Bodegas Yzaguirre i l’Associació Premsa Motor de Catalunya (APMC) han formalitzat un acord de col·laboració destinat a reforçar els llaços entre el món de la comunicació del motor i la tradició vitivinícola catalana.

Mitjançant aquest acord, Bodegas Yzaguirre donarà suport a diverses activitats organitzades per l’APMC, aportant la seva reconeguda experiència i els seus productes emblemàtics —entre ells, el seu vermut històric— als esdeveniments, presentacions i trobades que l’associació promou al llarg de l’any.
Per part seva, l’APMC es compromet a difondre i donar visibilitat a la participació de Bodegas Yzaguirre en els seus actes institucionals, reforçant així el vincle entre les dues entitats dins l’àmbit de la comunicació i el motor.
L’acord té com a objectiu impulsar accions conjuntes de promoció i relacions institucionals, tot fomentant l’intercanvi de valors com la qualitat, l’excel·lència i la tradició innovadora que caracteritzen tant l’empresa com l’associació.
Durant la firma, els representants de les dues entitats van destacar la importància de crear sinergies entre sectors tan rellevants per a la identitat catalana com el del motor i el del vi, subratllant que “aquesta col·laboració és un exemple de com la cultura i la comunicació es poden unir en benefici mutu”.
Amb aquest acord, Bodegas Yzaguirre reafirma el compromís amb el teixit associatiu i comunicatiu de Catalunya, mentre que l’APMC continua consolidant el seu paper com a referent en la divulgació del món del motor i els seus protagonistes.

L’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA), l’Associació de Proveïdors de la Indústria Automotriu (CLEPA) i l’Associació Alemanya de la Indústria Automotriu (VDA) demanen una parada del rellotge urgent per ajornar l’aplicació del Reglament de la UE sobre la Desforestació (EUDR) un any.

Si bé acollim amb satisfacció la intenció de la Comissió Europea de simplificar l’actual Reglament EUDR, la proposta actual, amb les seves complexes esmenes, no aconsegueix una simplificació significativa i provoca problemes de terminis i, amb això, una manca de seguretat jurídica, la qual cosa genera importants preocupacions per als fabricants d’equips originals i els proveïdors del sector automotriu.

Tot i que la proposta de la Comissió inclou un període de gràcia de sis mesos, només s’aplica a l’aplicació d’articles específics i no a l’obligació general de compliment. A més, la seva implementació no està garantida, ja que depèn que la proposta s’adopti abans de final d’any. Per tant, les empreses s’han de preparar simultàniament per a dos escenaris diferents: la legislació original del Reglament de la UE sobre el Dret dels Productes de Consum (EUDR) i la versió de la proposta actual. Això és pràcticament impossible, sobretot en cadenes de valor globals i complexes, com la del sector automotriu.

A més, el contingut de la proposta actual requereix una anàlisi exhaustiva, aclariments i orientació addicionals, així com la seva implementació pràctica als processos de l’empresa. Ja s’han identificat diversos problemes, com ara aspectes clau com el període de gràcia, que requereixen aclariment legal.

A més, instem que s’adoptin mesures addicionals per garantir una reducció significativa de les càrregues i els costos, per exemple, introduint un llindar de minimis, garantint exempcions per a prototips i materials d’assaig i limitant sistemàticament les obligacions dels operadors comercials a la primera importació a la UE i la primera comercialització de productes de la UE.

Si bé els canvis proposats podrien simplificar el Sistema d’Informació de la Comissió, imposen càrregues addicionals a les empreses, a unes setmanes de l’entrada en vigor del Reglament de la UE sobre el Reglament (UE) 2017/7009. Per exemple, una de les propostes obligaria les empreses a generar milers d’identificadors per comanda en lloc d’utilitzar un únic número de referència TRACES, cosa que contradiu l’objectiu declarat de la Comissió de simplificar les obligacions vigents.

Un ajornament d’un any donaria a les empreses el temps necessari per implementar el reglament de manera efectiva, basant-se en una versió completa i funcional del Reglament de la UE sobre el Desenvolupament (EUDR). Això és fonamental per garantir que el compliment sigui factible i que els objectius del reglament es puguin assolir a la pràctica.

Netun Solutions, empresa pionera en el desenvolupament de balises connectades, respon els principals dubtes legals sobre els llums d’emergència V16. A partir de l’1 de gener de 2026, el senyal V16 connectat passarà a ser l’únic dispositiu autoritzat per presenyalitzar incidències a la carretera a Espanya.

Queda poc més de mes i mig perquè els vehicles matriculats a Espanya hagin de portar una llum V16 per fer cas, en cas d’incident a la via, als altres usuaris. Aquesta nova obligació no només busca millorar la seguretat viària, sinó que també pot tenir conseqüències legals i econòmiques importants per als conductors que no la compleixin.

Netun Solutions, empresa pionera en el desenvolupament de balises connectades, respon els principals interrogants legals sobre aquests dispositius i recorda que no portar el senyal V16 o fer servir dispositius no homologats pot derivar en multes, pèrdua de cobertura de l’assegurança i fins i tot responsabilitat civil o penal, en cas de sinistre.

Quina serà la multa per no portar una llum V16 connectada?

Si un vehicle no disposa de la balisa V16 connectada (o si no disposa d’un dispositiu no vàlid), es considera una infracció lleu, cosa que comporta una multa d’aproximadament 80 euros. Tot i això, si en cas d’avaria o sinistre no se senyalitza correctament la immobilització del vehicle, es considera una infracció greu, amb multes que poden assolir els 200 euros.

Per tant, la sanció dependrà de la gravetat de l’incompliment, però en tots els casos la quantia se situa entre els 80 i els 200 euros, sense pèrdua de punts del carnet de conduir.

Em cobreix l’assegurança si tinc un sinistre degut a una mala senyalització a la carretera?

L’assegurança obligatòria d’automòbils cobreix els danys a tercers, però no sempre protegeix el conductor. Segons la legislació vigent, les asseguradores poden reclamar al conductor (acció de repetició) si es demostra negligència greu, per exemple, no senyalitzar adequadament una avaria. Si un vehicle detingut a la calçada provoca un sinistre per falta de visibilitat i no tenia el senyal V16 connectat, la companyia asseguradora podria indemnitzar els perjudicats i després reclamar al conductor l’import pagat. En altres paraules, l’assegurança podria no cobrir si la manca de senyalització contribueix al sinistre.

Cal recordar que, el fet que un vehicle no senyalitzi correctament una avaria o parada a la via pot vulnerar l’obligació de senyalització establerta a l’art. 51 del Text refós de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària, que exigeix ​​a l’usuari de la via que queda immobilitzat adoptar les mesures necessàries per advertir el risc.

Puc anar a la presó si no tinc una V16?

Depèn. No disposar del senyal lluminós V16 no és delicte en si mateix, però si l’omissió de mesures de seguretat causa lesions o la mort d’una altra persona, el conductor podria enfrontar-se a càrrecs d’homicidi o lesions imprudents, amb penes de fins a quatre anys de presó i pèrdua del permís de conduir. Per això, més enllà de les multes, la V16 connectada es converteix en un element clau de responsabilitat personal a la carretera.

Estan obligats els fabricants a lliurar els vehicles nous amb una llum V16?

Actualment, els fabricants de vehicles no estan obligats per llei a lliurar els cotxes nous amb la llum V16 connectada inclosa. Tot i això, moltes marques com Toyota o Volvo ja l’ofereixen als seus clients com a element de seguretat addicional.

En cas d’un vehicle en rènting, qui ha d’adquirir la V16?

El Reglament General de Vehicles estableix que els vehicles de motor i els conjunts de vehicles en circulació han de portar el dispositiu lluminós V16 entre la dotació d’accessoris, recanvis i eines. Per tant, constitueix una obligació del titular que quan estigui circulant n’estigui dotat.

En aquest sentit, en el cas d’un vehicle en rènting, atès que el titular del vehicle és l’empresa arrendadora, és la seva obligació adquirir el dispositiu lluminós i dotar tots els vehicles de la seva flota, so pena que mitjançant un acord exprés contractual el repercuteixi o l’arrendatari ho assumeixi a llarg termini.

Una tecnologia híbrida electromagnètica fruit de la col·laboració entre els tres socis que millora l’eficiència de combustible, la seguretat i el rendiment dels vehicles comercials per a un transport més segur i eficient energèticament. Fins a un 30% de reducció del consum de combustible i emissions de CO₂. Fins a un 90% de reducció del desgast dels frens i de les emissions de partícules fines durant la frenada.

TELMA, empresa líder en sistemes de frenada sense fricció, IVECO, actor clau en vehicles industrials, i el Grup Petit Forestier, líder europeu de lloguer de vehicles frigorífics, han desenvolupat un prototip únic de Daily equipada amb carrosseria frigorífica Urban by Lecapitaine –el carrosser integrat del Grup Petit Forestier– que incorpora un innovador sigles en anglès). Aquest primer vehicle híbrid fruit de la sinergia entre els tres socis industrials es presentarà a Solutrans, l’esdeveniment internacional de transport per carretera i urbà que tindrà lloc del 18 al 22 de novembre a Lió. Durant la fira, el vehicle estarà disponible per a proves a pista.

Una solució concreta que combina rendiment, eficiència i seguretatEl sistema HIB desenvolupat per TELMA per a vehicles comercials representa un avenç significatiu en la transició energètica del sector transport. Aquesta tecnologia innovadora converteix lenergia de la frenada en energia recuperable i utilitzable. El sistema permet la “hibridació” de vehicles de motor de combustió interna sense necessitat de modificacions estructurals importants, oferint una solució immediatament aplicable per reduir el consum de combustible i les emissions, alhora que millora la seguretat i el confort de conducció.

Innovació 3 a 1 de TELMA: rendiment i sostenibilitatFruit de diversos anys de recerca, el sistema HIB de TELMA combina tres funcions: retarder, motor elèctric auxiliar i generador. Durant la desacceleració, la Daily equipada amb aquesta tecnologia recupera l’energia de la frenada i l’emmagatzema en una bateria addicional; durant l’acceleració, assisteix a la propulsió del vehicle i pot alimentar equips auxiliars. Aquest enfocament redueix el consum de combustible i les emissions de CO₂ mentres millora l’eficiència energètica general.

En reduir la dependència dels frens de servei fins a un 90%, el sistema HIB prolonga la vida útil dels frens, redueix els costos de manteniment i millora el confort de conducció gràcies a un funcionament suau i silenciós. A més, amb una reducció de fins al 90% de partícules fines de la frenada –un avantatge clau de cara a la futura normativa Euro 7, que introduirà per primera vegada límits d’emissions per a la frenada–, les proves oficials confirmen reduccions de fins al 30% en consum de combustible i CO₂.*

“El progrés aconseguit en el projecte i la col·laboració contínua amb IVECO i el Grup Petit Forestier són motiu d’orgull per a tots els equips de TELMA. Ens entusiasma oferir l’oportunitat de tastar el nostre producte als professionals del sector i al públic”, afirma Ariel Levy, president de TELMA.

IVECO Daily: un xassís dissenyat per a la innovació La Daily, el vehicle comercial lleuger d’IVECO reconegut per la robustesa i la versatilitat del seu xassís, és la base ideal per al sistema HIB. El disseny adaptable a carrosseries permet una integració perfecta sense comprometre el rendiment ni la capacitat de càrrega.

“Aquest projecte subratlla la capacitat de la Daily per integrar solucions avançades que realment donen suport a la descarbonització del transport”, explica Giuliano Giovannini, Head of Product Portfolio Management IVECO. “La nostra missió com a fabricant és escoltar de prop els nostres clients, comprendre els reptes operatius a què s’enfronten i portar al mercat innovacions tecnològiques que responguin a les seves necessitats reals. Treballant juntament amb socis industrials d’alt nivell, podem accelerar la transició energètica i oferir solucions que combinen rendiment, sostenibilitat i integració eficient en operacions reals.

Perfectament preparada: el sistema de subjecció de càrrega de bott fa que Opel Combo sigui apta per a una àmplia gamma d’aplicacions i opcions d’instal·lació. Duradora: components robusts i dʻajust precís que garanteixen una llarga vida útil. Econòmica: preu integral gràcies a l’experiència d’especialistes en preparació, instal·lació i entrega directament des de fàbrica.

Opel Combo és tot terreny entre els vehicles comercials compactes: un vehicle de transport flexible amb dimensions manejables i un volum de càrrega de fins a 4,4 m³, que combina tecnologies d’avantguarda com els fars adaptatius Intelli-Lux Matrix antienlluernadors i la visió perifèrica dinàmica, amb un disseny similar al d’un turisme. És apta per a pràcticament qualsevol aplicació al comerç, indústria i serveis. Això és degut, en gran mesura, a la col·laboració d’Opel amb socis de transformació i carrosseria certificats per fer de la furgoneta una opció encara més versàtil. Per exemple, els especialistes de bott han treballat a la Combo Electric, equipant-la amb un sistema de subjecció de càrrega perfectament adaptat que garanteix una llarga vida útil fins i tot en condicions exigents i permet la fàcil adaptació de diversos equips del vehicle.
Col·laboració entre Opel i bott = Màxima rendibilitat per als clients
bott és un proveïdor internacional líder en equips per a vehicles, especialment per a vehicles comercials lleugers, cosa que la converteix en el soci ideal perquè Opel ampliï la seva gamma de vehicles comercials supervendes amb l’emblema del Blitz. Quan furgonetes com la Combo Electric se sotmeten a condicions especialment exigents a la feina diària, ja sigui per a repartiment, tallers o per professionals, bott entra en joc. Els experts garanteixen que l‟espai de càrrega de la Combo i models similars sigui encara més robust i durador, amb sistemes de fixació certificats per TÜV i instal·lacions que compleixen amb les normes DIN.

Un terra de fusta contraxapada de bedoll de 12 mil·límetres de gruix, resistent a la humitat, constitueix la base del sistema especial de subjecció de càrrega. S’aplica una pel·lícula de resina antilliscant amb acabat bott a la superfície superior, mentre que a les portes s’hi instal·la una protecció perimetral d’alumini. Les femelles a T del terra permeten la fàcil adaptació de sistemes com el sistema de prestatgeries per a vehicles bott vario3.

El revestiment interior de les parets, resistent als raigs UV i amb tecnologia variada protect-light, protegeix contra la corrosió, els impactes i els productes químics, i és fàcil de netejar en cas de fuites de líquids o altres fluids procedents dels contenidors de transport. Així mateix, Opel i bott adopten un enfocament ecològic, ja que el revestiment de 4 mil·límetres de gruix està fabricat amb polipropilè reciclable. La base de subjecció de la càrrega es completa amb una caixa que inclou diverses corretges d’amarratge, com ganxos i abraçadores o trinquets, coixinets de subjecció i molt més.

Atès que tot el sistema està dissenyat per ser extremadament lleuger, amb un pes aproximat de 30 quilograms, malgrat la resistència, els conductors del Combo Electric no han de fer concessions en carregar. La furgoneta elèctrica Opel ofereix fins a 4,4 m³ de volum de càrrega i pot transportar fins a 750 kg aproximadament.

El sistema de subjecció de càrrega de bott no només augmenta l’ordre i la seguretat al vehicle i permet treballar amb eficiència a qualsevol lloc, sinó que, sobretot, resulta econòmic per als clients. Això és degut a que la conversió pot realitzar-se directament a fàbrica oa través de concessionaris Opel autoritzats, prèvia sol·licitud, i està disponible com una pràctica transacció amb una sola factura. Una col·laboració avantatjosa per als professionals en molts sentits: professional, senzilla i amb estalvi de temps i diners.

Un esdeveniment exclusiu a la seu de Stellantis a Torí, on els empleats van poder admirar el Nuevo Tonale i viure moments esportius i divertits amb la tennista Jasmine Paolini, ambaixadora de la marca Alfa Romeo. El nou Tonale renova l’ADN esportiu de la marca amb un disseny més icònic, interiors refinats i tecnologies avançades, oferint motors Q4 dièsel, híbrids i híbrids endollables. La iniciativa va enfortir l’enllaç entre Alfa Romeo i la seva família d’entusiastes i col·laboradors, combinant l’excel·lència italiana, la passió i l’esperit d’equip.

L’objectiu d’Alfa Romeo era que els empleats de Stellantis exercissin un paper protagonista en un esdeveniment exclusiu dedicat al Nou Tonale, una evolució del primer C-SUV de la marca que renova el caràcter esportiu i l’inconfusible encant del disseny italià. L’esdeveniment també va comptar amb la presència de Jasmine Paolini, una de les estrelles més brillants del tennis internacional i ambaixadora de la marca Alfa Romeo a partir d’aquest any.

Presentat a la premsa internacional a Pisa fa uns dies i ara gaudint d’un èxit de crítica i públic, el Nuevo Tonale es va exhibir al lloc de Torí, brindant als empleats de Mirafiori l’oportunitat de ser els primers a Itàlia a admirar-lo. Alguns també van tenir l’oportunitat d’intercanviar alguns trets amb el campió de tennis a les mini pistes de tennis instal·lades dins del lloc, un moment esportiu i divertit que va fer que l’esdeveniment fos encara més memorable.

 

Nascuda el 1996, Jasmine Paolini s’ha distingit pel seu talent, tenacitat i esperit competitiu, i ha esdevingut un referent de l’esport italià. El 2024, va tenir una temporada notable, guanyant el seu primer títol WTA 1000 a Dubai i arribant a les finals a Roland-Garros i Wimbledon. També va guanyar la medalla d’or en dobles als Jocs Olímpics de París amb Sara Errani i va portar Itàlia a la victòria a la Copa Billie Jean King, 2025 va confirmar i reforçar el seu estatus. Al maig, va escriure un capítol històric per al tennis italià, convertint-se en la primera italiana en 40 anys a guanyar l’Open d’Itàlia, i l’endemà, va aconseguir una gesta memorable en triomfar també al dobles femení, novament al costat de Sara Errani.

 

Amb una recaptació de premis cada vegada més gran i un somriure encantador, el jove tennista toscà encarna els valors d’Alfa Romeo (elegància, rendiment i innovació) i personifica l’excel·lència italiana en termes de tenacitat, capacitat i quantitat d’alegria adequada. Després de tot, triar un model fabricat per la marca Biscione no només vol dir conduir un automòbil, significa experimentar una emoció autèntica cada dia: d’un cor esportiu que batega més ràpid que tots els altres.

 

Això és exactament el que passa amb el Nou Tonale i el seu refinament més gran de les seves qualitats dinàmiques; ofereix una experiència de conducció autènticament Alfa Romeo gràcies al seu perfecte equilibri de pes, la direcció més directa del segment, els frens Brembo dedicats i la suspensió electrònica DSV. El disseny exterior encara més icònic presenta proporcions esculpides, una petjada de roda eixamplada i una nova insígnia còncava amb un trilòbul renovat, elements que realcen la seva personalitat a la carretera.

 

S’hi afegeixen més opcions de personalització amb tres nous colors de carrosseria: Rosso Brera, Verd Monza, Giallo Ocra, opció de sostre negre contrastant i dos nous adorns interiors en cuir vermell o Claveguera blanc i negre de dos tons.

La nova gamma està formada per les versions Tonale, Business, Sprint, Ti i Veloce, fins a l’edició Milano-Cortina 2026, i ofereix una àmplia gamma de motors per a totes les necessitats: dièsel, híbrid i híbrid endollable Q4.

Stellantis Design Studio i Formitalia s’enorgulleixen d’anunciar que la seva obra col·laborativa, The Joker Throne, ha estat guardonada amb el premi Archiproducts Design Awards 2025. La peça va ser elogiada pel jurat internacional pel seu concepte innovador i el seu disseny provocatiu.

El guardonat Joker Throne és una peça central de “The Joker Collection”, una nova i atrevida línia de mobles creada en col·laboració amb Warner Bros. Discovery Global Consumer Products (WBDGCP).
The Throne captura l’estil narcisista i el somriure permanent i desfigurat del Joker. Aporta una sensació de tensió, rebel·lia i humor recargolat al disseny de luxe.

“Aquesta col·lecció és una audaç declaració de dualitat i conflicte, que captura l´esperit caòtic i misteriós del Joker”, va afirmar Klaus Busse, Head of Stellantis Design Studio. “Que The Joker Throne hagi estat reconeguda pels Archiproducts Design Awards és un honor increïble, que valida el nostre viatge per traspassar els límits i desafiar l´estètica convencional”.

Presentada al Salone del Mobile 2025, a l’abril, aquesta exclusiva col·lecció redefineix el luxe amb dissenys audaços i un humor negre que resulta acollidor i alhora inquietant.