La cinquena ruta per la península ibèrica consisteix en dos trajectes, de Madrid a Bilbao i, des de Gijón, tornada a Madrid. Sobre ells, un Porsche Taycan demostra, amb parades de recàrrega extremadament breus, que treure el cap als colors tardorencs de la cornisa cantàbrica amb un cotxe elèctric és tan factible com plaent.
Gaudir d’aquests recorreguts en un vehicle elèctric, sense cap mena de concessions i amb el mateix ritme de viatge que en un model amb motor de combustió, només és possible per la conjunció de tres factors. Un és la tecnologia del propi vehicle, capaç d’aprofitar amb eficiència tota l’energia disponible i recuperar-ne la major quantitat possible. Un altre són les aplicacions que, en combinació amb aquesta energia, poden gestionar el viatge de la millor manera. I, finalment, una adequada infraestructura de càrrega, com la que està implementant Porsche Ibérica, líder de mobilitat elèctrica a Espanya i Portugal.
El model triat per a aquesta ruta és el Taycan, versió de tracció del darrere amb un motor en aquest eix i una potència màxima de 326 CV en condicions normals i fins a 408 CV en mode Overboost. Des del punt de vista de l’eficiència energètica, és equivalent a altres versions del Taycan amb dos motors, un a cada eix, i tracció total. Tot i això, pel seu pes més reduït pot assolir una autonomia més gran: fins a 431 quilòmetres amb la bateria Performance i fins a 484 km amb l’opció de bateria Performance Plus, sempre en el cicle d’homologació WLTP.
Així mateix, el fet de tenir menys pes sobre l’eix davanter li confereix unes reaccions encara més àgils. És a dir, el Taycan no constitueix de cap manera una “versió bàsica”, sinó que es tracta d’una proposta interessant, adequada per a les preferències i necessitats de certs clients.
Entre les aplicacions que faciliten la planificació del viatge i que ajuden a extreure el millor de les possibilitats del Taycan hi ha el Porsche Charging Planner i el Porsche Intelligent Range Manager. La primera, un cop introduïda la destinació al navegador, determina les parades necessàries tenint en compte factors com la informació del trànsit o la potència disponible a les estacions de càrrega. A més, calcula aquestes parades per garantir una autonomia mínima a la destinació. Per aprofitar al màxim el procés de càrrega en arribar a l’estació escollida, el sistema realitza el condicionament previ de la bateria amb antelació suficient.
El Porsche Intelligent Range Manager, a més, pot intervenir en el funcionament del cotxe. És a dir, optimitza automàticament la ruta si es pot arribar més ràpid a la destinació fent menys parades de càrrega i, si cal, limita la velocitat màxima o modifica el mode de climatització. Suggereix una ruta alternativa que el conductor pot confirmar si ho desitja. Si ho feu, s’activa automàticament el mode Range, que dóna prioritat a l’autonomia. D’aquesta manera, es poden determinar rutes amb temps de viatge més curts, sobretot per als de llarga distància amb parades de càrrega. El Porsche Intelligent Range Manager optimitza contínuament la ruta segons informacions com ara la topografia, la velocitat de la via o el trànsit.
El tercer factor que fa possible aquest grau de mobilitat elèctrica a Espanya i Portugal és la xarxa que ha creat Porsche Ibérica, en col·laboració amb diferents socis i en continua expansió. Dins aquest ecosistema de càrrega hi ha la xarxa d’alta capacitat Ionity, les estacions High Power Charging Network fruit d’un acord amb Iberdrola, els punts Porsche Turbo Charging a Centres Porsche, les estacions de càrrega Porsche City Charging en algunes de les principals ciutats o Porsche Destination Charging, punts d’interès (hotels, restaurants, clubs esportius, etc.) que ofereixen facilitats per a la càrrega als clients de Porsche, a més de la xarxa pública d’estacions amb corrent altern.
La conjunció de tecnologia, aplicacions i infraestructura fan possible viatges com els de Madrid a Bilbao i de Gijón a Madrid al mateix temps que es faria servir amb un vehicle de combustió.
En el recorregut des del Centre Porsche Madrid Nord fins al Centre Porsche Bilbao, amb un total de 401 km, l’aplicació Porsche Charging Planner va estimar inicialment quatre hores de viatge i una sola parada. Perquè el temps total fos el menor possible, la parada prevista es va establir a una estació de la xarxa Ionity, 139 quilòmetres després d’iniciar el viatge.
Aquesta estació de càrrega a Milagros (Burgos) va proporcionar la potència necessària perquè, en només 9 minuts, la capacitat de la bateria s’incrementés fins a un nivell més que suficient per arribar a la destinació i conservar prou autonomia. Això realment no era necessari, ja que -com altres Centres Porsche- el de Bilbao ofereix càrrega ràpida i gratuïta per als clients de la marca. El viatge va prendre finalment 3 hores i 50
minuts de conducció, més els 9 minuts de parada. És a dir, el mateix que amb qualsevol vehicle amb motor de combustió on també es realitzi una breu parada per estirar les cames i beure.
En el segon recorregut, de 459 km, l’aplicació Porsche Charging Planner va calcular que el temps total mínim aconseguiria una parada a Palaus de Goda (Àvila), després de recórrer unes tres quartes parts del trajecte (335 km). A l’estació de la xarxa Wenea, amb una potència màxima de 200 kW, van ser suficients 15 minuts per passar del 3% de capacitat de bateria al 53%. Això va augmentar l’autonomia en condicions reals fins a 190 km, més que de sobres per completar el viatge.
Aquests 15 minuts de parada podrien considerar-se de fet una mica escassos si tenim en compte que, fins aquell punt, havien transcorregut més de tres hores de viatge, realitzat sempre dins dels límits legals de velocitat.
El reduït consum del Taycan es posa de manifest amb valors de 22,1 kWh/100 km des de Gijón i de 19,7 kWh/100 km fins a Bilbao. Una diferència que rau principalment en el guany o pèrdua d’alçada des de la costa cantàbrica fins a l’altiplà central.
El consum total denergia en els dos recorreguts ha estat 180,4 kWh. Amb la tarifa d’electricitat que un client de Porsche té a les estacions Ionity (0,33 €/kWh), el cost del viatge seria 59,5 €. En aquest cas hem fet ús de la càrrega gratuïta que ofereixen els Centres Porsche als clients de la marca, de manera que el cost total queda en 26€.
El que no es pot expressar amb dades és el plaer que un vehicle amb la qualitat de rodament del Taycan ens porti a paisatges tan emotius com el Cantàbric tardorenc.
