Les dues organitzacions promouen la creació de projectes de mobilitat i disseny del futur. El model de negoci, l’experiència d’usuari i el disseny de producte, principals pilars del projecte. Work & Relax ha estat el projecte guanyador.

SEAT i ELISAVA, Escola Universitària de Disseny i Enginyeria de Barcelona, ​​han donat a conèixer els cinc projectes finalistes del concurs SEAT Car Sharing 2025. L’objectiu del concurs és desenvolupar projectes que ofereixin solucions de mobilitat i disseny que podrien formar part dels serveis de cotxe compartit del futuro.Para això, el departament de Disseny de SEAT ha pogut comptar amb l’estreta col·laboració de diferents especialistes i àrees de la companyia – com els departaments de business model, car sharing i d’innovació, liderat per Andreu Solà Gomfaus (User Experience & New Mobility) compartint el seu know-how a través d’master classes i acompanyant els alumnes d’ELISAVA al llarg de nou mesos de treball.
El concurs s’ha desenvolupat al voltant de tres pilars principals. Primer, la creació d’un model de negoci basat en el car sharing per al model SEAT Mii. Segon, la definició de l’experiència d’usuari (UX) al cotxe des de l’inici fins a la finalització del servei. Finalment, la reinterpretació dels valors de la marca través de l’ús de nous llenguatges que expressen les sensacions dels interiors d’un cotxe SEAT.

“Aquest any hem tingut projectes amb molta força, molt ben desenvolupats per part dels estudiants d’ELISAVA. SEAT està molt orgullós de donar suport i promoure l’immens talent jove que hi ha als entorns acadèmics de Barcelona “, ha declarat Alejandro Mesonero-Romans, Director de Disseny de SEAT. “Per SEAT és fonamental captar i promoure el talent i donar un enfocament innovador al concepte del cotxe compartit dissenyat per i per a gent jove”, ha afegit Jaume Sala, responsable de disseny interior de SEAT.

“Per als alumnes de disseny i enginyeria d’ELISAVA la col·laboració és una oportunitat única de treballar en un entorn real. Durant nou mesos han analitzat, desenvolupat i testat els seus projectes per oferir aquestes propostes de car sharing innovadores “, van assenyalar Anna Maria del Corral, responsable del projecte d’ELISAVA i Albert Fuster, director acadèmic d’ELISAVA.

Primer premi: Work & Relax

Marina Fuentes, Lucas García i Mario Sabaté són els tres estudiants que han donat vida al projecte Work & Relax, guanyador del premi al millor projecte global del concurs. L’equip ha proposat un servei de car sharing pensat per aprofitar al màxim el temps durant els desplaçaments, en què els usuaris poden aprofitar el trajecte per treballar i relaxar-se.

FAMiiLY, millor Projecte UX

Es tracta d’una proposta de disseny interior adreçat a famílies que necessiten noves formes de mobilitat en el seu dia a dia. Sota l’eslògan “Trust in Mii”, el projecte pretén que els usuaris que siguin pares puguin compartir trajectes reforçant el sentit de comunitat, la confiança i la seguretat a la Barcelona del futur. Els autors de la iniciativa són: Margalida Torrens, Carolina Vilchez i Laia Yu.

Setembre Mii Free, millor projecte d’innovació

Maria Rey, Xavi Maixenchs i Olga Sanchís van proposar un vehicle de car sharing pensat per a tots aquells joves que comencen a tenir els seus primers ingressos i volen treure partit del cap de setmana per gaudir al màxim del seu temps lliure. La iniciativa permet al propietari rendibilitzar el seu cotxe al màxim oferint-lo a altres usuaris. El cotxe compta amb un disseny interior molt versàtil gràcies a una superfície dinàmica que funciona mitjançant intel·ligència artificial, integrant artefactes com pistons de goma -per retenir el equipaje-, seients abatibles o una pantalla de visualització.

La nova furgoneta 100% elèctrica revolucionarà el repartiment de mercaderies en el centre de les ciutats. Amb una bateria de 40kWh, té una autonomia de 275km amb una sola càrrega (un 60% més que l’anterior generació) .En tan sols 4 mesos, ja s’han registrat 379 comandes (quan en tot el 2017, es van vendre 330).

Nissan ha presentat, en un entorn molt especial, la nova e-NV200. Amb una bateria de 40kWh que li donen una autonomia de 275km amb una sola càrrega (un 60% més que la primera generació), la furgoneta 100% elèctrica de la marca ha estat presentada entre les vinyes de Família Torres, la prestigiosa celler centenari situada al Penedès. L’esdeveniment ha comptat amb la presència de Yuji Takeya, Cònsol General Adjunt del Japó; Lluís Gomez, Comissionat de Promoció Econòmica, Empresa i Innovació de l’Ajuntament de Barcelona i de Lluís Morer, Cap del Programa d’Eficiència Energètica de l’ICAEN (Institut Català de l’Energia de la Generalitat).

És la segona generació d’aquesta furgoneta de zero emissions que va arribar al mercat el 2014 creant un segment en aquells dies gairebé inexistent: el dels vehicles comercials 100% elèctrics. Aquella primera generació va complir totes les expectatives de la marca: la planta de Barcelona ha produït 20.000 unitats en poc més de 3 anys i les ha enviat arreu del món (inclòs el Japó).

La primera e-NV200, amb bateria de 24kWh i una autonomia de 170km, ha servit a nombroses empreses per canviar la seva mobilitat, FedEx, Condis, eCooltra, Ara Vinc, Ricoh, Port de Barcelona, ​​Harrod ‘s … la llista és molt llarga. Empreses i institucions que no només han contribuït a millorar la qualitat de l’aire sinó que també han comprovat com la seva flota d’e-NV200 els ha reportat un important estalvi de costos, tant en combustible com en manteniment.

“La nova e-NV200 de 40kWh és l’element indispensable per assegurar un repartiment de mercaderies d’última milla totalment sostenible i respectuós amb la salut de tots. Segons dades de l’AMB (Àrea Metropolitana de Barcelona), un 40% de les emissions de les grans ciutats provenen del transport de mercaderies. I això ho hem de canviar més quan estem davant d’un increment imparable del comerç en línia “, ha explicat Christian Costaganna, director de màrqueting de Nissan Iberia.

“La nova versió de la nostra furgoneta 100% elèctrica cobreix de sobres les necessitats diàries del repartiment de mercaderies d’última milla. L’increment imparable del comerç electrònic és el producte perfecte per a satisfer la demanda d’aquest sector. A més, mantenint la qualitat de l’aire de les nostres ciutats i podent accedir altres llocs en dies en què l’elevada contaminació obligui a restringir el trànsit “, ha afegit Costaganna.

I és que el comerç electrònic no para de créixer. El 2012 a Espanya va tenir una facturació de 10.000 milions d’euros. Tan sols 4 anys més tard, el 2016, ja arribava als 30.000 milions. Mentrestant, també han augmentat les vendes de l’e-NV200. Un 32% de les furgonetes elèctriques que circulen per Espanya són la primera generació de l’e-NV200 (que va tancar l’any 2017 amb una quota de mercat del 34%). La nova generació, de moment, porta un bon ritme: des de febrer (quan es va llançar), ja s’han registrat 379 comandes (quan en tot l’any 2017 es van vendre 330 unitats) i l’objectiu d’aquest any és arribar a les 700 unitats (més del doble que l’any passat).

La segona generació de l’e-NV200 ha estat presentada al celler de la Família Torres a Pacs del Penedès, enmig de vinyes i una de les parades ineludibles de la Carretera del Vi. Aquesta ruta enoturística segueix el traçat d’una antiga via romana que uneix Sitges i Sant Martí Sarroca i que els usuaris poden recórrer de forma totalment respectuosa amb el medi ambient. I és que, el 2017, Nissan va posar a disposició de la Carretera del Vi 4 Nissan LEAF i una e-NV200, gràcies a un acord de col·laboració per a la cessió temporal d’aquests vehicles que va permetre posar en marxa MEC Carsharing, Mobilitat Elèctrica Compartida, un projecte que avui ja compta amb una flota de 12 Nissan LEAF.

L’e-NV200 en detall

La nova bateria de 40kWh per a la e-NV200 100% elèctrica ha augmentat l’autonomia d’aquest vehicle fins als 275km NEDC * i, per reflectir les situacions reals de manera més precisa, la Nissan i-NV200 millorada també es va sotmetre a les proves WLTP *, de manera que permet als usuaris recórrer des dels 200km del cicle combinat de conducció, fins als 301km en condicions urbanes amb una sola recàrrega. Això representa un augment de més del 60% en comparació amb la generació anterior. Utilitza la mateixa tecnologia de bateries que el nou Nissan LEAF. Atès que la mida de la bateria no ha augmentat, els clients de l’e-NV200 no perdran espai ni tampoc capacitat de càrrega.

La Nissan i-NV200 ofereix una conducció silenciosa, de manera que no es produeixen vibracions, sorolls mecànics ni canvis de marxa. A més, el motor elèctric, que genera parell instantani i una acceleració suau, garanteix trajectes sense estrès per als conductors, així com unes entregues i recollides sense molèsties per als residents. Per la seva banda, la transmissió de canvi únic i el sistema d’arrencada en pendent faciliten la conducció i la fan més segura.

Demà dia 17 la web de SEAT reemplaçarà les fotos dels seus models per cotxes emojis. Els clients podran configurar el seu EmojiSEAT i compartir-ho en xarxes socials.

Des que apareguessin els primers emoticones en 1982 aquests símbols gràfics han conquerit el nostre dia a dia, tant en el pla personal com en el laboral. El dia 17 de juliol se celebra el Dia Mundial de l’Emoji, una iniciativa que es va establir el 2014 per reforçar la importància d’aquests emoticones gràfics que aporten informació o reforcen les idees de les frases que fem servir en una conversa.

I per això l’empresa automobilística espanyola ha decidit unir-se a les celebracions d’aquest Dia Internacional amb una iniciativa en què es proposa un senzill joc: el 17 de juliol els clients que visitin www.seat.esencontrarán una emoticona que els convida a configurar el seu propi cotxe EmojiSEAT, és a dir el seu acabat, color i Equipament opcional d’acord amb les emoticones que més facin servir diàriament. Aquest dia a la web de SEAT els clients no trobaran fotos dels models de la gamma, sinó cotxes Emoji. Després de configurar el seu EmojiSEAT podran compartir en xarxes socials i animar a altres usuaris a configurar i compartir la seva creació.

Aquesta iniciativa comptarà amb una campanya de comunicació 360º en mitjans impresos, pàgines webs i xarxes socials. En paraules de Gabriele Palma, Director de Màrqueting de SEAT Espanya: “La campanya va més enllà de fer l’ullet a un fenomen social rellevant, perquè representa una forma diferent de comunicar per SEAT. Va a estar activa en tots els canals amb un llenguatge nou que normalment només s’utilitza en les xarxes socials, fomentant així converses emocionals i obertes “.

Els projectors full LED i la signatura lluminosa que general els llums diürnes de LED són la cirereta del impressionant frontal del Nou Peugeot 508, que destaca pel seu aire agressiu i felí, digne dels coupés més esportius. Nou Peugeot 508, des de 27.250 euros.

Des del primer cop d’ull, el frontal del Nou Peugeot 508 impressiona per la seva estètica felina i dinàmica. A banda i banda de la calandra, fina i amb cromats ajedrezados, regnen els projectors Full LED, que destaquen tant per la seva estètica esportiva com per la seva tecnologia. Inspirats directament en els fars davanters del concept-car Peugeot Exalt, incorporen la funció EVS, que garanteix una perfecta il·luminació en corba.

La signatura lluminosa vertical que generen els llums diürnes de LED opalescents proporciona una identitat forta i exclusiva. Amb la seva forma allargada i afilada, que recorda els ullals d’un lleó, emmarquen el frontal del vehicle, enllaçant els fars davanters amb les preses d’aire del para-xocs.

En la saga, els fars posteriors Full LED tridimensionals destaquen des del primer cop d’ull. Sorgides directament del treball realitzat en els últims concept-car Peugeot, iniciats pel Quartz el 2014, aquestes llums, romanen il·luminades tant de dia com de nit amb una intensitat que s’adapta automàticament a la lluminositat de l’entorn, gràcies a la tecnologia ARS.

En l’apartat estètic, permeten poder contemplar, en tot moment, les urpes que s’han convertit en un element clau de la identitat de marca. A més, aporten una imatge d’alta gamma i reforcen la seguretat, ja que asseguren la funció clau dels sistemes d’il·luminació d’un vehicle: veure i ser vist.

Per satisfer les necessitats dels conductors de cotxes esportius més experimentats en circuit, Michelin llança el nou pneumàtic MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R (R de Racing).

Aquest pneumàtic d’ultra altes prestacions pot utilitzar-se tant en carretera com en circuit, on el seu innovador disseny i la tecnologia utilitzada en la seva construcció ofereixen als conductors unes prestacions optimitzades, amb la possibilitat de realitzar voltes ràpides.

El nou pneumàtic MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R està dissenyat per a un òptim rendiment i màxima precisió asfalt sec en circuit, el que permet als conductors aconseguir els millors temps per volta. Això es confirma amb les proves internes realitzades per Michelin al circuit de Nardò, a Itàlia, on un Porsche 911 GT2 RS, equipat amb els nous MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R, va rodar fins a 2,9 segons més ràpid que el mateix vehicle equipat amb MICHELIN Pilot Sport Cup 2. per aconseguir una millora similar sense canviar els pneumàtics, es necessitaria un augment de la potència del motor d’aproximadament un 30 per cent.
Com a prova addicional del seu potencial, el 20 d’abril de 2018, un Porsche 911 GT3 RS amb pneumàtics MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R va establir un nou rècord en el traçat de 20,6 quilòmetres del circuit de Nürburgring Nordschleife,

Per aconseguir aquesta millora en el rendiment, el MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R utilitza per primera vegada en un pneumàtic homologat per al seu ús en carretera compostos de cautxú que són una transferència directa dels pneumàtics de competició de Michelin.

El nou disseny de la banda de rodament està especialment adaptat per a les condicions de circulació d’asfalt sec. L’espatlla exterior compta amb menys canals i, per tant, una menor taxa de buit i major superfície en contacte amb l’asfalt. També els canals centrals s’han reduït per augmentar encara més la quantitat de goma en contacte amb l’asfalt, alhora que augmenta la rigidesa del pneumàtic i permet millorar la precisió de la direcció. En total, la superfície de contacte del nou pneumàtic és gairebé un 10 per cent més gran, el que permet al conductor explorar els alts límits de rendiment dels actuals súper esportius.

Els MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R s’ofereixen inicialment com a equipament opcional en els nous models Porsche 911 GT2 RS i Porsche 911 GT3 RS, amb dimensions 265/35 ZR20 (99Y) i 325/30 ZR 21 (108Y). El nou pneumàtic està disponible en concessionaris oficials de Porsche a Europa i Amèrica del Nord, i a partir d’octubre s’oferirà també en tallers i distribuïdors oficials de pneumàtics. En el futur, s’afegiran homologacions OE.

L’augment dels volums de vendes en el primer semestre és del 9,8%, incloent les marques Jinbei i Huasong consolidades des de l’1 de gener de 2018. A perímetre equivalent al de 2017, el creixement del Grup Renault és del 5,3 % en un mercat mundial que creix un 4,2%. Renault confirma les seves ambicions de creixement1 el 2018 impulsat pel desenvolupament d’activitats a escala internacional.

En el primer semestre, les matriculacions mundials de turismes i vehicles comercials (VP ​​+ VU) del Grup Renault (incloent Lada, Jinbei i Huasong) han crescut un 9,8%. La quota de mercat del Grup puja a 4,3% (+0,2 punts respecte a 2017).

El Grup, així com les marques Renault i Dacia, aconsegueixen rècord de vendes en un semestre, amb 2.067.695, 1.378.583 i 378.095 vehicles venuts respectivament. Les vendes de Lada augmenten un 24%, mentre que les de Renault Samsung Motors baixen un 26,9%. A partir l’1 de gener de 2018, el Grup Renault integra els volums de Jinbei i de Huasong que ascendeixen a més de 85.000 vehicles venuts.

«Per tercer any consecutiu, hem batut rècord de vendes amb prop de 2,1 milions de vehicles venuts en un primer semestre. A Europa, el Grup continua guanyant quota de mercat, i en l’àmbit internacional hem aconseguit molt bons resultats, principalment a Amèrica Llatina, regió Euràsia ia l’Àfrica. »Declara Thierry Koskas, membre del comitè executiu i director comercial del Grup Renault.

A Europa, les matriculacions del Grup augmenten un 4,4% en un mercat que creix un 2,8%, fet que suposa 1.070.718 vehicles matriculats en el primer semestre. La quota de mercat del Grup a Europa ascendeix al 11,0%, fet que suposa un augment de 0,2 punts. Només la marca Renault registra un creixement del 1,1%, amb una quota de mercat que ascendeix al 8,1%. Clio 4 és el segon vehicle més venut a Europa, Captur és el primer crossover de la seva categoria i Scénic és el primer vehicle més venut de la seva categoria.

En el segment dels vehicles elèctrics, Renault manté el seu lideratge amb una quota de mercat del 21,9%, i unes vendes que creixen un 11,6%. Les vendes de ZOE augmenten un 1,1% i les de Kangoo Z.E un 125% amb el que aconsegueix un 38,9% de quota de mercat, convertint-se en líder en el mercat de vehicles comercials elèctrics. La marca Dacia registra un rècord de vendes en un semestre a Europa amb 281.225 vehicles matriculats (+ 14,6%), i una quota de mercat rècord del 2,9% (+0,3 punts).

Aquest augment està relacionat amb els resultats de Sandero i Nou Duster, que aconsegueix en 6 mesos prop de 63.900 matriculacions. La marca Alpine aconsegueix les seves primeres matriculacions després de 22 anys. Des del seu llançament s’han reservat més de 4.800 vehicles. Fora d’Europa, les matriculacions del Grup creixen un 16,4%. El Grup registra un augment de vendes a la regió Amèrica (+ 18,1%), Àsia-Pacífic (+ 69,5%), i Euràsia (+15,1%), i s’observa una desacceleració en la regió Àfrica-Orient medi-Índia (-4,5%).

A la regió Amèrica, les matriculacions del Grup augmenten un 18,1% en un mercat que creix un 6,3%. La quota de mercat arriba a un 7,3% (+0,7 punts), amb un nivell semestral històric gràcies principalment a l’ofensiva de productes sense precedent en la qual s’inclou la gama SUV al complet. El Grup Renault continua beneficiant-se plenament del dinamisme del mercat argentí i veu augmentar les seves matriculacions un 22,2%, dues vegades més ràpid que el mercat que creix un 11,2%.

La quota de mercat augmenta 1,3 punts fins a arribar al 14,6%. Al Brasil, el mercat progressa un 13,7% i el Grup es beneficia augmentant les seves vendes en un 27,8% amb una quota de mercat històrica del 8,3% (+0,9 punts). Kwid, model que es va llançar en el segon semestre de 2017, és el número 2 del seu segment en ambdós països. La regió Àsia Pacífic integra des l’1 de gener de 2018 els volums de vendes de les marques Jinbei et Huasong, juntament amb la creació d’una aliança d’empreses amb Brilliance China Automotive Holdings Limited.

En aquesta regió, les matriculacions augmenten un 69,5%. A perímetre equivalent a 2017, els volums del Grup baixen un 14,8% en un mercat que progressa un 4,3%. A la Xina, el Grup ha venut prop de 117.646 vehicles, dels quals gairebé 33.000 són sota la marca Renault. Renault Samsung Motors registra un descens del 26,9% a Corea del Sud en absència d’un nou model en un mercat amb molta competència.

En Euràsia, les matriculacions pugen un 15,1% en un mercat que progressa un 9,4%. La quota de mercat del Grup puja 1,3 punts fins al 25,8% principalment gràcies al seu dinamisme a Rússia. El mercat rus progressa un 18,2% el primer semestre. Rússia aconsegueix ser el segon mercat del Grup veient augmentar les seves vendes un 19,7%, situant 8 models en el top 15 del mercat a particulars. Més d’un de cada 4 vehicles venuts en aquest mercat és Renault o Lada.

A Rússia, la marca Lada registra un augment del 21,1% amb una quota de mercat del 20% (+0,5 punts) gràcies a l’èxit dels nous models LADA Vesta i LADA Xray. Els volums de la marca Renault augmenten un 16,5% gràcies principalment a l’èxit de Duster i Kaptur, tot esperant l’arribada el 2019 d’un nou crossover del segment C. A Àfrica-Orient Mitjà-Índia, les matriculacions del Grup baixen un 4,5%, en un mercat que creix un 10,1%