Desenvolupada conjuntament entre Porsche Engineering i el plusmarquista mundial d’onades grans.
El surfista d’onades grans Sebastian Steudtner vol portar el seu esport a un nou nivell amb el suport de Porsche.
Porsche Engineering aplica mètodes científics provats en el desenvolupament dautomòbils per a loptimització de taules de surf.
Presentació d’una taula optimitzada hidrodinàmicament i aerodinàmicament per a onades i velocitats superiors a 80 km/h.
Després de suspendre les seves activitats industrials a Rússia el 15 de març de 2022, després de l’inici del conflicte a Ucraïna, Michelin ha anunciat avui la signatura d’un acord per vendre les seves dues empreses locals, Michelin Russia Tire Manufacturing Company (MRTMC ) LLC i Cams CIS LLC, a Power International Tires LLC.
Soci conegut de Michelin, Power International és un dels principals distribuïdors de pneumàtics a Rússia i té presència a tot el país.
Aquest acord, que és el resultat de diversos mesos de treball i estudiar diferents opcions, té com a objectiu preservar els llocs de treball, el principi que ha guiat el pensament del grup Michelin en totes les etapes d’aquest projecte. Aprovat per les autoritats locals competents, permetrà salvar 250 llocs de treball, principalment a Davydovo. L’opció de traspassar l’activitat a la direcció local, malgrat tots els esforços del Grup, no va ser possible per les dificultats importants que impedien la realització d’aquestes activitats de manera autònoma.
Conscients que no tots els empleats podien incorporar-se a Power International, Michelin ha permès que aquells que desitjaven deixar la Companyia ho fessin en bones condicions.
Els nostres pensaments estan dirigits als empleats locals i les seves famílies, que es veuen directament afectats per la venda de les nostres activitats russes.
Aquest fet marca un pas significatiu en la història del nostre Grup, que havia estat present a Rússia des del 1997.
Parlant a la Cimera del Fòrum Internacional de Transport (ITF) ahir, Luca de Meo, president d’ACEA i CEO del Grup Renault, es va dirigir als ministres de transport de tot el món sobre el desafiament global de descarbonitzar el transport.
“El canvi climàtic és un problema planetari que requereix una perspectiva global”, va afirmar el Sr. de Meo durant la sessió ministerial oberta de la ITF. No obstant això, el Sr. de Meo també va assenyalar que poden ser necessaris diferents enfocaments a diferents regions del món. “Els fabricants d’automòbils europeus, sovint amb presència i amplitud de mercat mundials, estan ben situats per veure que l’enfocament de la descarbonització ha de ser diferent segons les regions, simplement perquè les condicions inicials són diferents. No hi haurà una panacea per portar tots els mercats a nivell mundial al mateix nivell d’acompliment ecològic alhora”.
De Meo va destacar el compromís de la indústria automotriu amb la descarbonització. “A nivell mundial, els fabricants de vehicles i de bateries estan invertint 1 bilió de dòlars aquesta dècada en la transició als vehicles elèctrics, una quantitat molt més alta que qualsevol altra indústria”.
Tot i això, aquesta transició no pot ser liderada només per la indústria automotriu, ha advertit de Meo. “És un esport d’equip que hem de jugar junts, treballant a tota la cadena de valor. El que necessitem dels organismes públics és que assumeixin la responsabilitat d’orquestrar les estratègies dels diferents actors: indústria automotriu, minera, energètica, infraestructura”.
La coordinació entre els països i les regions del món també és crucial, va emfatitzar Meo, que va demanar la cooperació mundial. “Necessitem un nivell molt alt de cooperació i una cooperació d’alt nivell per assegurar el comerç, la competitivitat, les economies d’escala i els estàndards comuns. Davant les enormes inversions que es necessiten amb urgència per frenar el canvi climàtic, el món no es pot permetre renunciar a l’eficiència econòmica que ofereix un mercat global i obert. I per això necessitem reciprocitat, respecte de les regles multilaterals i igualtat de condicions”.
El tema de la Cimera de la ITF del 2023, que tindrà lloc a Leipzig, Alemanya, aquesta setmana és «Impulsar les economies sostenibles a través del transport ecològic».
Les filials de Hyundai Motor Group, Hyundai i Kia, continuaran com a socis oficials de mobilitat de la FIFA, proporcionant transport, tecnologies de conducció autònoma i serveis de mobilitat futura en esdeveniments i tornejos mundials. Les associacions renovades abastaran una àmplia gamma de competicions, com ara la Copa Mundial Femenina de la FIFA 2023TM i la Copa Mundial de la FIFA 2026TM, entre d’altres.
Les filials de Hyundai Motor Group (el Grup), Hyundai Motor Company i Kia Corporation, han anunciat avui conjuntament la renovació de la seva llarga col·laboració amb la FIFA fins al 2030. L’acord renovat dóna la benvinguda a les filials del Grup Boston Dynamics i Supernal.
Les associacions renovades inclouran una àmplia gamma de prestigioses competicions de la FIFA, incloent-hi l’esperada Copa Mundial Femenina de la FIFA 2023TM i la Copa Mundial de la FIFA 2026TM, entre d’altres. El suport de Hyundai i Kia a la FIFA es remunta a més de dues dècades, amb un nou èmfasi en el creixement i desenvolupament del futbol femení.
Per commemorar l’ocasió, la FIFA i Hyundai Motor Group han celebrat avui una cerimònia de firma a la seva seu de Zuric (Suïssa). El president de la FIFA, Gianni Infantino, i el president de Hyundai Motor Group, Karl Kim, van segellar oficialment l’acord, que simbolitza el compromís comú dels dos socis per fer del futbol una cosa veritablement global.
«Estem encantats de continuar la nostra llarga col·laboració amb Hyundai i Kia. Al llarg dels anys, han demostrat constantment el compromís de donar suport a la FIFA, i valorem la seva dedicació per millorar l’experiència global dels nostres tornejos», va dir el president de la FIFA Gianni Infantino. «En entrar junts en aquesta nova era, estem entusiasmats amb les perspectives que ens esperen amb la incorporació de Boston Dynamics i Supernal. Junts, continuarem treballant per unir el món a través del futbol.»
“En nom de Hyundai Motor Group, ens sentim honrats d’ampliar la nostra col·laboració amb la FIFA, reforçant el nostre compromís de llarga trajectòria amb el món del futbol”, va declarar Karl Kim, president de Hyundai Motor Group. «En embarcar-nos en aquesta renovada col·laboració, esperem mostrar les capacitats de les nostres solucions de mobilitat i marques associades a escala mundial. Juntament amb la FIFA, el nostre objectiu és inspirar i unir els aficionats de tot el món a través del poder del futbol.»
Com a socis oficials de la FIFA en matèria de mobilitat, Hyundai i Kia seguiran exercint un paper crucial a l’hora de garantir unes operacions de transport eficients i sense contratemps en els esdeveniments i les competicions mundials de la FIFA. Gràcies a les àmplies xarxes de distribució mundial dels fabricants d’automòbils, proporcionaran una gamma completa de vehicles que satisfaran totes les necessitats de transport de la FIFA, permetent el desplaçament fluid d’equips, oficials i personal.
Motor elèctric síncron de 90kW de potència màxima. Bateria de ions de liti refrigerada per aigua amb 45kWh de capacitat útil. Autonomia fins a 282 km en cicle combinat WLTP. Càrrega ràpida a CC de 75 kW de sèrie. Disponible a partir de 499€ al mes.
Mercedes-Benz Vans fa un pas més en les seves aspiracions al lideratge per a la mobilitat elèctrica electrificant sistemàticament tots els seus models.
Això inclou una oferta de solucions de mobilitat elèctrica específiques per a cada sector on és present.
L’EQT de Mercedes-EQ és un monovolum compacte que combina l’habitabilitat i el nivell d’equipament del Classe T, el model germà amb motor de combustió, amb els avantatges de la propulsió 100% elèctrica (consum combinat d’energia (WLTP): 18 ,99 kWh/100 km;emissions combinades de CO2 (WLTP): 0 g/km)
El tribut “Last Call” de la marca a Europa, inaugurat al març pel Dodge Challenger Shakedown, continua: un projecte al més pur estil Dodge que ofereix als seus fans la darrera oportunitat de beneficiar-se de la motorització HEMI a Chargers i Challengers.
La marca planeja el llançament continental del Challenger Black Ghost, inspirat en la històrica edició del 1970 i amb una exclusiva aparença en negre i crom: es tracta de la segona edició de la sèrie “Last Call” que recala a Europa.
Els vehicles d’aquesta sèrie especial es fabriquen i comercialitzen com a edicions limitades, una oportunitat única perquè els fans de la marca es facin amb un model exclusiu i formin part del viatge de la icònica generació Last Call.
A mitjà termini podem esperar que l’evolució química i física de les cel·les permeti una autonomia del vehicle d’uns 1.300 quilòmetres.
El silici és una alternativa interessant al grafit com a material actiu de l’ànode perquè ofereix una capacitat d’emmagatzematge deu vegades més gran
Amb les bateries compactes d’estat sòlid s’espera aconseguir un augment de la densitat energètica de fins al 50%
La tecnologia evoluciona i sespera que les bateries millorin en capacitat denergia, capacitat de càrrega, seguretat i vida útil. Porsche participa directament als desenvolupaments actuals a través del Grup Cellforce i Group14 Technologies.
Stellantis i Lyten desenvoluparan aplicacions per a bateries avançades de Litio-Sufre per a vehicles elèctrics, alleugerament de vehicles i solucions millorades de detecció de vehicles.
Les bateries de Litio-Sufre tenen el potencial de proporcionar més del doble de densitat energètica que les de ions de liti i representen una solució alternativa de càtode sense níquel-manganès-cobalt.
Stellantis explora totes les tecnologies de bateries per satisfer les diverses necessitats de la seva àmplia base de clients i garantir una mobilitat neta, segura i assequible
Coincidint amb l´arribada del bon temps, l´e-boutique de Citroën Lifestyle ha disposat una selecció d´articles exclusius per fer dels teus viatges de cap de setmana una experiència completa. A més d’aportar un inconfusible estil chic propi de la marca francesa, et faran les coses més senzilles a les teves escapades a l’aire lliure.
La vocació eco de Citroën no només s’aprecia en la recerca constant d’innovació i sostenibilitat, sinó també en el seu amor per la natura. Per això, heu decidit fer-vos partícip d’aquesta afició per l’aire pur i animar-vos a aprofitar l’arribada del bon temps amb les propostes més viatgeres de la vostra Ë-Boutique, una col·lecció de complements que no només us facilitaran un còmode transport dels vostres efectes quan surtis a gaudir del camp i la muntanya, sinó que també afegirà un toc chic a l’escapada gràcies a l’estil inconfusible de la firma francesa. Fes una ullada a aquesta selecció en què no només trobaràs la bossa i la motxilla més versàtils, còmodes i estiloses, sinó també una navalla suïssa decorada amb els emblemes de Citroën i sempre disposada a donar-te un cop de mà sigui quina sigui la teva necessitat.
1. BORSA CITROËN WEEKEND AMB MONOGRAMA
La borsa Citroën Weekend, com tota la col·lecció d’equipatge amb monograma de la firma francesa, ha estat dissenyada per convertir-se en el complement ideal de les teves escapades a la natura, ja que reuneix a parts iguals elegància, estil i practicitat. Aquesta bossa de viatge de color blau, folre groc i el reconeixible monograma dels chevrons com a protagonista, et proposa una opció d’aire retro però amb les comoditats més modernes, perquè puguis gaudir de la seva funcionalitat sense renunciar al seu original disseny, a mig camí entre allò clàssic i allò esportiu, durant les teves escapades al camp o la muntanya. A més, també compta amb les dimensions perfectes per viatjar al cotxe o amb avió amb total comoditat.
PVP: 33,60 euros
2. MOTXILLA CITROËN MONOGRAMMA
A les teves escapades a la natura per inaugurar l’arribada del bon temps tampoc no hi pot faltar una versàtil motxilla que et permeti portar al teu costat els teus objectes de primera mà amb l’inconfusible estil Citroën. Funcional, resistent i amb múltiples solucions perquè puguis transportar i emmagatzemar els teus estris d’una manera segura i confortable, aquesta seductora motxilla, amb el contrast entre el blau i el groc com a protagonista, està disposada a acompanyar-te i facilitar-te les teves escapades sigui quin sigui el pla que li proposis.
PVP: 29,26 euros
3. NAVALLA CITROËN MULTIUSOS MONOGRAMA
Part de l´atractiu d´una escapada a la natura és la sensació d´aventura que proporcionen els múltiples imprevistos que ens esperen fora del nostre entorn urbà habitual. Amb la navalla Citroën multiusos, també decorada amb els emblemes de la firma francesa sobre l’intens i atractiu blau que caracteritza tota la col·lecció Monograma, en podràs fer front i solucionar-ne molts, sentint-te el robinsó més estilós de tots. A més, és tan còmoda i versàtil que no només esdevindrà un imprescindible de les teves excursions al camp, sinó un complement habitual del teu dia a dia, sempre disposat a solucionar qualsevol problema discretament des de la teva butxaca.
PVP: 8,81 euros
4. AMPOLLA TERMO CITROËN
La seva capacitat per mantenir begudes fredes o calentes durant cinc hores i la seva facilitat de transport converteix aquesta robusta, lleugera i estilosa ampolla isotèrmica en un article imprescindible per mantenir-te hidratat a les teves escapades a l’aire lliure. Gaudeix dels teus refrescos a la seva temperatura ideal durant tot el dinar i presumeix de l’inconfusible estil Citroën amb aquesta proposta irresistible de l’e-boutique de la firma gal·la.
PVP: 18,50 euros
Aston Martin celebra l’arribada del nou DB12 amb un esdeveniment brillant a l’Hotel du Cap-Eden-Roc.
El vehicle va ser desvetllat pels pilots de l’Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team, Lance Stroll i Fernando Alonso
110 figures reconegudes de l’espectacle, l’esport i l’art es van reunir per celebrar el 110è aniversari de la marca icònica i presenciar la seva propera generació d’esportius
Aston Martin s’enorgulleix de col·laborar amb amfAR, la fundació per a la investigació de la SIDA
Toyota Espanya i Saint James s’han unit per presentar una versió única del Yaris Cross Electric Hybrid, inspirant-se en el segell identificatiu de la firma francesa.
La icònica marca francesa Saint James, pionera en el disseny de les samarretes de ratlles marineres, arriba a Espanya i s’ha unit a Toyota personalitzant el nou Toyota Yaris Cross Electric Hybrid, el crossover amb què Toyota va irrompre al segment B-SUV a setembre de 2021, i un dels models preferits pels clients al mercat espanyol.
El disseny de la col·laboració està inspirat en el model de marinière Naval amb una ratlla vermella de Saint James, un dels dissenys més antics i coneguts de la marca, que va vestir de ratlles marineres molts personatges cèlebres.
El nou Toyota Yaris Cross by Saint James es va presentar en una vetllada molt especial, celebrada a la Residència de l’Ambaixador de França, a Madrid, a la qual van assistir influencers i celebrities com Mario Vaquerizo, Carmen Lomana, Nadia De Santiago, Marta Carriedo, Sandra Escacena, José Lamuño, Daniel Muriel, Eugènia Martínez d’Irujo, Maria Castro Jato i Alicia Hernández, entre d’altres.
No és casualitat aquesta col·laboració entre el tot camí compacte de Toyota i la marca de moda francesa Saint James. El nou Toyota Yaris Cross Electric Hybrid s’ha convertit en el cotxe més produït a França el 2022* amb un total de 161,508 unitats produïdes a la planta de Toyota Motor Manufacturin France (TMMF) a Valenncienes (França). A més, l’organisme certificador Bureau Veritas ha atorgat al Yaris Cross la certificació “Origine France Garantie”, distinció “made in France”, en tractar-se del segon vehicle de Toyota que es produeix a la planta de Valenncienes.
Fidel a l’estratègia Renaulution, Dacia continua conquerint nous territoris.
El nou nivell d’acabat Extreme porta l’enfocament “robust i outdoor” de la marca un pas més enllà
Extreme es distingeix per un disseny subtilment inspirat en l’aire lliure, per materials nous i per les seves funcions innovadores
Per a una motricitat òptima a totes les superfícies, Sandero Stepway Extreme i Jogger Extreme incorporen de sèrie Extended Grip, mentre que Duster Extreme segueix comptant amb una transmissió 4X4
El nou pack Sleep permet perllongar la vida a l’aire lliure pernoctant còmodament a bord de Dacia Jogger
Dacia Spring Extreme rep en exclusiva el nou motor ELECTRIC 65, més eficient
Durant els tres primers mesos de l’any, Espanya ha aconseguit una millora de 0,6 punts al baròmetre, lluny de la mitjana europea que creix fins a 1,3 punts. El primer trimestre, s’han instal·lat 2.115 nous punts de recàrrega d’accés públic, i s’han arribat a un total de 20.243 a tot Espanya. Addicionalment al total de punts de recàrrega operatius a Espanya, hi ha 6.475 punts que estan instal·lats, però fora de servei.
Els resultats obtinguts el primer trimestre del Baròmetre d’Electromobilitat per al 2023 reflecteixen el ritme lent d’Espanya i com s’allunya en el desenvolupament de l’electromobilitat respecte a la resta de països d’Europa. Durant els tres primers mesos de l’any, l’indicador global d’electromobilitat (que valora la penetració dels vehicles electrificats i la instal·lació d’infraestructures de recàrrega d’accés públic respecte a l’objectiu del 2030 segons el paquet de mesures Fit for 55) ha arribat a una valoració total d’11 punts, fet que suposa un creixement de només 0,6 punts respecte a l’anterior baròmetre. El lent avenç en electromobilitat es fa més visible en comparar-nos amb els països europeus, on la mitjana se situa en un total de 23,8 punts sobre 100, amb un augment de 1,3 punts, i duplicant la valoració general de desenvolupament respecte a Espanya.
El Baròmetre d’ANFAC mostra que Espanya s’està quedant a la cua d’Europa en electromobilitat i destaca que per assolir una mobilitat zero emissions cal generar un context favorable al voltant del vehicle electrificat. En aquest sentit, destaca l’evolució de Portugal que gràcies a les mesures en matèria d’incentius fiscals i d’impuls a la infraestructura de recàrrega d’accés públic ha experimentat un creixement d’1,9 punts, cosa que el situa a prop de la mitjana europea i s’allunya de les parades de cua. Així mateix, països com els Països Baixos o França continuen al capdavant i creixen per sobre de la mitjana. Mentre que Espanya, amb més de 10 punts per sota de la mitjana d’Europa, està al mateix nivell de desenvolupament que països com Itàlia, Hongria o República Txeca.
Pel que fa a l’indicador nacional, les CC. AA. que presenten més creixements són La Rioja (1,3 punts), Madrid (0,9 punts) i Navarra (0,9 punts). Aquelles regions a la cua del rànquing no mostren millora respecte a períodes anteriors.
ELS VEHICLES ELECTRIFICATS NO ACABEN D’ENSENYAR-SE
Durant els tres primers mesos de l’any, l’indicador de penetració del vehicle electrificat aconsegueix una valoració mitjana de 17,4 punts, que representa un creixement de 0,5 punts. Amb aquesta puntuació Espanya es posiciona a l’antepenúltim lloc del rànquing del Baròmetre d’Electromobilitat amb valors de prop de 20 punts per sota de la mitjana europea. Per contra, destaca l’evolució de països com els Països Baixos (4,9 punts), Portugal (3,2 punts) i França (2,2 punts), que lideren la millora europea del primer trimestre del 2023.
Espanya manté el progrés cap a l’electrificació, però a un ritme per sota del necessari. Des d’ANFAC s’assenyala que, al ritme actual, no s’assolirà l’objectiu de 190.000 turismes electrificats necessaris per assolir els objectius de reducció d’emissions per al 2023. En concret, al tancament del primer trimestre només es van matricular 25.447 unitats, una evolució lenta que, si es manté al llarg del 2023, se situarà al voltant de les 100.000 unitats.
Pel que fa al context nacional, Madrid es manté liderant el rànquing amb un total de 27,6 punts sobre 100 per sobre de la mitjana nacional. Pel que fa a la resta de comunitats, Navarra i Catalunya se situen en els llocs capdavanters. Tot i les grans diferències en l’avenç a l’electrificació del mercat per CC. AA., destaquen les millores observades en el darrer trimestre a la Rioja i el País Valencià.
ESPANYA NO ACCELERA EL RITME DE DESENVOLUPAMENT D’INFRAESTRUCTURA DE RECÀRREGA D’ACCÉS PÚBLIC
Europa avança a poc a poc, però Espanya ho fa encara més lent i segueix sense aconseguir accelerar el ritme de desenvolupament d’infraestructura de recàrrega el primer trimestre del 2023, i torna a ocupar les últimes posicions en el rànquing europeu. En els tres primers mesos de l’any, s’ha assolit una valoració de 4,5 punts sobre 100 a l’indicador d’infraestructura de recàrrega, que representa un augment de només 6 dècimes. Espanya se situa molt lluny del ritme de desenvolupament de la mitjana europea que aconsegueix créixer en 1,3 punts, fins a assolir una valoració total de 10,6 punts.
La regió que presenta el millor creixement trimestral és Cantàbria (1,5 punts), seguida de Castella i Lleó, Catalunya i Navarra (0,8 punts en tots tres casos).
NOUS PUNTS DE RECÀRREGA, PERÒ DE BAIXA POTÈNCIA
Durant el primer trimestre, s’ha produït un creixement de 2.115 nous punts, sent un dels majors creixements trimestrals recollits al Baròmetre de l’Electromobilitat d’ANFAC i sumant un total de 20.243 punts de recàrrega a tot Espanya. No obstant això, 1.537 d’aquests nous punts són de potència de fins a 22 kW o inferior, cosa que indica que el 73% del creixement de nous punts es produeix en un rang de potència baixa, només el 21% restant amb potència superior a 22 kW i, en concret, el 2% d’almenys 150 kW. En aquest sentit, és important accelerar no només els punts de recàrrega, sinó impulsar una infraestructura de recàrrega de prou qualitat amb potències superiors a 150kW que sigui capaç de proveir i facilitar el desplegament de vehicle electrificat. Actualment només 801 punts de recàrrega d’accés públic corresponen a potències de 150 kW o superior.
Cal destacar que del total de punts de recàrrega d’accés públic d’alta potència
(≥ 250 kW) existent, aproximadament el 85% respon a projectes de fabricants d’automòbils. Les dificultats administratives associades al desenvolupament daquests projectes són una de les barreres més importants en lactualitat. El desplegament d‟aquest tipus d‟infraestructures d‟alta potència, que permet recàrregues similars al‟experiència de proveïment d‟un vehicle de combustió interna, és essencial per al desenvolupament del vehicle elèctric i absolutament prioritària per a la mobilitat elèctrica amb vehicles pesants per al transport de mercaderies i persones.
Les dificultats administratives referenciades anteriorment es veuen reflectides als 6.475 punts que es troben fora de servei, pel fet que no s’han pogut connectar a la xarxa de distribució elèctrica o per trobar-se en mal estat o avariats.
Tot i així, l’augment registrat en aquest període és insuficient per assolir l’objectiu marcat de 45.000 punts de recàrrega d’accés públic, necessaris per donar cobertura a l’objectiu del Fit for 55, objectiu marcat des d’ANFAC. La distància és fins i tot més gran respecte a aquests objectius indicats al Pla de Recuperació Transformació i Resiliència, que fixen entre 80.000 i 100.000 els punts de recàrrega d’accés públic necessaris per al 2023.
ANFAC, com a representant de les marques d’automòbils, és conscient de la urgència i la importància que l’entrada del vehicle electrificat i una xarxa de recàrrega amb suficient capil·laritat, quantitat i qualitat té per a Espanya i el sector, per això, recentment s’ha presentat la Full de Ruta 2023-2025, un conjunt de mesures amb caràcter urgent en làmbit de millora de plans dajuda, acceleració del desenvolupament de la infraestructura de recàrrega daccés públic i fiscalitat. Tot això en línia, amb el treball ja realitzat des de lassociació amb diferents propostes com les 16 mesures per al desplegament de punts de recàrrega, així com el mapa dInfraestructures de recàrrega daccés públic a nivell nacional i per CC. AA. que permetin definir una metodologia i uns objectius vinculants calendarits en línia amb els objectius plantejats pel PNIEC.
“Els fabricants i les marques d’automoció estem liderant l’esforç per complir els compromisos amb la descarbonització i els objectius establerts per la Unió Europa de reduir les emissions. Tot i això, les dades registrades al baròmetre d’electromobilitat d’ANFAC dels tres primers mesos de l’any tornen a revelar que el ritme és molt lent i que Espanya es queda enrere. Aquesta lenta evolució s’ha de revertir si volem que la mobilitat zero emissions al sector de l’automoció a Espanya s’enlairi i arribar a ser un hub de la nova electromobilitat. Les nostres receptes són conegudes: millorar l’eficiència dels plans d’ajuda; accelerar el ritme de desenvolupament d’infraestructura de recàrrega pública i crear un model per a la seva governança i, per sobre de tot, establir un marc fiscal que ajudi els ciutadans i les empreses a apostar per la nova mobilitat. Si l‟impuls de l‟electromobilitat és un compromís d‟Estat, i les dades ens diuen que anem lents, hem de reaccionar ràpid”, va destacar José López-Tafall, director general d‟ANFAC.
Primera marca premium que va començar a participar a la Fórmula E, DS Automobiles aprofita l’experiència i els títols adquirits a la competició 100% elèctrica per accelerar el desenvolupament dels seus models de producció.
Com tots els models electrificats, el Nou DS 7 E-TENSE 4×4 360 incorpora tecnologies directament derivades de la Fórmula E.
· De la pista amb el DS E-TENSE FE23 a la carretera amb el Nou DS 7 E-TENSE 4×4 360, DS Automòbils s’ha consolidat com la referència en matèria de tecnologia elèctrica.
· Des de l’obertura del campionat mundial ABB FIA Fórmula E als fabricants, DS Automobiles és l’única marca que ha guanyat com a mínim una cursa cada temporada. A Amèrica, Àsia, Europa i Àfrica, amb les tres generacions de monoplaces, DS Performance ha guanyat 4 títols de campió, 47 podis i 16 victòries a 98 carreres.
HYVIA i Plug organitzen esdeveniments a Espanya per provar la Renault Master Van H2-TECH:
A Barcelona, el 30 de maig, de 10h a 13h a Mercabarna
A Saragossa, el 31 de maig, de 10h a 13h a Carreras Grupo Logístic Plaza
A Madrid, l’1 de juny, de 10h a 13h a Mercamadrid
La Renault Master Van H2-TECH és la furgoneta d’hidrogen per a professionals: zero emissions, 5 minuts de temps de proveïment i més de 400 km d’autonomia.
Aquesta furgoneta d’hidrogen està propulsada per una pila de combustible de 30 kW desenvolupada per Plug Power (Plug), líder mundial de solucions d’hidrogen
Espanya és un país estratègic per a totes dues marques pel seu alt compromís amb la transició energètica.
Julien Etienne, director comercial d’HYVIA:
«Després de les nostres proves de conducció als Països Baixos a principis de maig, HYVIA segueix avançant a Europa i s’enorgulleix de tornar a testejar la seva furgoneta d’hidrogen Renault Master Van H2-TECH a Espanya. Juntament amb el nostre soci Plug estem treballant intensament per desplegar la mobilitat de l’hidrogen a les carreteres. Junts som més forts!”
José Luis Crespo, director general d’Aplicacions i Grans Comptes Globals de Plug:
“Fa menys de dos anys, el Grup Renault i Plug van unir les seves forces a la joint venture HYVIA per crear la marca líder en vehicles industrials lleugers de pila de combustible a Europa. Combinem el lideratge automobilístic de Renault amb la tecnologia de l’hidrogen de Plug. Aquesta setmana us presentem a Espanya els resultats d’aquesta aliança: la furgoneta de HYVIA Master Van H2-TECH. Espanya és un país estratègic per a Plug, amb un gran potencial per a l’hidrogen. Per això hem triat Barcelona, Madrid i Saragossa per presentar la furgoneta a clients conscienciats amb la sostenibilitat.”
