• El presidente de SEAT, distinguido por “su liderazgo en los recientes éxitos de la compañía”. La publicación entrega este galardón desde el año 1991 a personalidades con trayectorias destacadas en el sector del automóvil.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha sido distinguido como Dirigente del Año en la categoría de Constructor de Automóviles por AutoRevista, la publicación profesional líder en información sobre la industria de la automoción en España. El premio se ha entregado durante la 27ª edición de los Premios Dirigente del Año AutoRevista, organizada por la revista en Madrid. Luca de Meo obtiene así un nuevo reconocimiento por su liderazgo al frente de SEAT tras los premios otorgados por Automotive News Europe y por la Universidad Bocconi como CEO y Alumno del año, respectivamente.

Según ha destacado AutoRevista, la adjudicación del premio a Luca de Meo responde a “un momento espléndido sustentado en la consecución de los mejores resultados de la historia de SEAT. Bajo su dirección, Martorell ha lanzado una nueva generación del Ibiza, a la que se ha sumado ahora el Arona, mientras se trabaja para albergar el Audi A1, que llega en 2018”.

AutoRevista también ha subrayado que “más allá de la península ibérica, SEAT está liderando el proyecto del Grupo Volkswagen en Argelia y verá cómo el vehículo de mayor dimensión de su gama se produce el próximo año en Wolfsburg. Luca de Meo está sabiendo cómo extraer el máximo de los valores de SEAT tanto en la gama de producto como desde la vertiente industrial”. Y ha concluido: “El fortalecimiento de la imagen de marca, su total alineamiento con las tendencias más avanzadas del mercado y su reposicionamiento dentro del Grupo Volkswagen avalan este reconocimiento”.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, durante las palabras de agradecimiento tras recibir el premio de AutoRevista al Dirigente del Año

En su discurso de agradecimiento, Luca de Meo, ha señalado que “es un honor recibir este premio por parte de AutoRevista, una de las publicaciones del sector más relevantes en España, y de sus lectores, profesionales vinculados a la industria de la automoción”. El presidente de SEAT ha añadido que este reconocimiento “es el resultado del trabajo de todos los profesionales que forman parte de SEAT, y del éxito de cada uno de los proyectos que han ido desarrollando en los últimos años. Ellos son los verdaderos protagonistas del momento que vivimos, y yo solo la cara visible”.

Fundada en 1959, AutoRevista es una publicación conocida por sus análisis detallados sobre el sector y por sus entrevistas en profundidad, que se edita en español e inglés. Desde 1991, AutoRevista concede los Premios Dirigente del Año, considerados entre los galardones más importantes de la industria de la automoción en España.

Una carrera en constante crecimiento

Luca de Meo cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector de la automoción. Inició su carrera en 1992 en Renault, antes de unirse a Toyota Europe, para continuar en el Grupo Fiat, donde dirigió las marcas Lancia, Fiat, Alfa Romeo y Abarth. En 2009, Luca de Meo se unió al Grupo Volkswagen como director de Marketing de la marca Volkswagen y del Grupo Volkswagen. En 2012 se convirtió en responsable de Ventas y Marketing y fue escogido miembro del Consejo de AUDI AG, hasta 2015, momento en el que fue nombrado presidente de SEAT. Además, Luca de Meo forma parte del Consejo de Administración de Ducati y es presidente del SEAT Metropolis:Lab Barcelona.

Barcelona Premium, concesionario oficial BMW y MINI, presentó en sociedad los nuevos modelos de la marca BMW: el nuevo X3 y el nuevo Serie 6 Gran Turismo.

La presentación de los dos nuevos modelos de la firma alemana tuvo lugar ayer por la noche en las instalaciones de Barcelona Premium Ronda Litoral. El evento contó con la presencia de César Gil, Director General de Barcelona Premium, y estuvo aderezado por la actuación en directo de ‘Els 4 Cats’, artistas del coro del Gran Teatre del Liceu.
Barcelona Premium inició su andadura en el 2014 con el fin de ofrecer toda la esencia de BMW al servicio de sus clientes. Desde entonces, gracias a sus profesionales y a la confianza de sus clientes, Barcelona Premium se ha consolidado como el concesionario BMW y MINI de referencia en Cataluña. Nuevo BMW X3 El nuevo BMW X3 representa todo un mundo de oportunidades y expresa la libertad con una presencia que impacta. Su aspecto deportivo impresiona y su experiencia de conducción es fascinante. El nuevo BMW X3 redefine lo establecido en su categoría y deja una cosa clara: existe una gran diferencia en cómo llegas a tu destino.
Nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo Este modelo fusiona conceptos tan clásicos como los de berlina y coupé en un interior espacioso y confortable. Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, llega ahora a los concesionarios para reemplazar al Serie 5 GT.

La Daily Blue Power, la nueva gama sostenible de IVECO para misiones sin límites en áreas urbanas, ha sido declarada International Van of the Year 2018 (Furgón Internacional del Año 2018) por un jurado compuesto por 25 periodistas, procedentes de distintos países de Europa y que representan a la prensa especializada en vehículos comerciales. La gama está compuesta por: La Daily Hi-Matic Natural Power , es el primer vehículo comercial ligero de gas natural comprimido y con cambio automático de 8 velocidades. La Daily Euro 6 RDE 2020 Ready, primer vehículo comercial ligero ya preparado para cumplir con la normativa de la UE Real Driving Emissions y que entrará en vigor en 2020. La Daily Electric, el vehículo con nivel 0 de emisiones.

  • El prestigioso galardón reconoce el compromiso de IVECO con la excelencia tecnológica y premia su apuesta por un transporte sostenible: IVECO ha sido el primer fabricante en el mundo del transporte comercial en comprender todo el potencial del gas natural. Esta intuición pionera le ha permitido desarrollar una gama completa de furgones, camiones y autobuses de gas natural.

La nueva gama Daily Blue Power de IVECO acaba de ganar el International Van of the Year 2018; el veredicto del jurado fue comunicado en Solutrans, la feria comercial internacional de la industria del transporte por carretera que está teniendo lugar en Francia, en la ciudad de Lyon.

El furgón y el chasis cabina del nuevo segmento ligero de IVECO tuvieron que vérselas con una competencia muy aguerrida antes de alzarse con la victoria, solo tres años después de que la Daily ganase el título International Van of the Year 2015. El prestigioso premio ha querido reconocer la apuesta de la marca por el uso de una tecnología respetuosa con el medio ambiente y centrada en la sostenibilidad, como se ha destacado en el fallo del Jurado, en el que se afirma que la Daily Blue Power “reúne las principales y más viables soluciones para reducir el impacto medioambiental de los vehículos comerciales ligeros en las misiones que se desarrollan en las áreas urbanas y suburbanas.” El Jurado ha querido subrayar que, gracias a esta gama, “IVECO puede ofrecer los vehículos sostenibles que el mercado demanda” y que “las tecnologías, eléctrica, de gas natural y el SCR, han sido desarrolladas por IVECO.” Los miembros del Jurado han quedado favorablemente impresionados sobre todo por los “componentes de innovación técnica de la nueva gama de IVECO”, por el hecho de que la marca “haya presentado el nuevo motor diésel ya listo para cumplir el Nivel Real de Emisiones (Real Driving Emissions, RDE) previsto para 2020 y adelantándose brillantemente a cualquier competidor” y con el placer al volante que garantiza la Daily Hi-Matic Natural Power.

Jarlath Sweeney, Presidente del International Van of the Year, ha resumido las motivaciones de la decisión del Jurado: “¡Enhorabuena a IVECO por los impresionantes avances conseguidos en el desarrollo de la gama Daily Blue Power! IVECO ha estado siempre en la primera línea del frente de la sostenibilidad en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. La nueva gama Daily Blue Power confirma este compromiso.”

Al recoger el premio, Pierre Lahutte, Presidente de la marca IVECO, ha hecho la siguiente declaración: “En el año de su cuarenta aniversario, la Daily ha sido elegida “International Van of the Year” por tercera vez. Más allá del producto apreciado por todo el mundo y que tantos éxitos ha cosechado, este premio reconoce el enorme esfuerzo de IVECO y su aportación decisiva en la batalla por un aire más limpio en nuestras ciudades y por la reducción de las emisiones de CO2. Con su versión eléctrica, de gas natural y diésel avanzado, la gama Daily Blue Power es la primera y única que ofrece tres posibilidades para adelantarse a las normativas que restringirán cada vez más el acceso de los vehículos a los centros urbanos. Este resultado representa al mismo tiempo una garantía para la inversión de nuestros clientes y una ventaja competitiva a la hora de desarrollar su negocio sostenible”.

Lanzada a nivel internacional en el mes de octubre de 2017, la gama Daily Blue Power es única en el mercado, ya que ofrece a sus clientes la posibilidad de elegir entre tres tecnologías diferentes, para que el vehículo encaje con las necesidades específicas de cada misión y de cada negocio. La oferta de producto incluye:

La Daily Hi-Matic Natural Power: el primer vehículo comercial ligero impulsado por gas natural y que cuenta con cambio automático de 8 velocidades, exclusivo y único en su categoría; se trata de un cambio que garantiza máximo placer al volante. Este vehículo silencioso y diseñado para la ciudad, ofrece la robustez, las prestaciones y la fiabilidad por las cuales la gama Daily se ha hecho famosa, añadiéndoles un mayor confort general y un ahorro de combustible del 2.5%, si lo comparamos con la versión que monta el cambio manual. A todo ello se unen la reducción del nivel de emisiones y el mayor confort al volante de su categoría. Su motor F1C de 3 litros ofrece una potencia de 136 hp y un par máximo, el mejor de su categoría, de 350 Nm con una reducción del 76% del nivel de emisión de partículas contaminantes (PM) y del 12% de las emisiones de NOx respecto a su equivalente diésel Euro VI con motor de 3.0 litros. En condiciones reales de conducción urbana, el nivel de emisiones de CO2 suele ser un 3% más bajo respecto al equivalente diésel, pero este resultado mejora llegando a una reducción comparativa del 5%, gracias a la innovadora transmisión Hi-Matic. Si se utiliza el biometano el nivel de emisiones de CO2 se aproxima a cero, con una reducción del 95%.

La Daily Euro 6 RDE 2020 Ready: el vehículo comercial ligero diésel más avanzado del mercado, ha sido el primero en ser sometido a las pruebas y a las verificaciones para el cumplimiento del paquete normativo Real Driving Emissions (RDE). De hecho, este modelo se adelanta a los desafíos planteados por los objetivos medioambientales de 2020, y lo hace con una solución verificada de forma independiente por la Netherlands Organisation for Applied Scientific Research (TNO) y ya disponible en el mercado. La potencia procede de un motor IVECO, el F1A de 2.3 litros, que ha sido completamente rediseñado en 2016 y que ofrece una mayor cilindrada respecto a los motores de otros fabricantes, al tiempo que garantiza más durabilidad y una reducción natural del nivel de emisiones de NOx en condiciones de conducción real. Asimismo, la Daily Euro 6 RDE 2020 Ready garantiza una gran eficiencia energética: comparada con la versión actual, permite reducir en hasta un 7% el consumo de combustible, gracias a su sistema Start&Stop y a los neumáticos Michelin Agilis+ Eco.

La Daily Electric: un vehículo con nivel cero de emisiones y diseñado para las misiones urbanas, incluso en un contexto normativo de restricciones al tráfico muy severas. El modelo ofrece una autonomía mejorada, que puede alcanzar los 200 km en condiciones reales de conducción urbana, y prestaciones optimizadas en la batería, independientemente de las condiciones atmosféricas. Al sistema de carga rápida de la batería (solo 2 horas) se unen el sistema de conducción Eco-Power y el de frenado regenerativo, que permiten mejoran la eficiencia.

Tu socio para el transporte sostenible

La estrategia de producto de IVECO consiste en ofrecer vehículos que permitan a sus clientes ser más sostenibles, tanto en términos medioambientales como económicos. La compañía fue el primer fabricante perteneciente al sector del transporte comercial en comprender todo el potencial del gas natural. Esta capacidad de previsión permitió a IVECO desarrollar una gama completa de furgones, camiones y autobuses impulsados por gas natural. IVECO sigue siendo el único fabricante que ofrece una gama completa de modelos impulsados por gas natural, con más de 22.000 vendidos hasta hoy y que utilizan esta energía alternativa.

A comienzos de este año, IVECO fue nombrado NGV Global Industry Champion 2017 por la International Association for Natural Gas Vehicles, que quiso de esta manera reconocer el compromiso de la marca con el sector del gas natural y su apuesta por los mercados de los vehículos que utilizan el GNC y el GNL. IVECO ha sido también el único fabricante de camiones preseleccionado para la concesión de un premio en la Edición de 2017 (la sexta) de los European Gas Awards of Excellence; en el transcurso de dicho evento, la marca obtuvo una nominación en la categoría de “Project of the Year” por su apuesta por la sostenibilidad en el transporte pesado, que ha hecho que IVECO haya desarrollado el primer camión impulsado por gas natural y diseñado para las misiones de larga distancia.

IVECO ganó también dos de los tres premios “Sustainable Truck of the Year 2017”, gracias a la versión GNC del Eurocargo, que resultó ganadora en la categoría de DISTRIBUCIÓN, y a la Daily Electric, que obtuvo la victoria en la categoría de FURGONES. En resumen, por segundo año consecutivo la Daily ha ganado el título de “Sustainable Truck of the Year 2018” en la categoría de furgones, gracias a la nueva Daily Hi-Matic Natural Power y a su “apuesta por una mayor sostenibilidad, con actualizaciones y mejoras continuas, tanto a gran como a pequeña escala”. También IVECO BUS ha sido recientemente premiada por su sostenibilidad: el Crossway LE Natural Power acaba de recibir el “Sustainable Bus Award” en la categoría Intercity.

 Goodyear presenta su nueva línea de neumáticos de invierno con tecnología SoundComfort. Después de implementar con éxito la tecnología enfocada a la reducción de ruido en su gama de verano, ahora Goodyear ofrece a los consumidores la posibilidad de elegir sus neumáticos de invierno con tecnología SoundComfort.

Un viaje más silencioso es un viaje más cómodo. Sin embargo, son muchos los factores que generan ruido en el interior del coche: el viento, la velocidad de conducción, las condiciones de la carretera, los ruidos del motor, incluso los propios neumáticos. A la hora de reducir el ruido en el interior del vehículo, los neumáticos pueden contribuir a ello de manera eficaz y resultar ser la mejor opción (tanto en coste como en porcentaje) en comparación con otros elementos de ingeniería como el sistema de suspensión.

Una de las principales fuentes sonoras de los neumáticos es la resonancia del aire en la cavidad hueca del neumático, producida por la vibración del aire en el interior del propio neumático y transmitida a la estructura del vehículo. La tecnología SoundComfort de Goodyear está expresamente pensada para reducir la resonancia del aire en la cavidad del neumático.

Goodyear ha incluido espuma de poliuretano de celda abierta en la superficie interna del neumático. Esta avanzada capa de espuma reduce las vibraciones del aire, creando una atmósfera relajada para conductores y pasajeros, permitiendo así disfrutar de la música o de una buena conversación durante el viaje. Sin comprometer el rendimiento de la conducción, la tecnología SoundComfort hace que el interior del vehículo se mantenga la mitad de silencioso en comparación con neumáticos normales1.

La espuma es lo bastante ligera como para evitar influir en el kilometraje, la resistencia a la rodadura o la capacidad de velocidad.

“Durante más de 100 años, Goodyear se ha propuesto la misión de impulsar las innovaciones en los neumáticos. Nuestra tecnología SoundComfort es un claro ejemplo. Mejoramos la comodidad al volante con un viaje más silencioso. Y cuando el conductor puede concentrarse por completo en la carretera, el viaje se vuelve más seguro”, comentó Martijn de Jonge, Director de Marca de Consumer para EMEA.

  • El Ibiza TGI tiene un bajo coste por kilómetro recorrido, permitiendo recorrer 100 km por tan solo 2,81 euros, un 43,5% más económico que el Ibiza de gasoliona 1.0 TSI. El nuevo Plan MOVALT del Gobierno ofrece una ayuda de 2.500 euros de descuento al adquirir vehículos propulsados por Gas Natural, como el del nuevo Ibiza TGI, que además se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT.

  • Llega la oferta mecánica más eficiente, limpia, segura y económica al nuevo SEAT Ibiza, con el motor de tecnología híbrida de Gas Natural y Gasolina 1.0 TGI de 90 CV, impulsado por gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC), que cuenta con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico y sus consiguientes ventajas. Ya se pueden realizar los pedidos y, con él, la quinta generación del súper ventas español completa definitivamente su amplia gama de propulsores.

    El nuevo SEAT Ibiza 1.0 TGI tiene un consumo de 3,3 Kg/100 km en modo GNC o, lo que es lo mismo, necesita de una inversión de tan solo 2,81 euros para recorrer 100 km (precio GNC medio: 0,85 €/kg). Mientras que su homólogo en gasolina, el Ibiza de gasolina 1.0 TSI de 95 CV, necesita una inversión de 6,46 euros por cada 100 km, con su bajo consumo medio de 4,7 l/100 km (precio medio gasolina 95: 1,37 €/litro).

    La versión TGI de la quinta generación del Ibiza dispone de dos depósitos, uno de Gas Natural Comprimido de 13 kg y otro de gasolina de 40 litros –idéntico al de las versiones de gasolina–. La autonomía total, combinando ambos depósitos, es de 1.320 kilómetros sin repostar. El SEAT Ibiza TGI utiliza siempre el GNC (Gas Natural Comprimido) como combustible principal y preferencial. Una vez que se agota, recurre a la gasolina como fuente de combustible alternativa, produciéndose el cambio de manera automatizada y sin que el conductor perciba diferencia alguna en las prestaciones o conducción dinámica del vehículo. En el cuadro de relojes aparece un testigo que informa al conductor de que se está circulando con gas, además de disponer de los respectivos indicadores de nivel para ambos depósitos y tipología de combustibles. En este sentido, el Ibiza TGI aúna dos vehículos en uno, al poder circular en su vertiente más sostenible y económica con GNC (Gas Natural Comprimido), pero también poder hacer en modo gasolina como si de un vehículo convencional se tratara.

    Su motor 1.0 TGI de tres cilindros y 12 válvulas va asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Ofrece una potencia máxima de 90 CV entre las 4.500 y las 5.800 rpm y un par máximo de 160 Nm entre un régimen de 1.900 y 3.500 rpm. En cuanto a las prestaciones, el Ibiza TGI alcanza una velocidad máxima de 180 km/h, emplea 12,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, el consumo medio es de 5 l/100 km en modo gasolina y 4,9 m3/100 km –3,3 kg/100 km– en modo GNC y emite a la atmósfera 114 g/km de CO2 al utilizar gasolina y solo 88 g/km de CO2 en modo GNC.

    Cabe destacar que el nuevo súper ventas híbrido está disponible en todos las versiones de acabado, inlcuyendo el deportivo FR. Este último también dispone de una versión más completa denomina ‘FR EcoPlus’, que incorpora una exclusiva lista de equipamiento opcional, incluyendo de serie el control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), faros Full LED, sistema de radio Media System Plus con pantalla táctil a color de 20,3 cm (8’’), Full Link, sensores de aparcamiento delantero y trasero, o cámara de visión trasera, entre otros.

    Por su parte, SEAT ofrece grandes descuentos para la adquisición del Ibiza TGI, así como del resto de la gama que ofrece esta tecnología –Mii, León 5 puertas y familiar ST y, muy pronto, también en el nuevo SUV urbano, Arona–. Asimismo, además de los descuentos de la marca, el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital, pone en marcha el nuevo Plan MOVALT para incentivar la compra de vehículos de energías alternativas y limpias. Con todos los descuentos aplicados (incluyendo los 2.500€ provenientes del plan MOVALT), el Ibiza TGI se posiciona en precio por debajo de la gama de gasolina TSI, al igual que ocurre en el resto de la gama de modelos TGI.

  • Con motivo de la entrega de sus coches Audi para esta temporada, los futbolistas han participado en una competición virtual de la Fórmula E. Carvajal, Sergio Ramos y Asensio han copado el podio en una carrera retransmitida en streaming para todo el mundo. Decimocuarta temporada consecutiva del acuerdo de patrocinio establecido entre Audi y el Real Madrid CF en el año 2003.

  •  Los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid CF cambiaron por un día su habitual equipación deportiva por un mono de competición, para así experimentar la sensación de pilotar un monoplaza como el Audi e-tron FE04, el primer coche de carreras completamente eléctrico de la marca de los cuatro aros. En simuladores instalados en el Pabellón Ciudad Real Madrid, los jugadores mostraron su competitividad y sus habilidades al volante, antes de recibir las llaves de sus nuevos coches Audi para la temporada 2017/2018.

    Los jugadores de la primera plantilla del Real Madrid CF conducirán una temporada más vehículos Audi. La marca de los cuatro aros lleva 14 años brindando su apoyo al Real Madrid de forma ininterrumpida, desde que se firmase el primer acuerdo de patrocinio con el club en el año 2003. La deportividad, el rendimiento y la capacidad de superación que demuestran los deportistas del equipo blanco en su compromiso por llevar los colores que representan a lo más alto, son paralelos al esfuerzo que realiza Audi para mantener, año tras año, su posición de liderazgo entre los fabricantes Premium. Una dedicación que esta temporada tendrá reflejo también en los circuitos en los que se disputará el campeonato mundial de Fórmula E.

    El Audi e-tron FE04, el primer monoplaza de carreras de propulsión completamente eléctrica de Audi, personaliza la apuesta de la marca de los cuatro aros por un deporte sostenible en el que la innovación y la tecnología van de la mano, utilizando una vez más la competición como laboratorio de pruebas para ensayar soluciones técnicas de cara a los modelos de producción en serie. Y con motivo de la entrega de sus coches a la primera plantilla del equipo en el Pabellón Ciudad Real Madrid para esta temporada, Audi puso a los jugadores al volante de su nuevo monoplaza eléctrico en simuladores de conducción de esta competición, en la que la marca de los cuatro aros tomará parte por primera vez de forma oficial, tras casi 40 años activos con éxito en el automovilismo deportivo al más alto nivel.

    En una atmósfera que nada tuvo que envidiar a la de un fin de semana de carreras, los jugadores –por grupos– se pusieron al volante de ocho simuladores que representaban fielmente el Audi e-tron FE04. El circuito nocturno en el que compitieron se creó expresamente para esta ocasión, un trazado de dos kilómetros de longitud que simulaba a la perfección un circuito urbano.

    Los jugadores se enfrentaron a una primera fase con tres tandas de ocho participantes cada una, en la que combinaron calentamiento y clasificación para conseguir su vuelta más rápida. Casemiro, Carvajal, Nacho, Vallejo, Sergio Ramos, Asensio, Kroos y Luca Zidane fueron los más veloces y se clasificaron para la final. En ella, Carvajal fue el gran triunfador, imponiéndose a Sergio Ramos y Asensio, que finalizaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

    Tras la competición virtual, los jugadores del Real Madrid recibieron las llaves de sus nuevos vehículos para la temporada 2017/2018, en un acto presidido por Guillermo Fadda, Director de Audi España, Florentino Pérez, Presidente del Real Madrid, y Francisco Pérez Botello, Presidente de Volkswagen Group España Distribución.

    Una temporada más, el Audi Q7 ha vuelto a ser protagonista, al convertirse en el modelo más solicitado por los jugadores. De la polivalencia del SUV premium de Audi en su versión 3.0 TDI quattro tiptronic y con acabado Sport disfrutarán, entre otros, Bale, Isco, Casemiro, Kovacic, Carvajal o Ceballos. Por su parte, tanto Theo Hernández como Marcos Llorente conducirán la versión híbrida enchufable, el Audi Q7 e-tron. También Toni Kroos y Kiko Casilla se han decantado por los SUV de Audi, en este caso combinando versatilidad y deportividad: el centrocampista alemán se desplazará esta temporada en un Audi SQ5, mientras que el guardameta ha elegido un SQ7.

    El entrenador del primer equipo, Zinedine Zidane, así como Marcelo y Varane, se han inclinado por el Audi RS 6 Avant performance, una de las berlinas familiares más potentes y dinámicas del mundo. Por su parte, Cristiano Ronaldo y Keylor Navas también experimentarán día a día la potencia del poderoso motor 4.0 TFSI –445 kW (605 CV)–, pero en este caso en el elegante formato que propone la carrocería del Audi RS 7 Sportback performance.

    Lucas Vázquez y Benzema se suman a los jugadores que esta temporada conducirán un Audi de la familia RS, al elegir ambos el nuevo Audi RS 5 Coupé. Por su parte, el capitán del equipo blanco, Sergio Ramos, conducirá un Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro tiptronic de 397 kW (540 CV).

    Los nuevos Audi de la plantilla del Real Madrid CF

    JUGADOR MODELO COLOR
    MARCELO RS 6 performance 4.0 TFSI quattro tiptronic Gris Nardo mate
    TONI KROOS SQ5 3.0 TFSI quattro tiptronic Gris Daytona
    LUCA ZIDANE Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Azul Sepang
    BORJA MAYORAL Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Blanco Glaciar
    NACHO FERNÁNDEZ RS 6 performance 4.0 TFSI quattro tiptronic Negro Pantera
    ACHRAF HAKIMI Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Negro Orca
    JESÚS VALLEJO Q7 e-tron Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Blanco Glaciar
    LUCAS VÁZQUEZ RS 5 2.9 TFSI quattro tiptronic Rojo Misano
    KIKO CASILLA SQ7 4.0 TDI 320 quattro tiptronic Negro Orca
    THEO HERNÁNDEZ Q7 e-tron Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Azul Tinta
    DANI CEBALLOS Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Gris Daytona
    MARCOS LLORENTE Q7 e-tron Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Gris Grafito
    DANI CARVAJAL Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Beige Karat
    RAPHAEL VARANE RS 6 performance 4.0 TFSI quattro tiptronic Gris Daytona mate
    MATEO KOVACIC Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Beige Cobra
    KEYLOR NAVAS RS 7 performance 4.0 TFSI quattro tiptronic Blanco Glaciar
    CASEMIRO Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Plata Floret
    KARIM BENZEMA RS 5 2.9 TFSI 331 quattro tiptronic Gris Daytona
    LUKA MODRIC Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Plata Floret
    MARCO ASENSIO S5 3.0 TFSI quattro tiptronic Blanco Glaciar
    GARETH BALE Q7 Sport 3.0 TDI quattro tiptronic Negro Orca
    ISCO Q7 Sport 3.0 TDI 200 quattro tiptronic Gris Daytona
    CRISTIANO RONALDO RS 7 performance 4.0 TFSI quattro tiptronic Negro Pantera
    SERGIO RAMOS R8 Spyder 5.2 FSI quattro S tronic Blanco Ibis
    ZINEDINE ZIDANE RS 6 performance 4.0 TFSI quattro tiptronic Gris Daytona mate
  • La gama 2018 de Auris ya se comercializa en la red oficial de concesionarios de Toyota España desde 16.450 € con carrocería de cinco puertas o a partir de 17.700 € con carrocería familiar (Auris Touring Sports).

  • Toyota España lanza la gama 2018 de Toyota Auris y Toyota Auris Touring Sports, propuestas de Toyota para el segmento C, el de mayor peso en el mercado español. Los nuevos Auris y Auris Touring Sports —carrocería de cinco puertas y familiar, respectivamente— incluyen diversas e interesantes novedades.

    La principal novedad reside en la llegada a la gama de una nueva versión: Feel! Edition. Disponible únicamente con motorización híbrida, esta nueva variante se puede elegir tanto con carrocería de cinco puertas como con carrocería familiar (Auris Touring Sports). Se distingue por su diseño similar a las versiones Feel!, con parrilla frontal en negro y llantas de aleación bi-tono de 17″.

    Los nuevos Auris Feel! Edition y Auris Touring Sports Feel! Edition pueden disponer de pintura de un único color o carrocería bi-tono. Además, opcionalmente pueden contar con techo solar panorámico Skyview.

    La gama 2018 de Auris y Auris Touring Sports incluye otras novedades, como que ahora las variantes de equipamiento Feel! llevan la parrilla frontal en color negro —igual sucede en los nuevos Feel! Edition— y la llegada de una nueva pintura a la gama de colores. Denominada Gris Manhattan, se puede elegir como pintura de un solo color o bi-tono, con techo en color negro.

    Gama Auris 2018

    Auris y Auris Touring Sports ofrecen una amplia oferta de posibilidades, adaptadas a cada cliente. Así, es posible elegir entre tres tipos de motorizaciones, de gasolina, diésel e hibrida. Se corresponden con las versiones 120T (gasolina), 90D y 115D (diésel) y 140H (híbrida). No hay cambios en ninguna de ellas.

    Hay cinco niveles de equipamiento: Business, Active, Feel! Edition, Feel! y Advance. Únicamente los Auris hybrid y Auris hybrid Touring Sports pueden adquirirse con cualquiera de los cinco acabados. Mientras, las variantes de gasolina se comercializan con los niveles de equipamiento Active y Feel! y las diésel con los acabados Business y Active.

    La gama 2018 de Auris ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. Los precios arrancan en 16.450 € en Auris y en 17.700 € en Auris Touring Sports. El nuevo Auris Feel! Edition se comercializa por 20.300 € o 190* al mes con Pay Per Drive, la financiación de pago por uso de Toyota España. Auris Touring Sports Feel! Edition está disponible por 21.550 € o 205** al mes vía Pay Per Drive.

    Aquí están disponibles los precios de Auris 2018 y aquí los de Auris Touring Sports 2018

    * Cuota mensual calculada para una financiación a 49 meses, TIN del 5,95%, con una entrada de 4737€ y un valor futuro garantiza (VFG) de 9009,98 €. Promociones incluidas.

    ** Cuota mensual calculada para una financiación a 49 meses, TIN del 5,95%, con una entrada de 5004,30 € y un valor futuro garantiza (VFG) de 9482,00 €. Promociones incluidas.

L’habitacle de la Classe A obre una via completament nova de disseny i revoluciona des de l’interior la categoria de turismes compactes amb una nova sensació d’amplitud. Una de les claus de la singular arquitectura és la configuració avantguardista del tauler d’instruments. L’habitabilitat és molt més generosa que fins ara.

La nova Classe A sortirà al mercat a partir de l’any que ve, com a precursor de la nova generació de turismes compactes, substituint a un model d’èxit que ha contribuït de manera decisiva al rejoveniment de la marca Mercedes-Benz. La mitjana d’edat dels propietaris europeus del model més avançat de la classe compacta és avui dia 13 anys més jove que el de la sèrie precedent. A Espanya també es va produir un gran descens en l’edat mitjana del client de la Classe A, que va passar de 57 anys el 2011 a 46 en 2014, edat mitjana que s’ha mantingut fins a l’actualitat. Aquesta revolució dóna ara un nou pas endavant. La futura Classe A proposa una definició completament nova del luxe modern a l’habitacle. Alhora brinda encara més utilitat. Per expressar-ho amb altres paraules: és tan juvenil com sempre, però més madura que mai.

«La nova Classe A encarna el següent pas en l’evolució de la nostra filosofia de claredat sensual, i tanca el potencial per iniciar una nova era del disseny», comenta Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG. «L’interior eleva el luxe modern a un nivell desconegut en aquesta categoria de vehicles i transfereix la interacció de l’usuari amb l’automòbil a l’era digital.»

L’arquitectura de l’habitacle i els elements de control i de visualitzat de la nova Classe A són un distintiu singular en aquest segment. El tauler d’instruments està dividit en sentit horitzontal en dos volums. La secció inferior està separada del cos principal del tauler d’instruments per una «esquerda» òptica que fa que sembli surar lliurement per davant dels instruments. La il·luminació d’ambient opcional reforça aquest efecte i subratlla la impressió flotant de la subestructura.

El lloc de conducció widescreen està completament lliure d’altres elements. Per primera vegada s’ha renunciat completament a una visera per sobre del quadre d’instruments. Un altre aspecte destacat són els difusors de ventilació d’estil esportiu en efecte turbina.

Però aquest element no és l’únic detall que la Classe A assumeix dels turismes de la gamma superior de Mercedes-Benz. El volant multifunció, per exemple, procedeix de la Classe S. En els seients davanters s’incorporen les funcions de climatització de seient, la funció de massatge i els equips de confort dels seients multicontorno dels segments de gamma alta. Les motllures de disseny envoltant disponibles en una àmplia varietat de materials -per exemple, fustes de porus oberts- subratllen el posicionament avantguardista i d’alta qualitat del vehicle.

A bord de l’habitacle es gaudeix d’un augment clar de la sensació d’amplitud, la visió omnidireccional i l’espai efectiu disponible. La utilitat de l’automòbil augmenta com a fruit d’un increment de l’espai a l’altura de les espatlles (davant +9 mm, darrere +22 mm) ia l’altura dels colzes (davant +35 mm, darrere +36 mm), així com un augment de l’alçada fins al sostre (davant +7 mm, darrere +8 mm). Entre els avantatges de la nova Classe A cal esmentar així mateix l’accés més senzill i confortable a la part posterior. El maleter té una capacitat de 370 litres per darrere dels seients del darrere. Això suposa un augment en 29 litres respecte al antecessor i millora la seva utilitat per a la família i el temps lliure. La divisió de les llums del darrere en dos mòduls es tradueix en un augment en 20 cm de l’amplada de l’obertura de càrrega. També ha crescut la longitud del pis del maleter en 11,5 cm. Com a opció és possible col·locar el respatller del darrere en una posició més vertical; per exemple, per transportar caixes voluminoses de cartró. També ha millorat clarament la visió omnidireccional: en un 10% aproximadament.

El habitáculo de la Clase A abre una vía completamente nueva de diseño y revoluciona desde el interior la categoría de turismos compactos con una nueva sensación de amplitud. Una de las claves de la singular arquitectura es la configuración vanguardista del tablero de instrumentos. La habitabilidad es mucho más generosa que hasta ahora.

La nueva Clase A saldrá al mercado a partir del año próximo, como precursor de la nueva generación de turismos compactos, sustituyendo a un modelo de éxito que ha contribuido de forma decisiva al rejuvenecimiento de la marca Mercedes-Benz. El promedio de edad de los propietarios europeos del modelo más avanzado de la clase compacta es hoy en día 13 años menor que el de la serie precedente. En España también se produjo un gran descenso en la edad media del cliente de la Clase A, que pasó de 57 años en 2011 a 46 en 2014, edad media que se ha mantenido hasta la actualidad. Esta revolución da ahora un nuevo paso adelante. La futura Clase A propone una definición completamente nueva del lujo moderno en el habitáculo. Al mismo tiempo brinda aún más utilidad. Por expresarlo con otras palabras: es tan juvenil como siempre, pero más madura que nunca.

«La nueva Clase A encarna el siguiente paso en la evolución de nuestra filosofía de claridad sensual, y encierra el potencial para iniciar una nueva era del diseño», comenta Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG. «El interior eleva el lujo moderno a un nivel desconocido en esta categoría de vehículos y transfiere la interacción del usuario con el automóvil a la era digital.»

La arquitectura del habitáculo y los elementos de control y de visualizado de la nueva Clase A son un distintivo singular en este segmento. El tablero de instrumentos está dividido en sentido horizontal en dos volúmenes. La sección inferior está separada del cuerpo principal del tablero de instrumentos por una «hendidura» óptica que hace que parezca flotar libremente por delante de los instrumentos. La iluminación de ambiente opcional refuerza este efecto y subraya la impresión flotante de la subestructura.

El puesto de conducción widescreen está completamente libre de otros elementos. Por primera vez se ha renunciado completamente a una visera por encima del cuadro de instrumentos. Otro aspecto destacado son los difusores de ventilación de estilo deportivo en efecto turbina.

Pero este elemento no es el único detalle que la Clase A asume de los turismos de la gama superior de Mercedes-Benz. El volante multifunción, por ejemplo, procede de la Clase S. En los asientos delanteros se incorporan las funciones de climatización de asiento, la función de masaje y los equipos de confort de los asientos multicontorno de los segmentos de gama alta. Las molduras de diseño envolvente disponibles en una amplia variedad de materiales —por ejemplo, maderas de poros abiertos— subrayan el posicionamiento vanguardista y de alta calidad del vehículo.

A bordo del habitáculo se disfruta de un aumento claro de la sensación de amplitud, la visión omnidireccional y el espacio efectivo disponible. La utilidad del automóvil aumenta como fruto de un incremento del espacio a la altura de los hombros (delante +9 mm, detrás +22 mm) y a la altura de los codos (delante +35 mm, detrás +36 mm), así como un aumento de la altura hasta el techo (delante +7 mm, detrás +8 mm). Entre las ventajas de la nueva Clase A cabe mencionar asimismo el acceso más sencillo y confortable a la parte trasera. El maletero tiene una capacidad de 370 litros por detrás de los asientos traseros. Esto supone un aumento en 29 litros respecto al antecesor y mejora su utilidad para la familia y el tiempo libre. La división de las luces traseras en dos módulos se traduce en un aumento en 20 cm de la anchura de la abertura de carga. También ha crecido la longitud del piso del maletero en 11,5 cm. Como opción es posible colocar el respaldo trasero en una posición más vertical; por ejemplo, para transportar cajas voluminosas de cartón. También ha mejorado claramente la visión omnidireccional: en un 10% aproximadamente.

 La producción española de vehículos en el mes de octubre cerró con 242.406 unidades fabricadas, cantidad que representa un ligero incremento del 0,3% en comparación con el mismo mes del pasado año. En el periodo enero-octubre salieron de las factorías española 2.376.152 vehículos, un 3,5% menos que en los mismos meses del año 2016.

Este porcentaje negativo que se da en el cómputo de la producción durante los diez primeros meses del año en curso responde a las mismas razones que, desde ANFAC, hemos apuntado en varias ocasiones. Por un lado, la caída o ralentización de las matriculaciones en algunos de los mercados exteriores más importantes para los vehículos fabricados en España. De otro, la  fortaleza del euro respecto a algunas divisas (libra esterlina y lira turca en particular) resta competitividad a los productos procedentes de España. Además, hay que apuntar que las plantas españolas han visto a lo largo de este año cómo varios de sus modelos más producidos se renovaban. Estos cambios de modelo acometidos en varias factorías han ralentizado, o incluso parado, la cadencia de producción. Como contrapartida, estos nuevos modelos, cuando alcancen la velocidad de producción prevista, incrementarán los volúmenes de producción durante el año próximo.

PRODUCCIÓN POR TIPO DE VEHÍCULOS

 Los turismos han sido el tipo de vehículo con mayor volumen de producción en octubre. Así, se fabricaron 188.272 unidades durante el pasado mes, con un descenso del 4,59% frente a octubre de 2016. Por lo que se refiere al periodo enero-octubre del presente año, se construyeron 1.867.958 turismos, un 5,2% menos si comparamos las cifras con las del mismo periodo del pasado ejercicio.

Por lo que se refiere a los vehículos comerciales e industriales, estos alcanzaron un total de  468.622 unidades producidas entre enero y octubre de 2017, cantidad que se traduce en un repunte del 3,5% frente al mismo periodo del año anterior. En el pasado mes de octubre se fabricaron en España 49.470 vehículos de este tipo, lo que representó un notable incremento del 24,68% respecto al mismo mes del pasado año.

EXPORTACIÓN DE VEHÍCULOS

Durante los diez primeros meses del año se enviaron a los mercados exteriores 2.035.964 vehículos, lo que supone una bajada del 1,28% respecto al mismo periodo del pasado año. Este volumen supone que el 85% de la producción se exporta. El tipo de vehículo más enviado al exterior ha sido el de los turismos, con 1,65 millones de unidades, un 2,94% menos que entre enero y octubre del pasado ejercicio.

En cuanto  a  las  exportaciones  de vehículos  del mes  de  octubre  pasado, éstas  fueron  de 210.999 unidades, cantidad que supuso un 1  % menos que en el mismo mes del año 2016.

60 años después del nacimiento del 600, los coches han pasado de no llevar cinturón ni reposacabezas a incorporar airbags y sistemas de seguridad electrónicos.

Son dos coches de tamaño similar, dos vehículos urbanos y a la vez polivalentes. Ambos han dado respuesta a la movilidad para épocas distintas. Se trata del SEAT Mii y el 600, que este año cumple su 60 aniversario. Juntos repasamos sus singularidades y las 6 grandes diferencias entre dos épocas y dos maneras de conducir:

1. El triple de capacidad del maletero: El espacio no era un impedimento para que familias de cinco personas, con el equipaje necesario para un mes, tomaran rumbo a algún destino. Ubicado en la parte delantera, la capacidad del maletero del 600 era de 68,5 litros. Aunque el tamaño del Mii es similar, su maletero es tres veces más grande, con 238 litros en total, y se encuentra en la parte trasera como en la mayoría de los coches actuales.

 2. Puertas que se abrían al revés: Una de las singularidades de este coche de los años 50 es que, en sus primeras versiones, las puertas se abrían al revés; es decir, hacia adelante. Otra de las características de este modelo son sus asientos, similares a los de un sofá por su diseño y tapizado.

3. De no llevar cinturón a los sistemas de seguridad más avanzados: Los primeros 600 no llevaban cinturón ni reposacabezas, de modo que el asiento sólo cubría el 40% del cuerpo. El Mii, en cambio, no sólo incorpora estos dos elementos, sino que cuenta con cuatro airbags y los sistemas y asistentes de seguridad más avanzados como, por ejemplo, el de frenada en ciudad, que detecta obstáculos automáticamente para evitar colisiones. Impensable hace más de medio siglo.

4. Girar el volante, cuestión de fuerza: Aparcar era una cuestión de fuerza al volante de un 600. Una manera de entrar en calor, también en verano, cuando la única forma de refrescarse era bajar todas las ventanillas y dejar que corriera el aire. La dirección asistida electrohidráulica del Mii permite, en cambio, que los movimientos sean suaves y ágiles, y el sistema de climatización hace que la conducción sea mucho más agradable y cómoda.

5. De 40 a 16 horas para fabricarlo: Del “Pelotilla”, como popularmente se le llamaba, se llegaron a producir 800.000 unidades entre 1957 y 1973. Ante el auge de la demanda de este modelo, en 1958 la producción se multiplicó por seis. Para fabricar uno de estos vehículos se empleaban más de 40 horas, mientras que para el Mii o cualquier modelo actual se necesitan 16 horas de media, a pesar de ser mucho más complejos.

6. Del coche que puso a un país sobre ruedas a un coche para el día a día: Lanzado en 1957, el SEAT 600 supuso la llegada masiva de los turismos a España y cambió por completo la movilidad de la clase media, permitiendo a familias enteras irse de vacaciones. Por su parte, el SEAT Mii, nace en 2011 como un vehículo urbano capaz de afrontar también un largo viaje, consumiendo casi la mitad que su antecesor: de sus 4 ,5 l/100 km de media a entre 7’8 y 8 l/100 km del ‘Pelotilla’.

El galardón Pick-up del jurado del International Van Of The Year ha recaído sobre el Amarok de Volkswagen Vehículos Comerciales. Los potentes motores V6 TDI y su interior más espacioso y tecnológico, decisivos en la adjudicación del premio.

El Amarok de Volkswagen Vehículos Comerciales ha ganado el Premio “Pick-up Internacional 2018” (IPUA 2018). Como su predecesor en 2010, el nuevo Amarok, ahora equipado con motores V6 TDI, también ha logrado ganarse el apoyo del jurado compuesto por periodistas del mundo del motor

“Nos sentimos muy agradecidos por haber recibido el IPUA 2018 y nos honra la decisión del jurado internacional de expertos. Con el nuevo Amarok, hemos escuchado una vez más las peticiones de nuestros clientes y hemos sido capaces de integrar más potencia, un par motor único en su segmento y un mayor nivel prestacional en cualquier tipo de terreno. Esto es mucho más que puro lujo y estilo de vida”, dijo el Dr. Eckard Scholz, presidente del Comité Ejecutivo de Volkswagen Vehículos Comerciales, durante la entrega del Premio Pick-up Internacional 2018 en Lyon. “Prometo que seguiremos ofreciendo las mejores soluciones para nuestros clientes para facilitar sus vidas y su día a día en el trabajo”, apuntó el Dr. Scholz.

El jurado calificó al Amarok como el abanderado del lema “trabaja duro, juega duro”, un concepto presente en todo el segmento pick-up. El diseño limpio, las fantásticas sensaciones que transmite y la calidad de los acabados fueron específicamente nombrados por el jurado como factores clave para su decisión. El tamaño de la doble cabina, con espacio para cinco personas, referencia del segmento, también impresionó. Los asientos ergoComfort para el conductor y el acompañante, con el logo AGR de la German Healthy Backs Society, también convenció al jurado, que resaltó además la transmisión automática de ocho velocidades y las notables prestaciones del motor V6 TDI, únicas en su segmento.

Los miembros del jurado destacaron especialmente las cualidades on y off-road del V6 Amarok: “El refinamiento y la elasticidad del motor marcan una nueva referencia para el segmento”. Asimismo, también explicaron por qué concedieron el galardón: “El rendimiento no supone ningún reto para el Volkswagen Amarok V6. Su amplia selección de motores TDI de tres litros, con potencias de entre 120 y 190 kW, cumplen con las expectativas de potencia y par motor de los clientes más exigentes”.

El nuevo Amarok, con su motor V6, está siendo todo un éxito. A finales de octubre de este año, Volkswagen Vehículos Comerciales ya había entregado 65.200 unidades de Amarok (57.600 unidades en el mismo período del año anterior). Esto supone un incremento del 13,2%.

Los premios International Van Of The Year 2018 también se presentaron durante la ceremonia, celebrada en el marco del Salón Internacional del Transporte Solutrans 2017: en esta ocasión, el Volkswagen Caddy TGI, la furgoneta y monovolumen familiar de Volkswagen Vehículos Comerciales, propulsado por Gas Natural Comprimido, también logró subir al podio de los tres mejores.

El Premio Pick-up Internacional IPUA tan solo es concedido cada dos o tres años por una representación de los miembros del jurado del IVotY (International Van Of The Year), un grupo de reconocidos periodistas del sector de 25 países distintos. Dieciséis de ellos evalúan los vehículos por separado, siguiendo una serie de criterios fijados de antemano. El Volkswagen Amarok ya ganó el IPUA en 2010, convirtiéndose así en la única camioneta pick-up que gana el premio una segunda vez.

Poco después del lanzamiento del nuevo BMW M4 CS, el nuevo BMW M3 CS ya tiene precios para España. La berlina deportiva de cuatro puertas eleva a un nuevo nivel el rendimiento gracias al exhaustivo tratamiento de CFRP (fibra de carbono) en piezas clave como el Splitter delantero de nueva geometría, el capó (herencia del BMW M4 GTS) o el alerón trasero de nuevo diseño.

El sistema de escape se ha modificado acorde a las nuevas exigencias de esta exclusiva edición limitada en todo el mundo y el difusor trasero es, también de CFRP. Las llantas forjadas, inspiradas en el DTM, son de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, pudiendo equipar dos tipos de neumáticos en función del tipo de uso del vehículo: enfoque de circuito o deportivo con enfoque al uso diario.

 

Hay cinco colores disponibles: Alpine White (sólido), Black Sapphire (metalizado), Frozen Dark Blue II (BMW Individual), San Marino Blue metalizado (BMW Individual) y el exclusivo color del modelo, Lime Rock Grey (BMW Individual).

 

En el nuevo BMW M3 CS, el propulsor aumenta la potencia hasta los 460 CV y 600 Nm de par máximo (431 CV y 550 Nm en BMW M3; 450 CV y 550 Nm de par en BMW M3 con Competition Package).

 

El revestimiento de las puertas interiores conserva la estética y tiradores convencionales pero no renuncia al peso aligerado adaptado para esta versión especial del BMW M3. Gracias a ello, el equipo de sonido de serie es Harman/Kardon de alta calidad. La consola central, a su vez, también ha sido aligerada en peso y estética, con revestimiento en Alcántara en las molduras. Los asientos tienen una estética propia de cuero Merino bicolor Silverstone/Black.

 

El equipamiento de serie es muy completo, a destacar:

 

  • Cambio de doble embrague M con Drivelogic
  • Freno M de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono
  • Servotronic
  • Modos de conducción M Drive
  • Cámara para marcha atrás
  • Espejo retrovisor interior y espejos retrovisores exteriores con ajuste automático anti-deslumbramiento
  • Asientos eléctricos y calefacción de los asientos delanteros
  • Piel completa Merino bicolor Silverstone/ Black
  • Control de distancia de aparcamiento (PDC)
  • Sensor de lluvia
  • Control de crucero con función de frenado
  • Faros de LED autoadaptables
  • Faros traseros oscurecidos Shadow Line
  • Sistema de Navegación Professional
  • Head-Up Display
  • Dispositivo manos libres con interfaz USB
  • Cuadro de instrumentos con contenido ampliado
  • M Driver´s Package con velocidad máxima aumentada hasta los 280 km/h
  • Paquete de servicios BMW ConnectedDrive
  • Speed Limit Info
  • Sistema de sonido Harman/Kardon
  • Acristalamiento de protección solar

A España se destinarán 10 unidades y el precio del nuevo BMW M3 CS para España es de 129.600 euros.

 

Pasión, emoción y trabajo riguroso es lo que nos hace estar a la vanguardia. La gastronomía de España y Portugal continúa en un espléndido momento, lo que se traduce en una selección con 11 restaurantes de ***, 30 de ** y… hasta 177 en la categoría de *. La edición 2018 viene repleta de novedades, pues al cierre de la misma hemos constatado, una vez más, cómo sigue creciendo el nivel culinario en España y Portugal.

Los extraordinarios datos turísticos alcanzados por ambos países avalan, con notoria claridad, el papel de la gastronomía como uno de los factores determinantes a la hora de elegir un destino internacional. Con la presentación de la guía en Tenerife, una isla que recibe más de cinco millones de turistas al año, queremos resaltar la importancia de la gastronomía como elemento dinamizador y destacar que en MICHELIN, a través de nuestra famosa guía, nos sentimos orgullosos de servir como altavoces para contar al mundo las novedades y bondades culinarias que tanto el turista, como el auténtico gastrónomo, nunca deberían perderse.

Desde el nacimiento de la publicación, en el ya lejano 1900, este ha sido siempre nuestro objetivo prioritario, reflejando con imparcialidad, independencia y unos criterios homogéneos en todos los países, los enclaves de mayor relevancia culinaria. La guía MICHELIN ha evolucionado mucho desde entonces, identificando hoy en sus codiciados pictogramas los esfuerzos, anhelos y méritos de los chefs más relevantes del panorama gastronómico mundial. El simple hecho de aparecer en la guía con “El plato MICHELIN” debe verse como un reconocimiento, pues constata una cocina de calidad avalada por nuestros inspectores, aunque los galardones más ansiados y mediáticos siguen siendo los “Bib Gourmand” , que identifican los establecimientos con una buena relación calidad-precio, y las preciadas “Estrellas MICHELIN” que posicionan claramente a los chefs a nivel internacional:

Una cocina de gran fineza. ¡Compensa pararse!

Una cocina excepcional. ¡Merece la pena desviarse!

Una cocina única. ¡Justifica el viaje!

Este año estamos de enhorabuena, pues la máxima distinción otorgada por la guía MICHELIN, las deseadas  estrellas, recalan con honores y todo nuestro reconocimiento en dos restaurantes más: ABaC (Barcelona), donde el prolífico chef Jordi Cruz cautiva a sus comensales planteando inteligentes historias a través de sus platos, siempre impecables en técnica y sabor, y Aponiente (El Puerto de Santa María), con el visionario Ángel León como máximo abanderado de un nuevo mundo gastronómico que encuentra en el mar, y en sus aún numerosos misterios, una despensa única, sorprendente y casi inagotable. El resto de restaurantes distinguidos con esta categoría (Akelaŕe, Arzak, Azurmendi, DiverXO, El Celler de Can Roca, Lasarte, Martín Berasategui, Quique Dacosta y Sant Pau) siguen enamorándonos desde la excelencia, por lo que renuevan un año más la máxima distinción.

 

 

El apartado de brilla con 30 establecimientos (25 en España y 5 en Portugal). Las novedades son: Maralba en Almansa (Albacete), Dos Cielos y Disfrutar en Barcelona, el recién trasladado a la metrópolis madrileña Coque y, por último, el restaurante Cabaña Buenavista de El Palmar (Murcia). El chef Fran Martínez nos ha sorprendido en Maralba por su exquisita manera de tratar el producto, lo que acompañado de un gran dominio técnico ha permitido a su cocina, de base regional, adquirir tintes propios de autor. Los dinámicos hermanos Torres (Sergio y Javier) merecen la distinción en Dos Cielos por poner la cocina al servicio de la emoción, con una creatividad inteligente y un maridaje de sabores digno de elogio. Los chefs Eduard Xatruch, Oriol Castro y Mateu Casañas, curtidos en la cocina del mítico elBulli, aúnan esfuerzos y méritos en el restaurante Disfrutar, donde la fantasía y la creatividad apuntalan una construcción gastronómica siempre repleta de sabores nítidos. De Mario Sandoval y sus hermanos solo podemos alabar el fantástico trabajo que están desarrollando en el nuevo Coque, ya en Madrid capital, donde dan continuidad a la maravillosa propuesta culinaria que ofrecían en Humanes de Madrid, pero, ahora, con la complicidad de un espacio realmente impresionante, lo que eleva y potencia enormemente la experiencia. En lo que respecta al chef Pablo González, al frente de Cabaña Buenavista, cabe destacar el detalle y la meticulosidad con que elabora cada uno de sus platos, siempre de excelente técnica, cuidada presentación y sabores muy definidos.

En la categoría de , con 177 establecimientos, es donde descubrimos más novedades, concretamente 17 en España y 2 en Portugal. Salta a la vista que este año, tal y como detallamos a continuación, las nuevas estrellas MICHELIN siguen aportando hitos y puntos de interés a nuestra geografía.

Para Andalucía ganan la distinción los restaurantes Alevante en Chiclana de la Frontera/Novo Sancti Petri (Cádiz) y Bardal en Ronda (Málaga). Mientras el primero se presenta como la filial, no exenta de personalidad, del icónico Aponiente, el segundo, que ha supuesto toda una sorpresa, combina a la perfección la gastronomía creativa con el mejor interiorismo.

Dentro de Cataluña destaca una vez más la ciudad de Barcelona, donde brillan los restaurantes Caelis, que este mismo año ha cambiado de ubicación, y Enigma, una propuesta de diseño rompedor llamada a liderar la oferta gastronómica del grupo “El Barri”. Mención especial merece Castell Peralada (Peralada), un restaurante gerundense realmente singular por ocupar las salas y torreones de un bellísimo castillo medieval.

Los restaurantes galardonados en la Comunidad de Madrid son La Candela Restò y Cebo, ambos en el corazón de la capital. El primero luce con luz propia gracias a la figura del chef Samy Ali Rando, que influido por sus propias vivencias plantea una cocina de fusión sumamente atrevida y viajera. A su vez, nos ha sorprendido gratamente la propuesta del chef Aurelio Morales en Cebo, el restaurante gastronómico del Hotel Urban, donde defiende una original fusión entre la cocina madrileña y la catalana.

Si miramos al País Vasco veremos que este año despuntan dos casas: Amelia en Donostia/San Sebastián (Guipúzcoa) y Eneko en Larrabetzu (Vizcaya). En Amelia descubrimos el trabajo del chef argentino Paulo Airaudo, que ha revolucionado la ciudad con su propuesta y ha sabido hacerse un hueco en esta difícil plaza. En el restaurante Eneko, por otro lado, hallamos un menú degustación de tinte actual y gran nivel técnico, pues sus fogones están supervisados por el propio Eneko Atxa desde el triestrellado Azurmendi, a escasos metros de este.

La Comunidad Valenciana hace valer una vez más su potencial gastronómico con tres establecimientos galardonados: el restaurante Sucede, en la misma ciudad de València y, ya en la provincia de Alicante, tanto Audrey’s by Rafa Soler (Calp) como El Rodat (Xàbia). Mientras el primero, Sucede, plantea un perfecto equilibrio entre técnica y sabor, enriqueciendo la experiencia con un espacio realmente singular, los otros dos restaurantes apuestan por una cocina actual, de marcadas raíces mediterráneas, que mima las presentaciones y exalta los productos autóctonos.

También han sido reconocidos con la estrella MICHELIN los siguientes restaurantes: La Bicicleta, en Hoznayo (Cantabria), que asombra al comensal tanto en lo estético como en lo gastronómico; El Doncel en Sigüenza (Castilla-La Mancha), pues desde la honestidad y la delicadeza saben brindar una cocina de intensísimo sabor; el restaurante Trigo de Valladolid (Castilla y León), donde construyen una propuesta de gusto actual en base a una idea clara, exaltar la riqueza de la despensa castellana; la auténtica cocina nipona de Kiro Sushi en Logroño (La Rioja), todo un ejemplo de pasión y respeto por sus técnicas milenarias… y por último, ya en las maravillosas Islas Canarias, el sorprendente Nub de La Laguna (Tenerife – Santa Cruz de Tenerife), que nos ha cautivado por su interesantísima fusión del recetario italiano, chileno y canario tradicional.

Si volvemos la vista a Portugal debemos valorar las dos novedades en la categoría de 1 estrella MICHELIN ( ), pues si nunca es fácil mantener las distinciones mucho menos repetir un aumento de galardones tan significativo como el que tuvo lugar en la anterior edición. Este año ha llamado la atención de nuestros inspectores el ver, in situ, la sensible renovación generacional que el mundo de los fogones está viviendo en todo el país; pero, sobre todo, constatar cómo va calando el gusto por la alta gastronomía y el interés de los profesionales por ofrecer una cocina en línea con nuestro Bib Gourmand (una buena relación calidad-precio). Finalmente, los honores del ansiado galardón en el país luso van para los restaurantes Gusto, en Almancil, que deslumbra con platos de marcado cariz mediterráneo-internacional, y Vista en Praia da Rocha (Portimão), donde firman una equilibrada propuesta de línea moderna que siempre se cimenta en torno a los productos de la zona y del mar.

Finalmente, como muestra del creciente éxito de los Bib Gourmand ( ), esta edición de la guía MICHELIN cuenta con 289 establecimientos (252 en España y 37 en Portugal), de los cuales 43 son novedad. Esta distinción, cuidada especialmente por los inspectores, es cada vez más codiciada por los chefs y más popular entre el gran público. Representado con la carita del muñeco Michelin relamiéndose, el Bib Gourmand es la recompensa a las mesas que ofrecen productos de calidad, precios contenidos y una cocina con una excelente relación calidad-precio.

La guía, que continúa contando con la riqueza cartográfica del fondo documental MICHELIN, se muestra hoy más viva, accesible e interactiva que nunca, pues las opiniones del histórico “Correo lectores” se ven actualmente apoyadas por los miles de seguidores, fans, “influencers” y “foodies” que, día a día, siguen el trabajo de los inspectores MICHELIN en las redes sociales. Ya sea en nuestra web (https://guia.michelin.es), en las cuentas de Facebook (@laGuiaMichelin), Twitter (@GuiaMichelin_ES), Instagram (@michelinguide) o en cualquiera de nuestras Apps de descarga gratuita (MICHELIN Mobility Apps/MICHELIN Restaurantes), lo cierto es que seguimos marcando tendencia bajo un método fiable, único e independiente. Hoy en día, acostumbrados ya al dictamen inmediato que reflejan los “likes”, queremos continuar creciendo y construyendo el futuro… eso sí, mostrándonos siempre fieles a nosotros mismos y a nuestros lectores en todo el mundo.

La futura Ley de Cambio Climático, una nueva fiscalidad verde y el papel de los vehículos de bajas y cero emisiones en la nueva movilidad, entre los temas tratados.

La ministra de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, se ha reunido hoy en la sede de su ministerio con el vicepresidente de ANFAC, Mario Armero.
En el encuentro, el vicepresidente de ANFAC, Mario Armero, ha hecho un repaso a la situación del sector y los desafíos que éste tiene por delante. El principal de ellos gestionar la transición hacia un nuevo modelo de movilidad, de bajas y cero emisiones. En este sentido, Mario Armero abogó porque este cambio hacia un modelo de movilidad bajo en carbono se haga de forma ordenada y que sea rentable para todos los actores implicados en ella. Desde luego ha de ser beneficiosa para el medio ambiente, pero en esta transición también se ha de tener en cuenta la importancia económica y social que el sector fabricante de vehículos tiene en España.
El vicepresidente de ANFAC, pidió un nuevo impulso político para que España se sitúe como un actor destacado en Europa, tomando la iniciativa en este cambio de modelo en el que nos encontramos. Para el responsable de ANFAC, este movimiento hacia un nuevo paradigma “no puede ser natural si no que tiene que estar influido por la política industrial y por la política medioambiental, por ejemplo incentivando los vehículos de bajas y cero emisiones”.
La futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética española puede configurarse como el marco más adecuado para la integración de todas las medidas a desarrollar para construir un nuevo modelo de desarrollo sostenible y bajo en carbono. Sin embargo, ANFAC solicitó que la Ley siga una aproximación integral y neutral desde el punto de vista tecnológico y no establezca límites de reducción sectoriales más allá de los ya comprometidos a nivel europeo para los sectores regulados.

Precisamente en este último aspecto, ANFAC apuntó como un gran reto para la industria la reciente nueva propuesta de la Comisión Europea para la reducción de las emisiones de CO2 para el año 2030. Una reducción del 30% de las emisiones con respecto a las del 2020 es un objetivo muy exigente y condicionado a la evolución de las tecnologías alternativas en el mercado así como al desarrollo de una red de infraestructuras de recarga real y eficiente.
En este camino hacia el nuevo modelo de movilidad, los vehículos de bajas y cero emisiones deben formar parte de la solución. Pero es necesario dar un impulso para frenar el envejecimiento del parque circulante y que éste se renueve. En este sentido, ANFAC cree que una nueva fiscalidad verde, integrada y con parámetros más exigentes medioambientalmente, sería beneficiosa para alcanzar este objetivo.
La economía circular, de la que el sector del automóvil es un magnífico ejemplo a nivel europeo, fue otro de los puntos que se trataron en la reunión con la responsable de Medio Ambiente. ANFAC, que el pasado mes de septiembre firmó la “Declaración por una Economía Circular 2018-2020” explicó a la Ministra García Tejerina que la industria fabricante de vehículos española cuida especialmente en sus factorías reducir al mínimo posible el uso de recursos naturales en los procesos industriales. Además, los residuos generados en la industria se han reducido en torno a un 25% en los últimos 10 años. Pero también hoy los vehículos son mucho más respetuosos con el medio ambiente y han alcanzado niveles muy altos de recuperación de los materiales utilizados: el 95% de su peso es reciclable cuando llegan al fin de su vida útil.