Els pneumàtics són un element clau en la seguretat dels vehicles, a l’ésser el punt d’unió amb el terra. Aquest hivern, Peugeot ho posa fàcil per tenir pneumàtics i frens en perfectes condicions: fins al 29 de febrer, ofereix un 2 × 1 en primeres marques com Dunlop i Continental, que s’estén a pastilles i discos de fre. Per gaudir d’un hivern segur, el primer pas és demanar cita al Servei Oficial Peugeot més proper a través del web https://ofertas.peugeot.es/posventa/pide-cita-online/.

A l’hivern, les condicions climatològiques i l’estat de les carreteres posen a prova als vehicles. Per garantir un viatge segur i sense contratemps, Peugeot posa a disposició dels clients una oferta 2 × 1 en pneumàtics de primeres marques: Dunlop i Continental.

Aquesta promoció, que també inclou un descompte similar a la substitució de pastilles i discos de fre, estarà vigent fins al 29 de febrer en els punts adherits de la Xarxa de Serveis Oficials Peugeot.

Els pneumàtics són un element clau en la seguretat dels nostres automòbils. A l’ésser el punt d’unió amb el ferm, són els primers a reaccionar davant terrenys en mal estat, plaques de gel, neu, fang … Tenir-los en bon estat assegura un comportament segur i fiable davant qualsevol circumstància adversa.

Per concertar una cita amb el taller oficial més proper, només cal sol·licitar-la a la web https://ofertas.peugeot.es/posventa/pide-cita-online/. A més, es pot disposar d’una estimació de el cost de la substitució de pneumàtics a través d’https://promociones-pv.peugeot.es/.

Hyundai reinventa els concessionaris amb l’ECO Store: espais dedicats en exclusiva als vehicles ecològics. El nou concepte reuneix la tecnologia més avançada de Hyundai i LG, que col·labora en el projecte, apostant per una experiència de marca única. Amb les cinc tecnologies ECO disponibles al mercat Hyundai lidera la mobilitat sostenible.

“Hyundai no només pensa en el futur, sinó que el crea.” declarar Leopoldo Satrústegui, director general de Hyundai Motor Espanya, durant la inauguració de l’ECO Store Hyundai de Madrid: un espai dissenyat sota un concepte innovador que reuneix l’alta tecnologia i energia neta desenvolupada per la companyia. Amb l’ECO Store, Hyundai reinventa els tradicionals concessionaris per seguir liderant la mobilitat sostenible i consolida la seva posició com l’única marca amb les cinc tecnologies ECO en el mercat: 48V, híbrida, híbrida-endollable, elèctrica i pila de combustible d’hidrogen.
La presentació de la ECO Store, al carrer Sinesio Prim 54, ha comptat amb la participació de Jaume de Jaraíz, president i CEO de LG Iberia, que col·labora amb Hyundai en el projecte, i de Mariano González Sáez, viceconseller de Medi Ambient de la Comunitat de Madrid, que ha volgut assenyalar la importància d’oferir als ciutadans llibertat i capacitat d’elecció, “baluards que comparteixo amb aquest espai on veiem 5 alternatives sostenibles a l’hora de decidir la compra d’un vehicle. Hyundai està a l’avantguarda de les noves pautes de mobilitat amb tecnologies que no contaminen, i eines perquè tots avancem junts en millora la qualitat de l’aire que respirem “.Aquest nou concepte reflecteix la filosofia de Hyundai i reuneix la seva avantguarda tecnològica en un sol espai per oferir una experiència de compra basada en la sostenibilitat. Després de diverses dècades invertint en R + D, la ECO Store és el resultat on apropar-se a la innovació tecnològica de la companyia i experimentar les noves propostes de mobilitat desenvolupades per Hyundai “Aquest punt de venda especialitzat en vehicles ECO és una immersió total en el que ha suposat la innovació per a la nostra companyia. Però el repte no consisteix només en desenvolupar noves alternatives per a la mobilitat sostenible el futur, sinó en apropar aquestes solucions als consumidors. La ECO Store d’Hyundai reuneix i fa visible la nostra potencialitat tecnològica per posar-la a l’servei de les necessitats que té el consumidor, buscant sempre la màxima implicació per assessorar-lo i oferir-li una forma diferent de comprar un vehicle sostenible “ha explicat Leopoldo Satrústegui. Per a això, Hyundai ha preparat un servei personalitzat amb assessors especialitzats en noves tecnologies per orientar i ajudar durant tot el procés de compra, resolent els grans dubtes i mites al voltant de el vehicle elèctric i altres tecnologies elèctriques. A més, Hyundai ofereix una solució completa amb la instal·lació gratuïta de el punt de recàrrega a les llars d’aquells que hagin decidit fer el salt a la mobilitat 100% elèctrica.

La col·laboració entre Hyundai i LG contribueix a reforçar la immersió en un espai tecnològic respectuós amb el medi ambient. En concret, la ECO Store d’Sinesio Delgado està equipada amb un corner informatiu on els usuaris poden sol·licitar una proposta personalitzada per a la instal·lació de panells fotovoltaics LG Neon a casa seva. D’aquesta manera, Hyundai i LG ofereixen una solució sostenible que permet recarregar els vehicles ECO amb energia renovable procedent de la radiació solar. “Estem convençuts que amb la combinació de l’avantguarda automobilística de Hyundai i la tecnologia que oferim amb els panells fotovoltaics LG neó, vam aconseguir que els panells de LG siguin el complement perfecte per a la recàrrega dels vehicles ressò de Hyundai” ha assenyalat Jaume de Jaraíz , president & CEO de LG Iberia.Hyundai consolida amb aquesta inauguració a Madrid, després de l’obertura al setembre de l’ECO Store del carrer Santa Engracia i la de Barcelona a carrer de Viladomat Nº 281, la seva aposta per noves experiències de marca completament sostenibles i en les quals poder dialogar amb la societat que demana respostes a les seves inquietuds sobre la mobilitat que ve. A més, el 2020 està previst estendre la xarxa de concessionaris ECO en altres punts de la geografia española.Movilidad elèctrica: estratègia de present i futur per a HyundaiEstas obertures s’emmarquen dins de la campanya “Full Electric. Full Power “que posa en valor el lideratge de Hyundai com a segona marca més venuda de cotxes ECO a Espanya. Hyundai ha anunciat el seu compromís d’electrificar el 85% de la seva gamma el 2020 i ha confirmat una inversió de 47.000 € milions en mobilitat futura fins a 2025 i fins 6700000000 per al desenvolupament de piles de combustible d’hidrogen (FCEV) fins al 2030.Mientras altres marques estan encara desenvolupant les seves primeres versions ECO, Hyundai ja compta amb tota una gamma electrificada que engloba totes les opcions possibles, oferint cotxes híbrids, híbrids endollables, 48V, elèctrics i de pila de combustible d’hidrogen. El Hyundai NEXE, primer vehicle pila de combustible d’hidrogen matriculat a Espanya, és el màxim exponent de la innovació de Hyundai, ja que només emet vapor d’aigua neta i purifica l’aire mentre circula, filtrant el 99.9% de les partícules ultrafines en el proceso.La arribada d’aquest nou concepte de concessionari demostra el compromís de Hyundai per la sostenibilitat i el seu objectiu d’humanitzar la mobilitat acostant la seva pionera tecnologia a través de solucions reals i accessibles per a tothom.

El programa d’incentius 2020 per a la mobilitat alternativa es podria aprovar en els propers mesos, abans que hagi pressupostos generals de l’Estat, amb els fons de l’IDAE de 2019 no empleats.

L’Institut per a la Diversificació i Estalvi de l’Energia (IDAE) està treballant ja en l’aprovació d’un nou Pla Moves d’incentius a la mobilitat alternativa 2020, que estaria dotat amb fons provinents de romanents propis, de manera que no dependrà de l’aprovació dels pressupostos generals de l’Estat, la tramitació està prevista com aviat per estiu.

Segons ha pogut saber La Tribuna d’Automoció de fonts solvents de l’Executiu, el Moves de l’exercici anterior es va articular amb la dotació de 2018, ja que en aquest any no hi va haver ajudes d’aquest tipus, en part per falta de temps pel canvi de Govern , de manera que van quedar sense emprar els 50 milions que s’havien reservat per a aquesta finalitat.

D’aquests 50 milions del 2018, l’organisme dependent de el Ministeri per a la Transició Ecològica i Repte Demogràfic va destinar 45 milions a l’Moves 2019 i amb els cinc restants, més altres 10 que coleaban de l’Movalt de 2017 -entre la línia per a vehicles i la d’infraestructura es van emprar 40 milions-, va crear el Pla Moves Projectes Singulars, però no va gastar res dels 50 milions pressupostats en 2019.

Aquests fons són amb què està treballant l’IDAE -que no està limitat pel tancament pressupostari pel que pot transferir fons entre cursos- per aprovar una nova iniciativa. No obstant això, podria comptar amb una quantitat més gran si es destinessin més excedents d’altres partides.

En principi, segons les mateixes fonts, la forma més ràpida de tramitar l’Moves 2020 seria mitjançant Reial Decret, encara que tot i així, en el millor dels casos, trigaria al voltant de dos mesos en aprovar-se les bases generals en el BOE. A aquest període cal afegir altres 60 dies que faran servir les comunitats autònomes en articular els plans, de manera que en el millor escenari no estaran disponibles fins al maig-juny.

I és que l’edició del 2020 també estarà territorialitzada per donar resposta a la demanda dels tribunals que entenien que aquest tipus de subvenció s’ha d’executar per les autonomies. No obstant això, sí que s’està estudiant eliminar la clàusula per la qual cal desballestar un cotxe de més de 10 anys quan es vulgui adquirir un vehicle elèctric.

Un nou i audaç concept car com a part de la missió ‘Destination Zero’ de Jaguar Land Rover.

Jaguar Land Rover ha presentat avui l’audaç nou concept car, Project Vector, com a part de la missió ‘Destination Zero’ de la companyia, oferint d’aquesta forma la seva visió d’una mobilitat urbana de futur autònoma, elèctrica i connectada.

La missió ‘Destination Zero’ de Jaguar Land Rover té l’ambició de fer que les societats siguin més segures i saludables i que el medi ambient sigui més net. Amb un procés d’innovació incessant, l’empresa es centra en aconseguir un futur de zero emissions, zero accidents i zero embussos a través dels seus productes i serveis i en totes les seves instal·lacions.

Com següent etapa d’aquest viatge, Project Vector mostra un vehicle elèctric avançat, flexible i multiús que està a punt per l’autonomia.

En la presentació, el professor Sir Ralf Speth, Jaguar Land Rover Chief Executive Officer, va comentar: «Jaguar Land Rover entén les tendències que conformen les societats modernes. Project Vector mostra com Jaguar Land Rover és líder en la innovació necessària per fer les nostres societats més segures i saludables i el medi ambient més net. A través d’aquest projecte, estem col·laborant amb les ments més brillants de el món acadèmic, la cadena de subministrament i els serveis digitals amb l’objectiu de crear sistemes de mobilitat connectats i integrats, que són els pilars fonamentals de ‘Destination Zero ».

«Project Vector constitueix un valent i innovador salt endavant, necessari per a complir la nostra missió», va afegir Sir Ralf Speth.

El concept car, compacte i flexible, mesura només quatre metres de longitud i està dissenyat per a la ciutat, albergant tots els seus components de bateria i tren de tracció en un sòl pla, el que permet una varietat d’usos. El revolucionari espai interior de la cabina possibilita configuracions de seients per a ús privat o compartit i fins i tot l’opció d’usos comercials, com lliuraments last mile.

Procedents d’una tradició mil·lenària, els mochis s’han convertit en tendència gràcies a la creativitat de obradors gourmet com Niji.

Aquests sorprenents dolços japonesos basats en una varietat d’arròs glutinós comparteixen trets amb la gamma SUV de Citroën, sorgida d’una trajectòria centenària que marca estil en matèria de disseny i que s’atreveix a innovar pel que fa a conceptes i prestacions.
Niji convida a descobrir els mochis amb quatre noves varietats inspirades en altres tants tons de carrosseria dels SUV Citroën C3 Aircross i C5 Aircross: Taronja Spicy, Vermell Volcano, Breathing Blue i Blanc Banquisa. Estaran disponibles a les seves botigues de Barcelona i Madrid.
Des de la seva obrador en ple districte de les Corts, Niji ha popularitzat els mochis a Barcelona i, des de l’obertura del seu espai a la plaça de Callao, a Madrid.

Guardó «Best Buy Car a Europa el 2020» a la millor relació qualitat-preu: el Corsa guanya per tercera vegada el premi AUTOBEST. «MANBEST 2019»: el director general d’Opel, Michael Lohscheller, ha estat nomenat “Directiu de l’Any”. Gran gala: cerimònia de lliurament de premis a Mainz. Un any ple d’èxits: diversos models d’Opel han collit nombrosos premis a tot Europa al llarg de 2019.

Doble èxit per a Opel a AUTOBEST: en la cerimònia de lliurament de premis celebrada ahir, a Mainz, el director general Michael Lohscheller va ser guardonat amb el premi “MANBEST” a el millor directiu de 2019. A més, el director general d’Opel va rebre el trofeu ” best Buy Car 2020 “pel nou Opel Corsa. El jurat internacional de AUTOBEST, compost per periodistes especialitzats de 31 països, ha triat a l’acabat d’arribar d’Opel com el cotxe amb millor relació qualitat-preu d’Europa. Amb el guardó actual, el nou Opel Corsa s’anota un triplet en AUTOBEST: cap altre model ha estat nomenat “Best Buy Car a Europa”, una distinció que reconeix la millor relació qualitat-preu, durant tres generacions consecutives. Entre els convidats de la gala a Mainz es trobaven el director de Màrqueting i Vendes, Xavier Duchemin, el director d’Enginyeria, Christian Müller i el Vicepresident de Comunicació, Harald Hamprecht.

“El Nou Opel Corsa és un automòbil orientat a el futur, d’última generació, amb un excel·lent dinamisme en la seva conducció i amb una versió elèctrica. Ofereix les millors tecnologies a preus raonables. Aquests factors també han convençut a jurat de AUTOBEST “, ha declarat Michael Lohscheller a Mainz. “El premi ‘MANBEST’ és un gran honor personal per a mi. Aquest premi és un reflex del que hem aconseguit com a equip tots els empleats d’Opel. Hem situat a Opel de nou en el camí de l’èxit, i aquí seguirem “, va prometre el Directiu de l’Any 2019.

Després de l’adquisició d’Opel per Groupe PSA el 2017, Michael Lohscheller i el seu equip directiu van desenvolupar i van aplicar el pla estratègic integral “PACE!”, Que farà d’Opel una empresa rendible, global i elèctrica a llarg termini. El nou Opel Corsa-i va iniciar la gran ofensiva d’electrificació de la marca amb la seva estrena mundial el passat estiu. El Corsa-i combina les qualitats pràctiques i dinàmiques de l’Corsa amb un funcionament lliure d’emissions de CO2 i una autonomia elèctrica de fins a 337 quilòmetres (segons la normativa WLTP) amb possibilitat de càrrega ràpida, aconseguint el 80% de càrrega en només 30 minuts . El 2007 i 2015, la quarta i la cinquena generació de l’Corsa, van aconseguir el premi AUTOBEST. Els nous Corsa i Corsa-i continuen aquesta tradició amb el tercer guardó en AUTOBEST.

Volvo Cars ha fet una crida als governs i organismes reguladors de tot el món perquè treballin per l’objectiu de reduir l’enorme desigualtat en matèria de seguretat vial entre els països desenvolupats i en vies de desenvolupament.

Malgrat els avenços que s’han realitzat en les últimes dècades, les dades oficials mostren una important bretxa en el nombre de morts per accidents de trànsit.

Es calcula que 1.350.000 persones perden la vida cada any en accidents de trànsit. Aquesta xifra ja justifica l’adopció de mesures per si sola, però les dades de l’Organització Mundial de la Salut (OMS) també revelen que als països en desenvolupament el risc de mort en accident de trànsit és més de tres vegades superior que en els desenvolupats.

Per millorar la seguretat viària al món, Volvo Cars considera que tots els països haurien de fomentar l’ús de el cinturó de seguretat introduint i aplicant lleis sobre el seu ús tant en els seients davanters com en els darreres. Un altre important factor és comptar amb una infraestructura viària bàsica que mantingui als usuaris vulnerables apartats de l’trànsit motoritzat.

La crida a l’acció de Volvo Cars es presentarà durant la tercera Conferència Ministerial Mundial sobre Seguretat Viària, promoguda pel Govern de Suècia i l’OMS, que comença aquesta setmana a Estocolm. En ella, els representants de més de 80 Estats membres de Nacions Unides debatran sobre la direcció estratègica de la seguretat viària mundial amb l’horitzó temporal de 2030 i anys posteriors.

«Les dades globals revelen importants desigualtats en matèria de seguretat viària», comenta Malin Ekholm, responsable de el Centre de seguretat de Volvo Cars. «Aquestes bretxes s’han de resoldre amb ajuda de la tecnologia, però també creant i millorant una cultura de seguretat a tot el món. Necessitem comprendre i reduir les diferències en l’ús de l’cinturó de seguretat, però també cal centrar l’atenció en les infraestructures per tal de millorar la seguretat dels usuaris més vulnerables de la carretera: vianants i ciclistes ».

Volvo Cars desitja contribuir a les iniciatives mundials sobre seguretat viària aportant els seus amplis coneixements sobre el tema, com ja ho ha fet durant dècades de col·laboració amb governs, institucions acadèmiques i organismes reguladors. Per exemple, l’any passat va presentar una base de dades oberta que conté informació sobre diverses dècades d’investigacions sobre seguretat i que pot consultar-se aquí.

Col·laboració, el que ha contribuït de manera determinant al nostre lideratge en aquesta matèria », assenyala Malin Ekholm. «És molt important comprendre millor el valor i la necessitat d’una protecció bàsica adequada. En la nostra opinió, aquesta qüestió s’ha d’abordar a través de la legislació i la informació, amb ajuda de les Nacions Unides i els organismes legisladors nacionals. En Volvo Cars esperem formar part d’aquest projecte i contribuir a ell ».

El modern cinturó de seguretat de tres punts d’ancoratge, introduït per primera vegada per Volvo Cars el 1959, és per si mateix l’element de seguretat més important d’un vehicle. Sense ell, altres sistemes de seguretat de tecnologia avançada no oferirien el mateix nivell de protecció: la funció de frenada automàtica no seria tan eficaç si els ocupants de el vehicle no portessin posat el cinturó de seguretat per mantenir subjectes en els seus seients. El mateix succeeix amb els sistemes de retenció infantil, que ajuden a protegir nens de diferents edats.

Malgrat això, només 105 països de tot el món han promulgat lleis sobre l’obligatorietat de el cinturó de seguretat per als ocupants dels seients davanters i del darrere, tal com aconsellen les bones pràctiques. Aquest és el motiu pel qual Volvo Cars demana a les Nacions Unides que insti als legisladors de tot el món a que adoptin i facin complir les lleis relatives a l’ús de l’cinturó de seguretat per oferir protecció a tots els ocupants de tots els vehicles.

Atès que els ciclistes, vianants i conductors de motocicletes representen més de la meitat de les morts en carretera de tot el món, Volvo Cars també recomana als Estats membres de Nacions Unides que concentrin la despesa en seguretat viària en projectes com ara la construcció de carrils clarament delimitats per a vianants i ciclistes, amb barreres que protegeixin aquests usuaris tan vulnerables de la carretera.

Segons l’opinió de Volvo Cars, mantenir els vehicles motoritzats separats dels vianants i els ciclistes és un canvi en les infraestructures assequible i fàcil de realitzar que pot salvar moltes vides.

Des de les dècades de 1960 i 1970, les dades de les investigacions d’accidents reals realitzades per Volvo Cars han ajudat a les autoritats de trànsit de Suècia a introduir nous elements de seguretat, com fanals deformables, disseny actualitzat dels rails i passarel·les separades de les carreteres.