Primer model coreà de la història que obté la certificació Carbon Trust de petjada de carboni per productes. L’empremta de l’EV6 es mesura segons les normes PAS2050 reconegudes internacionalment.

La certificació valida les xifres de CO2e (diòxid de carboni equivalent) de el cicle de vida de l’EV6.
El Kia EV6 ha estat reconegut amb la certificació de petjada de carboni per a productes i l’etiqueta «Carbon Measured» de Carbon Trust, la consultora global de canvi climàtic i sostenibilitat. Per això es converteix en el primer fabricant de vehicles coreà a aconseguir aquesta acreditació.

L’estratègia Pla S de Kia situa l’electrificació en el primer pla de futur de la companyia i posa les bases per a una gamma completa de productes, amb 11 nous vehicles elèctrics de bateria fins 2026. El EV6 és el primer model que es llança en el marc d’aquesta nova estratègia i posa a Kia en el camí de convertir-se en líder de la difusió de el vehicle elèctric.

Kia ha posat tot el seu esforç en garantir que el EV6 ofereixi alguna cosa més que una mobilitat amb zero emissions. Amb el seu primer vehicle específicament elèctric, l’empresa s’ha centrat en mesurar i reduir la seva petjada de carboni al llarg del cicle de vida d’el vehicle, des de l’adquisició de matèries primeres; la compra i el transport dels seus components; la fabricació de el vehicle, la seva distribució, l’ús i el reciclatge a la fi de la seva vida útil.

El EV6 és el primer model construït sobre la nova plataforma modular elèctrica de Kia (E-GMP) i ofereix una de les millors gammes de vehicles elèctrics de l’mercat. L’espai interior, líder en la seva classe, i la càrrega ultra ràpida de 800 V contribueixen al fet que el nou model es converteixi en un impulsor de l’canvi en el mercat dels vehicles elèctrics.

Al EV6 s’han introduït una sèrie de materials ecològics, com plàstics reciclats de polietilè (PET), estoretes i revestiments de seients, el que significa que un model conté l’equivalent a 107 ampolles de PET de 500 ml.

Carbon Trust és un soci independent i amb experiència per a organitzacions líders de tot el món. Assessora a les empreses sobre les seves oportunitats en un món sostenible i amb baixes emissions de carboni. Mesura i certifica la petjada ambiental de les organitzacions, les cadenes de subministrament i els productes.

Les emissions totals de gasos d’efecte hivernacle de l’EV6 es van mesurar utilitzant les normes PAS2050 com a part de la rigorosa avaluació de productes de Carbon Trust. Això abasta les emissions des de l’extracció de les matèries primeres fins al final de la vida útil del producte i es mesura en diòxid de carboni equivalent (CO2e). L’etiqueta «Carbon Measured» de Carbon Trust valida l’exactitud d’aquests mesuraments i proporciona als clients informació contrastada de forma independent sobre l’impacte de l’carboni de la seva compra.

Sangdae Kim, director de la Divisió de Planificació Estratègica de Negocis de Kia, ha declarat: «És una significativa acreditació de l’extensa sèrie de mesures que estem prenent per reduir la petjada de carboni d’un vehicle al llarg del seu cicle de vida. En els propers anys, a mesura que introduïm més models electrificats en la nostra gamma, intensificarem els nostres esforços en matèria de sostenibilitat i ens assegurarem d’aconseguir alts nivells de transparència pel que fa a l’impacte mediambiental. Ha estat important treballar estretament amb Carbon Trust per aconseguir l’etiqueta Carbon Measured com un dels nostres primers passos per implementar noves iniciatives de sostenibilitat «.

Kia reconeix plenament la seva responsabilitat de dur a terme pràctiques sostenibles. En 2019, l’empresa va obtenir la certificació «Sistema de gestió de l’energia (ISO 50001)» de l’Organització Internacional de Normalització (ISO) i ha sol·licitat recentment la certificació de l’Comitè RE100 de Corea.

Llapis afilats, quaderns folrats i llibres en ordre: a l’E-Boutique Citroën ja està tot a punt perquè els més petits puguin reprendre les seves rutines escolars de la manera més entretinguda.

Visita la pàgina https://lifestyle.citroen.com i omple la seva tornada a l’escola de colorit i diversió amb l’inconfusible estil Citroën, ja sigui a través d’una samarreta d’estil vintage, un bufó marca pàgines de disseny o un rellotge inspirat en el món dels ral·lis, totes elles propostes funcionals, pràctiques i resistents que, a més d’ajudar-los en aquest exigent retorn, els convertiran en els més molones de classe.

Rellotge Camuflatge C3 WRC

Els veritables aficionats a l’motor saben molt bé que la seva passió pels cotxes prové de la seva infància, quan la imaginació els feia sentir l’emoció de conduir el seu propi bòlid a tota velocitat fins a la línia de meta. Per això, només ells entendran el que pot significar aquest rellotge infantil per animar la volta a l’escola d’un futur fan de l’Citroën Rally Team: aquesta peça està inspirada en el patró de camuflatge utilitzat en el C3 de competició durant les seves proves per al Campionat WRC . A més, presenta una resistència a l’aigua de 3 ATM, perfecta per aguantar tot tipus de capbussades.

PVP: 29 euros

Punts de llibre 2CV

Perdre el fil del llibre serà una tasca impossible amb aquest original accessori de Citroën, una ajuda fonamental per afrontar una acolorida volta a l’escola en la qual, fins els més petits detalls, són una invitació a el joc. Amb aquests punts de llibre metàl·lics coronats pel mític 2CV, disponibles en vermell, blau i verd, els més petits lectors sentiran que la lectura va sobre rodes.

PVP: 10 euros

Estoig 12 minilápices

La caixa de 12 mini-llapis Citroën Origins, que torna a l’E-Boutique Lifestyle per aclamació popular, farà les delícies dels més joves artistes amb el seu delicat tacte de fusta, la seva eficàcia per pintar i la seva còmode, pràctic i fàcil de portar estoig de cartró, que a més porta integrat una maquineta.

PVP: 3 euros

Samarreta 2CV Col·lecció Citroën Origins

L’acolorida samarreta 2CV de la Col·lecció Citroën Origins farà que els teus petits destaquin lluint el característic estil chic de la marca francesa. Disponible en blanc i taronja, aquesta samarreta 100% cotó atresora l’esperit lliure i inconformista de l’2CV, de manera que corres el risc que no vulguin treure en tot el curs. Si aquest és el cas i es passa un dia sí i un altre no a la rentadora, recorda que el millor és rentar-se a una temperatura de 30º.

PVP: 15 euros

Quadern AG2R Citroën Team

Els quaderns són un article imprescindible per a la tornada a l’escola. No obstant això, no tots són iguals. Aquest model, inspirat en els colors de l’equip ciclista AG2R Citroën, compta amb 96 pàgines (80gsm) disposades a ser omplertes d’art i saber. Disposa d’una sòlida carcassa de cartró, subjecta per una banda elàstica, que garanteix la salvaguarda d’aquestes obres i de qualsevol document que introdueixis entre elles. A més, la seva mida A5 el converteix en una peça perfecta per a les petites mans dels escolars.

PVP: 8 euros

Inici de l’era SUM: el Nou Opel Rocks-i representa la Mobilitat Urbana Sostenible.

Nova mobilitat: l’Opel SUM cobreix el buit entre els scooters i els turismes
El meu primer Opel: per a joves des dels 15 anys amb el permís de conduir AM a Alemanya
Vehicle elèctric: autonomia elèctrica de fins a 75 quilòmetres segons el cicle WLTP
Càrrega fàcil: en qualsevol endoll domèstic
Dues places: un disseny atractiu amb Opel Vizor i portes que s’obren en direccions oposades
Disponible des de la tardor: primer a Alemanya i en altres mercats des 2022

ANFAC i Faconauto proposen un desplegament de 340.000 punts de recàrrega d’accés públic a Espanya per 2030 amb l’objectiu d’impulsar la demanda de vehicles electrificats i complir amb els objectius de el Pla Nacional Integrat d’Energia i Clima •

Les associacions tanquen un mapa per CCAA en la que proposen els punts de recàrrega d’accés públic mínims que cal instal·lar, a cada província i corredor, per adequar-los a l’creixement desitjat de mercat. • Les dues associacions demanen un òrgan de governança, auspiciat des del MITERD, que impulsi, monitoritzi i coordini tot el desplegament de punt.

L’Associació Espanyola de Fabricants d’Automòbils i Camions (ANFAC) i la patronal dels concessionaris (Faconauto) han presentat el Mapa De Desplegament De Punts De Recàrrega D’accés Públic Per Vehicles electrificats a Catalunya.

Amb aquesta iniciativa, les associacions volen facilitar i impulsar el mercat dels vehicles elèctrics de bateria i híbrids endollables per arribar a un parc de tres milions de turismes a Espanya que exigeix ​​per 2030 el Pla Nacional Integrat d’Energia i Clima (PNIEC).

Per això, és imprescindible tenir instal·lats com a mínim 53.060 punts de recàrrega d’accés públic a 2030 en la comunitat, segons la metodologia elaborada per ANFAC, en col·laboració amb Faconauto. En l’actualitat, Catalunya compta amb 3.282 punts de recàrrega d’accés públic.

Aquest sistema permet planificar i monitoritzar, any a any a nivell quantitatiu i qualitatiu, el desenvolupament d’infraestructura de recàrrega d’accés públic necessària a nivell nacional, comunitats autònomes, províncies i principals corredors per nivell d’intensitat mitjana de transport.

Per establir l’indicador sobre els punts necessaris i la seva distribució al llarg de la regió, s’ha partit de la previsió de quota de parc de vehicles electrificats (turismes i comercials lleugers) a cada província fins a 2030, la quota de població motorizable en cada província i la quota de PIB per províncies, per posteriorment aplicar una distribució qualitativa per província en base a tres ràtios: un punt de més de 50 kW per cada 100 vehicles elèctrics purs; un de més de 150 kW per cada 1.000 vehicles elèctrics purs i un altre més de 250 kW per cada 1.000 vehicles elèctrics purs.

Aquesta anàlisi es complementa a més amb un estudi de la necessitat d’infraestructura d’alta potència, per sobre dels 250 kW, en els principals corredors de la Xarxa de Carreteres de l’Estat. Per a aquesta anàlisi, s’han tingut en compte les intensitats mitjanes diàries per tram de via i província, una distribució mínima d’un punt per cada 150 km de via, la quota de vehicles elèctrics purs sobre el total d’el parc de vehicles en cada província i que el temps d’espera per recarregar no sigui superior a el d’un vehicle que ja estigui carregant.

D’aquesta manera, s’obtenen el nombre de punts mínims d’alta potència a cada un dels corredors per províncies. L’encreuament de tots dos anàlisi dóna com a resultat el detall de quants punts de recàrrega d’accés públic i de quina potència haurien desplegar-se en cada província. Aquesta eina permet anar definint els objectius, any a any, per compassar amb el creixement necessari de parc per arribar als tres milions de turismes electrificats establerts per 2030 a Espanya. Com fites intermedis a Catalunya, la metodologia ens porta a una xarxa mínima de punts aproximadament 11.342 punts de recàrrega d’accés públic a 2023; 17.789 el 2025.

A nivell nacional, caldria comptar amb aproximadament 70.000 punts de recàrrega d’accés públic a 2023; 120.000 el 2025, i 340.000 en 2030. Es tracta d’una proposta que té com a objectiu contribuir a accelerar l’electrificació a Espanya perquè el nostre país no es quedi endarrerit respecte als països líders de la UE.

Amb una quota de mercat (acumulat gener-juny 2021) de el 2% per als turismes elèctrics i un 4,2% per als turismes híbrids endollables, clarament insuficient, ANFAC i Faconauto aposten per un impuls addicional de les infraestructures públiques de recàrrega per fomentar la demanda que veu, en aquest aspecte una de les principals inseguretats a l’hora d’adquirir un vehicle d’aquesta tecnologia.

En aquest sentit, ANFAC i Faconauto expliquen que és prioritari que el Govern estableixi un full de ruta, amb objectius vinculants, basada en una metodologia consensuada. Disposar d’aquesta eina és necessari si s’aspira a un desenvolupament de la infraestructura de recàrrega d’accés públic en nombre, capil·laritat i qualitat, compatible amb els objectius plantejats pel Govern en el PNIEC 2021-2030. Per a això, cal trencar la progressió tendencial actual i evolucionar a un escenari òptim de desplegament que haurà de recolzar en dos pilars clau: un òrgan de governança, afavorit des del

Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Departament de comunicació: Tel. 91 343 1345; e-mail: prensa@anfac.com; www.anfac.com Demogràfic, que permeti coordinar i monitoritzar aquest desplegament, així com el desenvolupament de mesures urgents i habilitadors que facin front a les nombroses traves administratives i barreres regulatòries per a la posada en marxa d’un punt de recàrrega. De seguir amb el creixement tendencial actual en matriculacions de vehicles, no arribaríem, en opinió de les associacions, els objectius de descarbonització amb què el sector està totalment compromesos Per aconseguir aquests objectius, cal multiplicar per vuit les vendes de turismes electrificats i assolir una quota de mercat de l’40%, així com multiplicar per 30 el nombre de punts de recàrrega d’accés públic, en 2030.

Per a José López-Tafall, director general d’ANFAC, “El sector té un fort compromís amb la descarbonització i ja està posant al mercat una àmplia oferta de vehicles electrificats. Però ens enfrontem a uns, cada vegada més, exigents objectius en matèria de reducció d’emissions i, per tant, cal establir eines a l’altura que accelerin la transició. El desenvolupament més ràpid de la infraestructura de recàrrega d’accés públic és essencial per recuperar terreny amb els líders europeus “. En aquest sentit, López-Tafall, ha indicat que “cal seguir treballant en aquest gran projecte-país de la mobilitat de el futur. La metodologia que hem elaborat és una proposta constructiva i concreta per ajudar a complir els objectius de descarbonització i electrificació a Espanya, i un exemple més de l’compromís que té la indústria amb el país i la mobilitat sostenible “. En la mateixa línia, Marta Blázquez, vicepresidenta executiva de Faconauto, ha comentat que “eliminar les barreres d’entrada dels ciutadans a el vehicle elèctric ha de ser una prioritat per als sectors que estem involucrats en el seu impuls i també per a les administracions públiques. Les xifres ens diuen que, avui, una de les barreres més importants és la manca d’una xarxa pública de punts de recàrrega nombrosa i prou estesa per tota la geografia del nostre país. La proposta de desplegament de punts que avui presentem, i que quantifica les necessitats en 340.000 en 2030, pretén ser una palanca per avançar més ràpidament, però ha d’aconseguir-se amb l’esforç de tots i estar sustentada en objectius vinculants. Salvada aquesta barrera, estem segurs que també se salvarà la distància que actualment hi ha entre el vehicle elèctric i la ciutadania “.

Espanya, endarrerida en electrificació a Europa

Segons el Baròmetre de Electromobilitat d’ANFAC corresponent a el primer trimestre del 2021, Espanya se situa a la cua d’Europa en penetració de el vehicle electrificat i en instal·lació de punts de recàrrega. De fet, en l’últim informe d’electromobilitat d’ACEA mostra com el desenvolupament dels punts de recàrrega en països del nostre entorn com Alemanya, França i Itàlia van equilibrats amb el territori mentre que Espanya està molt desequilibrat.

ACEA assenyala que Espanya representa el 12% del territori, però només té el 3% de la recàrrega mentre que Itàlia representa el 7% del territori i ha instal·lat el 6% dels punts de recàrrega o França, amb el 14% del territori europeu , representa el 21% dels punts.

La votació per triar el millor pòster de viatge se celebrarà de el 24 d’agost a el 5 de setembre.

Després de la volta a les carreteres i la tendència a l’alça de les vacances amb cotxe propi, Lexus celebra la tradició de el gran turisme i li dóna un toc modern amb una sèrie de pòsters de viatge encarregats especialment a artistes europeus, sempre amb el cridaner LC Cabrio com a peça central.

Cada dissenyador ha creat una il·lustració en la qual el LC Cabrio és protagonista en punts d’especial interès turístic. Il·lustracions inspirades en els pòsters de viatge clàssics.

Els artistes s’han valgut d’estils i materials diversos, i els seus dissenys complementen i ressalten les línies fluides i l’estil inconfusible de l’Lexus LC Cabrio.

Per decidir el pòster més popular, s’obrirà una votació pública a través de l’enllaç: votació europea de pòsters de viatge de l’Lexus LC Cabrio, així com a través dels canals de xarxes socials de Lexus a tot Europa, entre el 24 d’agost i el 5 de setembre.

A l’votar, els usuaris tindran també l’opció de participar en un sorteig per guanyar una de les 10 làmines emmarcades de el pòster guanyador, així com una selecció d’obsequis Lexus.

El Lexus LC Cabrio ha estat descrit per molts com “el descapotable més bonic de l’món”, i és el vehicle perfecte per gaudir conduint per una impressionant ruta panoràmica. Llançat el 2020, està dissenyat per projectar una imatge imponent tant amb la capota pujada com baixada, amb un habitacle molt cuidat en virtut de la famosa atenció a l’detall de Lexus.

Ofereix el “rendiment estimulant” que cal esperar d’un Lexus gràcies al seu motor de 5.0 litres V8 amb aspiració natural, que permet accelerar de 0 a 100 km / h en cinc segons, mentre que el seu precís disseny aerodinàmic evita les turbulències degudes a el vent a l’circular a alta velocitat amb la capota baixada.

El Lexus LC Cabrio és sens dubte un automòbil excepcional que ja ha estat mereixedor de diversos guardons, inclòs el de Millor Vehicle de luxe de 2021 en els Premis Mundials Femenins a el cotxe de l’any (WWCOTY).

El projecte dels pòsters de viatge va ser concebut com una forma de celebrar la seva condició de vehicle perfecte per a un gran recorregut turístic, i els artistes han captat aquestes qualitats en els seus meravellosos i personals dissenys, que constitueixen el marc ideal per a un automòbil que incorpora el millor de el disseny audaç de Lexus i l’artesania Takumi.

PÒSTERS DE VIATGE DEL LEXUS LC CONVERTIBLE

França – Costa Blava, de Matthieu Forichon

Matthieu Forichon personalitza com a artista l’art de vivre francès. Ha aprofitat les noves possibilitats que li ofereixen les eines digitals per crear un estil personal en el qual unes siluetes precises es combinen harmoniosament per mostrar la realitat amb elegància.

En paraules de Forichon: “Volia beure de la tradició de la il·lustració d’automòbils clàssics, sobretot a França. Això vol dir representar la Costa Blava amb els seus trets característics: palmeres, pins, palaus (aquí, el Negresco a manera d’inspiració), el passeig de La Croisette i el paisatge de turons de fons “.

Fa servir colors daurats i convida a l’observador a preguntar-se si l’escena té lloc a l’alba o al capvespre, i si els amants estan arribant a el palau o se’n van.

Geòrgia – Batumi, de l’agència de publicitat Windfor s, a Tbilisi

Un equip de l’agència Windfor s, de Tbilisi, encapçalat pel director creatiu executiu Nino Gordeladze, va crear un pòster d’estil clàssic de l’Lexus LC Cabrio sortint d’una corba amb vista a Batumi, la segona ciutat més gran de Geòrgia, situada al sud-oest de país i banyada pel Mar Negre.

Gordeladze descriu el disseny: “S’albira el començament d’una inoblidable aventura d’estiu, la sensació de llibertat trufada d’estil i carisma i, en aquest cas, la ciutat de Batumi que treu el cap a l’horitzó, oferint una muntanya russa de diversió estiuenca “.

Alemanya – Hamburg, de Danii Pollehn

Des Hamburg, la il·lustradora Danii Pollehn combina en la seva obra temes i imatges que celebren el món natural i la forma femenina. Treballa en diferents suports, creant dibuixos, il·lustracions digitals i dissenys de patrons.

El pòster d’Pollehn mostra un Lexus LC Cabrio en vermell amb una moderna dona que gaudeix a el volant de l’descapotable, sentint el vent a la cara. De fons, davant d’una posta de sol, es veu la ciutat d’Hamburg, amb la Filharmònica de l’Elba i part de Park Fiction, una mena d’instal·lació artística i un lloc molt conegut i popular de barri de Sant Pauli.

Holanda – Mònaco, de Marc Lamers

Amb el seu versàtil estil, Marc Lamers pot pintar tant una obra impressionista com una més clàssica i detallada. El seu pòster és un oli sobre llenç on apareix el

Lexus LC Cabrio Regatta Limited Edition amb l’espectacular paisatge de Mònaco de fons, destinació de rics i famosos durant dècades.

Lamers comenta: “La sensacional bellesa de la Costa Blava encaixa a la perfecció amb el no menys sensacional Lexus LC Cabrio. Tant l’entorn com el mateix automòbil transmeten una sensació de luxe. El cuir d’anilina blanc de l’interior fa joc amb el blanc dels iots de luxe que es poden veure amb tot detall a el fons “.

L’LC Cabrio que protagonitza el pòster de Lamers està pintat en blau Estructural, les micropartícules reflecteixen la llum d’una manera que

Espanya – Serra de Madrid, de David de las Heras

David de las Heras és un il·lustrador i artista basc, nascut a Bilbao i que resideix actualment a Barcelona. La seva obra es caracteritza per un ampli rang cromàtic i per la combinació d’un estil pictòric clàssic amb recursos gràfics contemporanis.

De les Heras va escollir aquest entorn perquè “té per a mi una gran càrrega emocional … La Serra de Madrid és on solia escapar-me uns dies per desconnectar”.

Suècia – Älvnäs (Estocolm), de Hans Christiansen

A Suècia, Hans Christiansen és conegut per les seves il·lustracions en els mitjans nacionals. Ha escrit i il·lustrat diversos llibres sobre natura, automòbils i les seves trobades amb persones de tot tipus en els seus viatges pel món.

El moment que captura aquest pòster vintage crea un interessant contrast entre la nostàlgia i la modernitat, que subratlla el disseny atemporal de l’Lexus LC Cabrio.

La petita construcció de l’pòster és una parada d’autobús a Älvnäs (Estocolm), inspirada en l’estació de tren de Goathland, en els erms dels North Yorkshire Moors anglesos. Es tracta d’un lloc que ha aparegut en nombroses pel·lícules i sèries de televisió, inclosa la saga d’Harry Potter.

Regne Unit – Viaducte de Ladybower sobre el Snake Pass, en Peak District, de Rebecca Pymar

Rebecca Pymar és una il·lustradora de Norwich (Regne Unit) apassionada pel color i la forma. Va escollir el Peak District, i més concretament un tram de la collada de Snake Pass, i va comentar: “És molt conegut pels conductors britànics com un dels trams de carretera més apassionants i imponents de país. Els seus sinuoses corbes avancen entre turons i mitjançant l’embassament, amb el sol reflectint-se en les muntanyes circumdants. Els pòsters de viatge clàssics han estat sempre una font d’inspiració per a mi i per la meva obra; em recorden l’època daurada de l’transport, les vacances i l’aventura. El Lexus LC Cabrio inspira els colors i l’estil d’aquesta obra, plena de vermells i grocs crepusculars, com en una agradable tarda d’estiu. El mateix vehicle té una forma inconfusible, en què cada tret es fon amb el següent. És alhora elegant i audaç, i ressalta encara més el paisatge de muntanya de fons “.

El Range Rover Sport SVR Ultimate Edition de SV Bespoke millora el SUV més ràpid i potent de Land Rover amb combinacions de colors i detalls únics.

El nou Range Rover Sport SVR Ultimate Edition confereix l’exclusivitat de SV Bespoke a el model insígnia de 575 CV d’alt rendiment, el SUV més ràpid i potent de Land Rover.
La nova edició Ultimate està disponible en tres colors: exclusius Maya Blue Gloss o Marl Grey Gloss, amb una espectacular base de vidre triturat per aconseguir una brillantor resplendent, o el sobri Ligurian Black amb acabat setinat.
Els detalls a Fuji White en contrast s’estenen fins a les reixetes laterals i els rivets de les insígnies estriades Range Rover en Gloss Black, situades en la porta del darrere i al capó de fibra de carboni de la color de la carrosseria amb reixa.
Destaquen també altres millores externes com un sostre en contrast de color Narvik Black, llandes d’aliatge forjades de 22 polzades i 5 radis dobles en Gloss Black i pinces de fre negres.
A l’interior s’inclou una placa exclusiva SV Bespoke Ultimate Edition, insígnies cromades SV Bespoke en el pilar B, estreps il·luminats Ultimate Edition i lleves de canvi de metall anoditzat negre.
L’edició Ultimate es presentarà a l’estand de Special Vehicle Operations en Salon Vaig privar, que se celebrarà al Palau de Blenheim (Regne Unit) de l’1 a el 5 de setembre.
El Range Rover Sport SVR Ultimate Edition ja pot adquirir-se en la Xarxa Oficial de Concessionaris Land Rover a Espanya.
Coneix tots els detalls a: https://www.landrover.es/special-vehicle-operations/special-vehicles.html

Cada vegada hi ha menys insectes morts al parabrisa d’un cotxe després d’un viatge d’estiu, en el que ha vingut a denominar-se “el fenomen de l’parabrisa”. La millora de l’aerodinàmica dels cotxes i la disminució de les poblacions d’insectes voladors estan darrere d’aquest fenomen.

Arribar a la destinació estiuenc després d’un llarg viatge i tenir el parabrisa ple d’insectes sempre ha estat un clàssic de l’estiu. Però molts conductors s’han adonat que cada vegada hi ha menys insectes morts en el seu cotxe quan arriben de viatge, en el que ha vingut a denominar-se “el fenomen de l’parabrisa”. El que inicialment semblava una sensació subjectiva ha estat objecte de nombrosos estudis. ¿L’aerodinàmica dels cotxes moderns fa que s’estavellin menys insectes al parabrisa o és que simplement la seva població està disminuint a Europa?

Factors espacials i temporals

Jason Weintraub, director de la de la col·lecció d’entomologia de l’Acadèmia de les Ciències Naturals de la Universitat de Drexel, explica quins factors incideixen en el nombre d’insectes que xoquen contra un parabrisa. “Bàsicament, depèn de la ruta on condueixes (si hi ha en ella hàbitats d’insectes voladors), l’època de l’any (la quantitat d’insectes disminueix a l’hivern i augmenta en l’estiu, principis de la tardor i finals de la primavera), factors atmosfèrics (les pluges i el vent tenen una gran incidència) i l’hora del dia (a l’capvespre hi ha més ia la nit busquen la llum dels fars, amb els llums llargs és més probable que s’interposen en el camí d’un automòbil). Hi ha “combinacions explosives” d’aquests elements, per exemple, quan es passa per l’hàbitat d’una espècie en l’època d’aparellament o de migracions.

La velocitat i l’aerodinàmica

Per Jason Weintraub, “el tipus de vehicle i la velocitat a la qual circula també són factors determinants. És menys probable que els insectes colpegen el parabrisa quan un vehicle viatja més lent per la física de el flux d’aire al voltant de el vehicle: o acaben atrapats en el flux d’aire o volant per sobre de l’automòbil. Les formes de la part davantera de el vehicle també influeixen en el percentatge d’insectes voladors que impacten la graella o el parabrisa, en lloc de quedar atrapats en el flux d’aire i “relliscar” per la part superior de l’cotxe “.

John Rawlins, cap de Zoologia d’Invertebrats del Museu Carnegie d’Història Natural, també suggereix que els canvis en els dissenys dels vehicles i les seves formes més aerodinàmiques pot explicar, en part, la menor quantitat d’insectes que s’estavellen contra els parabrises.

Però, per a molts altres experts, les formes dels cotxes són un factor que té poca incidència. Scott Black, director executiu de la Societat Xerces per a la Conservació de Invertebrats de Portland (Oregon), assegura en un article de la revista Science1 que “sóc una persona que es guia molt per les dades, però quan era jove conduïa un Ford Mustang Mach 1, amb unes línies aerodinàmiques, i sempre estava cobert d’insectes ». Martin Sorg, un entomòleg de la Societat Entomològica Krefeld, diu que “jo condueixo un Land Rover, amb l’aerodinàmica d’un frigorífic, ia l’estiu es manté net».

Estudis amb dades preocupants

No hi ha massa estudis sobre la població d’insectes no carismàtics, és a dir, aquells que no criden l’atenció a la població en general. Però els que s’han realitzat mostren un alarmant descens de l’nombre d’insectes. La Societat Entomològica de Krefeld ha mesurat la quantitat d’insectes en més de 100 reserves naturals d’Europa occidental2, usant la mateixa metodologia, en els últims 40 anys. En 2017 van publicar un estudi històric que descriu una disminució de més del 75% de la biomassa total en aquest període.

En 2019 es va publicar un altre estudio3, realitzat a Dinamarca en el període 1997-2017, que va analitzar la disminució d’insectes utilitzant els parabrises d’automòbils com a mètode de control. Es van registrar descensos entre el 80% i el 97% en diverses seccions de l’trajecte recorregut pels automòbils. En aquest estudi, l’efecte de l’tipus d’automòbil sobre l’abundància d’insectes morts al parabrisa no va aconseguir rellevància estadística.

Una altra investigación4, que s’està realitzant al Regne Unit analitzant les plaques de matrícula dels cotxes, ha revelat que els impactes havien disminuït un 50% respecte a les dades de fa 15 anys, passant de 0,2 impactes per milla a 0, 1. En aquesta investigació s’han inclòs cotxes clàssics, per veure si la seva forma menys aerodinàmica era un factor determinant, però no s’han reflectit diferències significatives amb els cotxes moderns.

Consells per netejar els insectes de l’parabrisa

Encara que hi hagi menys, els insectes segueixen xocant contra el parabrisa i netejar-los no sol ser senzill. Aquests són els consells de Carglass®:

portar l

leno el dipòsit de líquid dels eixugaparabrises, per usar-los amb freqüència (mai amb el sol de cara) i no deixar-les assecar i s’acumulin sobre el vidre.
Aplicar el tractament antipluja de Carglass®, que a més de millorar la visibilitat a la pluja, fa que els insectes s’enganxin menys a l’vidre i sigui molt més senzill retirar-los.
Utilitza productes específics, deixant-los actuar un temps abans de procedir a la neteja. És millor no aplicar-les sota el sol.
Utilitza aigua tèbia amb sabó per estovar, i després aigua a pressió per retirar-los.
Netejar el parabrisa amb un raspall de truges suaus o un drap tou amb el qual es pugui exercir pressió sense danyar el vidre. A les zones més difícils es pot usar una mica de bicarbonat de sodi en un drap.
1 Article ‘Where have all the insects gone?’ De la revista Science

2 Estudis ‘More than 75 percent declini over 27 years in total flying insect biomass in protected areas’.

3 Estudi ‘Parallel declines in Abundance of insects and insectivorous birds in Denmark over 22 years’.

4 Investigació ‘Bugs Matter’.