El Nou C3, evolució de l’best-seller de la marca a tot el món, acaba de ser presentat. La miniatura de el Nou C3, a escales 1/43 i 1/64, ja està disponible a l’e-boutique Citroën Lifestyle. La miniatura de el Nou C3 reprodueix fidelment la nova identitat frontal de Citroën.

Citroën acaba de presentar el Nou C3, evolució de l’best-seller de la marca a tot el món, tot un èxit amb 750.000 vendes registrades per aquesta tercera generació de l’C3 des del seu llançament a finals de 2016. El Nou C3 arribarà als concessionaris a partir de juny de 2020, però ja està disponible en miniatura a la boutique online Citroën Lifestyle, a escales 1/43 i 1/64: https://lifestyle.citroen.com/.

Com el vehicle real, la miniatura d’el Nou C3 marca la diferència en l’univers de miniatures de vehicles actuals per la seva morfologia única que li proporciona un disseny personal, original i modern. Els i col·leccionistes podran aprofitar la cura pels detalls amb què s’han realitzat aquestes reproduccions a petita grandària de el model real:

Amb l’adopció de el nou disseny de el model, amb un estil més personal i el nou frontal que inaugura la nova signatura de marca inspirada en el concept CXPERIENCE.
Amb el nou disseny dels Airbump®.
Amb l’oferta de nous colors exteriors (Vermell Elixir i Blau Spring), i noves decoracions de sostre.
A escala 1/43, s’ofereix en dos colors: Vermell Elixir i Blau Spring. A escala 1/64, la miniatura d’el Nou C3 proposa 4 colors: Vermell, Blau, Sorra i Blanc.

PREUS

• Nou C3 Vermell Elixir o Blau Spring 1/43: 37 € – Enllaç a la fitxa de producte: http://bit.ly/2UNebfP
• Nou C3 Vermell, Blau, Sorra i Blanc 1/64: 5 € – Enllaç a la fitxa de producte: http://bit.ly/37lBArh

Cinc d’un total de 23 models que han obtingut la màxima qualificació d’aquest prestigiós organisme pertanyen a la marca d’Hiroshima.

2931/5000El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, Institut d’Assegurances per a la Seguretat a les Carreteres) ha concedit els seus premis TOP SAFETY PICK + de 2020 als models Mazda3 (versions Sedan i 5 portes), Mazda6, així com als seus vehicles SUV Mazda CX -3 i Mazda CX-5. Aquests cinc guardons, d’un total de 23 atorgats per aquest prestigiós organisme nord-americà, situen Mazda com la referència en seguretat al país nord-americà, a l’ésser la marca que major nombre de qualificacions màximes ha aconseguit.

Per optar als premis TOP SAFETY PICK i TOP SAFETY PICK + de 2020, els vehicles analitzats han hagut d’obtenir bones qualificacions en les sis categories d’avaluació de la seguretat que maneja IIHS: xoc frontolateral amb solapament de l’40%, impactes frontolaterals amb solapament de l’ 25% en el costat de l’conductor i acompanyant, impacte lateral, resistència de l’sostre i comportament dels reposacaps i els seients. Els models de Mazda sotmesos a prova també van obtenir puntuacions avançades o superiors a les avaluacions de prevenció d’impactes frontals entre vehicles i entre un vehicle i un vianant. Així mateix, Mazda va aconseguir qualificacions de “bo” o “acceptable” en l’avaluació dels fars (no cal oblidar que la indicació “+” només es concedeix als models amb fars que obtenen puntuacions “bones” o “acceptables”). Addicionalment, el Mazda CX-setembre 2020 * va rebre un premi TOP SAFETY PICK, en les seves versions amb fars específics.

“Ens sentim molt orgullosos d’haver estat els més premiats en els TOP SAFETY PICK + de IIHS aquest any. És una fita molt important i, a el mateix temps, una conseqüència de l’compromís que mantenim amb els nostres clients “, va declarar Jeff Guyton, President de Mazda North American Operations (MNAO). “En Mazda ens hem proposat oferir les tecnologies de seguretat més avançades, perquè els nostres clients gaudeixin d’una experiència de conducció més agradable i segura”.

i-Activsense és un terme ampli amb el qual Mazda designa un conjunt de sistemes de seguretat avançats, que fan ús de dispositius de detecció com ara càmeres i sensors de radar. Abasta, per una banda, tecnologies de seguretat activa que ajuden a l’conductor a reconèixer perills potencials i contribueixen a una conducció més segura i, de l’altra, elements que ajuden a evitar accidents o a reduir la seva gravetat. Entre aquests sistemes cal destacar el Sistema d’assistència a la frenada en ciutat avançat amb reconeixement de vianants, la Frenada d’emergència amb avís de col·lisió, el Control de creuer adaptatiu amb funció Stop & Go, el Control d’angle mort amb Detector de trànsit del darrere , l’Alerta de canvi involuntari de carril amb Assistent de manteniment al carril, el Detector de fatiga, el sistema de control de llums de llarg abast, els Fars Smart Full LED adaptatius i el sistema de Reconeixement de senyals de trànsit.

La Xarxa de Concessionaris Peugeot ja accepta comandes de la seva nova generació de models híbrids endollables, que està formada pels Peugeot 3008 Hybrid4 i els Peugeot 508 i 508 SW Hybrid i, properament, pel Peugeot 3008 Hybrid. Pensades per a conjugar les màximes prestacions tant en conducció tèrmica com en elèctrica amb unes xifres de consum i emissions mínimes, aquestes versions arribaran als carrers i carreteres espanyoles a finals d’aquest any. Peugeot 508 Hybrid, des 36.050 euros. Peugeot 508 SW Hybrid, des 37.250 euros Peugeot 3008 Hybrid4, des 42.950 euros Peugeot 3008 Hybrid, des 35.200 euros.

4429/5000″L’aposta de Peugeot per l’electrificació es fa realitat. Des d’avui, es poden realitzar comandes dels Peugeot 508 Hybrid, 508 SW Hybrid i 3008 Hybrid4 a la nostra xarxa de concessionaris. Una gamma que aporta qualitat, disseny i una experiència de conducció d’alt voltatge amb un nivell d’emissions i unes xifres de consum entre les més baixes de les seves respectives categories “, ha declarat la directora general de Peugeot per a Espanya i Portugal, Hélène Bouteleau

En Peugeot, l’electrificació ja és una realitat. Ja ha arrencat la comercialització dels nous vehicles de la marca amb tecnologia híbrida endollable, formada per les versions Hybrid dels Peugeot 508 i 508 SW i la versió Hybrid4 de el Peugeot 3008.

Aquesta oferta es desplega en categories d’automòbils molt diferents, com les berlines, els shooting brakes i els SUV, amb un denominador comú: conjugar altes prestacions amb zero vibracions, zero emissions i zero sorolls, amb fins a 59 km WLTP d’autonomia 100% elèctrica . Una eficiència que es tradueix en una despesa de consum a 6 vegades menor que en un vehicle de combustió interna de característiques equivalents. I tot això sense perdre espai interior ni dependre de la presència de punts de càrrega en viatges llargs, a més de poder entrar en zones de circulació restringida al centre de les ciutats, gràcies a la funció de recuperació d’energia e-save.

A l’volant, els nous híbrids endollables de la Marca ofereixen fins a quatre maneres diferents de conducció. La manera elèctric destaca pel seu nivell de confort i el plaer a l’volant, mentre que la manera híbrid selecciona, en cada moment, el tipus d’energia òptim per aconseguir un mínim consum. Per la seva banda, la manera esportiu treu el màxim partit a la mecànica d’aquests models, a l’afegir un impuls elèctric a les seves prestacions. Pel que fa a la manera 4WD, disponible al Peugeot 3008 Hybrid4, destaca per oferir un alt nivell de seguretat i motricitat sobre terrenys difícils, amb la possibilitat addicional de poder circular amb propulsió elèctrica a baixa velocitat.

El Peugeot 3008 Hybrid4 porta la tecnologia híbrida de la marca a l’univers SUV, oferint una autonomia “full electric” de 59 km WLTP, a una velocitat màxima de 135 km / h. El rendiment dinàmic i el plaer de conduir estan assegurats, amb 300 CV de potència acumulada que el converteixen en l’alternativa amb més prestacions de tota la gamma Peugeot. Manté els punts forts de les versions tèrmiques, com l’habitabilitat, amb un maleter de 395 litres. Disponible, des 42.950 euros, en els acabats GT Line i GT.

Amb una autonomia elèctrica de 54 km WLTP per a la berlina i 52 km WLTP per al 508 SW i una potència acumulada de 225 CV, la família 508 se situa entre les millors opcions de la seva categoria en matèria de funcionament “zero emissions” i comportament en carretera. Els seus quatre maneres de conducció (elèctric, híbrid, esportiu i confort amb suspensió activa) poden seleccionar d’una manera senzilla i intuïtiu des d’una versió exclusiva de l’Peugeot i-Cockpit® 3D. Ja es poden demanar, en els acabats Allure, GT Line i GT, amb preus que arrenquen en 36.050 euros al Peugeot 508 Hybrid i en 37.250 euros al Peugeot 508 SW Hybrid.

Per donar suport als seus clients davant l’arribada d’aquestes noves alternatives de mobilitat, la marca de l’Lleó ha treballat el sistema de càrrega elèctrica d’aquests vehicles per fer-ho tan senzill com carregar un telèfon, amb tres alternatives diferents, totes disponibles a la Xarxa de Concessionaris Peugeot. Així, amb una presa domèstica convencional, és possible omplir la bateria d’un automòbil de la gamma Hybrid en menys de 7 hores, termini que es redueix a 4 hores amb una connexió GreenUp ia 2 hores, amb una Wallbox de 32 A dotat de carregador de 7,4 kW.

La connectivitat d’aquests vehicles permet accedir a serveis especialment dissenyats per a ells des del mòbil. Així, per mitjà de l’aplicació MyPeugeot, es pot comprovar el nivell de la bateria, iniciar una càrrega remota o programar-la per a una hora determinada, a més d’accionar el climatitzador per trobar-se el automòbil a una temperatura ideal. D’altra banda, l’app Free2Move ofereix la funcionalitat Charging Pass, que dóna accés a 105.000 punts de càrrega a tot Europa, i l’eina Trip Planner, que permet planificar un viatge tenint en compte les electrolineres i estacions de càrrega disponibles en el trajecte.

Les funcions de conducció automatitzades i autònomes són impossibles d’implementar sense Intel·ligència Artificial (IA). La capacitat de càlcul requerida és proporcionada per xips especialitzats en computació paral·lela. Els investigadors també estan treballant en noves solucions inspirades en la biologia, així com en ordinadors quàntics que prometen una capacitat de càlcul encara més gran.

3777/5000Durant dècades, l’electrònica s’ha convertit en un element cada vegada més freqüent en els vehicles. En l’actualitat, múltiples dispositius connectats en xarxa controlen el motor, la transmissió o el sistema d’informació i entreteniment, entre d’altres funcions. Els cotxes s’han convertit fa ja temps en centres de càlcul rodants, però és ara quan van a experimentar un salt considerable, perquè les funcions de conducció automatitzada i la conducció autònoma requereixen sistemes cada vegada més potents. I pel fet que el rendiment necessari no es pot aconseguir amb xips convencionals, li ha arribat el torn als processadors gràfics, les unitats de processament tensorial (TPU) i un altre tipus de maquinari especialment dissenyat per als càlculs de xarxes neuronals.

Si bé les CPU convencionals (unitats centrals de processament) es poden usar universalment, no tenen de l’arquitectura òptima per a la IA, que requereix un tipus de càlculs concrets durant les fases d’aprenentatge i inferència amb les xarxes neuronals. «Les multiplicacions matricials en aquestes xarxes són molt elaborades», explica el Dr. Markus Götz de el Centre Steinbuch per a la Computació de l’Institut de Tecnologia de Karlsruhe (KIT). “Però aquests càlculs són molt susceptibles a la paral·lelització, particularment amb les targetes gràfiques. Considerant que una CPU de gamma alta amb 24 nuclis i comandaments vectorials pot realitzar 24 vegades 4 càlculs per cicle, amb una targeta gràfica moderna es poden superar els 5.000 “.

Interior de l’ordinador quàntic IBM Q System One, 2020, Porsche AG
Escultura intel·ligent: així és la vida interior de l’ordinador quàntic IBM Q System One.
Els processadors de gràfics (GPU, unitats de processament de gràfics) estan concebuts per realitzar feines paral·leles i tenen una arquitectura interna adaptada a aquest fi: les GPU contenen centenars o milers de mòduls de còmput simples per operacions de nombres enters i de punt flotant, que poden aplicar simultàniament la mateixa operació a diferents dades (instrucció única, dades múltiples). Per tant, poden executar milers d’operacions informàtiques per cicle, per exemple, per calcular els píxels d’un paisatge virtual o les multiplicacions matricials per a xarxes neuronals. Per tant, no és estrany que els xips NVIDIA, fabricant de GPU, siguin considerats actualment com una eina essencial per a la intel·ligència artificial en general i la conducció autònoma en particular. Volkswagen, entre d’altres fabricants, utilitza el maquinari d’aquesta companyia nord-americana. «Es necessita maquinari especial per a la conducció autònoma», diu Ralf Bauer, Gerent Sènior de Desenvolupament de programari a Porsche Engineering. “Les GPU són el punt de partida; més endavant, presumiblement, arribaran xips per a cada aplicació específica ».

NVIDIA actualment ofereix els processos Xavier per a la conducció autònoma gràcies a un xip de silici equipat amb vuit CPU convencionals i una GPU específicament optimitzada per a l’aprenentatge robòtic. Per a la conducció automatitzada de nivell 2 + (control longitudinal i lateral limitat, amb millors funcionalitats que el nivell 2 a causa de l’ús de sensors estàndard), està disponible la plataforma Drive AGX Xavier, que pot executar un màxim de 30 trilions d’operacions informàtiques per segon (30 TOPS, Tera Operacions per segon). Per a una conducció altament automatitzada i autònoma, NVIDIA disposa de l’Drive AGX Pegasus (320 TOPS), sota el control un vehicle de prova ha realitzat un trajecte de fins a 80 quilòmetres sense intervenció humana a través de Silicon Valley. Com successor de Xavier, NVIDIA ara està desenvolupant la GPU Orin, encara que actualment se sap poc sobre les seves dades de rendiment.

A l’Estació Hivernal d’Astún té lloc un any més l’experiència de conducció sobre neu ‘Ford Snow Driving’. • Amb una prova teòrica i una altra pràctica a l’volant d’un Ford EcoSport 4 × 4, els conductors gaudeixen a 2.000 metres d’altura en un entorn idíl·lic. • Monitors especialitzats acompanyen en tot moment als participants, que conclouen la jornada en un exclusiu club amb les millors vistes de l’estació: l’Iglú Ford.

En ple cor de les pistes de l’Estació Hivernal d’Astún, a Osca, a 2.000 metres d’altitud, una pista el·líptica al Prado Blanc és l’escenari principal d’aquest exclusiu programa de conducció sobre la neu: Ford Snow Driving.

L’activitat, disponible durant tota la temporada d’esquí, comença des d’una zona de reunió delimitada a l’estació d’Astún i conclou en l’espectacular Iglú Ford, des d’on es poden gaudir de vistes úniques de l’entorn. L’experiència Ford Snow Driving té una durada de 45 minuts aproximadament. La primera part teòrica consta de 15 minuts i, en ella, monitors experts expliquen diferents tècniques de conducció en neu i com aplicar-les en el circuit.

Després, els usuaris podran conduir models Ford EcoSport 4 × 4 en un espectacular entorn controlat, acompanyats d’un monitor especialitzat. La part pràctica permet dur a terme tècniques de conducció segura sobre neu i gel; a més d’eslàlom, control de lliscament en corba i frenada, etc.

La disponibilitat dels cursos depèn de les condicions climatològiques. Participar en el curs de conducció en neu de Ford no inclou el forfet d’accés a les pistes per realitzar l’activitat i l’usuari ha d’estar en possessió d’un carnet de conduir amb data vàlida en vigor. Les activitats tindran lloc a diferents torns entre les 10:00 i les 15:00 divendres i dissabtes, fins a finals de Setmana Santa.

La inscripció és gratuïta a través del web https://circuitos-suv-off-road.es/ Ford Snow Driving suposa una oportunitat única per posar a prova el sistema de tracció Total Intel·ligent de Ford en un entorn únic. El sistema de Ford proporciona una transició perfecta de parell entre les quatre rodes, fent possible una trepitjada més ferm en la carretera, especialment en terrenys relliscosos.

El sistema de Tracció Total Intel·ligent monitoritza l’adherència de les rodes de l’cotxe a la superfície de la carretera i pot ajustar el repartiment de parell fins al 50/50 entre les rodes davanteres i posteriors en menys de 20 milisegons, vint vegades més ràpid del que que es tarda a parpellejar.

A més, a l’oferir el parell només on i quan es necessita, el sistema de tracció Total Intel·ligent té un impacte mínim en els consums i emissions de CO2 comparat amb els sistemes de tracció total permanents.

Control de la temperatura a distància: l’aplicació “myOpel” permet escalfar o refredar el vehicle abans de pujar a bord. Democratització de la tecnologia: aquest element de confort està disponible, de sèrie, en tota la gamma de l’Opel Corsa-e. Sense pèrdua d’autonomia: el nivell de càrrega es manté mentre l’habitacle es climatitza.

La nova aplicació «myOpel» permet climatitzar l’interior de l’Opel Corsa-e abans d’accedir a el vehicle. Imagina pujar-te i que el volant estigui a gran temperatura. O haver de rascar el gel de l’parabrisa a l’hivern. Amb el nou Opel Corsa-e pots oblidar-te d’aquestes preocupacions ja que el control de la calefacció i l’aire condicionat des de l’Smartphone formen part del seu equipament de sèrie en tots els acabats. Juntament amb l’aplicació «myOpel», el Corsa-e ofereix una nova dimensió de confort tant per als conductors com per als passatgers. Aquesta funció de climatització a distància està disponible exclusivament en vehicles elèctrics.

El nou Corsa continua la tradició dels seus cinc generacions anteriors gràcies al seu equipament avançat i als seus avantguardistes funcions d’assistència a la conducció. Opel i especialment el Corsa des del seu llançament el 1982, sempre han estat sinònim de tecnologia a l’abast de tots. El nou Corsa-e, que ja està a la venda, arribarà als concessionaris el proper mes de març.

Puja, posa’t còmode i arrenca

L’operació no pot ser més fàcil. Els usuaris seleccionen el seu cotxe a través de l’aplicació «myOpel» o activen la pre climatització des de l’habitacle. A més, es pot programar el precondicionament des de la pantalla tàctil de el vehicle. A l’hivern, l’interior s’escalfa en pocs minuts mentre que el gel de les finestres es fon, si a l’exterior el termòmetre marca valors sota zero. A una temperatura exterior de -20ºC, un cop programat el precondicionament, el Nou Opel Corsa-e arribarà a una temperatura agradable i ideal per al rendiment i la vida útil de la bateria en menys de 45 minuts.

Escalfar o refredar mentre la bateria es carrega

A més de l’augment de confort, poder climatitzar a distància el Nou Opel Corsa-e té un altre avantatge. Si s’ajusta la temperatura mentre el Corsa-e està connectat a un punt de càrrega, en un carregador ràpid fins i tot en un endoll domèstic, l’energia necessària prové de la xarxa externa. D’aquesta manera, la bateria carregada proporciona la màxima autonomia (fins 337 quilòmetres en el cicle d’homologació WLTP).

Toyota ha estat considerada, per sisè any consecutiu, la companyia d’automoció més admirada de l’món segons la revista Fortune. En el rànquing de les 50 principals companyies ‘All-Star’ que engloba empreses d’altres sectors, Toyota ocupa la posició 30.

Toyota lidera, per sisè any consecutiu, el rànquing de companyies de l’automoció més admirades de l’món elaborat per la revista Fortune. La publicació també ha reconegut a Toyota al número 30 de les 50 principals companyies ‘All-Star’ analitzades, juntament amb empreses d’altres sectors.

El rànquing anual de ‘Les companyies més admirades de l’món’ elaborat per Fortune gaudeix d’un ampli reconeixement arreu del món a l’hora de mesurar la reputació corporativa. Per a la seva elaboració, analitza a les empreses i, a més, compta amb l’opinió d’alts executius, directius i analistes industrials de tot el món. Per a cada companyia, l’estudi mesura nou atributs considerats essencials per a l’èxit empresarial internacional, com la qualitat dels productes i serveis, la responsabilitat social i mediambiental, la competitivitat global i el valor com a inversió, entre d’altres.

“Després d’haver rebut a Espanya la certificació Top Employer que reconeix a Toyota com una de les millors empreses en què treballar, encapçalar a nivell mundial la llista de Fortune de les companyies d’automoció més admirades per sisè any consecutiu és tot un èxit i ho hem pogut aconseguir gràcies a l’esforç i el talent de totes les persones que treballen a l’empresa “, ha declarat Miguel Carsi, President i CEO de Toyota a Espanya.

La llista completa apareix publicada al número de febrer de la revista i ara es pot consultar en línia a la seva pàgina web: https://fortune.com/worlds-most-admired-companies/