• A pesar del periodo vacacional, el mercado sigue creciendo y acumula hasta el octavo mes un incremento del 6,3%. El mercado electrificado registra el 27,7% de las ventas totales de turismos en agosto, con 18.967 nuevas matriculaciones de eléctricos e híbridos enchufables. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros crecen un 5,9% en agosto, con 11.289 ventas. Las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, aumentan de nuevo en el octavo mes, con un crecimiento del 13,8% y 2.047 unidades.
• El mercado de turismos mantiene el pulso y logra 68.544 nuevas matriculaciones en agosto, un 11,8% más que el mismo mes del año pasado. A pesar del periodo vacacional, las ventas se han vuelto a situar en cifras positivas, marcadas principalmente por el buen comportamiento del mercado de turismos electrificados, que ha supuesto más de la cuarta parte de las unidades totales vendidas en el mes. Con este resultado, agosto registra la mejor cifra de matriculaciones desde 2019, cuando se alcanzaron las 74.426 unidades. En lo que llevamos de año ya se han matriculado 818.201 nuevos turismos, un 6,3% más que el año pasado.

  Respecto a las ventas de turismos electrificados (BEV+PHEV), se registran 18.967 nuevas unidades, con un aumento del 27% en agosto, representando el 27,7% del mercado en el mes. En el total del año se acumulan 185.340 unidades vendidas, un 34,1% más que el año anterior. En este año ya representan el 22,6% del mercado, 5 puntos porcentuales más que en 2025.

  Las emisiones medias de CO₂ de los turismos vendidos en agosto bajan hasta los 95,5 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 2,3% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2025. En el acumulado de 2026, las emisiones medias se sitúan en 101,5%, un 4,2% menos que en el mismo periodo de 2025.

  En cuanto a las ventas por canales, el canal de alquiladores registra el mayor crecimiento en agosto, con un incremento del 32% y 2.268 unidades, seguido de las empresas, cuyas ventas aumentan un 13,1% con 27.167 ventas, y de los particulares, con un crecimiento del 9,9% y 39.109 unidades. En el acumulado del año, los tres canales mantienen una evolución positiva, con un aumento del 6,8% en las ventas a particulares, del 4,7% en empresas y del 7,8% en el canal de alquiladores.

  

  VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

  Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros aumentan un 5,9% en agosto, con 11.289 unidades. En el total del año, se suman un total de 131.633 ventas, un incremento del 7%. Respecto a las ventas por canales, se logran notables crecimientos entre autónomos y empresas, con un 16,1% y 11,8% más, respectivamente. Por el contrario, el canal alquilador destaca por una caída del 32,8% en el mes.

  

  

  INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

  En agosto, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecen de nuevo, con un aumento del 13,8% y 2.047 unidades vendidas. De esa forma, en el total del año el aumento se sitúa en un 12,4%, con 23.212 ventas. Por tipo de vehículos, son los industriales los que empujan las ventas con una mejora del 14,6% y 1.917 matriculaciones. Por su parte, los autobuses también logran aumentar un 4% con 130 ventas.

  

  DECLARACIONES              

  Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que “agosto ha sido un buen mes con un crecimiento a doble dígito y con un crecimiento acumulado del 6,3%, lo que nos acerca al objetivo de superar con holgura los 1,2 millones de turismos vendidos. Buen dato es que todos los canales crecen, particular, empresa y alquilador lo que da idea de buena salud del mercado.

  En cuanto a las tecnologías más demandadas ya no es noticia que prácticamente una de cada dos ventas de turismos incorpore una motorización híbrida. Sí es noticiable que el mes pasado, sólo el 2,7% de los ciudadanos eligieron un turismo diésel y, también lo es, que la publicación del Plan Auto + ha elevado las ventas de electrificados, eléctricos más híbridos enchufables, hasta el 27,7% el mes pasado”.

  Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que “el mercado de automoción en agosto volvió a cerrar en positivo, lo que confirma el buen tono que llevamos viendo durante todo el ejercicio, ajeno, además, a los vaivenes macroeconómicos y geopolíticos. Un dato reseñable del mes de agosto es que estamos cerca del 30% de penetración en el mercado del vehículo electrificado, lo que quiere decir que, cuando se dan las circunstancias, la demanda se mueve. Por un lado, el Plan Auto+ está funcionando para movilizar esa demanda, y por otro lado, la oferta comercial del sector también está acompañando a esos clientes, a esos compradores que quieren dar el paso hacia el vehículo electrificado.

  Con esta configuración del mercado podemos decir que vamos a superar claramente 1,2 millones de unidades matriculadas en el presente ejercicio, es decir, estaríamos en el mejor año desde la pandemia, y ese dato tiene que servir para mantener los estímulos a la demanda para justamente seguir propiciando la renovación del parque y también esa transición hacia el vehículo electrificado”.

  Tania Puche, directora de comunicación de GANVAM, destacó que “agosto mantiene la tendencia positiva del mercado, aunque, como es habitual en el mes vacacional por excelencia, reduce su volumen de operaciones, rompiendo la racha de cinco meses seguidos por encima de las 100.000 unidades. En cualquier caso, los particulares continúan concentrando más de la mitad de las ventas, lo que refleja la disposición de los ciudadanos a renovar su vehículo, en un momento en el que, impulsados por las ayudas a la compra y unas condiciones de financiación favorables, los modelos electrificados ya se acercan al 30% de las matriculaciones y los híbridos convencionales al 50%. Ahora bien, no se compra al ritmo suficiente para renovar el parque. Teniendo en cuenta que más de la mitad de los vehículos que circulan por España tienen más de 15 años urge activar el plan nacional de renovación contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible para frenar su creciente antigüedad y, con ello, acelerar la descarbonización y garantizar la seguridad vial”.

• Toyota se coloca, una vez más, en cabeza, seguida de Volkswagen, Kia, Seat y Renault. Ancove denuncia la discriminación que supone excluir del Plan Auto+ la venta de coches electrificados de menos de 12 meses de antigüedad a través de los compraventas, limitando la ayuda a los coches comercializados por los concesionarios oficiales.

• El pasado agosto se matricularon 68.598 turismos en España, casi un 12% más que en idéntico mes de 2025, gracias a las compras de las alquiladoras y el aumento de las operaciones tácticas. En lo que va de 2026 se acumulan unas ventas de 818.250 coches, con un incremento del 6,4% sobre el mismo periodo del año anterior.

  Los particulares adquieren un 57,7% de los turismos del mes -39.573-, que crecen el 9,6%. Las empresas, con 26.761 turismos, aumentan sus compras el 13,9%. De ellas, el renting adquiere en agostoel mes 14.466 turismos -+19%-; las autocompras de los concesionarios suben el 4% y las compras directas de las empresas, el 11,5%. Finalmente, el rentacar matricula en el mes 2.264 turismos, el 32% de subida.

  En los ocho primeros meses del año se han matriculado 818.250 turismos, un 6,4% de aumento comparado con 2025. Los particulares han adquirido 371.684 (+6,3%), las empresas, 266.705 (+5,4%) y el alquiler, 179.861 (+7,9%).

  MARCAS

  Toyota, repite pódium en el mes con 7.137 turismos a mucha distancia de Volkswagen, el segundo en el ranking de agosto. El top-5 lo completan-5 Kia, Seat y Renault. En el año, la japonesa retiene el liderazgo, seguida de Volkswagen, Seat, Renault y Kia.

  “Este agosto ha entrado, por fin, el Plan Auto+, las ayudas a la compra de coches electrificados. Desde Ancove celebramos la continuidad de la ayuda, aunque denunciamos la incertidumbre que genera, pues el dinero presupuestado de 400 millones (350 para particulares) ya está casi agotado y hay que esperar a una prórroga presupuestaría. Pero, sobre todo, en Ancove consideramos injusta la discriminación que supone que los coches electrificados de menos de 12 meses solo reciban ayudas si se comercializan a través de los concesionarios, dejando fuera a los más de 15.000 compraventas que hay en España”, señala Eric Iglesias, presidente de Ancove.

Un total de 87 personas han perdido la vida en las carreteras catalanas, un 11% menos que el pasado año. Este agosto murieron 5 personas, cuando el pasado año fueron 10.

El Servicio Catalán de Tráfico informa que, según datos provisionales, hasta el 31 de agosto, 87 personas han muerto en 83 accidentes mortales en la red viaria interurbana de Catalunya, un 11% menos que en el mismo período del pasado año, cuando perdieron la vida 98 personas en 91 siniestros mortales. En comparación con 2019, año de referencia para el cumplimiento de objetivos de reducción, se han registrado 35 víctimas mortales menos, lo que representa una reducción del 29%.

En cuanto a los heridos graves, este año se han registrado 490, una cifra inferior a los 601 del mismo período del año pasado, con una reducción del 18,5%. Por otra parte, de las 87 personas fallecidas en 2026, 73 eran hombres y 14 mujeres. Este mes de agosto murieron 5 personas, cuando el pasado año fueron 10.

En este sentido, desde el Servei Català de Trànsit, se hace un llamamiento a extremar al máximo la prudencia en la conducción y se apela a la corresponsabilidad de todos los usuarios para contener la siniestralidad mortal. Asimismo, se recuerda la importancia de tener en cuenta y evitar los principales factores de riesgo como la velocidad inadecuada, las distracciones y el consumo de alcohol o drogas.

Vulnerables, un 56% de las víctimas mortales

De las 87 víctimas mortales en estos ocho meses, 34 eran motoristas, 4 más que el pasado año; conviene destacar que este año son el colectivo del conjunto de usuarios que registra más muertes. Además, ha habido 10 víctimas mortales entre los peatones y 5 entre ciclistas. En conjunto, los colectivos vulnerables aglutinan a 49 de las 87 personas fallecidas en accidente de tráfico este año, lo que supone el 56% del total de personas fallecidas en accidente de tráfico en las carreteras catalanas estos primeros ocho meses de 2026.

Con el objetivo de reducir esta siniestralidad, el SCT hace un llamamiento a los motoristas, peatones y ciclistas a incrementar la percepción del riesgo y la conciencia de su fragilidad, y al resto de usuarios de la vía a mantener conductas de respeto y prudencia.

En cuanto a las vías, la siniestralidad mortal sigue caracterizándose por la dispersión, aunque las vías que han registrado más víctimas son la AP-7, con 12 muertes, la A-2, con 4, y la N-340 y la C-25, que concentran 3 víctimas mortales cada una. Los tipos de accidentes más frecuentes han sido las salidas de vía, con 27 casos, y los choques frontales, con 24 casos.

Siniestralidad por tipo tramo de edad

En relación con la edad de las víctimas mortales, la franja que aglutina a más muertes es la de 45 a 54 años, con 20 finados. También hay que remarcar el aumento de las víctimas mortales de más de 65 años, que han pasado de 15 en los primeros ocho meses del año pasado a 20 este año.

Importante descenso de víctimas mortales en Tarragona

Por demarcaciones, Barcelona concentra a 39 de las 87 víctimas mortales, aunque registra una reducción del 11,5% respecto al año pasado. El Baix Llobregat es la comarca que más fallecidos ha registrado con 9 víctimas.

En la demarcación de Tarragona se han contabilizado 17 víctimas mortales hasta el 31 de agosto, siete menos que en el mismo periodo del pasado año, lo que supone un descenso en el número de muertes del 29%, y comparado con el 2019, el descenso alcanza el 47%. El Tarragonès ha aglutinado 5 muertos y el Baix Ebre, 4.

Girona ha registrado 20 víctimas mortales en estos primeros ocho meses, 10 más que el año anterior. La Selva es la comarca que concentra más muertes, con un total de 7. En cuanto a Lleida, 11 personas han perdido la vida en la red viaria, nueve menos que en 2025. La Noguera es la comarca de Lleida con más muertes, un total de 4.

• El spot, producido al 100% con Inteligencia Artificial, supone la primera campaña de la marca en España y promueve una idea de elegancia natural y sin artificios. La campaña se cierra con el mensaje “La elegancia no necesita ser excesiva”, que sintetiza la forma en la que la marca interpreta este concepto.
•  Coincidiendo con la llegada a la red de concesionarios de su buque insignia, el LEPAS L8 Súper Híbrido, LEPAS lanza su primera campaña publicitaria en España. Con ella, la marca se presenta al gran público y da a conocer su particular forma de entender la elegancia.

  La campaña, desarrollada junto a las agencias FIGARI Candy Store y la productora Dreamshot, se estrena el 1 de septiembre en televisión y medios digitales con un spot que gira alrededor del eslogan desarrollado para el mercado español, “Conduce Tu Elegancia” , con el LEPAS L8 Súper Híbrido como protagonista.

  En su spot, LEPAS adopta un tono de comunicación próximo al público español, con la ironía y el humor como principales recursos creativos. La marca busca así sorprender, generar notoriedad y consolidar una identidad propia y reconocible en un mercado automovilístico cada vez más competitivo.

  “Más allá de lanzar una nueva marca de coches, estamos hablando, en realidad, de que hemos tenido la oportunidad de crear una marca” , explica Florian Fellner, Head of Marketing de LEPAS España. “Hemos tenido la libertad y la responsabilidad de adaptarla a nuestro mercado y alejarnos de una comunicación genérica, como puede verse en nuestro primer spot publicitario. Queremos construir algo con personalidad propia para mostrar que la elegancia no tiene que ser excesiva ni exuberante: puede ser más sencilla, auténtica y cercana”.

  La elegancia no necesita ser excesiva

  La propuesta de LEPAS se articula alrededor de una nueva interpretación de la elegancia. Bajo el reclamo “Conduce Tu Elegancia” , la marca defiende una elegancia contemporánea que no depende del lujo, la ostentación o la pertenencia a un determinado grupo social, sino de la capacidad de cada persona para elegir su propio camino.

  “Conduce Tu Elegancia”: una identidad adaptada a España

  La campaña lleva al gran público el posicionamiento desarrollado por LEPAS para España. El eslogan global “Drive Your Elegance” se convierte aquí en “Conduce Tu Elegancia” , una adaptación que sitúa a cada persona y su manera particular de entender la elegancia en el centro de la marca.

  Aunque concebida por el Grupo Chery en Wuhu (China), LEPAS ha sido diseñado para los mercados internacionales. Desde ese planteamiento global, su identidad se ha adaptado a la cultura y las expectativas de los clientes españoles.

  La marca no entiende la elegancia como un código cerrado ni como una expresión necesariamente vinculada al lujo o al poder adquisitivo. Para LEPAS, ser elegante consiste en saber elegir con criterio propio, sin necesidad de seguir el camino marcado por otros.

  Esta identidad se traslada también al producto. Los modelos de LEPAS cuentan con diseño europeo – bajo la dirección del diseñador serbio Ivan Dulanovic – y han sido puestos a punto en Europa. El LEPAS L8 Súper Híbrido y los LEPAS L6 y L4 comparten el lenguaje de diseño “Leopard Aesthetics”, caracterizado por sus proporciones reconocibles, superficies limpias y una estética equilibrada. Todo ello se combina con una tecnología avanzada, integrada de forma intuitiva y orientada a ofrecer una experiencia de uso más sencilla, eficiente y confortable.

• Dos CVs casi idénticos (salvo el género) fueron enviados a las mismas 100 ofertas de trabajo en los principales portales de empleo de España con un único propósito: comprobar si existen sesgos de género en la conducción profesional. A pesar de contar con la misma cualificación, capacidades y experiencia, el perfil masculino superó el primer filtro en 1 de cada 4 procesos, mientras que la candidata necesitó enviar 6,7 candidaturas de media para conseguir una entrevista. Según datos del II Observatorio Midas de la Movilidad, la automoción es el segundo sector más masculinizado, solo por detrás de la construcción.
• El primer miércoles de septiembre se celebra el Día Global de Adquisición de Talento, una fecha marcada en el calendario para celebrar la importancia de identificar, atraer y retener a los mejores talentos en todas las industrias. Sin embargo, a pesar de vivir un momento histórico en cuanto a la presencia y representatividad de la mujer en el mundo laboral, donde ya representa casi la mitad del empleo total en España, todavía hay sectores en los que el sesgo de género sigue muy presente para la entrada al mercado profesional de la mujer.

  Así lo refleja los datos de “El CV Invisible”, un experimento social realizado por Midas, cadena en el cuidado del automovilista a través de soluciones sostenibles de mantenimiento, reparación y movilidad, que tiene entre sus principales conclusiones una cifra muy significativa: una mujer necesita enviar un 67% más de CVs que un hombre para conseguir una entrevista como conductora profesional de camión.

  “El pasado mes de mayo presentamos una nueva edición de nuestra iniciativa #EllasConducen, y los datos de nuestro estudio reflejaban una percepción preocupante: el 75% de los españoles cree que siguen existiendo barreras de género que limitan el acceso de las mujeres al mercado laboral de la automoción”, señala Jocelyne Bravo, Marketing and Communications Leader en Midas España. “Ante estos datos, y como parte de nuestro compromiso con la igualdad de género al volante, desde Midas decidimos realizar un experimento social para comprobar de primera mano si los estereotipos que rodean a la conducción profesional siguen influyendo en el momento decisivo: el acceso a un puesto de trabajo”, añade Bravo.

  Mismo CV, pero no las mismas oportunidades

  La compañía elaboró dos CVs casi idénticos (en cuanto a nivel de formación, años de experiencia, capacitaciones y disponibilidad, etc.) pero con una única variación entre uno y otro: el género. Tras esto, ambos CVs se enviaron a las mismas 100 ofertas de empleo publicadas en los principales portales nacionales y en empresas de trabajo temporal en los últimos meses.

  A pesar de partir de la misma cualificación, el perfil masculino superó el primer filtro y recibió una oferta de entrevista en el 25% de los procesos, mientras que ese porcentaje descendía al 15% en el caso del perfil femenino, un 66,7% menos de oportunidades. Traducido a esfuerzo, el perfil masculino recibió una propuesta de entrevista por cada 4 candidaturas a las que aplicó, mientras que el perfil femenino necesitó enviar 6,7 CVs para conseguir una oportunidad de entrevista.

  Por otra parte, casi un 20% de las candidaturas realizaron un trato diferencial a los CVs enviados, llamando sólo a uno de ellos. En este sentido, el perfil masculino se vio claramente favorecido, ya que fue el candidato seleccionado en el 81% de los casos en los que sólo uno de los perfiles fue contactado. Dicho de otra forma, por cada compañía que llamó únicamente a la candidata hubo 4,3 que llamaron únicamente al candidato.

  “Aunque somos conscientes de que no se trata de una medición del conjunto total del mercado laboral, este experimento sí demuestra una tendencia clara que afecta a la inclusión de la mujer a puestos de trabajo como conductora profesional. Desafortunadamente, el CV de una mujer sigue siendo invisible en muchas ocasiones dentro de la industria de la automoción”, añade Jocelyne Bravo.

  Por su parte, a lo largo de los últimos años Midas ha desarrollado diversos programas de captación de talento femenino, formando a mujeres en riesgo de exclusión social y dotándolas de herramientas teóricas y prácticas para poder desarrollar su carrera profesional en el mundo de la reparación. “En Midas no somos ajenos a esta realidad. Los datos de nuestro estudio indican que un 30,4% de la población española se sorprendería al ver una mujer liderando un taller. Por eso, trabajamos para poder ayudar a incorporar a la mujer a nuestro negocio, ya sea como mecánica o uniéndose a nuestro grupo de franquiciadas que lideran algunos de nuestros centros”, explica Jocelyne Bravo.

  #EllasConducen y un cambio de paradigma en el sector de la automoción

  Según datos del II Observatorio Midas de la Movilidad, la automoción es percibida como el segundo sector más masculinizado de España, solo por detrás de la construcción. A esto hay que sumarle el hecho de que, a pesar de los avances sociales, determinados sesgos continúan presentes y que vienen marcados por una visión de género, ya que casi la mitad (48%) de los encuestados sigue creyendo que el género influye en la capacidad de conducción profesional de vehículos de gran tamaño (camiones, autobuses, etc.).

  Por ello Midas mantiene su fuerte compromiso social a través de la campaña #EllasConducen, cuyo propósito es erradicar estas falsas creencias del ideario colectivo y demostrar que el talento y la capacidad de desempeño profesional no entiende de género. “Estamos convencidos de que llegará el día en que hablemos de estos clichés como algo del pasado, pero hasta entonces, desde Midas seguiremos impulsado esta iniciativa para poner fin a los falsos mitos asociados a la mujer al volante, ya sea como profesional o como usuaria”, concluye Jocelyne Bravo.

  Este año, además, la campaña cuenta con el respaldo como embajadora de Cristina Gutiérrez, ganadora del Dakar y una de las figuras más relevantes del panorama automovilístico de competición. “Estoy muy feliz de unirme a Midas y su campaña #EllasConducen, una iniciativa necesaria para seguir dando visibilidad al talento femenino dentro del mundo del motor y poner sobre la mesa realidades que muchas mujeres siguen viviendo hoy en día. Llevar años compitiendo en un entorno históricamente masculinizado me ha permitido experimentar muchas de las situaciones que refleja este estudio, por eso creo que es fundamental impulsar referentes y proyectos que ayuden a romper estereotipos y a que cada vez más mujeres se animen a encontrar su espacio en el sector de la automoción” señala Cristina Gutiérrez.

 

• Carlos Espinosa de los Monteros falleció el pasado sábado 29 de agosto, a los 82 años. Estuvo al frente de Mercedes-Benz España como presidente y consejero delegado durante más de dos décadas, desde 1988 hasta 2009. Antiguos directivos y compañeros destacan su visión estratégica, su capacidad para crear equipos, su liderazgo y, especialmente, su cercanía y compromiso con las personas.
• Carlos Espinosa de los Monteros estuvo al frente de Mercedes-Benz España durante más de dos décadas, desde 1988 hasta 2009, una etapa clave para el desarrollo y crecimiento de la compañía en España. Durante su Presidencia, contribuyó decisivamente a consolidar la presencia de Mercedes-Benz en nuestro país, fortaleciendo tanto la organización como los vínculos con su Red de Concesionarios y sentando las bases para el crecimiento posterior de la compañía.

  Directivo y empresario de carácter firme y, al mismo tiempo, profundamente conciliador, Carlos Espinosa de los Monteros destacó por su visión estratégica, su capacidad de liderazgo y sus extraordinarias dotes de comunicación. Pero quienes trabajaron con él durante esos años coinciden, por encima de todo, en recordar su calidad humana, su cercanía y su preocupación por las personas.

  Desde Mercedes-Benz España hemos querido recoger el testimonio de algunos de los directivos y compañeros que compartieron con Carlos una parte importante de su trayectoria profesional. Sus palabras reflejan no solo la admiración por el profesional y el líder, sino también el profundo cariño y respeto que dejó entre quienes tuvieron la oportunidad de trabajar a su lado.

  Con estos testimonios, Mercedes-Benz España quiere trasladar sus condolencias a su familia y rendir homenaje a quien fue una figura fundamental en la historia de la compañía en nuestro país.

   

  “De Carlos recuerda su inmensa calidad humana en su más amplio sentido. En la empresa era el mejor director de orquesta; solía decir que para dirigir una orquesta hacen falta los mejores músicos, la mejor coordinación entre todos y que todo suceda de una manera coherente. Pero él era el que tenía la batuta y se dirigía, y lo hacía como un maestro y como el líder que era. Contaba con todos nosotros y con nuestra opinión por encima de todo.”

  Antonio García-Patino, director general de Daimler Trucks Iberia

   

  “Comencé a trabajar en MBE el mismo uno de enero de 1988 en que Carlos llegó a MBE como nuevo presidente y tuve la suerte de coincidir con él mis primeros 20 años de vida profesional.

  Siempre caracterizado por su visión estratégica, bajo su Presidencia fue capaz de crear un equipo sólido y de futuro y de forjar unos fuertes vínculos entre MBE y su Red de Concesionarios, poniendo así las bases para el extraordinario crecimiento del negocio de Mercedes en España en las últimas décadas.

  He aprendido mucho de él y no hay espacio en pocas líneas para describirlo, pero si tengo que destacar algo es su inteligencia, su visión estratégica, sus extraordinarias puntos de comunicación, su defensa convencida del papel de la empresa para el bienestar de todos en la sociedad, su trabajo riguroso e incansable por su país, al que tanto quería, y su pasión indisimulada por su familia. Doy gracias a Dios por su vida. Descanse en paz.”

  Juan Guerrero, CEO Grupo Mercedes-Benz Servicios Madrid

   

  “Carlos fue una persona clave en el desarrollo y crecimiento de Mercedes-Benz en España. Tenía un carácter conciliador que era muy importante a la hora de trabajar con la Red de Concesionarios.

  Aunque solo le conocí personalmente después de su etapa como presidente de Mercedes-Benz España, me consta que fue un líder con una extraordinaria capacidad para unir a las personas, generar confianza y construir relaciones duraderas.

  En estos momentos, quiero trasladar, en nombre de Mercedes-Benz España, nuestro más sentido pésame a su familia ya todos sus seres queridos. También nuestro reconocimiento y agradecimiento por su contribución a la historia de nuestra compañía en España. Su legado forma parte de lo que somos hoy.”

  Reiner Hoeps, CEO Mercedes-Benz España, Responsable de Mercedes-Benz Iberia

   

  “Durante casi dos décadas tuve el privilegio de trabajar al lado de Carlos en Mercedes-Benz España. Lo admiré profundamente como profesional y lo seguiré admirando siempre. Pero sería injusto recordarle únicamente desde esa perspectiva. Para mí fue también jefe, compañero, maestro y amigo.

  Carlos tenía una forma muy especial de ejercer el liderazgo. Su autoridad nacía de manera natural de su capacidad, pero también de su cercanía, su educación, su humildad, su respeto hacia los demás y, sobre todo, de su ejemplo.

  De él aprendimos mucho sobre gestión, sobre empresa y sobre la responsabilidad de dirigir. Pero probablemente aprendimos todavía más sobre las personas. Y si tuviera que destacar algo después de tantos años trabajando con él sería precisamente eso: a Carlos le preocupaban las personas.

  Desde mi responsabilidad como director de Recursos Humanos tuve innumerables ocasiones de comprobarlo. Detrás de los resultados, de los objetivos y de las decisiones propias de una gran compañía, Carlos nunca olvidaba que había personas. Las escuchaba, se interesaba por ellas y las trataban siempre con respeto. No era una forma de ejercer la Presidencia. Era, sencillamente, su manera de ser.

  Hoy siento profundamente su pérdida, pero, junto a la tristeza, siento sobre todo gratitud. Tuve el privilegio de conocer al gran presidente y al extraordinario profesional, pero, sobre todo, tuve la fortuna de conocer a la persona que había detrás.

  Gracias, Carlos.

  Miguel Ángel García Lozano, ex director de RRHH Mercedes-Benz España

   

  “Tuve el privilegio de trabajar durante 25 años junto a Carlos Espinosa de los Monteros, un profesional excepcional, con una enorme visión, inteligencia y capacidad de liderazgo, de quien aprende mucho más de lo que estas pocas palabras pueden expresar. Pero, sobre todo, recordaré a la persona: su cercanía, su generosidad, su elegancia y su lealtad, cualidades que hicieron que trabajar a su lado fuera también una experiencia humana que nunca olvidaré.” 

  Enrique Aguirre de Cárcer, ex director de Comunicación Mercedes-Benz España

   

  El legado de Carlos Espinosa de los Monteros permanece hoy en Mercedes-Benz España no solo en el crecimiento y la consolidación que experimentó la compañía durante su Presidencia, sino también en las personas que tuvieron la oportunidad de trabajar junto a él y que hoy recuerdan su forma de liderar, de escuchar y de entender la empresa. Su visión, sus valores y su compromiso con las personas forman parte de la historia de Mercedes-Benz en España y de la huella que dejó en nuestra compañía.

  Desde Mercedes-Benz España queremos trasladar nuestro más sentido pésame a su familia y allegados y expresar nuestro profundo agradecimiento a Carlos Espinosa de los Monteros por su dedicación, su liderazgo y su contribución a la historia de nuestra compañía.

  Gracias por todo, Carlos.

• DS Automobiles lanza la campaña publicitaria “Poner el mundo en silencio” dedicada a su SUV compacto DS N°7, un nuevo embajador de la comodidad, la serenidad al volante y la eficiencia.
• N°7, el último diseño de DS Automobiles en el segmento de SUV premium, encarna una nueva visión para el arte francés de viajar, donde comodidad, serenidad y eficiencia de Primera Clase se unen de forma natural. Tras su presentación internacional y la apertura de pedidos, el N°7 da hoy un paso decisivo en su lanzamiento con su llegada a DS STORES. Ahora es una oportunidad para el público de descubrir la calidad de la mano de obra, la elección de materiales y la tecnología que hacen única al N°7, pero también para tener una primera experiencia al volante de este nuevo modelo.

   

  “La llegada del N°7 a nuestras TIENDAS DS es un momento especialmente importante para DS Automobiles. Destinado a convertirse en el nuevo bestseller de la marca, el N°7 expresa una idea específica de viajar donde la comodidad, el silencio y la refinación se convierten en una experiencia en sí mismas. La campaña publicitaria que apoyará este lanzamiento ilustra esta visión singular del bienestar automovilístico con precisión y destreza.”

  Bastien Schupp, Director de Marketing y Comunicación de DS Automobiles