Presencia de diseño dinámico, una gama de propulsores revisada y una tecnología de chasis ampliamente mejorada.

Con una presencia de diseño dinámico, una gama de propulsores completamente revisada y una tecnología de chasis ampliamente mejorada, el nuevo BMW Serie 1 ha afinado su perfil como el vehículo más deportivo en el entorno competitivo. Los motores altamente eficientes con tecnología híbrida medio (mild hybrid) de 48 voltios y un proceso de producción diseñado para conservar recursos y reciclar materiales optimizan la sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida del producto. Su carácter progresista se refleja también en el interior rediseñado, en una gama ampliada de sistemas automatizados de conducción y aparcamiento, en el nuevo BMW iDrive con acceso rápido y en los innovadores servicios digitales basados ​​en el sistema operativo BMW 9.
El Serie 1, con un frontal plano y mucho más bajo que su predecesor, muestra más que nunca su carácter deportivo. La parrilla del radiador BMW, ancha y orientada hacia delante, presenta una innovadora estructura de barras verticales y diagonales. Los faros LED de serie presentan llamativos elementos verticales para la luz diurna y los intermitentes. En opción hay faros LED adaptativos con luz de carretera matricial antideslumbrante, función de luz de giro y acentos azules.
La vista lateral del Serie 1 se caracteriza por la dinámica forma de cuña y los gráficos planos de las ventanillas que se estrechan hacia atrás. Un alerón de techo largo y deflectores de aire laterales acentúan la silueta alargada. Los reflectores verticales y un inserto negro estilo difusor contribuyen al poderoso aspecto del faldón trasero. Los faros traseros en dos partes se extienden hasta las secciones laterales.
El interior de nuevo diseño del Serie 1, completamente sin cuero de serie, ofrece un ambiente moderno premium con acentos deportivos y un generoso espacio para cinco ocupantes. Los asientos de nuevo diseño ofrecen un nivel de confort para viajes largos. Los asientos deportivos en la versión Econeer con fundas y tapicería de poliéster reciclado y los asientos deportivos M están disponibles opcionalmente. Las superficies perforadas de los asientos también están disponibles en la versión Veganza con propiedades similares a la piel. El equipamiento Veganza/Alcantara forma parte del paquete M Sport y es de serie en el BMW M135 xDrive.
Al igual que el motor BMW M135 xDrive, todos los demás motores disponibles para el nuevo Serie 1 forman parte de la última generación de motores modulares de BMW Group. El motor de gasolina de tres cilindros del nuevo BMW 120 y el motor diésel de cilindros cuatros del nuevo BMW 120d, se combinan con la tecnología híbrida media (mild hybrid) de 48 voltios, que mejora tanto su eficiencia como su entrega espontánea de potencia. Todas las unidades motrices transmiten su potencia a una caja de cambios Steptronic de 7 velocidades con doble embrague de serie.
Con una potencia máxima de 125 kW/170 CV, el propulsor del nuevo BMW 120 acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. El nuevo BMW 120d genera una potencia de 120 kW/163 CV y ​​acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El BMW 118d, también con motor diésel de cuatro cilindros y ​​una aceleración de 8,3 segundos.
En la parte superior de la gama se encuentra el M135 xDrive, está propulsado por un motor de 4 cilindros de 221 kW/300 CV, incorpora de serie chasis M adaptativo con dirección deportiva y tracción total inteligente, pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Disponible a partir de los 40.500 euros (BMW Serie 1 – 120).

Ficha Técnica – 120
Potencia 170CV/ 125 kW Velocidad máxima 226 km/h. Motor gasolina De 0 a 100 km/h. 7,8 segundos Tracción delantera Cambio automático 7 relaciones Peso 1.500 kg. Longitud 4.361 mm. Ancho 1.800 mm. Altura 1.459 mm. Batalla 2.670 mm.
Neumáticos 205/55 R17 Maletero 300/1.135 litros

Equipado con la Blade Battery y la tecnología Cell to Body, cuenta con diferentes opciones de batería y una autonomía de 502 kms.

El BYD SEALION7,combina unas prestaciones propias de un deportivo, un elegante diseño SUV, una vanguardista tecnología de propulsión eléctrica, un habitáculo espacioso con unos acabados de elevado nivel, una interfaz más inteligente y la seguridad que otorga para los viajes de larga distancia una potencia de carga de hasta 230 kW.
Con una longitud total de 4.830 mm y una distancia entre ejes de 2.930 mm, hasta 502 km de autonomía en ciclo combinado y elevadas prestaciones (con una velocidad máxima de 215 km/hy una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos para la versión de tracción total AWD), el BYD SEALION 7 se adapta perfectamente a las necesidades de los clientes europeos amantes de la tecnología que buscan un coche familiar deportivo con una gran eficiencia.
Gracias a sus innovadoras tecnologías, incluidos los imanes en doble V y una tasa de bobinado alta del 92%, el motor trasero del BYD SEALION 7 puede funcionar a regímenes de giro de hasta 23.000 rpm, lo que lo convierte en el motor eléctrico de producción en serie más rápida del mundo. Este motor desarrolla una potencia de 313 CV (230 kW), y desempeña un papel fundamental en ambos configuraciones de tracción. En las versiones Design AWD y Excellence AWD, este motor se suma otro de 217 CV (160 kW) en el eje delantero que proporciona tracción total, alcanzando una potencia combinada de 530 CV (390 kW). La velocidad máxima de estas versiones también es de 215 km/h, pero la potencia adicional reduce el tiempo que necesitan para acelerar de 0 a 100 km/h a sólo 4,5 segundos.
El BYD SEALION 7 se ofrece con dos capacidades de batería: los modelos Comfort, con tracción trasera, y Design AWD, con tracción total, incorporan una Blade Battery de 82,5 kWh de capacidad, lo que permite a la versión con un solo motor alcanzará una autonomía combinada de 482 km en ciclo combinado, mientras que en la versión Design AWD, con dos motores, la cifra es de 456 km en ciclo combinado. El Excellence AWD, tope de gama, dispone de una batería más grande con una capacidad de 91,3 kWh, lo que le permite ofrecer la mayor autonomía de todos, con 502 km.
Todas las versiones del BYD SEALION 7 disponen de carga trifásica en corriente alterna con una potencia de 11 kW de serie, con la opción de elegir entre diferentes velocidades de carga rápida en corriente continua CC. Las versiones Comfort y Design pueden recargarse con una potencia de hasta 150 kW, lo que permite cargar la batería del 10 al 80% en 32 minutos. El Excellence AWD, con batería de mayor capacidad, puede alcanzar potencias de carga de 230 kW cuando se conecta a una estación de carga ultrarrápida de corriente continua. De este modo, la batería del Excellence AWD puede recargarse del 10 al 80% de su capacidad en sólo 24 minutos.
Dispone de la plataforma de última generación e-Platform 3.0. Diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos, la e-Platform 3.0 incorpora la Blade Battery de BYD y la tecnología Cell to Body, que ayuda a ofrecer no sólo una rigidez torsional notable, sino también un centro de gravedad especialmente bajo. También equipa amortiguadores adaptativos y un nuevo sistema de distribución inteligente del par, que se ofrece en las versiones de tracción total. Este sistema reparte el par entre las ruedas de forma inteligente, reduciendo el par e incluso aplicando par negativo para aumentar la estabilidad.

Las versiones están disponibles a partir de los 39.780 euros.

Ficha Técnica – Comfort
Potencia 230 kW/313 CV Velocidad máx. 150 km/h Batería 82,5 kWh Autonomía WLTP 482 km. Consumo WLTP 19,9 kWh/100 km. Cambio automático De 0 a 100 km/h. 6,7 segundos Longitud 4.830 mm. Ancho 1.925 mm. Altura 1.620 mm. Batalla 2.930 mm. Maletero520/1.789+58 lts. Neumáticos235/50 R19

Uso creativo del espacio: MINI celebra el estreno del primer modelo crossover para el segmento prémium de vehículos pequeños.

El nuevo MINI Aceman combina unas dimensiones exteriores compactas con la mayor cantidad de espacio posible para los ocupantes y un sistema de propulsión completamente eléctrico. El resultado es una reinterpretación contemporánea de la visión del inventor del Mini clásico de Sir Alec Issigonis: máximo aprovechamiento del espacio con un tamaño mínimo combinado con un moderno sistema de propulsión.
El diseño innovador del nuevo MINI Aceman proporciona espacio para cinco cómodos asientos en una longitud de poco más de cuatro metros. MINI recurre a tecnologías innovadoras para mejorar el interior con una experiencia digital envolvente para el usuario, mientras que la propulsión totalmente eléctrica del MINI Aceman lleva a un nuevo nivel la sensación de kart por el que se caracteriza MINI.
Desde el exterior, el MINI Aceman encarna una agilidad deportiva y una sólida presencia. La arquitectura del nuevo crossover se basa en un concepto de propulsión puramente eléctrica.
Con cuatro metros de longitud, el nuevo MINI Aceman dispone de cinco plazas y un maletero versátil con un volumen de carga de 300 litros, mientras que las numerosas opciones de ajuste permiten ampliar individualmente esta capacidad hasta los 1.005 litros. Con una autonomía de hasta 406 kilómetros según WLTP, el MINI Aceman está perfectamente equipado para la movilidad sin emisiones más allá de los límites de la ciudad.
Con su propulsión totalmente eléctrica, sus progresivas proporciones crossover y sus innovadoras funciones digitales, el MINI Aceman aporta un soplo de aire fresco al segmento de los coches pequeños premium. El MINI Aceman SE (consumo combinado: 14,0-14,7 kWh/100 km según WLTP; autonomía en km según WLTP: 384 – 405) con 160 kW/218 CV. Como resultado, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.
La dirección directa, típica de la marca, subraya el comportamiento de conducción ágil y dinámico. Los innovadores sistemas de asistencia al conductor ayudan a mantener la dirección y el carril y contribuyen a una experiencia de conducción superior en el MINI Aceman. El parking assistant profesional detecta con mayor precisión los posibles huecos para aparcar y, si se desea, se encarga automáticamente de todo el proceso de estacionamiento con mayor comodidad.
Una batería de alto voltaje con un contenido energético de 54,2 kWh alimenta el eficiente motor eléctrico y puede cargarse con hasta 95 kW CC en estaciones de carga rápida. Esto significa que bastan poco menos de 30 minutos para aumentar la capacidad de la batería del 10% al 80%. 11 kW de potencia están disponibles a través de la corriente alterna.
Los voladizos muy cortos hacen que el MINI Aceman sea especialmente ágil en el tráfico urbano. Se reinterpreta la clásica división de carrocería, cristales circundantes y techo. La transición enrasada entre la carrocería y las superficies acristaladas, así como los tiradores planos integrados en las puertas, optimizan las propiedades aerodinámicas para un mayor alcance.
El modelo está disponible en cuatro acabados diferentes. En combinación con el color específico del modelo, el Rebel Red, el diseño progresivo del acabado Favoured resulta especialmente distintivo. El techo y las carcasas de los retrovisores en negro crean acentos de contraste. En combinación con sus contornos robustos y su posición atlética, el MINI Aceman irradia una presencia segura de sí misma.

Las versiones están disponibles a partir de los 37.250 euros

Ficha Técnica – E Essential
Potencia 135 kW/184 CV Velocidad máx. 160 km/h Batería 42,5 kWh Autonomía WLTP 309 km. Consumo WLTP 14,1 kWh/100 km. Cambio automático De 0 a 100 km/h. 7,9 segundos Longitud 4.075 mm. Ancho 1.754 mm. Altura 1.507 mm. Batalla 2.606 mm. Maletero300/1.005 lts. Neumáticos205/55 R17

La familia Audi A5: nueva denominación y primeros modelos de Audi basados en la Plataforma Premium de Combustión (PPC).

Audi inicia un nuevo capítulo de su historia en el segmento medio con la nueva familia A5. Lanzada 30 años después de la primera generación del Audi A4, el afilado lenguaje de diseño de la nueva entrega, ahora denominada Audi A5, cautiva con unas proporciones premium. Ambas carrocerías, sedan y avant, encarnan a la perfección la esencia deportiva de Audi, mientras que una revolucionaria apariencia en el interior genera una enorme sensación de espacio y sitúa las pantallas en un escenario digital. El nuevo concepto de manejo aumenta la interacción con el vehículo. Los eficientes motores de combustión parcialmente electrificados y los emocionantes modelos S completan la gama.
En términos de longitud del vehículo, el sedan y el avant son idénticos. Con una longitud de 4.829 mm. lo que supone un aumento de 67 mm. respecto a su predecesor, la carrocería crece claramente hasta alcanzar las dimensiones del segmento medio superior. La larga distanciaentre ejes de 2.900 mm. junto a unos voladizos cortos, se traducen en proporciones premium y contribuyen tanto al confort de marcha, como a un generoso espacio interior.
La nueva familia A5 completamente rediseñada presenta una imagen limpia y poderosa. Esto resulta especialmente evidente en la vista lateral gracias al alargado capó. La tracción quattro opcional se manifiesta visualmente en los poderosos blisters modelados tridimensionalmente.
La llamativa zaga, con un estilo inconfundible, combina un diseño deportivo, con una tecnología inteligente. Su geometría escultural y la banda de luz continua, desplazada tridimensionalmente, confieren a la parte trasera del nuevo A5 presencia y dinamismo visual. En el nuevo S5 sedán, un spoiler proporciona carga aerodinámica adicional. Otros aspectos destacados visibles desde la zaga son el diseño del paragolpes con un difusor oscuro -aún más deportivo en la línea exterior S line y las salidas de escape rectangulares. En el TFSI, las salidas de escape se integran a ambos lados del difusor, mientras que en las variantes TDI aparecen como una doble salida rectangular en el lado izquierdo del vehículo. Los modelos S presentan las icónicas salidas de escape dobles redondas a derecha e izquierda, con un nuevo diseño.
Audi ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor en el nuevo A5, cuyas funciones mejoran notablemente la vida cotidiana y la seguridad vial de todos los usuarios de la carretera. La ayuda de aparcamiento plus con indicación de distancia, la cámara de marcha atrás, el sistema de aparcamiento asistido plus, el control de crucero adaptativo, el aviso de salida de carril, el asistente de esquiva y giro trasero, el asistente de eficiencia y el asistente de atención y somnolencia son funciones de serie desde el lanzamiento al mercado.
Los motores de la familia A5 cubren una amplia gama: desde el modelo de acceso, hasta el confortable vehículo para recorrer largas distancias, pasando por un deportivo más dinámico. Los conjuntos de propulsores, transmisiones, el grado de electrificación y el tipo de sistema de propulsión están orientados a las expectativas de los clientes de Audi.
El motor de acceso es un 2.0 TFSI con 110 kW (150 CV), y una segunda variante del 2.0 TFSI rinde 150 kW (204 CV). En diésel el 2.0 TDI con 150 kW (204 CV). Mientras que la versión deportiva S5 utiliza un V6 3.0 TFSI con 270 kW (367 CV) de potencia.

La gama esta disponible a partir de los 51.050 €

Ficha técnica – Avant TFSI 110 kW
Potencia 110 kW / 150 CV. Velocidad máxima 214 km/h. Consumo 6,6 litros Cilindrada 1.984 cc. De 0 a 100 km/h. 9,8 segundos Longitud 4.829 mm. Ancho 1.860 mm. Altura 1.469 mm. Batalla 2.900 mm. Tracción delantera Caja cambios S tronic auto. 7 relaciones Neumáticos 205/60 R17 Maletero 445/1.424 lts.

El XC40 incluye una nueva pantalla multimedia con conexión Android Auto. El XC60 estrena un motor gasolina B5 Mild Hybrid.

Los Volvo XC40 y XC60 2025 incorporan a sus gamas la versión Black Edition con unos llamativos detalles en negro que aportan a ambos modelos exclusividad, elegancia y deportividad.
Son novedad en el Volvo XC40 para la gama 2025 un nuevo color para la carrocería, denominado Sand Dune, una nueva pantalla multimedia con conectividad Android Auto y la versión Black Edition, disponible para Plus y Ultra -las versiones superiores de la gama-, que se caracteriza principalmente por el color para la carrocería Onyx Black, los detalles en negro brillante en la carrocería o las llantas negras que aportan una “agresiva” elegancia.
La versión Black Edition incluye llantas de 20 pulgadas y cinco radios dobles en color negro mate corte diamante en medidas 245/45 y la parrilla Black Edition en negro brillante, además del emblema de Volvo en color negro. En el interior, destaca el techo en color Charcoal.
El precio del XC40 Black Edition Plus es 49.893 € para el motor B3 y 52.338 euros para el B4. En el caso de la versión Ultra, el Volvo XC40 Black Edition cuesta 52.031 euros con la mecánica B3 y 54.476 euros con la B4.
A nivel de propulsión, el Volvo XC40 cuenta con los dos propulsores de gasolina semihíbridos (MHEV), B3 de 163 CV y B4 de 197 CV, con una batería de 48 V que les ayuda a reducir las emisiones y el consumo de combustible y les otorga el distintivo medioambiental ECO. En ambos la tracción es delantera y el cambio automático.
El XC40 fue el primer modelo de Volvo dentro del segmento SUV compacto, y desde que apareció en 2017 siempre ha llamado la atención por su diseño moderno y atractivo. Recordemos que el XC40 fue Car of the Year 2018, logrando el reconocimiento del premio automovilístico más importante a nivel mundial. El Volvo XC40 mantiene las dimensiones con sus 4,43 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura.
Por su parte ell Volvo XC60 2025 también recibe cambios e incorpora a partir de ahora a la gama un nuevo motor gasolina B5 y la versión Black Edition. La nueva mecánica del Volvo XC60 es tracción total y equipa un motor gasolina B5 de 250 CV semihíbrido (MHEV), por lo que cuenta con una batería de 48 V que le concede el distintivo medioambiental ECO.
El resto de mecánicas del XC60 son las híbridas enchufables PHEV T6 de 350 CV y T8 de 455 CV – ambas etiqueta CERO-. Dos motores con un gran éxito de ventas que posicionan al Volvo XC60 en el top 10 de los modelos híbridos enchufables más vendidos en nuestro país en los tres primeros trimestres de 2024.
La nueva versión Black Edition del Volvo XC60 se ofrece para los motores B5 y T6 y para las versiones Plus y Ultra. Al igual que en el Volvo XC40, sus principales señas de identidad son el color para la carrocería Onyx Black, los detalles en negro brillante en la carrocería o las aerodinámicas llantas negras.
Tanto para la versión Plus como para la Ultra, el Volvo XC60 Black Edition equipa unas llantas de 21 pulgadas y cinco radios dobles en color negro corte diamante en medidas 255/40; la parrilla Black Edition en negro brillante; los emblemas de ‘Volvo’, ‘XC60’, ‘T6’ y ‘PHEV AWD’ en color negro; y los pasos de rueda en negro.
El precio para el Volvo XC60 Black Edition Plus es 65.064 euros para el motor B5 y 73.168 euros para el T6. El Volvo XC60 Black Edition Ultra tiene un precio de 72.451 euros para la mecánica B5 y 78.068 euros para la T6.

Esta disponible a partir de 32.900 € (con financiación).

Ficha Técnica – XC40
Potencia 163CV/ 120 kW Velocidad máxima 180 km/h. Motor gasolina De 0 a 100 km/h. 8,6 seg. Cilindrada 1.969 cc. Tracción delantera Cambio automático 7 relaciones Peso 1.692 kg. Longitud 4.400 mm. Ancho 1.863 mm. Altura 1.657 mm. Batalla 2.702 mm. Neumáticos 235/60 R17 Maletero 443/1.319 lts.

En el lanzamiento se podrán elegir entre cinco colores: amarillo pop!, verde pop!, azul noche, blanco nacarado y negro brillante.

Hacía años que no vivíamos un lanzamiento con tanta expectación como este. El nuevo Renault 5 E-Tech, gusta a la gente. Se gira a su paso. Hace fotos, videos y preguntan por él. Si a ello unimos unos colores llamativos (el nuestro era el amarillo pop!), el resultado salta a la vista…
El diseño de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico vive al margen de los códigos aplicados a los demás modelos de la marca. Es el privilegio de un icono. Además de los elementos que simbolizan el diseño retrofuturista, hay ingredientes con un fuerte valor emocional que forman un conjunto a la vez moderno y pop. En la memoria colectiva Renault 5 no es sólo el modelo original de 1972. El diseño de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico combina elementos de tres modelos: el aspecto general de Renault 5 y Supercinco, y la actitud de Renault 5 Turbo, con sus anchas e imponentes aletas.
ElRenault 5 E-Tech 100% eléctrico, que se ofrece con su motor más eficiente en su lanzamiento, posee una potencia de 110 kW (150 CV). Acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundosy su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h y el consumo WLTP es de 14,9 kWh.
Derivado directo del motor de Megane E-Tech 100% eléctrico, el motor de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico sigue fiel a la tecnología síncrona con rotor bobinado, sin imán permanente, que no utiliza tierras raras y reduce así su impacto medioambiental. Avanzado, se beneficia de algunas novedades, como la electrónica de potencia de nueva generación y un reductor rediseñado.
Cabe destacar que posteriormente se ofrecerán otras dos versiones de 90 kW (120 CV) o 70 kW (95 CV) de este motor, asociadas a la batería de 40 kWh.
El motor de 110 kW está asociado a una gran batería de iones de litio de 52 kWh con química NMC que le confiere una autonomía de hasta 410 km WLTP.
El sistema multimedia openR link con Google integrado de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico dispone de más de 50 aplicaciones y servicios prácticos y ofrece una fluidez de uso sin igual en el mundo del automóvil.
A pesar de sus contenidas dimensiones exteriores, el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico resulta acogedor para sus pasajeros y su equipaje. La habitabilidad se beneficia de una larga distancia entre ejes (2,54 m) y una altura libre constante a lo largo de todo techo, así como de la verticalidad de la luneta trasera. Con una anchura habitable de 1,38 m delante y 1,36 m atrás, cuatro adultos pueden acomodarse confortablemente a bordo.
El recorrido de ajuste del asiento del conductor es el mayor del segmento B (260 mm longitudinalmente y 70 mm verticalmente) para ofrecer a todos la mejor posición de conducción posible.
El maletero ofrece 326 litros de capacidad, el mejor entre los urbanos eléctricos. Una trampilla da acceso a un espacio de almacenamiento, suficiente para guardar dos cables de carga “sueltos”.
Asimismo, Renault y Mobilize Financial Services adelantarán a sus clientes la ayuda de hasta 7.000 € a la adquisición de vehículos eléctricos del Programa MOVES III. También se aplicará el adelanto del MOVES para la adquisición de puntos de recarga adquiridos a Mobilize Power Solutions. Por ello el precio de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico en versión techno 150 CV autonomía confort (52 kWh) parte de los 24.584 €.
Durante 2025 el Renault 5 E-Tech, se ampliará a todos acabados: cinco, evolución, techno, icónico cinq y la serie especial Roland-Garros.

Disponible a partir de los 24.584 € (con descuentos).

Ficha Técnica
Potencia 110 kW/150 CV Velocidad máxima 150 km/h Batería 52 kWh Autonomía WLTP 410 km. Consumo WLTP 14,9 kWh/100 km. Cambio automático De 0 a 100 km/h. 8 segundos Longitud 3.922 mm. Ancho 1.774 mm. Altura 1.598 mm. Batalla 2.540 mm. Maletero277/959 litros Neumáticos195/55 R18

Se beneficia de elementos como la suspensión deportiva de serie, la dirección progresiva, el nuevo DCC y los frenos Akebono.

CUPRA continúa su ofensiva de producto con el lanzamiento del Terramar, el segundo héroe de una nueva era para la marca desafiante. Llega en un año significativo para la marca, y este SUV deportivo sitúa a CUPRA en el foco del segmento de mayor crecimiento en Europa.
El CUPRA Terramar está disponible, por ahora, con las versiones mild-hybrid 1.5 eTSI 150 CV (110 kW) DSG y etiqueta medioambiental ECO; gasolina 2.0 TSI de 265 CV (195 kW), con cambio DSG y tracción integral 4Drive, asociado al acabado VZ; y la nueva generación de tecnología híbrida enchufable con etiqueta CERO emisiones 1.5 e-HYBRID de 272 CV (200 kW) DSG, asociado al acabado VZ, y que ofrece ahora una autonomía de hasta 121 km en modo completamente eléctrico, y permite carga rápida de hasta 50kW.
Tendrá una edición especial America’s Cup, con elementos exclusivos sobre el acabado VZ, y está disponible en las motorizaciones asociadas a dicho acabado: TSI de 265 CV (195 kW) y e-HYBRID de 272 CV (200 kW).
La dinámica de conducción se beneficia de la suspensión deportiva de serie, la dirección progresiva, el nuevo control de chasis adaptativo (DCC Sport), y los frenos opcionales Akebono, disponibles para la versión más prestacional: VZ TSI 265 CV.
El Terramar adopta en el exterior el nuevo lenguaje de diseño de la marca con una apariencia atrevida y llamativa. Presenta la icónica firma lumínica de tres triángulos con faros Full LED de serie y, desde el acabado VZ, viene con el sistema CUPRA Matrix LED Ultra con tecnología de alta definición (opcional para la versión de acceso). Las llantas son de 18’’, y de 19’’ en el VZ.
El interior reinterpreta la deportividad y abraza la sostenibilidad con asientos deportivos de serie, revestidos en sus zonas centrales con tejido creado a partir de SEAQUAL YARN 100% reciclado —de forma opcional hay dos tapicerías diferentes que emplean tejido Dinámica que contiene un 75% de poliéster reciclado—, volante en cuero con botones de arranque y modos de conducción vía satélite, iluminación ambiental y pedales de aluminio.
En cuanto a la tecnología de seguridad, incorpora de serie el asistente de frenada automática de emergencia Front Assist (con detección de peatones y ciclistas), el detector de señales de tráfico, detector de cansancio y distracciones o sensor de presión de neumáticos, entre otros. A partir del acabado VZ se suma el paquete Safe & Driving XL, que incluye asistente de viaje Travel Assist, asistente de emergencia, asistente de cambio involuntario de carril, asistente de obras en la calzada, asistente de vía estrecha, el detector de ángulo muerto, el aviso de salida segura del estacionamiento, el asistente de luces y el asistente de pre-colisión.
En confort y dinamismo, el Terramar incluye de serie la cámara de visión trasera, el sistema de arranque Kessy Go, el climatizador y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, entre otros. Las versiones VZ añaden la cámara de visión 360º, el sistema Kessy Advanced con alarma y el climatizador de tres zonas.
En conectividad, destacar la nueva interfaz hombre-máquina (HMI) mejorada e integrada tanto en la instrumentación tras el volante, como en el sistema de info-entretenimiento, que incorpora una pantalla de serie de 12,9 pulgadas y un control deslizante retroiluminado. Destacar el sistema inalámbrico Full Link, el cargador inalámbrico para el dispositivo móvil, con 15W de potencia y sonido de 8 altavoces.

Se vende a partir de los 38.500 euros.

Ficha técnica – 1.5 eTSI 110 kW
Potencia 110 kW / 150 CV. Velocidad máxima 205 km/h. Consumo 6,2 litros Cilindrada 1.498 cc. De 0 a 100 km/h. 9,3 segundos Longitud 4.519 mm. Ancho 1.863 mm. Altura 1.584 mm. Batalla 2.681 mm. Tracción delantera Caja cambios automática 7 relaciones Neumáticos 235/55 R18 Maletero 602 litros

El Explorer ofrece más de 600 km de autonomía y 185 kW de carga rápida del 10 al 80 por ciento en alrededor de 26 minutos.

El nuevo Ford Explorer totalmente eléctrico es el primero de unos nuevos e innovadores vehículos eléctricos de Ford y traza el rumbo hacia una reinvención integral de la marca en Europa.
Combinando la ingeniería alemana con el estilo americano, el SUV de tamaño medio tiene asientos para cinco personas en dos filas y está totalmente equipado para llevar a las familias a la aventura con una gran experiencia digital y una dinámica de conducción adaptada a los clientes europeos.
Entre sus características se incluyen la pantalla táctil móvil de 14,6” SYNC Move y un sistema de info entretenimiento totalmente conectado con un sistema de audio de calidad premium, integración inalámbrica de aplicaciones y tecnología avanzada de asistencia al conductor.
El nuevo Explorer totalmente eléctrico es el primer vehículo eléctrico de pasajeros de Ford desarrollado y fabricado en Europa, con un completo equipamiento de serie que incluye propulsores eléctricos de batería y una autonomía de hasta 602 km con una sola carga.
El Explorer se presenta con tracción trasera (RWD) de un solo motor o tracción total (AWD) de dos motores. Ambas utilizan una batería de níquel manganeso cobalto (NMC) de iones de litio con autonomía extendida, elegida por su densidad energética, potencia y rendimiento en climas europeos, desde escandinavia hasta el mediterráneo.
La carga del 10-80 por ciento tarda aproximadamente 26 minutos utilizando hasta 185 kW de carga rápida DC para el modelo AWD. Los conductores del Explorer de toda Europa podrán acceder y pagar fácilmente por la recarga en más de 600.000 puntos de carga dentro de la red de carga BlueOval utilizando la aplicación FordPass o la tecnología Plug & Charge.
El Explorer puede acelerar más rápido que un Ford Performance Focus ST, con sus 340 CV, lo que significa que el modelo AWD puede alcanzar los 100 km/h en solo 5,3 segundos. El Explorer AWD también puede transportar hasta 1.200 kg. Y todo esto se alcanza utilizando una propulsión eléctrica sin fisuras para conseguir el máximo nivel de refinamiento.
Además de 470 litros de maletero, y de una megaconsola de 17 litros y el compartimento seguro My Private Locker en el habitáculo, todos los Explorer incorporan el sistema de infoentretenimiento conectado SYNC Move con una pantalla táctil central ajustable de 14,6 pulgadas. que se puede subir y bajar en un arco de más de 30 grados. Esto ayuda a encontrar fácilmente la posición ideal para acceder a las funciones que se activan mediante la pantalla táctil.
El volante y los asientos delanteros calefactados, el asiento del conductor con función de masaje y la carga inalámbrica del teléfono también vienen de serie. El diseño interior incluye asientos deportivos con reposacabezas integrados y una barra de sonido para disfrutar del audio reproducido a través de dispositivos inalámbricos conectados con Android Auto y Apple CarPlay.
La especificación Explorer Premium añade un sistema de sonido B&O de 10 altavoces e iluminación interior ambiental. Además, se mejoran los faros, que pasan a LED de matriz dinámica con luces altas sin deslumbramiento.
Estas características se suman a las más de 15 tecnologías de asistencia, incluidas de serie, entre ellas el control de crucero adaptativo inteligente con Stop and Go, así como la alerta de salida, diseñada para ayudar a prevenir accidentes con ciclistas.

Disponible a partir de los 34.800 €

Ficha Técnica
Potencia 210 kW/286 CV Velocidad máxima 180 km/h. Capacidad batería 77 kWh Autonomía eléctrica 602 kms. Consumo WLTP 13,9 kWh De 0 a 100 km/h. 6,4 seg. Tracción trasera Longitud 4.468 mm. Ancho 1.871 mm. Altura 1.630 mm. Batalla 2.767 mm. Neumáticos 255/55 R19 Maletero 470/1.460 lts.

Potencias de 110 kW a 150 kW y estreno de la propulsión híbrida enchufable con más de 120 km de autonomía 100% eléctrica.

La segunda generación del SUV de gran tamaño de Škoda, el Kodiaq, celebra su lanzamiento con una estética completamente renovada, que incluye rasgos del nuevo lenguaje de diseño Modern Solid, y un habitáculo minimalista, el nuevo Kodiaq mantiene su espíritu funcional, con un interior más espacioso y una gama de motores más sostenible, que ahora añade la versión 1.5 TSI de 150 CV m-HEV (etiqueta eco) y, por primera vez, una variante híbrida enchufable (etiqueta cero) con más de 120 km de autonomía en modo 100% eléctrico.
Skoda ha refinado aún más el diseño robusto y escultural del Kodiaq, dándole un aspecto más sólido. Además de los pasos de rueda cuadrados, el nuevo logotipo de la marca en el capó y las letras del portón trasero refuerzan el aspecto sólido del vehículo, que se realza aún más con el nuevo acabado en Unique Dark Chrome. Los faros LED Matrix y la parrilla delantera con una banda luminosa horizontal y los pilotos traseros LED interconectados con intermitentes animados debutan en el nuevo Kodiaq. Con un aumento de la longitud de más de seis centímetros, el Kodiaq ofrece ahora aún más espacio interior para hasta siete pasajeros y mucho equipaje. Además, Škoda Auto ha mejorado la aerodinámica del modelo, logrando un Cx de 0,282.
Al igual que la última generación de la berlina de representación de la marca checa, el Superb, el Kodiaq también adopta un nuevo concepto de interior basado en Design Selections, que debutan en el SUV de gran tamaño de Škoda con numerosos materiales sostenibles. Además, el Kodiaq también presenta un nuevo concepto de interior. La pantalla de infoentretenimiento es ahora independiente, con una diagonal de pantalla de hasta 13 pulgadas. Por primera vez, está disponible opcionalmente un head-up display. La palanca selectora del cambio está ahora montada en la columna de dirección, lo que confiere a la consola central un aspecto muy limpio y ordenado al tiempo que añade espacio adicional. Los Smart Dials de Škoda son otra característica totalmente nueva en el nuevo Kodiaq: tres controles multifuncionales giratorios situados debajo de la pantalla de infoentretenimiento. El sistema de control por voz es más avanzado gracias a la integración del chatbot ChatGPT basado en IA
En cuanto a la gama de propulsores, el Kodiaq incluye ahora también una versión híbrida enchufable (etiqueta cero) con una autonomía eléctrica de más de 120 kilómetros y un propulsor mild-hybrid 1.5 TSI 150 CV m-HEV (etiqueta eco), que se suman a la versión de acceso TDI de 150 CV y a los dos motores superiores -2.0 TSI 204 CV y 2.0 TDI 193 CV-, estos últimos combinados de serie con la tracción total. También debutan las últimas generaciones de faros Matrix LED con una potencia lumínica significativamente mayor y el sistema de Control de Chasis Dinámico (DCC Plus).
Está disponible en España, de momento, en versión Selection, Design y Sportline, con un precio que arranca en 42.960 euros (PVP sin descuentos ni campañas, correspondiente a la versión 1.5 TSI m-HEV 110kW/150 CV DSG 7 vel. y acabado Selection) y con un rango de motorizaciones de entre 150 CV (m-HEV) y 204 CV entre los TSI de gasolina, 150 CV y 193 CV en los TDI y 204 CV en conjunto, en el caso del híbrido enchufable. Más adelante, a finales de año, se incorporará la variante RS.

Disponible a partir de los 32.950 €, con descuentos y promo.

Ficha Técnica – Sportline 1.5 TSI
Potencia 150CV/ 110 kW Velocidad máxima 207 km/h. Motor gasolina De 0 a 100 km/h. 9,7 seg. Consumo WLTP comb.6,1 lts Tracción delantera Cambio automático 7 rel. Peso 1.661 kg. Longitud 4.758 mm. Ancho 1.864 mm. Altura 1.659 mm. Batalla 2.791 mm. Neumáticos 235/50 R19 Maletero 910/2.105 lts.

Elegante, refinado y tecnológico SUV compacto que redefine el concepto de todoterreno con dosis de estilo, prestaciones y confort.

 

JAECOO, es la nueva firma de automóviles todoterreno del Grupo Chery que llega a España. Con un cautivador diseño, elevadas dosis de confort, mucha tecnología y altas capacidades todoterreno, este vehículo es el primero de una familia de automóviles que redefinirá el concepto ‘todoterreno’. No en vano, incorpora innovadoras soluciones, con el objetivo de desenvolverse con la misma agilidad y soltura tanto en la ciudad como fuera de ella, en todas las aventuras imaginables.
El nuevo JAECOO 7 es un SUV de tamaño compacto que mide 4.500 mm de longitud, 1.865 mm de ancho y 1.680 mm de altura. Además, sus 600 mm de profundidad de vadeo, la rigidez torsional de su carrocería y hasta algunos detalles como sus dos barras longitudinales en el techo reflejan el espíritu aventurero de este modelo y su máximo cuidado con las prestaciones y la seguridad.
Por fuera, sus líneas limpias y robustas siguen la filosofía de diseño ‘From classic beyond classic’, para “inspirarse en lo clásico e ir más allá”, en esa búsqueda continua de las proporciones perfectas para combinar elegancia, buen gusto y robustez.
A bordo, el habitáculo invita a disfrutar de cada viaje por poco (o mucho) que dure. Sus formas -pretendidamente simplificadas y minimalistas, de diseño angular-, la elección de los materiales (con cuero sintético en los asientos -calefactables y refrigerables- y el volante -también calefactable-) y la amplia dotación tecnológica orientada a la seguridad, al confort y a las prestaciones hacen del nuevo JAECOO 7 un coche único: bien para sacar el máximo rendimiento a diario por las zonas más concurridas de la ciudad, bien para atreverse a explorar y experimentar nuevas sensaciones y experiencias en cualquier tipo de terreno.
El salpicadero se impregna de las mismas figuras cuadrangulares del exterior y aloja una pantalla multimedia HD de 10,25” y otra central HD de 14,8”, desde las que controlar y personalizar el sistema de infoentretenimiento, el smartphone (con soporte dotado de carga inalámbrica de 50W, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico), y los asistentes de seguridad a la conducción, con 18 ADAS y cámara de visión HD de 540º.
Todo, bajo un enorme techo solar panorámico eléctrico y practicable de 1,1 m 2, en una superficie superior que mide en total 1.150 mm de largo por 680 mm de ancho y que contribuye a mejorar la experiencia, la luminosidad y el confort de marcha. en cualquiera de las cinco plazas de las que dispone el modelo.
El nuevo JAECOO 7 hace su debut con un motor de gasolina turbo, de inyección directa, de cuatro cilindros en línea, 1.598 cc, 108 kW (145) CV de potencia. Esta primera configuración mecánica está asociada a una transmisión automática de 7 velocidades DCT, con doble embrague y tracción delantera o 4×4 (con el sistema All Road Drive Intelligent System -ARDIS-).
Además el modelo ofrece 7 modos de conducción (normal, eco y sport -para todos, de serie- y arena, barro, todoterreno y nieve -estos últimos, añadidos en las versiones con tracción integral-) y bloqueo del diferencial central y del diferencial. trasero.
El nuevo JAECOO 7 de gasolina se venderá después del verano. A continuación, está previsto que le acompañe la versión con mecánica Plug-in Hybrid -híbrida enchufable- (PHEV), con 255 kW (340 CV) de potencia combinada, y 88 km de automía eléctrica (y hasta 1.200 km de autonomía combinados con la batería y el motor de combustión).

Disponible a partir de los 28.900 € (con descuentos marca).

Ficha Técnica – Select 4×2
Potencia 108 kW/145 CV Velocidad máxima 180 km/h Cilindrada 1.598 cc Emisiones Co2 169 g/km Cambio automático 7 vel. De 0 a 100 km/h. 10,8 seg. Tracción delantera Longitud 4.500 mm. Ancho 1.865 mm. Altura 1.680 mm. Batalla 2.672 mm. Maletero424/1.349 litros Neumáticos235/50 R19

Ofrece en modo eléctrico una autonomía de hasta 66 kilómetros combinada con tecnología híbrida de quinta generación.

El nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 incorpora una tecnología innovadora, gracias a la cual se optimiza la eficiencia del sistema híbrido y se consigue una experiencia de conducción auténticamente eléctrica y sin emisiones.
El Toyota C-HR Plug-in emplea una combinación de innovaciones mecánicas y de software para alcanzar una autonomía eléctrica que se ajusta a las necesidades de los futuros clientes. Si se utiliza exclusivamente en ciudad o áreas urbanas, consigue una autonomía eléctrica equivalente de hasta 66 kilómetros, dependiendo de las especificaciones del vehículo.
Una novedad que incluye este Toyota C-HR híbrido enchufable es la introducción de la nueva función de ‘geofencing’ con la que el coche es capaz de alternar de forma automática entre el modo de conducción híbrida y puramente eléctrica, para optimizar la eficiencia energética. Asimismo, es capaz de identificar e indicar aquellos tramos de la ruta donde es posible recuperar más energía eléctrica al conducir.
Cuando se está siguiendo una ruta mediante el sistema de navegación del vehículo, que incorpora prestaciones conectadas, éste tiene en cuenta aspectos como las condiciones del tráfico y el tipo de vía, y los combina con el aprendizaje constante de las rutas habituales y el estilo de conducción del usuario. El vehículo cambia automáticamente entre los modos híbridos y eléctricos para optimizar la eficiencia. Si para llegar al destino hay que pasar por una zona de bajas emisiones, el sistema de “geofencing” garantiza la carga suficiente para poder hacerlo íntegramente en modo eléctrico.
Otro elemento de la conducción eficiente predictiva -la asistencia a la deceleración predictiva- entra en juego para maximizar la cantidad de energía regenerada al circular, y contribuir así a un menor consumo de combustible. A partir de la información de trayectos anteriores, los datos del sistema de navegación identifican oportunidades de recuperación de energía e incrementan automáticamente la capacidad de regeneración.
Cuando se acerca una autopista o un tramo de ascenso, en los que se va a necesitar más potencia, el sistema se adelanta y selecciona el modo híbrido para cargar la batería ante el aumento previsto de la demanda, lo que a la práctica resulta en un menor consumo de combustible.
Gracias a las innovaciones de sus componentes físicos, al enchufarse, un sistema de calefacción de la batería reduce el tiempo necesario para recargarla, lo que es muy conveniente en climas fríos. Durante el funcionamiento, la batería se refrigera cuando es necesario para optimizar el rendimiento y la autonomía, lo que se realiza gracias a un novedoso sistema de aire acondicionado por bomba de calor, que reduce el impacto sobre la autonomía eléctrica.
Cuando la batería se agota en trayectos largos, el Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 hace gala de su auténtico ADN dual, pasando automáticamente al modo híbrido, y dando así a los conductores la tranquilidad y flexibilidad de la tecnología híbrida de Toyota, con una eficiencia continua en todo momento. El Toyota C-HR híbrido enchufable cuenta con un sistema— híbridos enchufables -Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) —avanzado, que consta de un motor eléctrico de 163 CV DIN (120 kW) en el eje delantero, con energía almacenada en una batería de ion de litio de gran capacidad, con 13,6 kWh, y un motor de combustión de 2,0 litros con 152 CV DIN (112 kW).

Disponible a partir de los 37.000 €.

Ficha Técnica
Motor combustión 152 CV/112 kW Motor eléctrico 120 kW/163 CV Velocidad máxima 180 km/h. Capacidad batería 13,8 kWh Autonomía eléctrica 66 kms. De 0 a 100 km/h. 7,2 segundos Tracción delantera Longitud 4.362 mm. Ancho 1.832 mm. Altura 1.564 mm. Batalla 2.640 mm. Neumáticos 225/55 R19

Destaca el nuevo Bayon por su confort de marcha, eficiencia enel consumo de combustible y sus capacidades interiores notables.

El Hyundai BAYON es un automóvil de tamaño medio de los denominados tipo SUV crossover que se presenta como el más pequeño de la familia SUV de Hyundai siendo una opción muy atractiva para aquellos que buscan un vehículo compacto con características modernas y tecnología avanzada, además de unas capacidades dinámicas que lo hacen destacar tanto en entornos urbanos como interurbanos con un confort de marcha, eficiencia en el consumo de combustible y capacidades interiores notables. Su diseño llamativo, eficiencia y practicidad lo hacen sobresalir incluso más allá del segmento SUV-B al que pertenece.
La primera generación del BAYON comenzó su producción en marzo de 2021 en la planta europea de Izmit situada en Turquía. Empleando la exitosa plataforma del i20, su diseño exterior es totalmente único y adaptado al mercado europeo, constituyendo una fantástica alternativa de acceso a la gama SUV y tecnología hibrida de HYUNDAI.
Gracias al eficiente sistema de micro hibridación, que se beneficia de una batería de 48v más compacta y ligera que la de otros híbridos y una tecnología avanzada MHSG (Mild Hybrid Starter Generator), que aglutina las funciones de alternador, motor de arranque y pequeño motor. eléctrico de apoyo al motor de combustión; el BAYON puede beneficiarse de la etiqueta ECO en todas sus versiones 1.0 T de 100 CV tanto con cambio manual de seis velocidades como con cambio “automático” de doble embrague de siete velocidades. Consiguiendo además unos consumos de combustible y nivel de emisiones por debajo de sus competidores.
El nuevo BAYON presume de un diseño nítido y distintivo con su carrocería SUV crossover diseñada específicamente para Europa. La forma del paragolpes, así como el patrón de la parrilla del radiador delantero han sido rediseñados para darle una apariencia más robusta y resistente. En los laterales, unos volúmenes que simulan unos anchos hombros dinámicos le dan un aspecto en forma de cuña, junto a las llantas de 16 y 17 pulgadas de nuevo diseño. La parte trasera también cuenta con un aspecto más ancho y audaz, junto con unas luces en forma de flecha y un paragolpes rediseñado.
En línea con el enfoque centrado en el cliente de Hyundai, el nuevo BAYON ofrece tecnología avanzada de conectividad. Su tecnológico cockpit digital y las características de infoentretenimiento de primera línea se han mejorado aún más, gracias a la introducción de actualizaciones de mapas y sistema de info-entretenimiento, Over-the-Air (OTA).
Encontramos un variedad en cuanto a los motores y transmisiones, todas ellas homologadas según el nivel de emisiones más restrictivo, el Euro 6e, con el objetivo de poder cubrir todas las necesidades de los clientes sin descuidar el medioambiente, satisfaciendo tanto a aquellos que buscan el acceso a la gama SUV más económico posible con una gran eficiencia en el uso del combustible gracias al motor atmosférico de tecnología de inyección múltiple de 1200 centímetros cúbicos de capacidad y una potencia de 79 cv y cambio manual de cinco velocidades; hasta los amantes de las sensaciones más deportivas con el motor sobrealimentado 1.0 turbo TGDI de 100cv, que además se benefician de los sistema de hibridación MHEV con batería de 48V, con cambio manual de seis velocidades o cambio automático de doble embrague con siete velocidades.

Disponible a partir de los 20.655 euros.

Ficha técnica
Potencia 59 kW / 80 CV. Velocidad máxima 158 km/h. Cilindrada 1.197 cc. De 0 a 100 km/h. 14,2 segundos Consumo 6,5 litros Longitud 4.180 mm. Ancho 1.775 mm. Altura 1.500 mm. Batalla 2.588 mm. Tracción delantera Caja cambios manuel 5 relaciones Neumáticos 185/65 R15 Maletero 411/1.205 lts.

El Q6 e-tron es el primer modelo de producción construido por el fabricante alemán, sobre la Plataforma Eléctrica Premium (PPE).

El modelo se define no sólo por sus impresionantes prestaciones de conducción y recarga, sino también por su mayor eficiencia y su gran autonomía. El Audi Q6 e-tron personifica el característico estilo SUV de Audi con un lenguaje de diseño e-tron aún más refinado. La nueva filosofía aplicada en el interior y las tecnologías pioneras que debutan en el nuevo modelo inician el siguiente capítulo de movilidad eléctrica para la marca de los cuatro aros, y convierten el lema “A la Vanguardia de la Técnica” en una experiencia tangible cada día.
El nuevo Audi Q6 e-tron es un SUV eléctrico del segmento premium de tamaño medio que complementa la gama de modelos SUV e-tron de Audi. Con una longitud de 4.771 mm. un ancho de 1.939 mm. y una altura de 1.648 mm. ofrece una gran habitabilidad, confort y versatilidad para el uso diario. La distancia entre ejes de 2.899 mm. permite un amplio espacio para las piernas, especialmente en la segunda fila de asientos. Con estas dimensiones, el SUV eléctrico ofrece espacio suficiente para cinco pasajeros y equipaje.
El exterior es potente, deportivo y perfectamente proporcionado. En el interior, con el Audi Q6 e-tron llega a la producción en serie una nueva filosofía de diseño para la marca de los cuatro aros. Los potentes motores eléctricos y una batería de iones de litio de nuevo desarrollo con una capacidad bruta de 100 kWh (94,9 kWh netos) no sólo garantizan una aceleración impresionante, sino también una autonomía de hasta 639 km en el Audi Q6 e-tron.
Gracias a la tecnología de 800 voltios y una capacidad de carga máxima de hasta 270 kW de serie, el Audi Q6 e-tron destaca en paradas de carga cortas. En una estación de alta potencia (HPC) se pueden recuperar hasta 255 km de autonomía en diez minutos. El estado de carga (SoC) puede pasar del 10 al 80% en apenas 21 minutos. Las nuevas tecnologías que se utilizan por primera vez en el Audi Q6 e-tron y la arquitectura electrónica E 3 1.2, preparadas para el futuro, dan vida al lema de Audi “A la Vanguardia de la Técnica”.
El interior del Audi Q6 e-tron está más orientado que nunca a las necesidades del usuario. Las propiedades de los materiales utilizados se incorporan al diseño en una fase muy temprana del proceso de desarrollo y, en combinación con el Audi MMI panorámico display y el MMI pasajero display, crean un escenario digital claramente identificable.
El ambiente del interior se ha diseñado para que sea decididamente acogedor. El denominado “Softwrap” se extiende por todo el habitáculo, desde las puertas ya través de la consola central, creando una sensación de espacio homogéneo y envolvente.
Los motores eléctricos, especialmente compactos y eficientes, se fabrican en Győr (Hungría). La mayor planta de motores del mundo no sólo fabrica los motores eléctricos, sino también gran parte de las cajas de cambios.
El maletero ofrece un volumen de 526 litros, que aumenta hasta 1.529 litros si se abate la banqueta de los asientos traseros, divididos en proporción 40:20:40. Bajo el capó delantero se pueden almacenar objetos en un maletero con 64 litros adicionales; un lugar práctico para guardar, por ejemplo, pequeñas bolsas de viaje.
El precio del nuevo SUV eléctrico en el mercado español parte desde 71.990 euros para la versión Q6 e-tron performance, mientras que el Q6 e-tron quattro tiene un precio desde 79.990 euros, y el SQ6 e-tron arranca en los 104.990 euros.

Está disponible a partir de los 71.990 euros.

Ficha Técnica
Potencia 326CV/ 240 kW Velocidad máxima 210 km/h. Consumo WLTP 16,8 kWh/100 km. DAutonomía De 0 a 100 km/h. 6,6 seg. Tracción trasera Cambio automático Peso 2.275 kg. Longitud 4.771 mm. Ancho 1.965 mm. Altura 1.648 mm. Batalla 2.899 mm. Neumáticos 235/60 R19 Maletero 526/1.529 lts.

La marca de Affalterbach sigue demostrando por qué lleva más de 50 años fabricando coches de altas prestaciones de lujo.

Mercedes-AMG puso en marcha un evento donde quiso acercar su amplia gama a los participantes con el objetivo de que conociecen y probasen a fondo sus productos. Bajo la filosofía de “performance luxury”, la marca con sede en Affalterbach (Alemania) sigue demostrando por qué lleva más de 50 años fabricando coches de altas prestaciones.
El evento comenzó en Madrid, en el auténtico Circuito de Madrid Jarama, donde estuvo durante cinco jornadas. Posteriormente, se trasladó al Circuit ParcMotor de Castellolí (Barcelona), donde estuvo cuatro jornadas. En total, 500 participantes sentieron en su propia piel toda la emoción del “Driving Performance” de los modelos de Affalterbach.
Las primeras unidades del nuevo GT Coupé llegaron hace pocas semanas a nuestro mercado y la marca ha querido presentar el modelo en su hábitat natural, el circuito de velocidad, en estas jornadas. El nuevo GT 63 Coupé se presentó con argumentos sólidos para ser la referencia entre los deportivos de altas prestaciones y mejorar, aún si cabe, a su antecesor. Se trata de un modelo totalmente nuevo concebido desde cero. Su nueva estructura y dimensiones le permiten ofrecer una configuración de 2+2 plazas (opcional). Cuenta con tracción permanente 4MATIC+ y suspensión ACTIVE RIDE CONTROL. Además, y también como novedad en este modelo, incorpora eje trasero direccional activo que mejora la agilidad y estabilidad en todas las situaciones. Fabricado íntegramente en Alemania, cuenta con un motor V8 de 585 CV de potencia fabricado en Affalterbach bajo la premisa “One man, One engine”, lo que significa que el ingeniero responsable de cada motor verifica personalmente y pone su sello y firma de garantía personal ; de manera que queda latente la obsesión de la marca por la perfección de la manufactura.
Para completar la gama la marca expuso una unidad de su hypercar Mercedes-AMG ONE; un vehículo concebido e inspirado en la tecnología de la Fórmula 1, que acapararó todas las miradas de los participantes. El Mercedes-AMG ONE puede decirse que es el pináculo de la tecnología en la automoción, ya que se le ha trasladado toda la experiencia y tecnología de la Fórmula 1 adquirida por la marca tras haber conseguido 8 campeonatos de constructores consecutivos.
En el AMG EXPERIENCE ON TRACK pudo verse la gran ofensiva de producto que tiene la marca; comenzando con el modelo compacto A 45 y continuando con los nuevos modelos electrificados con tecnología híbrida extraída directamente de la Fórmula 1, como el Mercedes-AMG C 63 SE PERFORMANCE o el GLC 63 SE PERFOMANCE.
Los Mercedes-AMG 100% eléctricos también estavieron presentes en el AMG EXPERIENCE ON TRACK dentro de la base denominada “AMG goes electric”, donde los asistentes conocieron de primera mano la estrategia y visión que hay desde la marca enfocada a la electrificación de sus modelos. Modelos como el EQE 43 y 53 podieron probarse a fondo y demostrar al participante cómo AMG aúna la tecnología 100% eléctrica con las altas prestaciones.
El neumático para estas jornadas fue el Michelin Pilot Sport 4S, diseñado para vehículos deportivos y berlinas de alta gama. Este neumático proporciona las máximas prestaciones y seguridad en todas las superficies, combinando precisión y estabilidad para ofrecer a los conductores una experiencia emocionante y dinámico.

Se vende a partir de los 289.900 euros el AMGGT63 Coupé

Ficha técnica
Potencia 600 kW / 816 CV. Velocidad máxima 320 km/h. Cilindrada 3.982 cc. De 0 a 100 km/h. 2,8 segundos Longitud 4.728 mm. Ancho 1.984 mm. Altura 1.354 mm. Batalla 2.700 mm. Tracción total Caja cambios automática 9 rel. Neumáticos delanteros 295/35 R20 Neumaticos traseros 305/35 R20

La quinta generación está repleta de elementos premium de practicidad y confort, primicias en algunos casos.

Para el primer cambio completo del modelo de Santa Fe desde 2018, Hyundai Motor ha adoptado un enfoque poco convencional con una tipología de diseño basada en el estilo de vida para maximizar la capacidad de carga trasera y adaptarse mejor a las actividades al aire libre y urbanas. Como resultado, el nuevo modelo cuenta con un diseño exterior robusto, pero delicadamente detallado y un interior espacioso y versátil que fluye desde la apertura de su portón trasero ampliado, proporcionando a los usuarios un espacio tipo terraza cuando y donde lo necesiten.
La forma rectangular y la silueta distintiva del nuevo Santa Fe se deben a su larga distancia entre ejes y a la amplia zona del portón trasero.
El frontal del vehículo crea una sensación de grandeza con su elevado capó, los faros en forma de H y los marcados parachoques. Los faros en forma de H armonizan con el diseño frontal inferior en forma de H para realzar la plenitud visual.
Visto de perfil, la mayor distancia entre ejes da lugar a una línea de techo atrevida, un gran volumen alrededor de los parachoques, pasos de rueda muy definidos, un voladizo delantero más corto y llantas de 21 pulgadas, todo lo cual confiere a este SUV un aspecto robusto y aventurero.
Definida por su portón trasero más amplio, la parte trasera es más sencilla, logrando un equilibrio en el diseño exterior general. Las luces traseras en forma de H se unifican con las luces delanteras en forma de H para crear armonía y proporcionan una presencia distintiva del Santa Fe en la carretera, tanto de día como de noche.
Con un amplio espacio para los amantes de la aventura y su equipaje, el interior del nuevo Santa Fe ofrece un generoso espacio habitable para disfrutar de la vida al aire libre. El portón trasero más amplio crea un interior espacioso con una sensación de terraza en la parte trasera cuando está abierto. Los asientos de la segunda y tercera fila, totalmente abatibles, proporcionan un espacio interior líder en su clase. Todos estos atributos hacen posible que los usuarios disfruten del aire libre con la mayor comodidad.
El refinamiento interior del nuevo Santa Fe se refleja en una gran variedad de funciones de alta tecnología, como la pantalla curva panorámica y la doble carga inalámbrica. La pantalla curva combina el panel digital de 12,3 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento, y mejora la visibilidad del conductor al tiempo que aporta una sensación de máximo confort.
En lo que respecta a motores y transmisiones, el nuevo Santa Fe ofrece dos plantas motrices diferentes: HEV y PHEV. Un1.6 TGDI 215 CV HEV 6A, con un motor híbrido eléctrico (HEV) con una potencia total combinada de 215 CV formado por la unión de un motor térmico gasolina sobrealimentado de 160 CV y un motor eléctrico de 47.7 kW de potencia y batería de 1.49 kWh de capacidad. Incorpora una transmisión automática de 6 velocidades y está disponible con tracción 4WD.
Por su oarte el 1.6 TGDI 253 CV PHEV 6A, se trata de un motor híbrido enchufable (PHEV) con una potencia total combinada de 253 CV y tracción 4WD. Formado por la unión de un motor térmico gasolina 1.600 cc sobrealimentado de 160 CV y un motor eléctrico con 72 kW de potencia y una batería de 13.8 kWh de capacidad que proporciona autonomía combinada en modo EV de 54 km (en ciclo WLTP).
El nuevo SANTA FE está equipado con el más alto nivel de funciones ADAS SmartSense.

Está disponible a partir de los 57.020 euros.

Ficha Técnica
Potencia 215 CV/ 158 kW Velocidad máxima 180 km/h. Motor gasolina De 0 a 100 km/h. 9,5 seg. Plazas 7 (2+3+2) Tracción total Cambio automático 6 relaciones Peso 2.040 kg. Longitud 4.830 mm. Ancho 1.900 mm. Altura 1.770 mm. Batalla 2.815 mm. Neumáticos 235/60 R18 Maletero 628/1.949 lts.