EBRO ha celebrado su Grand Tour Marruecos 2026, una experiencia dinámica concebida para mostrar en condiciones reales las cualidades del nuevo EBRO s900 PHEV 4×4, el SUV híbrido enchufable de 7 plazas que representa el máximo exponente tecnológico, prestacional y aventurero de la marca española.
El evento convirtió Marruecos en un gran escenario de prueba para el s900 PHEV 4×4. La ruta combinó puertos de montaña, carreteras secundarias, pistas, pasos de alta montaña, tramos próximos al desierto y largos enlaces por carretera, con un recorrido total de más de 1.000 kilómetros. El itinerario permitió comprobar la eficiencia del sistema híbrido enchufable, la capacidad de tracción del conjunto 4×4, el rendimiento de sus 428 CV y el confort del vehículo después de varias jornadas de conducción intensa.
Marruecos, un laboratorio natural para el s900 PHEV 4×4
La primera gran etapa llevó a los participantes hacia el sur, con la subida al antiguo paso de caravanas y una parada en el Tizi N’Tichka, uno de los grandes enclaves de montaña del recorrido. La jornada incluía la visita a Ait Ben Haddou y la kasbah de Tamnougalt; esta etapa, de alrededor de 450 kilómetros, permitió comprobar la capacidad del s900 PHEV para alternar carreteras de montaña, descensos prolongados, tramos de asfalto irregular y conducción de larga distancia con un elevado nivel de confort.
La segunda etapa acercó al convoy a algunos de los paisajes más singulares del sur marroquí. El programa incluyó la visita al ksar de Oulad Driss, una ruta hacia las dunas de Erg Lihoudi, la alfarería de Tamegroute y el almuerzo en la Kasbah Sirocco, en Zagora, antes de continuar hasta Boumalne Dades. Fue una jornada especialmente adecuada para poner en valor la tracción total híbrida del s900 PHEV, con pistas, zonas próximas a la arena y carreteras abiertas que atravesaron algunos de los paisajes más exigentes del itinerario.
La tercera etapa puso el broche dinámico del viaje. La ruta discurrió por zonas de montaña mediante pasos situados en torno a los 3.000 metros de altitud, con comida en Dar Itrane, en Ait Bou Ghamez, antes de regresar a Marrakech. La experiencia finalizó con un traslado a la plaza Jemaa el Fna para visitar la medina.
Uno de los grandes argumentos del EBRO s900 PHEV 4×4 ha sido su autonomía y eficiencia. El modelo equipa una batería de 34,46 kWh y un depósito de combustible de 70 litros, una combinación que le permite declarar hasta 140 kilómetros de autonomía eléctrica y una autonomía total superior a los 1.000 kilómetros.
En Marruecos, esta capacidad se evaluó en un uso real: etapas largas, cambios constantes de altitud, diferentes tipos de firme y tráfico variable. La recarga diaria de la batería permitió aprovechar al máximo la parte eléctrica del sistema y evidenció las ventajas prácticas de un híbrido enchufable cuando se utiliza de forma adecuada.
La experiencia también permitió constatar la eficiencia del conjunto híbrido enchufable en condiciones especialmente exigentes. A lo largo de más de 1.000 kilómetros de recorrido, combinando puertos de montaña, pistas, carreteras secundarias y zonas próximas al desierto, los EBRO s900 PHEV 4×4 mantuvieron consumos en el entorno de los 6 l/100 km, una cifra especialmente destacable para un SUV de siete plazas, 428 CV y tracción total.
El sistema híbrido del s900 PHEV adaptó su funcionamiento a cada escenario. El vehículo puede operar en modo eléctrico puro, híbrido en serie, híbrido en paralelo o con intervención directa del motor térmico, siempre con una gestión orientada a equilibrar eficiencia, suavidad y disponibilidad inmediata de potencia.
Tracción 4×4 y seis modos de conducción
La ruta marroquí permitió al EBRO s900 PHEV 4×4 mostrar el potencial de su arquitectura de propulsión. El modelo combina un motor térmico 1.5 TGDI DHE con tres motores eléctricos, uno de ellos situado en el eje trasero, lo que permite disponer de tracción total y una gestión electrónica del reparto de par en función de la adherencia y de las necesidades de conducción.
El conjunto ofrece 428 CV y 580 Nm de par máximo, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Estas cifras se tradujeron en una respuesta sólida en adelantamientos, incorporaciones, ascensos de montaña y tramos donde era necesario disponer de potencia inmediata.
El s900 PHEV 4×4 dispone de seis modos de conducción: ECO, Normal, Sport, Snow, Sand y Offroad. Durante el Grand Tour, el recorrido permitió poner en contexto esa versatilidad. El modo ECO resultó especialmente útil en enlaces y tramos de conducción fluida; el modo Normal reforzó la suavidad de funcionamiento en las largas etapas; el modo Sport encontró su terreno natural en los puertos del Atlas; el modo Sand permitió adaptar la respuesta del sistema híbrido a zonas de arena; y el modo Offroad aportó mayor confianza en pistas y superficies cambiantes.
Esta variedad de modos permitió comprobar que el s900 PHEV 4×4 no está limitado a un único tipo de uso. Es un SUV capaz de circular en modo eléctrico en el día a día, viajar durante cientos de kilómetros con elevada eficiencia y afrontar escenarios de montaña, pistas y arena del desierto con la motricidad de un sistema de tracción total.
Suspensión confortable y silencio a bordo
El Grand Tour Marruecos 2026 también confirmó la importancia del confort en un SUV de gran formato. El reto no consistía únicamente en completar más de 1.000 kilómetros, sino en hacerlo con un nivel de comodidad constante para conductor y pasajeros.
El s900 PHEV 4×4 se apoya en la plataforma T2X, una arquitectura multienergía desarrollada para favorecer el espacio interior, la rigidez estructural, el comportamiento dinámico y el aislamiento. La suspensión desempeñó un papel clave en una ruta que alternó autopistas, carreteras secundarias, tramos rotos, puertos de montaña y pistas. Durante las etapas, la suspensión permitió absorber con solvencia las irregularidades del firme y mantener un buen equilibrio entre estabilidad y comodidad. Este apartado fue especialmente relevante, ya que el recorrido combinó carreteras de distinta calidad, cambios de ritmo, zonas de montaña y largas jornadas de conducción.
A bordo, el s900 PHEV ofreció una configuración de siete plazas, una batalla de 2.800 mm y un habitáculo amplio, concebido para reducir la fatiga en viajes prolongados. Los asientos delanteros con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y función de masaje, junto con la segunda fila con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, reforzaron la sensación de confort después de muchos kilómetros.
La climatización bizona, la purificación de aire, la luz ambiental configurable y el sistema de sonido Sony Premium de 14 altavoces completaron una experiencia de viaje especialmente adecuada para una prueba de larga distancia. En un evento con jornadas intensas y múltiples cambios de escenario, el confort interior fue uno de los argumentos más sólidos del modelo.
