La marca de Affalterbach sigue demostrando por qué lleva más de 50 años fabricando coches de altas prestaciones de lujo.

Mercedes-AMG puso en marcha un evento donde quiso acercar su amplia gama a los participantes con el objetivo de que conociecen y probasen a fondo sus productos. Bajo la filosofía de “performance luxury”, la marca con sede en Affalterbach (Alemania) sigue demostrando por qué lleva más de 50 años fabricando coches de altas prestaciones.
El evento comenzó en Madrid, en el auténtico Circuito de Madrid Jarama, donde estuvo durante cinco jornadas. Posteriormente, se trasladó al Circuit ParcMotor de Castellolí (Barcelona), donde estuvo cuatro jornadas. En total, 500 participantes sentieron en su propia piel toda la emoción del “Driving Performance” de los modelos de Affalterbach.
Las primeras unidades del nuevo GT Coupé llegaron hace pocas semanas a nuestro mercado y la marca ha querido presentar el modelo en su hábitat natural, el circuito de velocidad, en estas jornadas. El nuevo GT 63 Coupé se presentó con argumentos sólidos para ser la referencia entre los deportivos de altas prestaciones y mejorar, aún si cabe, a su antecesor. Se trata de un modelo totalmente nuevo concebido desde cero. Su nueva estructura y dimensiones le permiten ofrecer una configuración de 2+2 plazas (opcional). Cuenta con tracción permanente 4MATIC+ y suspensión ACTIVE RIDE CONTROL. Además, y también como novedad en este modelo, incorpora eje trasero direccional activo que mejora la agilidad y estabilidad en todas las situaciones. Fabricado íntegramente en Alemania, cuenta con un motor V8 de 585 CV de potencia fabricado en Affalterbach bajo la premisa “One man, One engine”, lo que significa que el ingeniero responsable de cada motor verifica personalmente y pone su sello y firma de garantía personal ; de manera que queda latente la obsesión de la marca por la perfección de la manufactura.
Para completar la gama la marca expuso una unidad de su hypercar Mercedes-AMG ONE; un vehículo concebido e inspirado en la tecnología de la Fórmula 1, que acapararó todas las miradas de los participantes. El Mercedes-AMG ONE puede decirse que es el pináculo de la tecnología en la automoción, ya que se le ha trasladado toda la experiencia y tecnología de la Fórmula 1 adquirida por la marca tras haber conseguido 8 campeonatos de constructores consecutivos.
En el AMG EXPERIENCE ON TRACK pudo verse la gran ofensiva de producto que tiene la marca; comenzando con el modelo compacto A 45 y continuando con los nuevos modelos electrificados con tecnología híbrida extraída directamente de la Fórmula 1, como el Mercedes-AMG C 63 SE PERFORMANCE o el GLC 63 SE PERFOMANCE.
Los Mercedes-AMG 100% eléctricos también estavieron presentes en el AMG EXPERIENCE ON TRACK dentro de la base denominada “AMG goes electric”, donde los asistentes conocieron de primera mano la estrategia y visión que hay desde la marca enfocada a la electrificación de sus modelos. Modelos como el EQE 43 y 53 podieron probarse a fondo y demostrar al participante cómo AMG aúna la tecnología 100% eléctrica con las altas prestaciones.
El neumático para estas jornadas fue el Michelin Pilot Sport 4S, diseñado para vehículos deportivos y berlinas de alta gama. Este neumático proporciona las máximas prestaciones y seguridad en todas las superficies, combinando precisión y estabilidad para ofrecer a los conductores una experiencia emocionante y dinámico.

Se vende a partir de los 289.900 euros el AMGGT63 Coupé

Ficha técnica
Potencia 600 kW / 816 CV. Velocidad máxima 320 km/h. Cilindrada 3.982 cc. De 0 a 100 km/h. 2,8 segundos Longitud 4.728 mm. Ancho 1.984 mm. Altura 1.354 mm. Batalla 2.700 mm. Tracción total Caja cambios automática 9 rel. Neumáticos delanteros 295/35 R20 Neumaticos traseros 305/35 R20

El nuevo modelo de la familia MINI comparte un diseño purista que tiene en cuenta por igual el carácter urbano y el espíritu innovador.

El nuevo MINI Countryman ha crecido en dimensiones exteriores y ofrece a sus pasajeros aún más espacio, confort y seguridad, incluso más allá de las carreteras asfaltadas gracias a la tracción total. El nuevo MINI Countryman es totalmente eléctrico, lo que garantiza una conducción sin emisiones y recalca la notable posición que ocupa MINI en su segmento al combinar un diseño distintivo, una avanzada tecnología de propulsión y una experiencia digital envolvente.
Más alto, más largo, MINI: con seis centímetros más de altura y trece centímetros más de longitud, el nuevo MINI Countryman ha crecido notablemente en comparación con su predecesor, ofreciendo aún más espacio y confort. Los pasos de rueda más anchos y el diseño claro y moderno realzan el atractivo estético crossover del robusto aventurero de MINI.
El elegante diseño del montante C difiere según el acabado del vehículo y se basa en uno de los cuatro colores del techo del vehículo. La forma erguida de los nuevos pilotos traseros Matrix enmarca la parte posterior del vehículo. Por debajo de las letras del modelo, la carrocería se expande en toda su anchura y, junto con la llamativa banda de color negro que rodea todo el vehículo, realza la presencia del nuevo MINI Countryman.
El motor eléctrico de 150 kW/204 CV del MINI Countryman E genera un par motor de 250 Nm y acelera el coche de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Con 230 kW/313 CV, los motores eléctricos del MINI Countryman SE ALL4 de tracción total generan un par combinado de 494 Nm en total y aceleran el vehículo de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. La autonomía determinada según el ciclo de pruebas WLTP es de 462 kilómetros para el MINI Cooper E y de 433 kilómetros para el MINI Cooper SE ALL4.
En el interior, el versátil nuevo MINI Countryman es el modelo más grande y espacioso de MINI gracias a su alto grado de adaptabilidad. El salpicadero de diseño claro y los paneles de las puertas están revestidos con superficies textiles tejidas. Su diseño está coordinado con ocho MINI Experience Modes diferentes: éstos maximizan las opciones para personalizar el interior mediante proyecciones de luz, una interfaz de usuario personalizable y nuevos sonidos del motor.
El sistema operativo MINI Operating System 9, optimizado para el control táctil y por voz, junto con la pantalla OLED central de 24 centímetros de diámetro y las numerosas funciones digitales adicionales del paquete MINI Connected, elevan notablemente el nivel de diversión al volante del nuevo MINI Countryman. Esto también se hace patente en el volante multifunción de nuevo diseño con dos radios y correa textil opcional en lugar del clásico radio inferior. En comparación con el MINI Cooper, las salidas de aire del habitáculo están dispuestas verticalmente y, junto con el salpicadero vertical, acentúan el carácter del nuevo Countryman.
Al igual que en el exterior, en el interior las manetas de las puertas montadas verticalmente están integradas a ras de las superficies. En combinación con el techo de cristal panorámico tintado y las formas claras y reducidas de los asientos delanteros y del asiento trasero, el ambiente en el nuevo MINI Countryman es especialmente luminoso y espacioso. El mayor tamaño de la carrocería proporciona más espacio para la cabeza y las piernas, ampliando las posibilidades de espacio en el crossover compacto premium. Cuenta con 4 acabados disponibles: Essential, Classic, Favoured y JCW.

La nueva gama esta disponible a partir de los 45.250 €

Ficha Técnica
Potencia 150 kW/204 CV Velocidad máx. 170 km/h Autonomía 462 km. Capacidad batería 64,7 kWh Cambio automático. De 0 a 100 km/h. 8,6 seg. Tracción delantera Peso 1.940 kg. Longitud 4.445mm. Ancho 1.843 mm. Altura 1.635 mm. Batalla2.692 mm. Maletero 460/1450 litros Neumáticos205/65 R17

Los cuatro diferentes modos de conducción Alpine se activan a través de un botón en el volante: Save, Normal, Sport y Perso.

Con el lanzamiento de A290, Alpine entra en una nueva era. La era de la deportividad eléctrica en modo Alpine, siempre fiel a los tres pilares de la marca: rendimiento, agilidad y ligereza. A290 es un nuevo punto de entrada en el universo Alpine. Inaugurará el Dream Garage 100 % eléctrico de Alpine y pronto se le unirá un C-Crossover GT y la nueva generación de A110.
En un tamaño de coche urbano deportivo, A290 concentra las sensaciones que tanto se aprecian al volante de A110. Creado en perfecta sintonía con el ADN de Alpine, A290 es compacto, ágil, y ofrece altas prestaciones fácilmente explotables a la vez que garantiza un uso confortable en el día a día. Su plataforma eléctrica, diseñada por Ampere, así como los servicios de energía de Mobilize para optimizar la recarga en casa y la carga bidireccional V2G lo inscriben en un ecosistema eléctrico completo para ofrecer una experiencia óptima.
Con su diseño afilado, sus características técnicas de primer nivel, su completa conectividad y múltiples posibilidades de personalización de la conducción, A290 es un auténtico Alpine de una nueva generación diseñado para abrazar la era eléctrica. Ha sido ideado para seducir a una nueva clientela, tanto masculina como femenina, y tanto si busca altas prestaciones como si se centra más en el estilo. Alpine A290 se fabrica en Europa, en el seno de la ElectriCity situada en Francia. Su motor eléctrico también proviene de este polo, al igual que su batería a partir del verano de 2025.
Para poder ofrecer a un pequeño urbano de menos de 4 metros un aspecto musculoso a la altura de sus prestaciones, las proporciones juegan un papel fundamental. Para ello, la plataforma AmpR Small es una excelente base, reforzada con unas vías 60 mm más anchas para conseguir la solidez visual que buscaba el equipo de diseño de Alpine bajo la dirección de Antony Villain. De este modo, A290 ofrece el comportamiento de un pequeño deportivo atlético listo para saltar a la carretera. Sus dimensiones siguen siendo muy compactas: longitud de 3.990 mm, anchura de 1.820 mm, altura de 1.520 mm y distancia entre ejes de 2.530 mm.
El habitáculo da paso a la deportividad en un ambiente exclusivo, en línea con el universo Alpine al elegir el color azul. Los mandos orientados al conductor y el nombre del modelo retroiluminado frente al pasajero se complementan con una luz ambiental configurable. El volante, la consola y los asientos invitan a salir a la carretera. A290 es un coche urbano habitable, con 5 puertas para un fácil acceso a sus 5 plazas y su generoso maletero de 326 litros.
Según el nivel de acabado, el motor de Alpine A290 se ofrece con dos niveles de potencia: 180 CV en las versiones GT y GT Premium y 220 CV en las versiones GT Performance y GTS. En ambos casos la calibración de la respuesta en el pedal del acelerador se ha definido para convertir A290 en un auténtico coche deportivo fácil de controlar incluso con sus altos valores de potencia y par de su motorización eléctrica. La deportividad se expresa de la mejor de las maneras en la dosificación de la potencia idónea que se quiera en el pedal. Una aceleración progresiva debe ser posible, como es el caso en A110 cuyo reglaje sirve de referencia aquí. No se plantea A290 como algo caricaturesco, sino simplemente demostrativo, explotable y eficaz. Dependiendo del modo de conducción seleccionado se cambiará la respuesta del acelerador, pero siempre se mantendrá fiel a este mismo principio de progresividad. Todo para aumentar tanto el placer de conducción como el rendimiento.

Disponible a partir de los 38.000 €

Ficha Técnica – GT
Potencia 180 CV/130 kW Velocidad máxima 160 km/h. Capacidad batería 52 kWh Autonomía eléctrica 380 kms. De 0 a 100 km/h. 7,4 segundos Tracción delantera Longitud 3.990 mm. Ancho 1.820 mm. Altura 1.520 mm. Batalla 2.530 mm. Neumáticos 225/40 R19 Maletero 326 litros

En el momento de su lanzamiento, la gama estará disponible con las versiones Sportback, Sedan, allstreet y la más deportivas, la S3.

El nuevo Audi A3 es uno de los modelos más importantes de la historia del constructor alemán. Durante tres décadas ha sido un éxito de ventas y un icono para los amantes del automóvil.
Ahora, la cuarta generación se somete a una profunda actualización que incluye una nueva versión: el Audi A3 allstreet. Esta carrocería con aspecto de crossover urbano se suma a las variantes Sportback y Sedán para completar la oferta comercial más completa de su segmento, así como la variante más deportiva, la S3.
La puesta al día del Audi A3 cuenta con infinidad de mejoras. Su diseño es más deportivo e incorpora por primera vez cuatro firmas diferentes de luz diurna seleccionables, así como la iluminación ambiental en su interior. A nivel tecnológico, el nuevo A3 es digital y está conectado gracias a los numerosos servicios connect, a una tienda online de aplicaciones y a funciones on demand. Junto a la radio digital DAB+ y la pantalla táctil de 25,6 cm (10,1 pulgadas), el Audi virtual cockpit y un cargador inductivo para teléfonos móvile forman parte del equipamiento de serie. Además de los dos puertos de carga USB-C delanteros, en la consola central hay dos puertos adicionales para los pasajeros que viajen en las plazas traseras.
A nivel de motorizaciones, se ofrece de inicio con el 35 TFSI de 110 kW y tecnología MHEV; y el 2.0 TDI de 110 kW. En el caso del S3, el cuatro cilindros ofrece ahora más potencia, 333 CV, añadiendo un modo de conducción dynamic plus y la tecnología torque splitter heredada del RS3.
El precio del A3 Sportback 35 TFSI con motor de 1,5 litros de 110 kW (150 CV), cambio S tronic de siete velocidades y tecnología de hibridación ligera MHEV parte desde 36.580 euros, y desde 38.660 euros para el 35 TDI S tronic con motor diésel de 110 kW (150 CV). La variante con carrocería de tres volúmenes, el A3 Sedan, tiene un sobreprecio de 930 euros a igualdad de motorización y acabado.
Las versiones menos potentes de gasolina y diésel para el A3 Sportback y el A3 Sedan, y una variante con transmisión manual de seis velocidades del 35 TFSI, llegarán en el segundo trimestre del presente año.
El A3 allstreet se lanza inicialmente en dos versiones de motor/transmisión. El 35 TFSI con motor de 1,5 litros rinde una potencia de 110 kW (150 CV) y está disponible en versión automática con cambio S tronic de siete velocidades y tecnología de hibridación ligera MHEV. El 35 TDI ofrece 110 kW (150 CV) y también está asociado al cambio S tronic de siete velocidades. El precio del A3 allstreet en el mercado español parte desde 43.080 euros para la versión 35 TFSI, y desde 45.160 euros para el TDI.
El nuevo Audi S3 es mucho más que una simple actualización de producto: una mayor potencia, el repartidor de par torque splitter y otras tecnologías destacadas garantizan unas prestaciones contundentes y una conducción ágil.
Visualmente el modelo compacto refleja su mayor dinamismo con un expresivo diseño frontal, un difusor deportivo y un sistema de alto rendimento de cuatro salidas.
El precio del Audi S3 con motor 2.0 TFSI de 245 kW (333 CV) de potencia, cambio S tronic y tracción quattro, parte desde 65.260 euros para la versión con carrocería Sportback, y desde 66.230 euros para el S3 Sedan.
A finales de año se añadirán las motorizaciones híbridas enchufables, con lo que Audi tendrá una amplia gama en este segmento A premium del mercado.

Disponible a partir de los 36.580 €

Ficha Técnica – allstreet
Potencia 150 CV/110 kW Velocidad máxima 221 km/h. EmisionesC02 127 g/km. Cambio Automático 7 rel. De 0 a 100 km/h. 8,4 segundos Consumo ponderado 5,6 litros Longitud 4.353 mm. Ancho 1.816 mm. Altura 1.486 mm. Batalla 2.630 mm. Neumáticos 225/45 R18 Maletero 380/1.200 litros

Simplificar al máximo la oferta mecánica, estará disponible sólo un propulsor tricilíndrico gasolina de 1.2 litros, y una potencia de 83 CV.

Más que una revolución, el nuevo Suzuki Swift ha tenido una importante evolución, y es que a pesar de que el diseño es totalmente nuevo y no comparte ningún elemento con el modelo al que precede, sí que respeta el ADN de la anterior generación.
Lejos del “gigantismo” que han vivido muchos de sus rivales, el nuevo Swift ha mantenido sus comedidas dimensiones para reafirmarse sin tapujos como un modelo del segmento B.
De hecho, su longitud sólo ha crecido 2 cm respecto a la primera generación del modelo. Dicho esto, cuenta con unas dimensiones de 3.860 mm de largo y 2.450 mm de batalla, lo que le permite ofrecer una correcta habitabilidad en las plazas traseras y un maletero que, ofrece espacio más que suficiente para el día a día (265 litros).
De su diseño, llama la atención su marcada línea de cintura que, en vez de morir en la puerta trasera, rodea todo el vehículo para darle unas líneas muy bien redondeadas. Los pilares A, B y C están acabados en un color negro brillante, por lo que permiten un efecto de techo flotante que dinamiza bastante el conjunto.
Además de los nuevos faros y ópticas Led que le dan un aroma mucho más moderno, otra de las novedades del nuevo Swift es la ubicación del logo de la marca, que abandona la calandra para integrarse en la pintura y dejar espacio para un radar perfectamente integrado.
Otra de las diferencias de esta nueva generación es el tirador de las puertas traseras, que vuelve a una forma tradicional en la propia puerta para dejar atrás el diseño enrasado en el pilar C que había estrenado la tercera generación.
Sin duda alguna, donde más se nota el salto evolutivo de la cuarta generación del Suzuki Swift es en su interior, y es que a pesar de que los materiales plásticos de tacto duro siguen siendo los grandes protagonistas, se ha optado por un diseño mucho más moderno.
Un nuevo salpicadero envolvente en un acabado bitono y, la gran protagonista, una generosa pantalla táctil de 9 pulgadas mucho mejor integrada que en la anterior generación, ofrecer la sensación de estar ante un conjunto de mejor calidad.
No sólo esto, sino que el cuadro de instrumentos recibe un nuevo display a color de 4,2 pulgadas para ofrecer todo tipo de información de conducción y se ha mejorado su conectividad con la incorporación de dos nuevos puertos USB en la parte delantera.
Suzuki ha querido simplificar al máximo la oferta mecánica del nuevo Swift, por lo que al menos por el momento sólo estará disponible un pequeño propulsor tricilíndrico de gasolina con 1.2 litros de cilindrada con una potencia de 83 CV. /61 kW.
Dados los estándares de potencia a los que nos estamos acostumbrando, 83 CV pueden parecer pocos. Nada más lejos de la realidad, y es que hay que tener en cuenta que estamos ante uno de los modelos más ligeros del mercado, y es que sus menos de 1.000 kg sobre la báscula le permiten moverse con una gran agilidad sin tener que apostar por un propulsor más grande, potente y, sobre todo, sediento.
Además de conformarse con un consumo de entre 4,4 y 4,6 l/100 km según el ciclo WLTP, el nuevo Suzuki Swift cuenta con el sistema SHVS de hibridación ligera de 12 V que ya hemos conocido en el resto de la gama de la marca, lo que se traduce en que todas sus versiones podrán lucir la etiqueta ECO de la DGT en su parabrisas.

Esta disponible a partir de los 18.500 euros.

Ficha Técnica
Potencia 83 CV/ 61 kW Velocidad 165 km/h.
Cilindrada 1.197 cc. Consumo combinado WLTP 4,6 lts. Emisiones Co2 WLTP 98 gr/km. Tracción delantera Cambio manual 5 relaciones Longitud 3.860 mm. Ancho 1.735 mm. Altura 1.495 mm. Batalla 2.450 mm. Neumáticos 175/65 R15 Maletero 265 lts.

 

El equipamiento N Line confiere un aspecto más dinámico, hay paragolpes específicos así como detalles en color rojo.

Vaya cochecito probamos está semana, creíamos que sería un inocente Hyundai i10 y sin embargo tiene un corazón bastante bravo y es muy divertido y juguetón pero siempre sin olvidarnos de que se trata de un i10 sin un performance de competición como sus hermanos mayores el i20N, i30N y Kona N.

Exteriormente es hermoso ya que estéticamente va disfrazado de “N” y al igual que en su interior que también tiene pinceladas deportivas como su volante y salpicadero y el pomo del selector de marchas.

Una vez en carretera podemos apreciar que para lo pequeño que es el coche tiene bastante buen aplomo y buena dirección. Y en cuanto a su potencia es un coche que empieza a ser divertido a partir de las 3.500 rpm. y debido a su baja cilindrada tampoco le podemos pedir que sea un auténtico pura sangre.

En el ámbito de los consumos, el hecho de que su motor tenga baja cilindrada y relativa potencia también nos beneficia para obtener óptimos resultados.

En las pruebas realizadas por carretera y autopista pudimos conseguir unos muy buenos 3,1 litros/100 km niveles que aumentaron bastante más cuando quisimos disfrutar del coche.

En ciudad tampoco se dispara mucho debido a su bajo peso ya que pudimos lograr unos muy buenos 6,7 litros/100km dándonos una media de ambos consumos de 5,2 litros/100km y así colocando al Hyundai i10 N Line, como un gran competidor en su sector.

El Hyundai i10 N Line, tiene unas medidas de 3.670 mm, de longitud, por 1.680 mm. de ancho y 1.480 mm. de alto. Por lo que respecta a su batalla en de 2.425 mm. Cuenta con un maletero de 252 litros, que si bajamos los asientos traseros, podemos obtener  una capacidad nada despreciable de hasta 1.050 litros.

Su velocidad máxima es de 185 km. y pasa de 0 a 100 km/h. en. 10,5 segundos.

Desde 22.000 euros.

La llegada proximamente del modelo Junior a España, supondrá el regreso de la marca transalpina al segmento de los compactos.

El Alfa Romeo Tonale, cuenta con tres acabados: Sprint, Veloce y Tributo. Las ventas de los mismos estan a la par entre el Sprint y Veloce con un 49 y 45 por ciento de sus ventas. Por su parte los vehículos con tecnología PHEV ya representan más de un 24 por ciento.
¿Y qué es hoy en día Alfa Romeo?: diseño italiano, deportividad y rojo. Tres apartados, que unidos representan la fuerza de una marca con casi 114 años sobre sus espaldas. El próximo 24 de junio, seran sus primeros 114 años de vida. Ese 24 de junio de 1910 nacía en Milán bajo el nombre A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).
Elegante diseño y altas prestaciones, así es el Alfa Romeo Tonale un SUV de 4,53 metros de longitud, que puede ser tracción en las ruedas delanteras o en las cuatro (según acabado) y el cambio de marchas siempre es automático.
Destaca por su tacto de conducción más directo, pensado sin duda para los conductores que valoran más ese aspecto que el confort u otras características y disfrutan conduciendo a un ritmo vivo en carreteras reviradas y de curvas cerradas.
La actual gama del Alfa Romeo Tonale, se puede adquirir desde 199 € al mes. Con una entrada de algo más de nueve mil euros y 35 cuotas de 199 euros. Todo ello con una cuota final de algo menos de veintisiete mil euros.
Alfa Romeo pertenece al grupo Stellantis y cuenta con una garantía de cinco años.
Con la presentación de grandes novedades como el superdeportivo para coleccionistas Alfa Romeo 33 Stradale y el compacto Alfa Romeo Junior, este 2024 se presenta como un año de crecimiento para la marca. En el primer trimestre del año, con una gama formada por Giulia, Stelvio y Tonale, está dinámica de progresión en el mercado premium español ya está en marcha.
Para demostrarlo, nada mejor que ver la progresión en los datos de matriculaciones en los tres primeros meses del año. Si en enero se matricularon 201 Alfa Romeo, en febrero, con menos días laborables, se llegó a los 283 para cerrar el mes de marzo con casi el doble de unidades registradas: 583. En total, el “Biscione”, con 1.006 automóviles matriculados, crece un 22% respecto al mismo periodo de 2023 en un mercado premium que progresa un 19%. La marca conquista terreno en España y concluye el trimestre en novena posición entre las firmas premium.
Por modelos, cabe destacar el éxito del Alfa Romeo Tonale, que ya supone tres de cada cuatro matriculaciones de la marca. Su versión Plug In hybrid de 280 CV, supone un 24% de las ventas de su gama multienergía, que también cuenta con alternativas Hybrid MHEV y diésel. Por su parte, el Stelvio, con 236 matriculaciones es líder entre los SUV de su categoría con motores térmicos mientras que el Giulia es un referente entre las berlinas del segmento D.
En los próximos meses, la gama se completará con un nuevo modelo: el Alfa Romeo Junior. Cuenta con todo el ADN deportivo y estético del “Biscione”, con elementos como su cuadro de instrumentos “Cannocchiale” y su frontal inspirado en modelos clásicos de la marca, y abre una nueva era en la historia de la marca al incluir dos versiones 100% eléctricas de altas prestaciones, con 156 CV y 240 CV de potencia y una autonomía de hasta 410 Km. Junto a ellas, versiones Hybrid MHEV de 136 CV y, además de una alternativa con tracción total Q4.
¡¡Buon anniversario Alfa Romeo per i primi 114 anni!!.