• El chasis del Geely E2 ha recibido una puesta a punto específica para Europa con la colaboración de Geely Technology Europe. Dirección, suspensión y controles electrónicos se han adaptado a situaciones habituales en las carreteras europeas. El desarrollo contempla desde calles estrechas y rotonas hasta carreteras secundarias y superficies con baja adherencia. 
• Un coche puede tener el mismo volante, cuatro ruedas y un motor eléctrico, pero no necesariamente comportarse igual en todas las partes del mundo. Las diferencias en el tipo de carreteras, la firmeza, las velocidades habituales, el diseño de las ciudades o incluso la forma de conducir hacen que los fabricantes tengan que adaptar sus vehículos a cada mercado. Por este motivo, el Geely E2 ha recibido una puesta a punto específico para Europa .

  El trabajo, desarrollado con la colaboración de Geely Technology Europe , se ha centrado en adaptar elementos como la dirección, la suspensión y los controles electrónicos a las situaciones que los conductores pueden encontrar habitualmente en Europa. El objetivo no es simplemente conseguir que el coche circule en estas carreteras, sino lograr una respuesta natural y predecible para quienes van a utilizarlo a diario.

  El desarrollo contempla escenarios muy diferentes: desde calles estrechas, rotondas y maniobras de aparcamiento hasta carreteras secundarias o superficies con baja adherencia. En este último caso cobra especial importancia la posibilidad de seleccionar el modo de conducción NIEVE, junto a los sistemas electrónicos de control de tracción y estabilidad.

  La puesta a punto europea se suma a un diseño especialmente orientado a ofrecer agilidad, con tracción trasera, suspensión trasera independiente multibrazo, distribución de pesos próxima al 50:50 y un radio de giro de 4,95 metros. El resultado es un vehículo compacto que no solo ha sido diseñado para Europa, sino también pensado para cómo se conduce en Europa .

La nueva versión Advance Sport amplía la gama del HR-V, el SUV compacto de la marca.

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Incorpora elementos exclusivos de diseño exterior e interior que refuerzan su personalidad diferenciada
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Toda la gama añade ahora de serie el sistema de cámara de monitorización del conductor (DMC)
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El Honda HR-V mantiene la eficiencia y versatilidad que lo han convertido en uno de los SUV híbridos más equilibrados de su categoría
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Los precios de la gama HR-V parten ahora de los 29.460€ (versión Elegance, unidades financiadas a través de Honda Bank, según condiciones)

• El saldo positivo de los vehículos en la balanza comercial cae un 41,2%, hasta los 3.344 M€ en el primer semestre del año. La caída de la producción de vehículos en España que se contrae en un -1,7% debido a la adaptación de las fábricas a la electrificación ya la menor demanda europea, frena las exportaciones. Alemania, Francia e Italia encabezan por valor las exportaciones de vehículos españoles en el primer semestre de 2026. Alemania, China y Japón lideran de nuevo el ranking de países que más vehículos envían a España.
•  Durante el primer semestre de 2026, la  actividad comercial de vehículos acumuló un saldo positivo de 3.344 millones de euros,  una cifra  un 41,2% inferior  a la registrada en el mismo periodo del año anterior. Este comportamiento sitúa a los vehículos, habitualmente el producto con mayor saldo positivo del comercio exterior español, en segundo lugar, solo por detrás del conjunto de productos de alimentación, con un saldo de 9.357 millones de euros, y por delante del resto de grandes sectores de la economía.

  Este notable retroceso en el saldo acumulado de los vehículos viene propiciado tanto por la contracción de la producción de vehículos fabricados en España (-1,7% hasta junio) como por un menor dinamismo en las exportaciones de los vehículos “made in Spain”. La adaptación de las líneas de producción para incorporar los nuevos modelos electrificados se ha convertido en una caída del 4,1% en el volumen de unidades exportadas a Europa, con descensos del 17% en Francia, el 2,4% en Alemania, el 2,1% en Reino Unido y el 10,7% en Turquía. En el  top 5 de destinos , Italia ha sido el único país que ha incrementado su volumen, un 8%, situándose como el cuarto destino de las exportaciones españolas. Esta situación se ha visto acompañada por un aumento de las  importaciones  de vehículos durante el semestre, en línea con el crecimiento del 6,2% registrado en las matriculaciones de turismos en España.

  Concretamente, durante el primer semestre de 2026, el  valor de las exportaciones de vehículos sumó un total de 20.503 millones de euros, un 1,3% más  que en el mismo periodo del año anterior. Mientras, el valor de las  importaciones aumentó un 17,8%, hasta los 17.159 millones de euros . 

  Por su parte, el  sector de la automoción en su conjunto (vehículos y componentes)  ha generado durante el  primer semestre de 2026  un  saldo positivo  total de la balanza comercial de  501 millones de euros , un  84,1% menos  de lo que aportó en el mismo periodo de 2025.

  Durante el primer semestre de 2026, el  valor de la exportación en conjunto aumentó un 1,1%, hasta los 26.619 millones de euros . El valor acumulado por la  importación de vehículos y componentes creció un 12,6%, alcanzando 26.118 millones de euros . Por separado, el sector de componentes registró un aumento tanto en la exportación (0,3%) como en la importación (3,8%), y cerró el semestre con un saldo comercial de -2.842 millones de euros, un 12,2% inferior al mismo periodo de 2025.

  DESTINOS DE EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN

  El  conjunto de Europa sigue siendo el principal destino de los vehículos exportados desde España en el primer semestre de 2026 , ocupando el  93,9% de la cuota de exportación, un incremento de 0,4 pp respecto al mismo periodo de 2025 .

  Entre los países que más han recibido vehículos producidos en España, por  valor económico ,  Alemania  fue el que más recibió, con  3.841 millones de euros , ocupando una  cuota sobre el total del 18,7%, un 6,1% más  que en el primer semestre de 2025. Por su parte,  Francia  registró un valor de  3.676 millones de euros , un  3,3% menos  que el año anterior, ocupando una  cuota del 17,9% . De cerca les sigue  Italia , con una cuota del  12,3%  y un valor de  2.525 millones de euros, un 28,3% más  que en el primer semestre de 2025, seguida de Reino Unido, con una cuota del 10,4% y un valor de 2.125 millones de euros, y Turquía, que ocupa la quinta posición con un 7,8% de cuota y un valor de 1.605 millones de euros.

  En cuanto a las  importaciones ,  Europa continúa posicionándose en el primer lugar,  con un 70,8% del valor económico total , aunque retrocede 3,7 puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo de 2025. El país desde el que más vehículos se importaron a España fue de nueva  Alemania , con una cuota del 24,3% y un volumen de 4.177 millones de euros, un 9,5% más que el año anterior. Le sigue en el ranking  China,  con una cuota del 11,1% y un volumen de 1.913 millones de euros, un 51,8% más que en el último año. Y  Japón , que ocupa el tercer lugar, con una cuota del 8,5% y un valor de 1.450 millones de euros, un 37,7% más que en el primer semestre de 2025.

  José López-Tafall ,  director general de ANFAC  ha afirmado que “aunque los vehículos mantienen un saldo comercial positivo y siguen siendo uno de los principales productos exportados en nuestro país, la fuerte reducción del superávi en este primer semestre es una señal que debemos atender. la producción de nuevos modelos electrificados está condicionando temporalmente nuestros volúmenes de producción y exportación, al mismo tiempo que las importaciones crecen con fuerza. España necesita recuperar producción y reforzar la competitividad de sus fábricas para mantener su peso industrial y exportador, tanto en el ámbito de mercado como para nuestros centros de producción, debe ayudarnos a recuperar impulso y consolidar a España como uno de los grandes polos de automoción de Europa”.

 Leapmotor alcanza el tercer puesto entre las marcas de turismos eléctricos, con 601 matriculaciones y una cuota del 6,5% en agosto.

En lo que se refiere a modelos, el Leapmotor B10 lidera el segmento C-SUV eléctrico con 350 matriculaciones y alcanza una cuota del 5,3 en su categoría. Es el tercer turismo eléctrico más vendido en agosto.

•           En los 8 primeros meses del año, Leapmotor ha matriculado 4.431 automóviles en el mercado español, un 200% más que en el mismo periodo de 2025.

• Los turismos electrificados siguen en auge y suman 185.339 unidades en el año, con el 23% del mercado. El mercado de vehículos electrificados aumenta un 28,2% en el octavo mes con 20.644 ventas, y en el acumulado del año se superan las 200.000 unidades. Los vehículos electrificados, híbridos y gas suman el 68,1% del mercado, con 55.925 unidades en agosto. Los turismos híbridos no enchufables se mantienen como la tecnología más vendida, con 32.302 unidades, seguidos de los turismos electrificados (BEV + PHEV) como segunda opción de compra.
• Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) registran en agosto 20.644 ventas, un aumento del 28,2% respecto a agosto de 2025. Por primera vez, tanto el mercado de vehículos electrificados como el de turismos logra superar el 25% de la cuota total de ventas en un solo mes, siendo destacable la cifra récord marcada por las ventas de turismos, con cerca del 28% de las ventas.En el acumulado del año ya son 202.466 unidades vendidas, un aumento del 34,82% y el 20,7% del mercado total.En cuanto a las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas, en su conjunto, aumentan un 24,55% este agosto, con un total de 55.925 unidades y representando el 68,1% del mercado total del mes. Por tecnología, los híbridos convencionales son la primera opción de compra en el mes, con el 39,4% de las ventas.

  

  • VEHÍCULOS ELÉCTRICOS – Etiqueta Cero

  Las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 31,8% en agosto de 2026, con 10.266 unidades matriculadas. Estos vehículosrepresentan un 12,5% del total de mercado en el mes, 2 p.p. más que el mismo mes de 2025. En el acumulado del año, esta tipología alcanza las 93.508 unidades, un 33% más que en el mismo periodo de 2025, con el 9,6% del mercado.

  • VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES – Etiqueta Cero

  Las ventas de vehículos híbridos enchufables crecieron un 24,9% durante agosto y alcanzan las 10.378 unidades matriculadas. Esta tipología representa el 12,64% de la cuota de mercado del mes. Respecto al acumulado del año, alcanzan las 108.958 unidades vendidas, un 36,4% más que 2025, con el 11,2% de las ventas.

  • VEHÍCULOS HÍBRIDOS – Etiqueta ECO

  Las ventas de vehículos híbridos no enchufables aumentan un 26,7% este mes. En total, se han matriculado 32.353 vehículos de esta tecnología durante el mes de agosto, con el 39,4% del mercado. En el acumulado alcanza las 387.507 unidades, lo que representa un 39,7% de la cuota total del mercado.

  • VEHÍCULOS GAS – Etiqueta ECO

  Las ventas de vehículos de gas caen un 10,6%, con 2.928 unidades matriculadas en agosto. Estas cifras representan el 3,6% del mercado total del mes de agosto. En el acumulado del año, esta tipología alcanza las 30.421 unidades, un 22% menos que el mismo periodo del año anterior y el 3,1% de las ventas.

  MERCADO DE TURISMOS

  Las matriculaciones de turismos electrificados, híbridos y de gas aumentan sus ventas un 24% con respecto a agosto de 2025, con 54.114 unidades entregadas. En el total del año, se suman 601.493 ventas, un 21,3% más que el mismo periodo del año anterior. Con casi 8 de cada 10 ventas en el mes, este tipo de tecnologías se establecen como primera opción de compra. Dentro de este conjunto, los híbridos no enchufables son la tecnología más elegida, alcanzando una cuota del 47,1%, seguido por los electrificados con el 27,7% de mercado.

  

  Respecto al mercado de turismos electrificados, agosto alcanza cifras récord y registra una cuota de mercado del 27,7%, más de 1 de cada 4 ventas. Este octavo mes logra un aumento en las ventas del 26,9% y 18.967 unidades. Los eléctricos puros (BEV) crecen un 31% con 9.199 unidades en el mes, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) incrementan sus ventas un 23,3% con 9.768 nuevas unidades. En el acumulado del año ya se alcanzan las 185.339 unidades, un 34% más que el mismo periodo del año anterior y el 22,6% de las ventas.

  

  DECLARACIONES

   

  José López-Tafall, director general de ANFAC indicó que “agosto ha conseguido marcar un hito al superar, por primera vez, el 25% de cuota de vehículos electrificados en las matriculaciones de turismos en un mes. De hecho, el 27,7% que suman de cuota eléctricos e híbridos enchufables supone un récord histórico, y demuestra que ambas opciones son apreciadas por el mercado y alternativas eficaces para reducir las emisiones”.

  El director general ha resaltado que “la puesta en marcha del Plan Auto+ a finales de julio ha supuesto un impulso para la demanda de vehículos electrificados y demuestra que las medidas de apoyo a la compra, tanto del propio plan como las otorgadas por las marcas en los concesionarios, junto con la deducción del 15% del IRPF hasta 3.000 euros por la compra de estos vehículos, son herramientas eficaces para acelerar la electrificación y deben tener estabilidad en el tiempo”.

  De igual modo, López-Tafall ha señalado que “cerrar el año con un 25% de cuota de mercado de vehículos electrificados nos sitúa más cerca de los objetivos exigidos y nos acerca al mayor ritmo de electrificación que muestra la media de los países de la Unión Europea. Debemos seguir trabajando en esta dirección. Por ello, mantener medidas de apoyo a la demanda, estables y duraderas en el tiempo, será clave para consolidar esta evolución, avanzar en la electrificación del mercado y acelerar la renovación de nuestro parque automovilístico. Mientras, por la parte que nos toca a los fabricantes, seguiremos lanzando modelos con enchufe más asequibles, para acercar esta tecnología a la ciudadanía y a las empresas. En este último punto, no nos olvidamos de que el transporte pesado y las empresas logísticas no cuentan con ayudas a la compra para descarbonizar sus flotas desde abril de 2024”.

Stellantis anuncia nuevos nombramientos en su organización Enlarged Europe, efectivos a partir del uno de septiembre, mientras continúa con la ejecución de su plan estratégico Fastlane 2030. Bajo la responsabilidad de Emanuele Cappellano:

• Arnaud Belloni ha sido designado CEO de las marcas FIAT, Abarth y Lancia, y Chief Marketing Officer de Europa. Con una amplísima experiencia en la industria de la automoción, Belloni regresa a Stellantis, donde ya trabajó durante 16 años dirigiendo la estrategia de marketing de sus marcas italianas y francesas. Belloni regresa a Stellantis desde el Grupo Renault, donde ha ocupado el cargo de Global Chief Marketing Officer desde noviembre de 2020 y el de Chief Branding Officer para todas las marcas del grupo desde mayo de 2023.  En su nuevo puesto, Belloni sucede a Olivier François, que le ayudará hasta mediados de octubre para garantizar una transición fluida y, después, seguirá al servicio de Stellantis como asesor estratégico empresarial.
• Xavier Chardon ha sido nombrado CEO de DS Automobiles y mantiene sus responsabilidades en Citroën.
• Xavier Peugeot ha sido nombrado Director de la marca Jeep_® en Europa, un puesto de nueva creación que depende directamente del COO de Enlarged Europe. Este cargo está concebido para dotar a Jeep de todas las herramientas necesarias para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, reforzar el desarrollo de la marca en Europa considerando producto, marketing y ventas.
• Roberta Zerbi se centrará en la Excelencia del Viaje del Cliente y en el Desarrollo de la Red.

En consecuencia, la división de operaciones comerciales de Enlarged Europe, dirigida por Maurizio Zuares, queda reorganizada de la siguiente manera:

• Gaetano Thorel ha sido nombrado responsable de Enlarged Europe  Lancia y conserva sus responsabilidades en Enlarged Europe FIAT y Abarth, con una cadena de mando funcional que depende de Arnaud Belloni.
• Laurent Diot ha sido nombrado responsable de Enlarged Europe DS Automobiles y conserva sus responsabilidades en Enlarged Europe Citroën, con una cadena de mando funcional que depende de Xavier Chardon.
• Fabio Catone se confirma como responsable de las marcas Jeep, Ram y Dodge en Enlarged Europe, con una cadena de mando funcional que depende de Xavier Peugeot.

Al comentar estos nombramientos, Emanuele Cappellano, COO de Enlarged Europe, señaló:

“Estos nombramientos suponen otro paso importante para acelerar la ejecución de nuestro plan estratégico Fastlane 2030. Sientan las bases para crear una visión de marketing europea centrada en la creatividad y la innovación, refuerzan el crecimiento de Jeep gracias a un liderazgo especializado y aclaran el posicionamiento de Lancia y DS Automobiles como marcas especializadas que preservan sus identidades distintivas al tiempo que se refuerza su integración con FIAT y Citroën respectivamente. Me gustaría felicitar a Arnaud por su incorporación a Stellantis, así como a todos los compañeros que asumen responsabilidades nuevas y más exigentes. Estoy seguro de que cada uno de ellos desempeñará un papel fundamental en la consecución de estas prioridades estratégicas.

También me gustaría agradecer a Olivier su extraordinaria contribución a la empresa durante más de 30 años, gestionando marcas icónicas y dando forma a la comunicación como Director Global de Marketing. Olivier ha encarnado el equilibrio perfecto entre dedicación y empatía combinando una mentalidad proactiva con un espíritu poco convencional que realmente distingue a los líderes creativos excepcionales. Estoy seguro de que aprovecharemos su experiencia como asesor estratégico de nuestra empresa.

La Generalitat impulsa, mediante una Compra Pública de Innovación (CPI), el desarrollo de un gemelo digital de la red de autopistas del entorno de Barcelona, ​​con una duración prevista de 36 meses y un importe de 7 millones de euros. La actuación se enmarca en las políticas de innovación y digitalización del Gobierno y de mejora de las infraestructuras y gestión del transporte, y la RIS3CAT 2030.

El Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, el Servicio Catalán de Tráfico de la Generalidad de Cataluña y el Departamento de Economía y Finanzas desarrollarán un gemelo digital de la red viaria interurbana del entorno metropolitano de Barcelona, ​​con el objetivo de mejorar la planificación y gestión de las infraestructuras y el tráfico en este ámbito. Esta actuación se inserta en el Pacto Nacional para la Movilidad Segura y Sostenible, en el Programa de carreteras conectadas e inteligentes y en la RIS3CAT 2030, la Estrategia para la especialización inteligente de Cataluña, y está cofinanciada en un 40% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Así, la Generalitat de Catalunya desarrollará e implementará una solución tecnológica avanzada para mejorar la gestión de las infraestructuras viarias y del tráfico de la red viaria interurbana en el entorno de Barcelona, ​​por donde a diario circulan más de 800.000 vehículos de los que unos 90.000 son vehículos pesados ​​(11%). El contrato tiene un plazo de 36 meses y cuenta con una inversión de 7,1 millones de euros, el 60% del cual lo asume el Departamento de Economía y Finanzas, mediante la Dirección General de Actividad Económica, quien también lleva a cabo la tramitación de la Compra Pública de Innovación y vela por el cumplimiento de los requisitos del FEDER.

“El Gemelo Digital que presentamos es un cambio de gestión de nuestra red viaria”, ha destacado la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque y Sureda. “Este proyecto permite prever incidencias, mejorar el tiempo de respuesta en caso de accidente, optimizar el mantenimiento de las carreteras y reducir los costes operativos”, ha explicado Paneque. Además, ha destacado que esta herramienta “tiene capacidad de integrar todos los datos disponibles, de movilidad, ambientales y de transporte público, en una sola herramienta de gestión inteligente”. Por este motivo, la consellera ha señalado que “se convertirá en la base para tomar decisiones más rápidas y más acertadas, tanto por la vida cotidiana como para preparar el futuro”.

La consejera Parlon ha destacado que “este proyecto representa un salto tecnológico real en la gestión de la movilidad porque nos permite pasar de una actuación reactiva a una gestión predictiva y preventiva”. En este sentido, ha remarcado que “esta tecnología nos ayudará a anticiparnos a las situaciones de congestión, mejorar la prevención de los accidentes e informar mejor a la ciudadanía”.

Parlon ha puesto también en valor “la escalabilidad de la herramienta y la posibilidad de trasladarla a otras vías de cara al futuro”. “Gracias a la tecnología, estamos mejorando el servicio público y nuestra capacidad de respuesta ante las situaciones relacionadas con la movilidad y la siniestralidad en las carreteras catalanas”, ha concluido.

La gestión del tráfico y de las infraestructuras asociadas implica un vasto conjunto de disciplinas de los ámbitos científico, socioeconómico, computacional, de ingenierías (infraestructuras, de tráfico y comunicaciones) que tradicionalmente han utilizado herramientas y soluciones tecnológicas independientes.

Este proyecto responde a la necesidad de integración de los sistemas clásicos tanto en lo que se refiere a la recogida de datos -contadores de vehículos y cámaras, por ejemplo- como a la toma de decisiones -modelos de simulación-, mediante los nuevos avances tecnológicos como las tecnologías de big data -aparatos móviles de telefonía, vehículos conectados y otros- o la inteligencia artificial.

El proyecto consistirá en la creación de una representación virtual –un gemelo digital– de la red viaria de acceso al entorno metropolitano en la que estarán caracterizados todos los equipamientos disponibles que facilite el estudio de las vías, la predicción y evaluación para la toma de decisiones a todos los niveles (estratégico, táctico y operativo). Este gemelo digital abarcará 326 kilómetros de autopistas y carreteras del entorno metropolitano de Barcelona y se alimentará en tiempo real de los datos referentes a:

Elementos ITS (cámaras, paneles de mensaje variable, estaciones de transmisión de conteo de vehículos, sistemas de visión artificial, radares, sistemas de velocidad variable y otros) del Servicio Catalán de Tráfico y del Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica.
Elementos funcionales y sistemas de gestión del Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica.
Red de Vigilancia y Previsión de la Contaminación Atmosférica
Diferentes operadores que disponen de información de movilidad (transport público y transporte privado), y del estado de las infraestructuras.
Datos en tiempo real de tráfico y de las condiciones ambientales de la red viaria, los datos históricos de gestión del tráfico, los datos de incidencias y los datos de accidentalidad de la Generalitat.
Este gemelo digital ha contribuido a un salto cualitativo a la hora de dirigir flujos de tráfico, de operar las vías de la forma más óptima y sostenible, y de prever las externalidades que se derivan del uso de la red viaria metropolitana interurbana (incidencias, accidentes, congestiones y emisiones). También debe facilitar la optimización de la gestión y mantenimiento de las carreteras hacia un sistema que sea predictivo y pueda servir de apoyo a la toma de decisiones sobre la infraestructura, los protocolos de actuación, la gestión de incidencias y del tráfico.

El ámbito inicial de este contrato incluye 326 kilómetros de la red de carreteras de Cataluña que da acceso a Barcelona incluida la Ronda de Dalt, es decir, las carreteras ubicadas principalmente en el área metropolitana de Barcelona. Además, en el caso de las carreteras C-31 y C-32, el ámbito se alargará hasta más allá de esta área.

Ámbito inicial del gemelo digital
En el futuro, el Govern prevé ampliar el gemelo digital a toda la red viaria de Catalunya.

Pacto Nacional para la Movilidad Segura y Sostenible

El Pacto Nacional para la Movilidad Segura y Sostenible (PNMSS) 2021-2030 es una iniciativa impulsada por la Generalidad de Cataluña para dar respuesta a los retos actuales y futuros de la movilidad. El objetivo es avanzar hacia un modelo de movilidad más seguro, sostenible y eficiente, favoreciendo la convivencia entre las personas usuarias de los distintos medios de transporte que comparten el espacio público.

Con el horizonte de la Visión Cero para el año 2050, es decir, alcanzar un escenario sin víctimas mortales ni personas heridas graves con secuelas permanentes a causa de los siniestros de tráfico, el Pacto establece los siguientes objetivos:

Reducir en un 50% el número de víctimas mortales en 2030 respecto de las registradas en 2020.
Alcanzar la Visión Cero en el año 2050 para las personas conductoras que cumplan la normativa y utilicen correctamente los sistemas de seguridad en carreteras de alto nivel de calidad.
Fomentar una movilidad más sostenible, saludable, conectada y autónoma.
Contribuir a la mejora de la calidad del aire y la reducción del impacto ambiental del transporte.
Además de la Generalidad de Cataluña, promotora de la iniciativa, el Pacto cuenta con la adhesión de 69 entidades, instituciones, empresas y administraciones locales de todo el territorio catalán, que comparten el compromiso de construir una movilidad más segura y sostenible.

Carreteras conectadas e inteligentes

El Gobierno ha aprobado recientemente el Programa de carreteras conectadas e inteligentes para transformar la red vial en una infraestructura más inteligente, segura, sostenible, eficiente y sostenible, preparada para la movilidad conectada y, progresivamente, autónoma. Este programa abarca los 6.000 kilómetros de carreteras de titularidad de la Generalidad de Cataluña e incluye actuaciones valoradas en más de 66 millones de euros; combina la digitalización de la infraestructura, la implantación de sistemas inteligentes para la mejora de la seguridad y la optimización de la gestión vial, el despliegue de corredores conectados y el impulso de proyectos vinculados a la movilidad sostenible y autónoma.

Estrategia para la especialización inteligente de Cataluña

Esta actuación se enmarca en la segunda edición del Programa de compra pública de innovación de la RIS3CAT 2030, cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), con soluciones tecnológicas innovadoras que permitan acelerar la transición hacia un modelo de movilidad más sostenible tanto para el sector público como para la ciudadanía. La RIS3CAT es la Estrategia para la especialización inteligente de Cataluña, con el objetivo de transformar ámbitos como la alimentación, la energía y los recursos, la movilidad y la logística, la salud, la industria o la cultura de una forma sostenible, inclusiva y equitativa.