Bodegas Yzaguirre y la Asociación Prensa Motor de Catalunya (APMC) han formalizado un acuerdo de colaboración destinado a reforzar los lazos entre el mundo de la comunicación del motor y la tradición vitivinícola catalana.

• BERO se convierte en el colaborador oficial de Aston Martin para la cerveza sin alcohol. Esta colaboración con BERO ha sido obra de su cofundador, Tom Holland, inspirado por su pasión por la conducción y por su antigua admiración por Aston Martin. Una colaboración para tres años que se plasmará en desarrollo de productos, eventos y contenido colaborativo junto a BERO.
• Tras su exitoso lanzamiento tanto en EE.UU. como en Reino Unido, BERO, la marca de cervezas sin alcohol premium fundada por el actor de fama internacional Tom Holland, ha anunciado una colaboración durante los próximos tres años con el icónico fabricante de vehículos de ultralujo y altas prestaciones Aston Martin.

  Forjada en un exclusivo encuentro durante las 24 Horas de Le Mans, esta alianza empareja a dos marcas que valoran la tradición, la artesanía más meticulosa y la búsqueda incansable de la excelencia. Desde el acabado a mano del cuero del interior de un Aston Martin a la cerveza artesana de BERO, elaborada mediante métodos tradicionales, con granos de malta seleccionados a mano y un perfecto equilibrio del lúpulo, ambos nombres dominan el arte de hacer las cosas de la manera correcta, no de la manera más fácil.

  Para Tom Holland, cocreador de BERO junto con su CEO, John Herman, la colaboración nace de su amor desde la infancia por Aston Martin, la compañía que fabrica los coches más reconocidos del mundo. Unos vehículos de lujo de prestigiosa reputación, que han sido conducidos por la realeza, por estrellas del rock y por pilotos de carreras, y han aparecido en películas como las de la saga de James Bond, The Italian Job, Los Pájaros, y Batman, por citar solo algunas.

  John Herman, CEO de BERO, comentó: “Tom y yo estamos increíblemente felices de anunciar la colaboración de BERO con Aston Martin; una marca que representa las prestaciones y la maestría y artesanía británicas. Estamos impacientes por comenzar a trabajar juntos para crear experiencias destinadas a quienes buscan un estilo de vida más rico”.

  Inspirada por el camino de sobriedad de Tom Holland, BERO se creó para consumidores con criterio que quieren disfrutar de una bebida premium, lo que la convierte en la compañía perfecta para los conductores de los coches de ultralujo, marcado y estilo y llenos de sensaciones de Aston Martin.

  La colaboración situará a BERO como un socio destacado en los principales activos de marca de Aston Martin, incluyendo contenido conjunto y eventos internacionales. Ambas compañías confirman además el lanzamiento de productos exclusivos desarrollados en colaboración, sobre los que se revelarán más detalles próximamente. Una alianza que anticipa propuestas de calidad excepcional y que aspira a convertirse en un pilar estratégico para ambas marcas.

  Marek Reichman, Executive Vice President y Chief Creative Officer de Aston Martin, comentó lo siguiente: “Nos complace anunciar que BERO será nuestro socio oficial para la cerveza sin alcohol. Esta colaboración partió de una pasión compartida por la artesanía, las prestaciones y la búsqueda de experiencias refinadas. Al igual que nosotros diseñamos coches que emocionan e inspiran a nuestros clientes, BERO está redefiniendo el mundo de las bebidas sin alcohol, creando una experiencia auténtica para amantes de la cerveza”.

  BERO será visible en determinados eventos y experiencias de Aston Martin, lo que mostrará al mundo entero su compromiso con la calidad, la artesanía y la tradición.

  Como dos auténticas marcas británicas movidas por la belleza, la precisión y lo aspiracional, Aston Martin y BERO invitan al mundo a disfrutar del viaje tanto como del destino, demostrando que el verdadero lujo no se define por el exceso, sino por un gusto impecable y los más altos estándares.

  BERO está disponible en Soho Houses en el Reino Unido, Selfridges y para compra online en BERObrewing.com.

• Fran Ribas se convierte en Director de Product Marketing, responsable de la planificación de producto y del posicionamiento de la nueva gama en el mercado. Miguel Ángel García asume la dirección de Posventa, un área clave para fortalecer la red de servicio y la experiencia de cliente. Edu Blanco, CEO de Santana Motors: “Estos nombramientos se producen en un momento ilusionante para la compañía, en el que estamos construyendo los cimientos del regreso de Santana”.
•  Santana Motors da la bienvenida a Fran Ribas como Director de Product Marketing y a Miguel Ángel García como Director de Posventa, dos profesionales con una amplia trayectoria en la industria de la automoción que desempeñarán un papel clave en el regreso de la compañía española al mercado.

  Estos nombramientos refuerzan la estructura directiva de la compañía en un momento decisivo para su desarrollo industrial y comercial, en el que se consolidan las bases del relanzamiento de Santana Motors y de su expansión internacional. Con ellos, la marca fortalece dos áreas esenciales para esta nueva etapa: el marketing de producto y la posventa, pilares fundamentales en la estrategia de crecimiento y en la experiencia del cliente.

  Fran Ribas, nuevo Director de Product Marketing, cuenta con 17 años de trayectoria en el sector de la automoción. Ribas inició su carrera en el Grupo Volkswagen en el año 2009, trabajando en el área de ingeniería de chasis y pruebas dinámicas para las marcas Volkswagen, Audi y SEAT, antes de incorporarse al departamento de Product Marketing de SEAT. Más tarde formó parte de los primeros pasos de CUPRA, donde lideró el lanzamiento de los tres primeros modelos de la marca y contribuyó a su posicionamiento en el segmento premium deportivo desde su posición como responsable de marketing de producto entre 2017 y 2022. Antes de unirse a Santana Motors, Ribas ha ocupado cargos directivos en Tenneco (Monroe) e IRP Systems, liderando proyectos internacionales de marketing, comunicación y electrificación.

  Por su parte, Miguel Ángel García, nuevo Director de Posventa, acumula más de dos décadas de experiencia en las áreas de dirección comercial, gestión de redes y atención al cliente. Su trayectoria está estrechamente vinculada a Hyundai Motor España, donde trabajó durante 18 años y asumió distintas responsabilidades, como Gerente Comercial de Zona (2004–2011) y Manager de Operaciones de Posventa (2011–2022). En este periodo lideró iniciativas clave como el Programa de Profesionalización de Red, el Sistema de Certificación de Personal y la Estrategia Comercial de Posventa, que contribuyeron al fortalecimiento de la red de servicio de Hyundai en España. Entre 2022 y 2024, fue Director Comercial de Hyundai y MG en Motor Gamboa, impulsando planes estratégicos de ventas y procesos de digitalización. Desde 2025 ha ocupado el cargo de Director de Posventa y Atención al Cliente en Flexicar Internacional.

  En Santana Motors, su labor estará estrechamente vinculada al Grupo JPG, socio estratégico de la marca y referente nacional en ingeniería y mantenimiento integral de vehículos. Este acuerdo garantiza el suministro de recambios tanto para los modelos históricos como para la nueva generación de todoterrenos, con más de 20.000 referencias disponibles y una logística optimizada desde la sede de Linares. La alianza refuerza la fiabilidad que siempre ha caracterizado a Santana y responde a un principio esencial: evitar que un solo vehículo de la marca quede inmovilizado, especialmente aquellos utilizados como herramienta de trabajo.

  Edu Blanco, CEO de Santana Motors, ha declarado: “Damos la bienvenida a Fran y a Miguel Ángel en un momento especialmente ilusionante para Santana Motors, en el que estamos construyendo los cimientos del regreso al mercado de un nombre clave en la historia de la industria española. Tanto la definición de la estrategia de producto junto a Fran como el desarrollo de una sólida red de posventa con Miguel Ángel son pilares fundamentales para el éxito de esta nueva etapa, y ya trabajamos intensamente para hacerlos realidad”.

  Los nuevos directivos asumen sus funciones en una etapa clave para la compañía, que ultima el lanzamiento de los nuevos Santana 400 PHEV y 400D, fabricados en la histórica Santana Factory de Linares (Jaén). Estos modelos combinan la tradición off-road de la marca con la tecnología más avanzada, ofreciendo versiones híbrida enchufable y diésel con capacidades todoterreno de referencia y más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada en el caso del modelo PHEV.

  Al tiempo que Santana Motors anuncia estas dos incorporaciones, continúa formando un equipo multidisciplinar con vocación internacional, que crecerá en los próximos meses y acompañará el desarrollo de esta nueva etapa. Este proceso coincide con la implantación de su red comercial, que ya cuenta con más de 30 puntos en España y los primeros concesionarios internacionales en Portugal, Italia, Andorra y Gibraltar, consolidando así la expansión europea del proyecto.

El objetivo ha sido ofrecer un espacio de encuentro para reflexionar sobre cómo los cursos de recuperación de puntos y los pequeños cambios de actitud promueven una mejor conciencia y seguridad vial. Desde el 1 de enero de 2025 hasta ahora, han muerto 124 personas en 116 accidentes de tráfico en la red viaria interurbana de Catalunya.

La consejera de Interior y Seguridad Pública, Núria Parlon , ha inaugurado la jornada con motivo del Día Mundial en Memoria de las Víctimas de Tráfico: “Del curso de sensibilización a la conciencia: historias de cambio” . Con un eje testimonial y reflexivo, esta jornada ha combinado las experiencias de víctimas y familiares con las aportaciones de formadores y psicólogos que imparten los cursos de recuperación de puntos. El objetivo ha sido concienciar sobre la importancia de la seguridad vial, compartir vivencias reales que impactan en la conducta al volante y reflexionar sobre cómo los cursos y pequeños cambios de actitud pueden salvar vidas . Se trataba de ofrecer un espacio de encuentro, aprendizaje y compromiso con una movilidad más segura.

La consellera ha destacado el compromiso del Gobierno de la Generalitat, que desde el Departamento de Interior y Seguridad Pública ya través del Servicio Catalán de Tráfico trabaja para llegar al horizonte de 0 víctimas en 2050 “con unos datos que no son buenos y que nos obligan a seguir esforzándonos y redoblando esfuerzos” .

Parlon ha explicado que “las jornadas de este año ponen el foco en la sensibilización de los conductores y las conductoras y en los cursos de recuperación de puntos a partir de dos vectores: la reeducación y la disolución en la comisión de este tipo de siniestros” . En este sentido, la titular de Interior y Seguridad Pública , ha subrayado que ” tenemos que seguir trabajando juntos y juntas y la sensibilización, y las jornadas como la que hacemos hoy, que es de memoria, pero también de compromiso, nos deben ayudar a seguir avanzando” .

Por otra parte, el director del Servicio Catalán de Tráfico, Ramon Lamiel , ha explicado en la clausura de la jornada que “con jornadas como esta, queremos poner en valor y agradecer el trabajo que realizan los agentes implicados en la formación, la educación y la sensibilización viarias, entre ellas las víctimas de accidente de tráfico o familiares” . El titular de Trànsit ha añadido que “queremos estar presentes en la vida de los conductores a lo largo del ciclo vital: estar en las escuelas, en la formación de adultos como la 3.0 y en los centros de reconocimiento de conductores” y también que ” desde hace dos décadas, sabemos que el permiso por puntos funciona bien , pero también hay que reflexionar sobre cómo mejorarlo y también”.

La jornada ha comenzado con un primer bloque en el que han participado los formadores e instructores de los cursos de reeducación y sensibilización vial del permiso por puntos. Han explicado su experiencia profesional y las observaciones, aprendizajes y casos reales que han visto entre los conductores.

A continuación han intervenido los psicólogos o especialistas en comportamiento vial. Estos profesionales participan también en los cursos para trabajar cambios de actitudes y suscitar una reflexión en relación con la propia conducta y la de los demás en términos de movilidad segura.

En el segundo bloque, ha habido testigos de víctimas y familiares, quienes han compartido la experiencia de los accidentes que han sufrido y de sus consecuencias. Y también han hablado personas que han cometido delitos de seguridad vial y que participan como testigos en los cursos de recuperación de puntos. Finalmente, en el tercer bloque, se ha realizado una mesa de debate con algunos conductores que han realizado los cursos recientemente. Estos han explicado cómo les ha influido el curso y también cómo aplicarán lo que han aprendido en su conducción diaria.

Contexto de los cursos y de la mortalidad por accidente en zona interurbana

El Plan de Seguridad Vial 2024-2026 prevé formar a los profesionales y testigos que participan en los cursos de reeducación y sensibilización vial del permiso por puntos; desarrollar el sistema para la realización de estos cursos, y realizar su seguimiento y evaluación para establecer medidas de calidad de la formación.

Hoy en día existen 116 centros que imparten los cursos en toda Cataluña, con 240 formadores y 84 psicólogos adscritos a estos centros. Se realizan alrededor de 2.000 cursos anuales en los que participan unos 20.000 alumnos. Existen dos tipos de cursos: los de recuperación de puntos, con una duración de 12 horas, y los de recuperación de permiso, con una duración de 24 horas. En estos últimos participan las personas que han perdido la vigencia del permiso por vía administrativa y las que tienen una suspensión del permiso o pérdida de vigencia del permiso por sentencia judicial.

El objetivo de estos cursos no sólo es contribuir a recuperar los puntos o el permiso a los conductores/as, sino también promover un cambio de actitudes que se traduzcan en buenas prácticas en carretera. De esta forma, contribuiremos a una movilidad más segura y, junto con otras medidas, nos iremos acercando al escenario previsto por la Unión Europea de cero víctimas mortales ni personas heridas de gravedad de cara a 2050.

Desde el 1 de enero del 2025 hasta ahora, han muerto 124 personas en 116 accidentes de tráfico en la red viaria interurbana de Cataluña. De éstas, 39 eran motoristas, 12 peatones y 5 ciclistas. El Servicio Catalán de Tráfico apela a la responsabilidad y prudencia compartidas de todos los conductores y conductoras y de otros usuarios de la vía pública y recuerda la importancia de respetar las señales de tráfico y los límites de velocidad, evitar distracciones como el uso del teléfono móvil y de otros dispositivos electrónicos, utilizar los sistemas de seguridad pasiva, y no combinar alcohol y otras drogas. Asimismo, pide una mayor percepción del riesgo y conciencia de la propia fragilidad a los motoristas, peatones y ciclistas, así como respeto y prudencia hacia estos colectivos vulnerables al resto de conductores.

A medida que los objetivos europeos de CO2 para coches y furgonetas de 2030 y 2035 se alejan cada vez más, ACEA pide un enfoque más inteligente y realista que reconozca los desafíos específicos de los coches y las furgonetas y apoye una transición competitiva e impulsada por el consumidor hacia la movilidad de cero emisiones.

El ritmo actual de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos de batería (BEV) para coches y furgonetas indica que los objetivos de CO2 para 2030 y 2035 ya no son alcanzables. Si bien los fabricantes mantienen su firme compromiso con el objetivo de neutralidad climática para 2050 —y consideran la electrificación como la principal vía para descarbonizar el transporte—, la realidad sobre el terreno ha demostrado ser mucho más compleja. El ecosistema de apoyo (infraestructura, incentivos, desarrollo de la cadena de valor de las baterías) y la demanda de los consumidores no pueden seguir el ritmo marcado por el objetivo de cero emisiones de escape, a pesar de que la gama de vehículos eléctricos disponibles y más asequibles crece constantemente.  

Centrarse exclusivamente en los vehículos 100% eléctricos (BEV) corre el riesgo de socavar la competitividad industrial y la autonomía estratégica de Europa. La UE apenas está comenzando a establecer su propia cadena de valor de baterías para vehículos eléctricos, y la débil demanda de los consumidores dificulta que los fabricantes de automóviles vendan vehículos eléctricos a gran escala, lo que a largo plazo amenaza el crecimiento y el empleo. 

El segmento de furgonetas se enfrenta a un reto especialmente difícil que requiere atención urgente. Las ventas de furgonetas eléctricas en los principales mercados de la UE siguen siendo demasiado bajas para alcanzar incluso el objetivo de reducción de CO2 del 15 % para 2025. 

Impulsar a los consumidores hacia opciones exclusivamente eléctricas sin las condiciones adecuadas probablemente tendrá el efecto contrario: la gente conservará sus vehículos más antiguos durante más tiempo, lo que dará como resultado una flota envejecida y mayores emisiones en general.  

ACEA aboga por un enfoque más realista y pragmático para el régimen posterior a 2035 en lo que respecta a automóviles y furgonetas, basado en tres pilares: 

1. Reforzar las condiciones propicias para la electrificación: la mera revisión del Reglamento de CO2 no descarbonizará el transporte por carretera. Para que los vehículos eléctricos sean prácticos y económicamente atractivos, es fundamental establecer objetivos de infraestructura más ambiciosos, invertir en la red eléctrica, implementar reformas regulatorias para la integración de vehículos a la red y ofrecer incentivos sostenidos a la demanda .
2. Vincular los objetivos de descarbonización de los vehículos a otras dos dimensiones críticas: la competitividad y la resiliencia, y garantizar un enfoque integral: políticas adaptadas a los diferentes segmentos de vehículos: turismos, furgonetas y vehículos pesados.  Las furgonetas  , por ejemplo, que operan en condiciones distintas a las de los turismos, requieren un enfoque específico. 
3. La neutralidad tecnológica implica apoyar todas las opciones viables de sistemas de propulsión, como los híbridos enchufables, los extensores de autonomía y las pilas de combustible de hidrógeno, que pueden ayudar a reducir las emisiones del transporte por carretera. 

Las emisiones restantes procedentes de una pequeña proporción de vehículos no eléctricos pueden compensarse de varias maneras: renovando las flotas de vehículos, aumentando el uso de materiales reciclados o con bajas emisiones de carbono en la fabricación, utilizando más combustibles descarbonizados o mediante medidas de eliminación de carbono. 

Con el objetivo de reafirmar el papel central del cliente y liberar todo el potencial de la gama de Stellantis, se han realizado los siguientes nuevos nombramientos, con efecto inmediato, dentro de Enlarged Europe, European Brands & Pro One Organization. Tod@s reportan a Emanuele CAPPELLANO:

Maurizio ZUARES es nombrado Head of Commercial Operations Enlarged Europe, en sustitución de Luca Napolitano.

Roberta ZERBI es nombrada Head of Lancia Brand, en sustitución de Luca Napolitano.

Marco BO se confirma en Customer Services, reportando directamente a Emanuele CAPPELLANO y funcionalmente a Alison JONES (Global Head of Parts & Services and Circular Economy).

Luca NAPOLITANO es nombrado Head of Stellantis & You – Sales & Services, reportando a Jean-Philippe IMPARATO y en sustitución de Roberta ZERBI.

Simonetta CERRUTI es designada para Maserati Commercial, reportando a Santo FICILI en Maserati Operations y en sustitución de Maurizio ZUARES.

Erica FERRAIOLI es designada Enlarged Europe Alfa Romeo & Lancia Brands, reportando a Maurizio ZUARES en Commercial Operations, en sustitución de Simonetta CERRUTI.

“Creo que estos nuevos nombramientos son fundamentales para reforzar la orientación al cliente, que sigue siendo uno de los valores fundamentales de nuestra Compañía y una prioridad para nuestra región”, afirmó Emanuele CAPPELLANO, Stellantis Head of Enlarged Europe & European Brands. “Al mismo tiempo, permitirán a nuestro extraordinario equipo europeo liberar todo el potencial de nuestras marcas y productos, aprovechando la experiencia única y los antecedentes complementarios de nuestra gente.”

• Hyundai Motor Group refuerza su compromiso con Europa con la ampliación del “Square Campus” en el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe.
• Una inversión de 150 millones de euros permitirá desarrollar tecnologías avanzadas y líderes en el mercado para los clientes europeos
• La inversión incluye una de las mayores cámaras semia-necoicas del mundo, pruebas climáticas y un laboratorio de recarga de vehículos eléctricos
• Square Campus refuerza la colaboración con las principales instalaciones de I+D de Hyundai Motor Group en Namyang (Corea del Sur) para ofrecer nuevos y emocionantes modelos de Hyundai, Kia y Genesis.