DACIA SPRING o como democratizar la movilidad cero emisiones

Estos nuevos motores están asociados a una nueva batería de 24,3 kWh que utiliza, por primera vez en Renault Group.

El Dacia Spring continúa afianzando su posición como uno de los vehículos eléctricos más accesibles del mercado europeo, consolidando una estrategia clara por parte de Dacia: democratizar la movilidad cero emisiones sin renunciar a la funcionalidad ni a la mejora constante del producto.
Lejos de conformarse con su posición en el mercado, Dacia ha apostado por una evolución progresiva del modelo. En su última evolución, el modelo da un paso más allá con mejoras centradas en la experiencia de conducción, la seguridad y la versatilidad. Cambios que, aunque discretos en apariencia, tienen un impacto directo en el comportamiento dinámico del vehículo.
Entre las novedades más destacadas se encuentra la revisión estructural de la plataforma. El refuerzo de la zona central, junto con la integración de una nueva batería, ha permitido mejorar la rigidez del conjunto y optimizar el reparto de pesos entre ambos ejes.
El resultado es un vehículo más equilibrado y estable, especialmente en condiciones de circulación exigentes. A ello se suma una dirección asistida recalibrada, que ofrece mayor precisión, y la incorporación, por primera vez, de una barra estabilizadora.
El apartado de suspensiones también ha sido objeto de ajustes, con nuevos amortiguadores y muelles que contribuyen a una conducción más confortable. Asimismo, la mejora del sistema de frenado refuerza la sensación de seguridad al volante.
Uno de los aspectos más relevantes de esta actualización es la renovación de la gama de motorizaciones. Los nuevos motores de 70 CV y 100 CV sustituyen a las anteriores versiones de 45 y 65 CV, ofreciendo un incremento significativo en potencia y par motor.
Esta mejora se percibe especialmente en las aceleraciones intermedias, como el paso de 80 a 120 km/h, donde la versión más potente reduce drásticamente los tiempos respecto a su predecesora. Este cambio permite al Spring desenvolverse con mayor soltura fuera del entorno urbano, ampliando su ámbito de uso.
El Spring incorpora una nueva batería de 24,3 kWh basada en tecnología litio-ferrofosfato (LFP), una solución que destaca por su mayor durabilidad, estabilidad térmica y menor coste.
Fiel a su filosofía de eficiencia, el modelo mantiene un peso contenido, lo que contribuye a maximizar la autonomía. Según el ciclo WLTP, alcanza hasta 225 kilómetros, con los hábitos reales de uso, que sitúan el recorrido medio diario sobre 34 kilómetros.
En cuanto a la recarga, se introduce un cargador rápido de corriente continua de hasta 40 kW, que permite recuperar del 20% al 80% de la batería en menos de 30 minutos. De serie, el vehículo cuenta con un cargador de corriente alterna de 7 kW, suficiente para una recarga completa en poco más de tres horas en un punto doméstico tipo wallbox.
El planteamiento del Spring sigue apostando por la practicidad. Con cuatro plazas y un maletero de 308 litros, ampliable hasta más de 1.000 litros con los asientos abatidos.
El interior, sin grandes pretensiones, incorpora soluciones funcionales como múltiples espacios de almacenamiento y un sistema de accesorios modulares denominado YouClip, que permite añadir elementos prácticos según las necesidades del usuario. En el apartado tecnológico, incluye de serie cuadro de instrumentos digital de 7”, mientras que las versiones superiores pueden equipar una pantalla táctil de 10,1” con conectividad para smartphones.

Ficha Técnica
Potencia 75 kW / 102 CV. Velocidad máxima 125 km/h. Consumo combinado WLTP 12,2 kWh Autonomía eléctrica 26 km. De 0 a 100 km/h. 9,6 segundos Longitud 3.701 mm. Ancho 1.583 mm. Altura 1.519 mm. Batalla 2.423 mm. Tracción delantera Maletero 288/975 lts. Neumáticos 165/65 R15

Está disponible desde los 11.350 euros