Es confirma la producció europea de Polestar 7 a Košice, Eslovàquia

Polestar tria Volvo Cars com a soci de desenvolupament i fabricació per a Polestar 7. L’ús d’arquitectures del Grup permet accedir a les últimes tecnologies de forma eficient. El llançament de Polestar 7 està previst per al 2028.

Polestar (Nasdaq: PSNY) fa un nou pas en la diversificació de la seva xarxa de fabricació per contracte en ampliar-la a Europa. La Companyia ha signat un memoràndum d’entesa amb Volvo Cars per fabricar Polestar 7 a Košice, Eslovàquia, en preparació del llançament previst d’aquest SUV compacte premium el 2028.

Polestar 7 es desenvoluparà d’acord amb l’estratègia anunciada recentment per la Marca, que contempla l’ús d’arquitectures internes del grup Geely Holding. El model aprofitarà una base tecnològica de Volvo Cars, cosa que permetrà compartir components, incorporar tecnologia cell-to-body amb bateries de nova generació i major densitat energètica, així com motors elèctrics de propera generació desenvolupats internament. Es faran adaptacions específiques per oferir l’experiència de conducció i el rendiment característics de Polestar.

 

Michael Lohscheller, CEO de Polestar, declara: “Col·laborar amb Volvo Cars en el desenvolupament i la fabricació de Polestar 7 a Europa és una oportunitat única que reforça la nostra posició al nostre mercat d’origen. La nostra estratègia d’utilitzar arquitectures del grup com a base per a la nostra futura gamma de models ens dóna accés a les millors i més recents tecnologies de forma eficient. al segment SUV compacte premium”.

 

Håkan Samuelsson, president i CEO de Volvo Cars, afegeix:

“La nostra col·laboració amb Polestar en el desenvolupament i producció de Polestar 7 demostra com seguim aprofitant sinèrgies per oferir vehicles excepcionals de forma eficient adreçats a públics diferents”.

 

La construcció de la fàbrica de Volvo Cars a Košice va començar el 2023. Aquesta ubicació ofereix excel·lents connexions logístiques amb els mercats europeus i una base de proveïdors consolidada.

/by

Stellantis llança una cobertura especial per als motors 1.5 BlueHDi a 10 anys o 240.000 km

Nova cobertura especial per 10 anys o 240.000 quilòmetres (el que abans succeeixi) relacionada amb la cadena de l’arbre de lleves. El reemborsament retroactiu està disponible mitjançant una plataforma específica de “compensació” on line. Certificat Check+ per als vehicles d´ocasió.

Stellantis llança una cobertura especial per a les primeres generacions dels seus motors dièsel 1.5 BlueHDi fabricats entre octubre del 2017 i gener del 2023, en relació a incidències relacionades amb la cadena de l’arbre de lleves. En els termes d’aquesta cobertura especial, Stellantis cobrirà el 100% dels costos de peces i mà d’obra durant un màxim de 10 anys o 240.000 quilòmetres, subjecte a condicions específiques.
A més, a partir de mitjans de juliol, els clients que hagin tingut determinades incidències amb la cadena de l’arbre de lleves podran sol·licitar el reemborsament de les despeses relacionades, en les condicions establertes a la plataforma on line disponible mitjançant https://stellantis-support.com que també és accessible des dels llocs web de les marques: Citroën, DS Automobiles, Opel/.

Aquesta cobertura especial s’aplica a les intervencions previstes realitzades entre l’1 de gener de 2023 i el 30 de juny de 2025, sempre que el manteniment i el diagnòstic del vehicle hagin seguit les directrius recomanades per la marca corresponent.

Per tenir dret a la cobertura especial, el manteniment l’ha d’haver realitzat qualsevol professional de l’automòbil d’acord amb les recomanacions del fabricant. En cas d’incidència, el diagnòstic i la reparació s’han de fer a la xarxa autoritzada. Tots els detalls de la política de compensació estan disponibles a la plataforma en línia.

Com a part d’aquesta iniciativa, Stellantis també proporciona als clients de vehicles d’ocasió de la xarxa autoritzada de Spoticar i Stellantis el certificat Check+ que els informa que es beneficiaran de la mateixa cobertura especial que els clients de vehicles nous.

 

/by

FORD PRO LI AFEGEIX TRACCIÓ TOTAL A L’E-TRANSIT CUSTOM

La nova tecnologia de tracció total (AWD) amplia la productivitat dels clients que utilitzen l’E-Transit Custom en condicions de conducció difícils, com ara gel o fang. El nou sistema de doble motor amb tracció total distribueix el parell motor òptimament a les quatre rodes, cosa que millora la tracció i la dinàmica en aquesta furgoneta elèctrica d’una tona de Ford Pro. Pensada tant per a usos professionals com recreatius, el seu llançament està previst per a la primavera del 2026, juntament amb la nova E-Tourneo Custom AWD.

Ford Pro amplia la productivitat de la gamma de furgonetes elèctriques E-Transit Custom amb la incorporació d’un nou model amb tracció total (AWD) d’altes prestacions. Aquesta versió AWD està pensada per a clients que necessiten més tracció, com empreses que operen en regions nòrdiques, alpines o muntanyenques, així com per a usuaris de vehicles recreatius.
Els enginyers de Ford han desenvolupat un avançat sistema de tracció total per a l’E-Transit Custom; basada en la configuració de tracció del darrere, incorpora un bloc elèctric addicional d’alta potència a l’eix davanter.

Els dos sistemes de propulsió independents, davanter i del darrere, lliuren el parell motor òptim a les quatre rodes, cosa que maximitza la tracció i les capacitats en pendents pronunciats, i permet una millor dinàmica del vehicle, fins i tot en condicions de conducció extremadament relliscoses com per gel o fang.

El llançament del model E-Transit Custom amb tracció total està previst per a la primavera del 2026. Arribarà juntament amb una versió AWD del polivalent vehicle elèctric E-Tourneo Custom. Els detalls i especificacions dels dos models es donaran a conèixer més a prop de la data de llançament.

/by

EXPLORANT ALBÀNIA AMB L’OCTÀVIA 4×4 I EL KAROQ 4×4

Un viatge d´aventures per Albània al volant de l´Octavia 4×4 i el Karoq 4×4. Pràctics, còmodes i flexibles: els dos populars models són els companys ideals per als exploradors quotidians. Junts, l’Octavia i el Karoq van representar el 35% de les vendes totals de Škoda Auto el 2024.

Explorem Albània, una terra de passos muntanyosos, tranquil·les vores lacustres i sinuoses carreteres costaneres, a bord del Škoda Octavia 4×4 i el Karoq 4×4. Aquest paisatge variat i sovint indòmit és el lloc perfecte per posar a prova aquests dos models tan capaços. L’Octavia arriba amb un motor de benzina 2.0 TSI (150 kW/204 CV) i tracció total, mentre que el Karoq ofereix la possibilitat d’escollir entre un motor de benzina 2.0 TSI (140 kW/190 CV) i un motor dièsel 2.0 TDI (110 kW/150 CV). La tracció total garanteix una tracció ideal en tot moment. Els dos models combinen practicitat, comoditat diària i seguretat, qualitats que fa temps que contribueixen a l’èxit mundial de Škoda. Només l’any passat, l’Octavia i el Karoq van assolir un total de 325.000 unitats lliurades a clients, cosa que representa el 35% de les vendes mundials de Škoda Auto. els exploradors quotidians amb la seva versatilitat, el seu disseny dinàmic i la seva atractiva relació qualitat-preu. 2017 com a segon model SUV de Škoda, es va convertir en un èxit immediat gràcies al seu generós espai i la seva gran practicitat.
Explorant Albània amb l’Octavia 4×4 i el Karoq 4×4

Škoda Auto porta present a Albània des del 1950 i actualment compta amb una quota de mercat del 12%. És el lloc perfecte per descobrir el millor de les versions 4×4 de l’Octavia i el Karoq.

Tant el Karoq com l’Octavia són ideals tant per a la conducció urbana com per a les aventures a l’aire lliure. El Karoq destaca per la versatilitat, el maneig estable i la comoditat integral. Ja sigui per circular per la ciutat o per sortir d’escapada el cap de setmana, és una excel·lent opció per a famílies i persones actives que busquen espai i flexibilitat en els viatges fora del comú.

L’Octavia – una autèntica icona de la gamma Škoda – és conegut pel seu atractiu disseny, els seus excel·lents dots de seguretat i el seu generós espai interior. L’espai per a les cames als seients del darrere i el maleter espaiós fan que els viatges llargs siguin més còmodes, mentre que els seus moderns motors garanteixen un rendiment eficient. Equipat amb tracció total, també s´adapta perfectament a les carreteres sense asfaltar.

Detalls Simply Clever per a les carreteres menys transitades

L’Octavia 4×4 i el Karoq 4×4 combinen la practicitat diària i el confort a llargues distàncies. Els seus interiors adaptables estan dissenyats per adaptar-se a una gran varietat d’estils de vida, amb característiques intel·ligents que faciliten la vida en moviment: la bola de remolc desmuntable i plegable elèctricament és ideal per als que utilitzen habitualment remolcs, portabicicletes o espai d’emmagatzematge addicional, ja que ofereix un accés fàcil sense la molèstia d’haver de muntar-la manualment. Al maleter, una estora doble amb teixit a un costat i plàstic fàcil de netejar a l’altre ajuda a protegir l’interior després d’excursions, viatges a la platja o aventures per terrenys enfangats. El sistema de xarxes opcional de la gamma d’accessoris originals Škoda afegeix una comoditat addicional, ja que subjecta les bosses i l’equip per evitar que els objectes llisquin durant la conducció.

Altres articles útils de la gamma d’accessoris originals Škoda inclouen un matalàs inflable, un versàtil sac de dormir que també serveix com a manta, una hamaca lleugera i fàcil de muntar, i un llum solar per a exteriors amb tres nivells d’intensitat i control tàctil. Una nevera/escalfador termoelèctric de 15 litres manté les begudes a la temperatura ideal i una graella plegable és perfecta per improvisar menjars a l’aire lliure. Els coberts de viatge, un llum LED recarregable i una cafetera per gaudir d’un exprés acabat de fer durant el trajecte fan que els viatges per carretera siguin encara més agradables, mentre que el pràctic joc de coixí i manta 2 en 1 garanteix un viatge relaxat i còmode.

Característiques avançades de seguretat i confort de sèrie

Tots dos models estan equipats amb una gran quantitat de característiques avançades de seguretat i confort, entre les quals s’inclouen Front Assist amb protecció predictiva per a vianants, Crew Protect Assist, Travel Assist i Side Assist. A més, compten amb una porta del darrere elèctric amb pedal virtual i una bola de remolc retràctil elèctricament.

De la natura salvatge a la calor: menjar casolà i preparat localment

A més de tastar els vehicles en terrenys difícils, aquest viatge ofereix als participants una experiència autèntica de la regió i activitats a l’aire lliure memorables. Aquest ambient especial es reflecteix en el menjar, que és casolà o preparat localment. Els participants també podran degustar aperitius preparats per consumir a l’aire lliure d’Adventure Menu, una companyia txeca que ofereix menjars pràctics per a estils de vida actius i activitats de lleure.

Càmping modern: la comoditat s’uneix a la llibertat

El càmping ha evolucionat. En lloc de passar penúries, els exploradors d’avui dia poden gaudir de la comoditat de matalassos fets a mida, coixins acollidors, il·luminació suau i equipament plegable intel·ligent que converteix el cotxe en un espai habitable mòbil. Ja sigui dormint sota les estrelles, en una tenda de campanya per a cotxe o dins del propi vehicle, el càmping modern amb Škoda combina llibertat i comoditat amb una sensació càlida i acollidora.

/by

BYD INAUGURA LA SEVA NOVA FÀBRICA AL BRASIL AMB LA PRODUCCIÓ DEL PRIMER VEHICLE 100% ELÈCTRIC

Comença la producció del DOLPHIN SURF a la fàbrica de BYD a Camaçari, Badia (Brasil). Només han passat 15 mesos des de l’inici de la construcció de la planta fins que s’ha iniciat la producció. Les instal·lacions modulars també permetran fabricar models equipats amb la tecnologia híbrida endollable Dual Mode de BYD.

BYD, ha presentat oficialment el primer BYD DOLPHIN Mini fabricat al Brasil. Atrevit, elegant i propulsat per un sistema de propulsió 100% elèctric, el model d’accés a la gamma de la marca, que recentment s’ha presentat al mercat europeu sota el nom DOLPHIN SURF i que també es ven a la Xina com a BYD Seagull, ja gaudeix d’una gran popularitat al Brasil, on és el vehicle elèctric més venut d’aquest mercat.
La nova fàbrica de BYD a Camaçari, Badia, una avantguardista planta de producció on cada metre quadrat compta amb tecnologia d’última generació, ha estat la protagonista d’aquesta fita històrica.

Des del seu llançament mundial l’abril del 2023, el DOLPHIN SURF -en les seves diferents denominacions- ha superat el milió d’unitats venudes. Ha estat guardonat amb premis internacionals com el World Urban Car 2025 i s’ha consolidat com un veritable èxit comercial al Brasil, on ja s’han venut més de 34.000 unitats. A Espanya, els resultats també són molt positius: el primer mes complet de vendes, ha liderat el segment A de vehicles elèctrics, amb 361 unitats matriculades només al juny.

Stella Li, vicepresidenta executiva de BYD, ha fet un repàs de les dades més destacades de la marca: «BYD està construïda per enginyers i impulsada per la innovació. Som un dels inversors més grans del món en R+D, i ara tot aquest talent està impulsant la nostra fàbrica al Brasil. Només han calgut 15 mesos des que es va posar la primera pedra fins que ha sortit el primer cotxe de la línia de muntatge. No és només una fita per a BYD, és un punt d?inflexió per a la mobilitat sostenible».

Les instal·lacions modulars de la nova fàbrica de Camaçari fan possible que el BYD DOLPHIN SURF no sigui l’únic model acoblat en aquestes instal·lacions, atès que compartirà línies de producció amb dos models més amb tecnologia híbrida endollable destinats al mercat brasiler: el SONG PRO i el KING.

/by

Només el 10% dels conductors respectaven la velocitat específica als trams d’obres

Es van formular 14.058 denúncies per aquest motiu durant la campanya de vigilància i control a les obres en vies interurbanes de circulació duta a terme per la Direcció General de Trànsit entre el 23 i el 29 de juny. A més, 462 conductors van ser denunciats per no respectar els senyals, bé dels agents de trànsit, bé dels operaris d’obres, dels senyals verticals, marques vials, semàfors, cons o balises lluminoses o qualsevol altre tipus de senyalització específica. Resulten també preocupants les 114 denúncies formulades per avançaments antireglamentaris en aquestes zones, les 32 per no respectar la distància de seguretat, les 22 per canvis de carril igualment antireglamentaris o les 20 per conducció negligent.

Entre el 23 i el 29 del mes de juny passat, els agents de l’Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil van dur a terme, dins del calendari de campanyes de vigilància i control que estableix la Direcció General de Trànsit, una dedicada a les obres en vies interurbanes de circulació.

Es tracta d’un tema important ja que, segons les dades provisionals del Registre Nacional de Víctimes d’Accidents de Trànsit, el 2024 es van produir un total de 142 sinistres de trànsit relacionats amb els treballs d’obres de manteniment i conservació a les carreteres, dels quals 23 van implicar operaris que treballaven o caminaven per la calçada1 o en els seus voltants9. de conservació i manteniment dins dels vehicles.

Per intentar evitar aquests sinistres, durant els set de campanya es van vigilar especialment obres en tot tipus de carreteres interurbanes que afectessin la calçada i/o modifiquessin el traçat dels carrils, inclosos trams en túnel, amb l’objectiu de contribuir a reduir els comportaments que impliquessin riscos en aquests trams mentre es condueix, com a velocitat inadequada, distraccions i.

Per això es van controlar 240.170 vehicles dels quals 14.964 van ser denunciats per diferents motius. La principal causa de denúncia correspon a l’excés de velocitat als trams d’obres, infracció comesa pel 86% dels conductors denunciats.

Per això es van controlar 240.170 vehicles dels quals 14.964 van ser denunciats per diferents motius. La principal causa de denúncia correspon a l’excés de velocitat als trams d’obres, infracció comesa pel 86% dels conductors denunciats.

A més, de les 16.382 denúncies formulades, 462 corresponen a la manca de respecte als senyals, ja sigui dels agents de vigilància del trànsit, dels operaris d’obres, dels senyals verticals, marques vials, semàfors, cons o balises lluminoses o qualsevol altre tipus de senyalització.

Durant la campanya es va denunciar també 174 conductors que conduïen fent ús del telèfon mòbil en aquests trams d’obres i 175 que no feien ús del corresponent sistema de seguretat (172 no utilitzaven el cinturó de seguretat i 3 no portaven casc). A més, 63 van ser denunciats per conduir sota els efectes de l’alcohol i 50 per detectar-se presència de drogues a l’organisme.

Resulten també preocupants les 114 denúncies formulades per avançaments antireglamentaris en aquestes zones, les 32 per no respectar la distància de seguretat, les 22 per canvis de carril igualment antireglamentaris o les 20 per conducció negligent.

/by

BYD CELEBRA LA FABRICACIÓ DEL DOLPHIN SURF NOMBRE UN MILIÓ

La unitat número un milió de l’elèctric per a tothom surt de la línia de muntatge de la factoria de Xi’an, Xina. Aquesta fita s’ha aconseguit tan sols 27 mesos després del llançament del model. Amb aquest èxit, el DOLPHIN SURF es converteix en el vehicle del segment A més venut de la història.

BYD, líder mundial en vehicles endollables i bateries elèctriques, celebra una nova fita: la producció del DOLPHIN SURF número un milió, establint un nou referent en la fabricació de vehicles elèctrics al segment dels cotxes urbans.
Conegut a la Xina com a SEAGULL ia Llatinoamèrica com a DOLPHIN MINI, el DOLPHIN SURF ha redefinit l’experiència del que els clients poden esperar d’un vehicle urbà 100% elèctric, en oferir innovadores tecnologies, un disseny eficient i sense comprometre l’equipament o el nivell de seguretat. La unitat un milió ha sortit de la cadena de muntatge de la fàbrica de Xi’an (Xina), on es produeix el model, tot just 27 mesos després de l’inici de la producció, convertint-se en el vehicle més venut del seu segment a la història.

Stella Li, vicepresidenta executiva de BYD, ha subratllat: “El DOLPHIN SURF ha establert referències i rècords des del seu llançament, encapçalant les llistes de vendes mensuals de la seva categoria més de 20 vegades en poc més de dos anys. En la recent presentació del cotxe a Europa vam dir que és una superestrella mundial que ja hi hagi un milió d’unitats circulant pels carrers del món. Independentment de la denominació com SEAGULL, DOLPHIN MINI o DOLPHIN SURF, la recepta del seu èxit és pura i senzilla: un vehicle assequible, amb zero emissions, pràctic i versàtil per a l’ús diari a ciutats i fora d’elles.

El DOLPHIN SURF ha tingut tant d’èxit que ha estat clau en el desenvolupament del mercat mundial dels vehicles urbans 100% elèctrics. La seva introducció recent a Europa, on els vehicles endollables representen només el 9% dels segments A i B, contribuirà a millorar les taxes d’adopció de la mobilitat sostenible en aquesta regió.

Amb 3.990 mm de longitud, 1.720 mm d’amplada i una alçada de 1.590 mm, el DOLPHIN SURF té unes dimensions i una maniobrabilitat que ho fan perfecte per als estrets carrers de la ciutat i els aparcaments petits. Però l’ús intel·ligent de l’e-Platform 3.0, desenvolupada per BYD, ofereix un espai interior i una capacitat de maleter comparables als dels cotxes d’un segment superior, fet que converteix aquest model en una opció ideal com a únic cotxe per a una gran varietat de compradors.

A Europa, el DOLPHIN SURF està disponible amb diverses configuracions, cadascuna de les quals ofereix una combinació atractiva. El model d’accés a la gamma, el DOLPHIN SURF Active, combina una bateria de 30 kWh amb un motor de 65 kW/88 CV, mentre que el Boost compta amb la mateixa potència, però amb una bateria de 43,2 kWh, cosa que li permet assolir una autonomia en cicle combinat WLTP de 322 km1 i una autonomia urbana de 50. La versió topall de gamma, Comfort, combina la bateria més gran amb el motor més potent del seu segment (115 kW/156 CV i 220 Nm), cosa que li permet assolir els 100 km/h des de parat en només 9,1 segons.

/by

BRIDGESTONE DESENVOLUPA PNEUMÀTICS POTENÇA RACE PER AL 50 ANIVERSARI DEL MODEL VOLKSWAGEN GOLF GTI

Bridgestone, líder mundial en pneumàtics premium i solucions de mobilitat sostenible, ha desenvolupat els pneumàtics semi slick Potenza Race fets a mida per al nou Golf GTI EDITION 50 de Volkswagen, l’exclusiu model que celebra el 50è aniversari del Golf GTI.

Dissenyat per adaptar-se perfectament i millorar les altes prestacions del GTI –el model més ràpid i potent fins ara–, el pneumàtic de competició de Bridgestone aprofita l’herència esportiva de la seva icònica família Potenza.

Desenvolupat i fabricat a Europa, el pneumàtic premium Bridgestone Potenza Race incorpora un compost d’una adherència alta amb un perfil optimitzat per maximitzar el rendiment en sec, un dibuix de la banda de rodament dissenyat per rendir fins i tot en mullat i una carcassa lleugera de gran duresa que redueix la resistència al rodament.

Precisió i control per fer història

Volkswagen va presentar el Golf GTI EDITION 50 durant la famosa carrera de 24 hores celebrada a l’emblemàtic circuit de Nürburgring, a Alemanya, on l’exclusiu model ja va marcar el temps de tornada més ràpid al circuit mai registrat per un model de producció de Volkswagen.¹

A principis de 2025, el Golf GTI EDITION 50I va completar la seva tornada al Nordschleife de 20,82 quilòmetres en només 07:46:13.¹. El cotxe que va batre el rècord estava equipat exclusivament amb els pneumàtics fets a mida Bridgestone Potenza Race, que proporcionen una subjecció excepcional durant tota la volta, així com la precisió i el control necessaris per fer història a l’exigent circuit de Nürburgring.

“Els nostres pneumàtics Potenza Race van ser dissenyats per extreure cada gram de rendiment del Golf GTI EDITION 50”, explica Radoslaw Bolkowski, Vicepresident de Vendes d’Equip Origen de Bridgestone EMEA. “Presenciar com baten el rècord de tornada a Nürburgring és un moment brillant per al nostre equip i un testimoni del que és possible quan dues marques orientades al rendiment col·laboren estretament. Estem molt orgullosos d’ajudar Volkswagen a fer història una vegada més”.

Bridgestone és el proveïdor exclusiu de pneumàtics per al paquet opcional GTI Performance del Golf GTI EDITION 50. Els pneumàtics Bridgestone Potenza Race (235/35 R19 91Y) de 19 polzades del vehicle compten amb una marca especial de Volkswagen al costat que indica el desenvolupament exclusiu del pneumàtic.

/by

DEFENDRE EDITION 53: EL SUV QUE CONQUISTA LA CIUTAT AMB UN ESPERIT AVENTURER

Defender llança Edition 53, un kit d’accessoris per oferir la màxima funcionalitat urbana sense sacrificar els inconfusibles trets de disseny i la llegendària capacitat tot terreny de Defender. Aquest nou kit, pensat per als espais d’aparcament reduïts i els atrafegats desplaçaments entre setmana, permet una fàcil adaptació entre la vida a la ciutat i les aventures per rutes menys transitades. En retirar-se la roda de recanvi de la porta del darrere, el Defender Edition 53 recorda a l’Station Wagon Sèrie I original de 1953.

És tot un orgull per Defender presentar Edition 53, un nou kit d’accessoris que ret homenatge a més de set dècades d’innovació en enginyeria i replanteja la versatilitat per a la vida moderna a la ciutat. Edition 53 combina els inconfusibles trets de disseny de Defender amb la funcionalitat urbana inspirant-se a l’Station Wagon Sèrie I de 1953, que incorporava una porta posterior d’obertura lateral sense roda de recanvi.
La roda de recanvi s’ha eliminat per reduir la longitud del vehicle, mentre que els accessoris de Edition 53 realcen la dualitat del Defender, que pot domar els espais d’aparcament més estrets de la jungla urbana alhora que conserva el seu amor pels llocs salvatges. L?aventura forma part del seu ADN. S’ha dissenyat per als dies laborables dinàmics, per la qual cosa s’adapta sense problemes a les rutines de la ciutat i ofereix la llibertat per escapar-se a grans espais naturals en qualsevol moment.
El Defender Edition 53 està pensat per a persones que valoren l’autenticitat, aposten per experiències noves i pensen que cada viatge pot ser una aventura. Gràcies a la seva robusta construcció, la seva avançada tecnologia Terrain Response i els seus materials de primera qualitat, no desentona ni en un corriol enfangat ni a la porta d’un restaurant del centre de la ciutat. La roda de recanvi desmuntable de la porta es pot tornar a col·locar fàcilment als concessionaris oficials. A més, el kit és totalment compatible amb accessoris com els portabicicletes.

/by

OMODA & JAECOO CONSOLIDEN EL SEU CREIXEMENT A ESPANYA AMB MÉS DE 10.000 UNITATS VENUDES AL PRIMER SEMESTRE

OMODA & JAECOO han assolit les 10.387 unitats venudes el primer semestre del 2025, superant ja al juny tot el volum comercial del 2024 i consolidant una quota de mercat de l’1,7%.

Amb 6.569 unitats venudes a particulars, les marques se situen en la posició número 14 del mercat en aquest canal, reafirmant-ne el ràpid creixement i la connexió amb el client final.
L’OMODA 5 es manté com el SUV de benzina del segment C més venut a Espanya, mentre que els models amb tecnologia Súper Híbrida Enchufable, com l’OMODA 9 SHS i el JAECOO 7 SHS, reforcen l’ambició de les marques de liderar el mercat electrificat.

/by

LA TORNADA AL MÓN AMB UN ELÈCTRIC: L’ID. BUZZ REALITZA UN RECORREGUT DE RÈCORD PER MÉS DE 75 PAÏSOS

Perquè és possible: volta al món a la furgoneta elèctrica de Volkswagen Vehicles Comercials. L’objectiu: batre el rècord mundial de països visitats en un sol viatge en un vehicle elèctric. Volkswagen Vehicles Comercials, el proveïdor d’electricitat Elli i altres companyies donen suport al conductor privat Rainer Zietlow i al seu equip.

Es parla molt sobre la mobilitat elèctrica i l’expansió de la infraestructura de càrrega. I hi ha algú que vol demostrar que els vehicles elèctrics no només poden arribar a qualsevol lloc, sinó fins i tot fer la volta al món: el vuit cops Rècord Guinness Rainer Zietlow ha emprès avui precisament aquesta missió, viatjant en un ID.
Punt de partida: Volkswagen Vehicles Comercials a Hannover, el centre d’atenció al client de la planta de VW Bus.

Un projecte sense igual. Aquest home de 55 anys, nadiu de Mannheim, vol recórrer 75 països amb el seu equip.

A la seva pàgina web www.idbuzz-worldtour.com, els interessats poden trobar la ubicació actual, així com informes sobre les etapes anteriors de la ruta. El recorregut portarà Zietlow a Nova Zelanda, a la part oriental de la ruta, i després a Vancouver, al Canadà, a la part occidental. Sempre que hi hagi carreteres, l’equip farà el viatge rècord amb el vehicle, amb les úniques interrupcions de les travesses amb vaixell i les parades necessàries per al despatx de duanes. La volta al món de l’ID. Buzz durarà més de vuit mesos.

“Amb la bateria de 86 kWh de l’ID. Buzz, podem assolir una autonomia de més de 400 quilòmetres amb una sola càrrega”, explica Zietlow, “per la qual cosa també puc cobrir etapes per trams poc transitats de la ruta”. El vostre ID. Buzz correspon a la versió de sèrie, però compta amb un carregador addicional a bord que us permet acceptar corrent altern d’alt voltatge (CA, fins a 125 A) i convertir-lo en corrent continu (CC) quan no hi ha un carregador ràpid o s’utilitza un estàndard diferent per a la càrrega en CC. Zietlow no té experiència: “Fins ara he viatjat a més de 110 països i ja he arribat a Qatar amb el meu predecessor de l’ID. Buzz”, recorda l’explorador de Mannheim, Alemanya. Ha trigat al voltant d’un any a preparar la gira actual: “No sóc conductor d’una companyia, condueixo pel meu compte i sota la meva responsabilitat, però amb el suport dels meus socis”.

Això també inclou Volkswagen Vehicles Comercials com a fabricant de l’ID. Buzz. “Estem molt impressionats que Rainer tingui el valor i l’experiència necessaris per emprendre una gira mundial com aquesta amb el nostre vehicle elèctric”, afirma Lars Krause, membre del Comitè Executiu responsable de Vendes, Màrqueting i Postvenda de Volkswagen Vehicles Comercials, a la sortida a Hannover. “Jo mateix recorro llargues distàncies amb l’ID. Buzz i puc afirmar que la recàrrega ja no és un problema, almenys a Europa. Amb la seva gira, l’equip de Rainer sens dubte inspirarà moltes persones a passar-se a un vehicle totalment elèctric”.

El subministrament de peces de recanvi per a l’ID. Buzz també està garantit en cas d’emergència: el model ja s’ha introduït a molts països pels quals viatjarà Rainer Zietlow, entre els quals hi ha Indonèsia i Austràlia, Taiwan i el Japó, els Estats Units i el Canadà.

/by

CASA SEAT dibuixa un juliol ple de cultura i creativitat

L’espai es transformarà en un autèntic escenari cinematogràfic amb l’exposició Creant personatges de cinema de Grangel Studio. L’alcalde Jaume Collboni i el ministre Félix Bolaños protagonitzaran, en dues trobades diferents, una anàlisi i una reflexió sobre l’actualitat política i social. La mobilitat sostenible prendrà protagonisme amb tres sessions dedicades a resoldre dubtes i fomentar el coneixement sobre l’electrificació.

Aquest estiu, CASA SEAT fa un pas més en la seva aposta per la creativitat amb una programació diversa que inclou exposicions inèdites, concerts, xerrades sobre mobilitat sostenible i experiències esportives. Una agenda pensada per inspirar, informar i connectar amb la ciutat.

Un estiu de pel·lícula
El proper 9 de juliol, CASA SEAT obrirà les portes per presentar l’exposició “Creant personatges de cinema”, una mostra inèdita a Espanya que ret homenatge al prestigiós estudi barceloní Grangel Studio. Fundat pels germans Carlos i Jordi Grangel, aquest estudi s’ha consolidat com a referent internacional en el disseny de personatges per al cinema d’animació.

Fins al 4 de setembre, els visitants podran explorar esbossos, dissenys i processos creatius que han donat vida a pel·lícules icòniques com “La Novia Cadàver”, “Madagascar” i “Hotel Transylvania”. Una oportunitat excepcional per submergir-se en l’univers visual i artístic d’un dels estudis més influents de les darreres dècades.

L’exposició també mira al futur amb projectes en curs i peces recents, com ara el disseny de “CAT”, la nova mascota oficial del FC Barcelona pel seu 125è aniversari, una mostra més de la seva connexió amb la identitat barcelonina i la seva projecció global.

L’exposició es complementa amb el cicle Un estiu de cinema, que arrenca el 12 de juliol amb projeccions especials de pel·lícules en què ha participat l’estudi. Un programa per veure —o redescobrir— aquestes obres mestres.

La Barcelona del futur
El dia 14 de juliol, l’alcalde de Barcelona, ​​Jaume Collboni, protagonitzarà una nova sessió del cicle Moments Estel·lars. A meitat del seu mandat, Collboni reflexionarà sobre els reptes principals de la ciutat i traçarà una visió de futur per a Barcelona. El 16, CASA SEAT també acollirà una trobada amb Félix Bolaños, Presidència, Justícia i Relacions amb les Corts d’Espanya, que parlarà sobre temes d’actualitat política i social. Una cita per reflexionar, des de la proximitat, sobre els reptes principals que marquen l’agenda nacional.

Mobilitat sense prejudicis
CASA SEAT continua també aquest estiu amb el cicle Escola d´Electrificació, un espai de divulgació sobre mobilitat elèctrica obert a la ciutadania. Al llarg de diverses sessions, s’abordaran els reptes principals d’aquesta transició des d’una perspectiva didàctica i participativa.

La primera sessió, que se celebrarà el 2 de juliol, se centrarà en les pors, dubtes i necessitats reals dels que es plantegen fer el salt al vehicle elèctric. Comptarà amb la participació de Clément Lermardelé (Vaivé Logistics) i Max Zañartu (RACC), i estarà moderada per David Pardos (EURECAT). A la segona sessió, que tindrà lloc el 3 de juliol, Inés Aquilué (UPC), Jorge Morera (CINESI) i Àngel López (Ajuntament de Barcelona) analitzaran com l’ecosistema urbà i tecnològic s’adapta per facilitar el dia a dia dels que aposten pel vehicle elèctric.

La tercera sessió, el 18 de juliol, consistirà a desmitificar la tecnologia del vehicle elèctric, abordant dubtes sobre bateries, durabilitat i manteniment. María Paula Caycedo (EIT Urban Mobility) i Lluc Canals (UPC) explicaran els beneficis tècnics i la simplicitat mecànica.

Iniciatives amb impacte
En línia amb el seu compromís amb la mobilitat sostenible, el dissabte 12 de juliol tindrà lloc la cinquena edició de Dissabte Elèctric, una iniciativa llançada al començament d’aquest any que, a cada sessió, ofereix a més de 30 persones l’oportunitat de provar un CUPRA amb etiqueta 0, resoldre dubtes i conèixer de prop el funcionament d’aquests vehicles elèctrics.

Veus que inspiren
En el marc de Pride BCN, el 17 de juliol CASA SEAT acollirà un concert íntim de YADAM, un jove talent revelació que combina sensibilitat pop, missatge social i arrels llatines. Una cita pensada per celebrar la diversitat des de l?art, en un espai inclusiu.

A més, el 24 de juliol l’espai serà l’escenari de l’enregistrament de l’episodi final de la temporada del podcast Arribada Tarde Tía per Eric Serrano i Helena Cortés.

Un espai viu
L´esperit esportiu també s´uneix a la programació estival amb dues edicions molt especials de CUPRA Running Tribe: la primera, en col·laboració amb Beso Pedralbes el 2 de juliol, per celebrar el 5è aniversari de CASA SEAT; i la segona, juntament amb ISDIN el 15 de juliol, amb què es donarà la benvinguda a l’estiu amb magnificència. Una manera diferent de gaudir de l’esport urbà en un a ambient vibrant, saludable i compartit.

/by

RENAULT, MARCA PROTAGONISTA A L’EXPOSICIÓ DEL PARC MÒBIL DE L’ESTAT

Renault, present a la història del Parc Mòbil de l’Estat des dels seus inicis, compta actualment amb gairebé un centenar de vehicles en servei per a institucions com ara la Casa Reial, la Presidència del Govern o el Tribunal Constitucional. Renault Espanya ha cedit una unitat de Renault 4 E-Tech elèctric, que s’exposarà fins al 20 de juliol juntament amb el model original com a símbol de l’enllaç entre passat i futur.

Renault és en una de les grans protagonistes de l’exposició commemorativa del 90è aniversari del Parc Mòbil de l’Estat (PME), una mostra que romandrà oberta fins a finals de setembre a les instal·lacions del mateix Parc, a l’històric taller que encara avui segueix en funcionament.
Aquesta exposició, fruit de l’esforç dels treballadors del PME, ofereix un recorregut únic per la història de l’automobilisme oficial a Espanya, i Renault ocupa un lloc destacat com a marca clau en l’evolució del parc mòbil estatal. Més de 6.000 persones ja han gaudit d’aquesta mostra, que també té un gran impacte a les xarxes socials.

Una història compartida

Des dels seus orígens, el Parc Mòbil de l’Estat ha comptat amb vehicles Renault a la flota. Al llarg de les dècades, els models de la marca han acompanyat les institucions públiques al seu dia a dia, prestant servei a organismes com la Casa Reial, la Presidència del Govern, el Ministeri d’Hisenda o el Tribunal Constitucional. Actualment, prop d’un centenar de vehicles Renault formen part del PME, cosa que reafirma la confiança de l’Estat en la fiabilitat, eficiència i versatilitat de la marca.

L?exposició recull alguns dels models més emblemàtics que han format part del Parc Mòbil de l?Estat. Entre ells destaca una unitat Renault Mégane de primera generació, que va prestar servei durant dues dècades –des del 1999 fins al 2019-. També s?exhibeix Renault ZOE, el model que va marcar l?inici de l?electrificació del parc mòbil estatal. Aquest vehicle 100% elèctric va ser pioner a introduir la mobilitat sostenible a l’administració pública, anticipant una transformació que avui ja és una realitat consolidada.

Amb ells, s’hi exposa una unitat d’Alpine A310, un model esportiu de gran valor històric que representa l’esperit innovador i l’excel·lència tècnica que han caracteritzat la marca de Renault Group al llarg de la seva història.

Renault i la Guàrdia Civil: una aliança històrica

L’exposició també ret homenatge a la relació entre Renault i la Guàrdia Civil, amb la presència de dos vehicles icònics: Renault 10 i Renault 4. Renault 10, que va ser el primer vehicle oficial del cos i es va incorporar al servei el 1967, es va convertir en un emblema de la Benemèrita, especialment en tasques de vigilància a la carretera.

D’altra banda, Renault 4 es va integrar a la flota de la Guàrdia Civil el 1981 després de l’èxit demostrat a la Gendarmeria francesa. El baix cost de manteniment, la fiabilitat i la capacitat per circular per tota mena de camins el van convertir en una eina indispensable. La Guàrdia Civil va adquirir prop de 600 unitats, i les últimes van deixar de prestar servei el 2002.

Com a gest de complicitat al llegat de Renault 4 i el seu paper en la història del PME, Renault Espanya ha cedit fins al 20 de juliol una unitat de Renault 4 E-Tech elèctric, que s’exposa al costat del model original. Aquesta cessió simbolitza l’enllaç entre el passat i el futur de la mobilitat.

Renault 4 E-Tech elèctric és molt més que una moderna reinterpretació d’una icona: és la materialització de la visió de Renault per a una mobilitat elèctrica accessible, versàtil i connectada amb les necessitats reals dels usuaris. Amb una autonomia de fins a 400 quilòmetres, un disseny amb una gran personalitat i una plataforma 100% elèctrica (AmpR Small), aquest model està pensat per a tot tipus d’usos: des dels desplaçaments urbans fins a les escapades familiars.

El seu disseny ret homenatge a l’esperit original de Renault 4, aquell “cotxe vaquer” que, com deia Pierre Dreyfus el 1956, havia de ser “un volum” capaç d’adaptar-se a l’evolució de la societat. Avui, Renault 4 E-Tech elèctric recull aquest testimoni amb una proposta moderna, sostenible i tecnològicament avançada que ja ha començat a arribar als concessionaris espanyols.

/by

Vacances en llibertat: Caravaning 2025 prepara la millor oferta per al nou viatger

Més de 750.000 espanyols gaudiran aquest estiu de les seves vacances en autocaravana o camper amb l’objectiu de viatjar de manera més lliure, sostenible i en contacte amb la natura. Per aquest motiu, el Saló del Caravaning ja prepara la seva propera edició del mes d’octubre a Fira de Barcelona, on amb més de 700 models de les millors marques, complements i activitats per a tota la família, tornarà a demostrar per què és el major esdeveniment del sector a Espanya i el segon més important de tot Europa.

Organitzat per Fira de Barcelona amb el suport de l’Associació Espanyola de la Indústria i Comerç del Caravaning (ASEICAR) i del Gremi d’Empresaris del Caravaning de Catalunya (GREMCAR), el Saló Internacional del Caravaning celebrarà la seva 37a edició de l’11 al 19 d’octubre de 2025 als pavellons 2 i 3 del recinte Gran Via de Fira de Barcelona, amb 180 empreses expositores que ocuparan una superfície de 34.000 metres quadrats nets.

 

El públic podrà descobrir més de 700 models de vehicles, incloent-hi caravanes, autocaravanes, campers i tot terrenys preparats per a l’aventura. L’organització preveu superar els 65.000 visitants, confirmant així el creixement del sector del vehicle recreatiu com una modalitat viatgera en expansió.

 

Entre les principals firmes d’autocaravanes, caravanes i campers que ja han confirmat la seva participació destaquen Adria, Benimar, Caravelair, Carthago, Comanche, Concorde, Dethleffs, Dreamer, Elnagh, Fendt, Ford, Frankia, FurgoK, Giottiline, Globecar, Hymer, Knaus, Illusion, Mc Louis, Mercedes, Mobilvetta, Nissan, Pilote, Rapido, Rimor, Roller Team, Sterckeman, Toyota, Westfalia, Hobby, Challenger, Phoenix, Pössl, o Volkswagen, entre moltes altres.

 

“El Saló del Caravaning tornarà a ser la principal plataforma per descobrir les últimes tendències del sector, un revulsiu per dinamitzar les seves vendes i un punt de trobada que atraurà milers d’aficionats al turisme itinerant d’arreu d’Espanya”, afirma José Manuel Jurado, president d’ASEICAR i del Comitè Organitzador de l’esdeveniment.

 

Per la seva banda, Susana Colom, presidenta de GREMCAR i també del Comitè, destaca que “enguany volem continuar sumant nous usuaris i, especialment, famílies joves, per estendre encara més l’afició al turisme de natura”.

 

Amb l’objectiu d’oferir una experiència completa per a tota la família, el Saló organitzarà diverses activitats repartides en tres grans àrees temàtiques: Travelvaning, amb xerrades sobre rutes, destinacions i consells pràctics; Gastrovaning, que unirà la passió pel caravaning i la gastronomia mitjançant foodtrucks, i Caravaning Kids, dedicat als més petits, amb propostes lúdiques i jocs creatius.

 

També es dedicaran zones específiques a la camperització, lloguer, moda outdoor i accessoris, així com a les propostes de productes vinculats al sector del càmping, reflectint la diversitat d’oferta i públics que abasta el sector.

 

La forma més sostenible de viatjar pel món
Segons dades d’ASEICAR, el parc de vehicles de caravaning a Espanya ja ascendeix a 339.500 unitats, de les quals 86.000 són autocaravanes, 17.500 campers i 236.000 caravanes. Aquesta evolució respon a una demanda creixent de formes de viatge independents i orientades al contacte directe amb l’entorn natural.

 

Alhora, el caravaning destaca pel seu baix impacte mediambiental. Un estudi elaborat per ASEICAR en col·laboració amb SGS Espanya l’any 2023 sobre la petjada de carboni d’una autocaravana tipus estima que un viatge amb aquest tipus de vehicle pot generar fins a un 30 % menys d’emissions per persona que un viatge convencional que combini avió, hotel i cotxe de lloguer. Per aquest motiu, el saló aposta per reforçar el paper del caravaning com a opció responsable dins del nou model de turisme sostenible.

 

Tendències 2025: Caravanes smart, van life i turisme slow
El 2025, el caravaning continua el seu auge a Espanya. Una de les principals tendències és el turisme slow, que aposta per viatges menys planificats i més relaxats. Els viatgers prioritzen el benestar, la connexió amb la natura i el gaudi del moment, allunyant-se del turisme accelerat. Una altra tendència destacada és el coolcation, que combina vacances amb climes frescos, en resposta al canvi climàtic i al desig d’evitar les altes temperatures.

 

D’altra banda, el caravaning atrau nous perfils com els nòmades digitals i joves aventurers, fet que impulsa l’oferta en camperització de furgonetes. Les campers compactes i versàtils permeten treballar des de qualsevol lloc, fet que converteix el caravaning en una opció ideal i reflecteix l’èxit de la van life, un estil de vida en què les persones viuen, viatgen i treballen des d’una furgoneta o vehicle adaptat.

 

En aquesta mateixa línia, també augmenten les propostes del sector de les minicases i dels mòduls habitables prefabricats, cada vegada més presents sobretot als càmpings. La tecnologia també està revolucionant el sector amb solucions que permeten controlar funcions del vehicle des del mòbil, convertint les autocaravanes en llars intel·ligents sobre rodes.

 

Totes aquestes tendències es veuran reflectides en l’oferta del Saló Internacional del Caravaning 2025, que presentarà la proposta i l’experiència més completa tant per a aficionats com per a nous públics. Amb aquest enfocament integrador, l’esdeveniment es consolida com una cita imprescindible per a professionals, marques i viatgers apassionats per una nova manera de moure’s pel món.

/by

La xarxa de recàrrega d’accés pública creix un 3% el segon trimestre del 2025 fins a 47.892 punts

Tot i el fort avenç en l’arrencada de l’any, el ritme s’ha reduït de manera significativa amb la instal·lació de 1.534 nous punts de recàrrega d’accés públic en el segon trimestre. Los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792. La suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona. El indicador global de electromovilidad español alcanzó una puntuación de 18,7 sobre 100, 1,6 puntos más que el trimestre anterior.L’indicador de penetració vehicle electrificat aconsegueix un creixement notable impulsat pel bon ritme del mercat d’electrificats, que ocupen ja el 16,8% del mercat. L’indicador d’infraestructura de recàrrega també experimenta un augment de 0,3 punts, fins a 11,9 punts.

La infraestructura de recàrrega daccés públic a Espanya manté un bon ritme de desenvolupament. Durant el segon trimestre del 2025, la xarxa de recàrrega ha augmentat un 3%, amb 1.534 nous punts instal·lats segons les dades del darrer Baròmetre d’Electromobilitat elaborat per ANFAC. Amb aquesta xifra ja s’assoleix una xarxa total de 47.892 punts de recàrrega a Espanya. Tot i que és destacable l’esforç per al desenvolupament, el ritme s’ha reduït significativament en comparació del trimestre anterior en què es van instal·lar 7.633 nous punts de recàrrega.
D’altra banda, els punts instal·lats, però no operatius, augmenten fins a 13.782, un 5,5% més que el trimestre anterior (720 punts més). Si aquests punts estiguessin actius, a Espanya hi hauria 61.684 punts de recàrrega d’accés públic, prop de l’objectiu plantejat per ANFAC de comptar amb 64.000 punts per al 2024. Els punts de recàrrega no operatius suposen el 22% de la xarxa de càrrega d’accés públic instal·lada a Espanya. És a dir, un de cada cinc punts instal·lats no funciona.

El baròmetre impulsat per ANFAC també reflecteix que l’indicador global d’electromobilitat (el resultat de la mitjana de l’indicador de Penetració de Vehicle Electrificat i l’Indicador d’Infraestructura de Recàrrega) torna a créixer 1,6 punts respecte a l’exercici anterior, assolint una puntuació de 18,7 sobre el mercat 1 d’aquest electrificats que, amb 62.615 nous turismes matriculats a l’últim trimestre, ha duplicat les vendes respecte al mateix període de l’any anterior. Aquest augment de l‟indicador se situa al mateix ritme de creixement de la Unió Europea, però encara lluny de la mitjana del continent que es registra 32,3 punts sobre 100.

Per regions, Madrid, Navarra i Catalunya tornen a encapçalar el rànquing de l’indicador global de comunitats autònomes, situant-se per sobre de la mitjana nacional. Les regions que més han crescut són Madrid (+3,3), Cantàbria (+2), Catalunya i les Illes Balears (+1,6).

A nivell europeu, Noruega i els Països Baixos són els països amb l’indicador global més alt. Per part seva, cal destacar tant el lleuger descens de França, vinculat al lent impuls del mercat electrificat, com el repunt d’Alemanya, que millora en 2,6 punts.

LA PENETRACIÓ DELS VEHICLES ELECTRIFICATS AVANÇA A BON RITME

El segon trimestre del 2025, l’indicador de mercat de vehicles electrificats a Espanya augmenta en 2,8 punts fins a situar-se en 25,4 sobre 100. Un increment significatiu, superior a la mitjana de la Unió Europea, que s’ha potenciat per l’augment d’oferta impulsat per les marques i l’ampliació del pla MOVES III.

Pel que fa a les dades per comunitats autònomes, Madrid torna a liderar el rànquing amb 42,5 punts, seguit de Navarra (32,4), Catalunya (27,5) i el País Valencià (25,4). Entre les regions que més han crescut trobem Madrid amb 6,2 punts més, seguida de Cantàbria (+2,8 p.) i Balears i Galícia (+2,8 p. en ambdós casos). Per contra, les regions que menys han crescut han estat Ceuta i Melilla i les Canàries.

Si mirem Europa, la mitjana millora en 1,9 punts, cosa que la situa en 41,1 punts sobre 100, malgrat la caiguda a França d’1 punt. Noruega continua com a líder indiscutible i avança en l’electrificació dels seus vehicles (+6,1 punts respecte al primer trimestre del 2025). També cal destacar l’augment d’Alemanya (+4,2 punts) i del Regne Unit (+3,5 punts). En el cas espanyol, s’ha aconseguit retallar distància, però continua mantenint-se lluny de la mitjana europea. El nostre país segueix a la cua d’Europa quant a penetració del vehicle electrificat, posicionant-se un trimestre més només davant d’Itàlia (21,4), la República Txeca (21,1) i Hongria (20,7).

LA INFRAESTRUCTURA DE RECÀRREGA AUGMENTA, PERÒ ARRENTITZA LA SEVA PROGRESSIÓ

Espanya continua avançant en l’indicador d’infraestructura de recàrrega, però a un ritme menor en comparació del trimestre passat, ja que només avança tres dècimes i registra 11,9 punts. Per regions, Castella i Lleó torna a liderar el rànquing amb 19,1 punts, seguida per Cantàbria (17,1) que escala una posició, Navarra (17 p.) i Catalunya (16,3 p.), que es manté quarta al rànquing. No obstant, el creixement més gran es registra a Astúries (+1,2 p.), seguida de Castella-la Manxa i les Canàries, totes dues amb un creixement de set dècimes.

A nivell europeu, la disponibilitat de punts de recàrrega d’accés públic creix a un ritme més alt (+1 punt) i se situa en els 23,4 punts. Els països a la cua al desplegament d’infraestructura com Espanya (+0,3 p.) registren avenços moderats davant els líders com els Països Baixos (+2,6 p.) o Noruega (+11,8 p.).

LA PRESÈNCIA DE CÀRREGA RÀPIDA DE MÉS DE 150kW S’ESTANCA

La xarxa de recàrrega ràpida (a partir de 150 kW) representa el 9,1% de la xarxa total, el 0,6% més que el trimestre anterior, amb un total de 4.379 punts. En aquests tres darrers mesos, s’han obert al públic 371 punts de recàrrega a partir de 150 kW.

Aquesta dada mostra que la necessitat daugmentar aquesta xarxa dalta potència continua vigent. El desplegament d’aquest tipus d’infraestructura, que permet recàrregues similars al proveïment d’un vehicle de combustió interna, és vital per al desplegament del vehicle elèctric, i també per impulsar l’electrificació dels vehicles pesants per al transport de mercaderies i persones, completament paralitzada per la manca de suports i visibilitat de plans.

D’altra banda, des d’abril d’aquest any s’han instal·lat 1.085 punts de recàrrega amb una potència de 22 kW o inferior. Aquests tipus de carregadors continuen representant gairebé el 70% de tota la xarxa de punts de càrrega d’accés públic del país. Sens dubte, una dada menys favorable per al desplegament del vehicle elèctric a Espanya, tenint en compte que la tecnologia actual dels vehicles lleugers de bateries ja es presenta amb potències de càrrega superiors a 100kW i s’anirà incrementant amb la introducció dels nous models.

José López-Tafall, director general d’ANFAC, ha assenyalat que “el progrés de l’electrificació avança a bon ritme. És una dada positiva que tant mercat com el desenvolupament d’infraestructura de recàrrega continuïn creixent. Aquest és el camí a seguir, però no per això ens podem conformar amb aquest ritme, cal seguir accelerant. Espanya avança, però ens avancem, però la mitjana europea, on estan els mitjans de comunicació situa lluny. I els terminis amb què hem de mesurar-nos són els fixats per la regulació, no pel mercat.

En aquest sentit, López-Tafall ha destacat que “tant el sector com el mateix usuari han demostrat que vol adoptar l’electromobilitat. Quan s’impulsen mesures positives al voltant d’aquest, com és la renovació del MOVES, l’augment de la xarxa de recàrrega disponible o l’enorme esforç de les marques per oferir una major oferta més accessible i assequible tenen més impacte per a estimular. hem de créixer al ritme accelerat que imposa la regulació. Per això cal treballar en mesures amb més impacte, com la millora del MOVES amb ajudes directes, una fiscalitat que incentivi la compra i, sobretot, evitant missatges en contra del vehicle privat, sigui la tecnologia que sigui, que puguin confondre i generar soroll innecessari que no beneficiïn aquesta transició”.

/by