El nou model compacte implementa l’emotiu llenguatge de disseny interior del prototip VISION RS. L’ergonomia i el disseny modern es combinen amb una gran quantitat d’espai i el maleter més gran del seu segment. Virtual Cockpit i sistemes de infoentreteniment amb les pantalles més grans en la seva classe.

Un esbós de disseny proporciona un primer cop d’ull al que serà l’interior del nou ŠKODA SCALA. El nou model compacte serà el primer ŠKODA que incorporarà la última generació de infoentreteniment amb pantalla independent que s’eleva fins a situar davant el camp de visió immediat del conductor. El Virtual Cockpit opcional té la pantalla més gran de la seva classe. A més dels nous acabats i materials de primera qualitat de l’interior, el ŠKODA SCALA també ofereix una generosa quantitat d’espai interior, juntament amb el maleter més gran d’aquest segment amb 467 litres.
El nou concepte interior de ŠKODA segueix la direcció establerta pel prototip ŠKODA VISION RS. El nou ŠKODA SCALA suposa la primera vegada en què aquest disseny emotiu ha estat traduït en un model ŠKODA de producció en sèrie. El panell d’instruments completament redissenyat es fon a la perfecció amb l’emocionant disseny exterior. La pantalla independent està en una posició elevada i emmarcat per una línia de disseny que repeteix els contorns del capó; sota la pantalla, crea un recolzament ergonòmic per a la nina per operar amb facilitat la pantalla tàctil. Les superfícies d’escuma suau del panell d’instruments i de les portes presenten noves textures de disseny. Això emula estructures cristal·lines i defineix el futur estil de la marca ŠKODA.

La il·luminació ambiental, que permet escollir entre llum blanca o vermella, així com els tons càlids i les costures de contrast per a la tapisseria dels seients, asseguren una agradable sensació d’espai en el ŠKODA SCALA. Com a opció, els clients poden encarregar tapisseria feta de la sofisticada microfibra Suedia. Com és habitual en ŠKODA, l’interior proporciona una tremenda quantitat d’espai. Això és gràcies als 2.649 mil·límetres de distància entre eixos del vehicle, que permeten uns amplis 73 mil·límetres d’espai per a genolls, equivalent al del ŠKODA OCTAVIA. Amb 982 mil·límetres, l’espai per al cap a la part posterior és el més gran de la seva classe. El ŠKODA SCALA també llueix el maleter més gran en el seu segment amb 467 litres de capacitat, que es converteixen en 1.410 amb els respatllers dels seients del darrere abatuts.

El ŠKODA SCALA també és el millor en el seu segment en tema de mida de pantalles. Per exemple, el Virtual Cockpit personalitzable, disponible opcionalment, mesura 10,25 polzades i permet al conductor escollir entre cinc visualitzacions diferents. Els sistemes de infoentreteniment disponibles, basats en l’última generació de la Plataforma Modular de Infoentreteniment, vénen amb una pantalla tàctil de 9,2 polzades que està en una posició elevada, just davant el camp de visió immediat del conductor.

Gràcies a la nova generació de serveis mòbils en línia de ŠKODA Connect, els passatgers tindran l’opció d’obrir i tancar el cotxe a través dels seus telèfons mòbils, i d’actualitzar ‘over the air’ el programari de l’infoentreteniment o els mapes. Per primera vegada en ŠKODA, tots els vehicles ŠKODA SCALA lliurats estaran sempre connectats.

Els nombrosos sistemes d’assistència al conductor, treballant en combinació amb una gran varietat de sistemes de seguretat passiva, garanteixen que el ŠKODA SCALA ofereixi un molt alt nivell de seguretat.

El nou model compacte de la marca celebrarà la seva estrena mundial el 6 de desembre de 2018 a Tel Aviv.

L’experiència immersiva Go Faster supera totes les previsions en el seu pas per Barcelona. La pràctica totalitat de tres sessions diàries de quatre hores entre el 19 i el 28 d’octubre van esgotar places en temps record. Els participants es van posar al volant d’un Festa ST, un Focus RS i un Ford Mustang i realitzaven espectaculars maniobres o drift.

Gran èxit en el seu pas per Barcelona de la nova edició de l’experiència immersiva Go Faster de Ford, en la qual els participants rebien classes d’especialistes professionals per convertir-se en pilot especialista per un dia.

La pràctica totalitat de les tres sessions diàries, programades entre el 19 i el 28 d’octubre, van esgotar places a poques hores de sortir a la venda. Cadascuna de les sessions, celebrada a les instal·lacions de l’Aeroport del Prat del Llobregat, constava de quatre hores de durada i permetia als seus participants dur a terme una sèrie d’emocionants maniobres en un Festa ST, un Focus RS i un Ford Mustang, es veien embolicats en una persecució al volant d’un Mustang i protagonitzaven el tràiler de “Go Faster”, en el qual interpretaven a un pilot de competició convertit en conductor a la fuga després d’un cop en un casino.

El Festival TT de l’Illa de Man és un dels esdeveniments de motorsport més famosos del món. Cada any, durant dues setmanes, 30 milions d’aficionats segueixen als millors motociclistes mentre aquests posen a prova el seu talent en un increïble circuit ruter. Però no cal anar sobre dues rodes per treure el millor de la Mountain Road, una de les Millors Carreteres d’Europa.

Per a l’últim en la sèrie de vídeos de Ford que mostren joies ocultes tant per als conductors com per als viatgers, el periodista Steve Sutcliffe s’ha posat al volant del Ford Mustang Bullitt en una illa, la de Man, on moltes carreteres no tenen límits de velocitat. (Tot i que sí hi ha lleis contra la conducció temerària)

Pots veure el vídeo aquí https://youtu.be/7rhlwO8c-XM

“Imagina les autobahns alemanyes, després afegeix turons i corbes, i redúcelo a un sol carril amb vistes increïbles, i el que obtens són aquestes carreteres fantàstiques i emocionants”, assegura Sutcliffe. “El Mountain Road se sent – i és – un lloc totalment espectacular per conduir. És èpic i molt diferent a qualsevol altre lloc ”

Es diu d’aquesta muntanya que és única perquè només des d’ella es poden veure els quatre països que componen el Regne Unit: Anglaterra, Escòcia, Gal·les i Irlanda del Nord. Tot i l’oportunitat de conduir ràpid, val la pena reduir la velocitat i gaudir de l’increïble paisatge, així com de l’hospitalitat local.

“El menjar i la beguda són excel·lents en gairebé tot arreu de l’illa”, explica Sutcliffe. “Pots anar-hi pel reclam de conduir en una de les carreteres més famoses d’Europa, però és la gent, el menjar i el paisatge el que farà que et posis trist en pujar al ferri de camí a casa.”

Aquest és el novè vídeo de la sèrie, que inclou des d’un superesportiu Ford GT travessant la impressionant Carretera de l’Atlàntic, a Noruega, fins a un Festa ST a la gairebé deserta Via Campocatino, a Itàlia. La Mountain Road, avaluada en categories com el factor emoció, la gastronomia i l’estat de la carretera, va obtenir la puntuació més alta fins a la data de tota la sèrie de vídeos.

La nova edició especial del Ford Mustang Bullitt, que celebra el 50 aniversari de la llegendària pel·lícula de Warner Bros del mateix nom, està disponible per a comandes a tot Europa amb una versió millorada del motor V8 de 5.0 litres de Ford amb 460 CV i 529 Nm de parell. Podeu veure la sèrie completa de les Millors Carreteres d’Europa aquí: https://www.youtube.com/playlist?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ

Amb un nou algoritme quàntic, les empreses de taxi i transport públic podran desplegar les seves flotes de forma més eficient i minimitzant els temps d’espera dels passatgers. Volkswagen i D-Wave presenten junts el projecte en el WebSummit de Lisboa.

El Grup Volkswagen segueix fent avenços en el seu treball amb ordinadors quàntics. Per primera vegada, els experts de Volkswagen han aconseguit utilitzar un ordinador quàntic per desenvolupar un sistema de gestió del trànsit que substituirà les previsions de volum de trànsit, demanda de transport i temps de trajecte per càlculs precisos. En conseqüència, les empreses de taxi i transport públic, així com proveïdors de serveis de transport, seran capaços de desplegar les seves flotes de manera considerablement més eficient, alhora que es minimitzen els temps d’espera dels passatgers. Volkswagen i la companyia de computació quàntica D-Wave presenten el projecte en el WebSummit de Lisboa.

Volvo Cars ha adquirit una participació en FreeWire Technologies – fabricant de sistemes de recàrrega per a vehicles elèctrics- a través del fons tecnològic Volvo Cars Tech Fund, reforçant així el seu compromís amb un futur totalment elèctric.

Encara que l’estratègia d’electrificació de Volvo Cars no contempla la propietat directa d’estacions de servei o recàrrega, la inversió en FreeWire confirma el seu compromís d’impulsar la transició cap a la mobilitat elèctrica, a través de la col·laboració amb altres socis.

FreeWire és una empresa amb seu a San Francisco, que ha estat pionera en la tecnologia de recàrrega ràpida i flexible per a vehicles elèctrics. Està especialitzada en la tecnologia de recàrrega ràpida, tant fixa com mòbil, que permetrà estendre ràpidament la recàrrega de vehicles elèctrics.

Les tradicionals estacions fixes de recàrrega ràpida, exigeixen una instal·lació cara i complexa, ja que abans de connectar-les a la xarxa, cal realitzar importants millores elèctriques. Aquesta complicació desapareix amb les estacions de recàrrega de FreeWire, ja que, en utilitzar electricitat de baixa tensió, els operadors poden aprofitar les preses elèctriques ja existents. Els conductors poden així gaudir de tots els avantatges de la recàrrega ràpida, sense que els operadors hagin de passar per la dicultat de crear una connexió d’alta tensió a la xarxa elèctrica.

Volvo Cars ha desenvolupat una de les estratègies d’electrificació més ambicioses del sector; tots els nous llançaments que es comercialitzin a partir de 2019 estaran electrificats i l’objectiu per al 2025 és que el 50% de les vendes globals de l’empresa correspongui a vehicles totalment elèctrics.

«El futur de Volvo Cars és elèctric, tal com es reflecteix en el nostre compromís, pioner en el sector, d’electrificar tota la nostra gamma de productes», afirma Zaki Fasihuddin, conseller delegat de Volvo Cars Tech Fund. «Perquè els vehicles elèctrics siguin acceptats pels consumidors, la societat ha d’oferir un sistema de recàrrega que sigui tan senzill com omplir el dipòsit de combustible. La nostra inversió en FreeWire suposa un ferm suport a les aspiracions de Volvo en aquest sentit ».

«Estem encantats d’associar amb Volvo Cars, per desenvolupar nous mercats i models de negoci al voltant de la nostra tecnologia de càrrega ràpida i ultraràpida de vehicles elèctrics», comenta Arcady Sosinov, conseller delegat de FreeWire. «La vinculació amb un fabricant d’automòbils amb el llegat i la visió de futur de Volvo ens dóna accés a noves tecnologies, proves i estratègies, que sens dubte acceleraran el nostre creixement».

Volvo Cars Tech Fund és un fons creat a principis de 2018, per invertir en empreses tecnològiques de gran potencial a tot el planeta. Les seves inversions s’orienten cap a les tendències tecnològiques estratègiques que estan transformant la indústria de l’automòbil, com la intel·ligència artificial, l’electrificació, la conducció autònoma o els serveis de mobilitat digital.

A principis d’aquest any, Volvo Cars Tech Fund va anunciar la seva primera inversió en Luminar Technologies, una important start-up que desenvolupa tecnologia avançada de sensors per a vehicles autònoms i amb la qual Volvo Cars col·labora en el desenvolupament i prova de la seva tecnologia de detecció LiDAR en els vehicles Volvo.

La participació de Volvo Cars Tech Fund beneficia les empreses, perquè els permet validar les seves tecnologies, accelerar la introducció dels seus productes en el mercat i accedir a la xarxa global de Volvo Cars, així com a la seva privilegiada posició en el mercat xinès de l’automòbil .

L’obra, de Josep Casanovas, narra les 26 edicions de la Pujada al Montseny. La reimpressió consta de 250 nous exemplars amb un estoig que aporta exclusivitat.

L’èxit d’Aroma de benzina, el llibre en el qual el periodista Josep Casanovas rendeix tribut a la història de la Pujada al Montseny, ha impulsat la reedició d’aquesta obra en una segona i definitiva impressió de 250 unitats. Aroma de benzina va ser presentat el mes de juny de 2017 i en tan sols tres mesos van quedar esgotats els 500 exemplars que van ser editats, havent estat distribuïts no només a Catalunya i Espanya sinó també a Alemanya, Andorra, França, Itàlia i Luxemburg.

Transcorregudes poques setmanes des de la reaparició d’Aroma de benzina, a l’octubre d’enguany, l’èxit sembla seguir els passos de l’edició inicial ja que més d’un centenar d’exemplars del llibre ja tenen nou propietari, alguns dels quals més enllà dels Pirineus. La principal novetat d’aquesta reedició és l’estoig que aporta un toc de major exclusivitat a aquest llibre de col·lecció, limitat a 750 unitats.

“La raó de ser d’aquesta reedició s’ha de abans de res al desig de satisfer a tots aquells que al seu dia no van tenir l’oportunitat d’adquirir el llibre i ho demanaven insistentment. No obstant això, tant l’editorial com jo mateix, vam estar d’acord en limitar el tiratge a 250 exemplars perquè aquesta obra no perdi l’exclusivitat ni la condició de llibre de col·lecció “, comenta Josep Casanovas, que amb Aroma de benzinaganó el premi de la Federació Espanyola de Vehicles Antics (FEVA) a l’autor del millor llibre sobre automoció històrica editat els anys 2015, 2016 i 2017 a Espanya.

Editat en format de 30×23 cm, amb tapa dura il·lustrada amb una obra exclusiva de l’artista Juan Carlos Ferrigno i redactat en idioma català, Aroma de benzina consta de 380 pàgines que inclouen les llistes completes d’inscrits i classificacions de cadascuna de les 26 edicions de la Pujada al Montseny, més de 600 fotografies i comentaris en primera persona de vencedors de la prova i altres participants destacats. El preu del llibre és de 65 euros i els interessats en el mateix poden sol·licitar el seu exemplar directament a l’editorial, Infomotor Report: infomotor@infomotor.net

CUPRA és l’expressió definitiva d’exclusivitat, sofisticació i rendiment i, el seu primer model, el CUPRA Ateca, engloba a la perfecció els valors de la marca.

CUPRA és l’expressió definitiva d’exclusivitat, sofisticació i rendiment i, el seu primer model, el CUPRA Ateca, engloba a la perfecció els valors de la marca. Un vehicle nascut de la passió d’enginyers i dissenyadors, i desenvolupat per a persones que aprecien el detall, l’exclusivitat i unes prestacions esportives.

El CUPRA Ateca és el llançament perfecte per al naixement d’una nova marca. Un SUV únic en el seu segment i perfectament alineat amb les necessitats dels clients.

Ofereix un impressionant disseny exterior, una cura interior elegant i funcional, i un rendiment que apassiona a qui el condueix, amb un alt nivell tecnològic per complir els seus objectius i, al seu torn, sense complicar-en excés ni enfosquir la raó de ser del CUPRA Ateca.

“La popularitat dels SUV segueix creixent a passos de gegant, i no hi ha un altre cotxe com el CUPRA Ateca al mercat. Per això estem segurs que serà tot un èxit i un gran primer pilar de la marca, ja que expressa a la perfecció els valors clau de sofisticació, exclusivitat i rendiment de la marca CUPRA “, afirma Wayne Griffiths, vicepresident de Vendes i Màrqueting de CUPRA. “A més, creiem que anem a atreure nous clients que busquen un cotxe únic, ja que està posicionat entre el segment popular i el segment premium clàssic”.

El cor del CUPRA Ateca és un dels motors més tecnològicament avançats del mercat: un propulsor de gasolina TSI de dos litres, quatre cilindres, injecció directa i indirecta i turbocompressor, que ofereix ni més ni menys que 300 CV i 400 Nm de parell màxim. Això, unit a la transmissió DSG de set velocitats i al sistema de tracció integral 4Drive, fa que el CUPRA Ateca aporti seguretat, estil i convicció.

L’imponent disseny exterior del CUPRA Ateca està a l’altura de la seva impressionant rendiment. A la part davantera, la graella superior presenta un efecte de niu d’abella amb el nou logotip CUPRA al centre. Tant la graella com els altres detalls i embellidors, estan acabats en negre brillant, una característica constant. A la saga es troben les dues sortides d’escapament dobles, emmarcades en el difusor posterior, i les exclusives llandes d’aliatge de 48 cm (19 “) amb efecte diamant que realcen l’aspecte elegant del SUV.

En un segment dominat per marques premium, el llançament del CUPRA Ateca canvia les regles del joc, i substitueix l’enfocament convencional per la visió més contemporània de l’esportivitat. CUPRA aspira a ocupar una posició que per ara no cobreixen altres marques al mercat: entre les generalistes i les marques premium o de luxe. El CUPRA Ateca ja està disponible a la xarxa comercial per un preu de 44.900 euros.

La nova marca CUPRA es constitueix sobre una plataforma a través de la qual llançar diferents propostes innovadores, tant en termes de producte com d’experiències per als seus clients. Aquesta plataforma es basa en quatre pilars: ‘Garatge’, vehicles d’altes prestacions; ‘Racing’, on la competició seguirà formant part de l’ADN de la marca destacant el CUPRA TCR i el CUPRA e-Racer (el primer turisme de competició 100% elèctric del món); ‘Distribució’, utilitzarà la xarxa de concessionaris de SEAT, dels quals s’han seleccionat 277 concessions de tot el món -29 a Espanya- que tindran el seu propi espai CUPRA; i ‘Experiències i lifestyle’, per aportar als seus clients l’excepcional distinció CUPRA i la pertinença a l’exclusiu club.

CUPRA col·labora amb diferents partners, amb l’objectiu de desenvolupar nous productes i edicions limitades, a través d’una original línia d’accessoris i complements, amb Trakatan i LGR, per exemple, i fins i tot bicicletes desenvolupades amb Fabike, entre altres projectes, amb els quals es pretén complementar un estil de vida, associat als models CUPRA, compartint valors entre si.

Motor d’altes prestacions

L’essència del CUPRA Ateca és la seva gran potència, excel·lent comportament dinàmic i la seva eficiència en conducció diària. Per complir aquests requisits, el primer model de la nova marca amaga sota el seu capó un dels motors de gasolina de quatre cilindres més avançats que hi ha al mercat.

El bloc motor de 1.984 cc, sobrealimentat amb turbo i injecció combinada -directa a la cambra de combustió, i indirecta en el col·lector-, té quatre cilindres amb unes cotes de 82,5 mm de diàmetre i 92,8 mm de carrera, amb una relació de compressió de 9,3: 1. Tot per generar una impressionant potència de 300 CV entre les 5.300 rpm i 6.500 rpm i un parell màxim de res menys que 400 Nm, disponible en un ampli rang entre les 2.000 i 5.200 rpm. Així, el CUPRA Ateca és capaç d’aconseguir una velocitat màxima de 247 km / h i accelerar de 0 a 100 km / h en tan sol 5,2 segons.