DACIA BIGSTER: mobilitat assequible per a tothom

Més versatilitat amb autèntiques capacitats tot terreny i motorització 4X4 per als més exigents. Des de 24.590 euros.

El nou Dacia Bigster, com a proposta única al mercat, incorpora tots els elements essencials que esperen els clients del segment C-SUV, fent èmfasi en el confort, la tecnologia i l’habitabilitat, amb una àmplia elecció d’equipaments disponibles depenent del nivell d’acabat.
Bigster mild hybrid G-140 està disponible des de 24.590€ a partir del nivell d’acabat Essential. Amb Bigster, Dacia innova i ofereix per primer cop un motor de 3 cilindres turboalimentat d’1,2 litres, que combina bicarburació gasolina/GLP i hibridació lleugera de 48 V i que es beneficia de l’etiqueta ECO.
Aquesta darrera assisteix al motor durant les fases d’arrencada i acceleració, optimitzant així el plaer de conducció i l’eficiència. El motor mild hybrid-G 140 pot funcionar indistintament amb gasolina o gas liquat del petroli (GLP) amb un dipòsit específic per a cadascun.
Quan funciona en mode GLP, Bigster mild hybrid-G 140 emet de mitjana un 10% menys de CO2 que un motor benzina no híbrid equivalent. Ofereix així fins a 1.450 quilòmetres d’autonomia gràcies als dos dipòsits que contenen un total de 100 litres de combustible (50 litres de gasolina i 50 litres de GLP). Instal·lat sota el pis del maleter, el tanc de GLP preserva el volum de càrrega. El canvi d’un combustible a un altre és ràpid, senzill i imperceptible gràcies a un interruptor perfectament integrat al tauler de control.
Amb un nivell d’acabat equivalent, Bigster mild hybrid G-140 s’ofereix al mateix preu que Bigster mild hybrid 140. Les emissions més baixes de CO2 es reflecteixen en una fiscalitat més avantatjosa.
Amb Bigster, Dacia continua sent fidel als seus valors oferint la millor relació valor/preu al segment C-SUV. A més, compta amb etiqueta ECO a tota la seva gamma de motoritzacions, incorporant diferents nivells d’hibridació. Tots els seus atributs el converteixen en una oferta única en la seva categoria: Des de 190€/mes la versió Bigster Essential mild hybrid 140. Bigster està destinat a les famílies que busquen un vehicle robust, polivalent, que faciliti el seu dia a dia, i també als aventurers i amants de la natura que vulguin conduir un vehicle modern litres de capacitat. Gràcies a la seva habitabilitat i modularitat rècord, Dacia Bigster compta amb cinc places molt àmplies per al confort de tots els seus ocupants. Bigster compta amb moltes novetats en equipaments, que s’estrenen per primera vegada a Dacia: una oferta bitò, llantes de 19”, porta posterior amb obertura elèctrica, climatització bi-zona amb airejadors posteriors, sostre solar panoràmic amb obertura elèctrica, seient del conductor regulable elèctricament, etc…
Bigster es beneficia de la plataforma CMF-B, que està al centre de l’estratègia industrial de Dacia i la flexibilitat de la qual permet oferir unes dimensions interiors especialment generoses. Les prestacions han estat treballades per estar al nivell d’exigència del segment C-SUV: exigència acústica (parabrises acústic, vidre més gruixut, acústica del motor), acabats (nova moqueta) o confort dels seients (regulació lumbar del passatger, respatller del seient del darrere, etc.), climatització bi-zontal.
L’accessibilitat del Bigster es facilita gràcies a la targeta mans lliures ia la porta del darrere amb obertura elèctrica. Aquest últim, de sèrie a l’acabat Journey i opcional a Extreme.

Està disponible a partir de 24.590 euros.

Fitxa tècnica – Essential
Potència 103 kW/140 CV. a 5.500 rpm Velocitat màxima 180 km/h. Cilindrada 1.199 cc. Caixa canvis manual 6 rel. Pes 1.514 kg. De 0 a 100 km/h. 9,8 segons Longitud 4.570 mm. Ample 1.813 mm. Alçada 1.662 mm. Batalla 2.702 mm. Tracció davantera Pneumàtics 215/65 R17 Maleter 667/ 1.937 litres

/by

KGM TORRES EVX el millor de dos mons: elèctric i SUV TT

El fabricant coreà lliura una garantia de 7 anys o 150.000 km i de 10 anys o 1.000.000 de km per a la bateria.

El nou KGM Torres EVX, un SUV 100% elèctric, amb gran autonomia, una relació qualitat-preu imbatible, i una garantia única de 7 anys o 150.000 km i 10 anys o 1.000.000 de quilòmetres per a la bateria – convertint en el KGM amb més garantia de la història.
El Torres EVX està enquadrat al segment SUV-D. Les seves mides exteriors són de 4.715 mm de llargada, 1.890 mm d’amplada i 1.725 mm d’alçada (amb barres de sostre), amb una distància entre eixos de 2.680 mm. Disposa d’unes bones cotes tot terreny, per als usuaris més aventurers, amb una alçada lliure al terra de 17 cm, un angle d’atac de 18 º, de sortida de 21 º i ventral de 15 º, dades molt superiors al que ofereix la competència entre els SUV-D elèctrics.
Amb un disseny robust, modern i versàtil, el Torres EVX encarna la filosofia Powered by Toughness combinant una estètica sofisticada amb una proposta tecnològica d’última generació i posant èmfasi en la identitat coreana de la marca que aquest any celebra 30 anys al nostre país.
Al centre del tauler de control es troba un sistema integral d’entreteniment i comunicació, amb una pantalla LCD d’alta definició de 12,3 polzades, ràdio DAB/AM/FM, Bluetooth mans lliures, ports USB tipus C, reproducció multimèdia USB (vídeo, àudio i fotos), visualització i control de la temperatura, o navegador TomTom. Es pot visualitzar a 17 idiomes.
A l’interior, les pautes de disseny han estat basades en el concepte original del Torres. Es buscava oferir una experiència diferenciada, gràcies a un espai net i preparat per al futur, que garanteixi tant la visibilitat com la comoditat del conductor. Ofereix un habitacle ampli i ergonòmic, dominat per una pantalla panoràmica digital doble que combina el quadre d’instruments i el sistema d’infoentreteniment. La comoditat està garantida gràcies als seients davanters elèctrics i ventilats, els darrers reclinables, el climatitzador bizona, i un maleter amb fins a 839 litres de capacitat.
Sota el capó, el model incorpora una bateria de liti-ferrofosfat (LFP) amb tecnologia d’integració directa Cell to Pack, que millora l’eficiència i la seguretat. Aquesta bateria, protegida davant d’impactes i altes temperatures, permet al Torres EVX aconseguix una autonomia de 635 km WLTP en cicle urbà i de 462 km WLTP en cicle combinat, xifres més que suficients per a desplaçaments diaris i per a viatges de llarga distància amb una sola càrrega. Inclou un motor elèctric de 152,2 kW (207 CV). Arriba a una velocitat de 175 km/h i accelera de 0 a 100 km/h en només 8,1 segons. La capacitat de remolc és de 1.500 kg amb fre i de 500 kg sense fre.
A més, el cotxe disposa d’un obturador aerodinàmic actiu a la part inferior de la graella davantera per millorar el coeficient aerodinàmic. Les aletes s’obren quan es requereix refrigeració, mantenint l’eficiència i el rendiment de l’aire condicionat. Per contra, les aletes es tanquen quan no es requereix aire exterior, cosa que millora l’aerodinàmica i bloqueja l’aire fred de l’exterior a l’hivern.
A l’apartat de seguretat, equipa de sèrie un complet conjunt de sistemes ADAS incloent vuit coixins de seguretat, control de creuer adaptatiu, sistema de permanència al carril, alerta de trànsit creuat, assistent d’angle mort o sistema de frenada automàtica d’emergència en interseccions.

Està disponible a partir dels 24.300 euros (oferta llançament i finançament)

Fitxa Tècnica
Potència 152 kW/207 CV. Velocitat màxima 175 km/h. Autonomia elèctrica 462/635 km. Caixa de canvis automàtic Pes1.915 kg. De 0 a 100 km/h. 8,1 segons Longitud 4.715 mm. Ample 1.890 mm. Alçada 1.715 mm. Batalla 2.680 mm. Tracció davantera Maleter 839/1.662 litres

 

/by

NISSAN MICRA, fidel als seus principis… però ara en elèctric

Ara totalment elèctric: disponible en dues mides de bateria, fins a 408 quilòmetres d’autonomia i amb una còmoda càrrega ràpida.

El nou Nissan MICRA de sisena generació torna al segment B com un vehicle elèctric pur i totalment connectat. Combinant la seva personalitat amb una mobilitat de zero emissions, el nou MICRA es manté fidel als seus principis com un automòbil que ha donat suport a la seva popularitat i èxit com a vehicle compacte icònic al llarg de cinc generacions i més de 40 anys.
Dissenyat al centre Nissan Design Europe (NDE) a Londres, el nou MICRA compta amb un nou aspecte exterior renovat i distintiu, que combina un acabat exterior de primera qualitat, amb un disseny similar al d’un SUV, superfícies simples i clares, i detalls subtils a tot arreu.
Els icònics fars davanters donen la benvinguda al conductor, sobresortint lleugerament de la superfície neta i inclinada des de la matrícula fins al capó. A la part del darrere, els llums del darrere es defineixen per un disseny de llum LED simple però ornamentat, amb elements d’il·luminació circulars.
L’atrevida personalitat es manifesta en les 14 combinacions de colors exteriors. Depenent de la versió, les opcions de color bitò donaran l’opció de combinar el color de la carrosseria amb un sostre negre o gris.
Amb menys de 4 metres de llargada i menys d’1,8 metres d’amplada, el nou MICRA s’adapta perfectament als revolts tancats i als concorreguts carrers de les nostres ciutats. Una distància entre eixos de 2,54 metres té el triple benefici de garantir un millor espai interior alhora que proporciona un comportament dinàmic a la carretera i una combinació òptima d’agilitat i estabilitat.
Per simplificar les opcions, el nou MICRA només estarà disponible en una configuració de cinc portes, aprofitant al màxim la llarga distància entre eixos per facilitar l’entrada i la sortida de tots els ocupants.
Tot i així, el confort interior i la sensació d’amplitud no comprometen l’espai funcional. Mentre que la capacitat d’emmagatzematge i l’espai al maleter solen faltar als cotxes compactes, aquest no és el cas del nou MICRA. Els futurs propietaris gaudiran de 326 litres de capacitat, i amb els seients del darrere plegables en mode 40/60 és capaç d’ampliar-se fins a 1.106 litres segons sigui necessari.
Disponible per primera vegada com a model totalment elèctric, el nou MICRA ofereix una conducció de vehicle elèctric perfecta per a la vida urbana. Disponible en dues opcions de bateria, 40 kWh i 52 kWh, el model ofereix una potència i una autonomia significatives per a un cotxe urbà:
Tot i que està dissenyat principalment per a la jungla urbana, la bateria de 52 kWh i la seva autonomia de 408 km en condicions reals signifiquen que, els conductors podran escapar-se a la carretera favorita sense preocupar-se per l’autonomia.
Quan es necessita una càrrega, el MICRA ofereix una de les millors opcions de càrrega ràpida disponibles a la categoria. Gràcies al seu carregador de CC de 100 kW (o 80 kW a la versió de 40 kWh), la càrrega ràpida del 15% al ​​80% triga 30 minuts. Per ajudar a proporcionar encara més beneficis de ser completament elèctric, el nou MICRA està equipat amb tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) en les dues versions de bateria, cosa que brinda als propietaris l’opció d’usar la capacitat elèctrica de la bateria per alimentar dispositius externs, com altaveus, bombes d’aire o fins i tot aspiradores.

Fitxa Tècnica – 52 kWh
Potència 110 kW/150 CV Velocitat màxima 150 km/h. Autonomia elèctrica WLTP 408 quilòmetres De 0 a 100 km/h. 8 segons Distintiu DGT “0” Tracció davantera Canvi automàtic Pes 1.524 quilos Longitud 4.000 mm. Ample 1.800 mm. Batalla 2.540 mm. Maleter 326 / 1.106 litres

/by

BYD DOLPHIN SURF un elèctric per a totes les butxaques

Equipat amb l’e-Platform 3.0, el sistema de propulsió 8 a 1 i la revolucionària Blade Battery, amb capacitat de 30 kWh o 43,2 kWh.

El Dolphin Surf és el vuitè cotxe 100% elèctric que BYD llança a Europa en menys de tres anys.
Amb 3.990 mm de longitud, 1.720 mm d’amplada i 1.590 mm d’alçada, les seves dimensions i una conducció àgil el converteixen en el vehicle adequat per circular pels carrers estrets de la ciutat i maniobrar en petits espais d’aparcament.
No obstant això, l’e-Platform 3.0 de BYD permet oferir un espai a l’habitacle i una capacitat de maleter comparables a la dels cotxes del segment superior, cosa que converteix en una opció ideal com a cotxe únic per a un gran nombre d’usuaris.
El Dolphin Surf té un disseny distintiu que combina funcionalitat amb un estil esportiu i divertit. Lateralment, el vehicle té un perfil d’arc únic que permet oferir un espai interior notable per al segment (B). La silueta es realça amb una carrosseria de línies ascendents que aporten una aparença dinàmica, reforçada encara més amb les llantes de sèrie de 15” o 16”. El pilar C inclou un element de patró de punts inspirat en els vidres de gel que ajuda a separar visualment el sostre i crear un sofisticat efecte flotant.
A la part davantera els fars, que en la seva forma interna estan compostos per sis bandes lluminoses angulades, presenten línies netes i definides. Aquests llums diürns integrats completen un aspecte esmolat, accentuat pels plecs de la part inferior del para-xocs i les línies horitzontals que eixamplen visualment el vehicle, projectant una personalitat audaç. La part del darrere incorpora un spoiler que perllonga la línia del sostre optimitzant el flux d’aire i millorant l’eficiència aerodinàmica. A això se suma una franja de llum de banda a banda -una novetat a la seva categoria- que també reforça visualment l’amplada del vehicle.
Està disponible amb diverses opcions de motorització, sempre amb tracció davantera. La versió d’accés Active combina una Blade Battery de 30 kWh amb un motor de 65 kW, cosa que permet una acceleració de 0 a 100 km/h en 11,1 s. La versió Boost, la de més autonomia, incorpora el mateix motor però amb una bateria de 43,2 kWh, amb una acceleració de 0 a 100 km/h en 12,1 s. Per la seva banda, la versió topall de gamma Comfort combina la bateria de major capacitat amb el motor més potent de la seva categoria, amb 115 kW/156 CV, reduint el temps necessari per accelerar de 0 a 100 km/h a 9,1 s.
Està perfectament equipat per a usuaris amb estils de vida actius, i això s’estén a la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L). Aquesta funcionalitat permet alimentar dispositius elèctrics amb una potència de fins a 3,3 kW a través de la pròpia bateria del vehicle, cosa que fa possible utilitzar des d’una cafetera fins a una graella elèctrica in situ, cosa perfecta per als dies de platja o camp.
Totes les versions compten amb la característica pantalla tàctil amb rotació elèctrica de 10,1” (25,6 cm) de BYD, que incorpora la darrera interfície d’usuari de la marca amb el sistema de control per veu “Hi BYD” així com connectivitat amb Apple CarPlay i Android Auto.
Incorporen de sèrie avançats sistemes d’assistència a la conducció (ADAS) que inclouen control de velocitat de creuer intel·ligent, frenada automàtica d’emergència, assistent de sortida del carril i control intel·ligent dels llums de carretera.

A partir dels 11.780 euros (promocions i Pla MOVES III).

Fitxa Tècnica – Comfort
Potència 115 kW / 156 CV Velocitat 150 km/h Bateria 43,2 kWh Autonomia WLTP 310 km. Consum WLTP 16 kWh/100 km. De 0 a 100 km/h. 9,1 segons Pes 1.294 kg. Tracció Davantera Longitud 3.990 mm. Ample 1.720 mm. Alçada 1.590 mm. Batalla 2500 mm. Maleter 308/1.037 lts.

/by

VOYAH FREE: Luxe silenciós i conducció sostenible

Orientat al confort, la innovació i el respecte mediambiental, representa una nova visió del luxe contemporani.

El Voyah Free és un SUV elèctric de luxe d’origen xinès, desenvolupat per la marca premium de Dongfeng Motor Corporation.
Dissenyat en col·laboració amb Italdesign Giugiaro, combina un disseny elegant amb tecnologia avançada i un rendiment destacat.
Gaudir del luxe silenciós, la tecnologia més avançada i una conducció 100% elèctrica avui és més accessible que mai. El Voyah Free està disponible des de 775€/mes (consulteu condicions al concessionari. Oferta vàlida fins al 31 de maig de 2025) gràcies a la seva opció de finançament multiopció, amb lliurament immediat en unitats seleccionades. Una oportunitat única per accedir a un SUV premium sense renunciar a la flexibilitat financera.
El Voyah Free es consolida al mercat espanyol com una proposta única al segment dels SUV 100% elèctrics: una fusió perfecta entre disseny sofisticat, tecnologia d’avantguarda i respecte per l’entorn. Un vehicle que redefineix el luxe modern a través del silenci, el confort i la innovació.
Equipat amb dos motors elèctrics que ofereixen una potència combinada de 360 ​​kW (489 CV), el Voyah Free pot arribar als 100 km/h en només 4,4 segons, i la seva velocitat màxima és de 200 km/h., oferint fins a 500 km d’autonomia (cicle WLTP). El seu interior, ampli i refinat, compta amb un sistema d’infoentreteniment amb triple pantalla panoràmica digitals d’alta resolució i connectivitat avançada. Els seus materials d’alta qualitat, amb seients amb múltiples ajustaments, climatització i funció massatge, a més de suspensió pneumàtica intel·ligent, ajustable fins a 100 mm, cosa que garanteix una experiència de conducció envoltant i plaent. Té fins a sis modes de conducció: ressò, confort, rendiment, sortida, neu i individual.
Dissenyat per als que busquen alguna cosa més que mobilitat, el Voyah Free també destaca pel seu compromís amb la sostenibilitat, incorporant materials ecològics i tecnologia eficient que redueix l’impacte mediambiental sense comprometre l’estil ni el rendiment.
Voyah ja compta amb més de 15 concessionaris a Espanya, consolidant una xarxa de distribució sòlida i propera al client. A això se suma un complet pla de postvenda, que inclou un centre logístic de recanvis ubicat a Mejorada del Campo (Madrid), des del qual es garanteix el lliurament de peces en un termini de 24 hores a qualsevol punt de la xarxa oficial. Un servei ràpid, eficient i alineat amb la qualitat del producte.
A més, durant els propers dies algunes unitats del Voyah Free amb quilometratge 0 es troben disponibles amb una reducció de 4.000 euros, una oportunitat exclusiva per als que vulguin gaudir d’aquesta nova forma de luxe elèctric.
Disposa d’una capacitat del maleter de 560 litres, ampliables a 1.320 litres amb els seients del darrere abatuts, més un compartiment frontal de 72 litres addicionals.
Compta amb assistències a la conducció com són el control de creuer adaptatiu, manteniment de carril, frenada automàtica d’emergència, visió nocturna activa, cambra 360° i monitor de punt cec, entre altres elements.
El nou vehicle xinès, Voyah Free, es posiciona com una alternativa competitiva davant de models d’alta gamma actualment al mercat espanyol, oferint característiques premium a un preu més accessible.

Està disponible a partir de 77.790 euros.

Fitxa Tècnica
Potència 360 kW/489 CV. Bateria 100 kWh Velocitat màxima 200 km/h. Consum WLTP 20,2 kWh Caixa de canvis automàtica De 0 a 100 km/h. 4,4 seg. Longitud 4.905 mm. Ample 1.950 mm. Alçada 1.645 mm. Batalla 2.960 mm. Tracció total Pneumàtics 255/45 R20 Maleter 560/1.320 + 72 litres

/by

AUDI Q5: nous estàndards al segment dels SUV

Disseny dinàmic, gran versatilitat, nou sistema d’infotainment i modern concepte de maneig i control.

Amb el nou Q5, Audi llança la tercera generació del seu model en la versió de carrosseria SUV, i la segona en el cas de l’Sportback. Igual que la nova gamma Audi A5, es basa en la plataforma premium de combustió (PPC), que permet a la marca dels quatre cercles llançar models de gran volum amb elevats estàndards tècnics en diferents segments. La versatilitat d’aquesta plataforma permet Audi a dotar els nous models d’un caràcter únic.
L’Audi Q5 estableix nous estàndards al segment dels SUV premium de mida mitjana: un llenguatge de disseny esportiu i orientat a la tecnologia es combina amb una versatilitat sense igual i una idoneïtat provada per a l’ús diari. Els potents motors amb tecnologia MHEV plus, i més endavant també els híbrids endollables, representen un nou pas en el camí d’Audi per convertir-se en un proveïdor de mobilitat premium.
El nou Audi Q5 ha guanyat significativament en atributs clau de producte, i els ocupants ho poden sentir des del primer moment. En combinació amb el nou concepte d’interior, el resultat és una sensació d’espai confortable amb una excel·lent habitabilitat en alçada i en espai per a les cames.
Una característica especialment pràctica de l’Audi Q5 en les dues versions de carrosseria és el seient del darrere totalment regulable amb la possibilitat de desplaçar-se longitudinalment i inclinar-se, augmentant així el volum del maleter o el confort per als tres passatgers que poden acomodar-se a la banqueta posterior.
La capacitat del maleter del Q5 SUV és de 520 litres (SQ5 SUV: 475 litres), i de 515 litres al Q5 Sportback (SQ5 Sportback: 470 litres). Quan s’abat la fila del darrere de seients, l’espai per a l’equipatge augmenta fins a assolir els 1.473 litres al Q5 SUV (SQ5 SUV: 1.446 litres), i fins a 1.415 litres al Q5 Sportback (SQ5 Sportback, 1.388 litres).
A Europa, el nou Audi Q5 i l’Audi Q5 Sportback està disponible amb tres variants mecàniques, a les quals s’afegiran les versions TFSIe amb propulsió híbrida endollable més endavant. Tots els motors de llançament compten amb la tecnologia MHEV plus i amb una transmissió S tronic de doble embragatge amb set velocitats.
El motor d’accés és el 2.0 TFSI, que lliura una potència de 150 kW (204 CV) i s’ofereix a versions de tracció davantera o tracció quattro. L’Audi Q5 també compta amb la versió del motor 2.0 TDI, que rendeix 150 kW (204 CV) i s’ofereix únicament amb tracció quattro. Com a variant topall de gamma, els models SQ5 utilitzen el V6 TFSI de 3 litres de cilindrada, que genera una potència màxima de 270 kW (367 CV).
L’assistent de veu amb funció d’aprenentatge, també conegut com a Audi assistant, es pot utilitzar per controlar nombroses funcions. Aquest assistent digital amb suport d’IA està integrat al vehicle i es representa per primera vegada mitjançant un avatar a la pantalla tàctil central de l’MMI i al head-up display. Una icona a la pantalla d’instruments mostra l’estat de l’Audi assistant.
A Espanya, la gamma dels nous Audi Q5 SUV i Audi Q5 Sportback compta amb tres acabats: Advanced, Sline i Black line, disponibles amb tots els motors.
El nou Q5 equipat amb el motor 2.0 TFSI de 150 kW (204 CV) parteix d’un preu des de 61.600 euros.

Fitxa Tècnica – 2.0 TFSI 150 kW
Potència 150 kW/204 CV. Velocitat màxima 226 km/h. Cilindrada 1.984 cc. Caixa de canvis automàtica 7 relac. Pes1.910 kg. De 0 a 100 km/h. 8,6 segons Longitud 4.717 mm. Ample 1.900 mm. Alçada 1.625 mm. Batalla 2.823 mm. Tracció davantera Pneumàtics 235/60 R18 Maleter 520/1.473 litres

/by

MINI CABRIO diversió de conducció a l’aire lliure

La nova generació del MINI Cooper Convertible completa la família MINI actual amb un model ple de característiques úniques.

El MINI presenta el nou model descapotable que encarna a la perfecció l’obertura de la marca. El sostre plegable s’obre de forma totalment automàtica en només 18 segons, cosa que permet al conductor gaudir de la brisa i el sol en tot moment. Ja sigui a la ciutat, a les carreteres rurals oa l’autopista, el MINI Convertible ofereix llibertat pura i un plaer de conducció inconfusible.
Aquest cotxe de quatre places amb sostre descobert combina unes proporcions que estalvien espai amb una diversió fascinant en conduir a l’aire lliure. Amb el MINI Cooper Convertible, un dels models més emotius de la nova família MINI torna a la planta de MINI a Oxford, seu de la marca britànica.
Per gaudir d´una dosi extra de sol, la capota, totalment automàtica, es pot obrir de dues maneres: com un sostre corredís o completament retreta. Això continua sent únic en el segment dels cotxes petits de gamma alta. La capota tova desapareix darrere dels seients del darrere per estalviar espai i també es pot guardar còmodament al maleter quan està plegada.
El disseny emfatitza el caràcter del nou MINI Cooper Convertible amb superfícies netes i detalls accentuats. Els fars LED rodons i la graella davantera redissenyada accentuen el carismàtic aspecte del model amb característiques de disseny clàssic en una interpretació moderna. Una varietat d’acabats de pintura exterior i interior i detalls frescos fan que destaqui el disseny característic de la marca.
Des del lateral, les línies pures de la carrosseria esportiva es caracteritzen pel cridaner contrast entre els voladissos curts i la llarga distància entre eixos. El disseny reduït de la carrosseria accentua l’elegant impressió de la silueta del vehicle i confereix al MINI Cooper Convertible un aspecte generós malgrat les dimensions exteriors reduïdes, de 3.879 mm de longitud, 1.431 mm d’alçada i 1.744 mm d’amplada. Per igualar l’inconfusible plaer de conduir, el nou MINI Convertible està disponible amb dissenys de rodes de mides que van des de les 16 fins a les 18 polzades.
El disseny interior del nou MINI Cooper Convertible se centra en els detalls minimalistes i les superfícies tèxtils. Això forma part del nou llenguatge de disseny de «simplicitat carismàtica» de tota la família MINI, amb menys components, un disseny intel·ligent i un acabat d’alta qualitat. Tres elements clau estructuren la cabina: un volant esportiu, la pantalla OLED central i la barra d’interruptors clàssica de nou disseny.
El nou instrument central de la cabina del MINI Cooper Convertible combina tecnologies innovadores en un disseny extremadament pla. La superfície de vidre d’alta qualitat de 240 mm de diàmetre permet al conductor i passatger davanter controlar totes les funcions del vehicle còmodament amb el tacte o la veu. L’innovador sistema operatiu MINI 9 simplifica la connectivitat i porta les aplicacions i el contingut digital del telèfon intel·ligent a la pantalla. Això fa que la unitat d’interacció MINI sigui un centre de confort i experiència.
El model bàsic és el MINI Cooper C Convertible, amb una potència de 120 kW/163 CV. El MINI Cooper S Convertible té una potència de 150 kW/204 CV.
A més d’aquestes dues variants, el model JCW orientat al rendiment se centra en l’esportivitat i el màxim plaer de conducció.

Està disponible a partir de 35.750 euros.

Fitxa tècnica – C Classic
Potència 120 kW/163 CV. a 6.500 rpm Velocitat màxima 220 km/h. Cilindrada 1.998 cc. Caixa canvis automàtica 7 rel. Pes 1450 kg. De 0 a 100 km/h. 8,2 segons Longitud 3.879 mm. Ample 1.744 mm. Alçada 1.431 mm. Batalla 2495 mm. Tracció davantera Pneumàtics 195/55 R16 Maleter 160/ 215 litres

/by

BMW SÈRIE 2 nou i modern llenguatge de disseny

Concepte de vehicle únic i específicament optimitzat al segment dels compactes d’alta gamma del fabricant alemany.

La segona generació del compacte de tres volums s’estilitza encara més amb un llenguatge de disseny exterior nou i modern. L’estètica dinàmica i el disseny de superfícies llises confereixen al nou BMW Sèrie 2 Gran Coupé d’unes dimensions més grans respecte al seu predecessor; ha augmentat la seva longitud en 20 mil·límetres, fins als 4.546 mil·límetres, mentre que la distància entre eixos mesura 2.670 mil·límetres. L’amplada del vehicle és de 1.800 mil·límetres i l’alçada ha augmentat 25 mil·límetres, fins a 1.445 mil·límetres. Disposa de quatre portes i cinc seients.
El llançament al mercat arriba amb quatre variants de propulsió. Un nou motor de gasolina de quatre cilindres amb 221 kW/300 CV al BMW M235 xDrive Gran Coupé, el topall de gamma i avançats motors de gasolina i dièsel de quatre cilindres amb 125 kW/170 CV al nou BMW 220 Gran Coupé, 120 kW/120 kW 110 kW/150 CV al nou BMW 218d Gran Coupé. Les variants BMW 220 Gran Coupé i BMW 220d Gran Coupé, amb tecnologia híbrida mitjana (mild hybrid) de 48 volts i etiqueta ECO de la DGT. De sèrie, el nou BMW Sèrie 2 Gran Coupé, equipa canvi Steptronic de 7 velocitats amb doble embragatge.
A l’interior, destaca la moderna interpretació del disseny del lloc de conducció amb pantalla corba BM i nou selector de marxes a la consola central. El sistema de visualització totalment digital està compost per un quadre dinstruments amb una pantalla dinformació de 10,25 polzades i una pantalla principal de 10,7 polzades. La digitalització conseqüent redueix el nombre de botons i comandaments aportant un estil juvenil i fresc amb acabats i motllures d’alta qualitat.
Un dels aspectes destacats és que estrena nova tapisseria Econeer fabricada amb PET reciclat en un disseny bicolor amb costures de contrast per als seients esportius opcionals.
Distintiva secció frontal del vehicle amb aspecte pla amb inclinació cap a la carretera. Graella del radiador BMW amb innovadora estructura de varetes verticals i diagonals (horitzontals a M235 xDrive). Nous fars LED amb elements verticals en forma de fletxa com llums diürnes i intermitents. Graella BMW Iconic Glow il·luminada i fars LED adaptatius disponibles opcionalment.
Silueta elegant a l’estil distintiu de la marca, la línia del sostre flueix suaument cap a la part posterior, gràfics de les finestretes laterals dinàmicament allargats amb el número 2 amb relleu de la corba Hofmeister. Secció atlètica de les espatlles, part del darrere ampla amb superfícies generosament dissenyades. Llums del darrere planes amb osca distintiva. Faldó del darrere poderosament modelat, amb tubs d’escapament ocults després del para-xocs del darrere (excepció: BMW M235 xDrive Gran Coupé, amb 4 sortides visibles.
L´equipament de sèrie inclou climatitzador automàtic, retrovisors exteriors abatibles elèctricament, sistema d´alarma, paquet d´il·luminació interior, animació de benvinguda i comiat i BMW Live Cockpit Plus amb sistema de navegació BMW Maps basat en el núvol. Opcionalment, el BMW Live Cockpit Professional també inclou BMW Head-Up Display i realitat augmentada a la pantalla de control. Altres opcions són el sostre panoràmic de vidre amb accionament elèctric, el sistema dàudio Harman Kardon, laccés confort i el climatitzador automàtic de 2 zones.

Hi ha disponible la gamma a partir dels 42.500 euros.

Fitxa Tècnica – 218d Gran Coupé
Potència 110 kW/150 CV Velocitat màxima 226 km/h. De 0 a 100 km/h. 8,4 segons. Consum WLTP 4,6 lts/100 km Tracció davantera Canvi automàtic 7 rel. Pes 1.565 kg. Longitud 4.546 mm. Ample 1.435 mm. Alçada 1.800 mm. Batalla 2.670 mm. Pneumàtics 205/55 R17 Maleter 430 litres

/by

AUDI A6 e-tron, nous estàndards en disseny i autonomia

Suspensió pneumàtica adaptativa que permet un ampli marge entre un confort notable i un comportament esportiu.

El disseny net de la carrosseria se centra en el dinamisme, la progressivitat i l’elegància. El frontal és harmoniós i, alhora, expressiu. L’estilitzat disseny de les llums diürnes i l’àmplia graella fan que l’A6 e-tron tingui prestància a la carretera.
Una màscara negra envolta el Singleframe tancat i invertit, reflectint el llenguatge de disseny distintiu dels models e-tron. Els principals fars i altres elements funcionals, com els sensors del sistema avançat d’assistència al conductor (ADAS) i les preses d’aire, estan integrats a la màscara fosca, fent gairebé invisibles.
La dinàmica línia del sostre de l’A6 e-tron descansa sobre una base amb una alçada baixa. Els blisters quattro, els contorns que emfatitzen la tracció total amb la forma escultural i musculosa, són un element central de l’ADN de disseny d’Audi. Com a cor de l’automòbil, la posició de la bateria destaca amb una inserció negra a l’àrea del llindar, dotant el vehicle d’un aspecte esvelt i dinàmic a la vista lateral. S’estén fins a la saga i integra els reflectors, atorgant a l’A6 e-tron un aspecte visualment allargat. L’Avant també es caracteritza per una línia de sostre molt plana, amb el pilar C fortament inclinat cap endavant. Com a tret distintiu, l’A6 Avant e-tron compta amb un element embellidor amb acabat d’alumini des del pilar A fins al spoiler del sostre, que el fa visualment reconeixible.
La defensa transmet elegància i esportivitat. La neta arquitectura, combinada amb la franja lluminosa contínua i tridimensional, confereix al nou A6 e-tron claredat i aplom. Un cridaner spoiler remata la defensa de l’Sportback i el difusor del darrere accentua encara més l’aspecte dinàmic.
Amb una longitud de 4.928 mm, una amplada de 1.923 mm i una alçada de 1.527 mm per a l’Avant i de 1.487 mm per a l’Sportback, l’A6 e-tron ofereix el màxim espai, confort i versatilitat per al seu ús diari. La distància entre eixos és de 2.946 mm.
L’Audi A6 e-tron ja equipa de sèrie al nostre mercat llantes de 20 polzades en disseny aerodinàmic de cinc braços, mentre que la línia S line rep llantes de 20” signades per Audi Sport en disseny “trípode de cinc ràdios” en negre metal·litzat i tornejat brillant. Finalment, al S6 e-tron les llantes de sèrie són també de 21” i vénen signades per Audi Sport, amb un disseny S de ràdios Múltiples.
Està disponible l’A6 e-tron performance amb propulsió del darrere i una potència de sistema de 270 kW (280 kW amb launch control) i el S6 e-tron amb tracció quattro i una potència de 370 kW (405 kW amb launch control), tant en versions Sportback com Avant. Hi ha disponibles dues variants més: l’A6 e-tron com a model d’accés a la gamma, amb propulsió posterior i una bateria més petita de 83 kWh de capacitat bruta; i un altre model amb tracció quattro i la bateria de més capacitat, de 100 kWh (94,9 kWh nets).
L’A6 e-tron performance i el S6 e-tron, tant en versió Sportback com Avant, arrenquen des dels 80.880 € per a l’A6 Sportback e-tron performance de màxima autonomia (83.380 € per a la versió Avant), i des de 104.310 € per al S6 Sportback e-tron (10). L’A6 Sportback e-tron arrenca als 67.980 € (70.480 € per a l’Avant), mentre que l’A6 Sportback e-tron quattro inicia la seva oferta als 87.320 (89.820 € a l’Avant).

Fitxa Tècnica – Advance
Potència 240 kW/326 CV Velocitat 210 km/h Bateria 75,8 kWh Autonomia WLTP 624 km. Consum WLTP 13,7 kWh/100 km. De 0 a 100 km/h. 6 segons Longitud 4.928 mm. Ample 1.923 mm. Alçada 1.455 mm. Batalla 2.950 mm. Pneumàtics del. 235/45 R20 Darrere 265/40 R20 Maleter 502/1.330+25 lts

/by

CUPRA TAVASCAN disseny, prestacions i màxima eficiència

Dissenyat i desenvolupat a Barcelona, ​​el CUPRA Tavascan es fabrica a la planta del Grup Volkswagen, a Anhui, Xina.

El CUPRA Tavascan és el primer SUV coupé 100% elèctric de la marca, i el segon model totalment elèctric després del Born. Encarna la visió electrificada de CUPRA i es manté fidel al prototip del 2019.
Representa l’impuls del nou i atractiu llenguatge de disseny de la marca: l’exterior ofereix proporcions atlètiques i esportives; el frontal, dotat de fars Matrix LED amb firma lumínica de tres triangles, és recognoscible a l’instant. L’interior és una obra d’arquitectura gràcies a la característica espina dorsal i altres elements com les discretes sortides del climatitzador gairebé invisibles, o la il·luminació ambiental que va un pas més enllà i s’estén pel guarniment de les quatre portes, així com al llarg del tauler de control.
Com a SUV emocional orientat als apassionats del motor, el CUPRA Tavascan incorpora la tecnologia de control de xassís adaptatiu (DCC Sport), la suspensió esportiva i la direcció progressiva. Aquests ements, sumats als pneumàtics d’altes prestacions muntats en llantes d’aliatge de fins a 53 cm (21 polzades), forjades, ofereixen una experiència de conducció molt esportiva.
El primer SUV coupé totalment elèctric de CUPRA està disponible amb dos nivells de potència: El nou Endurance amb 210 kW (286 CV), i VZ amb 250 kW (340 CV). La versió més potent compta amb dos motors, un a cada eix, que li atorguen tracció total Dual Motor. D’aquesta manera, combina les millors prestacions amb una motricitat òptima. El CUPRA Tavascan ofereix una autonomia màxima de fins a 569 quilòmetres per a la versió Endurance de 210 kW, gràcies a la bateria de 77 kWh de capacitat neta.
La digitalització és un element clau. El nou model integra un sistema d’info-entreteniment amb pantalla de sèrie de 38 cm (15 polzades), la més gran muntada fins ara en un CUPRA; altament personalitzable i amb una nova interfície home-màquina (HMI) amb un control lliscant retroil·luminat. El CUPRA Tavascan també va ser el primer model de la marca que va presentar el sistema d’àudio d’alta fidelitat de 12 altaveus, desenvolupat en col·laboració amb la firma Sennheiser Mobility. El sistema ofereix el so pur característic de Sennheiser en què confien professionals de la música i artistes de tot el món.
La seguretat i el confort són fonamentals i queden garantits mitjançant una gran varietat dels sistemes d’assistència al conductor més avantguardistes. La nova versió de l’assistent de viatge connectat (Connected Travel Assist) millora el funcionament a través de les dades rebudes del núvol, especialment en carreteres mal senyalitzades. També està disponible l’assistent de canvi de carril autònom, que fa un pas endavant en termes de confort quan se circula per autopista. El CUPRA Tavascan ofereix, a més, funcions avançades d’aparcament autònom, entre les quals s’inclouen l’Intelligent Park Assist amb funció memòria (assistent d’aparcament memoritzat, amb 5 maniobres possibles per gravar fins a 50 metres cadascuna), i el Remote Park Assist RPA (assistent d’aparcament en remot des de My CUPRA App).
Dissenyat i desenvolupat a Barcelona, ​​el CUPRA Tavascan es fabrica a la nova planta del Grup Volkswagen a Anhui, Xina, un centre d’innovació d’avantguarda per a la mobilitat elèctrica.

Està disponible a partir de 52.010 euros.

Fitxa Tècnica
Potència 210 kW/286 CV. Velocitat màxima 180 km/h. Autonomia elèctrica 568 km. Consum WLTP 15,2 kWh Bateria 77 kWh. De 0 a 100 km/h. 6,8 segons Longitud 4.644 mm. Ample 1.861 mm. Alçada 1.597 mm. Batalla 2.766 mm. Tracció del darrere Pneumàtics 255/50 R19 Maleter 540 litres

/by

BYD ATTO 2, tecnologia innovadora i ampli equipament

El SUV més assequible de BYD, ja a la venda al nostre país a les seves versions Active Urban Edition i Boost Urban Edition.

BYD, llança el seu SUV més assequible fins a la data al mercat europeu: el nou ATTO 2. Combinant unes dimensions compactes amb una gran maniobrabilitat, i equipat amb la revolucionària Blade Battery, la construcció Cell to Body, tecnologia intel·ligent d’avantguarda a l’habitacle i un vehicle elèctric per a característiques dun cotxe dun segment superior.
L’ATTO 2 s’ha dissenyat per als que volen gaudir de l’alçada de conducció elevada d’un SUV, però en un vehicle assequible que s’adapta als recorreguts urbans i que sigui fàcil d’aparcar.
Amb una longitud de 4.310 mm, una amplada de 1.830 mm i una alçada de 1.675 mm, és 145 mm més curt i 45 mm més estret que l’ATTO 3, però les seves proporcions són generoses en comparació amb la majoria dels SUV del segment B. La seva distància entre eixos de mida de 2.620 competidors. I els curts voladissos davanter i del darrere milloren els angles d’aproximació i sortida, reforçant la seva imatge SUV.
A totes les versions de l’ATTO 2 els seients davanters són ajustables elèctricament -de nou, una característica inusual al segment B- i el més alt dels dos nivells d’acabat inicials afegeix la funció de calefacció tant per als seients davanters com per al volant.
Totes les versions de l’ATTO 2 incorporen una instrumentació digital de 8,8” (22,3 cm), mentre que la pantalla del sistema d’infoentreteniment és de: 10,1” (25,6 cm) a les versions Active Urban Edition i de 12,8” (32,5 cm) amb l’acabat Boost. Independentment de la Amazon , . També és capaç de rebre actualitzacions Over The Air (OTA).
L’ATTO 2 compta amb un motor elèctric situat a l’eix davanter que ofereix una potència de 130 kW (177 CV), cosa que permet al SUV urbà accelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 i assolir una velocitat màxima de 160 km/h. La Blade Battery de 45,1 kWh de capacitat ofereix una autonomia WLTP al cicle combinat de 312 km, i de 463 km en cicle urbà.
La Blade Battery de l’ATTO 2 pot carregar-se amb corrent continu a una potència de fins a 65 kW, elevant el nivell del 10% al 80% de la seva capacitat en 37 minuts, i del 30% al 80% en 28 minuts. S’hi inclou de sèrie un carregador trifàsic de corrent altern d’11 kW, que permet carregar la bateria completament buida fins al 100% de la seva capacitat en cinc hores i mitja.
L’ATTO 2 destaca entre els SUV de la categoria per oferir de sèrie una bomba de calor; aquesta característica, que no està disponible ni tan sols com a opció a molts dels competidors del segment, ajuda a maximitzar l’eficiència i l’autonomia en condicions extremes, especialment en climes freds.
Més enllà de l’habitacle, el maleter de l’ATTO 2 té una capacitat de 400 litres, superior a molts vehicles familiars del segment C amb motor tèrmic. I aquesta capacitat pot augmentar fins a 1.340 litres quan es redueix el seient del darrere.
El preu del nou SUV de BYD, l’ATTO 2, està disponible a partir dels 28.750 euros (amb les campanyes de la marca ja descomptades).

Està disponible a partir dels 28.750 euros

Fitxa tècnica
Potència 130 kW/177 CV. Velocitat màxima 160 km/h. Autonomia elèctrica 312 km. Consum WLTP 16 kWh Bateria 45,1 kWh. De 0 a 100 km/h. 7,9 segons Longitud 4.310 mm. Ample 1.830 mm. Alçada 1.675 mm. Batalla 2.620 mm. Tracció davantera Pneumàtics 215/60 R17 Maleter 400/ 1.340 litres

/by

SKODA ELROQ aposta al segment dels SUV compactes

Ofereix als ocupants un alt nivell de seguretat passiva i activa. Fins a 9 coixins de seguretat i sistemes d’assistència d’última generació.

El nou Škoda Elroq, primer model totalment elèctric de la marca txeca al segment dels SUV compactes, comença el seu camí a Espanya amb la celebració de la presentació nacional dinàmica als voltants de Madrid.
Es tracta del primer model a adoptar el nou llenguatge de disseny Modern Solid de Škoda, que combina robustesa, funcionalitat i autenticitat. L´Elroq ofereix una àmplia gamma d´opcions de propulsió i bateries, amb una autonomia màxima de 578 quilòmetres. El seu ampli equipament de sèrie inclou càmera de visió del darrere, Crew Protect Assist, Remote Parking Assist, Side Assist, pantalla d’infoentreteniment de 13 polzades i SmartLink. Aquesta combinació converteix l’Elroq en un dels vehicles elèctrics més assequible del seu segment al mercat amb un preu a Espanya que parteix dels 28.250 euros subjectes a finançament.
Contemplant els elements de disseny tradicionals de Škoda des d’una perspectiva completament nova, el Tech-Deck Face en negre brillant substitueix la graella típica Škoda, sense deixar de fer referència a les línies habituals de Škoda. L’Elroq és també el primer model que incorpora les lletres Škoda tant al capó com al volant.
El Škoda Elroq està disponible amb tres mides de bateria i sistemes de propulsió diferents.
Elroq 50, amb bateria de 55 kWh (52 kWh nets) i amb una potència de 125 kW té una autonomia de 376 quilòmetres
Elroq 60, amb bateria de 63 kWh (59 kWh nets) i una potència de 150 kW té una autonomia de 428 quilòmetres
Elroq 85, amb bateria de 82 kWh (77 kWh nets) i una potència de 210 kW té una autonomia de 578 quilòmetres
Elroq 85x, amb un motor addicional a l’eix davanter per a la tracció a les quatre rodes, incorpora la bateria de 82 kWh i té una autonomia de 562 quilòmetres
El nou Elroq ofereix un generós espai interior i té el maleter més gran del seu segment, amb 470 litres de capacitat (fins a 1.580 litres amb els seients del darrere abatuts). Inclou de sèrie una pantalla d’infoentreteniment de 13” amb una interfície d’usuari encara més intuïtiva.
Les Design Selections fan servir nombrosos materials innovadors i sostenibles a l’interior. També hi ha noves funcionalitats Simply Clever, entre elles compartiments intel·ligents que ofereixen 48 litres de capacitat d’emmagatzematge, i una xarxa d’emmagatzematge per al cable de càrrega sota la safata del darrere.
El nou Škoda Elroq ofereix als seus ocupants un alt nivell de seguretat passiva i activa. Incorpora fins a nou coixins de seguretat i sistemes d’assistència d’última generació. La funció completa Travel Assist ara fa un ús ampliat de les dades d’eixam per oferir una assistència al conductor encara més avançada. Amb l’Assistent d’Aparcament Intel·ligent, els propietaris fins i tot poden controlar les maniobres d’aparcament des de fora del vehicle.
L’Elroq compta amb un interior espaiós caracteritzat per línies netes i senzilles que integren el llenguatge de disseny Modern Solid de la marca. Els clients podran triar entre 4 línies de disseny: Studio, Loft, Lodge i Suite, cadascuna de les quals incorporen una proporció més gran de materials sostenibles. El Loft Design Selection, per exemple, empra Recytitan, un material compost per un 78% de PET reciclat i, per primera vegada a Skoda, roba reciclada postconsum.

Disponible a partir dels 28.250 euros

Fitxa Tècnica – 50
Potència 125 kW/170 CV Velocitat màxima 160 km/h. Autonomia WLTP 375 kms. Distintiu DGT ”0” Consum WLTP 15,8 kWh/100 km. Bateria 52 kWh Pes 1.949 kg. Longitud 4.488 mm. Ample 1.884 mm. Alçada 1.625 mm. Batalla 2.765 mm. Pneumàtics 235/55 R19 Maleter 470/1.580 litres

/by

KIA EV3, un dels millors SUV compacte per viatjar

Al nou EV3, la nova bateria proporciona una autonomia elèctrica de fins a 605 km (normativa WLTP), la millor de la seva classe.

El Kia EV3 ha arribat per redefinir el segment dels SUV compactes elèctrics, concentrant en un automòbil compacte les tecnologies avantguardistes dels germans EV6 i EV9. És un automòbil total, dissenyat per satisfer una mobilitat sostenible sense comprometre les necessitats pràctiques del dia a dia; i que triomfa a tots els escenaris, mostrant-se igual de pràctic, eficaç i confortable en qualsevol recorregut. Gràcies a això s’adapta a tots els estils de vida i té tots els ingredients per ser el cotxe principal de la llar.
El nou SUV elèctric de Kia trenca una de les barreres tradicionals dels cotxes elèctrics del segment. El Kia EV3 ha demostrat rendir igual de bé a autopistes, vies urbanes, carreteres secundàries i viatges llargs. A l’hora de sortir de viatge, ofereix una de les millors cotes d’habitabilitat i maleter de la classe, a més de la millor autonomia de la seva categoria, càrrega ràpida, un comportament de segments superiors i nombroses funcionalitats que faciliten la vida als seus conductors.
Amb una autonomia capdavantera en el seu segment de fins a 605 km (WLTP), el Kia EV3 està equipat amb tecnologia de càrrega ràpida de 400 V, que permet passar del 10% al 80% en només 29 minuts. També és capaç d’afegir fins a 202 km d’autonomia en només 15 minuts, fet que el converteix en un dels vehicles elèctrics més eficients de la seva classe. A més, està recolzat per Kia Charge, la xarxa de la marca que ofereix accés a més de 800.000 punts de càrrega a 28 països europeus.
Basat en la filosofia de disseny Opposites United de Kia, l’EV3 combina modernitat i naturalesa per oferir un disseny exterior i interior impactant i harmoniós. En termes de proporcions, la distància entre eixos de 2,68 m. la longitud de 4,30 m. afavoreixen el seu interior espaiós inspirat en un saló. Està dotat d’un maleter del darrere de 460 litres amb terra de dos nivells, més un compartiment davanter de 25 litres.
Hi ha molts factors que poden afectar lautonomia dun vehicle totalment elèctric, però el principal és la bateria. Gràcies a l’ús de la plataforma modular elèctrica global (E-GMP) de Kia, l’EV3 equipa una bateria gran dins del seu segment. L’EV3 en versió estàndard munta una bateria de 58,3 kWh, mentres que la variant EV3 Long Range està equipada amb una bateria de 81,4 kWh. La unitat de quarta generació de 81,4 kWh ha optimitzat el disseny del paquet de bateries per acomodar més cel·les i posseeix aproximadament un 22% més de densitat energètica en comparació amb altres models.
A més de poder emmagatzemar una gran quantitat de manera eficaç, l’EV3 consumeix poca energia. El consum mitjà homologat se situa entre 14,9 i 16,2 kWh/100 km, depenent de la versió. Aquests consums baixos són fruit de l’eficiència de tots els components de la cadena cinemàtica (bateria, motor, inversor i reductor); i d’un profund treball aerodinàmic. S’han dedicat innombrables hores al túnel de vent per perfeccionar el rendiment aerodinàmic de l’EV3, que presenta un coeficient de resistència increïblement baix: CX 0,263.
El seu tauler de control, net i clar, té una triple pantalla panoràmica, dues d’elles tàctils de 31 cm. que faciliten la visió i operació del conductor, més una pantalla segmentada de 13 cm. per al climatitzador. Un Head-up Display de 31 cm. posa tota la informació necessària a la línia de visió del conductor.

Les versions estan disponibles a partir de 36.930 euros.

Fitxa Tècnica
Potència 150 kW/204 CV Velocitat màx. 170 km/h Bateria 81,4 kWh Autonomia WLTP 605 km. Consum WLTP 16,2 kWh/100 km. Canvi automàtic De 0 a 100 km/h. 7,7 segons Longitud 4.300 mm. Ample 1.850 mm. Alçada 1.560 mm. Batalla 2.680 mm. Maleter 460/1.250+25 lts. Pneumàtics215/50 R19

/by

SUBARU FORESTER el més venut de la marca al nostre país

Basat en la filosofia de seguretat integral de Subaru, el Forester està equipat amb nous sistemes de seguretat avançats.

El Forester de sisena generació ha estat redissenyat per expressar les seves excel·lents qualitats dinàmiques amb qualsevol clima i en qualsevol tipus de terreny, mitjançant un estil més robust, estilitzat i dinàmic.
Entre les seves noves característiques, el Forester presenta una dinàmica de conducció millorada tant a la carretera com a tot terreny. Combina el sistema de tracció total simètrica permanent de Subaru, amb una versió optimitzada i personalitzada del
exclusiu motor híbrid e-BOXER. També s’ha millorat el sistema X-MODE amb dos modes de conducció que ara funciona quan el vehicle està en moviment tant cap endavant com cap enrere. A més, manté una distància a terra de 220 mm, que és líder a la seva classe.
La comoditat de marxa i la facilitat d‟ús del nou Forester s‟han millorat significativament gràcies a la integració de seients que eviten els moviments de cap i redueixen el mal d‟esquena i de coll, així com el mareig. L´habitacle interior ara ofereix una pressió sonora reduïda, minimitzant el soroll de la carretera i del motor per a una experiència més silenciosa i relaxant, particularment beneficiosa en viatges llargs.
Els canvis exteriors del nou Forester s’han basat en la premissa de fer un salt audaç des del model actual, per crear un concepte més atractiu. Així, en el desenvolupament d’aquest atrevit disseny es va donar molta importància a expressar la funcionalitat, que és el valor més gran del model, i que es podria mostrar a través d’un disseny que evoqués tranquil·litat i gaudi.
En base a aquest concepte, es va aplicar el tema de disseny de “List per a l’Aventura”. D’aquesta manera, el nou Forester expressa una alta funcionalitat a primera vista i, de manera intuïtiva, transmet que el temps que es passa amb el model és una experiència de gran qualitat, tant en el dia a dia com en les aventures més emocionants.
Incorpora un motor bòxer de quatre cilindres horitzontalment oposats, 2.0 litres de cilindrada i injecció directa, combinat amb un motor elèctric, acoblat a la transmissió Lineartronic, conjunt amb què s’aconsegueix una acceleració i un parell més suaus, amb més capacitat de resposta. El motor compta amb 24 millores respecte a la versió anterior, mentre que la transmissió ha rebut 5 optimitzacions per millorar la qualitat dinàmica i l’eficiència.
La potència màxima total del nou Forester és de 153 CV a 5.600 rpm. S’alimenta d’una bateria d’alt voltatge (118 V) d’ions de liti de 0,6 kWh de capacitat situada darrere dels seients del darrere. El consum combinat és de 8,1 litres/100 km i el dipòsit de gasolina té una capacitat de 48 litres.
El nou Forester ve equipat amb un nou sistema d’infoentreteniment Full HD, amb una pantalla d’11,6 polzades (29,5 cm) posicionada verticalment al centre del tauler de control. La gran pantalla i el nou sistema d’infoentreteniment han millorat significativament l’operativitat de l’ajust d’elements com la climatització, la configuració del vehicle o el sistema de so, a més d’optimitzar-ne significativament les funcions de seguretat. A més, ara és possible la connexió sense fils de telèfons intel·ligents, Android Auto i Apple CarPlay.
El Forester està equipat amb la tecnologia millorada d’assistència al conductor EyeSight, que ara disposa de 15 funcions (4 de noves, 6 de millorades).

Disponible a partir de 40.400 euros.

Fitxa tècnica – Active
Potència 112 kW/153 CV. Velocitat màxima 188 km/h. Consum 8,1 litres Cilindrada 1.995 cc. De 0 a 100 km/h. 12,2 segons Longitud 4.670 mm. Ample 1.830 mm. Alçada 1.730 mm. Batalla 2.670 mm. Tracció total Caixa canvis automàtica 7 relacions Pneumàtics 225/55 R18 Maleter 1.731 litres

/by

BMW SÈRIE 1 plaer de conduir al segment premium

Presència de disseny dinàmic, una gamma de propulsors revisada i una tecnologia de xassís àmpliament millorada.

Amb una presència de disseny dinàmic, una gamma de propulsors completament revisada i una tecnologia de xassís àmpliament millorada, el nou BMW Sèrie 1 ha afinat el seu perfil com el vehicle més esportiu a l’entorn competitiu. Els motors altament eficients amb tecnologia híbrida mitjana (mild hybrid) de 48 volts i un procés de producció dissenyat per conservar recursos i reciclar materials optimitzen la sostenibilitat al llarg de tot el cicle de vida del producte. El seu caràcter progressista es reflecteix també a l’interior redissenyat, en una gamma ampliada de sistemes automatitzats de conducció i aparcament, al nou BMW iDrive amb accés ràpid i als innovadors serveis digitals basats en el sistema operatiu BMW 9.
El Sèrie 1, amb un frontal pla i molt més baix que el seu predecessor, mostra més que mai el caràcter esportiu. La graella del radiador BMW, ampla i orientada cap endavant, presenta una innovadora estructura de barres verticals i diagonals. Els fars LED de sèrie presenten cridaners elements verticals per a la llum diürna i els intermitents. En opció hi ha fars LED adaptatius amb llum de carretera matricial antienlluernadora, funció de llum de gir i accents blaus.
La vista lateral del Sèrie 1 es caracteritza per la dinàmica forma de falca i els gràfics plans de les finestretes que s’estrenyen cap enrere. Un aleró de sostre llarg i deflectors daire laterals accentuen la silueta allargada. Els reflectors verticals i un insert negre estil difusor contribueixen al poderós aspecte del faldó del darrere. Els fars del darrere en dues parts s’estenen fins a les seccions laterals.
L´interior de nou disseny del Sèrie 1, completament sense cuir de sèrie, ofereix un ambient modern premium amb accents esportius i un generós espai per a cinc ocupants. Els seients de nou disseny ofereixen un nivell de confort per a viatges llargs. Els seients esportius a la versió Econeer amb fundes i tapisseria de polièster reciclat i els seients esportius M estan disponibles opcionalment. Les superfícies perforades dels seients també estan disponibles a la versió Veganza amb propietats similars a la pell. L’equipament Veganza/Alcantara forma part del paquet M Sport i és de sèrie al BMW M135 xDrive.
Igual que el motor BMW M135 xDrive, tots els altres motors disponibles per al nou Sèrie 1 formen part de la darrera generació de motors modulars de BMW Group. El motor de gasolina de tres cilindres del nou BMW 120 i el motor dièsel de cilindres quatres del nou BMW 120d, es combinen amb la tecnologia híbrida mitjana (mild hybrid) de 48 volts, que millora tant la seva eficiència com el lliurament espontània de potència.Totes les unitats motrius transmeten la seva potència a una caixa de canvis Steptronic de 7 velocitats amb doble embragatge de sèrie.
Amb una potència màxima de 125 kW/170 CV, el propulsor del nou BMW 120 accelera de 0 a 100 km/ha 7,8 segons. El nou BMW 120d genera una potència de 120 kW/163 CV i accelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segons. El BMW 118d, també amb motor dièsel de quatre cilindres i una acceleració de 8,3 segons.
A la part superior de la gamma es troba el M135 xDrive, està propulsat per un motor de 4 cilindres de 221 kW/300 CV, incorpora de sèrie xassís M adaptatiu amb direcció esportiva i tracció total intel·ligent, passa de 0 a 100 km/h en 4,9 segons.

Disponible a partir dels 40.500 euros (BMW Sèrie 1 – 120).

Fitxa Tècnica – 120
Potència 170 CV/ 125 kW Velocitat màxima 226 km/h. Motor benzina De 0 a 100 km/h. 7,8 segons Tracció davantera Canvi automàtic 7 relacions Pes 1.500 kg. Longitud 4.361 mm. Ample 1.800 mm. Alçada 1.459 mm. Batalla 2.670 mm.
Pneumàtics 205/55 R17 Maleter 300/1.135 litres

/by