No es de extrañar que el vehículo de ocasión gane cada vez más adeptos en España. De hecho, ya se venden 1,7 usados por cada nuevo, lo que significa que estamos ante una solución de movilidad en boga por su relación calidad-precio, máxime cuando permite acceder a un coche prácticamente nuevo como mínimo un 20% más barato, que es más menos lo que se deprecia un modelo recién matriculado en cuanto pasa la puerta del concesionario.

De esta forma, si tenemos en cuenta que el precio medio que pagaron los conductores el mes pasado por un coche nuevo fue de 27.425 euros, estamos hablando de un ahorro que puede partir de los 5.000 euros si optamos por un kilómetro cero. En este sentido, debemos desterrar la idea de que la compra en el mercado de segunda mano nos limitará a una oferta concreta, pues tal y como refleja el Libro Blanco de VO de Ganvam, tres de cada cinco compradores adquirieron un vehículo que coincidía exactamente con el que tenían en mente.

Además, si no nos importa que el coche ya tenga algo más de rodaje, este ahorro puede subir de media al 40%. Así, si nos fijamos en el retrato robot del usado que compran los españoles y que según AutoScout24 responde a un vehículo con una media de 7 años y un precio de 15.300 euros, podemos llegar a darle un respiro a nuestro bolsillo que supere los 12.000 euros.

Sin embargo, comprar con garantías e inteligencia para obtener un ahorro real y evitar que lo barato salga caro exige tener en cuenta una serie de sencillas recomendaciones que, seguidas al pie de la letra, puedan evitar sorpresas desagradables después.

No pagues de más

Aunque es verdad que, como refleja el Libro Blanco, en el 76% de los casos el coste del vehículo adquirido coincide con la idea previa de la compra, siempre es conveniente monitorizar bien la oferta antes de tomar una decisión. Aquí Internet es un buen aliado al ayudar a comparar precios con otros vehículos anunciados de características similares. Además, la red también sirve ya de índice de confianza para decantarnos por un vendedor u otro; a través de soluciones como Dealer Rating se pueden ver las puntuaciones que los compradores hacen del servicio ofrecido por los vendedores, lo que sirve de orientación de la misma forma que se hace en otros sectores como la hostelería o la restauración.

¿A quién comprar?

Cuando un conductor acuda al mercado de segunda mano tendrá dos alternativas: el canal profesional y el particular. Aquí hay que tener en cuenta que concesionarios y compraventas ofrecen una garantía mínima de al menos un año para cualquier aspecto mecánico, así como un historial de mantenimiento que ayuda a conocer “la salud” del coche. En este sentido, aunque más de la mitad de los conductores todavía desconocen que existe esta posibilidad, pueden incluso zanjarles dudas sobre el kilometraje -uno de los aspectos más controvertidos de la compra- pidiendo un certificado oficial que asegure que la cifra que aparece en el contador es la real.

Ninguna duda en el tintero

Una vez tomada la decisión es conveniente que, al quedar con el vendedor, se resuelvan de golpe todas las dudas surgidas. Defectos que no estén mencionados en el anuncio, accidentes que haya podido tener, número de propietarios anteriores, etc. Cuanto más transparente sea la información, mayor será la capacidad de decisión y la garantía de éxito.

Según el director general de AutoScout24 España, Gerardo Cabañas, “estamos en la era digital y aquí el poder es del consumidor. Por eso, hay que proporcionarle toda la información a su alcance, empoderarle, para que tome la decisión de compra correcta. De ahí que las plataformas ya no puedan limitarse a ser un escaparate de anuncios sino un compendio de servicios 360: ofreciendo desde financiación hasta orientación sobre el precio para que sepa si está ante una oferta que merece la pena o no. En definitiva, transparencia máxima”.

  • Ya está aquí la nueva versión lifestyle del pick-up de Fiat, que combina las características habituales de esta categoría – robustez y versatilidad – con características de diseño distintivas para un estilo único. Precio desde 27.903€ (precio franco fábrica promocionado con transporte).

  • Brindando una camioneta que satisface la demanda cada vez mayor de estos vehículos, famosos por su robustez y versatilidad, pero con la comodidad específica de una berlina y una fuerte caracterización de diseño. Con un sorprendente carácter lifestyle, el nuevo modelo de Fiat es un pick-up extremadamente funcional, que brinda prestaciones superiores durante la rutina diaria, además de sacar el máximo provecho al tiempo libre.

    Fullback Cross estÁ disponible a partir de septiembre en los concesionarios Fiat y Fiat Professional.

    En particular, el nuevo Fullback Cross ofrece detalles exclusivos de estilo, todo el dinamismo y la fuerza de un vehículo de transporte, como la barra antivuelco exclusiva, aerodinámica y texturizada en negro, que aporta elegancia a su silueta y destaca su perfil. La apariencia llamativa, deportiva y agresiva del modelo se refuerza con un gran número de características como la parrilla delantera, los espejos retrovisores, las manillas, los pasos de ruedas y las llantas de 43,2 cm (17″) con acabado negro mate, mientras que los nuevos estribos laterales de estilo innovador se rematan en negro.

    Este aspecto inconfundible va acompañado de un pródigo equipamiento de serie, que incluye faros bi-xenón, luces diurnas de LED, climatizador automático bizona, control de crucero y asientos y volante de piel. Los asientos delanteros también se calientan y disponen de ajuste eléctrico en el lado del conductor. Además de esto, el equipamiento incluye sistema de navegación con pantalla táctil de 17,8 cm (7″), radio DAB, reproductor de CD/MP3, Bluetooth y puerto USB. Por último, pero no menos importante, de la seguridad se ocupan los siete airbags (incluyendo el airbag de rodilla del conductor), el control electrónico de estabilidad, el asistente para la estabilidad del remolque, el aviso de salida de carril (LDW) y la ayuda para arrancar en cuesta (Hill Holder).

    El sistema de tracción destaca respecto a sus competidores: con nada menos que cuatro modos diferentes, capaces de llegar a cualquier destino, es el más completo en la categoría lifestyle. Con solo pulsar un botón, se cambia del modo de tracción de dos ruedas, ideal para ahorrar combustible, a la tracción total con un diferencial central Torsen que distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero, dependiendo de las necesidades de tracción. El diferencial central se puede bloquear distribuyendo el par 50/50 entre el eje delantero y trasero para un uso todoterreno. El sistema también ofrece la opción de una reductora y, para las superficies más extremas, el bloqueo mecánico del diferencial trasero.

    El Fullback Cross está disponible en la configuración de doble cabina con unas dimensiones de 5,28 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,78 m de alto. La distancia entre ejes es de 3,00 m. A pesar de su considerable tamaño, el pick-up de Fiat lidera su segmento en agilidad: el diámetro de giro (de tan solo 11,8 metros) es el mejor de su clase. Además de todo esto, la cámara de visión trasera se ofrece de serie. Fullback es capaz de transportar hasta 1,1 toneladas y remolcar 3.100 kg.

    El nuevo Fiat se equipa con un potente motor turbodiésel common rail de 2,4 litros de 180 CV (133 kW) con un par de 430 Nm, con elevación variable de las válvulas para maximizar la potencia y mantener un consumo de combustible y unas emisiones reducidas. El motor cumple los estándares Euro 6, sin la preocupación ni el gasto de tener que usar AdBlue®. Fullback Cross también ofrece dos cambios: manual de seis velocidades o automático de cinco velocidades, este último con levas en el volante para una experiencia de conducción dinámica y emocionante.

  • Se abren los pedidos del Stelvio Quadrifoglio, el SUV más rápido de su categoría.  Motor 2.9 V6 Bi-Turbo gasolina de 510 CV de potencia y 600 Nm de par que asegura una velocidad máxima de 283 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. Precios desde 104.000 euros.

  • Hoy se abren los pedidos del Stelvio Quadrifoglio, el primer “Quadrifoglio” que también es un SUV. Con un precio desde 104.000 euros, el nuevo modelo de Alfa Romeo se enorgullece de múltiples récords en su categoría. De hecho, se ha convertido en el nuevo referente del segmento de los SUV compactos premium.

    Sorprendente por diseño, prestaciones y tecnología, Stelvio Quadrifoglio es el “SUV más rápido del circuito”, habiendo registrado el nuevo récord de su categoría en el mítico circuito de Nürburgring: 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas.

     

    Motor 2.9 V6 Bi-Turbo gasolina de 510 CV

    Stelvio Quadrifoglio se equipa con el exclusivo motor 2.9 V6 Bi-Turbo gasolina de aluminio que se inspira en las tecnologías y en los conocimientos técnicos de Ferrari. Desarrolla 510 CV de potencia máxima a 6500 rpm y un par máximo de 600 Nm entre 2500 y 5000 rpm. Además, el motor se combina con el cambio automático de ocho velocidades con calibración específica, que permite cambiar de marcha en tan solo 150 milésimas de segundo en el modo de conducción Race.

    Stelvio Quadrifoglio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos con una velocidad máxima de 283 km/h, la más alta de su categoría.

     

    Innovador sistema de tracción total Q4 en combinación con el AlfaTM Active Torque Vectoring

    Por primera vez el motor 2.9 V6 Bi-Turbo gasolina de 510 CV se combina con el innovador sistema de tracción total Q4 que asegura el máximo nivel en términos de prestaciones, tracción, placer de conducción y seguridad en todas las situaciones. En condiciones normales, el sistema Q4 transfiere el 100 % del par al eje trasero. Al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero a través de una caja de transferencia.

    El SUV deportivo de Alfa Romeo se muestra particularmente eficiente en las emisiones y el consumo, gracias al sistema de desactivación de los cilindros controlado electrónicamente y a la función “sailing”, disponible en el modo de conducción Advanced Efficiency. Por último, para maximizar la experiencia de conducción, Stelvio Quadrifoglio brinda de serie las levas de cambio de aluminio macizo, integradas en la columna de dirección.

     

    AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) y AlfaTM Active Torque Vectoring

    Stelvio Quadrifoglio se equipa con la exclusiva unidad de control AlfaTM Chassis Domain Control y es el único en brindar de serie el diferencial AlfaTM Active Torque Vectoring.

    El primer dispositivo actúa como el “cerebro” del Stelvio Quadrifoglio y coordina toda la electrónica de a bordo, para ofrecer siempre las mejores prestaciones y el máximo placer de conducción. En particular, el sistema gestiona y asigna simultáneamente tareas específicas a los diferentes sistemas activos, como el selector AlfaTM DNA Pro, la tracción total Q4, el sistema AlfaTM Active Torque Vectoring, las suspensiones activas AlfaTM Active Suspension y el ESC.

    La tecnología Torque Vectoring optimiza la tracción del Stelvio Quadrifoglio y acentúa su carácter deportivo. Los dos embragues, controlados electrónicamente y situados en el diferencial trasero, permiten controlar el par de cada rueda por separado. De este modo, la transmisión de la potencia al suelo siempre es óptima, también en situaciones límite de conducción. Esto permite conducir el vehículo de manera segura y siempre muy divertida, sin tener que recurrir a intervenciones invasivas por parte del control de estabilidad.

     

    El mejor de su clase por potencia específica (176 CV/l) y peso/potencia (3,6 kg/CV)

    Stelvio Quadrifoglio posee dos récords en su categoría que lo convierten en el SUV con las mejores prestaciones del segmento: con un peso en seco de 1830 kg, el modelo cuenta con la mejor relación peso/potencia de su categoría (3,6 kg/CV) y la mejor potencia específica (176 CV/l). Estos resultados extraordinarios, que garantizan un alto placer de conducción, se han logrado mediante una distribución perfecta del peso entre los dos ejes, lo que ha requerido una gestión especial de las masas y los materiales, ajustando el diseño del SUV Alfa Romeo y ubicando todos los elementos más pesados en una posición lo más central posible. En cambio, la relación peso/potencia ideal se ha alcanzado mediante el uso de materiales ultraligeros como la fibra de carbono para el eje de transmisión y el aluminio para el motor, las suspensiones, los frenos, las puertas, los pasos de rueda, el capó y el portón trasero.

    El peso reducido no afecta a la excelente rigidez torsional que garantiza calidad duradera, confort acústico y maniobrabilidad incluso en caso de esfuerzos extremos.

     

    Suspensiones con tecnología exclusiva AlfaLinkTM y la dirección más directa de la categoría

    Para el eje delantero del Stelvio Quadrifoglio se ha elegido una suspensión de cuadriláteros superpuestos con eje de dirección semivirtual, que optimiza el efecto de filtrado y permite girar de manera rápida y precisa. Es una exclusiva Alfa Romeo que, manteniendo constante la huella en el suelo del neumático en curva, es capaz de garantizar altas aceleraciones laterales.

    Independientemente de la velocidad y las condiciones, Alfa Romeo Stelvio siempre ofrece una conducción natural e instintiva. El eje trasero cuenta con una solución Multilink de cuatro brazos y medio (patente Alfa Romeo) que asegura al mismo tiempo prestaciones, placer de conducción y confort. La amortiguación está asegurada por elementos de control electrónico que se adaptan instantáneamente a las condiciones de marcha, lo que permite optar entre un comportamiento más deportivo o más confortable.

     

    Alfa Active Suspension es un sistema que controla de forma continua y activa las suspensiones y los amortiguadores para reducir el movimiento del automóvil en todas las condiciones de conducción. Interactúa constantemente con el CDC y el Alfa DNA Pro y “calibra” sus acciones para adaptarse al modo de conducción seleccionado, ofreciendo una comodidad y un manejo inigualables.

     

    En cualquier situación y a cualquier velocidad, conducir el Stelvio Quadrifoglio resulta siempre natural e instintivo, gracias también a la relación de dirección más directa del mercado (12,1).

     

    Integrated Brake System (IBS) y discos cerámicos de carbono

    Exclusivo de la marca Alfa Romeo y después de haber debutado por primera vez en el Giulia, también el Stelvio Quadrifoglio cuenta con el innovador Integrated Brake System (IBS), el sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con el servofreno tradicional, lo que garantiza una respuesta instantánea del freno, limitando de este modo la distancia de frenado, además de contribuir significativamente a la optimización del peso. Como opcional, después del lanzamiento, Stelvio Quadrifoglio pronto se podrá equipar con discos de freno cerámicos de carbono, que aseguran tanto una reducción de peso (17 kg menos en comparación con los de serie), como una mayor resistencia mecánica, también a las temperaturas más altas.

     

    Diseño único

    Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio es la máxima expresión del diseño italiano interpretado en clave Alfa Romeo, la sinergia perfecta entre forma y función que se desarrollan alrededor de un cuerpo sensual y musculoso.

    Un SUV de altas prestaciones en el que estilo y diseño no son únicamente consideraciones estéticas, sino que complementan factores como aerodinámica, velocidad, potencia y conducción. Esto se refleja claramente en el capó con aberturas estructurales para permitir que el aire pase desde el interior hacia el exterior del compartimento motor; en las tomas de aire laterales para la refrigeración del intercooler; en los faldones deportivos y en los grandes pasos de rueda, todos en el mismo color que la carrocería; en los cuatro terminales de escape y en la parte trasera corta, una solución de estilo inconfundible que forma parte de la tradición Alfa Romeo. Además, el habitáculo del Stelvio Quadrifoglio se ha “cosido” como un traje sofisticado, con cuidado artesanal y materiales de alta calidad: fibra de carbono, piel y Alcántara.

    Stelvio Quadrifoglio surge y evoluciona como un vehículo que ya, en su versión básica, brinda proporciones, estilo, elegancia e identidad únicos e inconfundibles.

    En esta configuración, todo se vuelve extremo y es aún más eficaz.

    El frontal, con el inconfundible y emblemático trilobulado, al igual que todas las demás partes dedicadas a esta versión, se ha diseñado para formar un todo único, encarnando los valores más profundos de la marca y que pueden resumirse en dos palabras que se han convertido en una especie de marca de fábrica: “Belleza necesaria”.

     

    Sistema de infoentretenimiento AlfaTM Connect 3D con Apple Car Play y Android Auto

    En el centro del salpicadero destaca el nuevo sistema de infoentretenimiento Connect 8,8″ (opcional con función de navegador 3D) que integra Apple CarPlay y Android AutoTM, tecnologías desarrolladas por Apple y Google respectivamente para replicar el entorno del smartphone en la pantalla de a bordo, para una conducción constantemente conectada, segura y sencilla.

Audi ha reunido a un grupo multidisciplinar de expertos para analizar los elementos clave que marcarán el futuro del automóvil. La conectividad, la seguridad y la eficiencia se erigen como pilares estratégicos del vehículo del mañana, en el que cobrará cada vez más importancia la conducción automatizada, la electrificación y la interconexión.

Bajo el lema ‘Transforming Mobility’, se ha celebrado en Barcelona el Audi Think Tank, una iniciativa de la marca de los cuatro aros que reúne a expertos de distintos sectores con el objetivo de identificar, debatir y analizar los elementos que podrían marcar el futuro de la movilidad. Para ello, Audi ha contado con la participación de 15 profesionales en movilidad, conectividad y automoción, diseñadores, artistas, arquitectos y desarrolladores.

Entre los perfiles de los participantes en el Audi Think Tank destaca la presencia de seis ganadores del concurso Innovadores menores de 35, un galardón para jóvenes talentos que concede cada año la edición en castellano de MIT Technology Review, la revista de tecnología más antigua del mundo, publicada por una compañía independiente de medios de comunicación propiedad del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).

Además de las sesiones de trabajo previstas en el Audi Think Tank, Pedro Moneo, el director de la publicación, impartió una keynote sobre el futuro de la movilidad. Éstas son las conclusiones más importantes recogidas de la sesión de trabajo sobre la movilidad del futuro, organizada por Audi: El futuro es del coche autónomo La primera conclusión destacada del Audi Think Tank pone de relieve el potencial del coche autónomo para convertirse en algo más que un medio de transporte para desplazarse de un Audi  a otro.

Con la integración de asistentes virtuales, se podrá aprovechar el trayecto al trabajo para empezar con las tareas del día. Al conducir por sí mismo, el vehículo puede convertirse en el lugar adecuado para realizar video llamadas, responder a correos electrónicos, preparar presentaciones o consultar la agenda del día, por ejemplo. Y de vuelta a casa puede ser el espacio de ocio en el que leer, ver un capítulo de una serie televisiva o realizar la compra online.

El entretenimiento está personalizado para cada usuario, porque el vehículo tiene la capacidad de reconocerlo y aprender de sus hábitos. Sus sugerencias individualizadas ayudan al pasajero a sentirse único, hasta el punto de que las compañías automovilísticas dejarían de verse a sí mismas como meros fabricantes de coches para convertirse en agentes del cambio en la movilidad. Para ello, centrarían sus esfuerzos en ofrecer servicios adicionales para enriquecer el tiempo que se pasa dentro del coche.

En esta línea, Audi vuelve a revolucionar la movilidad al ser pionera en materia de conducción autónoma con el nuevo A8, el primer automóvil de producción desarrollado específicamente para una conducción altamente automatizada, que integra una nueva serie de sistemas de asistentes de alta gama basados en Audi AI, utilizando tecnologías del campo de la inteligencia artificial y del aprendizaje de máquinas. Y con los prototipos Audi Elaine y Audi Aicon, la marca de los cuatro aros adelanta los siguientes pasos hacia una conducción totalmente automatizada. Coches conectados para crear un entorno más seguro y sostenible

Los ciudadanos reclaman un modelo urbano más sostenible y sin atascos, y también un entorno más seguro. Los coches inteligentes pueden reducir los accidentes y los atropellos, además de permitir un mejor aprovechamiento del espacio en las ciudades. La clave aquí es la interconexión, vehículos que se comuniquen entre sí, con los peatones y con la infraestructura para minimizar los errores humanos y mejorar la seguridad. Pero para mejorar la movilidad hay que sumar las acciones individuales: los sistemas de navegación deben coordinarse entre sí para analizar los flujos de tráfico y ofrecer a cada conductor la mejor solución para todos los usuarios, no aquella que únicamente le beneficie a él.

Además, se hacen necesarias soluciones específicas para las personas con movilidad reducida. La solidaridad se convierte en un pilar clave para la buena salud de la movilidad del futuro. En este modelo con coches interconectados la información en tiempo real empieza a ser esencial, al permitir avisar, por ejemplo, de placas de hielo inminentes, averías, tramos con niebla o atascos de tráfico. Además, en este viaje hacia una ciudad más sostenible la optimización de la energía se vuelve vital, lo que enfatiza la necesidad de impulsar el vehículo eléctrico y superar las barreras que lo limitan, sobre todo la de la autonomía.

Una vez más, el nuevo Audi A8 se anticipa a esta tendencia al convertirse en parte de la nube gracias a los servicios “Car-to-X”. La nueva berlina y otros modelos actuales de Audi envían a un servidor en la nube información procesada en base a los datos recogidos por los sensores instalados en el vehículo, y la comparte con otros conductores para que puedan beneficiarse de ella.

El sistema se basa en los mapas suministrados por la plataforma de datos HERE en constante actualización, capaz de estudiar el entorno del tráfico con una precisión de centímetros, y de detectar y evaluar riesgos en tiempo real. En el futuro, el asistente personal inteligente (PIA) de Audi utilizará métodos de inteligencia artificial para interactuar con el usuario de forma independiente y adaptativa, observando sus actividades y adaptando las funciones del coche al comportamiento y necesidades del conductor.

El automóvil como experiencia enfocada al bienestar Los vehículos que apoyan la conducción del usuario y le ofrecen actividades placenteras y estimulantes aumentan la calidad de vida. El viaje puede convertirse en una experiencia relajante enfocada al bienestar. El coche se va quedando con la responsabilidad de elegir la ruta más rápida, el lugar en el que parar a comer, la estación de servicio más adecuada… Todo ello para hacer más libre al conductor.

Pero los sistemas integrados de inteligencia artificial pueden contribuir a disfrutar más del tiempo que se pasa en el vehículo. Este podría identificar, por ejemplo, cuándo el conductor necesita un masaje para aliviar una contractura, sugerirle hacer un alto en el camino si detecta cansancio y regular su asiento para aumentar la comodidad y hacer del viaje una experiencia más segura, cómoda y placentera. Además, el vehículo se ajusta al gusto de los usuarios para ofrecerle estímulos basados en la temperatura, la iluminación y la atmósfera global del habitáculo. E

n este sentido, Audi ya tiene en marcha su proyecto “HORA 25”. En colaboración con el Instituto Fraunhofer para Ingeniería Industrial, la marca de los cuatro aros investiga en simuladores especiales cómo las señales digitales, los tonos de luz o los estímulos auditivos en el coche pueden afectar al organismo humano. El objetivo es que en el futuro, el habitáculo se adapte de modo que el usuario pueda disponer de a mejor relajación posible, disfrutar de la familia y amigos o completar un trabajo.

Otro proyecto actualmente en desarrollo, Audi Fit Driver, permitirá disminuir el estrés y aumentar la concentración del conductor analizando sus parámetros vitales por medio de dispositivos como pulseras fitness o smartwatches, actuando mediante funciones de masaje, control de la climatización y de la iluminación o incluso con instrucciones para atenuar el estrés mediante técnicas especiales de respiración. Protección de los datos En este mundo de coches interconectados y datos en la nube, el usuario el usuario está dispuesto a compartir información personal, como los gustos, los horarios y el estado de ánimo, para ganar comodidad. Pero a cambio, también reclama garantías de que esos datos se tratan y se usan de forma ética y para los fines acordados.

Las compañías deben velar por la privacidad de sus usuarios con tecnologías que protejan la información privada frente ataques maliciosos, pero también deben demostrar un comportamiento ético con el que ellas mismas hacen de los datos que recogen. Para Audi, la protección de datos es un asunto de alta prioridad. Audi cumple plenamente las respectivas leyes nacionales que regulan los datos personales, la protección de datos y los derechos de privacidad, y la marca sigue claros principios al manejar los datos personales de los clientes. Además, la única finalidad de la marca es recabar la información necesaria para mejorar la experiencia del usuario, así como responder a sus necesidades concretas de movilidad.

Audi continúa fiel a su mentalidad avanzada y al espíritu innovador que siempre ha estado presente en todos los desafíos que se le presentan como marca. Por eso entiende la innovación como un factor no solo para cambiar el presente, sino para transformar el futuro. De ahí que la compañía se sitúe como un agente clave para el cambio en la movilidad del mañana.