• Se celebra durante el mes de agosto en Palamós y ofrece una experiencia única que combina arte, música, diseño, gastronomía y actividades para todas las edades. Los asistentes podrán conocer las novedades de Škoda en el Village, y la marca tendrá un papel destacado en todas las acciones del festival.
  • Škoda será patrocinador oficial de la próxima edición de White Summer, el festival de verano por excelencia en la Costa Brava que se celebrará durante el mes de agosto en Palamós. Será la segunda vez que la marca checa participe en este encuentro multidisciplinar que, además de una destacada programación musical, ofrece propuestas de gastronomía al aire libre, diseño y una amplia variedad de actividades artísticas, incluyendo artes escénicas como música en directo, danza o teatro.

    Con la presencia en White Summer, Škoda refuerza aún más su apuesta por estar presente en actividades lúdicas y culturales y acercarse aún más al público, “La participación en White Festival nos permitirá estar en uno de los centros de la vida social en la Costa Brava y acercarnos a los asistentes en un entorno distendido y en un territorio como el de la música o el arte muy natural para nosotros”, explica Miguel Piwko, director de Marketing de Škoda.

    Será la segunda vez que Škoda colabore con el White Summer después de haber sido patrocinador ya en 2018. Los asistentes de esta nueva edición podrán conocer los modelos que estarán expuestos en el Village del Festival, entre otras posibilidades de interactuar con la marca.

    La música es un territorio conocido para Škoda, que patrocina desde 2022 el WiZink Center en Madrid, uno de los espacios del mundo con mayor actividad musical y deportiva del mundo.

Un remanso de paz: El Range Rover Velar incorpora una avanzada gama de funciones relacionadas con la comodidad y el bienestar para lograr que la experiencia de conducción sea lo más tranquila posible.
▪ Conducción silenciosa: El sistema de cancelación activa del ruido de la carretera está
disponible con el sistema de sonido insignia MeridianTM para garantizar que el Range Rover
Velar sea el vehículo más silencioso de su clase en lo relativo a ruido de la carretera.
▪ Aire limpio: La tecnología de purificación del aire del habitáculo superior ayuda a que el aire
interior esté más limpio para aumentar el bienestar y la atención de los ocupantes.
▪ Mayor confort: Los asientos diseñados cuidadosamente ofrecen una comodidad y sujeción
excepcionales, varios ajustes en toda la gama y diferentes opciones de color.
▪ Un viaje tranquilo: Los avances en chasis y suspensión permiten una conducción suave con
aplomo gracias a la combinación de suspensión neumática electrónica, Adaptive Dynamics
y Configurable Dynamics.

Las tres jóvenes promesas del tenis español disfrutarán de un Kia XCeed. Representantes de la generación Z, nos cuentan qué aspectos valoran más de un coche. Formar parte de la familia Kia, como Rafa Nadal, supone una motivación extra para ellos.

Pablo Llamas (Jerez, 13 de octubre de 2002), Pablo Martínez (Murcia, 10
de marzo de 2006) y Daniel Rincón (Ávila, 7 de enero de 2003) se han unido al grupo de embajadores
de Kia en España. Los tres van a disfrutar de un Kia XCeed PHEV, un automóvil que se adapta como
un guante a los gustos y necesidades de estas tres jóvenes promesas del tenis español.

Exponentes de una generación muy concienciada con la sostenibilidad y la defensa del medio
ambiente, todos ellos valoran especialmente conducir un coche híbrido enchufable. “Es una forma de
aportar nuestro granito de arena con el planeta”, comenta Pablo Martínez; “el medio ambiente hay que
cuidarlo y respetarlo porque si no, nos quedamos sin mundo”, añade Pablo Llamas. Daniel Rincón, que
se ha trasladado a Barcelona tras haber vivido en Mallorca durante su paso por la Rafa Nadal Academy,
también destaca que “para mí supone un gran cambio un XCeed con etiqueta Cero Emisiones. Podré
ir por todas las zonas de la ciudad y también me da la posibilidad de aparcar sin límite de tiempo, que
es algo muy importante a la hora de dejar el coche para ir a entrenar”.

Los jóvenes de la generación Z también demandan las últimas tecnologías de conectividad para llevar
su mundo digital al coche. Para los tres, un aspecto fundamental de cualquier automóvil es poder
conectar el móvil para poner música y usar otras aplicaciones.

Para Pablo Martínez, que está en proceso de sacarse el carnet de conducir, el XCeed PHEV va a ser
su primer coche. “Estoy muy ilusionado. Desde muy pequeño he tenido una gran pasión con los coches
y me encanta el XCeed”. Daniel Rincón confiesa que “me encanta conducir”; y Pablo Llamas destaca
la seguridad, tecnología y diseño del crossover de Kia. Todos ellos valoran especialmente el espacio
interior y la comodidad de este modelo, sobre todo, Pablo Martínez, que con una altura de 1,94 cm,
necesita un coche especialmente amplio. “El espacio interior del coche es una pieza fundamental para
la conducción, necesitas un asiento cómodo y un interior amplio como como el del XCeed PHEV para
poder conducir y hacer viajes largos con la máxima comodidad”.

Rafa Nadal como referente
Rafa Nadal es un referente para los tenistas jóvenes de todo el mundo, y especialmente, para los
españoles. El formar parte de la familia Kia, como Rafa, también supone una motivación para ellos.
Para Daniel Rincón “todo lo que sea hacer algo parecido a Rafa es increíble y que una marca como
Kia apueste por mí es algo que me hace muy feliz. Me lo tomo como una gran motivación más que
presión”. Pablo Martínez coincide: “el que hayan apostado por mí igual que lo hicieron con Rafa hace
que tenga más motivación aún”.

A Daniel Rincón, Nadal le marcó con cinco años de edad. “El primer recuerdo que tengo de Rafa es
estando en casa de mis abuelos y ver en las noticias que había ganado a Federer en la final de
Wimbledon de 2008. Desde ese momento me empecé a interesar más por el tenis porque yo nunca
había cogido una raqueta antes”. Pablo Martínez era aún más pequeño cuando generó su primer
recuerdo de Rafa. “Fue en el año 2009, en Madrid contra Djokovic, un partido que he visto repetido
unos años después”.
Pablo Llamas, Pablo Martínez y Daniel Rincón se conocen desde hace mucho tiempo y están
encantados de haber entrado juntos a la familia Kia. De sus compañeros, Pablo Llamas dice que “los
conozco de primera mano y son muy buena gente y juegan muy bien, seguro que logran sus objetivos”.
Pablo Martínez destaca que “son muy buenos deportistas y personas, con unos grandes valores de
esfuerzo y sacrificio en sus vidas. Es un placer poder compartir familia con ellos”. Por último, Daniel
Rincón asegura le parece genial “que se apueste por gente joven, al final somos los que aún no
tenemos nuestra carrera hecha y necesitamos el apoyo de marcas como Kia para poder seguir
formándonos y poder desarrollar nuestra carrera en el tenis”.

Emilio Herrera, Presidente y CEO de Kia Iberia, señala sobre la incorporación de estos nuevos
embajadores: “Kia tiene una historia de amor con el tenis y con Rafa Nadal, con quien llevamos veinte
años en los que hemos ido creciendo juntos y que, mucho más allá de un patrocinio deportivo, se ha
convertido en una relación estrecha, sincera y genuina. Una forma de devolverle al tenis todo lo que
nos ha dado es apoyar a sus nuevos talentos, a jóvenes que con su trabajo, dedicación y esfuerzo
buscan crearse un futuro en este maravilloso deporte, con Rafa como mejor ejemplo posible de
compromiso con su profesión y sus valores. Ojalá labremos con Pablo Llamas, Pablo Martínez y Daniel
Rincón una relación tan bonita y podamos seguir creciendo juntos”

Intercambio de vehículos entre el Jefe de Pruebas de Ducati, Alessandro Valia, y Jaan-Mattes Reiling, Director Técnico del proyecto Audi e-tron GT. Animado debate entre expertos sobre la sofisticación y la seguridad de las motocicletas y los coches eléctricos. Además de tecnología punta, los dos modelos insignia transmiten calidad y una importante dosis de emoción.

Ambos modelos atraen todas las miradas. El e-tron GT prototype y la Ducati Panigale V4 R encarnan por igual un diseño deportivo y elegante y unas prestaciones excepcionales. Con sus características únicas, el Gran Turismo eléctrico de Audi y la motocicleta de Borgo Panigale diseñada principalmente para circuito son la cumbre de la tecnología y la pasión.

Sin lugar a dudas, estos dos modelos insignia no dejan indiferente a ningún entusiasta de la movilidad. Esto también se aplica a los dos hombres que han desempeñado un papel crucial en el desarrollo del nuevo e-tron GT prototype y de la Ducati Panigale V4 R: Jaan-Mattes Reiling, Director Técnico de Audi en Neckarsulm; y Alessandro Valia, Jefe de Pruebas y Desarrollador de Ducati. No es de extrañar que, tras probar los respectivos modelos en las instalaciones de Audi Sport GmbH en Neuburg, ambos coincidieran en las magníficas prestaciones y dinamismo de sus vehículos. Audi proporcionó específicamente a Alessandro Valia el prototipo del e-tron GT optimizado para la ocasión.

Alessandro Valia: No cabe duda de que ambos modelos tienen una gran potencia y reúnen los requisitos necesarios para trasladarla con seguridad a la carretera. Ducati ha incorporado varios modos de conducción en sus modelos, permitiendo a los pilotos ajustar individualmente las características de pilotaje tanto para el circuito como para la carretera. Esto proporciona a los usuarios numerosas opciones a la hora de adaptar la potencia de la motocicleta a sus habilidades de conducción.

Jaan-Mattes Reiling: Lo mismo puede decirse del Audi e-tron GT prototype. Al hacer controlable la entrega de potencia es fácil conducir y disfrutar de estos coches. A pesar de su carácter deportivo, tanto la Panigale como el e-tron GT están diseñados para el uso diario.

Valia: ¿Qué se siente al pilotar la Panigale?

Reiling: Yo mismo soy un gran fan de Ducati y me encanta conducir mi Ducati 996. La Panigale ha sido una experiencia completamente diferente. Es increíble lo fácil que resulta pilotar esta moto de altas prestaciones y lo rápido que uno se siente cómodo conduciéndola, gracias a la electrónica. ¿Cómo te has sentido en el asiento del conductor del e-tron GT prototype?

Valia: Ha sido una gran experiencia. Además de su bonito diseño me impresionó la dinámica y la agilidad del coche y, por supuesto, las prestaciones de este deportivo totalmente eléctrico. Su aceleración y dinámica en curvas son sencillamente fantásticos, incluso para mí, que estoy acostumbrado a las aceleraciones rápidas de las motos. Además, he tenido la oportunidad de fijarme en el interior. A primera vista se nota la atención al detalle. Así pues, hay muchas similitudes; pero, por supuesto, también hay diferencias.

Reiling: Tanto la Panigale como el e-tron GT prototype ofrecen diversas opciones para personalizar las características de conducción en función de las necesidades de los usuarios, algo que seguramente habrás notado durante la prueba y al inspeccionar los mandos interiores. El sistema de suspensión mejorado introduce nuevas posibilidades de ajuste para el conductor.

Valia: Creo que ambos modelos tienen un nivel similar. Esto es especialmente destacable en cuanto a las tecnologías utilizadas y el rendimiento, por ejemplo, al acelerar. Ambas marcas prestan mucha atención a los detalles más pequeños. La Panigale V4 R sirve de base para nuestra moto de carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Ambos modelos permiten a la persona a los mandos encontrar el ajuste individual ideal. La diferencia significativa es que, en el caso de la motocicleta, el piloto tiene una influencia mucho mayor sobre la dinámica de conducción. No obstante, ambos modelos cumplen los criterios para proporcionar una experiencia muy agradable.

Reiling: Estoy de acuerdo contigo en eso. Sin embargo, cuando se trata del e-tron GT prototype, el alto rendimiento incluye algo más que el sistema de propulsión y el comportamiento dinámico. Implica a todo el vehículo, incluido el diseño, la calidad y el confort durante trayectos cortos y largos, cautivando a todo el que se pone al volante. Además, los sistemas de asistencia ayudan a motos y coches a interactuar de forma más segura en el tráfico cotidiano.

Valia: También perseguimos un nuevo concepto en lo que respecta a las altas prestaciones. Junto a nuestro énfasis en la potencia del motor, el peso y la emoción, Ducati integra una gran variedad de sistemas de asistencia. Nuestro objetivo es ayudar a los pilotos a alcanzar su máxima capacidad de conducción con tecnologías como el Cornering ABS, el Ducati Traction Control y el Ducati Wheelie Control. Incluso si cometes un error mientras conduces, estos sistemas te protegen. La seguridad es nuestra máxima prioridad en todos nuestros modelos.

Por ejemplo, la Multistrada ofrece una gama de sistemas opcionales de asistencia al conductor que llevan el motociclismo a un nuevo nivel de seguridad. Algunos ejemplos son el Control de Crucero Adaptativo y el Asistente de Ángulo Muerto. La aerodinámica que hemos transferido de MotoGP a nuestros modelos de producción también contribuye a la estabilidad de la moto, especialmente a altas velocidades. Creo que este paquete es una mezcla perfectamente equilibrada de adrenalina y seguridad.

Reiling: Personalmente, para mí, conducir una motocicleta es aún más estimulante porque la conexión con la carretera y el entorno es más directa en comparación con la conducción de un coche. Cuando los sistemas de asistencia mejoran la seguridad del motorista sin disminuir la experiencia emocional, es sin duda el planteamiento correcto.
Valia: Aunque me subí a una moto por primera vez a los cuatro años, también me gusta conducir coches. En un coche puedo frenar mucho más tarde al entrar en una curva. Para mí, lo más emocionante es el sobreviraje, que probé hace un tiempo en el Audi RS 3. Aunque también es posible con una moto, hay que ir más al límite que con un coche. Para un sobreviraje controlado, la Panigale V4 R incorpora el Ducati Slide Control (DSC) con una funcionalidad especial llamada Spin on Demand, un control dinámico de tracción que permite una dirección asistida como el “modo drift” de Audi. Este ejemplo muestra cómo nos esforzamos para que tanto la conducción como el pilotaje sean, en general, una experiencia de disfrute.

Reiling: Por supuesto. Por un lado, tenemos que responder a la evolución de los requisitos específicos de cada país. Por otra parte, seguimos de cerca la demanda de cada mercado. Pero aún más importante es la información que recibimos de nuestros clientes, de la prensa especializada y, por supuesto, de los concesionarios. A partir de ahí decidimos dónde tenemos que perfeccionar nuestros productos para hacerlos aún mejores o desarrollar un nuevo modelo.
El e-tron GT prototype y la Panigale V4 R son los mejores ejemplos de ello.

Valia: Nosotros también mantenemos un diálogo constante con nuestras partes interesadas y clientes. Encargamos encuestas y estudios para obtener opiniones en profundidad. Mientras desarrollamos motocicletas también invitamos a periodistas especializados para que las prueben. Creo que, en nuestro trabajo de desarrollo, no nos diferenciamos especialmente.

Reiling: Sí, es similar. Sin embargo, en el campo de la movilidad eléctrica nos enfrentamos a retos únicos. Tenemos que superar las preocupaciones que aún existen sobre las desventajas tecnológicas en comparación con los motores de combustión interna. Esto incluye cuestiones como la ansiedad por la autonomía y la carga, especialmente en carretera. Con la mejora de las prestaciones de carga de nuestros modelos eléctricos y propuestas como Audi Home Charging o la tarjeta Audi Charging, ofertas especiales como los Audi charging hubs, estamos en el buen camino para acabar con esos prejuicios.

Valia: En Ducati también estamos adoptando nuevas iniciativas. Buenos ejemplos son nuestros modelos off-road y nuestra entrada en el motocross. También somos pioneros en lo que respecta a la aerodinámica en el diseño de motocicletas. Naturalmente, la movilidad eléctrica también es un foco de atención para nosotros. Ducati es el único fabricante en la serie de carreras eléctricas MotoE World Championship. Nos hemos beneficiado de vuestra experiencia en la competición automovilística con vehículos electrificados.

Creo que Ducati y Audi son pioneros en prestaciones, exclusividad y calidad. He disfrutado mucho de la experiencia con el Audi e-tron GT prototype. Es impresionante lo que puede hacer este vehículo eléctrico. Y espero que también recuerdes la Ducati Panigale V4 R.

Reiling: ¡Te lo puedo asegurar! Y los fines de semana siempre disfruto cambiando el coche por mi Ducati 996.

El pasado año, en ámbito DGT y con datos a 24 horas, se registraron 211 siniestros mortales en los que la velocidad fue el factor concurrente. A lo largo de este año, Tráfico instalará 88 nuevos radares y el 60% de ellos serán de tramo. La mayoría se colocarán en carreteras convencionales, en las que tienen lugar 7 de cada 10 siniestros mortales. Todos los vehículos matriculados nuevos a partir del próximo 6 de julio de 2024, deberán contar, con una serie funciones de seguridad avanzadas (ADAS) entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA).

La Dirección General de Tráfico ha presentado esta mañana una nueva edición de sus campañas específicas de control centrada esta vez en la vigilancia de la velocidad como uno de los factores de riesgo clave en la siniestralidad vial.

La velocidad inadecuada es el tercer factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico, especialmente, en aquellos con víctimas mortales. En 2023 con datos a 24 horas dentro del ámbito DGT, se registraron 211 siniestros mortales en los que este factor estuvo presente.

La campaña se desarrollará, desde hoy lunes 15 y hasta el próximo domingo 21, a través de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como del resto de policías locales que se sumen a la misma, con el objetivo de controlar especialmente tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad, todo ello siguiendo las recomendaciones de las Organizaciones internacionales y europeas que instan a los organismos encargados de la seguridad vial de los distintos países a vigilar que los límites de velocidad establecidos se cumplen.

Al tratarse de una campaña desarrollada también a nivel europeo por la asociación RoadPol (European Roads Policing Network), la vigilancia no sólo se llevará a cabo en España sino en todos los países adheridos a dicha asociación.

Atendiendo a su carácter preventivo, se anunciará a los conductores la existencia de controles, bien a través de los paneles de mensaje variable, bien a través de señalización vertical circunstancial cuando la vía no disponga de dichos paneles.

MÁS MEDIDAS

Está demostrado que la velocidad no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de éste.

CUMPLIMIENTO VARIABLE

En base a los resultados del Proyecto Europeo Baseline, en lo que respecta a la velocidad, el nivel de cumplimiento del límite de velocidad establecido en España varía en función del tipo de vía:

  • Mientras que en autovía el 63% de los turismos circulan a la velocidad permitida (valor alto en comparación con otros países), en las autopistas este porcentaje baja al 51%. En el caso de las carreteras convencionales, las que mayores riesgos presentan, el cumplimiento del límite de velocidad establecido es del 43%, un nivel bajo, similar al que registra Bélgica (46%).
  • En vías urbanas con límite de 50km/h, el nivel de cumplimiento de la velocidad por parte de turismos es de un 65%, el tercer valor más alto de los 13 países con los que compartimos límite.
  • Por su parte, en las calles de 30 km/h, el nivel de cumplimiento es del 32%, el valor más alto de los tres países para los que se dispone de datos. Cabe destacar, además, que la velocidad media de los turismos en las calles 30 es 11 km/h inferior a la de las calles 50 (36 frente a 47 km/h), una diferencia que supone una gran reducción del riesgo de atropello mortal o grave.
  • TAMBIÉN CON AYUDA DE LA TECNOLOGÍA

    Todos los vehículos matriculados nuevos a partir del próximo 6 de julio de 2024, deberán contar, con una serie funciones de seguridad avanzadas, las denominadas ADAS, entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA).

    Este sistema, formado por el navegador del vehículo, que muestra el límite de velocidad en la vía por la que se circula, y un sistema de reconocimiento de señales que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad, ayuda al conductor a conocer y respetar los límites de velocidad, contribuyendo de este modo a la mejora de la seguridad vial.

  • Durante una de las semanas más importantes para el futuro de Alfa Romeo, un funcionario del gobierno italiano declaró que el uso del nombre «Milano», elegido por la marca para su nuevo deportivo compacto recientemente presentado, está prohibido por ley.
  • El nombre «Milano», uno de los favoritos del público, fue elegido para rendir homenaje a la ciudad donde comenzó nuestra historia en 1910. No es la primera vez que Alfa Romeo pide la opinión del público a la hora de elegir el nombre de un coche. Anteriormente se hizo en 1966 con el Spider 1600 cuando el nombre elegido por el público fue Duetto.
  • A pesar de que Alfa Romeo cree que el nombre cumple con todos los requisitos legales y que hay cuestiones mucho más importantes que el nombre de un automóvil nuevo, Alfa Romeo ha decidido cambiarlo de «Milano» a «Junior» con el espíritu de promover el entendimiento mutuo.
  • El equipo Alfa Romeo quiere agradecer al público por los comentarios positivos, a la red de concesionarios italianos por su apoyo, a los periodistas por la enorme atención mediática prestada al nuevo coche y al gobierno por la publicidad provocada por este debate.
  • Con una historia única y una lista interminable de nombres para elegir, el cambio de nombre no fue un problema. De hecho, fue un placer repasar la lista de nombres seleccionados como favoritos de las sugerencias del público, una de las cuales fue «Junior».
  • Jean-Philippe Imparato – CEO Alfa Romeo

    «Somos perfectamente conscientes de que este momento quedará grabado en la historia de la marca. Es una gran responsabilidad, pero al mismo tiempo es un momento emocionante. La elección del nombre Junior es completamente natural, ya que está fuertemente ligado a la historia de la marca y ha estado entre nuestros favoritos y entre los favoritos del público desde el principio. Como equipo, elegimos una vez más compartir nuestra pasión por la marca y hacer del producto y de nuestros clientes la prioridad. Decidimos cambiar el nombre, aunque sabemos que no estamos obligados a hacerlo, porque queremos preservar la emoción positiva que siempre han generado nuestros productos y evitar cualquier tipo de polémica. La atención que hemos recibido en los últimos días a nuestro nuevo compacto deportivo es bastante emocionante, ya que tuvimos un número sin precedentes de visitas al configurador en línea, lo que provocó que el sitio web se bloqueara durante un par de horas. «

    Stefano Odorici – Presidente de la Asociación Italiana de Concesionarios Alfa Romeo

    «Alfa Romeo es una marca inclusiva, que acoge y genera pasión y emociones positivas. Se puede ver claramente cuando miro a los ojos de nuestros clientes cuando vienen a ver, probar, comprar y coleccionar coches Alfa Romeo en nuestros concesionarios. Por esta razón, celebramos la decisión tomada por la compañía de cambiar el nombre del automóvil de Milano a Junior a la luz de las últimas noticias, lo que podría afectar el entusiasmo y la enorme atención que el nuevo automóvil está recibiendo de nuestros clientes recientemente. Junior, al igual que Milano, son nombres bonitos que tienen sus raíces en la historia de la marca. No es casualidad que se hayan convertido inmediatamente en los favoritos del público».

    Origen del nombre «Junior»

    Tras el éxito del Giulia y su versión coupé Giulia Sprint GT, diseñada por Giugiaro para Bertone, el objetivo de Alfa Romeo es atraer a un público más joven y nuevo, ávido de un coche brillante y exclusivo sin costes excesivos de compra y funcionamiento.

    El 26 de septiembre de 1966, el GT 1300 Junior se presentó en Balocco y, a pesar de la falta del nombre «Giulia», fue el líder de una nueva generación de Alfa Romeo. De hecho, versiones similares de la gama Spider también se identificarán con el Junior.

    La principal variante mecánica es la adopción del motor de doble árbol de lévas de 1.290 cc que, gracias al suministro único de combustible y a una nueva distribución, ofrece 89 CV para una velocidad máxima de más de 170 km/h, sólo ligeramente inferior a la del 1600, así como al hecho de que puede ofrecer un rendimiento de alto nivel y placer de conducción. La carrocería también se ha actualizado con un acabado dedicado y más juvenil.

    Con unas ventas de más de 92.000 unidades, la GT 1300 Junior pronto se convirtió en el producto más vendido de la gama y en un verdadero símbolo de estatus de su época.

  • La gira italiana del Nuevo Lancia Ypsilon ha llegado a su fin con éxito, habiendo recorrido 12.000 km a través de 60 ciudades en 20 regiones.
  • La gira comenzó en Milán el pasado mes de febrero, justo después de la presentación oficial del exclusivo Nuevo LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA – 1 di 1906, la versión tope de gama del modelo.
  • El recorrido se llevó a cabo en los primeros 100 concesionarios de la marca listos con la nueva Identidad Corporativa con un total de 8000 invitados y 4000 expresiones de interés recogidas.
  • El primer Nuevo Lancia Ypsilon estará disponible en los concesionarios «Casa Lancia» a finales de mayo.
  • El nuevo Lancia Ypsilon se está preparando para debutar, inicialmente en Bélgica y los Países Bajos, luego en Francia y España en los próximos meses de este año.
  • Lexus presenta una exposición original de obras inspiradas en el LF-ZC, el concept car eléctrico de próxima generación de la marca. La colaboración incluye obras de Hideki Yoshimoto/Tangent, ganador de la primera edición del Lexus Design Award, el músico y compositor Keiichiro Shibuya y el diseñador internacional solar Marjan van Aubel. Abierto al público en el Art Point y en el Art Garden del Superstudio Piú de Milán, en Via Tortona 27, hasta el 21 de abril.
  • Lexus presenta la nueva exposición ‘Time’ en la Semana del Diseño de Milán, el mayor evento internacional de diseño del mundo. La muestra, que cuenta con instalaciones originales de artistas internacionales, estará abierta al público hasta el 21 de abril en el Art Point y Art Garden del Superstudio Più de Tortona, el distrito creativo de Milán más respetado en todo el mundo.

    ‘Time’ captura la visión de Lexus de cómo la aplicación de software y las innovaciones energéticas ayudarán a los automóviles del futuro a ofrecer nuevas posibilidades para los clientes y permitirán que el lujo coexista con la neutralidad de carbono.

    La exposición presenta el trabajo de dos diseñadores inspirados en el Lexus LF-ZC, un modelo conceptual que explora las posibilidades que un vehículo eléctrico podría ofrecer (BEV). ‘Beyond the Horizon’, de Hideki Yoshimoto y su estudio Tangent, captura un mundo de movilidad futura que evoluciona a través de la innovación de software. Producida en colaboración con el músico y compositor Keiichiro Shibuya, la pieza también sumerge al visitante en la luz y el sonido. ‘8 minutos y 20 segundos’ es la nueva obra de la diseñadora Marjan van Aubel que incorpora el diseño y la tecnología solar en busca de un futuro neutro en carbono.

    Simon Humphries, Lexus Chief Branding Officer, dijo: «Lexus siempre ha desafiado las convenciones del lujo en los automóviles, trabajando para expandir los horizontes de sus productos y servicios para superar las expectativas de sus clientes. «Tiempo» proviene de nuestra creencia de que la experiencia y el tiempo son conceptos inseparables. El tiempo no es algo que simplemente pasa; es el punto de partida de todas las experiencias especiales. Lexus tiene una filosofía firmemente centrada en el ser humano, y creemos que, proporcionar a las personas experiencias únicas, en una época en la que la tecnología permitirá que los automóviles se anticipen y evolucionen con el cliente, comienza con la exploración de la relación entre las personas y el tiempo.»

Carlos Verduras ha sido anunciado como nuevo Director de Marketing de Michelin España Portugal, cargo que ya ejerce desde el pasado mes de diciembre de 2023.

Con más de 15 años de experiencia y actual miembro del comité de dirección de Michelin IB, Carlos Verduras accede a su nuevo cargo después de más de 10 años en puestos de responsabilidad en Euromaster, compañía especializada en servicios de neumáticos y mecánica rápida que pertenece al Grupo Michelin. Su recorrido profesional le ha proporcionado un amplio conocimiento del sector del neumático, que junto a su visión orientada a los resultados ayudarán a Carlos Verduras a dirigir un área estratégica de la compañía y fortalecer la imagen del Grupo en España y Portugal.

Nacido en España en 1983, Carlos Verduras comenzó su carrera profesional ligada al marketing en Microsoft y desde 2010 ha estado ligado a Euromaster. En la compañía del Grupo Michelin ha desarrollado su carrera dentro de las áreas comerciales, operacionales y de marketing, siempre en relación directa con clientes y gestionando equipos. Desde junio de 2017 ha sido el Director de Marketing y comunicación de Euromaster para España y Portugal, un cargo que desde el pasado mes de diciembre ya desempeña en Michelin.

Al respecto de su nombramiento, Carlos Verduras ha declarado: “Es un honor y todo un reto pasar a formar parte de Michelin, marca referente a nivel mundial y líder indiscutible en el mercado ibérico. Tenemos muchos y grandes desafíos por delante, como seguir liderando el cambio del sector mediante nuestra estrategia enfocada en la calidad de nuestros productos y la sostenibilidad, en un mercado donde el foco en el cliente y su satisfacción toman más relevancia que nunca. No me cabe duda de que, junto con el gran trabajo ya realizado, y el gran equipo de personas que he encontrado a mi llegada, alcanzar cualquier meta que nos propongamos es posible”.

  • En la exposición especial que se celebrará en el Heritage Hub con motivo del 75 aniversario de Abarth, el protagonismo recaerá en la nueva edición limitada 695 75° Anniversario, uno de los lanzamientos más recientes de la marca, del que sólo se comercializarán 1.368 unidades.
  • Gracias a la combinación de una atractiva estética moderna con avanzadas prestaciones mecánicas y tecnológicas y equipado con un potente motor 1.4 T-Jet, el Abarth 695 75° Anniversario destaca entre los vehículos que han marcado la historia de la marca.
  • La exposición forma parte del proyecto Heritage, con el que Stellantis pretende dar a conocer los coches de época y preservar su memoria e importancia. A partir de hoy, estará abierta al público durante los próximos tres meses.

Según los datos de ACEA, en febrero se matricularon 995.059 unidades, un aumento del 10,2% respecto al mismo mes de 2023.

En los primeros dos meses de este año, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en toda Europa alcanzaron un total de 2,01 millones de unidades, lo que representa un incremento del 10,9% en comparación con el mismo período del año anterior. Según datos de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), en febrero se matricularon 995.059 unidades, un aumento del 10,2% respecto al mismo mes de 2023.

En cuanto a los vehículos eléctricos, la venta de coches 100% eléctricos en Europa registró un aumento del 18,6% en el acumulado hasta febrero, alcanzando las 252.072 unidades. En febrero, se entregaron 131.223 vehículos de este tipo, un aumento del 10,3%. Alemania experimentó una disminución del 15,3% en las ventas de vehículos eléctricos en febrero, con 27.479 unidades, y del 1,3% en el total del año, con 49.953 unidades.

En España, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) aumentaron un 14,9% en los primeros dos meses del año, con 7.180 unidades, y un 15,4% en febrero. Francia lidera el crecimiento en la matriculación de vehículos eléctricos hasta febrero (+33,9%), seguida por Reino Unido (+21,3%), mientras que Italia registra un descenso del 2,7% hasta febrero, con 7.968 unidades BEV matriculadas.

Los híbridos enchufables también experimentaron un aumento del 17,9% en las ventas hasta febrero, con un total de 152.641 unidades vendidas. En febrero, se matricularon 72.376 unidades de este tipo, lo que representa un aumento del 12%. En cuanto a los coches de gasolina, se vendieron 720.239 unidades en el año, un 4,5% más que en el mismo período del año anterior. En febrero, se entregaron 354.776 ejemplares, un aumento del 5,9%.

Por su parte, la venta de híbridos mantuvo su crecimiento, con un incremento del 24,2% en febrero, hasta 287.394 unidades, y del 23% en el acumulado, con 584.463 unidades. Las ventas de coches diésel, por otro lado, disminuyeron un 5,5% en los dos primeros meses del año, con 239.852 unidades vendidas, y un 5,1% en febrero, con 119.428 unidades matriculadas.

Así, los coches de gasolina representaron el 35,8% del mercado europeo en los primeros dos meses del año, seguidos por los híbridos con un 29%, los vehículos eléctricos 100% con un 12,5%, los diésel con un 11,9%, los híbridos enchufables con un 7,6%, y un 3,1% correspondiente a “otros combustibles”.

Aston Martin Barcelona QUADIS Gallery presentó el nuevo Aston Martin Vantage ante un centenar de clientes en la espectacular Villa Mayfair, ubicada al pie de la Vía Augusta de Barcelona.

El automóvil deportivo del fabricante inglés llegó a Barcelona para presentar la nueva generación, con altas prestaciones, motor central y tracción trasera.

Cabe destacar que el deportivo inglés se actualiza profundamente, especialmente en su interior, añadiendo más de 100 CV extra a su V8. La firma británica lo describe como «el Vantage más rápido y emocionante de todos los tiempos» gracias a las especificaciones de su V8, que produce una potencia de 665 CV, una velocidad máxima de 325 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos.

Además de las nuevas dimensiones exteriores y ópticas, el renovado Vantage presume de un interior totalmente nuevo.

El enclave de Villa Mayfair fue ideal para acoger al superdeportivo biplaza en el espectacular color amarillo.

Julio Manteca, director gerente de Aston Martin Barcelona, explicó las nuevas especificaciones del modelo ante una audiencia muy expectante por conocer todos los detalles. También acudieron en representación de QUADIS, Ariadna Verge.

La propietaria de The Creation House – Villa Mayfair, Cristina Rodriguez Pujol, estuvo presente para apoyar personalmente el evento. También Mónica Wirth se unió para apoyar la organización, a la que acudieron numerosas caras conocidas del mundo empresarial como Pepe Llopart de Sucres Llopart, Xavier Roma CEO de Naeko y Cristian Lee, entre otros.

Los interesados en el modelo ya pueden especificar el nuevo Vantage en las instalaciones que QUADIS Gallery tiene en el Paseo de la Zona Franca de Barcelona. El precio rondará los más de 200.000 euros, más opciones, y las primeras unidades se entregarán en el transcurso del segundo trimestre de 2024.

Ficha técnica del Aston Martin Vantage 2024:
– Longitud: 4,49 metros
– Anchura: 2,04 metros
– Altura: 1,27 metros
– Batalla: 2,70 metros
– Peso: 1.605 kilos (en vacío)
– Maletero: 235 – 346 litros
– Motorización: gasolina V8 4.0 litros con 655 CV y 800 Nm
– Transmisión: automática de ocho relaciones; tracción trasera
– Desmultiplicación de la dirección: 12,8:1
– Vueltas de volante entre topes: 2,27
– Frenos: discos delanteros de 400 mm (410 mm carbocerámicos) con pinzas de 6 pistones; discos traseros de 360 mm con pinzas de cuatro pistones
– Aceleración (0-100 km/h): 3,5 segundos
– Velocidad máxima: 325 km/h
– Consumo de combustible: 12,1 l/100 km
– Emisiones de CO2: 274 g/km

La marca de L’Hospitalet de Llobregat ha estado dos años diseñando y desarrollando en sus instalaciones su cargador rápido de 60 kW. Se fabricará en Barcelona y Tarragona y se presentará oficialmente también a nivel internacional en la Middle-East Energy de Dubai la próxima semana. Entre las novedades destaca que el 70% del acero utilizado para su fabricación es reciclado.

Esta semana, y después de dos años de desarrollo, saldrá al mercado el cargador Lyra 60, creado por la empresa Floox en sus instalaciones de L’Hospitalet de Llobregat. Se trata del cargador rápido de vehículo eléctrico más compacto del mercado por la relación entre su potencia y sus dimensiones.

 

En estos 24 meses de trabajo, el joven equipo de 15 ingenieros de Floox ha desarrollado un hardware y un software propios para el cargador. Luego, tras completar esta etapa clave, se inició la fase de validación y certificación que ahora permite industrializar la producción de los cargadores.

 

El cargador Lyra 60 fue presentado en sociedad el pasado mes de octubre en el marco de la eMobility Experience que se celebra en el Circuit de Barcelona-Catalunya y, tras estos meses de validación y certificación, ahora sale al mercado.

 

A nivel internacional el Lyra 60 desarrollado por Floox será presentado como una apuesta por la transición hacia la movilidad sostenible en la Middle-East Energy de Dubai la próxima semana.

 

Características técnicas y nuevas propuestas.

 

El cargador Lyra 60 pesa solamente 160 kilos y, con unas dimensiones de 588 x 255 x 1124 mm, permite cargar el 80% de la batería de un vehículo en un tiempo estimado de entre 30 y 42 minutos, aportando una autonomía de 250 kilómetros. Esto lo convierte en el cargador de vehículo eléctrico con la mejor relación potencia-ligereza-compacidad del mercado y permite reducir los costes de instalación en un 70% gracias a poder colgarse en pared y no requerir de obra civil. Además, también puede utilizarse con peana.

 

También destaca porque el 70% del acero utilizado para su fabricación es reciclado y por sus actualizaciones de software en remoto, lo que evitará desplazamientos innecesarios.

 

De cara al futuro más inmediato Floox trabaja en 3 nuevos prototipos de carga rápida que anunciará a lo largo de este año. El modelo más potente permitirá reducir el tiempo de carga hasta solo 5 minutos, con el objetivo de igualar el tiempo de repostaje de un vehículo de combustión en gasolinera.

 

Todo este proyecto ha sido posible gracias al respaldo de Premium PSU, empresa líder en conversión de energía con más de 40 años de experiencia, que ha ejercido de incubadora de Floox gracias a la apuesta por la innovación en territorio local de su CEO Jordi Gazo.

 

Este proyecto de intraemprendimiento nació a mediados de 2021 y se presentó al público un año después, en abril de 2022, con la misión de promover el uso de fuentes de energía renovable y la transición hacia una movilidad, economía y sociedad sostenibles.

 

El objetivo a corto plazo de Premium PSU, con Floox a pleno rendimiento, es doblar los ingresos en dos años y alcanzar los 30 millones de euros de facturación.

Los proyectos presentados han cautivado al jurado por la su capacidad de innovación aplicada al sector de la automoción. El Rincón de Innovación se ha convertido en un lugar único para descubrir en qué invierten las empresas, en cuáles avances están trabajando antes de que lleguen al mercado y cuál es el talento del futuro.

Récord absoluto de participación y presentación de
proyectos en la novena edición del Rincón de Innovación, organizado por el Clúster de la
Industria de Automoción de Cataluña (CIAC). Estudiantes, empresas, start-
ups, universidades y centros tecnológicos han presentado sus proyectos en el
marco del Advanced Factories , el punto anual de encuentro de las empresas de la
industria 4.0, que este año tiene lugar desde ayer hasta el 11 de abril en Fira de
Barcelona.

El Workshop Arena ha sido el escenario escogido para presentar un total de 28
proyectos que han sido seleccionados, entre los más de 40 recibos, por un jurado
de expertos encabezados por Sergio Alcaraz, Presidente del CIAC. De estos 28
proyectos, 11 han sido realizados por estudiantes y 17, por empresas. Todo un éxito
ya que supone doblar los proyectos dirigidos al sector de la automoción que han
llegado a la final, por su talante innovador, con respecto a la edición anterior.

La electromovilidad y las baterías inteligentes; el IoT y la Inteligencia Artificial
aplicada a la industria de la movilidad, la optimización y desarrollo de nuevos
materiales o la gestión inteligente de la logística en la cadena de suministro,
han sido algunas de las temáticas escogidas para la realización de éstos
proyectos que prometen ser el futuro del sector.

Una oportunidad única para conocer en qué innovaciones trabaja el
sector antes de que lleguen al mercado
“El Rincón de Innovación es el lugar donde nacen las ideas y proyectos que
se están cociendo en los centros de I+D de las empresas y que veremos en el mercado
en un futuro. Además supone el lugar idóneo para descubrir todo el potencial y el
talento que tenemos en nuestro país y que formará parte de los mejores equipos
creativos de la industria”, explica Sergio Alcaraz.

Presentación de proyectos seleccionados y networking
Los proyectos seleccionados han podido realizar un speech de 3 minutos
ante los profesionales de la industria y medios de comunicación
asistentes al congreso. Después de las presentaciones, ha llegado el momento del
networking y la colaboración entre participantes y asistentes, fomentando así la
interacción y el intercambio de ideas y propuestas.

El CIAC sigue impulsando la colaboración para abordar el futuro de la
industria

La movilidad del futuro y los retos de la industria en este momento histórico clave,
no pueden ser abordados de forma aislada. Por eso, entre los principios básicos del
CIAC está impulsando la colaboración entre empresas. El Rincón de Innovación forma
parte de esta estrategia de seguir innovando y desarrollando el talento de forma
colaborativa para hacer frente a los ambiciosos retos de futuro que nos ayudarán
a conseguir con éxito la nueva movilidad sostenible y conectada.

  • En marzo se vendieron en la comunidad 21.894 turismos y 4.179 comerciales ligeros de segunda mano. MERCADO NACIONAL Total mercado: el mercado de vehículos de ocasión descendió el pasado marzo un 12,2% con 186.466 unidades entre furgonetas y turismos. Los turismos eléctricos suben en el primer trimestre un 51,4%, con una cuota de mercado del 0,8%, aunque el diésel acapara el 53,8%. Ancove muestra su preocupación por la caída de las ventas de marzo, aunque se puede achacar al menor número de días lectivos por la Semana Santa. No obstante, en lo que va de año, la venta de turismos usados sube un 2,7%, por debajo del 3,2% de los nuevo.
  • En marzo, se vendieron en Cataluña 26.073 vehículos de ocasión, un 13,6% menos que en el mismo mes de 2023. De ellos, 21.894 fueron turismos, que bajan un 13,2% interanual, y 4.179 comerciales ligeros  , con un descenso del 15,1%. El mercado de vehículos de segunda mano (turismos más furgonetas)
    ha decrecido en el mes un 12,2% de media en España, los turismos un 12,3% y los comerciales ligeros el 11,6%.
    La menor bajada en la comunidad de las ventas de ocasión del pasado mes se registra en la provincia de Barcelona. En el primer trimestre se han transferido en el territorio un 3,8% más que hace un año; en total, 81.511 vehículos de ocasión, de los que 68.650 fueron turismos, que suben un 3,9 %, y 12.861 furgonetas, con un ascenso del 3,1 %.
    En la media nacional, se han vendido un 2,7% más de vehículos de ocasión
    (turismos+furgonetas) que en el mismo periodo de 2023.
    MERCADO NACIONAL
    La venta de vehículos de segunda mano descendió en marzo el 12,2% en
    términos interanuales, con 186.446 unidades. Los turismos disminuyeron las
    ventas en el mes el 12,3%, 158.694 coches, y las furgonetas el 11,6%, 27.772
    comerciales ligeros transferidos en el mes.
    En el primer trimestre del año, se han transferido 565.774 vehículos de
    segunda mano, un 3% superior al mismo periodo de 2023. De ellos, 482.802
    son turismos con un incremento del 2,7% y 82.972 son furgonetas cuyas
    ventas suben el 14,5%.
    EDADES (turismos)
    El mercado sigue segmentado entre las unidades más viejas, de más de 10
    años, que concentran el 56,7% de los turismos de segunda mano del primer
    trimestre del año, aunque con un ligero descenso sobre el mismo periodo del
    ​pasado año. En el lado opuesto, las unidades más jóvenes, de menos de 3
    años, suman el 15% de las ventas del año, aunque crecen a un mayor ritmo
    que cualquier segmento de edad.
    MOTORIZACIONES (turismos)
    El ritmo de la electrificación del mercado de ocasión está muy por debajo del
    nuevo. Así, el diésel, con el 53,8% de las ventas, y la gasolina, con el 37,1%,
    siguen siendo la motorización preferida por el comprador de segunda mano,
    muy ligado a la elección de coches viejos. En marzo continúa, no obstante, la
    pujanza de los turismos electrificados, tanto los eléctricos puros, como los
    híbridos enchufables. Aunque el híbrido normal se mantiene como la tercera
    motorización más demandada.
    COMUNIDADES AUTÓNOMAS (turismos)
    El fuerte descenso de las ventas en marzo se extiende prácticamente a todas
    las comunidades autónomas, con excepción -un mes más- de Castilla-La
    Mancha, gracias a su cercanía con Madrid, y la propia Comunidad de Madrid.
    El mayor descenso se registra en Baleares, seguida de La Rioja y el País
    Vasco.
    “Aunque no debemos bajar la guardia, en Ancove achacamos el fuerte
    descenso de las ventas de marzo al menor número de días lectivos, por
    Semana Santa, en relación con el mismo mes del pasado año. No obstante, las
    ventas del primer trimestre están un punto y medio por debajo de las
    previsiones que manejamos para el conjunto del año e, incluso, algo por debajo
    de los coches nuevos, lo que supone una alerta que deberemos ir viendo cómo
    evoluciona los próximos meses”,
    declara Eric Iglesias, presidente de Ancove