• Con 213.790 matriculaciones y un 22,9% de cuota, Stellantis cierra 2022 como líder del mercado total de turismos y vehículos comerciales en España, gracias a sus nueve marcas comercializadas en nuestro país: Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel y Peugeot. Stellantis también lidera el mercado de vehículos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables), con 19.660 matriculaciones y una cuota del 23,6%, en 2022.
• Stellantis ha cerrado 2022 como líder del mercado automovilístico total (turismos y vehículos comerciales), con 213.790 matriculaciones de sus marcas comercializadas en España (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Maserati, Opel y Peugeot), que representan una cuota de mercado del 22,9%.

  2022 confirma también, un año más, el liderazgo de Stellantis en el mercado de vehículos comerciales. Sus 47.542 matriculaciones y su 39,5% de cuota de mercado reflejan la confianza de todo tipo de empresas y profesionales en los vehículos que componen las gamas de Citroën, Peugeot, Fiat y Opel; cuatro marcas del Grupo situadas en el top-10 del ranking.

  Stellantis y sus marcas comercializan más de 40 modelos electrificados (100% eléctricos + híbridos enchufables) en el mercado español. Una oferta que da respuesta a las diferentes necesidades de l@s client@s, con todo tipo de vehículos: urbanos, SUV, berlinas, todoterrenos, deportivos, vehículos comerciales… Gracias a este amplio abanico de modelos, Stellantis es un referente de la electrificación en el mercado español, con 19.660 turismos y vehículos comerciales matriculados, que le sitúan en la primera posición del ranking con una cuota del 23,6%.

  Varios de los modelos de Stellantis se sitúan entre los más vendidos en sus categorías en 2022, como el Fiat 500e y el Citroën ë-C4, que se encuentran entre los cinco modelos 100% eléctricos más vendidos en nuestro país. Además, tres modelos del Grupo se encuentran en el top ten de ventas de híbridos enchufables: el Peugeot 3008 Plug-In Hybrid, que es el líder de este mercado, el Jeep Compass y el Citroën C5 Aircross.

  Stellantis es también líder del mercado de vehículos comerciales 100% eléctricos, con 2.064 matriculaciones en 2022 y una cuota del 44,7% en este mercado.

  Estos resultados representan otro paso en la ejecución del plan Dare Forward 2030 de Stellantis, con el objetivo de convertirse en el líder indiscutible en electrificación en España y en todo el mundo.

  Fuente: IEA

• La Escuela de Conducción de Volkswagen cumple 20 años y estrena 2023 con la posibilidad de vivir dos aventuras únicas en nieve: el “R Ice Experience”, que tendrá lugar en Suecia en febrero, y la escuela “4Motion Hielo y Nieve”, que se celebrará en Andorra del 3 al 5 de marzo. Las plazas se pueden adquirir a través de la web Volkswagen Driving Experience.

Si eres de los que te gusta sorprender, Volkswagen te propone dos experiencias únicas para regalar estas fiestas. La escuela de conducción Volkswagen Driving Experience celebra su 20 aniversario en 2023 y arranca el año con un programa lleno de emoción sobre hielo y nieve.

La primera cita del calendario nos llevará a escasos 100 kilómetros del círculo polar ártico, en la localidad de Arvidsjaur, en la que los participantes tendrán la oportunidad de conducir, por primera vez, el nuevo ID.5 GTX en condiciones extremas y practicar a los mandos del Golf R, símbolo de deportividad de la marca, diferentes técnicas de conducción sobre el lago helado.

Además de estar acompañados por un equipo de monitores de primer nivel, los alumnos españoles contarán con la compañía de Luis Moya durante todo el viaje. Embajador de Volkswagen, Moya es uno de los copilotos de rally más laureados de la historia del Campeonato del Mundo de Rallies.

“Con Volkswagen Driving Experience, nuestro objetivo desde hace ya 20 años es ofrecer experiencias únicas y cargadas de emoción, cursos de conducción seguros y adaptados a cada cliente”, explicó Albert García, director de Marketing de Volkswagen España.

Tras su paso por Laponia, la Volkswagen Driving Experience se instalará en marzo en el circuito permanente más alto del mundo. Situado en el corazón de los Pirineos, a 2.400 metros de altitud, el circuito de Andorra es el trazado idóneo para que los alumnos mejoren su técnica de conducción en condiciones extremas sobre hielo y nieve. Con los nuevos ID.4 GTX y ID.5 GTX, los participantes podrán poner a prueba los nuevos modelos eléctricos de Volkswagen, al mismo tiempo que disfrutarán de las versiones más deportivas de la marca, que tienen su máxima expresión en la gama R del Golf, T-Roc y Touareg.

Las plazas se pueden adquirir a través de la web Volkswagen Driving Experience

En 2022, Kia Iberia alcanzó las 39.745 unidades vendidas y una cuota del 11,5% en el canal privado, convirtiéndose así por tercer año consecutivo en la marca más vendida en el canal de particulares en España, en Península y Baleares.

Kia alcanzó las 58.412 unidades vendidas y una penetración del 7,6% en el mercado total, alcanzando la segunda posición en el mercado total.
• Segunda marca en ventas de modelos electrificados con 16.666 unidades vendidas y una cuota de mercado del 9,3% en el mercado total.

• El 95% del tiempo un coche está aparcado, y la solución de Amovens de alquilar coches entre particulares ayuda a reducir el uso ineficiente de los coches. Actualmente el 70% de los alquileres utilizan el servicio “sin llaves” que permite una gestión mucho más fácil, rápida y cómoda a la hora de alquilar un coche sin necesidad de intercambiar físicamente las llaves. La economía circular es esencial para ayudar a liberar zonas ocupadas por coches aparcados en desuso y conseguir tener ciudades con mayor espacio.

Son cada vez más los coches de particulares que están en desuso o aparcados la gran mayoría del tiempo. Desde el sector de la movilidad es vital colaborar con la economía circular ayudando a reducir el uso ineficiente que se hace de los coches, los cuales pasan el 95% de su vida aparcados. Para poder disfrutar de ciudades más habitables, con más espacio y zonas verdes, soluciones como el alquiler de coches entre particulares juega un gran rol y es necesario para la optimización de los vehículos a la vez que para conseguir un modelo circular eficiente.

 

Tras la pandemia donde los hábitos de consumo cambiaron, siendo más conscientes de cuidar y querer ciudades más habitables y saludables. Cada vez son más los propietarios de coches que optan por alquilar sus coches a particulares, optimizando así el uso del vehículo y ofreciendo una alternativa al usuario. A la vez que cada vez son más los usuarios que optan por no comprar un coche nuevo y utilizar soluciones como Amovens para ser más sostenibles. De hecho, las reservas de alquileres de coches entre particulares de Amovens, la plataforma de movilidad sostenible, se ha disparado este año incrementando un 90% respecto a 2021.

 

Nueva tendencia en auge: servicio de alquiler de coches entre particulares sin intercambio de llaves

Los propietarios de coches optan por alquilar su vehículo a terceros que lo necesitan para reducir los costes de tener un coche y optimizarlo mientras está aparcado o en desuso. Por otro lado, las personas que no disponen de un vehículo propio pueden alquilar un coche desde 1 hora hasta 30 días y donde quieran de manera rápida y sencilla.

Esta tendencia en auge se debe a la facilidad que ofrece la plataforma de poder alquilar un coche de la manera más fácil, rápida y cómoda posible. A través de la instalación de un dispositivo que convierte el coche en un vehículo inteligente, Amovens permite abrir y cerrar un coche a través de la aplicación, así como leer el kilometraje y la gasolina. Actualmente el 70% de los alquileres utilizan el servicio Amovens sin llaves y se ha incrementado un 200% en 2022, ya que permite alquilar el vehículo a los usuarios sin necesidad de quedar con el propietario para el intercambio de la llave.

 

Además de ser un servicio mucho más cómodo para ambas partes, gracias a este servicio los propietarios que instalan el dispositivo sin llaves suelen tener unos ingresos medios de 600 euros mensuales, una media más alta que los que utilizan el servicio con intercambio de llaves.

 

El futuro de la movilidad eficaz y sostenible

Es de vital importancia avanzar hacia una movilidad más eficaz y sostenible para tratar de reducir las emisiones de CO2, hacer un mejor uso de los recursos existentes y cuidar del planeta. Es por esto que el alquiler de coche entre particulares es un movimiento en constante crecimiento, con tal de ayudar a ser más sostenibles. Alberto Bajjali, CEO de Amovens afirma: “Nuestra misión principal es ayudar a que las personas compartan los coches, fomentando la economía circular, consiguiendo eliminar coches de las calles que no se utilizan y ocupan mucho espacio.” A lo que añade: “En España hay 32 millones de coches que están aparcados el 95% del tiempo, por eso es necesario reducir el número y que los que haya se compartan para que todos tengamos más espacio en nuestras ciudades”.

Nueve meses después de su entrada en vigor, el Ejecutivo decide poner fin a la bonificación para usuarios particulares.

El pasado sábado, 31 de diciembre, fue el último día en el que los ciudadanos pudieron verse beneficiados de un descuento de 20 céntimos por litro a la gasolina y el diésel. Nueve meses después de que el Gobierno aprobará dicha medida para paliar el incremento de los precios de dichos combustibles, llega el momento de decirla adiós.

De esta manera, el Ejecutivo anuncia el fin de una medida que supuso para muchos usuarios un leve respiro para sus bolsillos, en medio de un escenario de crisis energética mundial que ha disparado las tarifas a máximos históricos.

Al respecto, Faconauto hace hincapié en que el elevado precio de los combustibles ha sido uno de los factores que han influido negativamente en la evolución de las matriculaciones en 2022 y que será esencial para ver cómo evolucionan en 2023.

 

Adiós a nueve meses de bonificación

El pasado 1 de abril entraba en vigor este plan de bonificación, fecha en la que el precio medio de la gasolina 95 era de 1,819 euros y el del gasóleo A, 1854 euros. A cierre de 2022, ambas tarifas lograron reducirse 25 y 20 céntimos, respectivamente.

A pesar de dicha rebaja, los precios de los combustibles más tradicionales continúan siendo un quebradero de cabeza para más de uno. La gasolina sigue siendo más cara (7,5% más), si hacemos una comparación con el año pasado, y el gasóleo se ha incrementado hasta en un 24%, según datos de CEEES, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio.

En palabras del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, esta decisión viene propiciada por la “favorable evolución del precio medio de las gasolinas”. Asimismo, ha querido poner en valor el efecto de la bonificación en estos últimos meses, la cual ha tenido, indudablemente, un “efecto positivo en las familias trabajadoras”.

Los profesionales continuarán beneficiándose del descuento

El descuento de 20 céntimos no dirá adiós de manera generalizada, y es que continuará en vigor para los perfiles más profesionales, es decir, transportistas, agricultores, navieras y pescadores, aunque lo hará con una serie de cambios.

Éstos, en lugar de acceder al descuento directamente en las estaciones de servicio, lugar hasta ahora indicado, recibirán la cuantía de la ayuda al final de cada mes. Y para los agricultores, en particular, la ayuda será aplicada mediante la devolución del impuesto especial de hidrocarburos, con un coste de 240 millones de euros.

¿Y ahora qué?

Para aquellos usuarios que quieran, de alguna manera, continuar notando un respiro en los bolsillos, es conveniente que echen mano de las nuevas tecnologías y de las ventajas que pueden ofrecerle éstas a la hora de encontrar la gasolinera más barata entre nuestras carreteras.

Diversas aplicaciones móviles nos muestran, en tiempo real, el precio comparativo entre las diferentes estaciones de servicio de España, gracias a los datos ofrecidos por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y su Geoportal, a través del cual podemos consultar detalladamente el coste de carburante por gasolinera.

• CUPRA aumenta sus ventas en un 22%, con 13.476 unidades matriculadas y una cuota del 1,7%. El Formentor sigue superando todas las expectativas y se ha convertido en el modelo más vendido del segmento en renting y segundo absoluto. El CUPRA Born, que recientemente ha completado su oferta con la versión de máxima autonomía, es el segundo modelo más matriculado de la marca, con 767 unidades en España. La oferta de modelos electrificados y el nuevo CUPRA León eTSI de 150 CV y etiqueta ECO seguirán impulsando la marca en 2023.

CUPRA vuelve a batir en 2022 su récord de ventas en España. Es una de las marcas que más crece en nuestro país, alcanzando una cifra total de 13.476 vehículos matriculados, lo que supone incrementar en un 22% el resultado de 2021.

“Estas excepcionales cifras son para nosotros el reconocimiento a la ambición y el trabajo de la tribu CUPRA. Nadie había conseguido crecer a esta velocidad ni crear una red comercial en tan poco tiempo. Este impulso imparable desde que nació CUPRA a inicios de 2018, con el gran éxito comercial del Formentor que ha sido además el vehículo más buscado en Google en 2022, seguirá aumentando con los próximos lanzamientos anunciados para 2024 y 2025”, ha declarado Víctor Sarasola, director comercial de CUPRA España. “Quiero agradecer a la red de concesionarios el papel fundamental que ha tenido, afrontando un entorno poco favorable, que ha logrado crecer rápidamente con el estilo de la marca”.

El CUPRA Formentor, el primer vehículo desarrollado en exclusiva por la marca, continúa siendo la gran revelación del mercado español, con un total de 11.621 unidades en España en 2022. Como muestra de su enorme atractivo, ha sido el vehículo más buscado en Google en España durante 2022. Una de las claves del éxito ha sido trasladar el mismo ADN CUPRA de diseño, comportamiento dinámico y tecnología, a cualquier rango de potencia y tecnología. El Formentor ofrece potencias entre 150 y 390 CV, y con opciones diésel, gasolina y dos híbridos enchufables con etiqueta CERO. Asimismo, se ha erigido como el modelo más premiado en nuestro país, con un total de 21 galardones que demuestran la excelente acogida que ha tenido tanto entre el público como en la prensa especializada.

Por su parte, el Born, primer vehículo 100% eléctrico de CUPRA, es ya el segundo modelo más matriculado de la marca, con un total de 767 unidades en España en 2022. Su oferta se ha completado este año con dos niveles de potencia con 204 y 231 CV, así como con dos baterías de 58 y 77 kWh de capacidad neta.

Por su parte, el CUPRA León, que también se ofrece con motores de gasolina e híbridos enchufables con potencias entre 150 y 310 CV, tras la reciente incorporación de la versión de acceso con tecnología de micro hibridación de 48 V y etiqueta ECO, ha matriculado en España un total de 764 unidades.

Por último, el CUPRA Ateca, con 324 unidades, sigue siendo fiel al cliente que busca un SUV compacto de grandes prestaciones, con su motor gasolina de 300 CV, y un dinamismo único en su categoría.

Por su parte, el Born, primer vehículo 100% eléctrico de CUPRA, es ya el segundo modelo más matriculado de la marca, con un total de 767 unidades en España en 2022. Su oferta se ha completado este año con dos niveles de potencia con 204 y 231 CV, así como con dos baterías de 58 y 77 kWh de capacidad neta.

Por su parte, el CUPRA León, que también se ofrece con motores de gasolina e híbridos enchufables con potencias entre 150 y 310 CV, tras la reciente incorporación de la versión de acceso con tecnología de micro hibridación de 48 V y etiqueta ECO, ha matriculado en España un total de 764 unidades.

Por último, el CUPRA Ateca, con 324 unidades, sigue siendo fiel al cliente que busca un SUV compacto de grandes prestaciones, con su motor gasolina de 300 CV, y un dinamismo único en su categoría.

• Las ventas de turismos y todoterrenos cierran con 73.927 unidades en diciembre, un 14,1% menos debido a los cuellos de botella en el transporte de los vehículos a los puntos de venta. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros logran un repunte del 12,4% más en el mes, con 12.184 ventas, pero cerrando el año con una caída del 21,3% Las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentan un 33,1% en diciembre con 2.705 unidades con un crecimiento anual del 13,8%.

El mercado de turismos y todoterrenos alcanza un total de 813.396 unidades vendidas durante 2022, con una caída del 5,4%. Esta cifra queda por debajo de las previsiones del sector que se situaban en torno a las 830.000 unidades en el mejor de los escenarios, debido, en parte, por el pronunciado descenso que se ha producido en diciembre con una caída de las ventas de un 14,1% y 73.927 nuevas matriculaciones. Las dificultades en el transporte de vehículos a los concesionarios han provocado que miles de automóviles permanezcan parados en los puertos y campas retrasando su entrega a los compradores. De todos modos, 2022 ha sido un año complicado para las ventas de automóviles marcado por factores como la guerra en Ucrania, el aumento de los costes energéticos y de carburantes o el incremento de la inflación y los tipos de interés que han condicionado la decisión de compra de los usuarios.

Las emisiones medias de CO₂ de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 119 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido, un 2,3% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2021. Con el cierre del año en 2022, las emisiones se han reducido un 3,1% en comparación con el año anterior, con una media de 120,4 gramos de CO₂ por kilómetro recorrido.

Respecto a las matriculaciones por canales reflejan el marco del mercado general, donde los condicionantes económicos han lastrado las ventas a particulares con una leve caída del 1,7% para el total del año, con 366.364 unidades vendidas. Por su parte, el canal de empresas, a pesar de la caída registrada en diciembre, logra cerrar el año con un incremento del 4,1% y 348.144 matriculaciones. En cuanto al canal de alquiladores, es el que más afectado se ha visto con un descenso del 35,1% y 98.888 registros.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros suman un total de 119.506 unidades en 2022 que supone un notable descenso del 21,3% respecto al año pasado. A pesar de esto computo general, el último mes ha logrado mejorar las cifras con un incremento del 12,4% de las ventas, hasta alcanzar las 12.184 ventas. En cuanto a las ventas por canales, todos sufren una fuerte caída con retrocesos del 31% y 38,6% en las ventas a autónomos y alquiladores, respectivamente.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES                                                   

Durante 2022, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses logran un aumento del 13,8%, con un total de 25.911 unidades, siendo el único mercado de automóviles que logra un incremento anual. Durante el último mes, se registra de nuevo una mejora respecto al año anterior, con un crecimiento del 33,1% y 2.249 matriculaciones. Por tipo de vehículo, todos elevan sus ventas destacando los vehículos industriales pesados >16 Tn que alcanzan las 20.357 unidades, con una mejora del 13,6%, o autobuses, autocares y microbuses con 2.457 ventas y un aumento del 25,4%.

DECLARACIONES                     

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que “2022 ha sido un año en el que el mercado ha vuelto a quedar por debajo de las previsiones. La crisis de los semiconductores se vio profundamente agravada por factores exógenos como la guerra de Ucrania o los confinamientos por la política de Covid Cero de China. Además de la crisis económica con alza de precios energéticos, inflación y tipos de interés, la tormenta perfecta se ha completado con estos cuellos de botella en los transportes marítimo y por carretera. Todo ello hace que 2022 vuelva a quedar por debajo de las previsiones y nos deja un escenario desfavorable para 2023 donde, siendo cautos, deberíamos abordar el asalto a la frontera de las 900.000 unidades. Todo dependerá de si termina el conflicto en Ucrania y se normaliza la cadena logística para que se puedan entregar más vehículos nuevos. Ayudará también a sumar nuevas matriculaciones que el Gobierno acelere las medidas para impulsar los puntos de recarga rápida y las ayudas directas para vehículos electrificados. Con un mercado por debajo del millón de unidades existe un riesgo real de pérdida de inversiones y empleo”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que “El año pasado, el mercado no ha podido cambiar su tendencia negativa debido sobre todo a los persistentes cuellos de botella en el aprovisionamiento de vehículos, lo que ha condicionado mucho la actividad de los concesionarios. Además, la subida en el precio de los combustibles y de los propios vehículos han sido circunstancias que han influido negativamente. Y en el trasfondo, un contexto en el que la inflación, el incremento de los tipos de interés y la incertidumbre de los hogares han erosionado la capacidad de consumo. Los concesionarios han visto agravada esta situación en el último tramo del ejercicio, cuando el mercado ha reflejado una clara caída de la demanda. La incertidumbre con la que cerramos 2022 nos impide vislumbrar un cambio para este 2023. Manejamos dos escenarios: un crecimiento escueto del 5%, es decir, 870.000 unidades, al que habría que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producción, con lo que nos iríamos a 960.000 unidades. Ninguna de las dos previsiones es una buena noticia, porque estamos muy lejos de las cifras que veíamos antes de la pandemia”.

Según la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó que “el año ha sido más complicado en cuanto a matriculaciones que el anterior y prácticamente, tenemos que retroceder hasta 2011 para ver unos volúmenes parecidos. En este tercer ejercicio seguido en negativo, en el que se han registrado unas 400.000 unidades menos que antes de la pandemia, la falta de oferta ha hecho mella en el mercado y todo apunta a que, aunque con menor intensidad, lo seguirá haciendo en 2023, con el riesgo que supone para el empleo y la competitividad del sector. Además, en un contexto en el que el ritmo de electrificación todavía no ha alcanzado la velocidad de crucero, reenfocar las estrategias de descarbonización para conseguir parar en seco el envejecimiento del parque se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar”.