Més enllà dels pioners models de principis de segle XX fabricats a Barcelona del reportatge anterior, al començament dels anys ’60 la Ciutat Comtal consolida la seva posició com a líder de fabricació d’automòbils a Espanya, primer amb Seat i després amb Nissan com a grans estendards . Des del primer Seat 1400 fins el nou Audi A1, són desenes els models diferents d’automòbils que han sortit de les plantes barcelonines.

La Guerra Civil i el posterior esclat de la Segona Guerra Mundial van suposar un important aturada per a la producció d’automòbils al nostre país ia la resta del món. Les circumstàncies no van millorar després de la guerra, davant la impossibilitat d’importar automòbils, i també de peces per fabricar-los en l’etapa de l’autarquia, de manera que durant unes dècades es produeix un parèntesi en la celebració del Saló Internacional de l’Automòbil de Barcelona – l’any 1935 havia estat l’última edició, reprenent la seva activitat el 1966.

No obstant això, l’interès dels barcelonins pel motor i els automòbils seguia existint en aquests períodes de “sequera automobilística”, sadollant la seva curiositat en les conegudes popularment com Fires de Mostres, i on a la Fira Oficial i Internacional de Mostres de Barcelona que cada any se celebrava a la Ciutat Comtal, l’estand més visitat era sempre l’anomenat “Sector Automòbil”.

Ja en 1946 el públic es sorprèn amb la sèrie inicial d’un nou cotxe nacional, també “made in Barcelona”, el Eucort. Marca efímera, que durarà menys d’una dècada, fundada per l’empresari Eugenio Cortés, que tenia ja en ment la fabricació massiva del cotxe popular al nostre país. Va estar present en diverses edicions de la Fira de Mostres i va arribar a fabricar vehicles de gran qualitat, arribant a les 150 unitats diàries de diferents tipus de models, destacant en 1950 el Victòria.

En els Salons posteriors a 1951, van destacar els Pegaso Z-102 amb les seves magnífiques carrosseries de Saoutchik i Touring, de Enasa, empresa creada per l’INI que havia adquirit Hispano-Suïssa, amb instal·lacions a Barcelona, ​​i especialitzada en fabricar camions i autobusos.

Al llarg dels anys 50 i 60, les Fires de Mostres se segueixen celebrant anualment, però a mitjans d’aquesta última dècada la Ciutat Comtal recupera el protagonisme en la fabricació d’automòbils, amb Seat com a principal protagonista, propiciant el renaixement del Saló del automòbil de Barcelona. En aquest any de la primera edició del Saló de l’època moderna, 1966, sortien de la fàbrica de la Zona Franca de Seat unes 600 unitats diàries, més de 124.100 vehicles anuals, representant la meitat de la fabricació automobilística del nostre país.

Seat, cent per cent made in Barcelona

Si hi ha una marca amb models “made in Barcelona” des del seu naixement, aquesta és Seat, en els seus gairebé 70 anys de vida. Gairebé tots els cotxes de la seva gamma han sortit de les plantes ubicades primer a la Zona Franca i després a Martorell. És l’única marca que presumeix de dissenyar, desenvolupar i fabricar els seus vehicles aquí.

La història comença el 1950, quan l’Institut Nacional d’Indústria (INI) crea la Societat Espanyola d’Automòbils de Turisme, S.A per motoritzar Espanya, fabricant en sèrie un vehicle netament espanyol i fent-ho, al principi, sota llicència de construcció de Fiat.

Tres anys després, el 1953, arriba el seu primer model, el Seat 1400, derivat del Fiat 1400, elegit per les diverses avantatges que oferia, carrosseria monocasc i línies arrodonides, del qual es van produir diverses variants, de cap manera A, B i C, associats a carrosseria berlina, familiar, i fins i tot furgoneta. En el seu primer any de producció, Seat va fabricar 1.343 cotxes del 1.400. Va estar deu anys en producció i va donar pas al 1500.

El segon model a sortir de la Zona Franca de Seat va ser el mític 600. La seva presentació a la Fira de Mostres de Barcelona va tenir lloc el 1956, i el seu estand es va veure desbordat, tant pel nombre de visitants que van acudir, com per interessats sol·licitant informació del nou model. La seva producció es va iniciar en 1957 i es va mantenir fins a l’estiu de 1973. És el vehicle més emblemàtic de la marca, sent realment el que va motoritzar la societat espanyola. Basat en el 600 de Fiat, es va fabricar en múltiples versions, Normal, D, E, L, 800, descapotable, comercial … Seat va realitzar d’aquest model un total de 800.000 unitats.

El 1963 arriba el Seat 1500, substitut del 1400, el referent del luxe de l’Espanya de llavors. També gaudeix de gran acollida al Saló d’aquest any, si bé no aconsegueix l’expectació creada en el seu moment pel 600.

Tres anys després va arribar un altre model emblemàtic, el Seat 850. Era una evolució del 600 i suposava un pas endavant respecte. Mantenint l’esquema mecànic de “tot enrere”, va aportar importants millores. Va ser la veritable estrella de l’estand de Seat del renascut Saló de l’Automòbil que va tenir lloc el 1966, el primer després de la Guerra. S’anunciava com el substitut del 600 però tots dos van conviure sense problemes diversos anys. Va comptar amb la seva versió coupé, estrella a l’edició del Saló de l’Automòbil del següent any -el certamen llavors tenia periodicitat anual-, del que la marca espanyola tenia completa la cartera de comandes, reflex del canvi social que s’estava produint a Espanya.

 

El CUPRA Ateca Special Edition ha debutat a nivell mundial al Saló de l’Automòbil de Ginebra. El model inclou tubs d’escapament exclusius desenvolupats per Akrapovic, per gaudir d’una experiència de so única. Incorpora elements de fibra de carboni en color coure per millorar l’aerodinàmica, com en l’aleró posterior. La marca posarà a la venda aquesta edició limitada a la fi de 2019.

CUPRA ha donat a conèixer al Saló de l’Automòbil de Ginebra 2019 el CUPRA Ateca Special Edition, un cotxe únic que millora el rendiment, la sofisticació i l’atractiu de l’exclusiu SUV d’altes prestacions.
El CUPRA Ateca marca l’inici d’una nova era per als vehicles d’alt rendiment, amb una interpretació contemporània del que és l’esportivitat.

És un model únic en el seu segment i està perfectament alineat amb les necessitats dels clients. Ara, amb la presentació del CUPRA Ateca Special Edition, ha millorat la seva sorprenent disseny exterior, el seu interior elegant, la seva eficiència aerodinàmica i el seu so emocionant.

Amb el CUPRA Ateca Special Edition, la marca vol delectar els amants dels SUV amb una edició limitada. Antonino Labate, director d’Estratègia, Desenvolupament de Negoci i Operacions de CUPRA, expressa les intencions de la companyia amb aquest nou llançament: “Un dels principals valors de CUPRA és l’exclusivitat. Com vam fer l’any passat amb CUPRA R, volem oferir una edició limitada dels nostres models més reeixits i sorprendre als amants del motor, als quals els apassiona el disseny de les versions limitades i exclusives. Amb el CUPRA Ateca Special Edition, hem portat la personalització al següent nivell amb un vehicle artesanal “.

El cor del CUPRA Ateca Special Edition segueix sent l’impressionant motor de gasolina TSI de 2 litres, quatre cilindres, injecció directa i sobrealimentat mitjançant un turbo, que generen ni més ni menys que 300 CV i 400 Nm de parell màxim. A més, la fusió de l’home amb la màquina segueix sent impecable gràcies a la seva precisa transmissió DSG de set velocitats, el sistema de tracció integral 4Drive, una adreça progressiva i el Control Dinàmic d’Xassís DCC, amb amortidors de fermesa variable.

El CUPRA Ateca Special Edition desprèn seguretat, estil i convicció gràcies a una sèrie de nous detalls que li fan destacar encara més entre la competència.

Exclusiu disseny exterior
L’imponent disseny exterior del CUPRA Ateca, ara accentuat i millorat amb la introducció del Special Edition, està a l’altura del seu impressionant rendiment.

Incorpora de sèrie unes noves i exclusives llandes d’aliatge en color coure de 51 cm (20 polzades) que brinden una nova estètica a l’exterior, i el sistema de frens Brembo. També inclou nous elements de fibra de carboni en color coure que aporten un nou aspecte més sofisticat als retrovisors exteriors i al aleró posterior, el que aporta una major càrrega aerodinàmica. Així mateix, implementa un sistema de fuita signat per Akrapovic amb un so emocionant, que a més redueix el pes del vehicle en uns 7 kg.

Amb les lletres CUPRA a la porta exterior, en to coure, i un exclusiu color de carrosseria grisa grafè, el CUPRA Ateca Special Edition desprèn encara més sofisticació i exclusivitat.

Un interior amb detalls exquisits
A l’interior, el CUPRA Ateca Special Edition ofereix uns nivells increïbles de sofisticació, atractiu visual i textures.

Té una tapisseria a Alcántara amb un exclusiu color blau petroli que cobreix els seients esportius davanters, els del darrere i els panells de les portes, i afegeix un atractiu visual mai vist al CUPRA Ateca. Aquest nou color es complementa amb els marcs negres que envolten les sortides d’aire i la consola central, mentre que el quadre de comandament i els controls del sistema de climatització queden emmarcats per motllures de fibra de carboni i color coure. A l’interior del CUPRA Ateca Special Edition cada detall compte, i per això es completa amb les estoretes premium de CUPRA.

El CUPRA Ateca Special Edition es podrà adquirir a la fi de 2019.

smart no és només el primer fabricant a nivell mundial que dota a tota la seva flota de vehicles de propulsió elèctrica, sinó també pionera en els serveis digitals. Vuit excel·lents serveis reunits en una aplicació mòbil converteixen smart en un proveïdor integral de serveis de mobilitat i fan la vida del conductor més fàcil.

Tota la informació sobre el vehicle, repostar, aparcar, navegar, carregar, compartir, trobar i fins i tot rebre paquets – «ready to» ofereix tot això en una aplicació mòbil. Amb un guiat de l’usuari completament renovat, l’ús dels serveis és summament fàcil. L’experiència d’ús millora de nou notablement gràcies a la consola de disseny modular. Adaptable a cada situació i, gràcies a la intel·ligència artificial, fins i tot intuïtiva, és a dir preveu les accions de l’usuari abans que aquest les dugui a terme.

L’objectiu dels enginyers de desenvolupament del smart lab no és només crear un producte modern sinó també generar un valor afegit tangible.
Amb aquesta finalitat, segueixen desenvolupant a grans passos els serveis smart «ready to». Més de vuit excel·lents serveis, dissenyats per fer la vida més fàcil a la ciutat, s’integren en una aplicació mòbil. Per primera vegada, els serveis mostren als usuaris en el nou centre de control «mi smart» no només informació sobre l’estat del vehicle en parat, sinó també indicacions i notificacions durant la marxa, per exemple al apropar-se a una estació de servei o en el cas de que el nivell de combustible sigui baix.

«Mi smart»: el smart sempre controlat

Com a centre de control, «mi smart» distribueix totes les dades rellevants del vehicle en tot moment i en qualsevol lloc. El client pot consultar en temps real tota la informació sobre el vehicle, com ara el quilometratge, el nivell de la bateria, el nivell de combustible -o en el cas dels models EQ, el nivell de càrrega de la bateria d’alt voltatge – així com la ubicació del vehicle.

Així mateix, «mi smart» permet accedir al vehicle per control remot. Per exemple, és possible bloquejar i desbloquejar les portes del vehicle sense utilitzar la clau. En combinació amb l’aplicació EQ Control, que pot manejar-se directament des de l’aplicació «ready to», es poden preclimatizar els models smart totalment elèctrics també des del sofà de casa: l’usuari pot encendre la calefacció o l’aire condicionat còmodament des del seu smartphone.

Sharemate: trobar fàcilment conductors per al teu smart

Estadísticament, a Alemanya cada cotxe roman més del 95% del temps aparcat i sense utilitzar. Amb la nova funció «Sharemate» això canvia per als clients de smart el vehicle disposi de l’equip opcional «ready de compartir» i vulguin posar el seu smart a disposició de terceres persones. El client té la possibilitat de buscar altres cousuarios de forma activa, per exemple en el seu veïnat.

A la landing page redissenyada «unser-smart.de» es pot crear material publicitari de forma personalitzada: fullets o posts per a les xarxes socials (Facebook, Twitter o WhatsApp). Aquesta publicitat personalitzada per al propi vehicle conté un codi QR i un URL curta que els veïns interessats poden escanejar. En fer-ho, els futurs «mates» (cousuarios) són redireccionats a un formulari de sol·licitud que han d’omplir per sol·licitar l’ús de l’smart. El propietari rep llavors la sol·licitud i decideix en cada cas si vol convidar al sol·licitant a formar part de «ready de compartir».

En cas afirmatiu, l’aplicació genera una invitació mitjançant el portal «ready to». El sol·licitant rep la invitació amb la qual podrà registrar-se i, posteriorment, presentar sol·licituds de reserva «Amb ‘sharemate’ oferim als clients una eina moderna i fàcil de manejar, que permet reduir els temps d’inactivitat innecessaris i compartir el propi vehicle amb tercers sense preocupacions », explica Katrin Adt, responsable de smart. «D’aquesta manera, el client pot no només reduir les despeses corrents del vehicle sinó també donar accés a la mobilitat urbana a amics sense cotxe propi. Són precisament aquestes solucions innovadores i sostenibles les que converteixen smart en una autèntica marca pionera. »

Per utilitzar la funció és indispensable disposar d’un smart equipat amb el paquet «ready to» i activar el servei «ready de compartir».

«Ready de compartir»: compartir mai va ser tan fàcil

L’aplicació smart «ready de compartir», introduïda en 2016, fa que el carsharing entre particulars resulti tan senzill, segur i fàcil com l’ús de car2go. Els usuaris autoritzats poden obrir el smart d’amics en qüestió de pocs segons utilitzant el telèfon intel·ligent. smart «ready de compartir» es basa en el telèfon intel·ligent i utilitza la funció «Keyless Entry» (accés sense clau) del vehicle. Hi ha tres factors que fan del servei smart «ready de compartir» una cosa única: la seguretat de comptar amb una solució proporcionada pel fabricant, el control total del propietari del vehicle com a únic administrador i responsable de les decisions, i el seu ús fàcil i econòmic .

El Lagonda All-Terrain Concept presenta un desenvolupament del llenguatge de disseny de Lagonda vist per primera vegada en el “Vision Concept”, desvetllat al Saló de l’Automòbil de Ginebra de 2018. Aquest concepte fa un primer cop d’ull al model inicial de producció de la marca de luxe impulsat exclusivament per tecnologies de transmissió de zero emissions. La producció dels vehicles Lagonda començarà a la nova planta de St Athan, Gal·les, el 2022.

Aston Martin s’enorgulleix de presentar el Lagonda All-Terrain Concept i de prosseguir amb el desenvolupament d’una nova gamma de vehicles de luxe d’última generació impulsats per tecnologies de transmissió de zero emissions. Es preveu que la producció comenci el 2022, en una nova planta d’última generació que es convertirà en el centre de l’electrificació de l’Aston Martin Lagonda situada a St Athan, Gal·les.
Construït al voltant de tecnologies del futur pròxim, tal com el seu avançat sistema de transmissió Battery Electric, el Lagonda All-Terrain Concept és un vehicle ultraelegante, exquisidament luxós, completament elèctric i lliure d’emissions, capaç de transportar als seus ocupants a llocs llunyans i espectaculars. Desenvolupa els dissenys i materials vistos a l’aclamat Lagonda Vision Concept de l’any passat, adaptant-los a nous i desafiants entorns als quals un vehicle tot terreny és capaç d’arribar.

Lagonda aspira a ser la primera marca de luxe de zero emissions del món. Trencarà amb el pensament tradicional i aprofitarà al màxim els últims avenços tant en l’electrificació com en les tecnologies de conducció autònoma, fet que suposa la major revolució en el transport terrestre des de la invenció del cotxe. Lagonda mostrarà com el veritable luxe i el disseny modern, lluny de ser interessos diametralment oposats, poden existir en total harmonia i realçar mútuament les seves característiques més desitjables.

Andy Palmer, president d’Aston Martin Lagonda i director executiu del grup, va expressar: “El Lagonda All-Terrain Concept aporta un sentit d’aventura tremendament emocionant a la marca exclusiva de vehicles de luxe lliures d’emissions que serà produïda per Lagonda. És un cotxe ideal per a transportar ràpidament a algú directament des d’un glamurós esdeveniment fins a un remot laboratori d’investigació científica. Aquest cotxe exhibeix les opcions destacades de Lagonda i posa en evidència els esforços que farà l’empresa per ampliar els seus horitzons en tots els àmbits, ja sigui tecnologia, disseny o viatges “.

Lagonda All-Terrain Concept

El Lagonda All-Terrain Concept és un estudi del futur pròxim que segueix l’evolució d’un llenguatge de disseny que bé podria veure en els models Lagonda produïts a partir de 2022. Mentre que el Lagonda Vision Concept presentat en el Saló de l’Automòbil de Ginebra del any passat es centrava exclusivament en els viatges per carretera, aquest nou vehicle expandeix els horitzons. Apel·la a un esperit pioner d’aventura i el seu disseny futurista et permet imaginar recorrent tant la superfície de Mart com una muntanya a Escòcia.

De la mateixa manera que el disseny exterior del Vision Concept es va inspirar a Concorde, el Lagonda All-Terrain Concept ha pres part del seu llenguatge de disseny inicial del món del superiot. Presenta una elegància relaxada en el gest d’inclinació cap enrere de la vora inferior, però també una solidesa inherent en harmonia amb els terrenys per als quals aquest vehicle està dissenyat. La superfície és increïblement futurista, amb formes i siluetes que semblen haver estat modelades per les enormes forces planetàries dels camps gravitatoris.

Gràcies al fet que gran part de la fermesa del vehicle prové del sòl on s’emmagatzemen les bateries, els dissenyadors han aconseguit tornar a muntar portes posteriors d’obertura cap enrere. Això no només permet viure un espectacular moment de “catifa vermella” quan l’interior i els seus ocupants queden al descobert, sinó que, quan es combinen amb les seccions del sostre que s’obren cap amunt, permeten també un accés ultrafácil, tant en sortir com en entrar.

La sensació de sorpresa es projecta fins a la part posterior del cotxe. En l’amplíssima porta del darrere de la coberta, s’ha muntat una fina i elegant franja de llum que amaga enginyosament la seva font d’il·luminació. La llum es projecta cap avall i després es reflecteix a l’exterior, de manera que els LED reals queden ocults a l’espectador. Això no només atorga un aspecte molt net a la llum, sinó també un aire de màgia a la seva funcionament, transformant la funcionalitat en alguna cosa fantàstic.

Un altre element pràctic però elegant i estilitzat en el disseny del Lagonda All-Terrain Concept és el prestatge darrere, que llisca des del terra. Amagat, arran amb el xassís quan està recollit, el prestatge s’estén quan és necessari per oferir una plataforma on els ocupants es poden pujar. Donades les extraordinàries vistes que el Lagonda All-Terrain Concept pot oferir als seus ocupants quan els transporta, resulta lògic que els ofereixi també un lloc per seure a contemplar el paisatge.

 

És el primer model que incorpora el disseny “Sensuous Sportiness”. El Sonata 2020 és un cupè amb silueta esportiva i espaiós interior. El Nou Sonata posseeix avançades característiques, amb un nou sistema d’il·luminació LED.

Hyundai Motor ha revelat les primeres imatges del Nou Sonata, un cupè amb aspecte molt esportiu.

El Sonata de vuitena generació incorpora el concepte de disseny “Sensuous Sportiness” de Hyundai. Es tracta d’un vehicle completament redissenyat després del llançament de la setena generació del Sonata de març de 2014.

“El Hyundai Sonata posseeix una innovadora silueta tipus cupè”, va dir Sang Yup Lee, vicepresident sènior i director del Centre de Disseny Hyundai. “El disseny del vehicle amb línia inclinada a la part posterior crea una sensació d’equilibri, que al costat de tots els detalls cromats característics de Hyundai arribant fins al capó, fan que sembli encara més llarg. Inclou il·luminació tipus LED. Aquests elements componen el concepte “Sensuous Sportiness” “.

El Nou Sonata s’inspira en el guardonat concepte Le Fil Rouge, que va debutar al 2018 en el Saló de Ginebra. Igual que el prototip, la producció del Sonata atreu immediatament l’atenció gràcies al seu disseny “Sensuous Sportiness”.

El disseny “Sensuous Sportiness” es defineix per l’harmonia entre quatre elements fonamentals en el disseny del vehicle: proporció, arquitectura, estil i tecnologia. El Sonata té un disseny característic al lateral mitjançant una combinació harmoniosa de línies corporals nítides i volums purs. Les formes còncaves i convexes proporcionen un caràcter sensual a aquest cupè.

El Nou Sonata té un aspecte molt més esportiu que el seu antecessor, amb 30 mm menys d’altura i 25 mm més d’ample. La seva distància entre eixos s’amplia a 35 mm i la seva longitud total en 45 mm.

El frontal del Sonata està definit per dos elements: una forma audaç i voluminosa que evoca una esfera llisa amb una graella i capo característics.

A més, la graella en cascada, que s’assembla a la graella d’un automòbil esportiu unida subtilment al capó, reforça la percepció general de la seva frontal.

En particular, els llums de circulació diürna, integrades i ocultes, són una innovació de disseny que incorpora tecnologia d’il·luminació d’avantguarda.

Aquesta arquitectura lluminosa es va desvetllar a través del concept car HDC-2 de Hyundai al Saló de l’Automòbil de Busan de juny de l’any.

Juntament amb el concepte “Sensuous Sportiness”, aquesta arquitectura lumínica defineix la identitat de disseny dels futurs vehicles de Hyundai.

Les seccions laterals del Sonata estan accentuades a través de dues línies que uneixen a la perfecció les finestres i els llums de circulació diürna. A través d’aquestes dues característiques línies, el Sonata emana un encant atlètic i elegant.

El Nou Sonata té una percepció de major amplada causa del seu llarg capó i al disseny de les llums del darrere juntament amb la línia inclinada del sostre.

L’arquitectura de la llum també s’aplica a l’espai interior amb llums d’ambient al tauler de control i en el guarnit de les portes.

 

A l’interior, el quadre d’instruments és molt més modern, i la seva forma està inspirada en un avió Stealth. Aquesta forma gairebé sembla que levita o flota, i aquesta filosofia també es veu reflectida en els llargs reposabraços. Aquest efecte es realça amb accents cromats i setinats. Els dissenyadors van disminuir l’altura del quadre de comandament i els airejadors al màxim per transmetre major sensació de lleugeresa, mentre que els moderns colors de la seva tapisseria, tant la de tela com la de pell atorguen un ambient fresc per al conductor.

El disseny net i elegant es realça a través de la pantalla central. Els dissenyadors van tractar d’evitar les grans pantalles que poden arribar a distreure i que es presenten en molts cotxes de luxe actuals, de manera que van optar per un disseny més eficient de dues pantalles separades.

A més, al volant s’han inserit detalls cromats simulant un disseny aeronàutic que al costat d’una transmissió de control electrònic atorga més espai interior.

Amb motiu de la presentació mundial de l’Honda “e Prototype”, la marca exhibeix una mostra dels seus productes més recents i interessants al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra 2019.

A més, Honda es puja a l’escenari a Ginebra per anunciar el nou avenç que durà a terme en matèria d’electrificació. La companyia ha revelat la seva intenció que, el 2025, el 100% de les seves vendes a Europa compten amb tecnologies de propulsió electrificades. Aquest nou compromís part de l’objectiu que la companyia es va proposar fa dos anys fixant que en 2025 dos terços de les seves vendes incorporessin algun tipus de tecnologia d’electrificació, i la situa en una sòlida posició al capdavant de l’aposta global d’Honda per l’electrificació com part de la seva visió per 2030.

Presentació de l’Honda “e Prototype”

Una prova més de la ferma aposta d’Honda per l’electrificació és la materialització de l’Honda ” e Prototype”. Presentat per primera vegada a Ginebra, el prototip anticipa el primer vehicle elèctric de bateries de producció en sèrie que Honda destinarà al mercat europeu.

Avanç en la introducció de la tecnologia completament híbrida

A principis d’aquest any Honda ha llançat amb èxit el nou CR-V Hybrid, que incorpora la tecnologia híbrida de dos motors i-MMD. Honda espera que la tecnologia híbrida tingui un paper clau en el seu objectiu de comptar amb tota la seva gamma electrificada a 2025.

Honda desenvoluparà una unitat de negoci de gestió energètica per a Europa

Honda ha revelat durant la conferència de premsa a Ginebra els primers detalls de la seva unitat de negoci dedicada a solucions de gestió energètica per a Europa. Aquest anunci posa de manifest la continuació del seu prototip de càrrega bidireccional Power Manager, que s’ha mostrat per primera vegada al Saló de l’Automòbil de Frankfurt el 2017.

Honda pretén crear una cartera de productes i serveis de gestió energètica que ofereixin una solució completa tant per als clients de vehicles elèctrics com per als operadors de serveis d’Europa.

Altres models destacats

Altres productes que destaquen a l’estand d’Honda són el nou CR-V Hybrid i la nova versió HR-V Sport. Així mateix, s’exposa una àmplia gamma de motocicletes Honda, a més de dedicar una zona a la competició, on s’exhibeixen els dos monoplaces equipats amb motors Honda que participen en el campionat de Fórmula 1 de la FIA.

2. Presentació de l’Honda “e Prototype”

L’Honda “e Prototype”, la presentació mundial té lloc a Ginebra, anticipa el nou vehicle elèctric compacte de la marca. S’ha dissenyat per respondre a les necessitats de la vida moderna i combina un disseny únic, avançades funcionalitats i una dinàmica de conducció gratificant. El vehicle ofereix un paquet perfecte per a la conducció en entorns urbans.

L’Honda “e Prototype”, que s’ha desenvolupat posant especial atenció en la senzillesa de disseny i la facilitat d’ús, i prenent com a base l’Urban EV Concept de 2017, s’adaptarà a la perfecció als estils de vida urbans d’avui dia gràcies a les funcionalitats avançades ia les sofisticades tecnologies de connexió i de fàcil ús que ofereix. El Sistema d’Retrovisors per Cambra i les manetes de les portes integrades en la carrosseria fan possible que el disseny exterior sigui de línies senzilles. Els suaus contorns de la carrosseria s’estenen des del capó fins al parabrisa panoràmic i els muntants A s’assenten pràcticament al parabrisa i els vidres davanters. A l’interior, compta amb una doble pantalla horitzontal de pròxima generació i un sistema de infoentreteniment connectat, tot això en un habitacle minimalista i relaxat que ofereix la sensació d’estar en un còmode saló i en el qual s’han emprat materials moderns d’un tacte exquisit.

El primer automòbil compacte d’Honda amb una plataforma EV específica ofereix una combinació d’eficiència, rendiment i funcionalitat perfecta per a entorns urbans. L’Honda “e Prototype” oferirà una autonomia de més de 200 km i una funció de «càrrega ràpida» el 80% de la càrrega en 30 minuts, pel que és perfecte per als trajectes urbans diaris. A la carretera, la dinàmica de la conducció es centra en oferir una experiència divertida i gratificant. Per a això, el seu potent motor elèctric compta amb tracció posterior que garanteix un rendiment propi d’un automòbil compacte de pròxima generació.

Les reserves de l’Honda “e Prototype” es podran realitzar en determinats mercats europeus durant l’estiu de 2019 i els clients interessats ja poden registrar a la web d’Honda (www.honda.es).

3. Honda desenvoluparà una unitat de negoci de gestió energètica per a Europa

Honda ha revelat durant la conferència de premsa a Ginebra els primers detalls de la seva unitat de negoci dedicada a solucions de gestió energètica per a Europa. Aquest anunci posa de manifest la continuació del seu prototip de càrrega bidireccional Power Manager, que s’ha mostrat per primera vegada al Saló de l’Automòbil de Frankfurt de 2017.

El concept car del primer SUV de mida mitjana híbrid endollable d’Alfa Romeo s’estrena al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra.

El concept car Tonale s’uneix al segment que més creix amb el llenguatge característic de la bellesa del Biscione: un vehicle utilitari compacte amb una vocació urbana i una personalitat esportiva.
Les característiques distintives de l’estil italià es projecten cap al futur, sorprenent amb la combinació perfecta de preuada tradició i anticipació de nous preceptes.
De conformitat amb el manifest d’Alfa Romeo, cada detall està dissenyat d’acord amb les necessitats del conductor.
El plaer de conducció resideix en l’ergonomia, els materials d’alta qualitat i, sobretot, l’incomparable dinamisme.
El concept car Tonale és la mostra de l’electrificació Alfa Romeo. Tecnologia d’avantguarda i dinàmica de conducció llegendària s’uneixen per aprofitar les oportunitats i oferir respostes tangibles als nous desafiaments.