DACIA SPRING o com democratitzar la mobilitat zero emissions

Aquests nous motors estan associats a una nova bateria de 24,3 kWh que utilitza, per primer cop a Renault Group.

El Dacia Spring continua consolidant la seva posició com un dels vehicles elèctrics més accessibles del mercat europeu, consolidant una estratègia clara per part de Dacia: democratitzar la mobilitat zero emissions sense renunciar a la funcionalitat ni a la millora constant del producte.
Lluny de conformar-se amb la seva posició al mercat, Dacia ha apostat per una evolució progressiva del model. En la seva darrera evolució, el model fa un pas més enllà amb millores centrades en l’experiència de conducció, la seguretat i la versatilitat. Canvis que, encara que discrets en aparença, tenen un impacte directe en el comportament dinàmic del vehicle.
Entre les novetats més destacades hi ha la revisió estructural de la plataforma. El reforç de la zona central, juntament amb la integració d’una bateria nova, ha permès millorar la rigidesa del conjunt i optimitzar el repartiment de pesos entre tots dos eixos.
El resultat és un vehicle més equilibrat i estable, especialment en condicions de circulació exigents. A això s’hi afegeix una direcció assistida recalibrada, que ofereix més precisió, i la incorporació, per primera vegada, d’una barra estabilitzadora.
L’apartat de suspensions també ha estat objecte d’ajustaments, amb amortidors i molls nous que contribueixen a una conducció més confortable. Així mateix, la millora del sistema de frenada reforça la sensació de seguretat al volant.
Un dels aspectes més rellevants daquesta actualització és la renovació de la gamma de motoritzacions. Els nous motors de 70 CV i 100 CV substitueixen les anteriors versions de 45 i 65 CV, oferint un increment significatiu en potència i parell motor.
Aquesta millora es percep especialment en les acceleracions intermèdies, com el pas de 80 a 120 km/h, on la versió més potent redueix dràsticament els temps respecte a la predecessora. Aquest canvi permet al Spring desenvolupar-se amb més facilitat fora de l’entorn urbà, ampliant el seu àmbit d’ús.
El Spring incorpora una nova bateria de 24,3 kWh basada en tecnologia liti-ferrofosfat (LFP), una solució que destaca per la seva major durabilitat, estabilitat tèrmica i menor cost.
Fidel a la seva filosofia d’eficiència, el model manté un pes contingut, cosa que contribueix a maximitzar l’autonomia. Segons el cicle WLTP, arriba a 225 quilòmetres, amb els hàbits reals d’ús, que situen el recorregut mitjà diari sobre 34 quilòmetres.
Pel que fa a la recàrrega, s’introdueix un carregador ràpid de corrent continu de fins a 40 kW, que permet recuperar del 20% al 80% de la bateria en menys de 30 minuts. De sèrie, el vehicle compta amb un carregador de corrent altern de 7 kW, suficient per a una recàrrega completa en poc més de tres hores en un punt domèstic tipus wallbox.
El plantejament del Spring continua apostant per la practicitat. Amb quatre places i un maleter de 308 litres, ampliable fins a més de 1.000 litres amb els seients abatuts.
L’interior, sense grans pretensions, incorpora solucions funcionals com a múltiples espais d’emmagatzematge i un sistema d’accessoris modulars anomenat YouClip, que permet afegir elements pràctics segons les necessitats de l’usuari. A l’apartat tecnològic, inclou de sèrie quadre d’instruments digital de 7”, mentre que les versions superiors poden equipar una pantalla tàctil de 10,1” amb connectivitat per a smartphones.

Fitxa Tècnica
Potència 75 kW/102 CV. Velocitat màxima 125 km/h. Consum combinat WLTP 12,2 kWh Autonomia elèctrica 26 km. De 0 a 100 km/h. 9,6 segons Longitud 3.701 mm. Ample 1.583 mm. Alçada 1.519 mm. Batalla 2.423 mm. Tracció davantera Maleter 288/975 lts. Pneumàtics 165/65 R15

Està disponible des dels 11.350 euros