DEFENDER OCTA ASSENTARÀ LES BASES DE LA PARTICIPACIÓ AL DAKAR I AL CAMPIONAT MUNDIAL DE RAL·LI RAID DE LA FIA

Defender participarà al Dakar i al Campionat Mundial de Ral·li Raid de la FIA (W2RC) a partir del 2026 amb un nou vehicle de competició derivat del Defender OCTA.

Defender competirà a la nova categoria Stock per a vehicles fabricats en sèrie que, a partir del 2026, haurà d’adaptar-se a un nou reglament amb moltes modificacions
Els vehicles de competició compartiran els robusts detalls i el motor V8 biturbo de 4,4 litres del Defender OCTA
Tots els vehicles de competició mantindran el mateix disseny robust d’arquitectura de carrosseria, transmissió i driveline D7x que el Defender OCTA, cosa que demostra la seva extrema durabilitat i resistència

/by

FRANK MAROTTE, NOMENAT DIRECTOR DE MÀRQUETING, VENDES I OPERACIONS DE LA MARCA DACIA

A partir de l’1 de febrer del 2025, Frank Marotte és nomenat director de Màrqueting, Vendes i Operacions de la marca Dacia. S’incorpora al comitè de direcció de Dacia i reporta Denis Le Vot, CEO de Dacia.

Llicenciat a l’École Centrale Paris, Frank Marotte té més de 30 anys d’experiència a la indústria de l’automòbil. Va iniciar la seva carrera a Peugeot el 1993 i va ocupar diversos llocs directius a França ia l’estranger. El 2008, va ser nomenat cap de planificació de producte de PSA Peugeot Citroën i va supervisar els desenvolupaments en diversos segments.

El 2013, es va incorporar a Toyota Motor com a director de Planificació de Producte per a Europa, Rússia i Orient Mitjà. Dins de l’empresa, va supervisar la cartera de productes de Toyota a Europa i va ser membre del comitè executiu de Toyota Motor Europa.

El juliol del 2019, Frank Marotte va ser nomenat president i director general de Toyota França, on era responsable de l’estratègia i el desenvolupament de les activitats de Toyota i Lexus a França.

A partir de l’1 de febrer del 2025, serà nomenat director de Màrqueting, Vendes i Operacions de la marca Dacia.

/by

LA PLANTA DE HAMBACH D’INEUS AUTOMOTIVE REPRESA LA SEVA ACTIVITAT A PLE RENDIMENT

La planta de producció de Hambach torna a estar operativa, reprenent la producció del Grenadier i el Quartermaster. La resolució de l’escassetat en el subministrament de seients farà que INEOS Automotive segueixi marcant la tendència del sector després de registrar un sòlid creixement interanual del 41% el 2024. Els primers vehicles ja estan sortint de la planta amb destinació als concessionaris i distribuïdors oficials de 50 països de tot el món.

La planta de Hambach d’INEOS Automotive torna a l’acció després d’una pausa a la producció dels Grenadier i Quartermaster. La resolució de l’escassetat de seients després de la insolvència del proveïdor a finals de l’any passat ha permès reprendre la producció com es va anunciar al novembre.
Aquest és un gran començament d’any per a nosaltres; un que crec fermament que serà el nostre millor exercici fins ara, recolzat en un creixement de més del 40% que vam aconseguir el 2024», va comentar Lynn Calder, CEO d’INEOS Automotive.

«Estem molt orgullosos de tenir més de 20.000 Grenadier a les carreteres i camins de tot el món. Nous i importants mercats, com Mèxic i la Xina, van crear una demanda creixent just quan vam haver de fer la pausa en la línia de producció, per la qual cosa és talentós sentir ja el familiar ’tilí’ quan els vehicles tornen a passar per les línies de control . de qualitat. Ens hem de posar al dia, però estem preparats per al repte».

La planta celebra l’inici del tercer any complet de producció en sèrie del Grenadier, amb comandes de clients que ja estan sortint per les portes de la planta. El primer vehicle que va sortir de la línia de producció el 16 de gener va ser un Grenadier blanc escocès (5 places) amb destinació al sud de França, seguit d’un parell en vermell diable, un nou i atrevit color exterior.

El Devil Red (vermell diable) suposa la primera oportunitat de modificar l’oferta de productes per al Grenadier i el Quartermaster, afegint-hi l’onzè to: un vermell sòlid disponible amb el sostre de contrast en blanc o negre. També s’uniran a Devil Red (vermell diable) fora de la línia per al nou any les comandes de clients de Grenadier 1924. L’edició especial de celebració del centenari de Belstaff, limitada a 1.924 unitats, afegeix un paquet d’accessoris específics i un toc de disseny premium per als clients que vulguin comptar amb un estil atemporal i durador a l’essència del seu 4X4.

A més, la producció de l’smart ForTwo va arribar al final a principis de 2024; ara, la desapareguda línia de producció s’ha desmantellat per obrir més espai a desenvolupaments futurs de productes INEOS.

«Estem molt agraïts per la paciència dels nostres clients, proveïdors i equips de producció mentre treballàvem en una situació difícil. Estem molt orgullosos de les nostres instal·lacions de Hambach, testimoni de la valentia i el rigor que sustenten INEOS, que reobre les portes disposades a construir sobre els sòlids fonaments establerts l’any passat», va afegir Philippe Steyer, President d’INEOS Automotive SAS.

L’INEOS Grenadier ja està disponible per a clients de 50 països de tot el món, havent obert les portes a Mèxic i la Xina a finals del 2024.

/by

PERFECCIÓ AL TALLER DE PINTURA DE PORSCHE

Robots, intel·ligència artificial i un toc humà. Al taller de pintura de la planta de Leipzig, Porsche s’assegura que els seus vehicles obtinguin el millor acabat possible.

Des de fa dècades, els principals fabricants d’automòbils utilitzen robots als seus tallers de pintura, cosa que millora la seguretat dels empleats, augmenta l’eficiència i garanteix un resultat final òptim. Tot i això, malgrat la precisió i reproductibilitat que s’aconsegueix amb aquest sistema, els vehicles han de sotmetre’s a una inspecció visual per identificar possibles defectes de pintura.

La tecnologia agilitza el procés.

Fins fa poc, aquestes inspeccions, laborioses i lentes, les feien persones i no estaven exemptes de possibles errors humans. Gràcies a la tecnologia moderna, aquest procés s’ha optimitzat considerablement al taller de pintura de la planta de Porsche a Leipzig. Els qui treballen a la zona de revisió tenen suport d’un sistema automàtic de detecció d’errors. Equipats amb potents sensors, dos braços robòtics escanegen tota la superfície exterior de la carrosseria de cada vehicle de sèrie produït a la fàbrica.

Es pren una imatge cada 2,5 mil·límetres, cosa que dóna com a resultat unes 100.000 imatges durant el cicle d’inspecció de 72 segons. Els escanejats són analitzats per una xarxa de deu potents ordinadors, que les processen a la recerca de tota mena d’imperfeccions. Les més fines, així com la pols i altres partícules, s’identifiquen de forma clara i completament objectiva, fet que suposa un avantatge decisiu davant de la naturalesa subjectiva de les inspeccions visuals.

Les anomalies es registren amb precisió mil·limètrica. Tot seguit, les dades completes s’envien al departament d’acabat, on l’equip responsable fa les correccions de pintura necessàries. La ubicació del defecte es presenta mitjançant un model 3D detallat, que es complementa amb primers plànols en alta resolució. Això permet als experts localitzar ràpidament el problema i seleccionar el mètode de rectificació adequat.

La IA facilita el control de qualitat

Cada defecte es registra, categoritza i s’analitza automàticament mitjançant algorismes d’IA i aprenentatge profund. Les dades recopilades es poden utilitzar per identificar variacions no desitjades en el procés en una fase primerenca, cosa que permet una millora contínua.

La tecnologia augmenta significativament l’eficiència, alhora que garanteix els alts estàndards de qualitat de tots els vehicles Porsche. El que abans era un procés d’inspecció lent i ardu, ara es fa automàticament en menys de 100 segons.

/by

Vredestein impulsarà la visibilitat de la marca a Espanya amb La Liga

Apollo Tyres Ltd. serà present amb Vredestein, la seva marca de pneumàtics premium, en els partits de La Lliga. Ho farà a través dels panells LED situats a tocar del terreny de joc i, amb la seva presència a La Liga, una de les més prestigioses del món, s’impulsarà la visibilitat i el coneixement de Vredestein a Espanya.

La iniciativa s’aprofitarà de la reputació de La Lliga per millorar entre una àmplia
audiència el perfil dels guardonats productes Vredestein. L’acord, que es
estendrà fins al final de l’actual temporada 2024/25, inclou la presència de la
marca Vredestein a 28 partits. El primer va ser l’centre del 19 de
gener entre el Girona i el Sevilla.
La iniciativa subratlla el compromís d’Apollo Tyres amb el mercat espanyol, on la
empresa observa una creixent demanda de pneumàtics Vredestein d’estiu, per
totes les estacions i hivern. La darrera incorporació a la gamma és el nou
pneumàtic d’estiu premium Vredestein Ultrac+, que ofereix importants millores a
durada davant de l’Ultrac sortint, alhora que manté el confort líder del segment
del seu predecessor i unes competitives capacitats de maneig en sec i mullat.
Disponible a Espanya a partir del gener del 2025, l’Ultrac+ s’ofereix en 70 mesures
diferents per a llantes de 15 a 20 polzades, el que ho fa idoni per a una àmplia gamma
de cotxes familiars i compactes.
Yves Pouliquen, vicepresident Comercial per a Europa d’Apollo Tyres Ltd, va comentar:
“La nostra participació a La Lliga reflecteix la importància del mercat espanyol de
pneumàtics per a turismes en la nostra estratègia de creixement europeu i és una
extensió lògica de les nostres activitats esportives internacionals. En alinear-nos amb
una de les lligues de futbol més emblemàtiques del món, mostrarem els nostres
productes premium a un públic apassionat i altament compromès, tant a nivell
local com a internacional”.
El nou acord forma part de l’estratègia en curs d’Apollo Tyres per participar a
diferents categories desports dalt nivell centrats en el rendiment. Es basa en
altres iniciatives de màrqueting de Vredestein al món del futbol, ​​inclòs un acord
de patrocini amb l’AS Mònaco a la Lliga 1 francesa i una associació en curs amb el
Manchester United Football Club, així com patrocinis de la Copa del Món d’Esquí
Alpí de la FIS i la sèrie de ral·lis clàssics Mille Miglia.

/by

El 2024, el turisme usat s’encareix un 1,4% en taxa interanual a Catalunya

Preu mitjà del turisme d’ocasió a la comunitat: 13.021 euros. Preu mitjà del turisme d’ocasió més 8 anys a la comunitat: 10.097 euros. Tarragona és la província de la comunitat amb la pujada més gran. Ancove ressenya la poca capacitat adquisitiva dels compradors de usats. Al conjunt del mercat nacional: el 24% dels turismes venuts el 2024 van costar menys de 3.000 €, el 20%, entre 3.000 i 6.000 €. només el 10,4% va superar els 28.000 €.

El 2024 passat, el preu del turisme usat va tancar a Catalunya amb una pujada de l’1,4% i un
preu mitjà al desembre de 13.021 euros en referència al mateix mes de 2023. Al
conjunt nacional, el turisme de segona mà es va pagar al desembre a 12.857 euros, un 0,5%
més car que el mateix mes de 2023. En termes mensuals (sobre novembre de 2024),
els turismes d’ocasió pugen un 1,7% a la comunitat, mentre que al conjunt nacional
decreixen el 0,7%, el descens més important en un sol mes.

El segment de més de 8 anys va suposar un desemborsament mitjà a Catalunya de 10.091 euros a
desembre, un 3,1% de pujada interanual. A nivell nacional, el preu va ser de 10.156 euros, un
3,5% dincrement anualitzat. Respecte a novembre, els turismes usats augmenten a
Catalunya un 0,7% i en mitjana nacional el 0,5%. El pes d’aquests turismes va ser del 55,3%
el total del mercat de segona mà, davant del 61,4% a nivell nacional.

Tarragona registra el creixement més gran en el preu interanual a Catalunya al desembre.
Mercat nacional

En els dotze mesos de 2024 es va pagar de mitjana anual pels 2.115.774 turismes usats
van vendre a Espanya 12.785 euros, amb una pujada de l’1,1% respecte de l’any anterior. Al
últim mes de l’any, el preu mitjà a Espanya es va col·locar en 12.857 euros, cosa que dóna un
increment interanual -en comparació amb desembre del 2023- del 0,5%, i implica una
reducció de la pujada, segons ha avançat l’any. En termes mensuals, -en relació amb
novembre del 2024-, el preu s’ha reduït 92 euros, un 0,7% en un sol mes.

En el segment de més antiguitat, superior a 8 anys, es van vendre al desembre 122.259
cotxes de segona mà amb una pujada interanual (desembre sobre desembre) del 3,5%. A
el darrer mes de l’any es van pagar una mitjana de 10.156 euros. És el primer any en què els
cotxes de més de 8 anys superen una mitjana de 10.000 euros.

Preu mercat total turismes per CCAA en taxa interanual: Amb un increment mitjà
nacional del 0,5%, els preus interanual -desembre sobre desembre- descendeixen en cinc
comunitats: La Rioja (-3,5%), Regió de Múrcia (-2,5%), Balears (-2,4%), Castella i Lleó (-
2,1%) i la Comunitat de Madrid (-0,6%). Les pujades més grans s’han concentrat a Aragó i
Navarra, per damunt del 3%.

Preu mercat turismes més de vuit anys per CCAA en taxa interanual. Aquest any, la pujada
de preus s’ha concentrat en els turismes usats de més antiguitat. Així, el preu mitjà
dels que superen els 8 anys s’ha incrementat un 3,5% (enfront del 0,5% del total del
mercat) i ha pujat a les 17 comunitats autònomes, amb un màxim de 8,5% a Cantàbria
i un mínim del 0,9% a la Rioja.

“El mercat de turismes usats s’ha caracteritzat el 2024 per un pes més gran dels
vehicles més moderns gràcies a la recuperació de les vendes procedents del rènting i el
lloguer. Tot i això, si ens fixem en els preus, els més nous han mesurat les pujades
davant dels que superen els 8 anys, el cost dels quals s’ha elevat un 3,5%. Segons Ancove,
aquesta diferència en la pujada implica que els compradors segueixen apostant per unitats molt
barates i, per tant, més velles. Així, 4 vendes sobre 10 superen els 8 anys. Per preus, el
24% de les vendes del passat 2024 van costar menys de 3.000 € i un altre 20% estava entre els
3.000 i els 6.000€. Només una de cada 10 vendes es va pagar per sobre dels 28.000 €”, declara
Eric Iglesias, president de l’Associació Nacional de Comerciants de Vehicles (Ancove).
Preu del turisme usat a Catalunya el desembre 2024 (taxes interanual)

/by

El nou McLaren Artura té més potència, més prestacions i una implicació més gran del conductor

El McLaren Artura obté importants millores amb la introducció del nou Spider descapotable i les millores del coupé en paral·lel.

Més potència, més prestacions i una major implicació del conductor tant al
nou coupé com al nou Spider.
 El Spider és el primer descapotable híbrid d’altes prestacions de McLaren; afegeix
una nova i emocionant dimensió a la gamma de supercotxes McLaren.
 L’avançada cadena cinemàtica V6 de 3,0 litres i E-motor produeix ara una potència
combinada de 700 CV (690 bhp)*, amb un motor de benzina de més de 200 CV/litre.
 Potenciació de 20 CV fins a 700 CV combinats disponible† per als coupés Artura
anteriors sense cost addicional.
 Una extraordinària relació potència/pes de 502 CV/tona amb 1.395 kg** (coupé)
i 480 CV/tona amb 1.457 kg** (Spider) impulsa uns nivells de prestacions
apassionants.
 Artura Spider és el supercotxe descapotable més lleuger de la classe, superant els seus
rivals fins a en 83 kg, i es compara favorablement amb els seus rivals coupé així que
a pes.
 Parell motor màxim de 720 Nm (531 lb ft); l’E-motor proporciona un parell transitori de
fins a 225 Nm, garantint una resposta instantània a l’accelerador.
 Acceleració ferotge: 0-100 km/h en 3,0 segons; 0-200 km/ha 8,3 segons (8,4
segons per al Spider); 0-300 km/h en 21,5 segons (21,6 segons per al
Spider); velocitat màxima de 330 km/h.
 El calibratge revisat de la transmissió i la nova funció de prempliment
proporcionen canvis de marxa un 25% més ràpids.
 El nou disseny del suport de la cadena cinemàtica optimitza l’agilitat dinàmica, la
precisió i la implicació del conductor.
 Canvi de marxes manual i ajustaments dels modes dinàmics de McLaren accessibles
sense treure les mans del volant.
 Els índexs de resposta del sistema de suspensió Proactive Damping Control han
augmentat fins a un 90%, cosa que millora la reacció a les ordres del conductor ia
els canvis a la superfície de la carretera.
 Major potència de frenada i consistència a altes velocitats, amb nous conductes
de refrigeració dels frens que milloren la gestió tèrmica.
MITJANA
 El so en crescendo de la fuita redissenyada envolta el conductor, amb una
implicació encara més gran disponible amb l’opció d’escapament esportiu i amb el sostre o
la lluneta del darrere de l’Artura Spider baixats.
 El sostre rígid retràctil d’una sola peça de l’Artura Spider funciona de manera
elèctrica en només 11 segons, a velocitats de fins a 50 km/h; el panell
electrocròmic del sostre està disponible opcionalment.
 Eficiència aerotèrmica optimitzada en tots dos models, amb el Spider incorporant
quatre sistemes de conductes separats per acomodar el sistema de
emmagatzematge RHT, reduint alhora les turbulències dels ocupants.
 Increïblement eficient en consum de combustible (líder a classe amb 108 g/km
de CO2/4,8 l/100 km/58,9 mpg a la prova combinada WLTP de la UE) amb una major
autonomia EV de 33 km/21 milles.
 El sistema d’infoentreteniment amb pantalla tàctil HD  facilita la configuració de
els sistemes avançats dassistència al conductor (ADAS); la duplicació de
smartphone compatible amb Apple CarPlay® és de sèrie i la càrrega sense fils per
dispositius mòbils habilitats està disponible com a opció.
 Control d’angles morts i detecció de trànsit creuat disponibles per primera vegada
vegada; reconeixement de senyals de trànsit i avís de canvi involuntari de carril de
sèrie.
 Nous colors de pintura exterior; nou distintiu negre «Stealth» (platejat
opcional)
 Garantia del vehicle de 5 anys; garantia de la bateria d’alt voltatge de 6 anys; pla
de servei de 3 anys

/by

SUPERSLOT A LA VANGUARDIA DE LA SEVA ERA

Williams FW11B tecnologia elegant amb Superslot. 1987 Gran Premi de Gran Bretanya – Nigel Mansell.

Retrocedeixi en el temps fins a l’època daurada de la Fórmula 1 amb el Williams FW11B, conduïda a la victòria per Nigel Mansell al Gran Premi de Gran Bretanya de 1987. Aquest corredor icònic representa el pinacle de l’enginyeria automotriu, amb les seves línies elegants i tecnologia d’avantguarda superant els límits del que era possible a la pista de carreres.

Des del motor turboalimentat fins a la seva aerodinàmica avançada, cada aspecte del FW11B va ser dissenyat amb un propòsit: guanyar. Ara pots experimentar l’emoció de la glòria del campionat de primera mà mentre prens el volant d’aquesta màquina llegendària i persegueixes la victòria cap a la volta.

Superslot ofereix una nova decoració espectacular, que farà gaudir els aficionats més exigents.

PVP: 49,99.-€ i el pots trobar a Escala 1/32.
REF: H4508

/by

ROLLS-ROYCE PHANTOM DRAGON: UNA HISTÒRIA ATEMPORAL DE BONDAT I GENEROSITAT

Rolls-Royce presenta un Phantom Dragon únic, comissariat per Private Office Shanghai.

L’encàrrec inclou interpretacions modernes però sensibles de motius de dragons xinesos
La marqueteria inspirada en dracs a la Galeria consta de 297 peces individuals
L’exclusiu revestiment del sostre Starlight captura de manera abstracta dos dracs interactuant amb una perla
Subratlla el valor de la presència de Rolls-Royce a l’est d’Àsia i la comprensió d’un mercat crucial
Marca el començament de les celebracions a l’any del centenari de Phantom

“Una de les fortaleses distintives de la marca Rolls-Royce és la creació de productes que integren de manera sensible i respectuosa la iconografia de cultures específiques, interpretades a través de la nostra artesania innovadora i el nostre llenguatge de disseny. Com tots els automòbils Bespoke, aquest magnífic Phantom Extended és un testimoni de les habilitats i la creativitat dels nostres dissenyadors, enginyers i artesans de Bespoke. Aquest encàrrec inclou una galeria Bespoke amb un efecte flotant que fa que el drac sembli format per núvols de fum, un disseny aconseguit mitjançant l’art intricat de la marqueteria, una de les tècniques més exigents que s’apliquen a l’interior d’un automòbil.

El Phantom Dragon destaca la importància de la nostra presència a la Xina a través de l’oficina privada a Xangai. Tenir un equip dedicat de Rolls-Royce a aquesta regió ens brinda una comprensió i una connexió úniques amb un dels mercats de luxe més importants del món. La combinació de la cultura xinesa local amb l’estètica internacional ens permet crear productes veritablement únics i contemporanis amb veritable profunditat i substància com aquest extraordinari automòbil”.

Martina Starke, directora de disseny Bespoke, Rolls-Royce Motor Cars

/by

El Polestar 3 surt vencedor a la major prova independent d’autonomia hivernal

El Polestar 3 Performance va recórrer 531 km durant la prova d’hivern El Prix 2025, només un 5% per sota de la seva autonomia oficial de 561 km (WLTP). La variant Long Range Dual Motor del Polestar 3 va superar 23 competidors de diferents segments en les dures condicions de l’hivern noruec. És el segon millor resultat a la història d’aquesta prova independent. Polestar ofereix encara més autonomia en una nova variant ja disponible: Long Range Single Motor amb 706 km (WLTP).

El Polestar 3 ha acabat primer en la prova independent més gran d’autonomia hivernal. Superant 23 competidors de diferents segments, el Polestar 3 va recórrer un total de 531 km en les dures condicions de l’hivern noruec.
El Polestar 3 Long Range Dual Motor de MY24 amb paquet Performance també va ser el que més es va acostar a la seva autonomia WLTP oficial (561 km*), quedant-se a només un 5% d’aquest valor. El classificat següent va finalitzar un 9% per sota de la seva autonomia oficial. Tot i que hi va haver un vehicle que va aconseguir recórrer gairebé la mateixa distància total, es va quedar a un 24% de la seva autonomia WLTP. El resultat obtingut pel Polestar 3 és el segon millor a la història d’aquesta prestigiosa prova independent.

 

En paraules de Michael Lohscheller, CEO de Polestar: “Estem molt orgullosos que el Polestar 3 hagi sortit vencedor en una altra prova important. Els clients tenen molt en compte l’autonomia i aquest resultat demostra que el Polestar 3 és la millor opció per als que cerquen una experiència òptima en un SUV extraordinari. Desenvolupem els nostres vehicles per sobre del cercle polar àrtic suec, així que no és estrany que el Polestar 3 superi els seus competidors en unes condicions tan difícils.”

 

La Federació Noruega d’Automobilisme (NAF) i la revista Motor organitzen dues vegades a l’any la prova d’autonomia de vehicles elèctrics El Prix per veure quina distància realment pot recórrer un vehicle en comparació amb la seva autonomia WLTP oficial. L’edició hivernal de la prova, que se celebra als més crus de l’hivern noruec, inclou una ascensió propera als 1.000 metres. La ruta d’aquest any era especialment complicada perquè la carretera estava humida i relliscosa, tot i que la temperatura era una mica més suau que en edicions anteriors.

 

La gamma Polestar 3 ofereix als clients la possibilitat de triar entre dues variants: Long Range Dual Motor amb tracció a les 4 rodes o Long Range Single Motor amb tracció del darrere. La primera d’aquestes variants, que arriba als 380 kW amb el paquet Performance, tindrà encara més autonomia gràcies al compromís de Polestar amb la millora contínua dels seus vehicles, per la qual cosa les versions de MY25 arribaran als 567 km al cicle WLTP. Per als que busquen la màxima autonomia, la nova variant Long Range Single Motor té una bateria de 111 kWh amb què l’autonomia WLTP oficial arriba fins a 706 km.

 

El Polestar 3 té un preu de sortida de 81.900 € i es pot demanar a https://www.polestar.com/es

/by

Com afrontar els danys ocasionats pels fenòmens meteorològics als cotxes

La firma Lever Touch ofereix un conjunt de solucions per reparar els nostres vehicles en cas de resultar afectats per alguna inclemència.

El canvi climàtic és el responsable de l’augment de la intensitat i la freqüència dels fenòmens meteorològics extrems que es desenvolupen a tot el planeta i del qual el nostre país tampoc no està lliure de patir-los, tal com va passar, per exemple, amb la DANA del passat mes d’octubre del 2024, assotant especialment la Comunitat Valenciana. La xarxa internacional de científics del World Weather Attribution apunta en un estudi recent que el canvi climàtic ha intensificat els 10 esdeveniments meteorològics extrems més mortífers que han tingut lloc a tot el món en les dues últimes dècades i que han provocat la pèrdua de més de mig milió de vides.

Una realitat que va assotar Espanya durant la catàstrofe de la DANA i va ocasionar més de 200 morts per les inundacions, centenars de milers d’afectats que no tenien accés ni a aigua ni a electricitat i que va ocasionar danys irreparables a més de 120.000 vehicles. Tot i això, no és l’únic fenomen meteorològic advers que ha tingut lloc al nostre país recentment. També hem estat testimonis de diversos episodis d’onades de calor, cada cop més extenses a l’estiu, la sequera o els vents extrems. En un any en què la temperatura global ha patit un augment de 1,5ºC, per primera vegada des de l’era preindustrial, les prediccions apunten que cada cop patirem més aquestes inclemències extremes.

Solucions davant danys per fenòmens meteorològics
Fenòmens com la calamarsa poden provocar, així mateix, danys de manera particular als nostres vehicles però que, afortunadament, es poden esmenar gràcies a les tècniques exclusives amb què compten a Lever Touch, especialistes en reparació de vehicles danyats per esdeveniments climàtics i mediambientals, com és el cas de les anomenades tècniques artesanals PDR (Paintless Dent Repair), o reparació d’abonyegaments sense pintura, que permeten mitjançant l’ús de varetes, adhesius termofusibles o inducció magnètica la reparació de brioixos en un vehicle sense necessitat d’utilitzar massilla ni de pintar-lo , tornant el vehicle al seu estat original i minimitzant limpacte mediambiental.

De vegades, segons la tipologia de danys i les zones afectades del cotxe es requereix l’aplicació d’altres tècniques Smart Repair (Small Medium Area Repair Technologies) que permeten a Lever Touch reparar esgarrapades, abonyegaments de pàrquing o similars, danys en para-xocs o llantes, etc, duna manera ràpida i poc costosa en tan sols 24 hores. Unes tècniques mínimament invasives i que poden ser fins a cinc vegades més ràpides que les tècniques de reparació convencionals, en actuar de manera quirúrgica sobre la zona deformada del vehicle.

El canvi climàtic, per tant, impulsa la cadena de valor de la indústria a cercar solucions innovadores i sostenibles que minimitzin els danys i ajudin les persones a recuperar-se més ràpidament dels seus efectes. Actualment, Lever Touch compta amb una xarxa de tallers mecànics a Barcelona i més de 450 tallers de cotxes a tot Espanya que hi col·laboren per oferir als seus clients reparacions de xapa i pintura ràpides, ecosostenibles i econòmiques.

/by

Prioritats del sector automotriu per garantir la competitivitat futura i impulsar la descarbonització

En una carta als líders de la UE, el recent nomenat president de l’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA), Ola Källenius, descriu les prioritats del sector automotriu per garantir la competitivitat futura i impulsar la descarbonització.

Una indústria automobilística europea pròspera és essencial per impulsar el creixement econòmic i la competitivitat. La indústria s’enfronta a desafiaments sense precedents derivats de la competència global, les tensions geopolítiques i una transformació més complexa del previst cap a una mobilitat elèctrica i d’hidrogen sense emissions.

En una carta publicada adreçada als líders de la UE, el president de l’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA), Ola Källenius, descriu tres prioritats crítiques:

una via realista per descarbonitzar la indústria automotriu, que estigui impulsada pel mercat i no per sancions; trobar una solució als costos desproporcionats que implica complir amb l’objectiu de CO2 per al 2025 per a automòbils i furgonetes;
aplicar les recomanacions de l’informe Draghi: crear un marc regulador que millori la competitivitat de les indústries europees;
Promoure nous enfocaments per crear relacions comercials mundials i mútuament beneficioses perquè la UE es continuï beneficiant del comerç lliure i just.
“El Pacte Verd Europeu ha de ser revisat i reorientat perquè sigui menys rígid i més flexible i converteixi la descarbonització de la indústria automotriu en un model de negoci verd i rendible. Permeteu-me ser clar: la indústria automotriu de la UE segueix compromesa amb l’objectiu de neutralitat climàtica de la UE per al 2050, així com amb la transició cap a un transport i una mobilitat de zero emissions”, va afirmar Ola Källenius, president d’ACEA i CEO de Mercedes-Benz.

L’acció més urgent que la indústria necessita ara és que la UE trobi una solució per alleujar la càrrega de compliment per als automòbils i les furgonetes en l’objectiu de CO2 del 2025.

L’acció política avui no podria ser més crítica, ja que les últimes xifres provisionals indiquen una disminució de gairebé el 6% a les matriculacions de nous cotxes elèctrics el 2024. La quota de mercat també està en descens, disminuint un 1% fins al 13 ,6%, lluny del fort augment necessari per complir els estrictes objectius de CO2 els propers anys.

/by

L’EIX DE DISTRIBUCIÓ, UNA OBRA MESTRA MECÀNICA

Aquest eix de distribució, anomenat Königswelle en alemany, va ser el component que va permetre convertir el bòxer de quatre cilindres tipus 547 en un motor de competició.

Visualment, aquesta peça de 16,8 centímetres de longitud sembla senzilla, però el seu efecte a la dinàmica del motor va resultar definitiu.

A cada extrem de l’eix hi ha un engranatge cònic que, en alemany, s’anomena corona.

Per això el nom de la peça en aquesta llengua és “Königswelle”, és a dir, “eix rei”. La seva funció és transmetre el moviment del cigonyal a l’arbre de lleves, per la qual cosa en els dos extrems forma un angle de 90 graus respecte a aquests dos elements.

Fa més de 70 anys, va contribuir de manera decisiva al perfeccionament del bòxer de quatre cilindres de Porsche i el va convertir en una màquina fiable per a les carreres.

/by

KIA ÍNDIA INICIA LA PRODUCCIÓ DEL SUV SYROS

Kia registra 10.258 comandes anticipades del SUV Syros i continua el seu impressionant impuls, després de l’estrena mundial el desembre del 2024.

Kia Índia ha iniciat la producció en sèrie del Kia Syros, un SUV versàtil dissenyat específicament per satisfer les necessitats dels clients de l’Índia. Presentat oficialment el desembre del 2024, el SUV Syros estableix nous estàndards en disseny, tecnologia i espai.

Kia va celebrar una cerimònia a la planta d’Anantapur, Andhra Pradesh, Índia, a l’inici de la producció del Syros. Aquest model continua amb l’important impuls generat després de la seva estrena mundial, el desembre del 2024. A l’acte van assistir alts executius i empleats de Kia, entre els quals Ho Sung Song, President i Director General de Kia Corporation, i Gwanggu Lee, Director General de Kia Índia.

El Kia Syros ja té 10.258 comandes anticipades, cosa que indica l’important potencial de mercat d’aquest model a l’Índia.

El SUV Syros de cinc places ha estat dissenyat i fabricat després d’una profunda anàlisi de les tendències del mercat local. Això garanteix que satisfà amb precisió les necessitats dels consumidors indis.

«Estem encantats amb l’interès que els nostres clients a l’Índia ja han mostrat al nou SUV Kia Syros», ha declarat Ho Sung Song, President i Director General de Kia.

« Aquest és un senyal positiu abans de la introducció al mercat del Syros a l’Índia i un testimoni de l’enfocament centrat en el client de Kia, proporcionant vehicles que els aporten valor mitjançant les característiques i els serveis innovadors que s’ofereixen »

L’avançat disseny, la funcionalitat i les funcions de connectivitat que ofereix el Syros han estat factors clau per a l’interès inicial que Kia ha despertat al mercat.

La filosofia de disseny Opposites United de Kia combina sense esforç línies atrevides amb versatilitat funcional per crear un SUV únic, orientat a la família, amb una estètica cridanera, futurista i sofisticada.

/by

EL NOU SUPERB BERLINA: AVIAT DISPONIBLE AMB EL SISTEMA DE PROPULSIÓ HÍBRID ENCHUFABLE

L’Skoda Superb iV berlina oferirà una autonomia totalment elèctrica de més de 120 km (WLTP). La segona generació del sistema híbrid endollable combina un motor elèctric amb un motor de benzina 1.5 TSI de 110 kW (150 CV), amb una potència combinada de 150 kW (204 CV). La producció del Superb iV berlina s’iniciarà el segon trimestre del 2025.

La quarta generació del Superb berlina estarà aviat disponible amb un sistema de propulsió híbrid endollable. En les properes setmanes s’obriran els configuradors del nou Superb a diversos mercats. Combinant un motor 1.5 TSI amb un motor elèctric, el sistema ofereix una potència combinada de 150 kW (204 CV). El Superb iV berlina ofereix una autonomia totalment elèctrica de més de 120 quilòmetres (WLTP), i la bateria es pot carregar del 10% al 80% en estacions de càrrega ràpida de corrent continu en només 26 minuts. La producció del Superb iV en carrosseria berlina s’iniciarà el segon trimestre del 2025.
Segona generació del sistema híbrid endollable.

La variant berlina de la quarta generació del Superb es comercialitzarà properament amb un sistema de propulsió híbrid endollable que complementarà el Superb Combi iV. El sistema de propulsió híbrid endollable de segona generació del Superb berlina iV combina un motor de benzina turboalimentat 1.5 TSI de quatre cilindres i 110 kW (150 CV) amb un motor elèctric. Tots dos produeixen una potència combinada de 150 kW (204 CV), que es transmet a les rodes davanteres mitjançant una caixa de canvis DSG de sis velocitats. La bateria d’alt voltatge, amb una capacitat bruta de 25,7 kWh, consta de quatre mòduls i està allotjada sota els seients del darrere.

Un motor elèctric síncron trifàsic d’imants permanents està integrat a la transmissió i separat del motor de combustió interna per un embragatge. Aquest motor pot funcionar de manera independent per propulsar el vehicle o treballar en tàndem amb el motor de benzina. En el mode E, el motor elèctric proporciona per si mateix una potència màxima de 85 kW i 330 Nm de parell. També serveix per arrencar el motor de combustió interna i substituir l’alternador tradicional.

El Superb iV berlina utilitza el motor de gasolina 1.5 TSI i el motor elèctric en tres configuracions, depenent del mode de conducció seleccionat. A més dels modes de conducció estàndard de la gamma Superb (Eco, Confort, Normal, Sport, Individual), el Superb Hatch iV ofereix tres opcions híbrides addicionals: E-mode, mode Híbrid i mode Sport.

/by