2020 amb una motorització híbrida endollable denominada I-TECH Plug-in. Es tracta d’una primícia en el grup Renault, i també d’una oferta única en el seu mercat. Amb això el Captur, un reeixit model destinat a al gran públic, serà així pioner en la democratització de la tecnologia híbrida recarregable per a tothom.

/by

HONDA AMPLIA EL SEU GAMMA CIVIC TYPE R AMB DUES NOVES VERSIONS: LIMITED EDITION I SPORT LINE

Nou Civic Type R Limited Edition: el Type R més pur fins a la data. Tan sols es fabricaran 100 unitats de la versió Limited Edition a Europa. La nova versió Civic Type R Sport Line combina un rendiment excepcional amb un disseny més discret. En tots els models Civic Type R 2020 s’han introduït millores tant d’estil com de rendiment. Llançament de el nou Honda va aconseguir, aplicació que analitza les dades de rendiment de conducció i ajuda a el desenvolupament de les habilitats de l’conductor.

1074/5000Honda amplia la seva gamma Civic Type R amb la incorporació de dues noves versions:

Limited Edition i Sport Line. Partint de les capacitats de rendiment dinàmic de l’Type R GT estàndard, els nous models ofereixen cadascun una proposta d’estil i rendiment diferent, el que augmenta encara més l’atractiu de l’automòbil compacte de cinc portes més aclamat d’Honda.

Amb el Civic Type R Limited Edition, Honda llança la versió més extrema del seu conegut automòbil d’alt rendiment. La variant Limited Edition, concebuda com la més pura expressió de l’Type R fins a la data, ofereix nous components lleugers, un interior minimalista, una dinàmica de conducció millorada i un estil impactant.

La segona nova incorporació a la gamma Type R és la versió Sport Line. Dissenyada per atraure un client que busca un aspecte més discret per a la seva hatchback d’alt rendiment, incorpora un spoiler posterior més baix, llandes d’aliatge de 19 polzades i l’interior en negre, però conserva el rendiment extraordinari pel qual es caracteritzen els models Type R.

/by

BMW I CONTINUA SENT VEHICLE OFICIAL DE LA ‘ABB FIA FORMULA E’

BMW i s’ha estès el contracte com a vehicle oficial de l’«Campionat ABB FIA Fórmula E» i continuarà donant suport a la Fórmula E amb una extensa flota de vehicles de seguretat BMW i en aquesta sisena temporada. El BMW i8 Safety Car apareixerà amb un nou disseny a partir de la quarta cursa de la temporada en endavant.

3312/5000A més de ser vehicle oficial, BMW E també proporciona la flota de vehicles per les populars ‘Voltes VIP de BMW E’, és a dir, les voltes a la pista que tenen lloc durant els esdeveniments de Fórmula E a tot el món. BMW també és ‘Soci Oficial’ i ‘Soci Fundador’ de l’Campionat ABB FIA Fórmula E.

«Com a pioners en el camp de l’electromobilitat i membre fundador de la Fórmula E, ens enorgulleix estendre la nostra llarga col·laboració i donar suport a la sèrie com ‘Soci Oficial de Vehicles’ amb la nostra àmplia flota de vehicles de suport en aquesta sisena temporada», va dir Jens Thiemer, Vicepresident Sènior per a Client i Marca BMW. “Un aspecte destacat és, òbviament, el nostre BMW i8 Roadster Safety Car, que presentem a Mèxic amb un espectacular disseny nou. És el primer i únic Roadster que s’utilitza com a vehicle de seguretat. Des del primer moment, BMW i ha tingut un paper actiu en la configuració de l’ràpid desenvolupament dels fabricants, companyies i fanàtics de la Fórmula E a tot el món. Des del primer minut, vam creure en el concepte i fem servir l’entorn inspirador per provar la nostra tecnologia i innovacions pioneres de BMW i en condicions competitives al laboratori de tecnologia que és la Fórmula E, i per presentar-les a al públic. »

Disseny de l’Safety Car alineat amb els colors de la barra de llums.

El BMW i8 Safety Car, que BMW i posa a disposició com un Coupé i un Roadster, també compta amb un nou disseny innovador i orientat a el futur. Com va ser el cas de l’BMW iFE.20, el Safety Car ha estat dissenyat per Michael Scully, Cap de Disseny de BMW Group Motorsport. Porta endavant alguns elements del seu predecessor. Aquests inclouen les cantonades blaves i blanques, que es creuen a l’estil de l’logotip de BMW. També es posa èmfasi en la vista des de dalt, que juga un paper particularment important a causa de l’elevada ubicació dels seients per a molts espectadors en les carreres de Fórmula E. Després hi ha la distribució asimètrica que proporciona la màxima visibilitat a alta velocitat. A l’igual que amb el vehicle de carreres, l’element de cabina negre mat no reflectant que s’ha estès per cobrir tota l’àrea al voltant de l’conductor representa el canvi més sorprenent. Això empeny a l’conductor cap al front, subratllant la importància central d’aquest paper. “Integrem els colors de la barra de llums en el disseny especialment per al Safety Car. Això fa que la combinació de colors cridaners per al vehicle sigui extremadament autèntica”, diu Scully.

BMW i ha gaudit d’una estreta relació amb la Fórmula I, apareixent com a vehicle oficial des de la primera temporada. BMW i Andretti Motorsport també ha estat competint agressivament des de la cinquena temporada. Després de dues victòries en tres carreres d’Alexander Sims (Gran Bretanya) i Maximilian Günther (Alemanya), l’equip actualment encapçala la classificació d’equips. A més de celebrar els èxits esportius, el vehicle de carreres BMW iFE.20 s’utilitza principalment com un laboratori tecnològic per al desenvolupament de conceptes de tren motriu per a vehicles de producció BMW E. El projecte de la Fórmula E ha vist la transferència de tecnologia més intensiva entre l’esport motor i la producció en sèrie en la història de BMW.

/by

OPEL CONTINUA LA SEVA OFENSIVA D’EXPORTACIÓ AMB EL SEU RETORN A JAPÓ

Opel tornarà a estar present al Japó el proper any. Començarà la seva activitat comercial amb tres models: Corsa [1], Combo Life i Grandland X. Aquests vehicles comptaran amb versions disponibles des del seu llançament. La gamma s’anirà completant amb més models. El creixement a través de nous mercats d’exportació és un dels eixos centrals de el pla PACE!

Opel continuarà la seva actual ofensiva d’exportació amb el seu retorn a l’important mercat japonès. A partir del pròxim any, la marca de l’raig donarà els seus primers passos amb el llançament de tres models: el supervendes Corsa -que podria modificar el seu nom comercial al Japó-, el polivalent Combo Life i el SUV compacte Grandland X. Una gamma a la que s’aniran sumant altres models.

“El mercat automobilístic japonès és un dels més grans de el món. Opel gaudeix allà d’una excel·lent reputació com a marca alemanya. Per tant, el nostre retorn al Japó suposa un pas molt important per augmentar significativament les nostres exportacions rendibles. Com vam prometre en el pla PACE !, Opel es globalitza, i aquest retorn a l’País de el Sol Ixent és una clara mostra d’això “, ha declarat el director general d’Opel, Michael Lohscheller.

Al Japó, Opel formarà part de l’Organització Nacional de Vendes de Groupe PSA i podrà aprofitar la infraestructura i experiència de el grup en aquest país. Això fa molt més senzill el retorn a aquest mercat de la marca alemanya.

Fins ara, Groupe PSA està present al Japó amb les marques Peugeot, Citroën i DS Automòbils, de les que ha comercialitzat més de 15.600 vehicles durant 2019. El llançament d’Opel contribuirà que Groupe PSA ampliï la seva oferta a l’arxipèlag nipó i atregui nous clients. Més encara si tenim en compte que els clients japonesos també es beneficiaran de l’ofensiva d’electrificació d’Opel, atès que tindran la possibilitat d’escollir entre motors de combustió i alternatives de baixes emissions; amb el Corsa1 disponible en versió 100% elèctrica i el Grandland X com híbrid endollable.

En els propers mesos la marca construirà una xarxa de concessionaris a les principals ciutats de país, que s’anirà ampliant progressivament. En 2023, la xarxa d’Opel cobrirà més d’un 80% de l’mercat d’importació. Opel vol avançar pas a pas. Com en qualsevol altre territori, l’enfocament al Japó se centrarà en el creixement rendible i la satisfacció de client.

Aquesta àmplia ofensiva d’exportació és un dels pilars de el pla estratègic PACE! d’Opel / Vauxhall. Per a intervinguts de la dècada de 2020 els mercats fora d’Europa suposaran més de l’10% de l’volum de vendes d’Opel. Per aconseguir-ho, la marca reforça la seva presència en regions com Àsia, Àfrica i Amèrica del Sud, on ja està operativa, i obrirà més de 20 nous mercats d’exportació d’aquí 2022. Destaquen, com a exemples recents d’aquesta estratègia, el retorn de la Marca a Rússia o la seva entrada a Colòmbia i Equador.

/by

ELS NOUS BENTLEY CONTINENTAL GT V8 COUPÉ I GT V8 CONVERTIBLE ARRIBEN A BARCELONA PER OFERIR LA MÀXIMA ELEGÀNCIA I AVANÇADA TECNOLOGIA

Tots dos models de tercera generació ofereixen insuperables nivells de luxe, unint un disseny innovador amb un refinament únic. La carrosseria es troba disponible de sèrie en set colors diferents de Bentley, amb una àmplia gamma de colors addicionals opcionals. El seu motor V8 de 4 litres de gasolina i doble turbocompressor ofereix 550 CV de potència i un parell de 770 Nm

3199/5000Bentley Barcelona presenta dues noves versions dels seus models Continental GT Coupé i GT convertibles de tercera generació. El gran turisme de luxe definitiu ja es troba disponible per a comandes a Barcelona amb un potent motor V8 de gasolina, que ofereix una conducció estimulant i dinàmica, capaç de complementar els seus insuperables nivells de luxe i la seva avançada tecnologia.

La cimera de el disseny i la personalització

Tots dos models compten amb un disseny exterior imponent que no deixa indiferent. La carrosseria i els materials d’aquests impressionants vehicles es combinen per aconseguir un exterior elegant, esculpit amb gran definició. Suposen el cim de la personalització: la carrosseria es troba disponible de sèrie en set colors diferents de Bentley, amb una àmplia gamma de colors addicionals opcionals.

El característic sostre de l’GT V8 convertibles també es troba disponible en set colors diferents, inclòs un nou teixit de tweed. La capota es pot desplegar o recollir en només 19 segons amb el vehicle en moviment (50 km / h màxim), convertint així el cupè de luxe en un gran turisme descapotable amb tan sol prémer un botó.

Un interior de l’major luxe artesanal

El luxós interior de l’Continental GT V8 uneix un disseny innovador amb un refinament únic en el sector del gran turisme. Integra a la perfecció materials naturals, com pells de la major qualitat i xapats selectes obtinguts per mitjans sostenibles, en un exquisit habitacle elaborat artesanalment.

Els seients de pell de 20 posicions estan disponibles en un sol to o en una combinació de colors, oferint un confort i un refinament sense parangó. Altres quatre combinacions de colors es troben disponibles com a opció, així com el repuntat en contrast, el ribetejat i el punt de creu a mà.

Increïbles prestacions amb una eficiència superior

El Continental GT V8 Coupé i el GT V8 Convertible incorporen un motor de 4 litres i doble turbocompressor de nova generació capaç de desenvolupar 550 CV de potència i un parell de 770 Nm. Aquest motor permet arribar a una velocitat de 318 km / h i accelerar de 0 a 100 km / h en tan sols 4 segons en el cupè, i 4,1 segons en el descapotable.

A les excel·lents prestacions de tots dos models V8 de vuit velocitats cal afegir la reducció de el consum de combustible, gràcies en part al fet que el motor s’apaga quatre dels vuit cilindres quan es reuneixen les condicions adequades, sense que això afecti la conducció. Aquest canvi es produeix en només 20 mil·lisegons de forma tan impecable que passa completament desapercebut per al conductor.

Els dos vehicles incorporen llandes d’aliatge de 20 “, 10 ràdios amb acabat pintat i subtils insígnies V8. A més, compten amb la més nova tecnologia LED Matrix i amb uns fars transparents el disseny s’inspira en el més refinat cristall tallat.

Bentley va crear el segment de el gran turisme de luxe modern en 2003 amb el llançament de l’Continental GT de primera generació, punt de partida de la revolucionària gamma Continental GT. Els nous models V8 prolonguen aquesta tradició, oferint als clients una combinació única de prestacions de gran turisme.

/by

LEXUS ANUNCIA QUATRE PRESENTACIONS PER A EUROPA AL SALÓ DE L’AUTOMÒBIL DE GINEBRA 2020

Primera aparició pública a Europa de l’prototip Lexus LF-30 Electrified, un avanç sobre el futur de l’electrificació de Lexus.

Debut europeu de l’UX 300 euros, el primer vehicle elèctric de bateria i primer model llançat dins de la gamma ‘Lexus Electrified’.
Presentació europea de l’LC 500 Cabrio, la versió descapotable de l’emblemàtic coupe LC.
Estrena europeu de el nou ÉS 300h amb retrovisors digitals de visió lateral.
La roda de premsa digital estarà disponible a demanda durant les jornades de premsa de la sala (3 i 4 de març), per Internet i en l’estand de Lexus.

/by

KIA REP SIS MARQUES DE SEGURETAT atorgades PER L’INSTITUT D’ASSEGURANCES PER A la SEGURETAT A LA CARRETERA

El 2020 els models Telluride, Sorento, Sportage, Soul, Stinger i Forte reben els premis Top Safety Pick, per les seves equipament de prevenció de col·lisions frontals i fars específics. Cada model va complir rigorosos estàndards de qualitat, entre els quals s’inclouen la resistència a col·lisions, integritat de construcció i disponibilitat d’estàndards de sistemes de seguretat.

L’Institut d’Assegurances per a la Seguretat a la Carretera (IIHS) ha atorgat recentment qualificacions Top Safety Pick (TSP) a el nou Kia Telluride 2020, que va rebre «Bones» qualificacions en els sis test de resistència a les col·lisions IIHS i una puntuació «Acceptable» per als seus fars. El Sorento, Sportage, Soul, Stinger, Forte també van rebre qualificacions TSP.

«Kia està compromesa en fabricar cotxes més segurs possibles», afirma Michael Cole, president de Kia Motors America. «Aquestes sis marques TSP atorgades per IIHS reflecteixen aquest compromís i reafirmen el continu esforç en la millora de la seguretat de cada model que es produeix».

Per reunir els requisits per aconseguir Top Safety Pick IIHS 2020, un vehicle ha d’aconseguir bones puntuacions en el front de l’encavalcament petit de la banda de l’conductor, el front, la resistència de l’sostre i el reposacaps moderades, així com una qualificació vehicle a vehicle i vehicle -peatón avançada o superior per a la prevenció de xocs davanters i una qualificació acceptable o bona dels fars.

/by

LES VENDES DE VEHICLES USATS van créixer un 26,6% A CATALUNYA AL GENER

Els models d’entre 0 i 5 anys han augmentat els seus transferències pel que fa a l’any anterior.

Les transferències de vehicles usats han augmentat un 26,6% al mes de gener a Catalunya. En total s’han realitzat 30.978 transferències, segons dades de la consultora MSI per a la patronal dels concessionaris, Faconauto.

 TURISMES + 4X4
CCAA Província Transf. % Var.
Catalunya Barcelona 24.149 42,46%
Girona 2.612 -8,93%
Lleida 1.525 -13,60%
Tarragona 2.692 -6,30%
Totals 30.978 26,66%
A nivell nacional, les vendes de vehicles usats han augmentat un 2,3% en el mes de gener. En total s’han sumat 164.506 transferències, segons dades de la consultora MSI per a la patronal dels concessionaris, Faconauto.

En el primer mes d’aquest any el protagonisme de l’mercat de segona mà recau en els models d’entre 0 i 5 anys, que han augmentat les seves transferències en un 12,8% en el cas dels vehicles de 0 a 3 anys i un 24 , 5% en el segment de 3 a 5 anys. Per contra, la resta dels trams han experimentat un retrocés: els vehicles d’ocasió que van de 6 a 10 anys han vist caure les seves vendes en un 3,8%, a l’igual que els de més de 10, que retrocedeixen març 1 , 7%.

En relació amb els canals de venda, el rènting, amb un 42,5%, els concessionaris amb un 27,5% i el rent a car amb un 15,7% han estat els que han augmentat les seves transferències que fa a el mateix període de l’ any anterior. Centrant-nos en els concessionaris, les seves vendes han suposat un 25,1% de l’mercat aconseguint les 41.310 unitats.

El combustible més demandat pels compradors de vehicles usats va tornar a ser el dièsel, amb 59,3% al total, però han baixat les seves transferències en un 3,1% respecte al mateix període de l’exercici anterior. La gasolina, per la seva banda, acapara el 38,4% i augmenta un 10,9% en relació amb gener de 2019. Destaca l’augment de les vendes de vehicles elèctrics, que ho van fer un 72%, comptabilitzant 449 transferències.

“El mercat de vehicles usats arrenca l’any tal i com va acabar el passat, és a dir, pla i totalment polaritzat. El segment de vehicles de fins a 5 anys manté el protagonisme, amb el 34,6% de les transferències i creixements de dos dígits, mentre que les transferències dels usats més vells continuen caient. Aquesta és la tònica que es mantindrà en el temps segons les nostres previsions, la qual cosa és una bona notícia i una oportunitat per als concessionaris, que són els que atenen i tenen l’estoc d’aquests usats joves, que són els més demandats pels compradors ” , ha dit el director de comunicació de Faconauto, Raúl Morales.

CC.AA

Per comunitats autònomes, Catalunya (26,7%), Madrid (20%), Castella-la Manxa (16,2%), Navarra (13,1%), Canàries (5,5%) i Astúries (1,5% ) han augmentat les seves vendes al gener en comparació del mateix període de 2019.

La resta de les comunitats autònomes han patit una caiguda de les vendes, entre les quals destaquen Ceuta (-17,8%), Balears (-18%), el País Valencià (-11,1%) i Andalusia (-10, 9%).

Transferències turismes i 4 × 4 usats gener 2020

 TURISMES + 4X4
CCAA Transf. % Var.
Andalusia 26.377 -10,9%
Aragó 3.694 -7,2%
Astúries 3.213 1,5%
Balears 3.680 -18,0%
Canàries 6.893 5,5%
Cantàbria 1.940 -1,4%
Castella-la Manxa 9.082 16,2%
Castella i Lleó 7.920 -2,4%
Catalunya 30.978 26,7%
Ceuta 250 -17,8%
Extremadura 3.925 -0,8%
Galícia 8.980 -8,3%
La Rioja 980 -1,0%
Madrid 26.258 20,0%
Melilla 355 -7,1%
Múrcia 5.212 -10,5%
Navarra 2.775 13,1%
País Basc 6.077 -2,7%
Valenciana 15.695 -11,1%
Totals 164.506 2,3%

/by

KIA ANUNCIA NOVA PLATAFORMA I SISTEMES DE PROPULSIÓ PER A LA NOVA GENERACIÓ DEL SORENTO

La nova plataforma millora l’espai, confort i el seu caràcter dinàmic. Allotja nous sistemes de propulsió amb turbocompressor i electrificats “Smartstream”. En el seu llançament el model comptarà amb el nou sistema de propulsió híbrid T-GDI de 1.6 litres, i dièsel de 2.2 litres. El nou Sorento farà el seu debut al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra 2020.

Kia Motors Corporation ha comunicat avui detalls sobre la nova plataforma i sistemes de propulsió de la futura generació de l’Sorento.

Quan comenci la seva producció, el nou Sorento serà el primer SUV basat en la nova plataforma de Kia. Amb una estructura compacta de l’compartiment de l’motor, voladissos més curts i una major distància entre eixos, aquesta plataforma dota el model d’un nou i elegant disseny, reafirma la seva presència a la carretera, i propicia una conducció confortable i unes bones qualitats dinàmiques.

La longitud total de el nou Sorento és 10 mm més gran que la del seu predecessor, mentre que la distància entre eixos ha augmentat 35 mm, fins als 2.815 mm. L’habitacle ara proporciona un espai més gran que el de molts altres SUV de mida mitjana, mentre que les seves proporcions fan possible que el nou Sorento també ofereixi un espai de càrrega líder en la seva classe.

Quan es va llançar la primera generació de Sorento, el 2002, la carrosseria estava col·locada sobre un robust bastidor de travessers i travessers, el que maximitzava l’espai i la seva capacitat tot terreny. En la segona generació, de 2009, l’adopció d’una estructura monocasc va suposar un canvi en el caràcter i el comportament de l’cotxe a la carretera. La nova plataforma SUV de mida mitjana de Kia representa un salt igualment important en la pròxima generació de l’Sorento, i permetrà establir nous estàndards en el seu segment quant a espai, funcionalitat, eficiència i qualitat.

Per Corea, Europa i Amèrica de Nord, la plataforma alberga el nou i potent motor turbo híbrid «Smartstream» de l’Sorento. Com a primera aplicació de l’electrificació en la gamma Sorento, el nou sistema de propulsió comprèn un motor T-GDI (injecció directa de gasolina turboalimentat) de 1,6 litres, un motor elèctric de 44,2 kW (60 cv) i una bateria de polímer de ions de liti amb 1,49 kWh de capacitat. Tots dos motors generen una potència total combinada de 230 CV i 350 Nm de parell. Aquest nou sistema de propulsió electrificat conjuga baixes emissions amb alts nivells de rendiment. Les intel·ligents proporcions de la nova plataforma fan possible que la bateria es pugui ubicar sota de l’espai per als passatgers, per la qual cosa no afecta l’amplitud de l’habitacle o de maleter.

Els clients de Corea i Europa també podran accedir a el nou motor dièsel “Smartstream” de quatre cilindres i 2,2 litres de l’Sorento, que produeix 202 cv i 440 Nm de parell. Comptarà a més amb la nova caixa del canvi de doble embragatge humit i 8 velocitats (8DCT) de Kia que ha estat desenvolupada per oferir la suavitat característica d’una caixa automàtica convencional, a més de millorar l’eficiència de les caixes de canvi DCT amb embragatges en sec .Mira el vídeo de l’funcionament de la nova transmissió 8DCT al link.

En properes dates s’anunciaran més sistemes de propulsió, incloent una nova i potent versió híbrida endollable.

A més de la seva nova plataforma i sistemes de propulsió, el nou Sorento comptarà amb una gamma de dispositius de seguretat i funcionalitat tecnològicament avançats, que el diferenciaran encara més d’altres SUV de mida medio.Estos inclouen el primer sistema de frens multicolisión de Kia (Multi -collision Brake) que permetrà a l’Sorento mitigar la gravetat de les col·lisions secundàries. El sistema s’aplica automàticament els frens quan els coixins de seguretat s’han desplegat, després d’una col·lisió inicial, protegint encara més als ocupants d’eventuals impactes secundaris frontals o laterals. Per millorar encara més la seguretat en cas de col·lisió estarà disponible, depenent de mercat, juntament amb un total de vuit coixins de seguretat, que inclou els frontals, laterals centrals i de genolls.

Concebut i desenvolupat per afrontar qualsevol repte, el nou Sorento farà el seu debut, el 3 de març, al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra 2020.

/by