Cooper Tires, una de les marques capdavanteres al mercat de pneumàtics 4×4 extrems, ofereix una gamma completa de productes amb excel·lents prestacions i durabilitat que s’adapten a una àmplia varietat de vehicles tot terreny.

La gamma Cooper de pneumàtics Professional Off Road (POR) està dissenyada i fabricada específicament per a ús en condicions difícils. El procés de proves sotmet els pneumàtics als terrenys més durs per obtenir un producte resistent i versàtil.

Cooper, gràcies a la seva extensa experiència al sector dels tot terrenys 4×4, és capaç d’abordar amb èxit els reptes únics que suposa fabricar un pneumàtic per a aquest mercat. Un veritable tot terreny ha de funcionar en una gran varietat de superfícies i ser prou robust per garantir una fiabilitat excel·lent. Per aconseguir aquestes necessitats, Cooper ha desenvolupat una sèrie d’innovacions com Even Wear Arc Technology™ i Whisper Grooves™ que permeten garantir una excel·lent longevitat i confort a l’habitacle.

La gamma 4×4 cobreix totes les estacions

La gamma de pneumàtics 4×4 de Cooper conté una varietat de muntatges d’estiu i per a totes les estacions que cobreixen de 15″ a 22″. La gamma Discoverer satisfà les necessitats de tots els conductors de 4×4, des de pneumàtics tot terreny (AT) amb un enfocament 60:40 carretera: tot terreny, fins a pneumàtics POR amb tecnologia Armor-Tek3® amb un enfocament majoritàriament tot terreny.

Armor-Tek3®: Fabricats per durar

La gamma de pneumàtics POR (Proffesional Off Road) de Cooper incorpora l’exclusiva construcció Armor-Tek3® per a més durabilitat, amb un compost de la banda de rodament resistent a talls i estelles i robusts patrons de blocs per facilitar l’evacuació de residus. El resultat és un pneumàtic que pot enfrontar-se al fang amb una tracció millorada i aconseguir una subjecció excel·lent en superfícies difícils.

Armor-Tek3® pren una estructura radial tradicional de dues capes i afegeix una tercera capa en un angle de 8°. Això proporciona una força significativament més gran i resistència a l’esquinçament en comparació amb una construcció tradicional de dues capes. A més, les espatlles Rugged Traction proporcionen una major tracció fora de carretera per arrossegar-se per roques i manejar-se al fang, així com una resistència addicional a l’abrasió i les punxades.

Davant dels milions de desplaçaments per carretera que s’esperen aquests dies amb motiu de les vacances estivals, ALD Automotive | LeasePlan ofereix una sèrie de consells per transportar en baques i/o remolcs la càrrega que no hi cap a l’interior del vehicle i recorda la necessitat d’aplicar la normativa vigent en qüestions de transport, per tal de contribuir a fer que els desplaçaments per carretera siguin més segurs, eficients i sostenibles.

Al llarg de tot el període estival i, en concret, aquest mes d’agost vinent, s’esperen milions de desplaçaments per carretera, fonamentalment, trajectes llargs des de les grans ciutats a zones costaneres i també cap a l’interior, a zones rurals. Per aquest motiu, són molts els conductors que carreguen als seus vehicles amb taules de surf, bicicletes, motos, embarcacions i, per descomptat, animals. Es tracta, òbviament, d’equipatge que no es pot carregar de forma convencional al maleter i requereix baques, dispositius adossats a la porta del darrere de l’automòbil o, fins i tot, d’un remolc.

En el ferm compromís amb la seguretat viària, ALD Automotive | LeasePlan, companyia de rènting i gestió de flotes, ofereix una sèrie de consells per transportar aquest tipus de càrrega de manera adequada per contribuir a fer que els desplaçaments per carretera durant aquest estiu siguin més segurs, eficients i sostenibles.

BAQUES: Aquestes barres de sostre han d’estar homologades, convenientment col·locades i subjectes al sostre de l’automòbil.

Taules de surf: el més segur és portar-les apilades unes sobre les altres al sostre subjectes a una baca, col·locades de cap per avall i fixades per la part més estreta, sempre ben amarrades amb cordes o cingles que tanquin a pressió. Transportar la taula amb una funda és elemental per evitar que es faci malbé.

Bicicletes: encara que es poden transportar a l’interior del vehicle, quan portem molt equipatge, el més còmode i segur és fer-ho en una baca situada al sostre, o bé a la part posterior del vehicle, mitjançant portabicicletes de porta del darrere oa través d’un enganxament acoblat a la bola del darrere, si el vehicle la té. El més important és assegurar-se que la bicicleta està ben subjecta, que no impedeix la visibilitat ni tapa la matrícula o els llums del cotxe. La bicicleta no pot sobresortir lateralment i, per la part posterior només ho pot fer fins a un 15% de la longitud total de l’automòbil. A més, és recomanable que els portabicicletes vagin senyalitzats amb la placa V-20.

REMOLCS: Per portar un remolc lleuger no calen permisos especials, només el permís B; per portar un remolc de MMA superior a 750 kg amb un vehicle de fins a 3.500 kg, sempre que el conjunt no superi els 4.250 kg, ens caldrà el permís B amb l’autorització B-96; i per remolcar una MMA de fins a 3.500 kg, sempre que el vehicle tractor no excedeixi aquesta mateixa MMA, haurem de disposar del permís de la classe B+E. Per descomptat, la conducció amb remolc implica diferències a l’hora de manejar el vehicle, així com el coneixement i l’adaptació a una normativa de trànsit amb nous límits de velocitat i altres factors condicionants, com ara la distància de seguretat o la pressió dels pneumàtics .

Motos i quads: Un cop comprovat que el remolc està correctament fixat, el vehicle s’ha de pujar utilitzant la primera velocitat i, un cop carregat, cal assegurar-se que estigui ben centrat per no descompensar el pes i que la roda davantera arribi fins als topalls. És fonamental fixar el vehicle amb cingles, tensant-les i passant-les per la forquilla, el xassís, el basculant, la llanta davantera o les defenses.

Embarcacions d’esbarjo: a l’hora de carregar una embarcació, cal tenir en compte el pes i les dimensions, ja que això afectarà el tipus de remolc i el permís necessari. Abans de pujar-la al remolc cal comprovar que no tingui aigua i, un cop col·locada, és fonamental assegurar l’embarcació perquè no es pugui moure durant el trajecte.

Animals: Encara que normalment acostumen a anar a l’interior del vehicle amb reixetes divisòries o dins d’un transportí, els animals de grans dimensions com els cavalls i, fins i tot, els animals de caça, han de ser transportats en remolcs habilitats o, si els cupiessin, a transportins enganxats a la bola de remolc, sempre tenint en compte la nova llei de Benestar Animal.

Caravanes: La caravana és un remolc per si mateix, per això cal repartir bé el pes de la caravana per no desequilibrar la càrrega, tenint en compte que ha de recaure una mica més sobre la part davantera. A l’hora d’enganxar-la al vehicle motor, cal recollir les potes de la caravana, connectar els llums, el cable de seguretat i l’estabilitzador, si en tingués. Arribat el moment de partir, cal treure el fre d’estacionament de la caravana. A més, és recomanable inserir al vehicle retrovisors suplementaris que s’adaptin a les dimensions totals i facilitin la visió de tots els angles.

IVECO ha anunciat que produirà i comercialitzarà els seus Vehicles Elèctrics Pesats de Bateria i els Vehicles Elèctrics Pesats de Pila de Combustible sota la marca IVECO.

Això es produeix després que el mes de juny passat Iveco Group comuniqués l’adquisició de la plena i única propietat de l’empresa alemanya resultant de l’antiga joint venture Nikola Iveco Europe

Els IVECO HD BEV i FCEV compten amb un eix elèctric co-dissenyat i produït per FPT Industrial, la marca germana de IVECO dins Iveco Group especialitzada en la cadena cinemàtica, bateries subministrades per Proterra, i tecnologia de pila de combustible i components clau per Bosch. Aquests vehicles born-electric es basen en la plataforma del vehicle industrial pesant IVECO S-Way, que ha estat específicament redissenyada per ser capaç de suportar tant la tecnologia de propulsió per pila de combustible com per bateria, gràcies a una arquitectura modular.

El IVECO HD BEV té una autonomia de fins a 500 km. Presenta una capacitat total de bateria de 738 kWh (9 packs) amb una potència de càrrega de fins a 350 kW, cosa que permet realitzar missions de repartiment de centre a centre, una àmplia gamma d’aplicacions regionals i fins i tot missions que requereixin un quilometratge prolongat amb possibilitat de càrrega durant les parades obligatòries del conductor. La configuració Artic 4×2 serà la primera a entrar al mercat europeu l’últim trimestre del 2023.

L’IVECO HD FCEV presumeix una autonomia de fins a 800 km. Amb un temps de proveïment ràpid de menys de 20 minuts, és la solució perfecta per a les missions de llarga distància en el transport comercial pesat. Podeu albergar 70 kg d’energia utilitzable H2 a 700 bars de pressió. Gràcies al seu quilometratge més gran en comparació amb un vehicle elèctric, suposarà un veritable canvi de joc en les missions de llarg recorregut amb zero emissions de gasos d’escapament.

Les primeres unitats de l’IVECO HD FCEV es lliuraran a França, Suïssa i Alemanya a finals de 2023, segons el previst al projecte europeu H2Haul, cofinançat per la Clean Hydrogen Partnership, l’objectiu del qual és accelerar el desplegament de solucions d’hidrogen a la indústria del transport comercial i permetre el mercat de camions de pila de combustible a gran escala en els propers anys.

Tots dos vehicles es fabriquen a la planta d’Ulm, el centre multimarca d’Iveco Group a Alemanya. Els vehicles seran comercialitzats i assistits per l’extensa xarxa de concessionaris IVECO, que compta amb 254 concessionaris a tot Europa.

Porsche AG adquirirà gradualment totes les accions de MHP GmbH abans de gener de 2024. Sent ja el propietari majoritari, Porsche planeja aprofitar de manera coherent el potencial de creixement de MHP com a consultora de gestió i tecnologies de la informació.

Fins ara, Ralf Hofmann, cofundador, accionista i president del Consell d’Administració, tenia el 18,2% de les accions. Hofmann seguirà al capdavant de MHP com a Director General. Amb la nova organització, MHP hauria d’aconseguir un creixement global més ràpid fora del Grup, en termes de mida, estructura de clients i cartera.

«Tenim grans plans per a MHP», afirma Lutz Meschke, Vicepresident i membre del Consell de Direcció de Porsche AG com a responsable de Finances i Tecnologies de la Informació. «Volem que MHP segueixi experimentant un fort creixement, fins i tot en camps tecnològics addicionals com, per exemple, el programari com a servei. També estem oberts a noves adquisicions».

El director general de MHP, Ralf Hofmann, també subratlla la importància del pas: «Amb l’Estratègia 2030 ens hem fixat metes ambicioses. Per assolir-les, la transferència d’accions a Porsche AG és un pas necessari. Ens mou lobjectiu de fer de la tecnologia una eina per canviar cap a un demà millor. Volem exercir un paper encara més important, com a empresa i com a part de la societat».

El benefici operatiu va augmentar el 34,8% interanual, fins a 911 milions d’euros.

La rendibilitat de les vendes es manté al 6,6%
El fabricant va entregar 432.200 vehicles a clients de tot el món (+19,9%)
L’estabilització de la cadena de subministrament escurça els terminis de lliurament
La demanda de la família totalment elèctrica Enyaq iV de Škoda continua augmentant (+41,0%)
L’empresa accelera encara més la campanya elèctrica i presentarà sis nous models elèctrics de bateria en els propers anys

El genuí i innovador biplaça elèctric està disponible amb una quota de 450 €/mes a partir d’aquesta setmana al catàleg d’astara Move, el servei de subscripció mensual d’astara, que compta amb més de vint marques. • astara i Micro van signar una aliança estratègica el mes de novembre passat per distribuir el Microlí a Alemanya ia Espanya i liderar l’oferta de micromobilitat als dos països.

El vehicle Microlino, icona de la micromobilitat urbana i sostenible, irromp amb força a partir d’aquesta setmana al servei de subscripció mensual d’astara Move, la divisió de pagament per ús d’astara.

Amb l’arribada de l’innovador i disruptiu Microlino al portfoli d’astara Move, la companyia de mobilitat accelera l’aterratge de la marca al mercat espanyol. Després de l’èxit del seu llançament a Alemanya, a Espanya ja estan disponibles les primeres unitats, que també es podran adquirir en propietat a través del web de Microlino España (https://microlino-car.com/es/microlino).

Carlos Reina, Chief of astara Move, “Volem respondre a les necessitats de cada usuari a cada moment i Microlino ens permet complir amb aquest compromís. Aquest vehicle, la combinació ideal entre una moto i un automòbil, és molt més que una manera sostenible i intel·ligent de moure’s, és la personalització de l’elegància i la senzillesa.”

Alberto Díaz, Brand Manager Microlino Spain at astara, “astara i Microlino van segellar una aliança estratègica al novembre per liderar l’oferta de micromobilitat a Espanya ia Alemanya. Hem construït un model digital, flexible, situant el client al centre, basat en la intel·ligència de les dades que permet als usuaris satisfer les seves necessitats de mobilitat. La incorporació de Microlino al catàleg d’astara Move forma part de l’estratègia d’astara per una mobilitat intel·ligent i oberta.”

La quota de subscripció mensual del model triat, el Microlino Pioneer Series, serà de 450 €/mes amb assegurança, manteniment i impostos inclosos. Com totes les subscripcions dels més de vint models per a particulars que ofereix astara Move, el quilometratge serà il·limitat.

Microlino és una marca suïssa que fabrica a Torí (Itàlia). Aquest vehicle lleuger 100% elèctric ofereix dues places còmodes, amb 177 km d’autonomia, una velocitat màxima de 90 km/h i una capacitat de maleter de 230 litres. El Microlino ha estat dissenyat específicament per a àrees urbanes, encara que pot circular per qualsevol tipus de via, incloent autopistes i autovies.

A més, el seu original disseny crida l’atenció per la porta d’accés, col·locada a la zona davantera, cosa que, juntament amb només dos metres i mig de llarg i un i mig d’ample, permet el seu estacionament en espais molt reduïts.

Per celebrar el debut de Microlino en astara Move, el biplaça estarà present aquest dissabte 29 de juliol a la Final Four de la Queens Legue Oysho, competició patrocinada per astara Move en aquesta primera edició.