Aquest nomenament es produeix després de la sortida de José Manuel Ledo, que deixarà la companyia a finals del 2025 després de 31 anys de destacada trajectòria.

Bridgestone, companyia mundial en la fabricació de pneumàtics i solucions de mobilitat, ha nomenat Daniel Camacho com a nou director de productes consum i responsable de la regió sud-oest d’Europa (Espanya i Portugal). En el seu nou càrrec, efectiu a partir del proper 1 de gener del 2026, liderarà el negoci de productes de consum i assumirà la direcció estratègica de la regió, consolidant el posicionament de la companyia als mercats d’Espanya i Portugal.

Amb una sòlida trajectòria al sector de l’automoció i una profunda experiència en l’àmbit del pneumàtic, Camacho ha desenvolupat la seva carrera en companyies de referència on ha ocupat llocs de responsabilitat a les àrees de màrqueting i vendes per als mercats d’Espanya i Portugal. És llicenciat en Estadística i investigació Operativa, compta amb un Màster en Màrqueting & Sales Management i ha cursat el Programa de Direcció General (PDG) a IESE Business School.

Des de la seva incorporació a Bridgestone, Daniel ha contribuït de manera decisiva al desenvolupament de l’àrea de productes comercials com a director d’aquesta àrea.

Aquest relleu s’emmarca a la sortida de José Manuel Ledo, que deixarà Bridgestone a finals del 2025 després de més de tres dècades de dedicació a la companyia. Al llarg de la seva carrera ha ocupat llocs clau com a director general de la xarxa retail First Stop i Mobility acceleration director a Bridgestone, on els darrers anys ha dirigit l’àrea de productes de consum i ha estat responsable de la regió liderant amb èxit processos de transformació que han posicionat la regió com a referent.

Com a part d’aquests canvis, Vicente Marino actual responsable de la regió sud d’Europa i de productes comercials en aquesta regió, estendrà la seva responsabilitat sobre productes comercials també per a la regió sud-oest. Marino aporta un profund coneixement del negoci amb una sòlida trajectòria fora i dins de la regió on ja va ocupar el lloc de responsable de productes de consum.

Amb el nou T-Roc, Volkswagen presenta un successor avantguardista del seu model d’èxit, del qual s’han venut més de dos milions d’unitats a tot el món. La nova generació impressiona pel seu potent disseny, els seus innovadors sistemes de propulsió i la seva excel·lent qualitat. El nou T-Roc ofereix una àmplia gamma de sistemes dassistència i tecnologies pròpies de vehicles de categories superiors. L’estructura de la gamma de vehicles és més clara i centrada en el client.

Ha arribat el moment: Volkswagen presenta el nou T-Roc! Desenvolupada completament des de zero, la segona generació del supervendes compta amb un disseny expressiu i sistemes de propulsió innovadors. L´interior d´alta qualitat compta amb un lloc de conducció de nou disseny, una pantalla d´infoentreteniment de fins a 33 centímetres i una il·luminació de fons que crea un ambient similar al d´un saló. A més, el T-Roc ofereix més espai a l’interior i al maleter. Nous sistemes dassistència i tecnologies de classes de vehicles superiors complementen el model. Alguns exemples són el Travel Assist i el control de lexperiència de conducció. La prevenda del nou T-Roc comença a Alemanya el 27 d’agost i el llançament al mercat està previst per al novembre. Els preus comencen en 30.845 euros per a l’1.5 eTSI amb 85 kW/115 CV1.
Segona generació amb un nou disseny. El gran avenç del model en termes de desenvolupament s’aprecia a primera vista en el disseny potent i net. Conserva l’ADN característic del T-Roc amb la part del darrere tipus coupé i aprofita al màxim els avantatges dels 12 cm més de longitud total en comparació del model anterior. Les proporcions més grans són les que fan possible el disseny dinàmic.

El disseny de la il·luminació també exerceix un paper important en la nova interpretació del T-Roc. Els nous fars LED davanters són de sèrie. Els fars LED Matrix IQ. LIGHT estan disponibles com a opció (de sèrie als models R-Line i Style a Alemanya) i estan connectats al logotip de Volkswagen il·luminat en blanc mitjançant una estreta tira lluminosa. La part del darrere del T-Roc també compta amb una barra transversal LED contínua amb el logotip de Volkswagen il·luminat en vermell (depenent de l’equipament).

Interior d’alta qualitat i les millors prestacions de classe. L’interior s’ha millorat considerablement i destaca per la qualitat superior, les superfícies suaus i les tecnologies innovadores. Per exemple, el quadre de comandament està entapissat amb un teixit de nou desenvolupament que, juntament amb la il·luminació de fons, crea un ambient tipus lounge. El nou T-Roc adopta nombroses característiques dels models Tiguan i Tayron, més grans, com ara l’última etapa evolutiva del control de l’experiència de conducció, que es pot utilitzar per seleccionar perfils de conducció i controlar el volum, entre altres coses. Una nova característica del T-Roc i de la seva classe és també la pantalla opcional al parabrisa, que projecta informació important, com la velocitat o els pictogrames de navegació, directament al parabrisa davant del conductor.

Més espai per a fins a cinc ocupants. L´espai del nou T-Roc és ideal per a viatges llargs i famílies. Fins i tot si hi ha persones de més de 1,85 m assegudes als seients davanters, els passatgers d’estatura similar poden seure còmodament als seients del darrere gràcies als 12 cm addicionals afegits a la longitud del nou T-Roc. A més, per primera vegada al T-Roc, la versió Style comptarà amb un seient ergoActive de 14 posicions amb ajust elèctric i funció de massatge. El volum del maleter augmenta en 30 litres fins a assolir els 475 litres quan es carrega fins a l’alçada dels respatllers dels seients del darrere.

Miguel Cabaça, director general d’ARVAL i membre del Consell de la Diàspora Portuguesa va presentar el cas d’èxit portuguès pel que fa a la mobilitat elèctrica; la quota BEV a Portugal és del 20% ia Espanya el 6%. Un bon exemple de com fer molt millor les coses davant del que s’està fent a Espanya, que evidentment creix, però només de manera orgànica, davant de l’escàs suport del govern.

Cabaça va fer d’amfitrió com a part de l’esmentat Consell de la Diàspora, que té com a principal propòsit estrènyer les relacions entre Portugal i la seva diàspora, portuguesos i lusità-descendents residents a l’exterior perquè aquests, a través del seu mèrit, talent i influència, puguin contribuir al reforç de la reputació i la imatge de Portugal en el món.

Espanya i Portugal avancen en l’electrificació del transport, encara que amb ritmes i estratègies diferents. Així es va posar de manifest a la trobada entre experts del sector del Consell de la Diàspora Portuguesa, on es van analitzar les claus de la mobilitat elèctrica als dos països i es va subratllar la importància d’oferir més confiança i informació a la ciutadania. Actualment, tant Espanya com Portugal tenen una penetració similar de vehicles elèctrics als seus respectius parcs (una mica més del 3%). Tot i això, Portugal avança amb més rapidesa, gràcies a una gestió més àgil de les ajudes públiques, avantatges fiscals clars per a les empreses i una percepció més positiva del vehicle elèctric per part dels conductors. En contrast, a Espanya persisteixen barreres com la lentitud al cobrament del Pla MOVES, que pot trigar més d’un any, o una complexitat normativa que frena l’electrificació de les flotes. Tot plegat contribueix a una percepció de dificultat que, en molts casos, no es correspon amb la realitat.

Una dada reveladora: a Espanya hi ha un punt de recàrrega per cada quatre vehicles elèctrics, mentre que a Portugal la proporció és una per cada onze. Tot i així, molts usuaris espanyols creuen que “no hi ha prou carregadors”.

Durant l’esdeveniment es va posar èmfasi que la percepció és un dels principals frens per a l’electrificació. Segons l’estudi realitzat per experts d’ARVAL, el 74% dels conductors encara no se senten preparats per fer el pas, però entre els que han provat un vehicle elèctric, el 50% sí que estarien disposats a canviar-se. També es va destacar el paper de les empreses: moltes grans companyies ja preveuen que una de cada cinc unitats de les seves flotes de turismes sigui elèctrica els propers tres anys, encara que el ritme en vehicles comercials continua sent baix. Finalment, es va alertar sobre el tsunami regulatori que s’acosta, amb noves normatives europees i nacionals que marcaran el ritme de la transició, com la futura Llei de Mobilitat Sostenible o possibles obligacions per a flotes corporatives.

Sens dubte, Espanya necessita simplificar incentius, millorar la comunicació pública i generar més confiança per accelerar l’adopció del vehicle elèctric. Portugal, amb el seu enfocament àgil i directe, pot servir com a referent en diversos aspectes.

El concepte de descapotable amb visió de futur explora les possibilitats del disseny de vehicles personalitzats per encàrrec.

Cadillac ha presentat avui el vehicle conceptual SOLLEI, la màxima expressió de disseny d’un descapotable elèctric de luxe fabricat amb carrosseria. Aquest exercici de disseny imaginatiu amplia els límits dels futurs encàrrecs a mida, dissenyats per reflectir les passions i els interessos únics de la seva clientela.

SOLLEI conceptualitza un convertible 2+2 totalment elèctric equipat amb la pantalla de pilar a pilar de 55 polzades característica de la marca, un interior impressionant, una coreografia d’il·luminació exterior per arribada i sortida i una consola de comandament davantera i posterior intuïtiva.

Definit en el seu nom com a sol (SOL) i lleure (LEI), SOLLEI representa la inspiració optimista de Cadillac per a un estil de vida relaxat ia l’aire lliure.

“SOLLEI reinventa el descobriment del viatge, imaginant una experiència de conducció personalitzada que connecta l’usuari amb el món natural que l’envolta”, va afirmar Erin Crossley, directora de disseny de Cadillac. “El concepte celebra el llinatge de Cadillac d´elegants convertibles en una forma moderna, cultivant el luxe a través d´expressions i experiències de disseny”.

SOLLEI també és el primer vehicle conceptual de Cadillac que incorpora un innovador material d’origen biològic desenvolupat en col·laboració amb MycoWorks. Utilitzat a les estoretes de càrrega de la consola i a les butxaques per a mapes de les portes, Fine Mycelium™ de MycoWorks marca el començament d’una nova era de materials de luxe cultivats a partir de miceli (l’estructura de l’arrel renovable dels fongs ). El material reflecteix la missió de Cadillac de ser pioner en lús de recursos renovables per a lautomoció.