Renault renova la seva oferta a la categoria dels SUV amb un model ambiciós: nou Renault Austral. Fabricat a la Factoria de Palència amb destinació al mercat nacional i internacional, serà un dels pilars de la reconquesta del segment C, que conforma el cor del mercat automobilístic mundial.

. Nou Austral continua l’ofensiva iniciada per Arkana i Nuevo Megane E-Tech 100% elèctric en aquest segment, mantenint la tradició dels «cotxes plens de vida» amb un enfocament clarament modern. Aquest enfocament és el de la «Nouvelle Vague», que pretén convertir la marca en una referència en matèria de tecnologia, energia neta i serveis.

Nou Renault Austral es troba així en perfecta consonància amb el pla estratègic Renaulution. El seu nom, que evoca el sud i els grans espais, és la promesa d’un camp il·limitat de possibilitats i recorda els gens de la marca, una marca càlida i moderna al servei dels clients per oferir-los una experiència de vida augmentada.

En aquest sentit, Nuevo Austral llueix un disseny exterior atlètic, sensual i tecnològic que recull tots els codis dels SUV. La seva gamma compta amb tres acabats: equilibri, techno i iconic. Proposa així mateix, per primera vegada en un vehicle Renault, una versió esprit Alpine amb un look esportiu, disponible als dos acabats superiors. Per part seva, l’interior high-tech i refinat de Nou Austral ofereix un confort digne dels models familiars que han marcat la història de Renault. La pantalla OpenR, la joia del seu habitacle generós i acollidor, combina la visualització de les dades al quadre d’instruments amb la de la navegació i del multimèdia en integrar el millor dels serveis de Google. Les seves dues grans pantalles de 12” de diagonal a què se suma la pantalla de visualització frontal de 9,3” ofereixen un total de prop de 1.000 cm2 per a una experiència de conducció intuïtiva, immersiva i connectada.

A l’avantguarda de la modernitat, Nuevo Austral disposa de 32 ajuts a la conducció, de reglatges MULTI-SENSE i de 4CONTROL advanced, la tercera generació del sistema de quatre rodes directrius desenvolupat per Renault. Totes aquestes tecnologies útils, proactives i intel·ligents estan al servei del confort, del plaer i de la seguretat dels seus ocupants.

Es tracta del primer vehicle Renault dissenyat a la plataforma CMF-CD de tercera generació desenvolupat conjuntament al si de l’Aliança. Nou Austral proposa una nova versió del sistema E-Tech full hybrid, més potent alhora que eficient, i una motorització de gasolina mild hybrid de 12V. La gamma compta així amb diferents tecnologies que cobreixen tots els usos dels particulars i de les flotes.

Produït a la ultramoderna planta espanyola de Palència, Nuevo Austral és objecte de controls reforçats en totes les etapes de la seva producció. Des de la selecció dels materials al control de les funcionalitats passant per l’acoblament de les peces i l’aplicació de la pintura, no es deixa res a l’atzar. Amb prop de mil criteris avaluats al llarg de la concepció del vehicle per experts interns i un panell de consumidors externs, la qualitat i la durabilitat són al centre del seu plec de condicions.

Les comandes de Nuevo Renault Austral ja estan obertes a Espanya.

La renovada família Corolla presenta novetats en disseny, equipament, motoritzacions híbrides elèctriques, sistemes multimèdia i dotació de seguretat. Tecnologia Toyota Electric Hybrid de cinquena generació, més eficient que mai, amb més potència i prestacions i una millor experiència al volant. Arribarà al mercat espanyol el primer trimestre del 2023.

Pocs models al mercat poden presumir de millors fonaments per a l’èxit que el Toyota Corolla, una denominació sinònim d’història d’èxit. De fet, és l?automòbil més venut de la història.

Tot i que el Toyota Corolla ja fa més de mig segle que està en circulació, sempre ha anat evolucionant al ritme de les necessitats i preferències dels conductors. Per això ha aconseguit unes vendes rècord a tot el món, amb més de 50 milions d’unitats, al llarg de 12 generacions, des del 1966.

Aquesta capacitat d’adaptació als temps avui es posa de manifest amb el naixement de la nova família Toyota Corolla Electric Hybrid. Si bé els canvis visibles a l’exterior i l’interior suposen una evolució respecte al disseny de la 12a generació, llançada el 2019, les novetats són substancials pel que fa a motoritzacions, equipament i seguretat.

Amb un estil renovat, la introducció de la cinquena generació de la tecnologia híbrida elèctrica de Toyota, una experiència d’usuari digital àmpliament millorada i un ventall més gran de prestacions de seguretat i assistència a la conducció amb Toyota Assist, la nova família Corolla Electric Hybrid està preparada per reafirmar la seva reputació com a eix central per a Toyota a Europa ia Espanya. Avui dia Corolla és un dels models líder del segment C tant al mercat europeu, assolit la quota més alta de la seva història, com a l’espanyol.

L’ampli ventall d’opcions de carrosseries de la família Corolla Electric Hybrid, amb les versions 5p (Hatchback), familiar (Touring Sports) i berlina (Sedan), cobreix les necessitats dels clients a tot Europa, totes amb les mateixes altes cotes de qualitat, disseny innovador i tecnologia.

El Corolla manté a més un avantatge competitiu, ja que és l’única gamma completament híbrida elèctrica entre els seus competidors, que proporciona eficiència de combustible i la capacitat de circular sense emissions, aspecte cada cop més present entre les prioritats dels clients.

El mercat global va créixer per primera vegada el 2022, un 3,5% més. Els automòbils de gasolina van guanyar quota de mercat mentre que el creixement dels vehicles elèctrics es va desaccelerar.

Després d’un període sostingut de declivi, les matriculacions europees de vehicles nous van augmentar a l’agost. Segons les dades de JATO Dynamics per a 27 mercats europeus, el volum va augmentar un 3,5% en comparació amb l’agost del 2021 a 739.037 unitats. Tot i el seu creixement, el volum total des de començament d’any continua disminuint, caient un 12% fins a les 7.143,46 unitats.

Dels 27 mercats europeus, només 6 van registrar un descens durant l’agost, amb els 5 grans d’Europa (Alemanya, França, Espanya, Itàlia, Regne Unit), entre els quals van experimentar creixement durant el mes. Felipe Muñoz, Analista Global de JATO Dynamics, va comentar: “La situació continua sent força complexa. Tot i que la indústria està aprenent lentament com bregar amb l’escassetat de components i peces, els consumidors encara s’enfronten a llargues llistes d’espera per a nous vehicles i molts estan obligats a canviar el mercat de segona mà”.

ELS SUV I EL SEGMENT B IMPULSEN EL CREIXEMENT
El mes passat els SUV van representar gairebé el 48% del total de matriculacions de vehicles nous. Liderant el camí els segments C-SUV i B-SUV van obtenir una quota de mercat del 18,9% i el 18,3%, davant del Segment B (hatchback i sedan) amb un 17,9%. Volkswagen Group va liderar el segment suv, representant el 28% en aquesta categoria i superant la seva participació al mercat general amb un 26,5%. El fabricant alemany va experimentar un augment del volum del 16%, gràcies en gran part al Volkswagen T-Roc, el vehicle més venut d’Europa a l’agost, recolzat pels bons resultats del Tiguan, ID.4 i Taigo.

Stellantis va seguir Volkswagen Group al segment SUV, però va perdre tracció amb una caiguda del 9% en volum. Les matriculacions van caure per al Peugeot 3008 (-39%), Opel/Vauxhall Grandland (-29%), Citroën C5 Aircross (-16%), i els Jeep Renegade i Compass (-42% i -53% respectivament). Tot i això, el positiu exercici del Peugeot 2008 (+27%), Opel/Vauxhall Mokka (+25%) i Opel/Vauxhall Crossland (+21%) va assegurar la segona posició de Stellantis al mercat SUV.

Per contra, va ser Stellantis qui va liderar el mercat al segment B amb una participació del 32% a causa de l’èxit continu del Peugeot 208, el segon vehicle més venut d’Europa el mes passat, i el més popular des del gener.

BEVS FABRICATS A LA XINA EN AUGMENT
Tot i el creixement general del mercat a l’agost, els vehicles elèctrics (BEV i PHEV) van perdre impuls. Mentre que les matriculacions de vehicles de gasolina van augmentar un 6% fins a 422.659 unitats, el volum de matriculacions de vehicles electrificats va augmentar només un 3,2% fins a 157.075 unitats. El volum de vehicles elèctrics industrials (BEV) va augmentar en un 11%, cosa que representa el 61% de la demanda total de vehicles elèctrics. Curiosament, el 20% de tots els BEV registrats a l’agost es van fabricar a la Xina, segon país d’origen més popular, després d’Alemanya amb el 28%. El mes passat, els registres de BEV fabricats a la Xina es van disparar un 78% quan es van registrar fins a l’agost del 2021, mentre que els produïts a Europa van augmentar només un 17%.

Muñoz va afegir: “El ràpid creixement dels vehicles elèctrics fabricats a la Xina a Europa és un indicador primerenc de com, tard o d’hora, jugaran un paper clau al mercat global”. En particular, la majoria dels automòbils fabricats a la Xina no van ser produïts per OEM xinesos. Gairebé la meitat dels fabricats a Xina van ser fabricats per Tesla, mentre que el Dacia Spring i diversos models MG també van contribuir al total. A l’agost, aproximadament el 18% dels vehicles elèctrics fabricats a la Xina i registrats a Europa es van vendre sota una marca xinesa.

EL VOLKSWAGEN T-ROC TORNA A LIDERAR
El Volkswagen T-Roc va liderar la classificació general per model per segon mes consecutiu, registrant gairebé 16.000 unitats a l’agost, un augment del 43%. Gràcies a aquests resultats, el T-Roc va superar el VW Golf al rànquing de l’any fins avui i va assegurar la seva posició com el SUV més popular d’Europa.

Entre els models amb un gran exercici a l’agost hi ha el Peugeot 208, citroën C3 i Opel/Vauxhall Corsa. Les matriculacions de Kia Sportage i Ford Kuga van augmentar un 63% i un 59%, respectivament, mentre que les matriculacions del Tesla Model I gairebé es van duplicar, convertint-lo al BEV més venut a l’agost. Peugeot va vendre 6.275 unitats del 308, un augment significatiu de les 1.980 unitats registrades a l’agost del 2021.

Entre els darrers llançaments, Volkswagen va registar més de 5.400 unitats del Taigo, mentre que el Dacia Jogger va registrar una mica més de 5.000 unitats. Les matriculacions del Cupra Born van sumar 2.838 unitats, mentre que les matriculacions del Kia EV6 van totalitzar 2.227 unitats.

L’agenda musical del mes inclourà concerts de jazz, pop i música clàssica a càrrec de joves talents locals i internacionals. L´espai s´unirà un any més al festival 48H Open House Barcelona la cita anual de l´arquitectura i donarà accés als espais privats de l´edifici.

CASA SEAT oferirà una variada programació cultural a l’octubre, amb cites imprescindibles per als interessats en les darreres novetats musicals i literàries.

L?agenda musical l’obrirà Lluís Capdevila l’1 d?octubre. Després d’haver estrenat al desembre “Social” a CASA SEAT, torna acompanyat pel contrabaixista Joan Chamorro i el bateria Santi Colomer. Junts oferiran un repertori de clàssics del jazz, cercant l’espontaneïtat del swing.

El dia 14 serà el torn del multiinstrumentista, compositor i productor americà Jake Sherman, que actuarà acompanyat pel compositor barceloní Lucas Delgado. Junts oferiran un espectacle que inclourà música original de tots dos artistes i alguna sorpresa especial. Serà una bona ocasió per veure un espectacle que aparellarà amb naturalitat l?humor amb la música mitjançant cançons.

D’altra banda, el matí del dissabte 15 l’auditori s’omplirà de música amb la proposta Breaking Bach, un concert de Carles Marigó on oferirà la seva particular interpretació de la música de J. S. Bach alimentant-se d’influències com la música electrònica o el hip hop . A la tarda, la nova edició de BCN Z sessions la protagonitzarà la banda Besmaya que portarà el so indie pop barrejat amb ritmes funk. El dissabte 29 tancaran l’agenda musical del mes dos recitals: al matí, Bernat Buzzi oferirà un recital de clarinet i piano i, a la tarda, Álvaro Esteve Alcaina, el jove talent de 12 anys, oferirà un concert de piano amb peces de Chopin, Albéniz o Beethoven.

Pel que fa a la literatura, el dia 14, la cita mensual de Cafès Literaris acollirà la presentació oficial del llibre de Joan Fontcuberta, Imatges Latents (Arcàdia, 2022). El crític literari Jorge Carrión xerrarà amb Fontcuberta sobre com l’evolució de la fotografia ha estat lligada a les innovacions tecnològiques, als avenços de la ciència i al progrés de les comunicacions.​

Continuant a l’àmbit de la fotografia, l’exposició vigent Solar Portraits, dedicada a l’energia solar, romandrà a les instal·lacions de CASA SEAT fins al 29 d’octubre i es podran sol·licitar visites guiades durant el mes a través de la pàgina web de l’espai. Es tracta d’un recorregut per Àsia, Àfrica, Amèrica i Europa durant el qual Rubén Salgado Escudero va fotografiar persones sense accés a l’electricitat. Una col·lecció d’imatges només il·luminades per làmpades solars que reivindica el poder transformador de la producció elèctrica a partir d’energia solar.

CASA SEAT al 48H Open House Barcelona

Un any més, CASA SEAT s’unirà a la festa de l’arquitectura de la ciutat i obrirà les portes el cap de setmana del 22 i 23 d’octubre. Els visitants tindran loportunitat de fer un recorregut guiat pels diferents espais de ledifici i fins i tot visitar les zones tancades al públic.

El dia 5, una taula rodona de professionals abordarà les estratègies i els reptes per al desenvolupament de les ciutats sostenibles. Els convidats seran Pablo Vidarte, CEO de Bioo, que ha desenvolupat el projecte que genera electricitat a partir de plantes i microorganismes; Aleksandar Ivancic, partner & sènior consultant d’Aiguasol i Patricia Aymà, presidenta executiva i CTO a VEnvirotech Biotechnology. Moderarà la sessió Cristina Sáez, periodista especialitzada en ciència, salut i medi ambient.

A l’octubre, continuarà el cicle “The New Barcelona – Moments Estel·lars”, que tindrà com a convidat Pau Relat, president de Fira de Barcelona, ​​que conversarà amb el periodista Toni Aira sobre la recuperació del sector firal.

El psiquiatre Pablo Malo serà el protagonista de la cita mensual de TEDxBarcelona Salón qui, el dia 19, parlarà del seu llibre “Els Perills de la Moralitat. Per què la moral és una amenaça per a les societats del segle XXI» i debatrà amb el públic assistent sobre qüestions com què és la moral? o és dolent ser bo?

Totes les activitats de CASA SEAT són gratuïtes amb reserva d’entrada prèvia a www.casa.seat.

Després de 10 anys amb la famosa graella de doble punta de fletxa, com a tret d’estil característic de tots els nous models Lexus, experimenta una transformació. En línia amb la nova era que s’obre de vehicles.

En línia amb la nova era que s’obre de vehicles electrificats, l’emblemàtica forma evoluciona cap a una nova “carrosseria de doble punta de fletxa”, com es pot veure al Lexus RX de nova generació i al RZ elèctric.

La graella de doble punta de fletxa ha estat una característica inconfusible de Lexus des que es va estrenar al prototip LF-Gh el 2011, la inspiració de la quarta generació de la berlina executiva GS que es va llançar l’any següent. Des de llavors, s’ha adaptat constantment en funció del caràcter de cada nou model Lexus, amb diferents patrons de malla, dimensions i acabats.

Amb motiu del debut de la graella, el llavors responsable de Lexus, Kiyotake Ise, va declarar:

“Caldria poder identificar els vehicles Lexus al moment. El reconeixement visual instantani, per exemple, és la motivació de la nostra graella de doble punta de fletxa. A primera vista pot semblar agressiva, i aquesta és la idea, però també transmet la seva audàcia amb sofisticació i elegància».
Ha anat evolucionant fins a convertir-se en una expressió diferencial del disseny L-Finesse de Lexus, que no només s’adopta en els models de carretera, sinó que també es va incorporar a la nau espacial futurista Skyjet desenvolupada per a la pel·lícula Valerian i la ciutat dels mil planetes, que va comptar amb el suport de Lexus. També com a motiu de disseny de The Loft, la guardonada sala VIP de Lexus i Brussels Airlines a l’aeroport de Brussel·les.

Actualment, el concepte original de la graella és també el punt de partida per a una aplicació més radical de la forma de doble punta de fletxa, que la converteix en part integral del disseny global del vehicle. El concepte de carrosseria de doble punta de fletxa forma part del disseny de Següent Capítol de Lexus desenvolupat per al nou RX, on la graella es reinterpreta com una unitat totalment integrada que flueix cap a la carrosseria. La secció inferior conserva un patró de malla, mentre que la part superior es fon amb lextrem inferior del capó; l’emblema de Lexus destaca al centre del vèrtex superior de la doble punta de fletxa.

El mateix concepte s’ha aplicat a l’RZ 450e. Com que es tracta d’un vehicle elèctric amb bateria, requereix menys refrigeració que un amb motor convencional, per la qual cosa la graella ja no és necessària, cosa que dóna als enginyers més llibertat. Tot i això, la forma de doble punta de fletxa continua destacant en un panell frontal central acabat en el mateix color de la carrosseria. El seu impacte es realça gràcies al contrast de l’acabat de les àrees frontals en negre, la baixa alçada del capó i la forma més audaç de les aletes davanteres.

En tots dos models, la doble punta de fletxa genera unes línies que flueixen des del frontal del vehicle, a través del capó i els fars, per crear un aspecte frontal imponent i distintiu, que reforça l’aspiració de definir la marca del concepte original.

Presentat el nou Ferrari One-Off dissenyat des dels desitjos d’un client. El SP51 és un roadster pur basat en l’arquitectura del 812 GTS.

Ha estat presentat el Ferrari SP51, darrer integrant de la família One-Off del programa Special Projects. Aquest cotxe entra a formar part del segment més exclusiu de la gamma Ferrari, que engloba cotxes únics, primer esbossats i després construïts a partir d’una petició d’un client, simbolitzant la cúspide quant a personalització que ofereix el Cavallino Rampante.

El SP51, dissenyat pel Centre Stile Ferrari sota la direcció de Flavio Manzoni, és un spider V12 amb motor davanter basat en el 812 GTS del que hereta la seva disposició, xassís i motor. La seva principal peculiaritat, identificable des del primer cop d’ull, resideix en l’absència total de sostre, cosa que el converteix en un roadster en tota regla, accentuant així el caràcter esportiu i la capacitat d’emocionar tant visualment com durant la conducció a l’aire lliure. Per aconseguir aquest resultat es va fer necessari un extraordinari treball de refinament aerodinàmic mitjançant simulacions CFD, proves al túnel de vent i assaigs dinàmics per garantir no només el màxim confort a l’interior de l’habitacle, sinó també un nivell acústic i una sensació de vent totalment comparables als del cotxe sobre el qual s?inspira.

L’estil del cotxe és potent i harmoniós gràcies a les superfícies ondulades i musculoses, desproveïdes de discontinuïtats. Les motllures són sinuoses, modernes i sensuals, gràcies també a l’intens ús d’elements de fibra de carboni a l’exterior i interior. És especialment cridaner l’acabat del capó que emmarca dinàmicament les dues reixetes de ventilació.

Un dels elements que cridarà l´atenció de qualsevol que s´acosti a l´SP51 és el Rosso Passionale, un nou color de triple capa desenvolupat exclusivament per a aquest cotxe. Aquesta tonalitat confereix al cotxe un caràcter elegant i autoritari, la personalitat del qual es veu reforçada per la lliurea longitudinal blanca i blava inspirada en el llegendari Ferrari 410 S del 1955 però que, en aquesta interpretació, recorre el cotxe fins al seu interior.

Al frontal, destaquen els fars redissenyats que aporten una identitat decisiva i inconfusible a l’aspecte de la SP51. També destaquen les seves llantes, dissenyades específicament per a aquest cotxe i dotades d’aletes en fibra de carboni a tots els seus radis, adornades, entre altres coses, amb un refinat dibuix de diamants to sobre to a la part davantera.

La del darrere està dominada per un tema arquejat amb els fars situats sota l’aleró. Immediatament darrere de l’habitacle hi ha dos elements amb forma de gep la percepció visual del qual se suavitza amb profunds buits en fibra de carboni. Entre aquests dos elements descansa un perfil alar transversal, també en fibra de carboni, plegat sobre les motllures com si les acaronés. L’efecte de pont així obtingut recorda vagament un cotxe tipus «Targa» en què el pont volant oculta elegantment les estructures de les barres estabilitzadores, en una picada d’ullet llunyana a les solucions utilitzades en els Prototips Esportius Ferrari de principis dels 60.

Però és al seu interior on el laboriós procés de posada a punt, seguit pas a pas al costat del client, ha assolit cotes excelses. La personalització de l’interior gira entorn de l’elecció del color dominant de l’Alcantara® que el recobreix, el mateix Rosso Passionale que es va crear ad hoc per a l’exterior de l’SP51, juntament amb la idea efectiva de donar continuïtat a la lliure longitudinal de l’exterior. Els colors blanc i blau apareixen també al túnel central ia la franja entre els seients de la paret del darrere de l’habitacle, així com a les costures del volant, generant una continuïtat total entre l’interior i l’exterior que només és possible gràcies a la arquitectura roadster del cotxe.

L’associació entre Renault Group i Castrol, membre del grup BP, s’ha ampliat fins a finals del 2027 i té com a objectiu dissenyar i subministrar olis de motor en postvenda a la xarxa de concessionaris del Grup a tot el món de manera conjunta.

Aquesta col·laboració permetrà oferir una gamma més àmplia amb un nou oli de motor especialment dissenyat pels vehicles Euro 7.
Renault Group i la multinacional de lubricants Castrol, pertanyent al Grup BP, amplien la seva col·laboració per tres anys més, fins a finals del 2027. Les dues companyies continuaran dissenyant i subministrant conjuntament olis de motor per a la xarxa mundial de concessionaris de les marques de Renault Group (Renault, Dacia i Alpine).

A més d’ampliar la seva col·laboració, la gamma de productes de la marca conjunta de Renault Group i Castrol també s’ampliarà amb un nou lubricant per a motors de baixa viscositat, dissenyat específicament per als vehicles que compleixen la norma Euro 7. Aquest producte, conegut com a AN2022 (Norma de l’Aliança 2022) ha estat desenvolupat per complir amb les normes de l’Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi i estarà al mercat a partir d’octubre de 2022.

Renault Group va triar Castrol com el seu soci global de postvenda per a olis de motor el 2020. Juntes, les dues companyies han dissenyat des de llavors una gamma a mida de productes amb una marca conjunta de Renault Group i Castrol i que es venen de forma exclusiva a través de la xarxa. Aquesta associació permet als propietaris dels vehicles Renault, Dacia i Alpine beneficiar-se de la fructífera cooperació iniciada per la seva associació a la Fórmula 1. Aquesta col·laboració traspassa els límits tecnològics tant a la pista com a la pròpia carretera.

François Delion, Director de postvenda de Renault Group, explica, «Estem molt contents per haver ampliat aquesta associació en l’àmbit dels olis de motor amb Castrol fins a finals del 2027. Reforcem així la col·laboració ja existent, cosa que se suma a la nostra relació a la Fórmula 1, que és un gran camp de proves per optimitzar les nostres tecnologies. La posada en comú de coneixements en aquest camp ens permetrà oferir els millors serveis postvenda a les nostres xarxes i clients.»

Slawek Radon, vicepresident d’associacions de Castrol, afegeix: «L’ampliació de l’acord de postvenda i l’estreta col·laboració amb Renault Group són una prova de la relació sòlida i profunda entre les dues empreses. Continuem explorant junts noves oportunitats de negoci per oferir productes i serveis excel·lents als nostres clients.»