Com a part de la celebració del 50è aniversari, BMW M GmbH presenta el primer cotxe d’altes prestacions amb sistema de propulsió electrificat. Un sistema híbrid endollable compost per un motor de benzina V8 i un motor elèctric excepcionalment potent dota el BMW XM (consum de combustible combinat: 1,5 – 1,6 l/100 i emissions de CO2 combinades: 33 – 36 g/km en el cicle WLTP) d’un impressionant dinamisme.

El sistema de propulsió M HYBRID de nou desenvolupament, un disseny extravagant i un ambient de luxe modern a l’interior del BMW XM s’uneixen per crear una interpretació nova del concepte de SAV (Sports Activity Vehicle) amb un nou vehicle d’altes prestacions que obrirà la inimitable sensació M a nous clients i mercats.

El BMW XM és la punta de llança de l’ofensiva de models de la marca al seu aniversari i és també el primer model independent de BMW M des del BMW M1. E

l disseny exterior del SAV d’altes prestacions fa un homenatge al llegendari esportiu de motor central.

La producció del BMW XM s’iniciarà a la planta de BMW Group a Spartanburg, Estats Units, el desembre de 2022, abans que arribi als concessionaris de tot el món a la primavera de 2023.

Els principals mercats de venda seran els Estats Units, la Xina i l’Orient Mitjà.

Stellantis participa en més de 160 projectes cofinançats a tot el món.

Col·laboració amb un dels ecosistemes més grans del món de l’automoció: més de 1.000 socis entre institucions públiques, centres d’R+D, universitats i altres parts interessades

La llista de projectes de col·laboració s’ajusta als àmbits tècnics estratègics de Stellantis

Un enfocament obert i un esperit pioner que impulsa la innovació a Stellantis i construeix el full de ruta per al futur de la mobilitat

Les solucions als reptes tècnics acceleraran la transformació cap a una empresa tech de mobilitat sostenible i ajudaran a complir els objectius de Dare Forward 2030

BMW i l’esport han trobat al llarg dels anys punts de connexió en els valors d’esforç, sacrifici i perseverança per aconseguir l’èxit, sempre atenent l’esportivitat i el dinamisme de les diferents disciplines.

El 2022, un pas més l’integra la importància en la digitalització i per això, BMW Espanya i Playtomic, aplicació líder a nivell mundial per a la reserva de pistes de tennis i pàdel, han signat un acord de col·laboració per potenciar aquests valors a la pròpia eina.

Així, els més de 800.000 clients de Playtomic tenen accés a continguts exclusius, premis i beneficis de BMW a través de l’app digital. En paraules de Pablo Carro, cofundador de Playtomic, “estem molt orgullosos d’haver trobat un Partner del nivell de BMW Espanya, marca amb què compartim els valors d’innovació i l’impacte social de la tecnologia a l’esport”.

Per la seva banda, Gonzalo Sanjuán, director de Màrqueting de BMW Espanya ha declarat que “estem molt contents de treballar de la mà de Playtomic i estar presents allà on els nostres valors estan també reflectits. Compartim amb Playtomic el compromís tecnològic i la innovació però també els valors de l’esport i del gaudi de la vida. Impulsar els valors de l’esport, el lideratge en innovació per contribuir a una millor societat i oferir la millor experiència de client, són objectius de BMW que compartim en aquest acord de col·laboració”.

El 2022, BMW ofereix la major gamma de vehicles 100% elèctrics i electrificats. Precisament, nombroses novetats s’han sumat recentment al portfoli de producte com el primer BMW iX1 i el primer BMW i7 als ja disponibles BMW i4, BMW iX3 i BMW iX. Per la seva banda, entre els híbrids endollables, destaca l’arribada del BMW Sèrie 2 Active Tourer, Sèrie 3 o BMW X1. El 2023, el Grup BMW disposarà de 25 models electrificats, sent la meitat 100% elèctrics.

EXCEL·LÈNCIA: la nova tecnologia elèctrica de l’e-308 arriba a l’e-208! EXCEL·LÈNCIA: ultraeficient, amb un consum mitjà de 12 kWh/100 km. EMOCIÓ: un 15% més potent i amb un 10,5% més d’autonomia 100% elèctrica. ALLURE: un campió elèctric a Europa.

Després d’una primera optimització a finals del 2021, que va augmentar la seva autonomia en un 6,5% (+22 km), el PEUGEOT e-208 es beneficiarà d’un important canvi tecnològic el 2023 en incorporar el nou motor provinent del PEUGEOT e-308 : amb què augmenta la seva potència màxima un 15%, passant de 100 kW/136 CV a 115 kW/156 CV, mentre que un important treball en matèria d’eficiència aconsegueix reduir el consum mitjà d’energia a només 12 kWh, augmentant l’autonomia en un 10,5%, fet que suposen 38 km més, per assolir fins a 400 km. ¡Millores molt significatives per al gaudi, l’economia i el dia a dia dels seus usuaris!

El PEUGEOT e-208, la versió 100% elèctrica del 208, té un aspecte fantàstic, disposa d’un equipament d’última generació i resulta molt divertit de conduir gràcies a la tecnologia elèctrica així com al PEUGEOT i-cockpit® amb el volant compacte. . Això garanteix sensacions molt directes i una conducció inigualable. Les seves múltiples qualitats ho han convertit en un gran èxit: s’han fabricat gairebé 110.000 unitats des del seu llançament el 2019, però sobretot, el PEUGEOT e-208 és líder de vendes al segment B a Europa entre els models elèctrics des de principis de 2022 .

Fins a 400 km d’autonomia gràcies als avenços tecnològics importants.

El 2023, el PEUGEOT e-208 adoptarà la nova mecànica del PEUGEOT e-308. Des d’aleshores oferirà fins a 38 km més i un 10,5% més d’autonomia, cosa que li permetrà recórrer fins a 400 km sota el cicle WLTP (homologació en curs).

La nova versió del PEUGEOT e-208 100% elèctric comptarà amb:

un nou motor de 115 kW/156 CV, amb 15 kW/20 CV addicionals i 260 Nm de parell disponibles des de 0 km/h que asseguren una resposta immediata. A la pràctica, amb més plaer de conducció, sense vibracions, ni sorolls, sense les estrebades dels canvis de marxa, sense olors i sense emissions de CO2.
una nova bateria d’alt voltatge més eficient, amb una capacitat bruta de 51 kWh (48,1 kWh útils) que funciona a 400 volts.
L’eficiència ha estat part central de les preocupacions dels dissenyadors d’aquesta mecànica nova i del PEUGEOT e-208, atès que tots aquests desenvolupaments permeten aspirar a un consum mitjà d’energia molt baix, amb uns 12 kWh cada 100 km.

Els avantatges de la primera optimització del 2021 es mantenen

A finals de 2021, el PEUGEOT e-208 es va beneficiar d’un primer desenvolupament tecnològic destinat a augmentar la seva eficiència, que li va permetre oferir fins a 362 km d’autonomia WLTP, 22 km més que en la primera versió; llançada a finals del 2019. Des del seu llançament i gràcies a aquests dos desenvolupaments, el PEUGEOT e-208 ofereix un 17,65% més d’autonomia i un 15% menys de consum energètic! A la primera etapa d’optimització es van aplicar una sèrie de mesures que, per descomptat, segueixen avui presents al nou e-208:

Una bomba de calor acoblada a un sensor d’humitat instal·lat a la part superior del parabrisa que maximitza l’eficiència energètica de la calefacció i l’aire condicionat. La informació transmesa pel sensor permet controlar amb més precisió la recirculació de l’aire a l’habitacle i, en definitiva, preservar la quantitat d’energia continguda a la bateria en escalfar i mantenir la temperatura a l’interior del vehicle.
Uns pneumàtics de categoria A+, que minimitzen les pèrdues d’energia per fregament.
Uns desenvolupaments de canvi que augmenten l’autonomia tant als recorreguts per carretera com a autopista.
L‟eficàcia d‟aquest primer desenvolupament és especialment notable amb baixes temperatures exteriors. Però, més enllà dels augments substancials de l’autonomia sota el cicle WLTP, també hi ha beneficis significatius en el dia a dia dels seus usuaris; inclosos els 40 km en trànsit urbà a temperatures properes a 0°C.

Fàcil d’adquirir i fer servir diàriament

El PEUGEOT e-208 disposa de dos tipus de carregadors de bord que s’adapten a tots els usos ia totes les solucions de càrrega: de sèrie compta amb un carregador monofàsic de 7,4 kW i, en opció, un carregador trifàsic de 11 kW. A més, el PEUGEOT e-208 admet càrrega ràpida; des d’un punt de càrrega públic de 100 kW pot passar del 20 al 80% del nivell màxim de càrrega en menys de 25 minuts.

Gràcies a un botó situat a la consola central, el conductor pot seleccionar un dels tres modes de conducció disponibles (ECO, NORMAL i SPORT) per augmentar l’autonomia o les prestacions.

A través del mode “BRAKE”, que s’activa amb un altre botó a la zona on es controla la caixa de canvis, l’usuari també pot augmentar la recuperació d’energia i accentuar

la desacceleració en aixecar el peu de laccelerador. Segons el país de venda, el nou PEUGEOT e-208 es pot adquirir directament a la pàgina web de la marca. D’aquesta manera, els clients poden gaudir d’una experiència 100% digital (Venda Online) completament segura.

Es pot comprar el nou vehicle, lliurar l’usat com a part de pagament i accedir al finançament des del telèfon intel·ligent, tablet o PC. A més, el client té la llibertat d’escollir que se li lliuri el vehicle al seu domicili de forma gratuïta. Una gamma de serveis està disponible per facilitar la vida diària dels usuaris: L’aplicació per a smartphones MyPeugeot permet als clients comunicar-se amb el vehicle i programar a distància una càrrega o el precondicionament tèrmic. L’aplicació per a smartphone Free2Move eSolutions permet als usuaris planificar el viatge, anticipant quan carregar en enumerar tots els punts de càrrega al llarg del trajecte

El nou PEUGEOT e-208 arribarà al mercat el 2023.

Des de la dècada dels 80 del segle passat, el 27 de setembre és reconegut internacionalment com el Dia Mundial del Turisme, un recordatori de la importància d’aquesta activitat a nivell planetari i una excusa anual per organitzar una escapada tardorenca que ens alleugi els desgustos del arrencada del curs.

Per això, Citroën ha decidit animar-te a fer el pas amb les propostes més viatgeres del seu Boutique Online, una col·lecció de bosses, bosses i motxilles que no només et facilitaran un còmode transport dels teus estris en aquest viatge de pocs dies, sinó que hi afegirà un toc chic a l’escapada gràcies a l’estil inconfusible de la firma francesa. A més, ara gaudeix d’un 10% de descompte a la primera compra que facis usant el codi “WELCOME” (*)

Bossa Weekend Col·lecció C

De la inspiradora Col·lecció C, una línia amb un toc clàssic i tot l’esperit dels Citroën de llegenda, Citroën ha seleccionat una bossa d’estil esportiu amb les dimensions ideals per viatjar al cotxe oa l’avió. Amb una gran butxaca interior, el logotip ‘C’ en vermell i detalls del mateix color a les nanses, aquesta bossa es convertirà en la millor aliada per a les seves escapades, ja sigui a la tardor oa qualsevol altra època de l’any.

Motxilla Weekend Col·lecció C

També procedent de la Col·lecció C, la Boutique Online de Citroën posa a la teva disposició una solució perfecta per transportar els teus estris d’una manera còmoda, segura i organitzada, especialment si ets dels que sent la temptació de convertir aquesta escapada tardorenca en una divertida aventura . Aquesta pràctica motxilla blava, amb un brodat frontal del logotip ‘C’ en color vermell, t’ofereix l’emmagatzematge interior múltiple que buscaves per poder organitzar i tenir sempre a mà els teus imprescindibles sense perdre el ritme.

Bossa Weekend Citroën C5 X

La borsa de cap de setmana C5 X és el complement ideal per fer un viatge tardorenc d’última hora, ja que, igual que l’innovador model de Citroën, aplega a parts iguals elegància, estil i practicitat. A més, compta amb les dimensions perfectes per viatjar al cotxe o amb avió amb total comoditat.

Bossa Citroën C5 X

L’inconfusible estil chic que Citroën inclou de sèrie als seus vehicles també està llest per pujar el nivell de la primera escapada del curs. La nova bossa tote C5 X és ideal tant per picar-se una ciutat amb total comoditat com perquè puguis sentir-te la més elegant i estilosa quan les circumstàncies ho exigeixin. Gràcies a les seves dues nanses, aquesta bossa es pot portar a la mà, al colze oa l’espatlla.

Borsa Weekend Col·lecció Monograma

Aquesta bossa de viatge de color blau, folre groc i el reconeixible monograma dels chevrons com a protagonista, et proposa una opció d’aire retro, però amb les comoditats més modernes, perquè puguis gaudir de la seva funcionalitat sense renunciar al seu original disseny, mig camí entre allò clàssic i esportiu, durant la teva escapada. A més, també compta amb les dimensions perfectes per viatjar al cotxe o amb avió amb total comoditat.

Funda per a l’ordinador Col·lecció Monograma

Si sou dels que considereu l’ordinador un company irrenunciable a l’hora de viatjar, feu un cop d’ull a aquesta funda de color blau de la Col·lecció Monograma, que de nou us ofereix l’estil més clàssic de Citroën amb un toc vintage i tota la practicitat i resistència de les propostes habituals de la seva Ë-Boutique. Pel que fa a dimensions i pes, perfectes per acollir i protegir qualsevol portàtil, la funda compta amb una amplada de 46 cm, una alçada de 33 cm, una profunditat de 7 cm i un pes de tan sols 0,602 kg.

Motxilla Col·lecció Monograma

En aquesta seductora col·lecció, amb el contrast entre el blau i el groc com a protagonista, tampoc no podia faltar una versàtil motxilla perquè sempre puguis portar al teu costat els teus objectes de primera mà amb un estil inconfusible. Funcional, resistent i amb múltiples solucions perquè puguis transportar i emmagatzemar els teus estris d’una manera segura i confortable, aquesta motxilla està disposada a acompanyar-te i facilitar-te les escapades de tardor sigui quin sigui el pla que li proposis.

PREUS:

Borsa Weekend Col·lecció C: PVP 36 euros
Motxilla Weekend Col·lecció C: PVP 40 euros
Bossa Weekend Citroën C5 X: PVP 110 euros
Bossa Citroën C5 X: PVP 80 euros
Borsa Weekend Col·lecció Monograma: PVP 42 euros
Funda per a l’ordinador Col·lecció Monograma: PVP 39 euros
Motxilla Col·lecció Monograma: PVP 45 euros
(*) WELCOME 10 % de descompte: Oferta reservada a particulars, vàlida només una vegada per client, no acumulable amb altres promocions i vals de descompte en curs. El descompte no inclou la tramesa.

Els deu anys d’història del successor del Diable en un any ple d’homenatges al V12.

Lamborghini aprofita el 2022 per fer un homenatge al V12: el llegendari motor de 12 cilindres que ha propulsat els seus models més emblemàtics durant gairebé 60 anys. Entre ells hi ha la Murcielago, el model de Lamborghini que, en fer la seva primera aparició al Saló de l’Automòbil de Frankfurt el setembre de 2001, va tenir la missió d’introduir l’històric motor V12 al segle XXI. I ho va fer de la manera més extraordinària, atès que quan aquest model va fer el seu debut, el motor de 6.2 litres tenia una potència màxima de 580 CV. Aquesta xifra era extremadament alta tenint en compte l’ús dels grans catalitzadors necessaris perquè el cotxe fos homologat a tots els mercats mundials, incloent-hi els més estrictes en matèria d’emissions.

El Murcielago va ser el primer Lamborghini dissenyat íntegrament amb el sistema CAD-CAM, que garanteix una precisió de disseny de primer nivell i una qualitat de fabricació i acabats molt més gran. Les línies del Rata penada van ser dissenyades en la seva totalitat dins del nou departament de disseny, el Lamborghini Centro Stile, sota la direcció de Luc Donckerwolke, que ja havia redissenyat el Diable però que, amb el Rata penada, va tenir l’oportunitat de començar des d’un full a blanc per al disseny tant de la carrosseria com dels interiors. L’alçada total era de només 120 centímetres i es van mantenir les distintives «portes de tisora».

L’evolució del motor de 12 cilindres

En el moment del seu llançament, el Murcielago tenia una única versió de sostre dur amb un motor de 6.2 litres que lliurava 580 CV a 7.200 rpm. Gràcies a la lubricació per càrter sec, el motor del Rata penada estava situat cinc centímetres més baix que el del Diable, cosa que tenia clars avantatges en termes de conducció. Podia assolir una velocitat màxima de 330 km/h i passar de 0 a 100 en 3,8 segons.

Al Murcielago coupé es va unir la versió roadster el 2004. Els models Murcielago de segona generació, la denominació de la qual va ser Murcielago LP 640-4 (tant el coupé com el roadster), van debutar el 2007 i es van mantenir en producció amb el V12, que ara augmentava la seva potència fins als 640 CV a 8.000 rpm fins al 2010. El 2010, va arribar el Murcielago LP 650-4 Roadster, amb capota manual i motor de 6.5 litres amb potència de 650 CV a 8.000 rpm, i el 2009-600 4 SV (Super Veloce). Amb una potència de 670 CV i una velocitat màxima de 341 km/h, era 100 kg més lleuger gràcies a l’ús de fibra de carboni en un nombre elevat de components.

Heretant el sistema del Diable, totes les versions del Murcielago són de tracció total amb un diferencial d’acoblament viscós de tipus Ferguson capaç de distribuir el parell fins a un màxim del 70% a l’eix del darrere i un 30% al davanter. El tren de rodatge de fibra de carboni amb un carenat per als baixos d’estructura mixta amb alumini va ser, en el seu moment, l’estructura de suport més rígida produïda mai per Lamborghini. El xassís es va revisar completament, amb noves suspensions i geometries.

Transmissió manual

El Murcielago va ser l’últim V12 de Lamborghini a comptar amb una transmissió manual, en aquest cas de sis velocitats amb marxa enrere. Més tard, la transmissió manual es va complementar amb una transmissió electrònica automatitzada amb funció seqüencial que es podia controlar mitjançant unes lleves situades darrere del volant.

Competició

El 2004, la Murcielago va debutar als circuits amb el R-GT desenvolupat per al Campionat del Món de GT, celebrat sota la tutela de la FIA i l’ACO per al campionat japonès. Es van muntar nou cotxes, tots de propulsió del darrere, significativament més lleugers a causa de l’ús gairebé total de materials de fibra de carboni, i equipats amb pneumàtics i frens més grans.

La llegenda del nom

Com és tradició, Lamborghini tria els noms dels seus models inspirant-se en el món taurí. En el cas del Murcielago, la llegenda explica que un toro amb aquest nom que va sobreviure a les arenes va ser regalat a Don Antonio Miura, i que va ser a partir d’aquest animal quan el famós ramader va començar amb la cria dels seus toros Miura. En realitat, no hi ha proves que donin suport a aquesta llegenda, i hi ha algunes discrepàncies en la cronologia.

Edicions limitades

El Murcielago també es va produir en algunes sèries limitades, llançant la primera d’elles el 2003 amb 50 unitats que tenien com a objectiu celebrar el 40è Aniversari d’Automobili Lamborghini. L’edició 40è aniversari és fàcilment reconeixible pel color especial Verd Artemis, alguns detalls exteriors en fibra de carboni i llantes específiques, una fuita millorada i una placa numerada muntada a l’interior de l’habitacle entapissat en cuir de disseny especial.

El Murcielago LP 640 Versace, disponible només en dos colors, blanc i negre, va debutar en 2006. Els dissenyadors de Lamborghini Ad Personam i Versace van crear un disseny especial, amb un interior bicolor i un kit de maletes a joc, també produït per Versace. Per complementar aquesta edició es van dissenyar accessoris especials, com un mocador i unes sabates per conduir, totes dues de la marca Versace.

Dedicat exclusivament al mercat xinès, només es van fabricar deu unitats del 670-4 SV China Limited Edition. Es reconeix per la franja que recorre el capó i el sostre.

Rècord de velocitat a Nardó

El febrer de 2002, Lamborghini va portar un Murcielago a la pista de proves de Nardò, a Puja, per intentar establir un nou rècord mundial de velocitat per a un cotxe de sèrie. Al volant hi havia el pilot de proves Giorgio Sanna, avui cap de Lamborghini Squadra Corse. Tot i l’inesperat canvi de pneumàtics durant la parada per proveir, l’objectiu es va complir, amb un total de 305,048 km recorreguts en una hora i amb una velocitat mitjana a la volta ràpida de 325,98 km/h. També es van batre els rècords de 100 km i 100 milles.

El Murcielago al cinema

Desenes de pel·lícules i vídeos musicals han comptat amb la presència d’un Murcielago en diversos papers. Sens dubte, el més famós és Batman Begins el 2005, on es va utilitzar com a cotxe personal de Bruce Wayne/Batman amb l’actor Christian Bale al paper protagonista. La carrera de la Rata penada en els videojocs és extraordinària, on s’ha utilitzat a Gran Turismo 7, Forza Horizon (versions 1-2-3-4), Asphalt 7, Drive Club i Horizon Chase.

El motor de combustió V12 «pur» de Lamborghini, en la seva forma definitiva, deixarà de produir-se abans de finals de 2022, quan es fabriqui l’últim Aventador Ultimae[1]. A partir de l’any que ve, el successor de l’Aventador estarà equipat amb una nova versió híbrida endollable del motor V12.

Unitats del Rata penada produïdes (2001-2011): 4.099 (tota la sèrie).

[1] Xifres de consum i emissions de l’Aventador LP 780-4 Ultimae – Consum de combustible combinat: 18,0 l/100km; Emissions combinades de CO2: 442 g/km (WLTP)

Espanya destaca en el potencial de tornada, però encara ha de millorar en els altres paràmetres.

L’empresa de consultoria neerlandesa Arcadis, juntament amb el Consell Empresarial Mundial per al Desenvolupament Sostenible (WBCSD), ha publicat el seu “Global Charging Infrastructure Market Report” –informe del mercat de la infraestructura de càrrega global–. La informació obtinguda mostra els cinc paràmetres en què cal invertir per assolir la transició al transport elèctric.

Aquest informe situa els Països Baixos, el Regne Unit i Califòrnia com les regions líders en aquest canvi cap a una mobilitat respectuosa amb el medi ambient. Les 21 regions avaluades per a aquest informe han estat: Països Baixos, Regne Unit, Alemanya, Noruega, França, Irlanda, Itàlia, Espanya, Turquia, Canadà, Califòrnia, Nova York, Xina, Hong Kong, Singapur, Austràlia, Tailàndia, Xile, Brasil, Mèxic i Argentina.

Simon Swan, director de Global New Mobility Solutions a Arcadis, destaca la importància de facilitar el canvi i accelerar el procés de transició cap al vehicle elèctric: “El mercat dels vehicles elèctrics avança ràpidament, amb nous centres de recàrrega i tecnologies disponibles tot el temps. Accelerar aquesta transició és fonamental per reduir les emissions i limitar limpacte del canvi climàtic. L’adopció generalitzada del vehicle elèctric és fonamental, i fins i tot als mercats més lents en el seu desenvolupament s’estan produint avenços”.

CINC PARÀMETRES PRINCIPALS
A l’hora d’atendre les dades en aquest informe, s’han centrat en cinc paràmetres principals on la inversió és necessària si es vol aconseguir una transformació del parc mòbil mundial. Aquests paràmetres són: lideratge i incentius governamentals, maduresa i preparació del mercat dels vehicles elèctrics, potencial de tornada, infraestructura de càrrega i facilitat per fer negocis.

Pel que fa al lideratge i als incentius governamentals, destaquen aquelles regions amb canvis polítics i normatives mediambientals més estrictes, on Hong Kong es troba situat al capdavant.

D’altra banda, un mercat madur es caracteritza per l’asequibilitat dels vehicles, la disponibilitat i la capacitat de producció. En aquest paràmetre Europa és al capdavant de la llista, especialment Noruega i els Països Baixos. Mentre que països com Argentina, Xile i Mèxic, es troben al marge de millora.

A l’hora d’atendre el potencial de retorn, es busca un equilibri entre un excés d’infraestructura i una utilització baixa, i una infraestructura infrautilitzada davant d’una utilització massa alta. En aquest paràmetre, la Xina és la regió més forta, seguida d’Europa, especialment Espanya, Noruega i Països Baixos.

Pel que fa a la infraestructura de càrrega, la disponibilitat i accessibilitat dels punts de recàrrega, els Països Baixos estan al capdavant, però Nova York i Califòrnia també mostren xifres positives. Tot i això, Nova York encara està en fase de millora en aquest aspecte.

Finalment, pel que fa a la facilitat per fer negocis, els Països Baixos, els EUA i Singapur són els països que hi destaquen.

INSTANTÀNIA EN EL TEMPS
A la llum de la informació obtinguda, Simon Swan va descriure l’informe com “una instantània en el temps, i les regions milloraran a mesura que adoptin nous incentius governamentals, augmentin la infraestructura de recàrrega o maduri el mercat del VE. Amb un lideratge clar i les polítiques adequades, els vehicles elèctrics poden tenir un paper crucial en la lluita contra la crisi climàtica”.

“El Global Charging Infrastructure Market Report és una ampliació del Global EV Catalyst Index 2021 d’Arcadis. L’informe actualitzat presenta regions addicionals, com Noruega, Turquia, Hong Kong i Amèrica del Sud, i mètriques ampliades, amb la inclusió de les categories “facilitat per fer negocis” i “potencial de rendibilitat””, assenyalava el director.