L’actualització ofereix més possibilitats de personalització, tant per a l’exterior com per a l’interior del vehicle. Ambdós models compten amb una graella redissenyada i novetats tant a la paleta de colors com al disseny de llantes, així com a les insercions decoratives de l’interior. Els nous Audi A6 i A7 estaran disponibles a Espanya a partir de l’1 de juny.

Les famílies Audi A6 i A7, amb els seus respectius models S, reben una actualització estètica que els atorga un aspecte atractiu de vehicles d’alta gamma. A més de noves línies d’equipament amb elements de disseny independents, els models de la classe de luxe presenten ara atrevits colors interiors i exteriors, nous dissenys de llantes i un equipament de sèrie ampliat a les diferents línies d’acabat. La gamma Audi A6 MY24 es podrà encarregar a partir de l’1 de juny, amb un preu des de 59.810 euros, mentre que l’Audi A7 estarà disponible a la mateixa data a partir de 80.450 euros.

Amb motiu de la seva actualització estètica, la marca dels quatre cercles reestructura les gammes Audi A6, A6 Avant i A7 Sportback, oferint als clients una oferta més simplificada i amb més possibilitats de personalització.

Els clients poden triar ara entre els acabats bàsic, Advanced, S line i Black line. L’A6 berlina s’ofereix amb els quatre acabats, mentre que l’A6 Avant no està disponible a la versió bàsica, i l’A7 Sportback s’associa als acabats S line i Black line. Cada línia dequipament es caracteritza per elements de disseny davanters i posteriors exclusius. El nou element distintiu al frontal és la graella Singleframe amb estructura de niu d’abella. A la versió bàsica el frontal està acabat en negre mat amb un marc cromat, acompanyant d’un nou disseny dels fars full LED, amb una signatura de llum diürna contornejada per a l’A6. A la línia advanced, la graella del radiador està cromada en to fosc, el frontal destaca per les preses d’aire laterals i la defensa inclou un difusor de nou disseny amb una làmina acabada en color Plata Selenita. A més, també inclou unes llantes de 18 polzades de disseny esportiu i seients entapissats en cuir sintètic.

En el cas de l’acabat S line, la graella Singleframe incorpora insercions cromades. A l’A6 s’ha redissenyat el difusor del darrere, que està pintat en color Gris Platí, mentre que a l’A7 presenta un acabat cromat. Per a l’Audi A6, aquest equipament també compta amb preses d’aire laterals redissenyades al frontal que inclouen elements en negre mat i insercions a Gris Platino, estreps laterals eixamples, llantes de 19 polzades i suspensió esportiva. Així mateix, s’incorporen com a equipament de sèrie en aquesta línia els fars Audi Matrix LED amb intermitents dinàmics del darrere a l’A6, i les llantes de 20 polzades i els fars HD Matrix LED amb intermitents dinàmics per a l’A7.

Amb el paquet interior S line, que forma part de l’equipament de sèrie, l’acabat per a l’habitacle, incloent-hi el quadre de comandament i el revestiment del sostre, és de color negre. El volant esportiu multifunció amb lleves de canvi està folrat en cuir -perforat a la zona de subjecció- i presenta costures de contrast, mentre que els reposapeus i els pedals són d’acer inoxidable. Aquest paquet interior inclou una tapisseria mixta en cuir i teixit “Sequenz” per a l’Audi A6, i de cuir i microfibra Dinamica “Frequenz” amb l’anagrama S gravat als respatllers dels seients davanters per a l’Audi A7. Els embellidors dels llindars de les portes amb insercions dalumini estan il·luminats i presenten la inscripció S a la part davantera. Pel que fa a l’acabat Black line, a més dels tradicionals elements d’aquesta línia, com el paquet d’estil negre plus, el volant de cuir de 3 ràdios aplatat i els vidres tintats, incorpora els Fars HD Matrix LED enfosquits amb intermitents i animació dinàmica a el cas de l’A6, i llantes de 21 polzades a l’A7.

Els models Audi S6 i Audi S7 reben una graella Singleframe amb insercions en aparença alumini i preses d’aire laterals més prominents a la part davantera, que estan acabades en negre mat a l’Audi S6, i cromades en fosc mat per al S7. En tots dos models, el spoiler davanter està pintat en color Plata Selenita, i l’equipament de sèrie també inclou els fars HD Matrix LED.

En el cas de l’Audi A6 allroad, que no rep les modificacions estètiques dels A6 i A6 Avant, l’equipament de sèrie inclou ara fars Matrix LED, tapisseria en cuir sintètic, vidres enfosquits, llantes de 19 polzades i ancoratges ISOFIX al seient del passatger davanter.

Nous colors i materials interiors i exteriors
Un total de dotze colors exteriors estan ara disponibles per als models Audi A6 i A7 i els seus respectius derivats S. Per primera vegada, la gamma inclou el Blanc Arkona i el Marró Madeira metal·litzat. El Vermell Granadina metal·litzat i el Blau Ascari metal·litzat estan disponibles per als models S i els acabats S line i Black line. Les insercions decoratives de lʻinterior es presenten en cinc variants diferents, amb noves incorporacions com lʻacabat en fusta de freixe Gris Volcànic o les recobertes de microfibra Dinamica. A totes les línies d’acabat s’hi incorporen nous dissenys de llantes, tant de sèrie com opcionals.

Els nous Audi A6 i Audi A7 podran encarregar-se a partir de l?1 de juny, amb un preu inicial des de 59.810 euros o 80.450 euros, respectivament.

SEAT ofereix l’opció de finançament més flexible i còmoda per tenir un cotxe nou, adaptant-se així als canvis de la vida dels clients. Es pot triar la quota mensual, amb entrada o sense, així com els quilòmetres anuals i la durada del contracte, que inclou la garantia i el manteniment. La propietat és sempre del client i, al final del contracte, podrà triar si vol canviar el cotxe, tornar-lo o quedar-lo abonant una quota final. El SEAT Ateca, mitjançant la fórmula Flex, està disponible des de 180€ al mes, amb entrega immediata.

La companyia espanyola revoluciona la forma de vendre cotxes amb el nou model d’adquisició SEAT Flex, on el client pot triar la quota mensual que millor li convingui en qualsevol model de la seva gamma de models, i optar pel que vol fer amb el cotxe a el moment en què acaba el contracte, ja que la vida de les persones canvia. SEAT Flex neix per adaptar-se a aquests canvis.

Aquesta nova fórmula es caracteritza per oferir l’àmplia i renovada gamma de models de SEAT amb una quota mensual feta a la mida, amb o sense entrada a triar, que inclou la garantia i el manteniment, i on el client té més flexibilitat per triar la durada i el quilometratge anual del seu contracte, així com la llibertat de valorar què vol fer amb el seu vehicle després: quedar-s’ho, canviar-lo, o tornar-lo.

A partir del juny i amb disponibilitat de lliurament immediat al client, el SEAT Ateca, a través de la fórmula SEAT Flex, estarà disponible des de només 180 €/mes amb garantia i manteniment inclosos, durant 36 mesos, amb entrada de 5.688 euros, i calculat per fer 10.000 km/any. Si el client vol quedar-s’ho, haurà d’abonar una quota final de 17.942 euros. Aquesta oferta correspon a la versió 1.0 TSI 110CV acabat REFERENCE XM, disponible per a clients particulars que lliurin un vehicle d’ocasió de més de tres anys d’antiguitat i sis mesos de pertinença.

SEAT Flex permet escollir la durada del contracte des de només 12 mesos fins a un màxim de 60, i optar per un quilometratge anual d’entre 10.000 i 40.000 km. Així mateix, la propietat és sempre del client ja que podrà triar què fer amb el vehicle en el moment en què s’acabi el seu contracte.

SEAT Ateca, el SUV espanyol d’èxit

L´Ateca és un vehicle que ofereix un gran comportament dinàmic i una relació qualitat-preu excepcional. Incorpora de sèrie un equipament complet des de l’acabat d’accés i, a més, ofereix uns paquets opcionals simplificats i realment interessants, que permeten adaptar l’oferta del model a les necessitats de pràcticament qualsevol tipus de client.

Així mateix, el SEAT Ateca aporta una experiència d’usuari completament connectada als serveis i funcions en línia, tant dins com des de fora del vehicle, nivells millorats de seguretat i comoditat amb la incorporació dels assistents més avançats a la conducció, i motors d’altes prestacions i gran eficiència.

Una bona prova de l’èxit dels models de SEAT es reflecteix a les vendes. A Espanya, el SEAT Arona és el model líder de vendes des de començament d’any, mentre que l’Eivissa i l’Ateca, es troben al Top 10 dels vehicles més demandats pels clients espanyols els primers quatre mesos del 2023. Així mateix, SEAT és fins al maig, la segona marca més venuda al nostre país, amb un creixement destacat del 37% respecte a l’any anterior.

Els equips seleccionats presentaran els seus projectes d’innovació social a la final que tindrà lloc el proper 17 de juny a Madrid. En aquesta 8a edició hi han participat més de 1.600 estudiants de centres docents de tot el territori espanyol. L’equip guanyador desenvoluparà el seu projecte a Silicon Valley durant el proper mes de juliol.

Audi Creativity Challenge ja ha seleccionat els 10 equips que participaran a la gran final de la seva 8a edició, que es durà a terme a Madrid el proper 17 de juny. Els equips finalistes, pertanyents a les comunitats d’Andalusia, Aragó, les Balears, Catalunya, Galícia, la Rioja, Madrid i el País Basc, han presentat projectes innovadors relacionats amb l’àmbit de la innovació social.

En aquesta edició de l’Audi Creativity Challenge, la competició d’idees promoguda per Audi per potenciar la creativitat i les actituds innovadores entre els adolescents espanyols, hi han participat un total de 538 equips integrats per més de 1.500 alumnes d’ESO, Batxillerat i Cicles Formatius de Grau Medi pertanyents a centres docents de totes les comunitats autònomes.

Els equips i estudiants participants han desenvolupat propostes per oferir solucions al repte de “Com innovar en l’àmbit social per millorar el benestar de les persones i el seu entorn?”, amb idees relacionades amb l’assetjament escolar, el ciberassetjament, la salut mental dels joves, la inserció laboral de persones amb diversitat funcional, les persones amb Alzheimer, el voluntariat ambiental i la generació delectricitat a través dones sonores, plaques solars intel·ligents i sabatilles que transformen lenergia cinètica produïda pel moviment de les persones .

Els joves finalistes presentaran els seus projectes en un acte obert al públic davant d’un jurat compost per diferents personalitats de l’àmbit professional i social. A l’elecció dels equips guanyadors, el jurat valorarà les iniciatives segons els criteris següents: creativitat i originalitat de la idea, nivell de desenvolupament, impacte social, viabilitat i capacitat de l’equip per comunicar la seva proposta de forma clara i impactant.

El premi per a l’equip guanyador de la final consistirà en la realització d’un exclusiu curs de creativitat durant el mes de juliol a l’Imagine Creativity Center de Silicon Valley, bressol de la innovació i la tecnologia a nivell mundial, on podrà desenvolupar en profunditat la seva projecte. A més, l’equip guanyador també tindrà l’oportunitat de conèixer i treballar amb experts d’empreses tan representatives de Silicon Valley com Google, Apple, Netflix o Instagram. En tornar a Espanya, la proposta guanyadora es presentarà a diferents socis i possibles inversors per intentar implementar la seva solució al repte plantejat per l’Audi Creativity Challenge.

Donar suport al talent dels joves
En les set edicions anteriors, Audi Creativity Challenge ha comptat amb la participació de més de 2.500 equips i 7.500 joves, que han presentat els seus projectes per donar resposta als diferents reptes d’innovació plantejats en els àmbits social, mediambiental, educatiu, cultural i de mobilitat.

Per a la marca dels quatre cèrcols, el futur és una qüestió d’actitud i aquesta iniciativa reflecteix el compromís cap a l’àmbit de la innovació social a través de la promoció d’una cultura creativa entre els més joves. El propòsit d’Audi amb aquest tipus d’iniciatives és generar progrés a la societat per ajudar a construir un món millor on la sostenibilitat i l’electrificació generaran noves formes de mobilitat.

La normativa europea exigeix que el 95% del vehicle ha de ser reutilitzat.

Al nostre país, els establiments coneguts popularment com a desballestament reben el nom oficial de Centres Autoritzats de Tractament (CAT). Hi ha, aproximadament, 1.300 d’aquests centres distribuïts per tot el territori nacional, encarregats de processar al voltant de 700.000 vehicles anualment per tal de fer-ne el reciclatge.

Des del gener del 2015, la legislació europea va establir l’obligació de reciclar el 95 % de la massa total de cada vehicle fora d’ús. Aquesta normativa és ambiciosa, considerant que un automòbil modern està compost per al voltant de 60.000 parts, que alhora poden estar fabricades amb fins a 40 materials diferents, com metalls, plàstics, teixits, cautxú, vidre i polímers.

Els materials recuperats tenen diverses opcions de reutilització a la indústria automotriu, poden ser revenuts com a components de segona mà o bé transformats en altres productes, com teixits, electrodomèstics, recipients, aïllants i fins i tot utilitzats com a sòl tou en parcs infantils.

FASE 1: DESCONTAMINACIÓ
Quan un vehicle arriba a un desballestament, el primer pas és dur a terme les tasques de descontaminació. Això no obstant, això és només l’inici d’un procés complex i moltes vegades desconegut.

L’objectiu de la descontaminació és eliminar totes les substàncies que puguin resultar perjudicials per al medi ambient. Això inclou gasos del circuit d’aire condicionat (que afecten la capa d’ozó quan s’alliberen a l’atmosfera), combustible, olis lubricants, líquid hidràulic i la bateria, que sol contenir metalls pesants i àcids corrosius. Tot i que alguns d’aquests materials es poden reutilitzar, la majoria es destrueixen o neutralitzen mitjançant processos segurs i certificats.

FASE 2: COMENÇAMENT
Quan el vehicle ha estat descontaminat, els treballadors del CAT procedeixen al desmuntatge de l’automòbil, extraient el motor, la caixa de canvis, les rodes, el capó, els fars i qualsevol altra part que estigui en bon estat i pugui ser reutilitzada a el mercat de segona mà. Allò que no sigui aprofitable es queda en el desballestament.

Les parts desmuntables de la carrosseria, com ara el capó, les portes, els retrovisors i les aletes, són sotmeses a una inspecció visual. En el cas del motor, a causa de la seva major complexitat, es realitzen protocols addicionals, com el test de compressió, que s’utilitza per verificar-ne l’estanquitat i el bon funcionament general.

Els components que han passat la inspecció són catalogats i emmagatzemats per a la venda posterior. Tot allò que no compleix els requisits passa a la fase següent: el procés d’aferrissament, que involucra l’ús de dues màquines especialitzades.

FASE 3: FRAGMENTACIÓ I PREMSAT
Un cop s’han extret les parts aprofitables del vehicle, es procedeix al reciclatge. La carrosseria i les parts metàl·liques restants s’envien a una premsadora, que els converteix en galledes de metall compactades. Aquestes galledes s’envien a foses per al seu processament.

Les parts restants se sotmeten a un procés de trituració i separació en una fragmentadora. Els materials metàl·lics se separen mitjançant imants, mentre que altres materials no fèrrics, com l’alumini i el coure, se separen de la resta. Els cables del vehicle també contenen coure.

Les altres parts passen a plantes de postfragmentació, on s’utilitzen tècniques especialitzades per separar els diferents materials, com ara el platí als catalitzadors. S’utilitzen mètodes com l’aire a pressió, centrifugadores i electrificació per disgregar els materials. A més, es fan servir diverses tècniques i processos per recuperar i separar els diferents materials presents en un automòbil i assegurar un reciclatge eficient.

FASE 4: LA REUTILITZACIÓ
L´acer de l´estructura de l´automòbil és el component més senzill de reciclar i aprofitar. A causa de la seva alta qualitat, es destina directament a les foses per ser utilitzat novament a la indústria. Es pot convertir en xapa per a la construcció de nous vehicles o en bigues per al sector de la construcció.

Pel que fa als pneumàtics, hi ha diverses opcions. Si estan en bon estat, es poden recauchutar i tornar a utilitzar. En cas que estiguin danyats, es trituren per obtenir un granulat que té múltiples aplicacions. Pot ser utilitzat com a combustible en plantes industrials, com a cimenteres o siderúrgies. També es fa servir en la fabricació de gespa artificial, mobles, calçat i fins i tot en la construcció de paviment de carreteres, ja que millora la qualitat de l’asfalt. A més, en una transformació sorprenent, aquest granulat es pot convertir en un terra de seguretat per a parcs infantils, oferint un efecte amortidor.

Els plàstics i elements tèxtils, per la seva banda, serveixen como base per a la fabricació d’aïllants, utilitzats en edificis, o de tornada a la indústria automobilística, com a panells de recobriment interior i guarnits. I el vidre de les llunes i finestretes es recicla per produir ampolles i recipients alimentaris.

EL RECICLATGE DELS ELÈCTRICS
La transició cap als automòbils elèctrics planteja desafiaments pel que fa al reciclatge. Les bateries dels cotxes elèctrics són més grans i contenen metalls com el liti i el cadmi, que també han de ser reaprofitats.

A causa de la recent implantació i menor desgast, els vehicles elèctrics encara no arriben als centres autoritzats de tractament al final de la seva vida útil. La durada de les bateries varia segons la qualitat i l’ús del vehicle, però s’estima que amb cures adequades poden durar entre 10 i 15 anys.

Quan les bateries elèctriques ja no siguin adequades per als vehicles, hi ha alternatives. Poden tenir una segona vida com a acumuladors en indústries, parcs eòlics o fins i tot llars. A més, es poden reacondicionar reemplaçant els mòduls danyats i continuar utilitzant-les en automòbils, semblant a la reparació de motors de combustió.

Porsche eBike Cross Performance i Porsche eBike Cross Performance EXC. Nous components mecànics i colors històrics de Porsche.- La gamma vigent també es posa al dia amb interessants millores.

Porsche amplia la gamma d’eBikes amb dos nous models fabricats en col·laboració amb l’especialista Rotwild, que aconseguiran accelerar el pols tant a la carretera com fora de l’asfalt.
Aquesta primavera, dos nous models se sumen a la reeixida gamma de bicicletes elèctriques de Porsche. La Porsche eBike Cross Performance s’adreça a aquells esportistes que exigeixen el millor rendiment en matèria de xassís i frenada. Per la seva banda, la Porsche eBike Cross Performance EXC té la peculiaritat que es presenta en sis colors originals de vehicles de la marca.

La nova Porsche eBike Cross Performance augmenta l’emoció i l’adrenalina. La suspensió Fox Factory en combinació amb el nou i potent motor Shimano EP-801, i amb la bateria de 630 Wh, garanteixen el màxim rendiment als senders, mentre el canvi elèctric Shimano de 12 velocitats ajuda a triar sempre la marxa correcta tant a pla com en afrontar arracades.

Tres són les talles disponibles per a les dues noves bicicletes elèctriques de Porsche: S (per a una alçada aproximada d’1,56 – 1,70 m), M (per a 1,68 – 1,82 m) i L (per a una alçada de 1,80 – 1,94 m). Es poden adquirir a les webs store.porsche.com i porsche‑design.com, així com a Centres Porsche i botigues Porsche Design seleccionades. El pes de les bicicletes elèctriques Porsche (talla M) és de 21 quilograms (inclosos els pedals); el pes total permès és de 120 quilograms (inclosos conductor i equipatge). El PVP de la Porsche eBike Cross Performance és de 12.900 euros. El PVP de la Porsche eBike Cross Performance EXC és de 13.900 euros.

La gamma SUV d’Opel destaca al mercat per combinar un disseny dinàmic i elegant amb les últimes tecnologies i un esperit aventurer.

Tots aquests avantatges són molt presents a les dues noves sèries especials Opel Grandland Limited Edition i Opel Mokka Black Edition.
Només es comercialitzaran 200 unitats de l’Opel Grandland Limited Edition, un SUV que sobresurt pel seu alt nivell d’equipament, amb tecnologies com l’assistent d’aparcament automàtic, la càmera de visió del darrere 180 º o l’alerta d’angle mort.
Com el seu nom indica, l’Opel Mokka Black Edition ho aposta tot a l’elegància atemporal del negre, present a les llantes d’aliatge de 18”, els emblemes exteriors de la marca i el model o el sostre bitò. Estrena a la gamma el color Vulkan Grey.
Opel Grandland Limited Edition per 28.400 euros.
Opel Mokka Black Edition, des de 199 euros al mes

Un nou podcast a la sèrie de Nissan, en aquest cas relacionat amb la seguretat dels vehicles que componen la gamma Nissan amb el reconeixement del Programa EuroNCAP.

Tots hem sentit a parlar alguna vegada dels tests Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). El 1996 es va fundar Euro NCAP amb la idea de poder establir un programa estandarditzat que mesurés la seguretat dels vehicles a la venda a la Unió Europea. Es tracta d’un programa de seguretat europeu que s’encarrega de valorar la seguretat dels vehicles disponibles al mercat mitjançant una escala d’estrelles, fins a un màxim de cinc, de manera que cada cotxe del mercat quedi ben mesurat i classificat en una taula de especial importància per als compradors.

Els primers anys de proves només es tenia en consideració la seguretat dels ocupants del vehicle. Amb el pas dels anys, la metodologia de les proves ha anat evolucionant. A més de provar la resistència física real dels automòbils en diverses col·lisions simulades, l’organització també prova i qualifica la tecnologia de prevenció d’accidents. Actualment es tenen en compte altres factors com la seguretat dels vianants, els infants, els danys cervicals i, sobretot, l’actuació dels nous elements de seguretat activa i passiva coneguts per tots els assistents a la conducció.

En aquest podcast podreu esbrinar com i per què la gamma de vehicles Nissan obté la màxima puntuació en aquestes proves tan exigents d’assaig.

Podeu tenir-hi accés a través d’aquest link: https://spain.nissannews.com/es-ES, a la secció de Notícies.