Con MINI Paul Smith Edition, dos marcas británicas emblemáticas escriben un nuevo capítulo en su historia de éxito compartida, combinando el estilo británico con un diseño inconfundible.

El nuevo MINI Paul Smith Edition combina el emblemático diseño de MINI con el famoso lenguaje de diseño de Paul Smith «Classic with a Twist». Esta edición especial para toda la familia MINI Cooper cautiva con su aspecto único. La apariencia y los detalles de los vehículos no solo muestran el estilo inconfundible de Paul Smith, sino también el espíritu juguetón, optimista e independiente de MINI.

El MINI Cooper Paul Smith Edition totalmente eléctrico es el primer modelo de la nueva edición en salir a la carretera: con su tracción delantera de 218 CV (160 kW), el MINI Cooper SE Paul Smith Edition combina un diseño único con la diversión de conducir sin emisiones locales. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos.

• El descenso de la demanda de los principales mercados en Europa y la adaptación de las fábricas a los modelos electrificados marcan la producción durante el año. Los datos de diciembre muestran un crecimiento en el mes del 3,3%, con 144.245 vehículos producidos. La exportación de vehículos desciende un 8,2% en 2025 que cierra por debajo de los dos millones de unidades enviadas. Uno de cada 10 vehículos fabricados en 2025 ha sido un electrificado, que alcanzan las 225.206 unidades.
• La producción de vehículos cierra 2025 con 2.274.026 unidades, un 4,3% menos que 2024. Las causas principales de este retroceso han sido, como todo este año, la menor demanda procedente de los principales mercados europeos y la adaptación de las fábricas a los nuevos modelos electrificados. Como consecuencia de ello, 2025 se ha quedado por debajo de los 2,3 millones de vehículos.

  Respecto al registro mensual, las unidades producidas en diciembre aumentan un 3,3%, con 144.245 vehículos, con respecto al mismo mes de 2024. Por tipo de vehículos en el mes se fabricaron 111.801 turismos, un 0,5% más que el mismo mes del año anterior, mientras que los vehículos ligeros y los comerciales registraron un aumento del 13,9%, con 32.444 unidades.

  Por su parte, en el total del año, se han fabricado un total de 1.810.331 turismos, que suponen un descenso del 5,7% respecto a 2024. Mientras que los comerciales e industriales logran aumentar un 1,2% en el año, con 463.695 unidades ensambladas.

  EXPORTACIONES

  En relación con las exportaciones, diciembre registró un nuevo descenso de vehículos que se dirigen fuera de nuestras fronteras, con 125.289 unidades, un 7,1% menos que diciembre de 2024. En el acumulado anual, observamos que los vehículos exportados cierran con un total de 1.950.103 unidades, un 8,2% menos que en 2024. Durante el año, el 85,8% de la producción total ha sido exportada, 3,6 p.p. menos que en el periodo anterior.

  Por destinos de exportación, la cuota de vehículos enviados a Europa representó el 92,6% de la exportación total en el año, 0,5 puntos porcentuales menos que el mismo período de 2024. Por su parte, África y Asia aumentan su demanda durante 2025 hasta suponer el 2,6% (+0,4 p.p.) y 1,7% (+0,5 p.p.), respectivamente.

  Respecto al Top 3 de destinos de exportación durante 2025, Alemania, con 340.179 unidades, recupera la primera posición como principal destino, con el 17,4% de los vehículos enviados, 0,3 p.p. más que en 2024. Le siguen Francia, con 337.166 vehículos, que reduce en 1,2 p.p. su cuota, con el 17,3% de la exportación, y Reino Unido con el 12,3% (-0,3 p.p.) y un total de 240.826. Cabe destacar el notable aumento de Turquía, creciendo su cuota en 2,4 p.p. hasta un 12% y adelantando a Italia.

  PRODUCCIÓN POR FUENTES DE ENERGÍA

  En cuanto a la producción de vehículos por fuente de energía, los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron un total de 65.503 unidades en diciembre, un incremento del 18% con respecto al mismo mes del año pasado.

  A lo largo de 2025, a pesar de la caída generalizada de la producción, se fabricaron un total de 891.290 de vehículos alternativos, un 26.1% más que el año anterior y una cuota del 39,2% de la producción total, diez puntos porcentuales más que en 2024.

  

  En relación con los vehículos electrificados, España produjo durante diciembre 15.072 vehículos, un 29,2% más que el mismo mes de 2024. Respecto al acumulado anual registra un aumento del 11,2% hasta llegar a las 225.206 unidades. Esto representa un 9,9% de la fabricación total del año, 1,4 puntos porcentuales más que 2024. Destaca este año el mejor comportamiento de los vehículos híbridos enchufables, que aumentan en casi 30.000 unidades, frente al estancamiento de los eléctricos puros. Es igualmente relevante  la producción de híbridos no enchufables, con un 27,5% más que el pasado año.

  

  José López-Tafall, director general de ANFAC, ha destacado que “a pesar de registrar un mes de diciembre en el que se ha crecido en cuanto a unidades producidas, no ha podido compensar un 2025 marcado por la baja demanda de unidades en Europa, nuestro principal destino de exportaciones, y las adaptaciones de las fábricas españolas a los nuevos modelos electrificados”

  Además, el director general ha resaltado que “este descenso de la producción es una señal de que hay que reforzar y actuar de inmediato sobre el sector de la automoción, no solo de España sino de Europa. El descenso de la demanda procedente de Europa evidencia que debemos seguir impulsando la transición a las cero emisiones con medidas mucho más eficaces y coordinadas. También evidencia que Europa debe facilitar la transición industrial de las plantas europeas y su competitividad. En definitiva, pasar de los objetivos a las medidas, y seguir impulsando la transición pero con medidas eficaces y realismo.  Durante 2025, nuestra producción de vehículos electrificados ha mejorado los registros del año anterior, pero si queremos consolidarnos como un hub de electromovilidad es necesario que se estimule el mercado, para que estas tecnologías exigidas sean también las más demandadas.”

  De igual maneral, José López-Tafall ha señalado que “en España el camino es desarrollar ya las medidas recogidas en el Plan España Auto 2030. En demanda lo que necesitamos es la inminente puesta en marcha del Plan Auto+, para evitar que el mercado se vuelva a parar; asimismo, es clave que el mecanismo de seguimiento e impulso previsto en el Plan se convoque ya este trimestre. En Europa la clave es avanzar en la flexibilización de objetivos regulatorios por parte de Bruselas y en nuevas medidas industriales, para así mantener la descarbonización, pero sobre bases más sólidas y realistas. Todas estas medidas han de contribuir a reforzar el papel de nuestra industria en el contexto económico que vivimos en la actualidad, y también para mandar un mensaje a la ciudadanía de que dar el salto a la electromovilidad es un paso seguro”.

La empresa con sede en Sant’Agata Bolognese continúa su crecimiento y alcanza su mejor resultado histórico con 10.747 vehículos entregados.

El crecimiento de Automobili Lamborghini continúa a buen ritmo. En 2025 la empresa volvió a superar el hito de los diez mil vehículos entregados, mejorando aún más los resultados del año anterior y estableciendo un nuevo récord histórico. Con 10.747 vehículos entregados en todo el mundo, se confirma la fuerte respuesta del mercado, así como el éxito de la estrategia de hibridación de la marca, que ha sido acogida con entusiasmo por los clientes de Lamborghini en todo el mundo.

Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini, ha declarado: “A pesar de las difíciles condiciones del mercado, estamos muy orgullosos de los resultados obtenidos en 2025, que confirman la capacidad de Lamborghini para destacar incluso en un entorno global complejo. Los resultados registrados reflejan nuestra capacidad para interpretar la dinámica del mercado y tomar decisiones estratégicas que respondan de forma concreta a las expectativas de nuestros clientes. Este enfoque no persigue picos de volumen, sino que nos permite consolidar los resultados obtenidos tras el crecimiento de los últimos años”.

En 2025, los resultados se mantuvieron sólidos en las tres macrorregiones. EMEA siguió siendo el mercado líder de Automobili Lamborghini, con 4.650 vehículos entregados. Le siguió América, que cerró el año con 3.347 unidades entregadas, mientras que la región de Asia-Pacífico (APAC) registró 2.750 vehículos entregados.

Federico Foschini, Chief Marketing & Sales Officer, ha comentado: “El año 2025 se caracterizó por una importante turbulencia geopolítica y macroeconómica, que dio lugar a dinámicas diferentes en los mercados en los que operamos. Al aplicar una estrategia cuidadosamente definida basada en actividades de fortalecimiento de la marca, la oferta de productos altamente competitivos y un enfoque de distribución diseñado para preservar la exclusividad de la gama, Lamborghini logró obtener unos resultados sólidos. Esto también fue posible gracias a la contribución fundamental de nuestra red de concesionarios, que trabajó en estrecha colaboración con nuestros equipos regionales”.

• Dacia totaliza 697.408 ventas en 2025, lo que representa un crecimiento del 3,1% en comparación con 2024. La marca ha superado la barrera de los 10 millones de vehículos comercializados desde 2004.
• • Este rendimiento le permite a Dacia alcanzar cuotas de mercado récord en Europa:
    • Turismos + vehículos comerciales* con una cuota del 4% (+0,1 pt vs. 2024),
    • Turismos* con una cuota del 4,5% (+0,03 pt vs. 2024),

   

  La marca asciende al segundo puesto en el ranking europeo de ventas a particulares**, su principal clientela, con una cuota de mercado del 7,9% (-0,1 pt vs. 2024).

   

  • Dacia asciende al segundo puesto en el ranking europeo de ventas a clientes particulares gracias a una oferta de productos robusta y de alto rendimiento:
    • Sandero: 289.295 unidades vendidas en todo el mundo, un 6,5% menos en comparación con 2024. Sandero es el vehículo más vendido en Europa y en España (turismos) en todos los canales por segundo año consecutivo y se mantiene como el vehículo número uno en ventas a particulares en Europa desde 2017 y en España desde 2013.
    • Bigster: 67.573 unidades vendidas en todo el mundo. Bigster es el C-SUV más vendido a clientes particulares en Europa en el segundo semestre de 2025.
    • Con 35.034 unidades vendidas en todo el mundo, Spring experimentó un crecimiento del 53%. Por primera vez, es el vehículo eléctrico del segmento A más vendido total canal en Europa.

   

  • Dacia está acelerando la electrificación de su gama en Europa gracias al sólido resultado de Spring y a la ampliación de su oferta de motorizaciones híbridas. En 2025, las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 122% y uno de cada cuatro vehículos Dacia comercializados ahora está electrificado, el doble que en 2024.

• La cámara frontal Bosch EVO de tercera generación, MPC3, dota al OMODA 5 SHS-H de una capacidad de visión muy superior a la humana gracias a un procesamiento un 300% más rápido que en generaciones anteriores. La combinación de inteligencia artificial, sensores y sistemas de visión envolvente permite al vehículo no solo observar lo que ocurre a su alrededor, sino interpretar la carretera. La cámara es capaz de reconocer vehículos, peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía con gran fiabilidad, incluso en situaciones de tráfico complejo o cuando la visibilidad es reducida.
• La seguridad es uno de los factores más determinantes en el desarrollo del automóvil moderno, especialmente en un contexto marcado por el aumento del tráfico y la complejidad de los entornos urbanos. Los vehículos actuales ya no se conciben únicamente como medios de transporte, sino como plataformas tecnológicas capaces de anticiparse a los riesgos y minimizar las consecuencias de posibles incidentes. En este escenario, los sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción juegan un papel clave, ya que permiten ampliar la capacidad de percepción y reacción.

  La seguridad es un elemento transversal para OMODA & JAECOO y por la que apuesta de manera decidida para integrar tecnologías avanzadas de percepción, asistencia y control que contribuyen a una conducción más segura y predecible. Esta estrategia se basa en ofrecer el máximo nivel de protección posible mediante la combinación de hardware avanzado, software inteligente y sistemas de ayuda que trabajan de forma continua para apoyar al conductor en cualquier situación, reforzando así la confianza al volante.

  El OMODA 5 SHS-H representa fielmente esta filosofía, posicionándose como uno de los vehículos más seguros de su segmento gracias a una dotación tecnológica especialmente completa y a sus más de 20 ADAS. Su conjunto de sistemas de asistencia avanzada y sensores de alta precisión permiten una supervisión constante del entorno, contribuyendo a reducir el riesgo de accidentes en escenarios reales de conducción.

  Una cámara diseñada para ver más, antes y mejor

  El OMODA 5 SHS-H es el único modelo de su segmento que incorpora la cámara frontal Bosch EVO de tercera generación, conocida como MPC3, un sistema que permite al vehículo “ver” el entorno con una rapidez y precisión muy superiores a las de generaciones anteriores.

  Su capacidad de procesamiento ha aumentado en un 300 %, lo que se traduce en una mejor detección de los carriles, una lectura más fiable de la carretera y un funcionamiento eficaz incluso cuando las marcas viales están desgastadas o las condiciones meteorológicas no son favorables. Gracias a esta tecnología, el vehículo es capaz de interpretar lo que ocurre a su alrededor y reaccionar de forma más segura ante cualquier situación.

  Este avanzado sistema de visión se apoya, además, en un completo conjunto de ayudas que amplían la percepción del entorno en todas las direcciones. El OMODA 5 SHS-H incorpora cámara de visión trasera con guías dinámicas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y, en su versión Premium, un sistema de visión panorámica de 540 grados. Esta combinación permite al conductor tener una visión clara y detallada del espacio que rodea al vehículo, facilitando, especialmente, la conducción en ciudad y las maniobras a baja velocidad, como el aparcamiento en espacios reducidos.

  La cámara MPC3 se sitúa detrás del parabrisas, junto al retrovisor interior, desde donde observa constantemente lo que ocurre delante del vehículo. A diferencia del ojo humano, que puede distraerse o cansarse con el paso del tiempo, este sistema mantiene una atención permanente sobre la carretera. Gracias al uso de inteligencia artificial, la cámara es capaz de reconocer vehículos, peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía con gran fiabilidad, incluso en situaciones de tráfico complejo o cuando la visibilidad es reducida.

  Así funciona la cámara del OMODA 5 SHS-H

  Esta cámara multifunción de última generación que incorpora el OMODA 5 SHS-H es capaz de interpretar el entorno de la carretera mediante tres rutas de procesamiento simultáneas, diseñadas para mejorar la detección de objetos, la anticipación y la seguridad en todo tipo de escenarios.

  En una primera fase, el sistema se encarga de reconocer lo que ocurre delante del vehículo, identificando de forma rápida y fiable a otros coches, peatones o ciclistas. Esta capacidad permite al coche saber qué tipo de elemento tiene delante y reaccionar de forma adecuada, ayudando al conductor a anticiparse a posibles situaciones de riesgo durante la conducción.

  En segundo lugar, la cámara analiza la forma de la carretera y su entorno, interpretando el movimiento para detectar elementos que marcan los límites de la vía, como bordillos o márgenes. Incluso cuando las líneas del carril no están claramente visibles, el sistema es capaz de entender por dónde debe circular el vehículo, ofreciendo una mayor seguridad en tramos urbanos, carreteras secundarias o zonas con señalización deteriorada.

  Por último, el sistema utiliza inteligencia artificial para analizar la imagen de manera detallada y diferenciar las zonas por las que se puede circular de aquellas que no lo son, así como para detectar obstáculos en la calzada. Gracias a esta capacidad de interpretación continua, el vehículo puede orientarse con mayor seguridad en entornos complejos y mantener una conducción más estable y predecible en todo momento.

Los Dacia Sandriders han ganado la 48ª edición del Rally Dakar, la competición más exigente del automovilismo internacional, gracias a Nasser Al-Attiyah y Fabian Lurquin, autores de una victoria memorable e impresionante, conseguida con casi diez minutos de ventaja.

Una hazaña notable en su segunda participación en una competición del Campeonato Mundial FIA de Rally Raid (W2RC).

Y, además, durante este Rally Raid de la FIA, los Dacia Sandriders tenían hoy (sábado 17 de enero) otro motivo para celebrar, ya que las otras tres tripulaciones del equipo han llegado a la meta.

Sébastien Loeb y Édouard Boulanger llegaron al último campamento, a orillas del mar Rojo, en cuarta posición de la clasificación general, mientras que Lucas Moraes y Dennis Zenz concluyeron su primer Rally Dakar con el equipo en una sólida séptima posición.

Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno, por su parte, terminaron undécimos en la clasificación general, tras salir en duodécima posición en la última etapa.

Tras 13 días de intensa y agotadora competición, con una distancia total de 7.976 kilómetros recorridos, de los cuales 4.809 fueron cronometrados, los Dacia Sandriders han logrado dos victorias de etapa y únicamente han salido del top 3 de la clasificación general en una de las etapas.

Su éxito en las temibles especiales saudíes —que alternan pistas irregulares y pedregosas, dunas de arena, tramos rápidos y abiertos, entre otros— no solo se debe al rendimiento de los pilotos, los copilotos y el Dacia Sandrider, sino también al trabajo incansable, al compromiso total y a la dedicación inquebrantable de todos los miembros del equipo, así como de sus socios y proveedores.

Katrin Adt, directora general de la marca Dacia, ha declarado: «¡Lo hemos conseguido! ¡Qué hazaña, qué aventura y qué rendimiento! Hoy es un día histórico y un motivo de gran orgullo para toda la marca Dacia, así como para nuestros socios y clientes. Es el resultado de un trabajo inmenso, impulsado por numerosos talentos, y la demostración de que el Dacia Sandrider es fiable y robusto. Todos los miembros del equipo se merecen plenamente este resultado y pueden estar muy orgullosos de lo que han logrado, al conseguir una victoria tan pronto en la historia de Dacia en el Dakar».

AL-ATTIYAH CONSIGUE SU SEXTA VICTORIA, LURQUIN LOGRA SU PRIMER TRIUNFO

Nasser Al-Attiyah ha ganado ya seis veces el Dakar, tres de ellas en Arabia Saudí, país anfitrión de la competición desde 2020. Sus anteriores triunfos se produjeron en 2011, 2015, 2019, 2022 y 2023.

Para Fabian Lurquin, esta victoria supone su primer triunfo en el Rally Dakar, así como la primera victoria en la categoría de coches para un copiloto belga. Antes de esta edición, Lurquin ya contaba con tres podios en su palmarés en la competición, con un segundo puesto en 2022 y 2023, y un tercer puesto en 2024.

 

NASSER AL-ATTIYAH (CATAR), PILOTO, THE DACIA SANDRIDERS

«Ganar este Dakar con nuestro equipo, The Dacia Sandriders, es increíble. Estoy muy feliz de ganar el Dakar por sexta vez en mi carrera. Gracias a Fabian, y también estoy muy contento de haber podido ayudarle, porque se merecía ganar el Dakar por primera vez.

La última etapa fue muy delicada, porque en esos momentos te pasan muchas cosas por la cabeza. Pero hicimos un buen trabajo, condujimos con precaución, dejamos pasar a dos coches y seguimos hasta el final. Me siento muy bien.

Fabian y yo hemos trabajado muy duro, al igual que todo el equipo. Estoy seguro de que el año que viene trabajaremos aún más duro para colocar a tres Dacia Sandrider en el podio».

FABIAN LURQUIN (BÉLGICA), COPILOTO, THE DACIA SANDRIDERS

«No fue la mejor etapa. Quizás los dos nos dejamos llevar por la emoción y la navegación no fue óptima al principio. Luego cometimos un pequeño error y perdimos unos cinco minutos. Pero aún teníamos cinco minutos de ventaja, así que nos dijimos: «Tranquilos y sin arriesgar hasta la meta», y eso es exactamente lo que hicimos para llegar a la meta y poder celebrarlo. Es un gran alivio, casi irreal. Llevo 22 años soñando con esta victoria y trabajando para conseguirla.

Toda mi familia ha estado involucrada en el automovilismo desde siempre, así que traer a casa un trofeo como éste es muy especial. Estoy orgulloso, pero sobre todo estoy muy feliz de hacer felices a todas las personas que me apoyan.

En el Dakar, he tenido la suerte de subir tres veces al podio, pero nunca al escalón más alto. Cambiaría diez veces un segundo puesto por una victoria».

CRISTINA GUTIÉRREZ (ESPAÑA), PILOTO, THE DACIA SANDRIDERS

«Había mucha navegación y, en algunos momentos, era difícil encontrar la trayectoria correcta. Por lo tanto, decidimos conducir con precaución, sin correr riesgos, con el único objetivo de llegar a la meta.

Ver a Nasser y Fabian imponerse es el resultado que el equipo se merece. Estoy muy feliz por este equipo, por esta familia. Han sido dos años de trabajo muy intenso para todos los miembros del equipo para alcanzar este resultado, y esta victoria es para ellos.

Por nuestra parte, estoy muy contenta de terminar en el puesto 11 de la clasificación general después de todas las dificultades que hemos encontrado, con los altibajos que hemos atravesado. También es una gran satisfacción ver los cuatro coches en la meta.

Estamos orgullosos de estar aquí por estas razones. Todos nos ayudamos, y esa es una de las mayores fortalezas de este equipo. Estoy muy orgullosa de estos valores, que son esenciales en la vida. Ver todos los coches en la meta me hace sentir muy orgullosa del equipo».

• El SUV totalmente eléctrico IONIQ 9 de Hyundai Motor ha sido elogiado por su innovación, sus prestaciones y su lujoso equipamiento. Seleccionadas por 84 mujeres periodistas del sector del automóvil de 54 países de los cinco continentes.IONIQ 9 opta ahora al título de Ganador Supremo del WWCOTY, que se anunciará en marzo.
•  El SUV totalmente eléctrico de Hyundai Motor Company IONIQ 9 ha recibido el prestigioso título de Mejor SUV Grande del Mundo en los premios 2026 Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY). Este galardón subraya el compromiso continuo de Hyundai Motor con la excelencia, la innovación y la sostenibilidad en el mercado de los SUV grandes.

  Un grupo exclusivamente femenino de 84 periodistas del automóvil de 54 países evaluaron rigurosamente los vehículos en todas las categorías, valorando criterios como la seguridad, la calidad, el diseño, las prestaciones, la facilidad de conducción, el impacto medioambiental y la relación calidad-precio. IONIQ 9 se distinguió de casi otros 20 competidores, destacando como modelo ejemplar en su categoría.

  “El Hyundai IONIQ 9 demuestra claramente cómo la tecnología avanzada y la facilidad de uso cotidiano pueden ir de la mano. Su capacidad de carga rápida y eficiente, su extraordinario espacio interior y su alta calidad general marcan un nuevo hito en el segmento de los SUV eléctricos grandes. Este premio también confirma que el compromiso de Hyundai con la innovación y la excelencia es constante, ya que no es la primera vez que la marca recibe el reconocimiento de nuestro jurado.” Marta García, Presidenta Ejecutiva de Women’s Worldwide Car of the Year