El compliment dels límits de velocitat, objectiu de les policies de trànsit d’Europa

El 2024, la velocitat inadequada va ser determinant en el 22% dels sinistres amb víctimes mortals, sumant un total de 307 morts, un 5,5% més que l’any anterior. Al voltant del 60% dels conductors reconeix circular per sobre dels límits establerts a carreteres convencionals, gairebé el 50% a zones urbanes i més del 60% a autovies i autopistes. El mes de febrer passat van entrar en funcionament 33 nous radars (20 fixos i 13 de tram) a carreteres d’onze comunitats autònomes.

La Direcció General de Trànsit posa en marxa des d’avui fins diumenge que ve, 19 d’abril, una nova campanya especial de vigilància i control de la velocitat, un dels factors de risc clau en la sinistralitat viària.

Durant aquests set dies, els agents de l’Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil, juntament amb les policies locals que se sumin a la iniciativa, intensificaran els controls tant en vies interurbanes com urbanes, amb especial atenció als trams de risc associats a la velocitat i als punts on hi ha més sinistralitat. La campanya s’emmarca a l’Estratègia Espanyola de Seguretat Viària 2030 i al Pla Mundial del Decenni d’Acció per a la Seguretat Viària 2021-2030, que persegueixen reduir a la meitat el nombre de víctimes mortals a la carretera al final de dècada.

Com que es tracta d’una campanya desenvolupada també a nivell europeu per l’associació RoadPol (European Roads Policing Network), la vigilància no només es durà a terme a Espanya sinó a tots els països adherits a aquesta associació.

La velocitat inadequada es manté com a tercer factor concurrent més habitual en els sinistres de trànsit i és present en més del 20% dels casos amb víctimes mortals. El 2024, darrer any amb xifres consolidades es van registrar a Espanya 307 sinistres mortals en què l’excés de velocitat va incidir de manera determinant. Aquesta xifra suposa un increment del 5,5% respecte als 291 registrats el 2023.

VELOCITAT I SINISTRALITAT
Les dades confirmen la relació entre velocitat i risc de sinistralitat: el conductor disposa de menys temps per reaccionar davant d’un imprevist, la distància de frenada s’amplia i el camp visual s’estreny. De fet, l’Observatori Europeu de Seguretat Viària estima que un augment de la velocitat en 10 km/h duplica la probabilitat de patir un sinistre mortal, mentre que una disminució de només 1 km/h podria evitar més de 2.200 morts a l’any a Europa, segons l’estudi del Consell Europeu de Seguretat al Transport (ETSC).

A més d’incrementar el risc, també s’agreugen les conseqüències dels sinistres. A més velocitat, més gravetat de les lesions, amb conseqüències especialment greus en el cas dels usuaris vulnerables: a partir de 80 km/h és pràcticament impossible que un vianant sobrevisqui a un atropellament, mentre que a 30 km/h el risc de mort es redueix al 5%.

Respectar els límits de velocitat és una de les mesures més eficaces per reduir la sinistralitat. Tot i això, l’excés de velocitat continua sent un comportament estès: en mesuraments en condicions de flux lliure, en què els conductors tenen llibertat per triar la seva velocitat, al voltant del 60% dels conductors circula per sobre dels límits establerts en carreteres convencionals, gairebé el 50% en zones urbanes i una mica menys del 40% en autovies.

RESULTATS DE LA DARRERA CAMPANYA
També els resultats de la darrera campanya especial de vigilància i control de velocitat mostren la persistència de conductes de risc al volant. Entre el 4 i el 10 d’agost de l’any passat van ser controlats una mica més d’un milió de vehicles per l’Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil, dels quals van ser denunciats 68.662, un 6,7%, que suposa el percentatge més elevat de les darreres set campanyes. Les policies locals també van registrar el percentatge més alt de la sèrie, amb 312.000 vehicles controlats i 14.336 denúncies interposades, un 4,5%.

Aquestes dades reflecteixen la necessitat de mantenir accions preventives per reduir comportaments de risc al volant. La presència de controls, que s’anunciarà a través dels plafons de missatge variable o de senyalització vertical circumstancial, a més de sancionar les infraccions, serveix com a element dissuasiu i afavoreix una conducció més segura.

A més d’aquestes campanyes periòdiques, la Direcció General de Trànsit utilitza altres eines per vigilar el compliment de la normativa, com ara els radars fixos, els radars mòbils o el control aeri des dels helicòpters de l’organisme.

L’objectiu d’aquests punts de control és contribuir a reduir el nombre de sinistres mortals i ferits greus. Des que l’any 2005 arribés al nostre país el primer pla de radars fixos, aquests, juntament amb altres mesures adoptades, han ajudat a la reducció del nombre de víctimes mortals a un 75%.

LA TECNOLOGIA, ALIADA DE LA SEGURETAT VIAL
També els avenços tecnològics ajuden al control de la velocitat. Des del 2024, tots els vehicles de nova matriculació incorporen sistemes avançats d’assistència a la conducció (ADAS), entre ells l’Assistent Intel·ligent de Velocitat (ISA), que mostra al conductor el límit fixat a la via per ajudar-lo a conèixer-lo i respectar-lo.