El llinatge Super Veloce continua: des del Miura SV fins al Revuelto SV.

Durant més de cinc dècades, els models SV de Lamborghini han representat algunes de les versions amb més prestacions dels icònics models V12 de la marca. Els models SV ofereixen més potència per incrementar encara més les prestacions respecte del model original, se sotmeten a un procés d’alleugeriment per millorar l’experiència de conducció pura i es produeixen en quantitats limitades per a clients i entusiastes.

La denominació SV, que correspon a “Super Veloce”, va aparèixer per primera vegada fa 55 anys i ràpidament es va convertir en sinònim d’alguns dels vehicles del carrer més radicals de Sant’Agata Bolognese. El concepte SV inicial de Lamborghini es remunta al Miura SV del 1971. Des del principi, Lamborghini va perseguir la idea no només de perfeccionar un model existent, sinó de transformar-lo en una versió significativament més precisa i prestacional. D’aquesta manera va néixer una tradició pròpia, en què la versió SV sol considerar-se el referent tècnic de la seva generació. Entre els models SV es troben el Miura SV, el Diable SV, el Rata penada SV, l’Aventador SV i, ara, el Remenat SV [1] , presentat durant la Monterey Car Week de Califòrnia a l’agost de 2026.

“Durant 55 anys, les sigles SV han representat una important expressió de la filosofia V12 de Lamborghini”, declara Stephan Winkelmann, President i CEO d’Automobili Lamborghini. “Cada Super Veloce ha redefinit els límits de les prestacions en la seva època, mantenint-se fidel als valors que sempre han distingit Lamborghini: innovació, lleugeresa, exclusivitat i pura emoció de conducció. Personalment, ha estat un privilegi presentar tres generacions de models Super Veloce: el Rata penada LP 6,7 Remenat SV. Cadascuna representa la màxima expressió de les prestacions de Lamborghini en el seu moment, donant continuïtat al llegat que va començar amb el Miura SV”.

El Revuelto SV és el primer Super Veloce de la història de Lamborghini equipat amb un sistema de propulsió híbrida elèctrica. El vehicle estableix una nova referència en combinar l‟atractiu emocional d‟un motor V12 atmosfèric amb la potència bruta il‟eficiència de la tecnologia híbrida. El Revuelto SV desenvolupa 1.065 CV i 1.425 Nm de parell, i arriba a les millors xifres de prestacions mai registrades per un Lamborghini de producció. Produït en una sèrie limitada de 1.963 unitats, el Revuelto SV redefineix la filosofia Super Veloce per a una nova era d’altes prestacions.

“Al llarg de la història de Lamborghini, els models SV han representat una expressió extrema del caràcter i les prestacions d’alguns dels nostres vehicles”, assenyala Federico Foschini, Chief Marketing and Sales Officer d’Automobili Lamborghini. “Per als nostres clients, un SV sempre ha estat molt més que una variant d’altes prestacions. Encarna una combinació única d’exclusivitat, emoció al volant i excel·lència tecnològica. Amb el Revuelto SV, aquesta filosofia entra en una nova era, combinant la inconfusible emoció del V12 atmosfèric de Lamborghini. una nova referència dins de l’estirp Super Veloce, creada per als col·leccionistes i conductors més apassionats”.

Tot i que cada generació ha incorporat les tecnologies més avançades de la seva època, l’essència del concepte Super Veloce s’ha mantingut intacta: prestacions sense concessions, comportament encara més precís, exclusivitat i una experiència de conducció concebuda per intensificar la connexió entre el conductor i la màquina. Des del Miura SV fins al Revuelto SV, 55 anys de models Lamborghini Super Veloce continuen redefinint els límits de les prestacions i l’emoció al volant.

El primer SUV de 7 places de MG ofereix una combinació única despai, eficiència, disseny i tecnologia.

Les famílies també valoren la seva accessibilitat, la millor relació preu/equipament de tot el mercat, i un cost d’ús molt contingut gràcies als baixos consums i l’elevada autonomia en mode elèctric.
Versàtil i espaiós, el MGS9 PHEV ofereix tres còmodes files de seients i un maleter de 2.093 litres amb les dues files del darrere de seients abatudes, 1.026 litres amb cinc places disponibles i 332 litres quan es fan servir els set seients.
El nou MGS9 PHEV es comercialitza des de 32.990€ amb acabat Comfort i des de 35.990€ amb acabat Premium.

Automobili Lamborghini i Silver Cross presenten un cotxet de nadó d’edició limitada que s’inspira en el disseny de Lamborghini.

Automobili Lamborghini i Silver Cross presenten Reef AL Giallo, l’última evolució del “Super Stroller”, creada conjuntament per continuar portant la visió de disseny de la marca més enllà del món de l’automòbil. Després de l’èxit de la col·laboració original, aquesta segona generació presenta una nova interpretació cromàtica del disseny, expressada a través d’un groc icònic inspirat en la gamma de colors de Lamborghini. El resultat és una peça de disseny que trasllada l’inconfusible ADN de la marca a un context modern per a pares, portant el compromís amb les prestacions, la innovació i l’artesania a nous àmbits de l’excel·lència quotidiana.

A la intersecció entre prestacions i artesania, Reef AL Giallo reflecteix els mateixos principis que defineixen els superesportius d’Automobili Lamborghini: enginyeria de precisió, geometries audaços i una atenció al detall sense concessions. De la mateixa manera que cada Lamborghini està dissenyat per oferir una resposta i un control excepcionals, Reef AL Giallo ha estat concebut per proporcionar una maniobrabilitat fluida, un maneig intuïtiu i confiança en els desplaçaments quotidians. Les seves formes angulars, superfícies facetades i postura dinàmica evoquen el llenguatge visual present als models Lamborghini, reinterpretat a través de l’arquitectura del cotxet. Més enllà de l’estètica, l’enfocament d’enginyeria segueix la mateixa filosofia present als vehicles Lamborghini, on les prestacions no només es mesuren per la potència, sinó també per l’equilibri, la precisió i la confiança al volant. Aquests principis es traslladen a un cotxet dissenyat per transmetre agilitat, estabilitat i seguretat on la confiança és fonamental.

La innovació en els materials exerceix un paper central en aquesta col·laboració. Acabats inspirats en el món de l’automòbil, entre ells davant, cuir premium i policarbonat d’alta brillantor, s’integren a tot el conjunt, garantint tant prestacions tècniques com un elevat nivell de confort. L’enfocament a la innovació dels materials també reflecteix els meticulosos estàndards aplicats a cada Lamborghini, on prestacions, confort i seguretat estan concebuts per coexistir a la perfecció. Els codis de disseny característics de Lamborghini són presents a cada punt de contacte. Des del perfil esculpit fins als distintius detalls amb patró a Y, procedent directament del llenguatge de disseny interior de la marca, cada element reforça la connexió entre tots dos mons.

Produït en una edició estrictament limitada a 500 unitats a tot el món, Reef AL Giallo representa exclusivitat i caràcter col·leccionable, valors fonamentals compartits per ambdues marques. Juntament amb Reef AL Arancio, forma part d’una col·lecció seleccionada amb cura. Aquesta col·laboració encarna un compromís compartit amb la innovació, l’artesania i una expressió audaç, donant com a resultat un producte situat a la intersecció entre disseny i estil de vida.

El nou sistema de propulsió híbrid amplia la gamma del Kia K4 a Europa. Disponible a les versions de carrosseria Hatchback i Sportswagon. Inici de la producció prevista pel 15 d’octubre del 2026.

Kia amplia la gamma de sistemes de propulsió del K4 amb l’arribada del nou K4 Hybrid pels clients europeus. Disponible a les versions de carrosseria Hatchback i Sportswagon, aquesta nova variant combina el disseny atrevit, l’espai interior i la tecnologia avançada del K4 amb els avantatges d’un sistema de propulsió híbrid. Està previst que la producció del K4 Hybrid comenci el 15 d’octubre del 2026, cosa que farà encara més àmplia l’oferta de vehicles electrificats de Kia al segment C europeu.

Presentat per primera vegada a Europa el setembre del 2025, el K4 s’ofereix en dues versions: un Hatchback de línies dinàmiques i un Sportswagon versàtil, concebut per proporcionar espai addicional que satisfaci les necessitats quotidianes i familiars.

Ambdues versions de carrosseria estan dotades de sèrie amb un equipament complet, que inclou tecnologies avançades de connectivitat i d’assistència al conductor. La versió GT-Line, la més alta de la gamma, aporta un caràcter més esportiu gràcies a característiques específiques com el volant de tres radis, les lleves de canvi, les llantes d’aliatge de 17 o 18 polzades i, en acabat negre brillant, les carcasses dels retrovisors, els estreps i les motllures dels passos de roda.

Actualment, el K4 està disponible amb un motor de benzina amb tecnologia híbrida lleugera T-GDI d’1,0 li 115 CV, i variants de 150 i 180 CV del motor de benzina T-GDI d’1,6 l. El nou sistema de propulsió híbrid complet de gamma amb un motor GDI d’1,6 l. La potència combinada del sistema és 154 CV i la caixa de canvis és de doble embragatge amb sis velocitats. Aquest híbrid és una opció electrificada més a l’àmplia oferta de sistemes de propulsió del K4.

A Espanya, el Kia K4 HEV estarà disponible a partir de finals del 2026. Els clients podran triar entre Concept, Drive, Tech i GT Line; Per obtenir més detalls sobre les especificacions, comandes i disponibilitat local, consulteu www.kia.com/ca.

Els 445 litres de capacitat total d’emmagatzematge permeten transportar l’equivalent a més de 1.800 pilotes de tennis. El Geely E2 ofereix espai per a unes 530 ampolles d‟aigua de mig litre o prop de 400 paquets de pasta Fins a 36 solucions d‟emmagatzematge i un aprofitament de l‟espai del 85% converteixen l‟E2 en un dels vehicles més versàtils de la seva categoria.

Els litres d’un maleter són una xifra útil per comparar cotxes, però de vegades resulta difícil imaginar què signifiquen a la pràctica. Quantes maletes hi caben? I quantes bosses de la compra? O quantes pilotes de tennis? El Geely E2 proposa una manera diferent d’entendre l’espai: convertir els 445 litres de capacitat total d’emmagatzematge —375 litres al darrere i 70 litres al davant— en objectes quotidians.
Les xifres sorprenen. A l’espai total disponible del Geely E2 podrien transportar-se aproximadament 1800 pilotes de tennis, prop de 530 ampolles d’aigua de mig litre i al voltant de 400 paquets de macarrons de 500 grams. Són equivalències orientatives, però ajuden a visualitzar com un vehicle de només 4,13 metres pot oferir una capacitat pròpia d’automòbils més grans.

La capacitat no es limita al maleter principal. El Geely E2 incorpora a més un maleter davanter de 70 litres, un calaix lliscant de 10 litres davant de l’acompanyant i 28 litres més ocults sota els seients del darrere. En total, l’habitacle integra fins a 36 solucions intel·ligents d’emmagatzematge, dissenyades per aprofitar cada centímetre disponible.

Tot això és possible gràcies a l’arquitectura GEA ia un aprofitament de l’espai interior que arriba al 85%, xifra especialment elevada en un vehicle d’aquestes dimensions. El resultat és una de les grans paradoxes del Geely E2: un automòbil pensat per moure’s amb agilitat per la ciutat, però que sorprèn per la seva capacitat per afrontar també desplaçaments de mitjana i llarga distància, oferint un espai, una versatilitat i un confort propis de segments superiors.

Del 9 al 12 de setembre la Plaça de Colom a Madrid, acollirà una experiència que connectarà la història d’Audi en competició amb la nova etapa a la Fórmula 1. Quatre icones de l’automobilisme s’exhibiran al costat de l’Audi R26 en una exposició que recorrerà gairebé nou dècades d’innovació d’Audi en competició. La jornada inaugural comptarà amb la presència de Gabriel Bortoleto, pilot de l´equip Audi Revolut F1.

Audi portarà l’emoció de la competició al centre de Madrid els dies previs al Gran Premi d’Espanya de Fórmula 1. Del 9 al 12 de setembre la Plaça de Colom es convertirà en un espai dedicat a la història, la innovació, la tecnologia i el present de la marca dels quatre cercles a l’automobilisme. En horari d’11:00 a 21:00 hores, els visitants podran recórrer una experiència que connecta algunes de les grans fites esportives d’Audi amb l’inici de la nova etapa a la màxima disciplina de l’automobilisme esportiu.
La competició forma part de l´ADN d´Audi. Des dels Grand Prix dels anys 30 als ral·lis, Le Mans o el Dakar, els escenaris més exigents han permès a la marca desenvolupar i posar a prova tecnologies que n’han marcat l’evolució. Ara, aquesta trajectòria obre un nou capítol amb l’arribada d’Audi a la Fórmula 1. Amb la col·laboració de l’Ajuntament de Madrid, la Plaça de Colom serà l’escenari elegit per acostar al públic aquest recorregut pel passat, el present i el futur de la competició de la marca dels quatre cèrcols.

La Corba Monumental: l’emoció de la competició a la Plaça de Colom
Un dels grans atractius de la proposta d’Audi a la Plaça de Colom serà la Corba Monumental. En el seu primer any a la F1, Audi ha volgut pensar en gran i ha construït una rèplica a gran escala del revolt més icònic del nou traçat de MADRING, amb l’objectiu que els aficionats que visitin la zona es facin una idea de com serà aquesta part tan espectacular i especial del nou circuit madrileny, amb un peralt màxim del 24%0 i km/h.

Concebuda com a porta d’entrada a l’univers Audi, La Monumental estarà oberta al públic perquè, des d’allà, els visitants es puguin endinsar en un recorregut per alguns dels capítols que han marcat la trajectòria esportiva d’Audi i descobrir com la competició ha servit durant dècades com a banc de proves per a tecnologies posteriorment traslladades als vehicles de producció.

La jornada inaugural tindrà un dels seus moments destacats el 9 de setembre, entre les 18.30 i les 19.30 hores, amb la presència de Gabriel Bortoleto. El pilot de l’equip Audi Revolut F1 serà entrevistat a l’espai Audi de Colom per la periodista Christine GZ i recorrerà l’espai acompanyat de representants de la marca i de les institucions

Després de vuit anys de transformació, SEAT S.A. inicia la següent etapa amb una clara ambició de creixement i la flexibilitat necessària per adaptar-se a una indústria automobilística en ràpida evolució.

La indústria automobilística europea travessa una transformació sense precedents. La transició cap a l’electrificació s’està accelerant, la regulació sobre CO₂ és cada cop més exigent i la competència s’intensifica, mentre que les estructures de costos a tota la indústria segueixen sotmeses a molta pressió.

Durant els darrers 12 mesos, aquests reptes s’han intensificat. Els requisits reguladors i les sancions associades estan tenint un impacte cada vegada més gran en alguns mercats, mentre que la transició cap a la mobilitat elèctrica continua avançant a diferents velocitats a Europa.

Aquest canviant entorn exigeix ​​a les companyies automobilístiques reavaluar constantment les seves estratègies, prioritats d’inversió i models de negoci. El Grup Volkswagen i SEAT S.A. no en són una excepció.

“SEAT S.A. té un paper important per exercir en el futur del Grup Volkswagen. La companyia ha demostrat la seva capacitat de transformació, amb una sòlida base industrial a Martorell i el creixement imparable de CUPRA. Estic molt orgullós del que l’equip de SEAT i CUPRA ha aconseguit en els darrers anys i això em dóna molta confiança de cara a això. perquè SEAT S.A. i CUPRA continuïn creixent i contribuint a l’èxit del Grup.

Oliver Blume, CEO del Grup Volkswagen

MANTENIR OBERTES TOTES LES OPCIONS PER A LA MARCA SEAT
La marca SEAT continua sent una part important de SEAT S.A. i compta amb un full de ruta de producte clar per als propers anys.

La companyia continuarà amb els llançaments i les actualitzacions de producte ja previstos, inclosa la introducció de versions mild-hybrid de l’Ibiza i l’Arona prevista per al 2027.

Tot i això, més enllà del cicle de producte actual, el futur de la marca SEAT segueix analitzant-se.

En el context actual, amb una regulació cada cop més exigent, el cost de l’electrificació i la inversió necessària per desenvolupar una nova generació de models elèctrics, fan que aquesta anàlisi per continuar invertint en la marca SEAT sigui cada cop més complexa.

Per tant, segueixen sent possibles diversos escenaris més enllà del 2030. En funció de com evolucionin la regulació, la demanda dels clients i les condicions del mercat, es valorarà la continuïtat de la marca SEAT. Encara no s’ha pres cap decisió.

Mantenir aquesta flexibilitat és essencial en una indústria amb un entorn regulador, tecnològic i competitiu que segueix canviant amb rapidesa.

Sigui quin sigui l’escenari que finalment es materialitzi, des de SEAT S.A. i la nostra xarxa de concessionaris seguirem recolzant els clients de SEAT i complint tots els compromisos adquirits amb ells.

SEAT S.A. TÉ UN FUTUR SÒLID
És important distingir entre l’evolució futura de la marca SEAT i el futur de SEAT SA, la companyia darrere de SEAT i CUPRA.

SEAT S.A. té un futur sòlid. Estem transformant la companyia en una potència automobilística dins del Grup Volkswagen, combinant dues marques consolidades, capacitat industrial i la flexibilitat necessària per adaptar-nos a la demanda canviant dels clients i les condicions del mercat.

Aquesta transformació consisteix a reforçar el paper de SEAT S.A. dins del Grup Volkswagen, mentre que CUPRA continua sent el principal motor de creixement de la companyia. A mesura que SEAT S.A. amplia les seves responsabilitats industrials dins del Grup, s’espera que l’ocupació pugui augmentar els propers anys.

“SEAT SA inicia una nova etapa des d’una posició sòlida. Ens estem convertint en una potència automobilística, amb un paper industrial creixent dins del Grup Volkswagen i amb CUPRA aconseguint tot el seu potencial. Aquesta és una història de transformació, amb CUPRA com a motor clau del nostre creixement i rendibilitat futurs. Al mateix temps, les nostres responsabilitats industrials estan creixent per, amb S.A. i per a Martorell.”

Markus Haupt, CEO de SEAT & CUPRA

El nostre enfocament multimarca és una part clau d’aquesta transformació. SEAT S.A. lidera la industrialització de la plataforma MEB21 i la producció de la família de cotxes elèctrics urbans a Martorell, reforçant el paper estratègic de la companyia dins del Grup Volkswagen. Alhora, la nostra capacitat per produir vehicles de combustió, híbrids i totalment elèctrics ens proporciona la flexibilitat industrial necessària per respondre a l’evolució dels diferents mercats ia la demanda dels clients.

Aquesta transformació industrial es basa en el compromís adquirit el 2022, quan el Grup Volkswagen i SEAT SA, juntament amb els socis de Future: Fast Forward, van anunciar una inversió de 10.000 milions d’euros per accelerar l’electrificació d’Espanya. Aquest compromís ara s’està convertint en una realitat a través de la transformació de Martorell i la producció de la família de cotxes elèctrics urbans, subratllant el compromís a llarg termini del Grup Volkswagen amb SEAT S.A., Catalunya i Espanya.

I la nostra ambició va més enllà. Seguirem treballant per assegurar una plataforma addicional per a Martorell, reforçant la nostra empremta industrial i creant noves oportunitats de futur.

“Per nosaltres, la prioritat sempre ha estat clara: assegurar el futur de la companyia i una ocupació de qualitat per a les properes generacions. SEAT SA no és una sola marca. És una companyia que té SEAT i CUPRA, una empremta industrial estratègica i un paper cada vegada més important dins del Grup Volkswagen. La transformació mai no és fàcil, però si porta inversió, més responsabilitat. junts per garantir que SEAT S.A. tingui un futur industrial i laboral sòlid.”

Matías Carnero, president del Comitè Intercentres de SEAT S.A. i membre del Consell de Supervisió de Volkswagen AG

CUPRA: UNA DECISIÓ ESTRATÈGICA QUE HA TRANSFORMAT SEAT S.A.
Fa vuit anys, SEAT S.A. va prendre la decisió de crear CUPRA com a marca independent. Des de llavors, CUPRA s’ha convertit en una part central de la transformació de la companyia i el principal motor de creixement.

Des del llançament el 2018, CUPRA ha lliurat més d’un milió de vehicles, s’ha consolidat com una de les marques automobilístiques de més creixement a Europa i ha construït una cartera completa, amb vuit models llançats en vuit anys.

El focus fins al 2030 és portar CUPRA a desenvolupar tot el seu potencial.

La marca aspira a assolir una quota de mercat del 3% a Europa, recolzada en la contínua renovació de la seva gamma de producte i en una expansió internacional més gran.

L’entrada prevista de CUPRA a l’Orient Mitjà el tercer trimestre del 2027 marcarà el següent pas en aquesta expansió. La companyia continua avaluant oportunitats a altres mercats estratègics a nivell global, inclosa l’ambició a llarg termini d’entrar als Estats Units.

El desenvolupament de CUPRA ha canviat significativament el perfil de SEAT SA. vuit anys després de la seva creació, la companyia compta amb una marca amb un posicionament creixent a Europa, més potencial internacional i una contribució cada cop més important a la rendibilitat de SEAT S.A. i al seu creixement futur.

TRANSFORMAR DES D’UNA POSICIÓ DE FORTALESA
No hi ha un camí predeterminat per a la indústria automobilística més enllà del 2030. La regulació, la demanda dels clients i el context d’alta competitivitat continuaran configurant el mercat.

“SEAT SA s’està preparant per a aquests diferents escenaris des d’una posició de fortalesa: amb una base industrial transformada, un paper cada cop més important dins del Grup Volkswagen, un potencial més gran de creixement per a CUPRA a Europa ia nivell internacional, i la flexibilitat necessària per adaptar la nostra estratègia de marca a mesura que evoluciona el mercat.”

Markus Haupt, CEO de SEAT & CUPRA

La propera fase de la transformació de SEAT S.A. se centrarà a reforçar el seu paper industrial dins del Grup Volkswagen ia assegurar l’ocupació a llarg termini, amb CUPRA impulsant el creixement, la rendibilitat i el posicionament.