OMODA 7 SHS PHEV el SUV que redefineix la tecnologia i el disseny

Una de les propostes més competitives per als que volen gaudir dels avantatges de la conducció elèctrica.

L’OMODA 7 SHS incorpora la tecnologia Super Hybrid System (SHS), un sistema híbrid endollable que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de cinquena generació desenvolupat per a aplicacions híbrides amb una transmissió DHT i un conjunt elèctric d’alta eficiència. El resultat és una potència combinada de 205 kW (279 CV), xifres que permeten oferir una resposta immediata i una conducció especialment suau tant a ciutat com a carretera. Gràcies a aquesta tecnologia, el vehicle homologa fins a 92 quilòmetres d’autonomia elèctrica (WLTP) i una autonomia total superior a 1.200 quilòmetres, situant-se entre les referències del seu segment en eficiència i capacitat per fer front a llargs desplaçaments sense preocupacions.
L’OMODA 7 SHS admet càrrega en corrent altern de fins a 6,6 kW i càrrega ràpida en corrent continu de 40 kW, permetent recuperar del 30 al 80% de la bateria en menys de vint minuts. També incorpora tecnologia V2L, capaç de subministrar energia a dispositius externs amb una potència de fins a 3,3 kW, ampliant les possibilitats d’ús del vehicle en activitats a l’aire lliure o situacions on es requereixi una font d’alimentació mòbil.
Més enllà de la mecànica, el nou SUV aposta per una imatge diferenciadora inspirada en el llenguatge de disseny Art in Motion, caracteritzat per superfícies netes, línies dinàmiques i una silueta moderna que transmet moviment fins i tot amb el vehicle detingut. El resultat és un model amb una forta personalitat visual i una presència que reforça la identitat de la marca al competitiu segment SUV.
L’habitacle manté aquesta filosofia de modernitat amb un ambient tecnològic i una acurada qualitat percebuda. El sistema multimèdia està gestionat per un processador Qualcomm Snapdragon 8155, acompanyat de 12 GB de memòria RAM i 128 GB demmagatzematge, cosa que garanteix rapidesa de funcionament i una experiència dusuari fluida. Una gran pantalla central de 15,6” concentra les funcions principals del vehicle, complementada per un quadre d’instruments digital i un ecosistema de connectivitat.
L’habitabilitat constitueix un altre dels punts forts de l’OMODA 7. Creat per a cinc ocupants, ofereix un ampli espai interior i un maleter que arriba fins a 1.294 litres amb els seients posteriors abatuts, adaptant-se tant a les necessitats familiars com al transport d’equipatge o material esportiu.
En matèria de seguretat, incorpora una estructura d’alta rigidesa i un paquet complet de 19 sistemes avançats d’assistència a la conducció (ADAS). Entre aquests destaquen diferents assistents de manteniment de carril, frenada automàtica d’emergència, control de creuer adaptatiu, monitorització de l’entorn mitjançant visió panoràmica i múltiples sistemes dissenyats per incrementar la seguretat activa i facilitar les maniobres a qualsevol entorn. Tot plegat s’integra sobre la plataforma multienergia T1X del Grup Chery, desenvolupada per optimitzar el comportament dinàmic, el confort de marxa i la integració de diferents sistemes de propulsió electrificats.
La marca continua consolidant la seva estratègia d’electrificació oferint un producte que combina prestacions elevades, eficiència energètica, un equipament tecnològic molt complet i una destacada relació entre valor i contingut.

Està disponible des dels 43.900 euros.

Fitxa Tècnica
Potència 205 kW/279 CV. Velocitat màxima 180 km/h. Consum combinat WLTP 2,3 litres/100 km. Autonomia elèctrica 92 kms. Caixa canvis automàtica De 0 a 100 km/h. 8,4 seg. Longitud 4.660 mm. Ample 1.875 mm. Alçada 1.670 mm. Batalla 2.720 mm. Tracció davantera Pneumàtics 235/45 R20

/by

AUDI Q4 E-TRON l’electrificació per gaudir cada quilòmetre

Millores en autonomia, tecnologia i confort, consolidant-se com un dels models elèctrics més importants de la marca alemanya.

El Q4 e-tron és el primer model d’Audi que admet càrrega bidireccional: la bateria d’alt
voltatge pot tant rebre energia de la xarxa elèctrica com tornar-la a dispositius externs.
Per exemple, la funció Vehicle-to-Load (V2L) permet carregar bicicletes elèctriques des d’una
presa de corrent situada al maleter o mitjançant un adaptador al port de càrrega.
També pot actuar com una bateria domèstica subministrant l’energia emmagatzemada a la llar a través de la funció Vehicle-to-Home (V2H), cosa que resulta especialment beneficiós per optimitzar l’autoconsum dels panells solars.
Gràcies a un motor elèctric encara més eficient, el Q4 Sportback e-tron ara ofereix fins a 592 km d’autonomia. Amb fins a 165 kW de potència de càrrega en corrent continu, el Q4 e-tron permet que les parades de càrrega siguin breus: la bateria dalt voltatge es carrega del 10 al 80% en uns 28 minuts, i és possible afegir 185 km d’autonomia en només 10 minuts.
Audi ofereix el Q4 e-tron tant en versió SUV com Sporback, cadascuna amb dues mides de bateria entre les quals triar: 63 kWh i 82 kWh de capacitat bruta (59 kWh i 77 kWh nets, respectivament). La versatilitat diària es veu complementada amb una capacitat de remolc de 1.400 kg en la versió amb tracció quattro, la porta del darrere elèctric de sèrie i el maleter de 515 litres, que pot assolir els 1.487 litres abatent els seients del darrere.
Un salt en comoditat i flexibilitat espera els clients al nou interior, que també està disponible opcionalment amb l’acabat S line. El cor de l’espaiós habitacle és el digital stage: amb una pantalla panoràmica amb un display de 30,2 cm (11,9 polzades) per a la instrumentació i una pantalla tàctil MMI de 32,5 cm (12,8 polzades), tot ho manté a la vista.
La configuració es completa amb la pantalla per a l’acompanyant opcional de 30,5 cm (12
polzades), que compta amb un disseny personalitzable en mode standby. Amb el nou One Connected Infotainment, Audi millora les funcions de confort i entreteniment. L’Audi
assistant controla les funcions del vehicle mitjançant ordres de veu i pot respondre a
preguntes sobre el manual dusuari.
Gràcies a la integració de ChatGPT els ocupants poden consultar informació i interactuar de manera natural amb el cotxe. El confort encara es veu més realçat per la llum d’interacció dinàmica, una nova consola central i dues safates de càrrega inductiva refrigerades, cadascuna amb 15 watts de potència. El Softwrap, amb la seva àmplia superfície d’aplicació que s’estén des de les portes al llarg de tota l’amplada del quadre de comandament, crea una sensació d’espai cohesionada i d’alta qualitat. Les sortides horitzontals accentuen l’amplitud de l’habitacle.
Audi també ha portat la il·luminació a un nou nivell: a la part davantera, els llums diürns LED digitals amb tecnologia segmentada creen firmes lumíniques seleccionables a través de l’MMI que permeten un reconeixement instantani del vehicle. Els llums posteriors OLED digitals de segona generació milloren significativament la seguretat i la funcionalitat, alhora que aporten un disseny cridaner. A més, la il·luminació de proximitat opcional adverteix altres usuaris de la carretera quan s’acosten massa.

Està disponible a partir de 49.970 euros.

Fitxa Tècnica – 150 Kw
Potència 150 kW Velocitat 160 km/h De 0 a 100 km/h. 8,1 segons Pes 1.965 kg. Autonomia 440 km. Caixa Canvis automàtica Bateria 59 kWh Longitud 4.602 mm. Ample 1.865 mm. Alçada 1.599 mm. Distància entre eixos 2.769 mm. Tracció del darrere Maleter 515/1.487 litres Pneumàtics 235/55 R19

/by

Geely Starray EM-i i E5 pas endavant per al conductor del futur

La mobilitat està canviant a gran velocitat i la xinesa Geely vol ser un dels protagonistes d’aquesta nova transformació.

Amb el llançament dels nous Geely Starray EM-i i Geely E5, la marca presenta dos SUV desenvolupats per respondre les diferents necessitats dels conductors actuals, combinant disseny, tecnologia, eficiència i un elevat nivell d’equipament.
Tots dos models representen la nova generació de vehicles electrificats de Geely i comparteixen una filosofia clara: oferir solucions de mobilitat intel·ligents, segures i accessibles, recolzades per l’experiència d’un dels grups automobilístics més grans del món.
El Geely Starray EM-i arriba com un SUV híbrid endollable d’última generació dissenyat per als que volen reduir el consum de combustible sense renunciar a l’autonomia necessària per als viatges llargs. Gràcies a la tecnologia EM-i Super Hybrid, el vehicle combina un motor de benzina amb un sistema elèctric que permet fer la majoria dels desplaçaments diaris en mode elèctric i, alhora, afrontar llargs recorreguts amb la tranquil·litat d’una autonomia combinada propera als 1.000 quilòmetres.
El sistema híbrid destaca per oferir una conducció suau, silenciosa i eficient, mentre que la gestió intel·ligent de l’energia optimitza el rendiment en qualsevol situació. El resultat és un SUV que redueix les emissions i els costos d’utilització sense comprometre les prestacions.
El disseny exterior de l’Starray EM-i reflecteix un llenguatge modern i dinàmic, amb línies netes, una presència robusta i una imatge que transmet caràcter des de qualsevol angle. A l’interior, el protagonisme recau en la tecnologia i el confort. L’àmplia pantalla central multimèdia, el quadre d’instruments digital i un habitacle dissenyat acuradament creen una experiència de conducció intuïtiva i connectada. L’equipament incorpora, a més, assistents avançats a la conducció, càmera de visió panoràmica, connectivitat permanent i sistemes de seguretat activa que eleven el nivell de protecció per als ocupants.
Per part seva, el Geely E5 representa l’aposta de la marca per la mobilitat cent per cent elèctrica. Concebut sobre una plataforma específica per a vehicles elèctrics, aquest SUV combina una estètica moderna amb un òptim aprofitament de l’espai interior i un comportament dinàmic pensat tant per a la ciutat com per als desplaçaments de llarga distància.
L’E5 incorpora un motor elèctric de 218 CV capaç d’oferir una acceleració immediata i una conducció especialment silenciosa. En cicle combinat pot assolir els 475 quilòmetres d’autonomia WLTE, mentre que en cicle urbà arriba als 628 quilòmetres. El seu sistema de càrrega ràpida permet recuperar del 30 al 80% en uns 20 minuts, facilitant els viatges i reduint els temps d’espera.
La tecnologia torna a ocupar un lloc central a l’habitacle. Una pantalla tàctil de gran format, instrumentació digital, connectivitat avançada, actualitzacions remotes i un conjunt complet d’assistents de conducció converteixen l’E5 en un SUV preparat per respondre a les exigències del conductor modern.
La seguretat constitueix un altre dels pilars fonamentals dels dos models. Tant Starray EM-i com E5 han estat desenvolupats seguint els estàndards internacionals més exigents i incorporen nombrosos sistemes d’ajuda a la conducció, protecció activa i passiva, així com una estructura dissenyada per maximitzar la seguretat dels ocupants.

Fitxa Tècnica – Starray EM-i
Potència 193 kW/262 CV Bateria 18,4/29,8 kWh. Velocitat 170 km/h. De 0 a 100 km/h. 8 segons Emissions CO₂ WLTP 54 gr/km. Pes 1.805 kg. Caixa canvis automàtica Tracció davantera Longitud 4.740 mm. Ample 1.905 mm. Alçada 1.685 mm. Batalla 2.755 mm. Pneumàtics 225/55 R18 Maleter 528 / 2.065 litres

Fitxa Tècnica – E5
Potència 160 kW/218 CV Bateria 60,2/68,4 kWh. Velocitat 175 km/h. De 0 a 100 km/h. 6,9 segons Consum WLTP 15,8 kWh Autonomia 430 kms. Caixa canvis automàtica Tracció davantera Longitud 4.615 mm. Ample 1.901 mm. Alçada1.670 mm.Batalla2.750 mm.Pneumàtics 225/55 R18 Maleter 461 / 1.877 litres

Preus: Geely ÉS a partir de 25.485€ o 219€/mes. Geely Starray EM-i a partir de 25.215€ o 199€/mes

/by

VW ID. POLO el futur de la mobilitat urbana ja és aquí

És l’evolució que es mereixia: manté l’essència compacta, àgil i pràctica, potenciada amb tecnologia elèctrica d’última generació.

El nou Volkswagen ID. Polo arribarà als concessionaris al setembre amb fins a 449 km d’autonomia, tres nivells d’acabat i un preu des de 24.330 euros per a la versió Life de 52 kWh i 211 CV, incloent-hi campanyes comercials, finançament, Pla Auto+ i CAES.
VW aposta per la reinterpretació 100% elèctrica d’un dels models més emblemàtics, el Polo. Amb més de 50 anys d?història i més de 20 milions d?unitats venudes, el Pol inicia una nova etapa dins l?ofensiva elèctrica de la marca, ara sobre la plataforma MEB+.
Polo suposa un pas estratègic per a Volkswagen en el segment urbà, un dels de més pes al mercat espanyol. Segons Enrique Pifarré, director general de Volkswagen Espanya, aquest llançament permet a la marca “apropar la mobilitat elèctrica a un públic més ampli”. La companyia destaca que, amb l?arribada de l?ID. Polo passarà de cobrir el 45% del mercat d’elèctrics purs a superar el 80%.
L’ID. Polo adopta el llenguatge de disseny “Pure Positive” de Volkswagen, amb línies netes i compactes i detalls de marca, com un frontal amb signatura lumínica que uneix els fars i l’emblema Volkswagen il·luminat. Darrere, la línia LED va de banda a banda i el nou difusor en reforcen la imatge esportiva. Amb 4.053 mm de llargada, 1.816 mm d’amplada i 1.530 mm d’alçada, l’ID. Polo manté unes dimensions pròpies d’un urbà, però millora l’habitabilitat gràcies a una batalla de 2.600 mm i un maleter de 435 litres, que pot arribar fins a 1.243 litres amb els seients del darrere abatuts.
A l’interior incorpora de sèrie el digital cockpit de 10,25” i una pantalla central d’infoentreteniment de 13 polzades.Recupera botons físics al volant, també per als comandaments del climatitzador, una decisió orientada a millorar l’ergonomia i reduir distraccions. En funció de l’acabat, podeu equipar elements propis de segments superiors.
La gamma s’estructura al voltant de dues bateries, les versions d’accés equipen una bateria LFP de 37 kWh, associada a potències de 85 kW/116 CV i 99 kW/135 CV, mentre que la versió superior munta una bateria NMC de 52 kWh i 155 kW o 291 CV.
En càrrega ràpida, les versions de bateria petita admeten fins a 90 kW en corrent continu, mentre que la bateria de 52 kWh arriba a 130 kW i anuncia temps de càrrega del 10% al 80% de 23/24 minuts.
Match serà la versió d’accés i inclourà, entre altres elements, fars LED, control de creuer adaptatiu ACC, Side Assist, Lane Assist amb Emergency Assist, sensors d’aparcament del darrere, App Connect sense fil, Digital Cockpit i pantalla de 13 polzades.
Life afegeix un enfocament més orientat al confort, amb llantes de 18 polzades, càmera del darrere, sensors d’aparcament davanters i del darrere, Keyless Access, carregador sense fil, més connectivitat USB, assistent de veu IDA i pis de maleter regulable.
Style es posiciona com l’acabat més complet, amb llantes de 19 polzades, fars IQ.LIGHT Matrix LED, pilots del darrere LED amb intermitents dinàmics, llunes enfosquides, seients esportius confort, il·luminació ambiental ampliada, volant calefactat, seients davanters calefactats i climatitzador.

Estarà disponible a partir de 24.330 euros.

Fitxa Tècnica
Potència 155kW/211CV Bateria 52 kWh. Velocitat 160 km/h. De 0 a 100 km/h. 7,1 seg. Autonomia elèctrica 449 kms. Pes 1.576kg. Tracció davanteraCaixa canvis automàtica Longitud 4.053 mm. Ample 1.816 mm. Alçada 1.530 mm. Batalla 2.600 mm. Maleter 435/1.243 litres Pneumàtics 215/50 R18

/by

Gamma electrificada d’Audi: Combinació d’eficiència, versatilitat i prestacions

Audi continua desenvolupant solucions que uneixen innovació, sostenibilitat i plaer de conducció.

La mobilitat està vivint una transformació profunda i Audi se situa a l’avantguarda d’aquest canvi amb una gamma completa de vehicles electrificats. Sota les denominacions PHEV (híbrids endollables) i e-tron (models 100% elèctrics), la marca alemanya combina eficiència, tecnologia i el caràcter premium que sempre ha definit els seus models.
Els models Audi TFSIe, la denominació que identifica els seus híbrids endollables, uneixen un motor de combustió eficient amb un motor elèctric alimentat per una bateria d’alta capacitat. Aquesta combinació permet fer molts desplaçaments diaris en mode totalment elèctric, reduint emissions i consum, però mantenint la llibertat de fer viatges llargs sense dependre únicament de la infraestructura de recàrrega.
A més, els models PHEV conserven les característiques que els clients esperen de l’Audi: acabats d’alta qualitat, disseny elegant, sistemes avançats d’assistència a la conducció i una experiència al volant dinàmica. SUV, berlines i familiars incorporen aquesta tecnologia per respondre diferents perfils d’usuari.
La família Audi e-tron representa la visió més avançada de la marca: vehicles completament elèctrics dissenyats des de l’inici per aprofitar tots els avantatges d’aquesta tecnologia. Models com el SUV Audi Q8 e-tron, el Q4 e-tron o la berlina esportiva e-tron GT demostren que electrificació i emoció al volant poden anar de la mà.
Els models e-tron destaquen per les bateries de gran capacitat, la seva autonomia optimitzada i sistemes que faciliten la recàrrega tant a casa com a punts públics. La xarxa de càrrega i solucions digitals d’Audi permeten gestionar fàcilment el procés, planificar rutes i aprofitar al màxim.
El disseny és també una part essencial de la proposta elèctrica d’Audi. Les línies aerodinàmiques, la il·luminació avançada i els detalls específics dels models electrificats transmeten una imatge moderna i tecnològica. A l’interior, la digitalització pren protagonisme amb pantalles d’alta resolució, connectivitat i funcions intel·ligents que converteixen l’habitacle en un espai més còmode i connectat.
L’electrificació d’Audi no cerca només reduir l’impacte ambiental, sinó també millorar l’experiència de conducció. El lliurament immediat de potència dels motors elèctrics proporciona una resposta ràpida i una sensació de conducció refinada, mentres que el silenci de marxa aporta un nou nivell de confort.
Amb la gamma PHEV i e-tron, Audi ofereix dos camins cap al futur: una transició progressiva mitjançant els híbrids endollables i una mobilitat completament elèctrica amb els models e-tron. Totes dues opcions comparteixen una mateixa filosofia: tecnologia, qualitat premium i compromís amb una conducció més eficient.

/by

Mercedes-Benz GLC i GLB: dues personalitats, una mateixa visió premium

GLC: elegància, tecnologia i eficiència per al dia a dia. Per la seva banda, el GLB: espai, aventura i funcionalitat per a tota la família.

El nou Mercedes Benz GLC continua consolidant-se com un dels SUV més equilibrats i sofisticats del segment premium. La marca alemanya reforça en aquesta nova generació la seva aposta pel confort, la connectivitat i l’electrificació lleugera, oferint un vehicle preparat tant pels desplaçaments urbans com pels viatges de llarga distància.
Amb un disseny més estilitzat i aerodinàmic, el GLC adopta un llenguatge visual modern i elegant. A dins, Mercedes-Benz torna a marcar referències en qualitat percebuda i experiència digital. L’habitacle presenta materials premium, superfícies suaus i una disposició orientada al conductor. Destaca la gran pantalla central vertical compatible amb el sistema MBUX de darrera generació, que integra navegació intel·ligent, control per veu avançat i connectivitat total amb dispositius mòbils.
A més, el nou GLC incorpora els darrers assistents de seguretat i conducció semiautònoma de Mercedes Benz. Entre aquests destaquen el control de creuer adaptatiu, l’assistent actiu de manteniment de carril i el sistema de càmeres de visió 360 graus, que milloren tant la seguretat com la comoditat a qualsevol entorn.
Per la seva banda, el nou Mercedes-Benz GLB manté una proposta única dins de la gamma SUV de la marca: un model compacte d’imatge robusta, gran aprofitament interior i capacitat per a fins a set ocupants. En aquesta nova actualització, el GLB reforça la seva personalitat aventurera sense renunciar al confort i tecnologia propis de Mercedes.
Un dels principals arguments del GLB continua sent la seva extraordinària versatilitat interior. L’espai disponible per a passatgers i equipatge se situa entre els millors de la categoria, amb una segona fila desplaçable i la possibilitat d’incorporar una tercera fila de seients. Això converteix el model en una alternativa especialment atractiva per a famílies actives i usuaris que busquen un SUV pràctic sense perdre el component premium.
A l’apartat mecànic, el GLB ofereix motoritzacions eficients adaptades a diferents necessitats, incloent-hi variants electrificades que milloren l’eficiència energètica i redueixen el consum. La tracció integral 4MATIC disponible en determinades versions permet a més afrontar superfícies de baixa adherència amb més seguretat i confiança.
Mercedes Benz ha reforçat igualment l’equipament de seguretat i assistència a la conducció del GLB. El model integra tecnologies orientades a la prevenció daccidents, la protecció dels ocupants i lassistència en maniobres urbanes i viatges llargs.
Amb aquesta actualització, el Mercedes Benz GLB es consolida com un SUV versàtil, espaiós i funcional, capaç de combinar disseny, tecnologia i practicitat en un format especialment atractiu per a l’ús familiar i quotidià.
Tant el GLC com el GLB representen dues interpretacions diferents del SUV premium modern. El primer destaca pel refinament, l’eficiència i el confort de marxa; el segon, per la seva practicitat, modularitat i esperit aventurer.
Ambdós models reflecteixen l’estratègia de Mercedes Benz cap a una mobilitat més connectada, segura i electrificada, i mantenen intactes els valors de qualitat, innovació i exclusivitat que caracteritzen la marca.
Amb aquestes novetats, Mercedes-Benz continua reforçant la seva presència en un dels segments més competitius del mercat i ofereix solucions adaptades a diferents perfils de conductor.

Des de 77.125 euros el GLC i des de 55.925 euros el GLB.

Fitxa Tècnica – GLC 400 4MATIC
Potència 360kW/489 CV Bateria 94 kWh. Velocitat 210 km/h De 0 a 100 km/h. 4,3 segons Consum WLTP 16 kWh Caixa canvis automàtica Tracció total Longitud 4.845 mm. Ample 1.913 mm. Alçada 1.644 mm. Batalla 2.972 mm. Pneumàtics del. 235/55 R19 del darrere 255/50 R19 maleter 570/1.740+100 lts

Fitxa Tècnica – GLB 250 +
Potència 200 kW/270 CV Bateria 85 kWh. Velocitat 210 km/h De 0 a 100 km/h. 7,4 segons Consum WLTP 15,9 kWh Caixa canvis automàtica Tracció davantera Longitud 4.732 mm. Ample 1.861 mm. Alçada1.687 mm.Batalla2.889 mm. Pneuma. del. 215/60 R18 del darrere 235/55 R18 maleter 540/1.715+104 lts

/by

KIA EV2: el SUV urbà elèctric que redefineix la mobilitat eficient

Alternativa moderna per als que busquen reduir-ne l’impacte ambiental sense renunciar al disseny, la practicitat ni la innovació.

Kia presenta el nou EV2, un SUV compacte 100% elèctric dissenyat per redefinir la mobilitat urbana amb una proposta moderna, eficient i connectada. Amb una potència de 146,5 CV, tracció davantera (FWD) i una bateria de 42,2 kWh, l’EV2 neix com a resposta ideal per als que busquen un vehicle elèctric accessible, dinàmic i preparat per al dia a dia.
Compacte per fora i sorprenentment ampli per dins, l’EV2 ha estat concebut per oferir el màxim aprofitament de l’espai. Gràcies a l’arquitectura específica per a vehicles elèctrics, l’habitacle proporciona una sensació d’amplitud superior a molts models del segment. Els materials sostenibles, les superfícies minimalistes i la connectivitat avançada creen una experiència de conducció moderna i funcional.
A l’apartat mecànic, el nou Kia EV2 incorpora un motor elèctric de 146,5 CV associat a un sistema de tracció davantera (FWD), oferint una resposta immediata, suau i silenciosa. El lliurament instantània de parell garanteix acceleracions àgils, ideals tant per a la circulació urbana com per a desplaçaments interurbans.
La bateria de 42,2 kWh s’ha optimitzat per maximitzar l’eficiència energètica i oferir una autonomia adaptada a les necessitats reals dels usuaris. A més, el sistema de gestió intel·ligent denergia permet optimitzar el consum en diferents condicions de conducció, afavorint trajectes més eficients i sostenibles.
Kia ha posat especial atenció a la facilitat d’ús i la recàrrega. L’EV2 incorpora compatibilitat amb càrrega ràpida, cosa que permet recuperar gran part de la bateria en temps reduïts i facilita així la mobilitat diària. A això s’hi suma una completa connectivitat digital que integra navegació intel·ligent, actualitzacions remotes i sistemes avançats d’assistència a la conducció.
L´equipament tecnològic de l´EV2 inclou un quadre d´instruments digital panoràmic, assistents de conducció d´última generació i múltiples funcions de connectivitat dissenyades per simplificar l´experiència a bord. La integració entre el conductor i el vehicle s’ha desenvolupat sota una filosofia intuïtiva, cosa que permet accedir fàcilment a funcions de navegació, energia i entreteniment.
En matèria de seguretat, l’EV2 incorpora les tecnologies més avançades de Kia en ajuts a la conducció. Entre elles destaquen l’assistent de manteniment de carril, control de creuer intel·ligent, frenada autònoma d’emergència i monitorització activa de l’entorn, elevant l’estàndard de seguretat al segment.
En termes de sostenibilitat, l’EV2 aposta per materials reciclats i processos de producció més responsables i s’alinea amb l’estratègia mediambiental de Kia a nivell global. L’objectiu és reduir la petjada de carboni del vehicle durant tot el cicle de vida, des de la fabricació fins a la seva utilització diària.
El nou EV2 es posiciona com una de les propostes més rellevants dins el segment daccés a la mobilitat elèctrica. La combinació de disseny innovador, tecnologia intuïtiva i eficiència energètica el converteixen en un vehicle preparat per a les necessitats actuals i futures.
Amb aquest llançament, Kia reafirma el compromís amb l’electrificació i amb una mobilitat més intel·ligent i sostenible. L’EV2 no sols representa un nou model dins de la gamma elèctrica de la marca, sinó també una nova manera d’entendre la conducció urbana.

La unitat provada té un preu de 29.440€.

Fitxa Tècnica
Potència 108 kW/147 CV Bateria 42,2 kWh. Velocitat 161 km/h De 0 a 100 km/h. 8,7 segons Consum WLTP 15,5 kWh Caixa canvis automàtica Pes 1.645 kg. Tracció davantera Longitud 4.060 mm. Ample 1.800 mm. Alçada 1.575 mm. Batalla 2.565 mm. Pneumàtics 215/50 R18 Maleter 362/1.201 + 15 lts.

/by

ŠKODA KAROQ: equilibri, tecnologia i caràcter esportiu

Pensat per satisfer tant conductors pràctics com els que desitgen un disseny esportiu i modern sense renunciar al confort.

El mercat dels SUV compactes continua sent un dels més competitius, i en aquest escenari el model de la firma txeca s’ha consolidat com una de les alternatives més racionals i completes. El protagonista d’aquesta prova, l’Skoda Karoq Sportline 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG, combina una imatge dinàmica amb un comportament equilibrat, una destacada habitabilitat i un motor eficient que respon amb solvència tant a la ciutat com a la carretera.
La versió Sportline afegeix a més un enfocament més esportiu i atractiu, pensat per als que busquen un SUV pràctic sense renunciar a una estètica diferenciada.
A primera vista, el Karoq Sportline transmet una imatge més agressiva i sofisticada. La graella frontal en negre brillant, els detalls enfosquits, les llantes de grans dimensions i els para-xocs específics aporten una presència moderna i elegant. La signatura lumínica LED reforça, a més, l’aspecte tecnològic del conjunt.
El disseny exterior aconsegueix un equilibri encertat entre esportivitat i sobrietat. No cau en excessos estètics, però sí que ofereix prou elements distintius per destacar davant d’altres SUV compactes. A l’interior es percep clarament l’enfocament Sportline. Els seients esportius ofereixen bona subjecció i comoditat, fins i tot en trajectes llargs. El volant multifunció amb disseny específic, els detalls decoratius en negre i el quadre digital generen una atmosfera moderna i tecnològica.
Un dels grans arguments del Karoq continua sent l’amplitud interior. Tant les places davanteres com les del darrere ofereixen espai suficient per viatjar amb comoditat.
El propulsor 1.5 TSI de 150 CV és probablement una de les mecàniques més equilibrades dins de la gamma. Ofereix una resposta suau i progressiva, amb prou potència per moure el vehicle amb agilitat tant a ciutat com a carretera.
L’acceleració resulta convincent i els avançaments es fan amb seguretat. El motor respon especialment bé a mitjà règim, mantenint un funcionament refinat i silenciós. En conducció tranquil·la destaca per la suavitat, mentre que en ritmes més dinàmics ofereix un lliurament de potència lineal i agradable.
La caixa de canvis automàtica DSG aporta un dels atractius més grans del conjunt. Els canvis de marxa són ràpids i pràcticament imperceptibles, afavorint una conducció còmoda i eficient. En circulació urbana redueix notablement la fatiga, ia la carretera permet aprofitar millor les prestacions del motor.
Un altre aspecte destacable és lequilibri entre prestacions i consum. Gràcies a la tecnologia de desconnexió de cilindres, el motor pot funcionar amb menys despesa de combustible en situacions de baixa càrrega. En ús real, el consum es manté contingut per a un SUV d’aquestes característiques i potència.
En marxa, demostra un comportament molt equilibrat. La suspensió ofereix un bon compromís entre el confort i l’estabilitat, absorbint correctament les irregularitats de l’asfalt sense perjudicar el dinamisme.
L´apartat tecnològic està ben resolt i respon a les exigències actuals. El sistema multimèdia ofereix connectivitat completa amb smartphones, navegació intuïtiva i bona qualitat gràfica. En matèria de seguretat i assistents de conducció, el Karoq incorpora ajuts com el control de creuer adaptatiu, manteniment de carril, frenada automàtica d’emergència i sensors d’aparcament, entre d’altres.

La unitat provada té un preu de 34.950 €*
*inclou descomptes de marca i concessionari

Fitxa Tècnica
Potència motor 110 kW/150 CV Velocitat 210 km/h De 0 a 100 km/h. 7 segons Consum combinat 6,1 litres Caixa canvis automàtica 7 relacions Pes 1.409kg. Tracció davantera Longitud 4.389 mm.
Ample 1.841 mm. Alçada 1.603 mm. Batalla 2.638 mm. Pneumàtics 215/50 R18 Maleter 521/1.630 litres

/by

CUPRA RAVAL VZ, l’elèctric espanyol que vol canviar les regles

Concebut com a compacte elèctric d’altes prestacions per a l’entorn urbà i periurbà, amb una potència de 166 kW (226 CV).

CUPRA torna a redefinir la pròpia identitat amb el llançament del Raval VZ, un model que no només amplia la gamma elèctrica de la marca, sinó que introdueix una nova interpretació del vehicle urbà: compacte, 100% elèctric i amb una posada en escena orientada al rendiment.
El frontal destaca per la firma lumínica triangular a LED, una reinterpretació moderna de la identitat CUPRA, mentre que la graella tancada emfatitza la seva condició elèctrica. Els passos de roda marcats, juntament amb llantes de gran diàmetre per al seu segment, aporten una sensació de robustesa poc habitual a un urbà elèctric. A la part del darrere, un difusor estilitzat i una franja lumínica contínua en reforcen el caràcter esportiu. No és un cotxe urbà convencional sinó un compacte d’altes prestacions adaptat a la ciutat.
S’espera una configuració orientada a l’eficiència energètica i al dinamisme, amb una atenció especial al repartiment de masses, la resposta de l’accelerador i la gestió del parell instantani característic dels motors elèctrics.
L’enfocament VZ (“Veloz”) indica una variant de major rendiment dins de la gamma Raval, amb ajustaments específics en xassís, suspensió i programari de conducció per oferir una experiència més directa i esportiva.
L’habitacle del CUPRA Raval VZ segueix la filosofia de “menys distraccions, més conducció”. El disseny interior aposta per superfícies netes, materials sostenibles i una interfície totalment digitalitzada.
La parada de conducció està dominada per una pantalla central flotant de gran format, acompanyada d’un quadre d’instruments digital configurable. L’ergonomia està orientada al conductor amb una consola elevada.
Els detalls en tons coure -característics de CUPRA- apareixen en costures, motllures i elements estructurals, aportant identitat visual sense recarregar el conjunt. Un dels pilars del Raval és el seu ecosistema digital. El vehicle compta amb actualitzacions remotes (OTA), perfils de conducció personalitzables i una integració total amb dispositius mòbils.
El sistema d’infotainment incorpora funcions predictives basades en intel·ligència de ruta, optimització de consum energètic i gestió intel·ligent de recàrrega, adaptant-se a l’ús urbà diari.
La denominació VZ no és decorativa. CUPRA la reserva per a les seves versions més esportives, i al Raval això es tradueix en una posada a punt específica del xassís. La direcció promet ser més directa, la suspensió més ferma i la resposta de laccelerador més immediata. Tot plegat busca un equilibri entre eficiència urbana i plaer de conducció, cosa poc habitual en el segment elèctric compacte.
El CUPRA Raval no competeix únicament al terreny de la mobilitat elèctrica urbana, sinó al de l’emoció al volant. El seu objectiu és clar: atreure una nova generació de conductors que busquen disseny, tecnologia i sensacions esportives en un format accessible i sostenible.
Amb aquest model, CUPRA reforça la seva estratègia d’electrificació sense renunciar al seu ADN provocador i esportiu i es consolida com una de les marques més diferenciades del mercat europeu actual.
La versió de llançament del CUPRA, el Raval Dynamic, amb 155 kW (211 CV) de potència i una autonomia de fins a 444 km, està disponible per 24.200€, incloent Pla Auto+ i descomptes de la marca. També en versions de llançament: Dynamic, Dynamic Plus i Extreme.

Està disponible a partir de 24.200 euros.

Fitxa Tècnica / VZ
Potència 166 kW/226CV Bateria 52 kWh. Velocitat 175 km/h Consum WLTP 16 kWh/100 km. De 0 a 100 km/h. 6,8 seg. Tracció Davantera Pes 1.690 kg. Caixa canvis automàtica Longitud 4.046 mm. Ample 1.784 mm. Alçada 1.518 mm. Batalla 2.600 mm. Maleter 441 lts. Pneumàtics 235/40 R19

/by

Volvo XC60 T6 AWD: el SUV híbrid premium que redefineix el confort i la potència

El SUV híbrid endollable suec es renova amb més tecnologia, disseny escandinau i fins a 350 CV.

El nou Volvo XC60 T6 AWD arriba al mercat europeu amb una actualització profunda en disseny, connectivitat i eficiència, mantenint l’essència premium que ha convertit el XC60 en un dels SUV més reeixits de la marca sueca.
Amb un enfocament clarament orientat cap a l’electrificació i el confort, Volvo aposta per un model híbrid endollable que combina potència, seguretat i refinament escandinau.
Des del seu llançament original, el XC60 ha estat una referència al segment dels SUV premium mitjans. Ara la nova generació incorpora millores visuals inspirades en la gamma elèctrica de Volvo, un sistema multimèdia més avançat i una autonomia elèctrica superior per als desplaçaments diaris.
El nou XC60 presenta una graella frontal redissenyada, nous grups òptics LED i línies més netes que en reforcen la imatge sofisticada. Volvo manté la seva reconeguda firma lumínica “Thor Hammer”, mentre que la part del darrere rep detalls enfosquits i un aspecte més minimalista.
Amb 4,70 metres de llargada i una presència robusta però refinada, el SUV suec combina elegància i esportivitat. Les noves llantes de fins a 21 polzades i els acabats Black Edition aporten un aire més dinàmic.
A l´interior destaca la filosofia escandinava de Volvo: materials sostenibles, acabats d´alta qualitat i una atmosfera minimalista. L’habitacle incorpora nous entapissats ecològics i un sistema d’il·luminació ambiental més sofisticat.
Un dels grans avenços del nou XC60 és el seu renovat sistema multimèdia amb pantalla tàctil flotant de 11,2 polzades basada a Google. El sistema ofereix una resposta més ràpida i una interfície més intuïtiva, integrant Google Maps, Google Assistant i compatibilitat amb Apple CarPlay i Android Auto.
El quadre digital configurable i els sistemes dajuda a la conducció converteixen el XC60 en un dels SUV més avançats del segment. Volvo continua apostant per la seguretat com un dels seus pilars fonamentals, incloent-hi assistents de manteniment de carril, frenada automàtica d’emergència, càmera de 360 ​​graus i control de creuer adaptatiu.
La versió T6 AWD utilitza un sistema híbrid endollable que combina un motor benzina turbo de quatre cilindres amb un motor elèctric, aconseguint una potència conjunta de fins a 350 CV. (la versió provada tenia 253 CV/186 kW).
L’acceleració de 0 a 100 km/h se situa al voltant dels 5,7 segons, mentre que la tracció integral AWD garanteix estabilitat i seguretat a qualsevol tipus de carretera.
A més, el model pot recórrer entre 80 quilòmetres en mode totalment elèctric segons el cicle WLTP, permetent cobrir gran part dels trajectes urbans sense consumir combustible

/by

BYD reforça la seva aposta urbana amb el Dolphin Surf Active

Dissenyat per respondre a les necessitats de mobilitat urbana amb eficiència, tecnologia i accessibilitat.

El BYD Dolphin Surf Active es posiciona com una de les propostes més competitives dins del segment de compactes elèctrics, combinant un disseny modern amb solucions pràctiques orientades al dia a dia a ciutat.
Amb dimensions optimitzades per a entorns urbans, el Dolphin Surf Active ofereix una conducció àgil i fàcil maniobrabilitat, ideal per a carrers estrets i trànsit dens. La seva estètica juvenil i aerodinàmica reflecteix la identitat innovadora de la marca.
Equipat amb tecnologia de bateries desenvolupada per BYD, el model garanteix una autonomia adequada per a desplaçaments diaris, reduint tant emissions com a costos operatius. A més, el sistema de càrrega permet una recuperació eficient d’energia, adaptant-se a diferents escenaris urbans.
L’interior del Dolphin Surf Active destaca pel seu enfocament digital, amb pantalla central, connectivitat intel·ligent i sistemes d’assistència a la conducció. Tot plegat pensat per millorar lexperiència de lusuari sense renunciar a la simplicitat.
El vehicle incorpora avançats sistemes de seguretat activa i passiva, reafirmant el compromís de BYD amb la protecció del conductor i els passatgers. Així mateix, la seva producció i el seu funcionament s’alineen amb els objectius globals de sostenibilitat.
Amb el llançament del Dolphin Surf Active, BYD reforça la seva estratègia d’expansió a Europa i aposta per models accessibles que impulsin la transició cap a una mobilitat elèctrica més generalitzada.
Disponible des de 18.780€.

/by

GEELY STARRAY EM-i, SUV híbrid eficient, tecnològic i assequible

Autonomia total molt destacada. Fins a 1.055 km WLTP combinats excel·lent per a viatges llargs. I 184 km. a ciutat en mode elèctric.

El nou Geely Starray EM-i arriba al mercat espanyol com la proposta més ambiciosa de Geely Auto al segment C. Dissenyat des de zero com a híbrid endollable, combina tecnologia avançada, disseny sofisticat i un enfocament pràctic orientat a l’ús real, tant en ciutat com en viatges llargs.
Un dels principals arguments és la seva autonomia: arriba fins a 1.055 km combinats en cicle WLTP, amb una autonomia elèctrica urbana de fins a 184 km, xifres que el posicionen entre els models més eficients de la seva categoria. A això se suma la possibilitat de càrrega ràpida de fins a 60 kW, permetent recuperar del 30% al 80% de la bateria en només 16 minuts.
El disseny exterior respon a una filosofia clara: cada element compleix una funció. La carrosseria presenta línies netes i proporcions equilibrades, amb un coeficient aerodinàmic de 0,288, aconseguit després de milers de simulacions i proves al túnel de vent. El frontal tancat optimitza el flux d’aire, mentre que el sistema d’il·luminació LED –amb més de 600 punts de llum entre fars davanters i del darrere– reforça tant la identitat visual com la seguretat.
A l’interior, Starray EM-i aposta per una experiència centrada en l’usuari. L’ergonomia s’organitza sota el concepte Golden Triangle, que situa la informació clau dins del camp de visió del conductor. Hi destaca una pantalla central de 15,4 polzades amb resolució 2.5K, acompanyada d’instrumentació digital i, en versions superiors, un head-up display.
L’habitacle de l’Starray EM-i ha estat concebut per maximitzar el confort en qualsevol tipus de trajecte. Els seients, inspirats en l’ergonomia tradicional xinesa, redueixen la fatiga en viatges llargs, mentre que la il·luminació ambiental configurable i els materials de qualitat reforcen la sensació premium.
El sistema d’infoentreteniment Flyme Auto, amb xip de 7 nm, permet una interacció fluida i intuïtiva, amb connectivitat total gràcies a Apple CarPlay, Android Auto, 4G i actualitzacions remotes OTA. El control per veu Hi Geely afegeix una capa addicional de facilitat d’ús.
En termes despai, el model destaca dins de la seva categoria. Amb una distància entre eixos de 2.755 mm, ofereix una notable habitabilitat, especialment a les places del darrere, que tenen sòl pla i generoses cotes d’espai. El maleter, amb 528 litres ampliables fins a 2.065 litres, en reforça el caràcter familiar i versàtil.
El sistema de propulsió híbrid endollable combina un motor de benzina 1.5 amb un motor elèctric d’alt rendiment, aconseguint una potència conjunta de 262 CV. El conjunt ofereix un equilibri entre eficiència i prestacions, amb acceleració de 0 a 100 km/h al voltant de 8 segons i una velocitat màxima de 170 km/h.
Disponible amb dues opcions de bateria (18,4 i 29,8 kWh), el model ofereix autonomies elèctriques combinades fins a 136 km, amb un consum homologat des d’1,4 l/100 km en condicions òptimes.
Pel que fa a la gamma, Starray EM-i s’ofereix en tres nivells d’acabat (PRO, PRO+ i MAX+), amb un equipament molt complet des de la versió d’accés. Entre els elements inclosos destaquen climatitzador amb bomba de calor, seients calefactats, connectivitat avançada i funcions V2L i V2V.
El model està disponible a Espanya amb un preu de partida des de 26.215 euros amb promocions.

Fitxa Tècnica / MAX+
Potència 190 kW/262CV Bateria 29,8 kWh. Velocitat 170 km/h. De 0 a 100 km/h. 8,2 seg. Autonomia elèctrica 136 kms. Pes 1.890 kg. Tracció Davantera Caixa canvis automàtica Longitud 4.740 mm. Ample 1.905 mm. Alçada 1.685 mm. Batalla 2.755 mm. Maleter 528 lts. Pneumàtics 235/50 R19

/by

Ford Puma Gen-E, l’electrificació d’un supervendes europeu

Ford fa un pas decisiu amb l’arribada del nou Ford Puma Gen-E de 47 kWh.

A primer cop d’ull, el Puma Gen-E manté l’estètica reconeixible de la seva versió de combustió. Les seves línies atlètiques, el frontal elevat i els característics fars ovalats segueixen presents, però amb lleugers ajustaments que delaten la seva naturalesa elèctrica. La graella tancada millora l’aerodinàmica i les noves llantes optimitzades subratllen el seu enfocament ecològic.
El disseny no és una ruptura, sinó una evolució. Ford ha apostat per conservar allò que ja funcionava, reforçant la identitat visual d’un model que ha conquerit milers de conductors al continent.
El cor del Puma Gen-E és la seva bateria de 47 kWh, pensada principalment per a un ús urbà i periurbà. Aquesta mida de bateria cerca l’equilibri entre autonomia, pes i cost, i es posiciona com una opció accessible dins del segment elèctric.
S?espera una autonomia que ronda els 350 km en cicle WLTP, suficient per al dia a dia de la majoria d?usuaris. A més, el sistema de càrrega ràpida permet recuperar gran part de la bateria en menys d’una hora, facilitant els viatges ocasionals sense generar ansietat per l’autonomia.
L´interior del Puma Gen-E combina digitalització amb practicitat. Destaca un quadre d’instruments completament digital amb una pantalla central compatible amb sistemes de connectivitat avançats.
Un dels elements més innovadors segueix sent el MegaBox, un compartiment d’emmagatzematge al maleter que afegeix versatilitat al vehicle. En aquesta versió elèctrica, Ford ha adaptat aquest espai per continuar sent competitiu davant d’altres SUV elèctrics compactes.
Un dels punts forts del Puma tradicional ha estat sempre el seu comportament dinàmic, i la versió elèctrica no n’és una excepció. Gràcies al baix centre de gravetat que proporciona la bateria, el vehicle millora la seva estabilitat en revolt.
La suspensió ha estat ajustada per oferir més confort, especialment en entorns urbans, on el silenci del motor elèctric ressalta la qualitat de rodament. Alhora, manté una resposta prou ferma per als que busquen una conducció més activa.
El Puma Gen-E no és un moviment aïllat. Forma part de l’estratègia global d’electrificació de Ford a Europa, on la marca busca posicionar-se com un actor rellevant al mercat de vehicles elèctrics accessibles.
Aquest model apunta directament a un públic ampli: des de joves conductors urbans fins a famílies que busquen el primer cotxe elèctric. La seva combinació de preu competitiu, mida compacte i tecnologia el converteix en un candidat fort dins de la seva categoria.
Ford aposta aquí per una fórmula coneguda: no reinventar el producte, sinó electrificar-lo de manera intel·ligent. Aquesta estratègia pot resultar clau per atraure conductors que encara dubten a fer el salt.

/by

DACIA SPRING o com democratitzar la mobilitat zero emissions

Aquests nous motors estan associats a una nova bateria de 24,3 kWh que utilitza, per primer cop a Renault Group.

El Dacia Spring continua consolidant la seva posició com un dels vehicles elèctrics més accessibles del mercat europeu, consolidant una estratègia clara per part de Dacia: democratitzar la mobilitat zero emissions sense renunciar a la funcionalitat ni a la millora constant del producte.
Lluny de conformar-se amb la seva posició al mercat, Dacia ha apostat per una evolució progressiva del model. En la seva darrera evolució, el model fa un pas més enllà amb millores centrades en l’experiència de conducció, la seguretat i la versatilitat. Canvis que, encara que discrets en aparença, tenen un impacte directe en el comportament dinàmic del vehicle.
Entre les novetats més destacades hi ha la revisió estructural de la plataforma. El reforç de la zona central, juntament amb la integració d’una bateria nova, ha permès millorar la rigidesa del conjunt i optimitzar el repartiment de pesos entre tots dos eixos.
El resultat és un vehicle més equilibrat i estable, especialment en condicions de circulació exigents. A això s’hi afegeix una direcció assistida recalibrada, que ofereix més precisió, i la incorporació, per primera vegada, d’una barra estabilitzadora.
L’apartat de suspensions també ha estat objecte d’ajustaments, amb amortidors i molls nous que contribueixen a una conducció més confortable. Així mateix, la millora del sistema de frenada reforça la sensació de seguretat al volant.
Un dels aspectes més rellevants daquesta actualització és la renovació de la gamma de motoritzacions. Els nous motors de 70 CV i 100 CV substitueixen les anteriors versions de 45 i 65 CV, oferint un increment significatiu en potència i parell motor.
Aquesta millora es percep especialment en les acceleracions intermèdies, com el pas de 80 a 120 km/h, on la versió més potent redueix dràsticament els temps respecte a la predecessora. Aquest canvi permet al Spring desenvolupar-se amb més facilitat fora de l’entorn urbà, ampliant el seu àmbit d’ús.
El Spring incorpora una nova bateria de 24,3 kWh basada en tecnologia liti-ferrofosfat (LFP), una solució que destaca per la seva major durabilitat, estabilitat tèrmica i menor cost.
Fidel a la seva filosofia d’eficiència, el model manté un pes contingut, cosa que contribueix a maximitzar l’autonomia. Segons el cicle WLTP, arriba a 225 quilòmetres, amb els hàbits reals d’ús, que situen el recorregut mitjà diari sobre 34 quilòmetres.
Pel que fa a la recàrrega, s’introdueix un carregador ràpid de corrent continu de fins a 40 kW, que permet recuperar del 20% al 80% de la bateria en menys de 30 minuts. De sèrie, el vehicle compta amb un carregador de corrent altern de 7 kW, suficient per a una recàrrega completa en poc més de tres hores en un punt domèstic tipus wallbox.
El plantejament del Spring continua apostant per la practicitat. Amb quatre places i un maleter de 308 litres, ampliable fins a més de 1.000 litres amb els seients abatuts.
L’interior, sense grans pretensions, incorpora solucions funcionals com a múltiples espais d’emmagatzematge i un sistema d’accessoris modulars anomenat YouClip, que permet afegir elements pràctics segons les necessitats de l’usuari. A l’apartat tecnològic, inclou de sèrie quadre d’instruments digital de 7”, mentre que les versions superiors poden equipar una pantalla tàctil de 10,1” amb connectivitat per a smartphones.

Fitxa Tècnica
Potència 75 kW/102 CV. Velocitat màxima 125 km/h. Consum combinat WLTP 12,2 kWh Autonomia elèctrica 26 km. De 0 a 100 km/h. 9,6 segons Longitud 3.701 mm. Ample 1.583 mm. Alçada 1.519 mm. Batalla 2.423 mm. Tracció davantera Maleter 288/975 lts. Pneumàtics 165/65 R15

Està disponible des dels 11.350 euros

/by

BYD impulsa la seva ofensiva híbrida amb el nou Seal 6 DM-i

Una berlina híbrida endollable que combina tecnologia avançada, baix consum i una notable autonomia.

S’emmarca dins l’estratègia d’electrificació de la companyia, que cerca oferir alternatives accessibles davant dels vehicles 100% elèctrics. El sistema DM-i (Dual Mode intel·ligent) permet al Seal 6 alternar entre motor elèctric i de combustió, optimitzant el rendiment segons les condicions de conducció.
Un dels principals arguments del Seal 6 DM-i és el baix consum de combustible, que segons dades del fabricant se situa en xifres molt competitives dins del seu segment. A això s’hi afegeix una autonomia combinada que pot superar els 1.000 km, posicionant-ho com una opció atractiva per a llargs desplaçaments.
De manera totalment elèctrica, el vehicle ofereix una conducció silenciosa i sense emissions, ideal per a entorns urbans. D’altra banda, el motor tèrmic actua com a suport en trajectes més llargs, eliminant l’ansietat per la recàrrega.
El disseny del Seal 6 manté la línia estètica moderna de BYD, amb un perfil aerodinàmic i detalls que en reforcen el caràcter tecnològic. A l´interior, destaca la presència d´una gran pantalla central i sistemes avançats d´assistència a la conducció.
A més, el nou model incorpora la bateria Blade, desenvolupada per la pròpia marca, coneguda per la seguretat i la durabilitat.
El Seal 6 DM-i arriba a un mercat cada cop més competitiu, on les marques tradicionals i nous fabricants elèctrics lluiten per guanyar quota. En aquest context, BYD aposta per una fórmula híbrida que pot ser clau en mercats on la infraestructura de càrrega encara està en desenvolupament.

/by